해군 제8전투훈련단 소속 이은주(37) 상사가 소아암 아동을 돕기 위해 세쌍둥이 딸 장은진·유진·소진(5) 양과 함께 모발을 기부했다고 해군이 5일 밝혔다. 이 상사와 세쌍둥이는 지난 3일 1년 반 동안 기른 머리카락 각 25cm씩, 총길이 1m를 대한민국사회공헌재단 '어머나 운동본부'에 전달했다. '어머나'는 '어린 암 환자를 위한 머리카락 나눔'의 줄임말이다. 이 재단은 기부받은 25cm 이상의 건강한 모발로 제작한 맞춤형 가발을 소아암 환자들에게 무상으로 제공하고 있다. 이 상사와 세쌍둥이의 모발 기부는 이번이 처음이 아니다. 이 상사는 2024년에도 세쌍둥이와 함께 1년 반 동안 기른 머리카락 1m 5cm(이 상사 30cm, 세쌍둥이 각 25cm)를 기부한 바 있다. 이 상사는 소아암 환자들이 항암치료 과정에서 발생하는 탈모로 인해 어려움을 겪는 점은 안타깝게 생각해 모발 기부를 결심했다고 한다. 그는 "대한민국 바다를 지키는 해군의 일원이자 세쌍둥이를 키우는 엄마로서 비록 작은 나눔일지라도 소아암 아동들을 위한 모발 기부를 이어나갈 것"이라고 밝혔다. 이 상사는 2012년 해군 부사관(전탐 특기) 235기로 임관해 구축함 왕건함(DDH-Ⅱ, 4천400t급), 이지스구축함 율곡이이함(DDG, 7천600t급) 등에서 근무했으며, 현재는 해군 제8전투훈련단 예비전력관리전대에서 동원계획업무를 수행 중이다. 이 상사의 남편인 장동휘 상사도 해군에서 복무 중이다.

강동길(사진) 해군참모총장이 12·3 비상계엄 사태 관련 의혹으로 4일 징계 처분을 받은 직후 사의를 표명했다. 4성 장군이 징계 처분을 받고 사의를 표명한 것은 극히 이례적이다. 국방부는 이날 12·3 비상계엄 관련 성실의무위반 사유로 강 총장에 대해 중징계 처분을 내렸다고 밝혔다. 징계 수위는 정직 1개월로 알려졌다. 계엄 당시 합동참모본부 군사지원본부장이었던 강 총장은 계엄 선포 후 합참 계엄과에 계엄사령부 구성을 지원하도록 했다는 혐의로 지난달 27일 국방부 징계위원회에 회부됐다. 지난달 13일부터 직무에서 배제됐던 강 총장은 조사 과정에서 진술이나 자료 요청에 적극적으로 협조한 것으로 전해졌다. 국방부는 이를 감안해 별도의 수사 의뢰는 하지 않았다. 강 총장은 국방부의 징계 발표 후 언론에 배포한 입장문을 통해 “국방부의 징계 처분 결과를 존중하며, 오늘(4일)부로 사의를 표명했다”고 밝혔다. 강 총장은 이재명정부 출범 후인 지난해 9월 해군참모총장에 임명됐다. 해군은 강 총장이 직무배제된 직후부터 곽광섭 참모차장이 직무대리를 맡고 있다. 국방부는 신임 해군총장 인사를 최대한 빨리 진행할 방침이다. 일각에선 다음 달에 있을 상반기 장성 인사가 이뤄지기 전에 소폭 인사가 단행될 가능성도 제기된다. 국방부는 계엄 당시 1군단장이었던 주성운 지상작전사령관에 대한 계엄 관여 의혹이 불거지자 직무에서 배제하고 수사를 의뢰한 상태다.

지난달 25일 경북 영주시에서 발생한 F-16C 전투기 추락 사고는 전투기 간 공중 충돌이 원인이었던 것으로 드러났다. 4일 공군에 따르면, 사고 당일 오후 6시58분쯤 충주 기지 소속 F-16C 두 대가 야간 비행 훈련을 위해 이륙했다. 훈련 과목은 ‘야간투시경 착용 고난도 전술훈련’이었다. F-16C 조종사들은 훈련의 최종 절차로 전투피해 점검을 실시했다. 전투피해 점검이란 임무수행 과정에서 기체 표면 및 장비 손상 여부 등을 육안으로 상호 확인해주는 절차다. 점검 중 임무 공역 경계와 가까워지자 공역 이탈을 예방하고자 기체를 선회하는 과정에서 1번기 좌측 연료탱크가 2번기 우측 날개에 부딪혔다. 2번기는 전방시현기(HUD)가 꺼져 자세 파악이 어려워지고 조종계통이 정상 작동하지 않는 상황에서 고도가 계속 낮아졌다. 2번기 조종사는 항공기가 정상자세를 회복하지 못하면 지면 충돌 위험이 크다고 판단, 추락 예상 지점에 민가 등이 없는 것을 확인하고 비상탈출했다. 1번기 조종사는 항공기 손상은 있지만 조종에는 문제가 없음을 확인, 관제기구에 비상사태 및 2번기 추락지역을 통보한 후 충주기지에 복귀했다. 사고 직후 구성된 조사단은 1번기 조종사가 야간투시경을 착용한 상태에서 2번기에 대한 거리와 접근율을 정확하게 판단하지 못해 공중접촉이 발생한 것으로 확인했다. 야간투시경은 조종사가 불빛이 없는 야간에도 외부 환경을 식별할 수 있는 장비다. 다만 이를 착용하면 시야각이 좁아지고 원근감이 낮아져서 항공기 간 거리 판단과 대형 유지에 훨씬 더 많은 주의를 기울여야 하며, 이를 숙달하는 데 상당한 훈련이 필요하다고 공군은 설명했다.

국군간호사관학교가 4일 안규백 국방부 장관 주관으로 제66기 졸업 및 임관식을 거행했다. 여생도 71명, 남생도 6명, 태국 수탁생도 1명 등 66기 78명은 지난 4년간 군사훈련과 간호학 교육, 임상실습 등을 거쳐 제66회 간호사국가시험에 전원 합격했다. 성적 최우수자에 수여하는 대통령상은 박희지 해군 소위, 국무총리상은 이주현 육군 소위, 국방부장관상은 윤지원 육군 소위, 합동참모의장상은 이유민 육군 소위가 각각 받았다. 대통령상 수상자인 박 소위는 “해군 간호장교로서 전문성을 강화해 국가와 국민이 있는 곳 그 어디서든 주어진 임무에 최선을 다하겠다”고 포부를 밝혔다. 신임 간호장교들은 전국 각지의 군 병원과 해외 파병지 등 각급 부대에서 임무를 수행한다.

지난달 25일 경북 영주군에 추락한 공군 F-16C 사고는 훈련 도중 발생한 공중충돌이 원인인 것으로 드러났다. 비행중인 항공기들이 공중에서 충돌해 1대가 추락한 사고는 매우 드물다는 점에서 비행훈련 등에 대한 논란이 불가피할 전망이다. 4일 공군에 따르면, F-16C 전투기 2대는 사고 당일 오후 6시 58분, 야간 비행 훈련을 위해 충주기지를 이륙했다. 훈련은 야간투시경(NVG) 착용 고난도 전술훈련이었다. 두 조종사는 이날 훈련 최종절차로 전투피해 점검을 실시했다. 전투피해 점검이란 임무수행 중 또는 직후에 항공기 기체 표면 및 장비 손상 여부, 연료탱크나 무장 상태, 누유 여부 등을 육안으로 확인해주는 필수 절차다. 전투피해 점검 중 임무 공역 경계와 가까워지자 공역 이탈을 예방하기 위해 선회하는 과정에서 1번기의 좌측 연료탱크가 2번기의 우측 날개에 부딪히는 상황이 발생했다. 이때 충격으로 2번기 전방시현기(HUD)가 꺼져 자세 파악이 어려워지고 조종계통이 정상 작동하지 않는 가운데 항공기 고도가 계속 낮아졌다. 임무 지역은 높은 산악 지형이었고, 항공기가 정상 자세를 속히 회복하지 못하면 지면 충돌 위험이 크다고 판단, 훈련한 대로 추락 예상 지점에 민가 등이 없는 것을 확인하고 비상탈출했다. 1번기 조종사는 항공기 손상은 다소 있지만 조종에는 문제가 없음을 확인했다. 이에 관제기구에 비상사태 및 2번기 추락지역을 통보한 후 충주기지로 복귀했다. 1번기 지상 점검 결과 좌측 외부연료탱크와 파일런 등이 손상된 것을 확인했다. 사고조사단은 1번기 조종사가 야간투시경을 착용한 상태에서 2번기에 대한 거리와 접근율을 정확하게 판단하지 못해 공중접촉이 발생한 것으로 확인했다. 야간투시경은 조종사가 불빛이 없는 야간에도 외부 환경을 식별할수있도록 하여 전투기의 임무 역량을 발휘할 수 있게 도와주는 필수 장비다. 이를 착용하면 시야각이 좁아지고 원근감이 저하되므로 항공기 간 거리 판단과 대형 유지에 훨씬 더 많은 주의를 기울여야 하며, 이를 숙달하는데 상당한 훈련이 필요하다. 공군은 전 조종사를 대상으로 사고사례 교육, 야간투시경 임무 유의사항 재강조 교육을 실시하고, 사고가 있었던 충주기지 비행훈련은 사고후속조치를 감안해 조만간 재개할 계획이다.

지난달 25일 경북 영주에서 발생한 F-16C 전투기 추락사고의 주원인은 조종사의 실수였던 것으로 파악됐다. 야간투시경을 착용한 채 진행한 훈련에서 항공기 간 거리와 접근율 등을 정확히 파악하는 데 실패해 동료 전투기와 접촉하면서 사고가 발생한 것이다. 공군은 4일 'F-16C 사고 경위 언론 발표문'을 통해 이같이 설명했다. 공군은 사고 직후 박기완 참모차장을 본부장으로 사고대책본부를 구성해 △임무 조종사 조사 △비행기록장치 확인 △관계관 진술 청취 등을 통해 사고 상황과 원인을 1차적으로 확인했다. 공군에 따르면 지난 2월 25일 오후 6시 58분쯤 충주기지 소속 F-16C 두 대가 야간 비행 훈련을 위해 이륙했다. 과목은 '야간투시경 착용 고난도 전술훈련'이었으며, 두 명의 조종사는 훈련의 최종 절차로 항공기의 외부 손상 정도와 장비 정상 장착 여부 등을 서로 육안으로 확인하는 전투피해 점검을 실시했다. 전투피해 점검 중 임무 공역 경계와 가까워지자 공역 이탈을 예방하기 위해 선회하는 과정에서 1번기의 좌측 연료탱크가 2번기의 우측 날개에 부딪히는 상황이 발생했다. 이때의 충격으로 2번기의 전방시현기(HUD)가 꺼져 자세 파악이 어려워지고 조종계통이 정상 작동하지 않는 가운데 항공기 고도가 계속 낮아졌다. 임무 지역은 높은 산악 지형이었고, 2번기 조종사는 항공기가 정상자세를 속히 회복하지 못하면 지면 충돌 위험이 크다고 판단해 훈련한 대로 추락 예상 지점에 민가 등이 없는 것을 확인하고 비상탈출했다. 1번기 조종사는 항공기 손상을 확인했지만 조종에는 문제가 없음을 확인했다. 이에 관제기구에 비상사태 및 2번기의 추락지역을 통보한 후 충주기지에 복귀했다. 1번기는 지상 점검 결과 좌측 외부 연료탱크와 파일런(항공기 날개나 동체 아래에 무장·연료탱크 등을 장착할 수 있도록 만들어진 구조물) 등이 손상된 것을 확인했다. 사고조사단은 1번기 조종사가 야간투시경을 착용한 상태에서 2번기에 대한 거리와 접근율을 정확하게 판단하지 못해 공중접촉이 발생한 것으로 확인했다. 공군 관계자는 "1번기가 선회 중 2번기와 거리가 멀어진 것을 인지해 다시 거리를 좁히는 과정에서 판단이 미흡했다"라며 "조종사들은 비행시간과 야간투시경 착용 비행 시간이 각각 500시간·20시간, 1000시간·50시간 이상으로 숙달이 된 인원"이라고 설명했다. 야간투시경은 조종사가 불빛이 없는 야간에도 외부 환경을 식별할 수 있도록 해 전투기의 임무 역량을 발휘할 수 있게 도와주는 필수 장비다. 다만 이를 착용하면 시야각이 약 40도 정도로 좁아지고 원근감이 저하되기 때문에, 항공기 간 거리 판단과 대형 유지에 훨씬 더 많은 주의를 기울여야 하고, 이를 숙달하는데 상당한 훈련이 필요하다고 공군은 설명했다. 공군 조종사가 사용하는 야간투시경은 2003년 도입된 모델로, 미국 등 주요 국가에서도 같은 모델을 사용한다. 시야각이 더 넓은 야간투시경은 크기가 더 크고 무겁기 때문에 협소한 조종석 환경을 고려할 때 현재 사용 중인 장비가 적합하다고 공군은 판단하고 있다. 공군 관계자는 '사고의 원인을 조종사 과실로 볼 수 있느냐'라는 질문에 "인간이 하는 일이기 때문에 어쩔 수 없이 발생하는 요소라고 생각하는 게 쉬울 것 같다"라며 "아무리 운전을 잘해도 판단이 늦으면 사고가 날 수 있는데, 이번 사고는 절차를 준수하지 않아 발생하지 않았고 정상임무 수행 과정 속에서 있었다"라고 답했다. 사고의 원인이 항공기 결함이 아닌 것으로 확인됨에 따라 공군은 전 조종사를 대상으로 사고사례 교육, 야간투시경 임무 유의사항 재강조 교육을 실시했다. 사고가 있었던 충주기지 비행훈련은 사고 후속조치를 감안해 조만간 재개할 계획이다. 다른 기지의 비행은 정상적으로 진행되고 있다. 공군 관계자는 "야간투시경을 착용하는 능력을 갖추기까지 과정이 명확히 있고, 최초 자격을 획득하기 전엔 시뮬레이터 교육은 물론 비행도 요구량에 맞게 실시하게 돼 있다"라며 "이번 사고로 인해 다른 절차를 만들 경우 또 다른 취약요소가 발생할 수 있고, 초기 단계부터 비행 훈련할 때 능력을 갖출 수 있도록 하겠다"라고 말했다. 공군은 사고 원인 조사가 끝난 이후 심의위원회를 개최해 조종사 과실 여부가 식별되면 처벌할 계획이다. 공군은 "이번 사고로 심려를 끼쳐드려 송구하다"라며 "국민이 신뢰하는 첨단 정예공군으로 거듭날 수 있도록 각고의 노력을 다하고, 아울러 비행사고 재발 방지를 위한 예방 활동에도 더욱 진력하겠다"라고 밝혔다.

지난달 25일 경북 영주시에서 발생한 F-16C 전투기 추락 사고는 전투기 간 공중 충돌이 원인이었던 것으로 조사됐다. 공군은 4일 당시 추락사고는 F-16C 전투기 2대가 야간 비행훈련 중 1번기의 좌측 연료탱크가 2번기의 우측 날개에 부딪혀 발생했다고 밝혔다. 두 조종사는 사고 당일 오후 6시 58분 공군 충주기지에서 이륙해 '야간투시경 착용 고난도 전술훈련'을 실시했고, 사고 직전 이 훈련의 최종절차로 '전투피해 점검'을 진행 중이었다. 전투피해 점검은 임무수행 중 또는 직후에 같은 편조 항공기의 기체표면 및 장비손상 여부, 연료탱크와 무장의 상태, 누유 여부 등을 서로 육안으로 확인하는 절차다. 두 조종사는 전투피해 점검 중 임무 공역의 경계와 가까워지자 공역 이탈을 방지하기 위해 선회하는 과정에서 1번기 좌측 연료탱크와 2번기 우측 날개가 충돌하는 사고를 냈다. 공군은 "사고조사단은 1번기 조종사가 야간투시경을 착용한 상태에서 2번기에 대한 거리와 접근율을 정확하게 판단하지 못해 공중접촉이 발생한 것으로 확인했다"고 밝혔다. 충돌 사고로 2번기는 전방시현기(HUD)가 꺼져 자세 파악이 어려워졌고 조종계통이 정상 작동하지 않는 가운데 항공기 고도가 계속 낮아졌다. 당시 임무 지역은 높은 산악 지형이었고, 항공기가 정상자세를 빨리 회복하지 못하면 지면과 충돌할 위험이 컸다고 한다. 따라서 2번기 조종사는 추락 예상 지점에 민가 등이 없는 것을 확인하고 비상탈출했다. 1번기 조종사는 항공기 손상은 다소 있지만 조종에는 문제가 없다는 판단에 따라 관제기구에 비상사태 및 2번기 추락지역을 통보한 후 충주기지에 복귀했다.

12·3 비상계엄 관련 의혹과 관련, 강동길 해군참모총장이 사의를 표명했다. 강 총장은 4일 “국방부의 징계 처분 결과를 존중하며, 오늘(4일)부로 사의를 표명한다”고 밝혔다. 앞서 국방부는 지난달 13일 계엄 관련 의혹이 식별된 강 총장을 직무 배제했고, 같은달 27일 징계위원회를 개최했다. 국방부는 이날 강 총장에게 정직 1개월의 중징계를 내렸다. 지난해 9월 임명된 강 총장은 계엄 당시 합동참모본부 군사지원본부장을 맡고 있었다. 군사지원본부장은 합참 계엄 업무를 관할한다. 강 총장인 계엄 때 합참차장의 지시를 받아 계엄사 구성 지원을 계엄과에 지시한 혐의로 징계 의뢰된 상태였다. 군 간부 징계는 견책-근신-감봉-정직-강등-해임-파면으로 구분된다. 파면, 해임, 강등, 정직은 중징계에 해당한다. 강 총장이 직무배제되면서 해군은 곽광섭 해군참모차장이 직무대리를 수행해왔다. 강 총장이 사의를 표하면서 곽 차장의 직무대리 체제가 한동안 이어질 전망이다.

국방부가 12·3 비상계엄 관련 의혹과 관련, 강동길 해군참모총장에게 정직 1개월 중징계를 내렸다. 국방부는 지닌달 13일 계엄 관련 의혹이 식별된 강 총장을 직무 배제했고, 같은달 27일 징계위원회를 개최했다. 지난해 9월 임명된 강 총장은 계엄 당시 합동참모본부 군사지원본부장을 맡고 있었다. 군사지원본부장은 합참 계엄 업무를 관할한다. 강 총장인 계엄 때 합참차장의 지시를 받아 계엄사 구성 지원을 계엄과에 지시한 혐의로 징계 의뢰됐다. 군 간부 징계는 견책-근신-감봉-정직-강등-해임-파면으로 구분된다. 파면, 해임, 강등, 정직은 중징계에 해당한다. 강 총장이 직무배제되면서 곽광섭 해군참모차장이 직무대리를 수행하고 있다.

미국·이스라엘의 이란 공습 직후 이란이 걸프 지역에서 반격을 감행한 것과 관련, 아랍에미리트(UAE)에 배치된 국산 방공무기 천궁-Ⅱ가 이란이 쏜 미사일을 성공적으로 요격한 것으로 전해졌다. 3일 현지 언론에 따르면, UAE군에 배치된 천궁-Ⅱ 포대는 최근 이란이 발사한 다수의 탄도미사일과 순항미사일을 격추하는 데 성공했다. 국산 방공무기가 실제 전장에서 적 미사일을 격추한 것은 이번이 처음이다. 천궁-Ⅱ의 정확한 요격 실적은 공개되지 않았지만, UAE 군 당국이 “이란의 적대적 위협을 성공적으로 차단했다”고 밝힌 점을 고려할 때 국내 시험 발사에서 보인 90% 이상 수준의 요격률을 기록한 것으로 보인다. 천궁-Ⅱ는 노후화된 호크 미사일을 대체하기 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 개발된 한국형 미사일 방어체계(KAMD)의 핵심 전력이다. 최대 사거리 40km, 고도 15km 이하에서 적 미사일을 직접 충돌해 파괴하는 ‘히트 투 킬(Hit-to-Kill)’ 방식을 채택하고 있다. 천궁-Ⅱ 1개 포대는 발사대 4기에 레이더, 교전통제소 등으로 구성된다. 방산업계에선 이번 실전 성과가 K-방산의 글로벌 시장 진출 확대에 기폭제가 될 것이라는 예측도 나온다. 실제 전장에서의 운용 기록인 ‘배틀 프루븐(Battle Proven)’은 방산 시장에서 수출 여부를 결정하는 핵심 지표이기 때문이다. 현재 UAE 외에도 사우디아라비아, 이라크가 천궁-Ⅱ 도입 계약을 맺은 상태다. 정부와 관련 기업은 이번 실전 데이터를 면밀히 분석해 천궁-Ⅱ의 성능 개량과 최적화에 활용할 계획이다. 방산업계에 따르면 UAE 군은 2022년 한국의 LIG넥스원, 한화시스템, 한화에어로스페이스와 10개 포대 도입 계약을 체결한 이후 현재까지 2개 포대를 다중 미사일 방어망에 배치했다. 이번 공습 과정에선 천궁-Ⅱ와 함께 미국산 패트리엇(PAC-3)·사드(THAAD·고고도미사일방어체계) 등 다른 방공무기도 함께 이란 미사일을 요격한 것으로 알려졌다.