한국전력기술은 2005년부터 중소기업 지원 전담조직을 발족해 동반성장을 일구고 있다. 중소기업이 이윤을 창출하고 경쟁력을 높일 수 있도록 보유기술 이전은 물론 협력 연구·개발(R&D), 판로 개척, 물품 구매, 사업 공동개발 등에 중점을 뒀다. 아울러 단순 지원에서 벗어나 중소기업이 자립해 스스로 성장기반을 마련하도록 기술 교육 및 상담, 원자력·화력발전소 견학 프로그램을 비롯한 지원 서비스를 통해 경험과 노하우까지 전수하고 있다. 발전소용 교반기 날개 등 보유기술을 지난해 이전한 결과 중소기업이 거둔 실적은 94억원에 달했다.  7월 경기 기흥구 한국전력기술 본사에서 열린 ‘3기 파워엔지니어링 스쿨 서머 캠프’ 수료식에서 캠프에 참가한 중소 협력업체 직원과 대학생들이 기념촬영을 하고 있다. 한국전력기술 제공협력사의 인재 양성과 기술 수준 향상이 곧 한전기술의 경쟁력 강화로 이어진다는 판단에 따라 기술·경영 교육 프로그램도 제공하고 있다. 올해로 3기생을 배출한 ‘파워 엔지니어링 스쿨’을 통해 전문기술을 전수하고 있으며, 정보화 활용 교육이나 발전소 엔지니어링 교육, 품질보증 및 설계관리 절차 교육 등을 통해 협력사 직원들과 기술력 및 설계 노하우를 나누고 있다. 발전소 견학행사로 중소 협력업체 직원들에게 현장 경험을 제공하는 한편 지속가능한 경영을 할 수 있도록 최고경영자(CEO)와 임원 대상 리더십 교육, 정보보안교육 등 경영과 관련된 교육 프로그램도 마련했다. 올해는 온라인 교육과정을 신설했다.유망 중소기업과 공동으로 기술개발 과제를 수행하고 특허출원을 진행한 성과도 괄목할 만하다. 지난해 중소기업 ‘스마트론’과 함께 신재생 에너지와 관련한 혼소기술을 세계 최초로 개발하고 사업화한 것이 대표적인 예다. 혼소기술은 하수 침전물을 건조해 만든 신재생 에너지를 석탄과 섞어 발전하는 기술로 유연탄 사용량을 2.5%가량 줄여준다. 한전기술은 이 기술의 개발단계에서부터 기초적인 기반기술을 제공하고, 적용 방안을 제안하는 등 지원을 아끼지 않았다.

“공직자의 최고 덕목은 청렴이며, 청렴은 교통안전공단을 대표하는 하나의 브랜드가 되어야 한다.”지난해 8월 취임한 정일영 교통안전공단 이사장은 청렴한 조직문화 정착을 최우선 과제로 강조했다. 교통안전공단은 청렴을 경영목표에 반영하고 신뢰를 핵심가치로 선정하는 등 청렴한 조직문화 확산을 위해 전사적 노력을 경주하고 있다. 이를 위해 윤리청렴브랜드인 유리알(U-RIAL)을 개발하고 대내외로 발송되는 문서에 삽입, 공단의 청렴에 대한 의지를 전파하고 있다. 정일영 교통안전공단 이사장(왼쪽)과 노동조합 조원해 위원장이 6월 29일 경기도 안산시에 위치한 공단 본사 강당에서 열린 창립 31주년 기념식에서 반부패청렴서약서에 서명한 후 기념촬영을 하고 있다.교통안전공단 제공U-RIAL은 청렴(Uprightness), 섬김(Respect), 공평(Impartiality), 접근(Accessibility), 투명(Lucidness)의 영문 머릿글자를 딴 것으로, 유리알처럼 맑고 투명한 행정을 실천하며 고객을 섬기고 이의신청을 쉽게 하자는 의미를 담고 있다. 교육도 강화해 행동강령책임관이 지난해 20회의 전국 순회교육에 나섰고, 전 직원을 대상으로 최고경영자(CEO) 영상강의 등 온라인 교육을 실시했으며 윤리경영 가이드북을 제작해 배포했다. 자동차검사, 자동차사고피해가족지원 등 6개 분야 고객을 대상으로 고객 상대 금품요구 여부 등을 묻는 전화 모니터링을 감사실 주관으로 실시하고 있으며, 한국투명성기구가 추천한 외부 전문가 3명으로 구성된 ‘청렴 옴부즈맨’을 통해 부패 취약부분에 대한 모니터링과 정책 제안을 받고 있다.

한국가스공사는 정부정책에 부응하고 공기업으로서의 사회적 역할을 다하기 위해 동반성장에 앞장서고 있다.지난해 공사는 중소기업을 통해 3018억원의 제품을 구입, 중소기업제품 구매율이 24%를 기록했다. 특히 중소기업 신제품 및 신기술을 우대해 93억원어치를 구매했다. 이어 올해에는 지난해보다 늘어난 3940억원의 제품을 중소기업을 통해 구매할 예정이다.또 공사는 2010년 신설한 중소기업지원 태스크포스팀(TFT)을 지난해 정식 조직으로 격상시키고, 동반성장상설협의체를 구성해 연간 40회 이상의 중소기업들과 자리를 함께하며 공생방안을 모색했다. 한국가스공사가 5월 서울 도곡동 엠플러스컨벤션센터에서 협력사 관계자들과 기술개발협의회를 갖고 있다. 한국가스공사 제공이와 함께 경영간부와 지역본부장 성과지표에도 동반성장 노력도를 반영 임직원의 상생 노력을 고취시키고 있다.지난해 공사는 사업에서도 우수한 성적을 거뒀다. 해외 개발 투자를 통해 모잠비크에서 약 14억t 규모의 초대형 가스전을 발견했고, 이라크 주바이르 유전 개발사업을 통해 94만배럴의 원유를 인수하기도 했다.이 같은 동반성장 노력과 사업 효율화 등을 통해 한국가스공사는 한국생산성본부, S&P 다우존스인덱스, 스위스 샘이 공동선정한 2012년 다우존스 지속가능경영지수(DJSI) 가스·전기부문에서 1등 기업으로 선정됐다. 공기업이 4년 연속 DJSI에 오른 것은 한국가스공사가 처음이다.

한국토지주택공사(LH)는 땅장사, 집장사라는 부정적 이미지와 청렴도 꼴찌라는 오명을 씻고 통합 3년 만에 청렴 공기업으로 변신에 성공했다. 국민권익위원회 주관 청렴도 평가에서 만년 하위등급으로 평가받아 왔던 LH공사는 지난해 처음으로 ‘청렴우수’ 기관 평가를 받았다. LH청렴전문가 교육과정에 참가한 ‘청렴아카데미’ 수강생들이 LH 속초연수원에서 팀별로 작성한 청렴표어를 발표하고 있다. LH 제공LH가 ‘청렴스타일’로 변모할 수 있었던 성공 요인으로 3가지를 꼽고 있다.첫째는 강력한 부패방지제도 도입과 최고경영자(CEO)의 솔선수범이다. 이지송 LH사장은 신뢰회복을 위한 최우선과제로 부패 척결과 청렴한 조직문화 정책을 내걸고 강도 높은 반부패정책을 추진해 왔다. 직무와 관련해 10만원 이상 금품을 받을 경우 조직에서 즉시 퇴출하는 ‘원스트라이크 아웃제’를 도입했으며, 지역 토착 비리 척결과 기동성 있는 현장 감찰활동을 위해 공기업 최초로 전국 7개 거점 지역에 ‘감찰분소’를 설치했다. 둘째번 성공 요인은 다양한 청렴실천 프로그램을 통한 참여와 확산이다. LH공사는 강력한 부패방지제도 못지않게 임직원의 자발적인 참여와 실천이 중요하다고 판단하고, 재미와 감동이 있는 청렴프로그램을 기획했다. 셋째는 전사적인 캠페인을 통한 청렴 실천의 생활화다. LH는 점심시간 방문한 고객과 불가피한 식사 동행을 피하기 위해 ‘청렴식권제’를 도입하고 청렴수칙을 담은 PC 스크린세이버를 보급하는 등 청렴의식 제고를 위한 다양한 행사를 통해 생활 속에 청렴문화가 뿌리내릴 수 있도록 하고 있다.

국내 대기업과 공기업의 ‘동반성장’이 속도를 내고 있다. 대기업들은 글로벌 경기침체가 장기화될 것으로 예상되는 상황에서 중소 협력사의 경쟁력을 키우는 일이야말로 대기업의 체질 강화로 이어져 경제위기의 파고를 넘을 수 있다고 보고 적극적인 지원을 아끼지 않고 있다. 특히 경영 노하우 전수는 물론 신기술 개발을 위한 자금 지원을 늘리고 있고 협력 중소기업의 해외판로 개척도 적극 지원하고 있다. 삼성전자는 협력사를 ‘글로벌 강소기업’으로 육성하기 위해 자금과 인력을 지원하고 있고, LG그룹은 ‘동반성장 5대 전략과제’를 정해 중소기업과 신사업 발굴에 적극 나서고 있다. 또 SK이노베이션이 2008년부터 시작한 사회적기업 설립 사업은 소외계층에 자립기반을 제공한다는 점에서 큰 호응을 얻고 있다. 롯데그룹은 인재육성 인프라를 지원해 협력업체가 지속적으로 성장할 수 있도록 돕고 있으며, 동반성장 펀드’를 통한 자금지원으로 협력사에 실질적인 도움을 주고 있다. 한국석유공사 직원들이 지난 9월 서울 여의도 중소기업중앙회에서 열린 공공구매촉진대회 행사 부스에서 제품을 납품하려는 중소기업 관계자와 상담하고 있다. 한국석유공사 제공한국석유공사는 중소 건설업체의 사업 참여 기회를 늘리고자 중소기업 참여 가점제, 공종별 분리발주를 적극 시행하고 있다. 그 결과 석유공사가 발주한 시설공사는 대부분 중소업체가 관여하고 있다. 지난해 발주공사 76건에는 모두 중소업체가 참여하는 성과를 거뒀다. 대기업 수주가 불가피한 석유류 비축시설 건설사업에서도 참여 가점제를 최초로 도입한 시범사업을 성공리에 마쳤고, 신사옥 건립을 비롯한 대형 건설공사로 적용범위를 넓혔다. 전기, 정보통신을 비롯한 법적 대상공사에는 분리발주를 도입해 중소업체의 입찰 참여는 물론 수주 기회도 보장했다. 분리발주는 대기업이 공사에 필요한 자재를 중소기업에서 구매토록 하는 제도다. 공사는 비축기지 운영을 위한 유지보수 공사에도 전문업종별로 분리발주를 활성화하고 있다.공사는 중소 소프트웨어 사업자를 보호하는 일에도 앞장서고 있다. 중소업체가 개발한 소프트웨어 구매를 늘려 관련 사업 대부분을 이들 업체가 수주토록 했다. 대기업의 참여가 불가피한 대규모 사업을 발주할 때는 입찰자의 기술제안서 평가에 ‘상생협력도’를 적극 반영했다. 입찰자로 참여한 대기업이 협력업체로 중소기업을 얼마나 참여시켰는지를 비율로 따져 심사를 차별화한 것이다. 대기업이 중소 사업자와 공동수급체를 구성토록 유도하는 것이 목적이다.중소기업 제품 구매도 확대하고 있다. 내부성과 평가항목 가운데 모든 부서에 해당하는 공통지표(KPI)로 중소기업 제품구매 관련 항목을 신설한 것이 대표적인 예다. 매월 구매실적을 집계하고 분기별로 부서별 현황을 점검하는 한편 법정 구매 목표비율 대비 구매 실적비율을 적극 평가에 반영했다.

오는 14일까지 프랑스 파리에서 열리는 파리모터쇼에 르노의 소형 전기차 트위지가 전시됐다.트위지는 2인승 소형 전기차로 한번 충전으로 최대 100㎞를 달릴 수 있으며 올 3월 프랑스에서 판매를 시작한 이후 1/4분기에는 ‘가장 많이 팔린 전기차’에 이름을 올리기도 했다.가장 저렴한 차가 6990유로(약 1000만원)인 트위지를 구입하면 배터리는 빠져있다. 르노는 트위지의 배터리를 매달 일정금액을 내고 빌려서 사용하도록 만들어 배터리 수명에 대한 부담을 덜고 차 값에 대한 부담 역시 줄였다.수퍼카 람보르기니처럼 문짝이 위로 열리는 걸윙도어 타입이지만 창문이 없어 모터사이클과 비슷한 느낌이다. 제원상 2인승이지만 뒷좌석은 유아용 카시트조차 들어가기 힘들 정도로 좁다.      파리=이다일 기자 auto@segye.com

‘지금이 미래(Le futur, Maintenant)’라는 주제로 9월27일 개막한 파리모터쇼가 전 세계 자동차 업계의 ‘지금’을 그대로 보여주고 있다. 프랑스 파리에서 진행 중인 이번 모터쇼에는 미래를 보여주는 콘셉트카가 대폭 줄어든 대신 당장 오늘이라도 팔 수 있는 양산차가 주류를 이뤘다. 특히, 시장의 부진으로 위기에 몰린 프랑스 브랜드의 위축과 그 자리를 노리는 독일, 한국 등의 브랜드가 팽팽한 신경전을 펼치고 있다.‘2012 파리모터쇼’가 지난달 27일(현지시간) 베르사유전시장에서 언론 공개행사와 함께 개막해 오는 14일까지 계속된다. ‘지금이 미래다(LE FUTUR, MAINTENANT)’라는 주제로 열린 이번 모터쇼에 수많은 취재진이 몰렸다.◆유럽위기 반영, 실속 추구2010년 126만5000명의 관객과 103개국 1만3000명의 저널리스트가 찾아와 규모 면에서 세계 최대 모터쇼로 등극한 파리모터쇼가 2년 만에 다시 열렸다. 1898년 세계 최초의 모터쇼로 시작한 행사에 올해는 21개국, 270개 브랜드가 신기술로 무장한 신차를 내놓고 경쟁에 돌입했다. 하지만 유럽 자동차 업계의 불황을 반영하듯 모터쇼에는 ‘당장 팔기 좋은 차’가 전면에 등장했다. 프랑스 브랜드인 르노, 푸조, 시트로앵과 이웃나라 독일의 폴크스바겐, 그리고 우리나라의 현대·기아차까지 대부분의 양산차 업계가 준중형차에 속하는 B세그먼트로 전시장을 채웠고 과거의 호기 넘치는 콘셉트카는 전 모터쇼를 통틀어 손가락에 꼽을 정도로 줄었다.불황의 그늘은 특히 프랑스 업체에서 두드러졌다. 지난 4월 본사 건물까지 매각하고 프랑스 직원의 10%에 해당하는 1만명을 감원하는 등 자구책을 마련한 PSA그룹(푸조·시트로앵)과 올 들어 5월까지 19%나 판매가 줄어 최고경영자(CEO)가 “올해는 자동차 업계 생사의 중대 갈림길”이라고 밝히기도 한 르노까지 불황을 극복하려는 양산차 업계는 실속 있는 모터쇼를 준비했다. 푸조, ‘오닉스’ 콘셉트카이들 메이커는 유럽에서 인기 좋은 B세그먼트 차를 전면 배치했다. 푸조는 208을 다양한 엔진과 옵션으로 무장해 전면에 내세웠고 시트로앵은 DS3의 카브리올레를 선보이며 눈길을 끌었다. 르노 역시 4세대 클리오를 내세워 1 전시관에 위치한 프랑스 브랜드의 전시장은 딜러숍을 연상케 했다.빈자리는 세계적 브랜드가 공략하고 있다. 프랑스 브랜드의 자국 시장 점유율이 조만간 50% 밑으로 떨어질 것이란 예상과 함께 독일과 한국 브랜드가 틈새를 파고들었다. 유럽에서 다수의 브랜드가 있는 폴크스바겐 그룹은 먼저 신형 골프로 시장을 공략했다. 차세대 통합 플랫폼인 MQB를 적용해 무게는 줄이고 크기는 늘려 경쟁력을 강화했다. 또, 현대·기아차의 약진도 두드러졌다. 최근 프랑스 정부 관계자들이 현대·기아차가 프랑스에서 덤핑공세로 시장을 어지럽힌다고 주장하는 가운데 현대·기아차는 i30, v프로씨드, 카렌스 등을 필두로 ‘유럽생산, 유럽판매’를 내세우며 현지화를 강화했다. 현대차, 월드 프리미어 ‘i30 3도어’◆다운사이징이 대세연료소비와 배출가스를 줄이기 위한 업계의 노력도 눈에 띄게 부각됐다. 업계는 엔진의 크기를 줄여 친환경 규제를 만족시키면서 터보차저를 비롯한 과급 기술을 활용해 성능을 유지하는 이른바 ‘두 마리 토끼’를 다운사이징으로 잡았다. 세계적인 배출가스 규제를 극복하기 위해 탄생한 다운사이징의 핵심은 3기통 엔진이다. 포드는 배기량 1ℓ의 3기통 엔진을 소형차에 이어 중형차 몬데오까지 적용했다. 닛산도 소형차 마이크라를 공개하면서 1.2ℓ의 3기통 엔진을 장착했고 르노 역시 0.9ℓ의 3기통 엔진으로 기존의 1.6ℓ 엔진을 대체한다는 계획을 발표했다. 주목할 점은 프리미엄 브랜드도 3기통 엔진에 관심을 보인다는 것. BMW는 소형차 1시리즈 GT와 미니에 3기통 터보 엔진을 얹기로 했고 모터쇼에서 세계 최초로 공개한 ‘BMW 액티브 투어러’ 역시 3기통 엔진을 장착했다. 업계는 엔진 기술의 발달로 배기량 1ℓ당 100마력이 나오는 상황이라 3기통 소형 엔진이 기존 엔진을 대체하는 것은 시간문제라는 분석이다.현대차, ‘투싼ix 수소연료전지차’◆한풀 꺾인 전기차, 떠오르는 연료전지차미래의 차로 지난 몇 년간 각광받던 전기차가 이번 모터쇼에서는 급격히 줄었다. 대신 그 자리를 메르세데스-벤츠, 혼다, 현대, 닛산, 도요타 등이 연료전지차로 채웠다. 특히, 현대자동차는 투싼ix 연료전지차를 2015년까지 유럽에서 1000대 판매할 것이며 덴마크 코펜하겐시에 15대를 공급해 운영한다고 발표했다. 메르세데스-벤츠 역시 2016년에 연료전지차를 양산하기로 했고 하이브리드에 선두주자로 자리 잡은 도요타 역시 2015년에 연료전지차를 양산할 것이라고 발표하는 등 연료전지차를 둘러싼 경쟁이 가속되고 있다.폴크스바겐, 7세대 골프이 같은 상황에도 자동차 업계는 하이브리드, 전기차를 비롯한 여러 기술을 동시에 개발하고 있다. 어떤 차가 대세가 될지 몰라서다. 2009년부터 미국을 중심으로 등장한 전기차의 열풍이 주춤하는 반면, 엔진과 전기 콘센트로 모두 충전할 수 있는 이른바 ‘플러그인 하이브리드’가 현실적인 대안으로 떠오르고 있다. 쉐보레가 미국서 판매 중인 ‘볼트’와 아우디의 ‘e-tron 플러그인 하이브리드’를 비롯한 도요타의 프리우스, BMW의 i8, 볼보의 V40 크로스컨트리 플러그인 하이브리드 등이 이번 모터쇼를 통해 미래의 차로 주목받았다. 한국GM이 개발을 주도한 GM의 첫 글로벌 소형 SUV, 쉐보레 ‘트랙스’◆다양성 줄어든 자동차 업계, 보는 재미도 줄어들어이번 모터쇼에서 특히 눈에 띄는 점은 차종별로 공유하는 부품이 많아지고 플랫폼을 공유해 단가를 낮추는 추세에 따라 다양성이 떨어졌다는 지적이다. 예를 들면, 폴크스바겐의 골프의 경우 아우디 A3, 세아트 레온, 스코다 옥타비아와 동일한 플랫폼을 사용했다. 물론 세부적인 성능은 조금씩 다르지만 동일한 뼈대와 엔진을 사용하니 기본적인 제원은 동일하다. 이 같은 정책은 생산단가를 낮추는 효과가 있지만 각각 브랜드가 비슷한 차종을 주력 모델로 내세우면서 모터쇼는 마치 ‘틀린그림찾기’같은 비교의 장이 되어버렸다.1980년대부터 모터쇼를 취재했다는 한 기자는 “옛날에는 자동차 마니아들이 열광하는 차가 모터쇼에서 등장해 볼거리가 풍부했는데 최근 모터쇼는 마치 자동차 백화점처럼 당장 계약할 수 있는 차가 주를 이뤄 아쉬움이 남는다”고 말했다. 파리=세계닷컴 이다일 기자 auto@segye.com

스페인 자동차 브랜드 세아트(SEAT)가 유럽에서 인기있는 B세그먼트에 신차를 내놨다.세아트는 9월27일 프랑스 파리에서 열린 파리모터쇼에서 3세대로 탈바꿈한 신차 ‘레온(LEON)’을 선보였다.뉴 레온은 동급 최초로 LED 헤드램프를 장착했고 2세대에 비해 길이는 50㎜, 실내 공간을 좌우하는 휠베이스는 60㎜가 늘어났다. 또한, 실용성을 중요시하는 해치백답게 트렁크 용량은 380ℓ로 구형대비 40ℓ 늘어났으며 105마력의 1.6ℓ TDI 엔진과 150마력의 2.0ℓ TDI엔진이 올해 말 먼저 출시되며 내년에는 86마력의 1.2 TDI와 122마력의 1.4 TDI, 180마력의 1.8 TDI, 184마력의 2.0 TDI가 추가될 예정이다.세아트는 폴크스바겐 그룹의 브랜드로 엔진과 변속기 등을 공유한다. 레온 역시 골프에 적용된 디젤 TDI엔진과 가솔린 TSI엔진을 사용하고 있으며 변속기도 수동 6단과 7단 듀얼클러치(DSG)를 사용한다.      파리=이다일 기자 auto@segye.com

세계 최대의 모터쇼로 불리는 파리모터쇼가 14일(현지시각) 폐막했다. 지난 회인 2010년 126만5000명의 관람객을 동원하며 세계 최대 규모를 입증한 파리모터쇼는 올 해 123만1416명으로 다소 줄어들긴 했지만 프랑크푸르트나 도쿄 모터쇼에 비해 큰 차이를 보이며 1위 자리를 지켰다.규모 면에서는 1위를 지켰지만 모터쇼에 걸맞은 볼거리가 부족했다는 지적도 나왔다. 파리모터쇼는 유럽의 경기불황 여파를 직접적으로 받아 대부분의 자동차 브랜드가 컨셉트카를 비롯한 미래를 위한 차보다는 당장에라도 팔 수 있는 중·소형의 대중차가 중심을 이뤘다.이번 모터쇼는 파리 중심부에서 남서쪽 외곽지역 15구에 위치한 포트 드 베르사유 전시장에서 열렸으며 총 10개 전시관에 전 세계 21개국 270개 자동차 브랜드가 참가해 세계 최대 규모를 자랑했다.▶ 2012 파리모터쇼에는 이전보다 약 3만여명 줄어든 123만1416명의 관람객이 방문했다. /사진=이다일 기자▲ ‘3기통 엔진의 시대’ 파리모터쇼이번 파리모터쇼의 특징은 다운사이징과 준중형차의 약진이다. 차체 크기는 유지하면서 엔진을 줄여 연료 효율성을 강화한 3기통 엔진이 대거 출시되며 미래의 모습을 보여줬다. 다운사이징에서 파격적인 행보를 이어간 포드는 배기량 1ℓ의 3기통 엔진을 중형차 몬데오에까지 장착했고 닛산도 소형차 마이크라에 1.2ℓ의 3기통 엔진을 선보였다. 프랑스 브랜드 르노 역시 0.9ℓ의 3기통 엔진으로 기존 1.6ℓ 엔진을 대체한다는 계획을 선보였다.프리미엄 브랜드도 예외는 아니었다. BMW는 파리모터쇼에서 1시리즈 GT와 미니에 3기통 엔진을 얹는다고 밝혔고 세계 최초로 공개한 ‘BMW 액티브 투어러’ 역시 3기통 엔진을 장착했다. 국내 회사 가운데는 기아차의 모닝이 가솔린 3기통 엔진을 장착했고 현대가 인도 전략 모델로 생산하는 i10이 1.1ℓ 디젤 3기통 엔진을 장착하고 있다.▶ 3기통 엔진을 장착한 BMW의 액티브 투어러 컨셉카. 파리모터쇼에서 세계 최초로 공개됐다. /사진=이다일 기자▲ ‘B세그먼트’가 강한 유럽시장작년 유럽 자동차 판매 비율 가운데 25%를 차지하며 가장 인기있는 차종인 B세그먼트가 파리모터쇼에서도 대세를 이뤘다. B세그먼트는 폴크스바겐의 골프, 현대의 i30 등이 자리 잡고 있는 차 급이다.BMW는 1시리즈 3도어를 내놓으며 B세그먼트에서도 프리미엄 시장을 선도하겠다는 의지를 보였다. 현대자동차는 i30 3도어를 내놨고 아우디 역시 A3를 내놓으며 B세그먼트 시장은 치열한 경쟁구도가 형성됐다.B세그먼트의 전통적 강자 폴크스바겐은 7세대 골프를 내놨다. 폴크스바겐그룹의 미래 전략 플랫폼 MQB를 적용해 차체 무게를 줄인 것이 특징이다. 같은 폴크스바겐 그룹에 속한 세아트 역시 신차 레온을 전면에 선보였고 프랑스 브랜드 푸조는 신형 208을 선보이며 B세그먼트 시장을 공략했다.▶ 폴크스바겐 등 글로벌 양산차 브랜드들이 속속 레이싱대회로의 복귀를 선언한 가운데 현대자동차도 파리모터쇼에서 WRC에 참가한다고 밝혔다. B세그먼트 소형차 i20를 기반으로 튜닝한 랠리카. /사진=이다일 기자▶ 작고 실용적인 차로 유럽서 인기를 끌고 있는 스마트의 컨셉트카에서 모델이 포즈를 취하고 있다. /사진=이다일 기자▶ 푸조가 선보인 컨셉트카 오닉스(ONYX) /사진=이다일 기자 이다일 기자 auto@segye.com

하나금융그룹은 ‘기업은 시민사회 구성원으로서 책임과 의무를 지닌다’는 기업시민주의를 토대로 사회공헌활동을 펼친다.‘다문화 존중’ 철학을 통한 다문화가정 지원 사업에 적극적이다. 다문화가정 자녀들을 글로벌 인재로 양성하기 위한 이중 언어 및 문화 교육 프로그램인 ‘하나 키즈 오브 아시아’는 하나금융의 대표적인 사회공헌 프로그램이다. 지난 7월엔 경기도 용인 기흥에 위치한 하나은행연수원에서 100여명의 베트남 다문화가정 자녀를 대상으로 2박3일간 여름 캠프를 열었다. 윤용로 외환은행장(맨 오른쪽)이 지난 5월 ‘외환 다문화가정 대상’ 시상식에서 대상 수상자 가족과 기념촬영을 하고 있다. 외환은행 제공지난해 6월에는 서울 성북구 삼선동 하나은행 지점에 다문화가정과의 소통 공간인 하나 다문화센터 ‘다린’을 열고 어린이 사진교실 등 다양한 프로그램을 운영 중이다. 임직원들도 다문화가정 어린이 멘토링, 결혼 이주여성 금융상담 등의 봉사활동을 벌이고 있다. 다문화가정에 대한 인식 개선을 위해 두개의 언어가 모두 쓰인 ‘다문화 병기 동화책’을 만들어 무료로 배포하고 다문화 공익광고 캠페인을 제작하고 있다.하나금융그룹에 합류한 외환은행도 2005년 국내 은행권 처음으로 설립한 공익재단인 ‘외환은행 나눔재단’을 통해 다문화가정 지원에 정성을 쏟는다. 올해 4회째인 ‘외환 다문화가정 대상’은 국내 최초 전국 규모의 다문화가정 복지 증진을 위한 시상 제도다. 수상자에게는 대상 1000만원 등의 상금과 함께 1주일간 친정 방문이나 친정 가족 한국 초청 비용이 지원된다. 올해엔 15명의 개인과 2개 단체가 수상의 영예를 안았다. 또 미술교육, 야구단 지원, 미취학 영·유아 보육 등 단순한 물적 지원을 넘어 다문화가정의 정서적 안정을 위한 지원을 아끼지 않는다.아울러 국내은행 중 최대의 글로벌 네트워크를 갖춘 은행답게 전 세계에 걸친 해외영업망을 활용해 국제 구호활동에도 힘쓴다. 개발국 빈곤아동을 위한 지역아동센터인 ‘해피 홈 스쿨’ 개설, 자연재난 긴급 구호 활동은 물론 베트남 안면기형아동 수술, 에티오피아 소외지역 이동 검진과 같은 해외 의료지원 활동도 활발하다.