지난 17일 경기 양주시 광적면 육군 부대 항공대대에서 헤론 무인정찰기가 착륙 도중 활주로에서 방향을 틀어 지상에 있던 수리온 헬기와 충돌해 두 기체 모두 불에 타는 사고와 관련, 육군이 중앙사고조사위원회를 구성하고 본격적인 조사에 착수했다. 육군은 다양한 가능성을 열어두고 조사를 진행하고 있다. 현재까진 ‘무인기가 원인 미상으로 경로를 이탈해 사고가 발생했다’는 것 이외에는 설명을 하지 못하는 상황이다. 공군 KF-16 전투기 오폭 사고에선 기체와 조종사가 기지로 복귀하면서 사고 원인과 과정이 빠르게 확인됐다. 하지만 이번 사고는 사람이 직접 탑승하지 않는 무인기가 헬기와 충돌하면서 발생한 화재로 기체가 전소했다. 항공사고에선 기체 잔해의 분포와 형태 등도 중요한 단서가 되는데, 무인기가 불에 타면서 단서 중 상당수가 훼손되거나 사라졌다. 사고 당시 촬영된 사진이나 목격자 및 운용 인력의 진술, 지상통제소에 남아 있는 정보 등을 종합·분석하는 절차를 거쳐야 한다. 최종 조사 결과가 나오기까지는 시일이 걸릴 전망이다. 일각에선 소프트웨어 오류나 착륙장치 이상 등이 원인일 수 있다는 관측도 나온다. 헤론 무인기는 이착륙 체계와 임무시스템 등이 자동화되어 있다. 작동 과정에서 뜻하지 않은 오류가 발생, 착륙 과정에 영향을 미쳤을 가능성이 제기된다. 헤론 무인기가 활주로에서 갑자기 방향을 튼 뒤 빠른 속도로 수리온 헬기와 충돌했다는 점에서 착륙장치 이상이나 활주로 위에 이물질이 있었을 가능성도 나온다. 군 안팎에선 사고 전부터 헤론 무인기의 노후화 문제가 지적된 바 있다. 이착륙을 자동으로 하는 오토파일럿 기능이 있지만, 사고 당시 수동 조종 중이었다면 조종사 과실 또는 숙련도 문제가 원인일 가능성도 있다. 이번 사고는 공군 전투기 오폭 사고 이후 11일 만에 발생했다. 이번 사고가 인적 문제로 인해 발생했다는 것이 드러나면, 군의 기강 해이 논란이 한층 커질 것이라는 우려가 제기되는 대목이다. 육군본부의 사고 조사 결과에 따라 관계자들에 대한 문책이 이뤄질 수 있다. 이번 사고로 군은 서북도서와 수도권 접적 지역 감시 공백을 메워야 하는 과제를 안게 됐다. 군은 2016년 긴장감이 높아지던 서북도서 일대에서 공중감시정찰능력을 강화하고자 헤론 무인기 3대를 도입했다. 한국군에선 군단급 무인정찰기로 분류됐지만, 체공시간이 육군의 송골매 무인정찰기보다 훨씬 길고 지상·해상 이동표적을 면밀하게 정찰할 수 있다는 장점을 갖춰서 주목을 받았다. 다만 수량이 부족해 상시적인 감시활동은 어려웠던 것으로 알려졌다. 이 같은 상황에서 지난해 11월 다른 헤론 무인기 1대가 북한의 위성항법장치(GPS) 전파 교란으로 추락했다. 당시 고도 600m에서 비행하던 무인기가 고도를 3㎞로 잘못 파악하는 오류가 발생, 착륙을 위해 하강하다 지면과 충돌한 것으로 알려졌다. 헤론 무인기는 민수용 GPS를 쓰는 것으로 알려졌는데, 민간 GPS는 전파방해에 취약하다. 우크라이나 전쟁에서 러시아군과 우크라이나군은 상대방의 드론 활동을 저지하고자 전자전 공격을 활발하게 진행하고 있는데, 북한도 이와 유사한 활동을 펼친 것으로 해석된다. 군은 국내에서 개발되어 전력화된 공군의 중고도무인정찰기(MUAV)와 E-737 공중조기경보통제기, 육군 대대·사단·군단에서 운용 중인 무인정찰기 등을 활용해 감시정찰 공백 우려에 대처할 예정이다.

공군 전투기 민가 오폭 사고로 중단됐던 실사격훈련을 부분적으로 재개한다고 국방부가 18일 밝혔다. 공군 항공기 사격과 사고가 발생한 경기 포천 지역 사격훈련은 사태가 수습될 때까지 계속해서 중단하기로 했다. 국방부는 대비 태세 유지를 위해 최전방소초(GP), 일반전초(GOP), 초동 조치 부대 등 현행 작전 부대와 신병 양성 교육부대의 5.56㎜ 이하 소화기 사격을 이날부터 재개한다고 밝혔다. 지난 6일 오폭 사고 이후 전군을 대상으로 실시한 사격장 안전성 평가를 지난 14일부로 완료한 데 따른 것이다. 군은 지·해상 공용화기, 전차 및 포병사격 등은 우선순위에 따라 추후 단계적으로 재개할 계획이다. 다만 공군 항공기 사격과 포천 지역 사격훈련은 공군의 재발방지대책 수립, 포천 지역 안정화 정도 등과 연계해 재개 시점을 추후에 판단할 예정이라고 밝혔다. 오폭 사고를 일으킨 공군 제38전투비행전대의 비행도 19일부터 재개된다. 이영수 공군참모총장은 비행 재개를 앞두고 이날 직접 38전대가 주둔하는 군산기지를 방문해 비행운영과 지휘관리 전반에 대해 점검하기도 했다. 공군은 사고를 일으킨 KF-16 조종사 2명에 대해선 21일 공군본부에서 공중근무 자격심사를 진행할 예정이다. 이들이 조종사 자격을 유지하며 계속 임무를 수행할 수 있는지 심사하는 것으로, 심사 결과에 따라 조종사 자격 정지부터 해임까지 결정될 수 있다.

육군이 운용하는 헤론 무인정찰기와 헬기 충돌 사고의 여파가 확산하고 있다. 지난 6일 공군 KF-16 전투기 민가 오폭 사고 이후 11일 만에 또다시 무인기 충돌 사고가 발생하면서 군의 총체적 기강이 해이해진 것 아니냐는 우려가 제기되고 있다. 18일 군에 따르면, 육군은 육군본부 정보차장(준장)을 위원장으로 하는 20여명 규모의 중앙사고조사위원회를 전날 구성해 본격적인 조사에 나섰다. 위원회에는 육군과 국방기술품질원 등 군 내 관련 부서 관계자들과 사고기 제작사인 이스라엘항공우주산업(IAI) 측 인원이 참여할 것으로 알려졌다. 육군은 다양한 가능성을 염두에 두고 사고 원인과 과정 등을 살펴보고 있다. 군 당국은 사고 직후 지상작전사령부 예하의 무인기 비행을 중단하라는 지침을 내렸다. 육군 등에 따르면 17일 경기 양주시 광적면 육군 부대 항공대대에서 착륙을 시도하던 헤론이 비행장에 계류 중인 수리온 헬기와 충돌, 무인기와 헬기 모두 전소했다. 인명피해는 없었지만, 무인기가 약 30억원, 헬기가 약 200억원으로 도합 수백억원대 재산 피해가 발생했다. 사고 직후 수습 과정에서 육군은 또 다른 헬기 1대가 손상을 입은 것을 확인했다. 배석진 육군본부 공보과장은 “추가로 다른 헬기 1대의 경미한 외부 긁힘이 있다. 운행에는 제한이 없지만, 후속 조치를 하고 있다”고 말했다. 이번 사고로 서북도서와 수도권 접적지역에 대한 공중감시 능력에 문제가 생길 수 있다는 우려가 나온다. 헤론은 군이 2016년 3대를 도입했다. 1대는 지난해 11월 북한의 위치정보시스템(GPS) 전파 교란으로 추락했고, 다른 1대는 부품 정비 문제로 운용이 불가능한 상태다. 나머지 1대마저 이번 사고로 소실되면서 대북 정찰에 일부 차질이 빚어질 수 있다는 분석이 나온다. 특히 육군 지상작전사령부 예하 부대에선 무인기 비행을 중단하라는 지침이 내려지면서 전방지역 감시 공백 우려가 커지고 있다. 이에 대해 양승관 합동참모본부 공보차장은 “한·미 연합 정보자산과 상급부대의 다른 감시정찰 자산을 활용해 대북 감시를 하고 있다”고 설명했다. 군은 헤론 외에도 국산 정찰 무인기를 다수 보유하고 있으며, 공군이 보유한 ‘글로벌 호크’나 정찰위성, 한·미연합 정보자산 등 다른 정찰 자산의 운용을 강화한 것으로 알려졌다.

국방부가 12·3 비상계엄에 가담했다가 내란 혐의 등으로 불구속 기소된 군인 6명에 대해 보직해임 조치를 했다고 18일 밝혔다. 제1공수특전여단장 이상현(준장)과 국군방첩사령부 방첩수사단장 김대우(준장),707특수임무단장 김현태(대령), 국군정보사령부 계획처장 고동희(대령), 중앙신문단장 김봉규(대령), 100여단 2사업단장 정성욱(대령) 등이 대상이다. 보직해임 인사명령은 19일부로 발령되며, 기소휴직 등 추가 인사 조처도 검토 중이라고 국방부는 전했다. 다만 같은 혐의로 불구속 기소된 박헌수 국방부조사본부장(소장)은 이번 보직해임 대상에서 제외됐다. 국방부 관계자는 “박헌수 소장은 현행 규정상 보직해임 시 자동으로 전역 조치되기 때문에 보직해임 조치를 하지 않았고, 다른 인사 조처 방안을 검토 중”이라고 설명했다. 앞서 검찰은 비상계엄 사태 당시 국회 봉쇄, 체포조 운영 등에 가담했던 이들 7명을 내란 중요임무 종사 및 직권남용 권리행사 방해 혐의로 불구속기소 했다. 이들보다 먼저 구속기소된 여인형 방첩사령관(중장), 이진우 수도방위사령관(중장), 곽종근 특수전사령관(중장), 문상호 정보사령관(소장) 등 계엄군 주요 지휘관들도 보직해임된 바 있다.

‘트럼프 리스크’가 유럽 안보 체제를 강타하고 있다. 유럽 안보를 책임지려 하지 않는 도널드 트럼프 미국 대통령의 기조는 1949년 창립 이래 서방 안보를 지탱해온 북대서양조약기구(NATO·나토)의 결속력마저 흔들었다. 유럽 각국은 미국산 무기에 대한 의존을 낮추고자 군사력 강화를 추진 중이다. 하지만 다른 장비로 대체할 수 없는 미국산 무기의 특성, 독자적인 역량 강화에 필요한 시간과 비용 문제 등 풀어야 할 과제가 많다. 미국에 대한 안보 의존 문제를 놓고 유럽의 딜레마가 더욱 커질 것이라는 관측이 나온다. ◆우크라이나 전쟁으로 깨진 신뢰 지난달 28일(현지시간) 전례 없는 ‘외교 참사’로 끝난 미국·우크라이나 정상회담과 미국의 우크라이나 군사·정보지원 일시 중단 조치는 유럽에 큰 충격을 안겼다. 우크라이나처럼 한순간에 모든 지원이 끊어질 가능성이 현실로 나타나자 미국에 유럽 안보를 의존하는 것을 두고 논란이 일고 있다. 논쟁은 미국이 유럽에 판매한 F-35 스텔스 전투기를 원격으로 무력화하는 킬 스위치(kill switches)를 은밀히 보유하고 있는지로 번졌다. 킬 스위치가 있다면 덴마크가 그린란드 문제를 놓고 트럼프 행정부의 압박에 맞서고자 F-35를 동원해도 실효성이 의문시될 수밖에 없다. 논란이 확산하자 제작사인 록히드마틴과 유럽 각국이 진화에 나섰지만 한 번 깨진 신뢰가 회복될지는 미지수다. F-35 킬 스위치 논쟁이 불거진 배경에는 미국에 대한 안보 의존이 과도했다는 유럽 내 우려와 그에 따른 두려움이 깔려 있다. 유럽이 쓰는 F-35는 미국에서 운용하는 자체 시스템을 통해 지속적인 소프트웨어·데이터 파일 업데이트와 유지보수 지원을 받는다. 이를 통해 임무 계획과 유지보수 진단까지 관리한다. 미국이 엄격하게 통제하는 부품 및 지원 체계에 접근하지 못하면 F-35는 한순간 고철로 전락한다. F-35 외에도 의구심이 제기되는 무기는 여러 가지다. 영국의 핵 억지력은 미국과 공동 관리하는 트라이던트 잠수함발사탄도미사일(SLBM)에 의존한다. 지금까진 큰 문제가 없었지만 ‘트럼프 리스크’가 불거진 현 상황에선 영국 핵전략의 취약점이 될 수 있다. 유럽의 공중 정보·정찰·감시능력은 미국 기술로 유지되고 있다. 나토 등에서 사용하던 미국산 E-3 공중조기경보통제기는 미국에서 만든 E-7으로 대체될 예정이다. 노르웨이와 독일은 P-8A 해상초계기를 도입했고, 영국은 RC-135V 신호정보수집기를 운용 중이다. 스페인과 프랑스, 영국 등은 MQ-9 리퍼 무인공격기를 구매했다. 과거에는 미국과의 안보협력을 신뢰했으므로 미국산 무기 도입에 거리낌이 없었지만, 트럼프 행정부의 ‘일탈’은 기존의 인식을 흔드는 요인이 되고 있다. 포르투갈은 트럼프 행정부의 정치적 불확실성을 이유로 F-35 도입을 재검토하겠다고 최근 밝혔다. ◆쉽지 않은 미국 의존도 낮추기 유럽도 ‘미국 없는 안보 홀로서기’에 대비하고 있다. 우르줄라 폰데어라이엔 유럽연합(EU) 집행위원장은 9일(현지시간) 벨기에 브뤼셀에서 열린 기자회견에서 8000억유로(약 1258조원) 규모의 유럽 재무장 계획을 발표했다. 재무장 계획은 유럽산 무기를 우선 구매하는 것이 핵심이다. 막대한 예산을 투입하는 재무장을 통해 EU의 군사력과 방위산업을 강화하고 일자리도 늘리겠다는 구상이다. ‘바이 유로피언’ 기조는 일부 분야에서 드러나고 있다. 프랑스, 영국, 이탈리아는 유럽산 아스터 함대공미사일 200기 이상을 구매할 예정이다. 프랑스는 라팔 전투기 30대, 프리깃함 3척, 드론과 전자전장비 등을 도입하는 방안을 추진 중이다. 이 같은 기조가 뚜렷해지면서 유럽 방위산업은 상당한 성장세가 예상되고 있다. 이탈리아 방산업체 레오나르도의 로베르토 칭골라니 최고경영자(CEO)는 군사전문매체 브레이킹디펜스에 “이탈리아와 다른 EU 국가들이 국방비 지출을 1%만 늘려도 60억유로(9조5000억원)의 신규 사업을 창출할 것”이라고 전망했다. 독일에선 자동차·철도산업 기반이 방위산업으로 옮겨가는 모습도 보인다. 독일 슈피겔 등에 따르면 폴크스바겐이 방위산업 참여를 검토하고 있으며, 자동차 부품 기업인 컨티넨탈과 보쉬의 일부 인력이 방산 기업인 헨솔트로 옮겨갈 조짐이다. 독일·프랑스 합작 방산업체인 KNDS는 독일 작센주 괴를리츠 소재 프랑스 열차 업체 알스톰 기차 공장을 인수, 전차와 장갑차 부품 등을 생산할 예정이다. 일각에선 ‘바이 유러피안’에도 한계가 있다는 지적도 나온다. 유럽은 예전부터 F-35 같은 5세대 스텔스기 대신 6세대 전투기 개발에 역량을 집중해 왔다. 하지만 유럽의 6세대 전투기 프로그램이 성과를 거두려면 앞으로 10여년이 더 필요하다. F-35를 외면하기가 쉽지 않은 이유다. 경항공모함에 탑재할 수직이착륙 전투기는 세계에서 미국산 F-35B가 유일하며, 운용을 위해선 제작사인 록히드마틴과 미 해병대의 지원이 필수다. 나토의 전술핵공유 플랫폼도 F-35A다. P-8A를 대체할 대형 해상초계기, 하이마스(HIMARS·고기동성 포병 로켓 시스템)와 유사한 다연장로켓 체계도 유럽산 장비 중에는 없다. 핵우산도 유사한 문제를 안고 있다. 프랑스가 라팔·미라지 전투기를 활용한 핵우산을 제안하고 있으나, 동유럽을 위해 프랑스 핵무기를 기꺼이 사용할 것인지에 대한 신뢰 문제와 더불어 F-35의 스텔스·정보융합 성능을 따라잡기 어렵다는 지적을 받는다. 독자적인 역량 강화를 외치지만, 빠른 대안 확보가 쉽지 않은 유럽으로선 미국에 대한 의구심과 신속한 군비증강의 필요성 사이에서 고심할 가능성이 제기되는 대목이다. 저스틴 브롱크 영국 왕립합동군사연구소(RUSI) 선임연구원은 사회관계망서비스(SNS)인 엑스(옛 트위터)에 “신뢰할 수 있는 플랜 B를 만드는 데 10년의 시간과 막대한 투자가 필요할 것”이라고 전망했다.

한국을 포함한 인도태평양 지역에서도 유럽 못지않은 군비 증강이 한창이다. 남중국해 영유권을 둘러싼 중국과 동남아시아 국가 간 갈등에 미·중 전략 경쟁, 북한 위협 등이 맞물리면서 무기 도입 사업이 지속되고 있다. 미국에서 F-35A 스텔스 전투기, P-8A 해상초계기(사진), MH-60R 해상작전헬기, 이지스 전투체계 등을 구매했던 한국은 앞으로도 미국산 무기 도입이 예정되어 있다. 2031년까지 약 3조원을 들여 신형 공중조기경보통제기 4대를 도입하는 항공통제기 2차 사업은 올해 상반기 중 기종 결정이 이뤄질 전망이다. 미국 보잉 E-7이 유력하다. E-7은 한국 공군이 쓰는 E-737 조기경보기의 성능을 높인 것이다. 2031년까지 3조7000억원을 들여 특수작전용 대형기동헬기 10여대를 국외 구매로 확보하는 사업은 보잉의 CH-47 개량형과 미국 록히드마틴 CH-53K가 경합하고 있다. 필리핀은 2022년 인도에서 3억7500만달러(5454억원) 규모로 브라모스 초음속 대함미사일을 도입했다. 12대를 운용 중인 한국산 FA-50 경공격기는 12대를 추가 도입할 예정이다. 이 밖에도 잠수함 2척과 다목적 전투기 40대 구매를 추진하고 있다. 한국산 잠수함과 KF-21 전투기 판매 가능성이 제기된다. 말레이시아도 슬로바키아 또는 프랑스에서 차륜형 자주포를 도입하려는 계획을 갖고 있다. 싱가포르는 독일 티센크루프마린시스템(TKMS)이 만든 218형 잠수함 2척을 도입하고, 신형 해상초계기를 구매하는 방안을 공개했다. 후보 기종으론 보잉 P-8A와 유럽 에어버스 C-295가 거론된다. 이와 함께 신형 다목적 전투함 6척 건조 사업도 이뤄지고 있다. 인도네시아는 튀르키예에서 드론을 확보하려 하고 있으며, 일본과 군함을 공동개발하는 방안도 추진되고 있다. 또한 일본 미쓰비시중공업에 원양초계함(OPV) 2척을 발주했다.

6·25전쟁 당시 한국에 파병됐다가 전사한 미군 유해를 발굴하기 위한 한·미 공동조사가 진행된다. 국방부 유해발굴감식단은 미국 국방부 전쟁포로·실종자 확인국(DPAA)과 함께 다음달 18일까지 경기 평택시 등 8개 지역에서 미군 전사·실종자 유해 소재를 조사한다고 17일 밝혔다. 미 DPAA는 조사팀장 패트릭 앤더슨 대위를 비롯해 역사·고고학자를 포함한 11명의 조사인력을 파견했다. 한국 국방부 유해발굴감식단의 조사 전문인력이 함께 투입되어 공동조사를 진행한다. 조사는 지역주민을 대상으로 증언을 청취하고, 6·25전쟁 당시 항공 사진과 현재 지형을 비교 분석해 매장 흔적 등을 찾는 방식으로 이뤄질 예정이다. 양측은 공동조사 종료 후 5∼6월 경북 문경시에서 공동으로 유해발굴을 진행할 계획이다. 국유단은 미국과의 협력과 더불어 올해 6·25 전사자 유해발굴 사업도 이날부터 시작했다. 11월28일까지 진행될 올해 사업에는 강원 양구군, 경북 칠곡군 등 34개 지역에서 30개 사·여단이 투입돼 진행된다. 올해는 220구 이상의 전사자 유해발굴을 목표로 하고 있다. 이를 위해 지난해 12월 국방부 주관으로 14개 부처·기관이 참여한 협의회를 개최했으며, 지난달에는 국방부 및 각 군 관계자들이 모여 유해발굴사업 추진을 위한 방안을 논의했다고 국유단은 설명했다. 감식단은 발굴한 유해의 신원을 확인하기 위해 유가족 유전자(DNA) 시료 1만2000개 이상을 확보하고, 유전자 시료와 비교 분석을 통해 25명 이상의 국군 전사자 신원을 확인하는 것을 목표로 사업을 추진할 방침이다.

방위사업청이 17일 한국형차기구축함(KDDX) 선도함 건조 주체를 정하기 위한 회의를 열었지만, 결론을 내지 못했다. 방사청은 이날 사업분과위원회를 열고 ‘KDDX 상세설계 및 선도함 건조 사업’ 방식과 관련해 △수의계약 △경쟁입찰 △양사 공동 설계 등 3가지 방안을 놓고 논의했지만 결론을 도출하지 못했다. 방사청 관계자는 “수의계약 필요 사유와 공동개발 방안 등을 더 검토해 깊이 있게 논의하기로 했다”고 밝혔다. 방사청은 내달 2일 예정된 방위사업추진위원회 전 다시 사업분과위원회를 소집하고 사업 추진 방식을 정할 방침이다. KDDX는 선체와 이지스 체계를 모두 국내 기술로 건조하는 첫 국산 구축함 사업이다. 총 6척을 건조할 계획으로 사업비는 7조8000억원에 달한다. 당초 KDDX 사업은 2023년 12월 기본설계 완료 후 지난해 사업에 착수할 예정이었으나, HD현대중공업과 한화오션 두 업체의 법적 분쟁과 과열 경쟁으로 사업이 1년 이상 지연됐다. HD현대중공업는 KDDX 기본설계를 담당한 자사가 관행대로 수의계약을 해야 한다는 입장이나, 한화오션은 군사기밀 관련 사고를 일으킨 HD현대중공업의 전력을 감안해 수의계약이 아닌 경쟁입찰로 진행해야 한다고 주장해왔다. 앞서 양용모 해군참모총장은 지난달 말 HD현대중공업과 한화오션 양사에 보낸 서신을 통해 “엄중한 현 안보환경 속에서 주요 함정의 전력화 시기 지연 상황에 대해 많은 우려가 있다”며 KDDX 사업 지연에 대한 우려를 표명한 바 있다.

육군이 운영하는 대형 정찰무인기가 지상에 있는 헬기와 충돌하는 사고가 17일 발생했다. 군에 따르면 이날 오후 1시께 경기 양주시 광적면 소재 육군 부대 항공대대에서 착륙을 시도하던 군용 무인기 '헤론'이 착륙해 있던 다목적 국산 헬기 '수리온'(KUHC-1)과 충돌했다. 출동한 소방 당국은 약 30분 만에 헬기에 난 불을 껐다. 인명피해는 없었지만 사고 헬기와 무인기 모두 전소됐다. 헤론은 이스라엘 항공우주산업(IAI)의 무인정찰기로, 우리 군에 2016년부터 실전 배치됐다. 세로 8.5ｍ, 가로 16.6ｍ 크기로, 탐지 거리가 20∼30㎞에 달해 북한 황해도 해안의 해안포와 내륙 지역 장사정포 등을 감시하고 있다. 사고가 발생한 한국형 기동헬기 수리온은 이날 별다른 임무 없이 비행장에 계류 중이었던 것으로 알려졌다. 수리온은 방위사업청 주관 아래 국방과학연구소(ADD)와 KAI 등이 2006년부터 개발한 첫 국산 기동헬기로, 2012년부터 육군에 실전 배치돼 기동헬기와 의무 헬기로 활용되고 있다. 사고 전후 북한의 GPS 전파 교란 시도는 특별히 없었던 것으로 확인됐다고 군은 설명했다. 군 관계자는 "화재로 인한 인명피해는 없었다"며 "테러나 적의 공격 등 상황은 아닌 것으로 파악되며, 세부 사고 원인 및 정확한 피해 현황은 조사 중"이라고 말했다. 이번 사고는 공군의 KF-16 전투기 민가 오폭 사고 열하루 만에 발생했다.

17일 오후 군용 무인기 1대가 지상에 계류 중인 헬기와 충돌하는 사고가 발생했다. 육군 지상군작전사령부는 “오늘(17일) 오후 1시쯤 경기도 양주시 군 비행장에서 군용 무인기 1대가 착륙간 지상에 계류돼 있는 헬기 1대와 부딪혀 화재가 발생했다”며 “(화재는) 20여분 만에 진화됐다”고 밝혔다. 해당 무인기는 약 15m 정도 길이인 것으로 알려졌다. 지작사는 “이번 화재로 인한 인명피해는 없다”며 “세부 사고 원인 및 정확한 피해현황은 조사 중”이고 전했다.