내년 상반기 국내 시장에 출시되는 ‘더 뉴 아우디 Q6 e-트론’을 미리 만날 수 있는 행사가 열린다. 28일 아우디 코리아는 아우디 전기차의 새로운 비전을 먼저 경험할 수 있는 ‘아우디 익스피리언스, 더 뉴 아우디 Q6 e-트론 프리뷰’ 행사(사진)를 내년 2월 중순까지 진행한다고 밝혔다. 행사는 4곳의 아우디 시티몰 전시장을 포함한 전국 아우디 전시장에서 순차적으로 진행되며 아우디 전시장, 공식 홈페이지, 콜센터를 통해 자세한 안내를 받을 수 있다. 더 뉴 아우디 Q6 e-트론은 주행성능과 충전, 효율성이 향상돼 ‘기술을 통한 진보’를 보여주는 프리미엄 순수전기 모델이다. 프리미엄 세그먼트 전기차 전용으로 아우디가 포르쉐와 공동으로 개발한 프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE) 기술이 양산 모델 처음으로 적용됐다. 유럽 신차 안전도 평가인 유로 NCAP 테스트에서 최고등급(5-스타)을 획득해 안전 우수성도 인정받았다. 100㎾h(순용량 94.9㎾h) 용량의 리튬 이온 배터리가 탑재돼 1회 충전 시 최대 641㎞(WLTP 기준)의 주행이 가능하다. 사전계약도 진행 중이며, 선착순 500대를 대상으로 컨비니언스 패키지 또는 와인 1년 정기구독 서비스를 제공한다.

페라리가 11월 15일부터 21일까지 동남아시아 3개국을 가로지르는 트리뷰트 투 우니베르소 페라리 2024(Tribute To Universo Ferrari 2024)를 진행했다. 약 50대의 차량이 참석한 이번 행사는 태국 방콕에서 개최된 우니베르소 페라리를 기념하기 위한 것으로, 싱가포르, 말레이시아, 태국을 가로지르는 총 2000킬로미터의 여정으로 이뤄졌다. 한국 고객들도 3팀이 참가해 대장정에 함께 했다. 트리뷰트 투 우니베르소 페라리 2024는 싱가포르에서의 출발행사로 공식 일정이 시작됐다. 페라리 행렬은 굉음과 함께 라이언 시티를 가로 지르면서 대장정의 서막을 알렸다. 말레이시아에서는 페트로나스 트윈 타워(Petronas Twin Towers)를 배경으로 현대적인 우아함이 깃든 도시 쿠알라룸프르를 지나 페낭의 조지타운을 향해 북쪽으로 이동했다. 태국에서는 카놈(Khanom) 해변의 아름다운 해안선을 따라 주행했고, 후아 힌(Hua Hin)에 위치한 라차박티(Rajabhakti) 공원으로 향했다. 대장정의 종착지는 방콕이었다. 피날레 행사에는 페라리 최고 마케팅 및 커머셜 책임자 엔리코 갈리에라(Enrico Galliera)가 참석했다. 이후 행렬은 태국의 페라리 공식 수입사인 카발리노 모터스에 도착했고, 이로써 투어는 마무리됐다. 다음날 참가자들은 우니베르소 페라리에 참석, 독점적으로 공개된 최첨단 모델들을 직접 눈으로 감상했으며 브랜드의 오랜 유산을 기리는 우니베르소 페라리 갈라 디너에 초청되었다. 트리뷰트 투 우니베르소 페라리 2024는 페라리의 성능과 주행의 즐거움을 선보임과 더불어 동남아시아의 활기찬 도시들과 풍경을 탐험할 수 있는 시간이었다. 매 순간 심장을 뛰게 하는 페라리의 주행 성능과 세련된 럭셔리함이 완벽하게 어우러져 참가자들에게 잊을 수 없는 경험을 선사했으며, 페라리의 독보적인 위상을 기념하는 뜻 깊은 행사로 자리매김했다.

JLR 코리아(대표 로빈 콜건)는 브리티시 어드벤처 브랜드 디펜더가 2025년부터 세계에서 가장 험난한 자동차 경주인 다카르 랠리의 공식 차량 파트너로 참여하고, 2026년부터는 디펜더 웍스 팀으로 대회에 직접 참가할 예정이라고 28일 밝혔다. 47회를 맞이한 다카르 랠리는 올해 사우디아라비아에서 여섯 번째로 개최된다. 디펜더 지원 차량은 참가자들과 함께 비샤에서 출발해 슈바이타까지 이어지는 경로를 따라 이동한다. 특히, 이번 경로에는 세계 최대 사막 중 하나인 룹알할리를 3일 동안 통과하는 험난한 여정이 포함되어 있으며, 대회의 결승선 역시 이곳에 위치해 있다. 내년 1월 3일부터 17일까지 열리는 2025년 다카르 랠리를 시작으로 2028년까지 이어질 이번 파트너십에서 디펜더는 대회 기간 동안 랠리 관계자와 VIP 미디어의 이동을 지원하기 위한 차량을 제공한다. 다카르 랠리 전반에 걸쳐 선보일 디펜더 브랜딩과 함께, 특수 제작된 디펜더 정찰 차량 6대를 지원해 대회 주최 기관인 아모리 스포츠 연맹(ASO) 관계자들이 향후 대회 경로를 테스트할 수 있도록 돕는다. 2026년부터는 다카르 랠리에 디펜더 웍스 팀으로 참가해 세계에서 가장 가혹한 오프로드 대회에서 디펜더의 내구성과 탁월한 성능을 입증할 계획이다. 디펜더의 랠리 레이드 프로그램에 대한 세부 사항은 2025년 다카르 랠리 기간 중에 공개된다. 디펜더 매니징 디렉터 마크 카메론은 “모험은 디펜더 DNA 그 자체다. 불가능에 도전하는 최고의 모터스포츠 어드벤처인 다카르 랠리의 공식 차량 파트너로 디펜더의 내구성과 성능을 선보이게 되어 기쁘다. 2026년부터는 JLR 모터스포츠 매니징 디렉터 제임스 바클레이가 지휘하는 디펜더 다카르 웍스 팀으로 대회에 직접 참여할 것”이라고 말했다. JLR 모터스포츠 매니징 디렉터 제임스 바클레이는 “모터스포츠를 사랑하는 사람이라면 누구나 꿈꾸는 다카르 랠리는 극한의 환경에서 인간의 끈기와 기술을 시험하는 대회다. 디펜더와 매우 잘 어울리는 이 도전을 위해 많은 것을 배우고 준비하고 있으며, 새로운 모험이 시작되기를 기대하고 있다”고 밝혔다. 다카르 랠리 디렉터 데이비드 카스테라는 “디펜더와 다카르 랠리가 모험과 혁신이라는 열정을 공유한다는 점에서 이상적인 파트너십이다. 공식 차량으로 제공될 디펜더는 주최팀의 운영 효율성을 높이는 데 큰 역할을 할 것이다. 2026년에는 출전을 통해 다카르 랠리의 국제적 위상을 높일 것으로 기대한다”고 말했다.

경기 불황이 장기화되며 구매와 유지운영 비용 부담이 낮으면서 성능도 탄탄한 차량이 떠오르고 있다. ‘유럽피안 실용주의의 정점’이라고 불리는 폭스바겐의 아이코닉 해치백 골프는 이런 조건을 갖춘 차량으로 주목받고 있다. 26일 폭스바겐 코리아에 따르면 올해 출시 50주년을 맞은 골프는 비슷한 가격대와 동급 세그먼트 차량 대비 풍부한 첨단 기술력과 독일 엔지니어링이 응축된 강력한 퍼포먼스, 낮은 유지비용으로 실용주의의 정점을 보여준다는 평가를 받고 있다. 골프는 ‘해치백의 무덤’이라 불리는 한국 자동차 시장에서도 2005년 정식 출시된 이후 누적 5만대 이상 판매됐다. 특히 공인 연비를 뛰어넘는 골프의 실연비는 오너들의 만족도가 높은 부분으로 평가받고 있다. 8세대 골프 2.0 TDI 모델 복합연비는 17.8㎞/ℓ(도심 연비 15.7㎞/ℓ, 고속 연비 21.3㎞/ℓ)로 동급 컴팩트 세그먼트 모델은 물론 하이브리드 모델보다 뛰어난 연비를 자랑한다. 공간 활용성과 풍부한 사양도 갖추고 있다. 현재 판매 중인 8세대 골프는 폭스바겐의 혁신적인 MQB 플랫폼을 기반으로 설계돼 탁월한 공간 활용도를 자랑한다. 전장 4285㎜(GTI 모델 4290㎜), 휠베이스 2636㎜로 혼잡한 도심에서 편리하게 운전할 수 있고 성인 여러 명이 타기에도 충분한 공간을 제공한다. 알찬 적재 용량과 공간 변주 기능도 갖췄다. 골프 2.0 TDI의 트렁크 용량은 기본 381ℓ, 2열 시트 폴딩 시 최대 1237ℓ로, 데일리카로 활용하다가 큰 짐을 싣거나 레저 활동을 즐길 수 있다. 8세대 골프는 전 모델에 동일한 동급 최고 수준의 안전성을 확보했다. 210㎞/h까지 속도 영역에 능동적으로 운전을 돕는 첨단 주행 보조 장치 ‘트래블 어시스트 및 차선유지 레인 어시스트’, 정차 및 재출발 기능을 포함한 ‘어댑티브 크루즈 컨트롤’ 등으로 구성된 ‘IQ. 드라이브’가 기본 적용됐다. 골프에 탑재되는 차세대 EA288 evo TDI 엔진은 150마력의 최고출력과 1600~2750rpm의 실용영역대에서 발휘되는 36.7㎏.m의 강력한 최대토크 성능을 낸다. 8세대 골프의 권장소비자 가격은 2.0 TDI 프리미엄이 3985만원, 2.0 TDI 프레스티지는 4140만원이다.

주요 자동차업체의 전기차를 비교한 결과, 전기차 테슬라의 배터리 완충 시 실주행 가능 거리가 계기판에 표시된 것보다 훨씬 짧은 것으로 나타났다. 한국소비자원이 기아 이브이(EV)6, 현대 아이오닉5, 테슬라 모델3 등 전기차 모델의 실제 주행 가능거리를 시험 평가한 결과를 26일 공개했다. 한국소비자원은 3인 가족(200㎏)이 장거리 여행(고속도로 주행)을 하는 상황을 가정해 시험조건을 설정했다. 실제 주행 가능거리는 상온(18℃)과 저온(-1℃) 환경 등 두 조건에서 테슬라 모델3(상온:520㎞, 저온:451㎞), 기아 이브이(EV)6(상온:451㎞, 저온:352㎞), 현대 아이오닉6(상온:435㎞, 저온:332㎞) 순으로 주행거리가 길었다. 저온에서 운행할 때 상온 대비 주행거리가 감소하는 비율은 현대 아이오닉5가 24%로 가장 컸고, 이어 기아 이브이6 22%, 테슬라 모델3 13% 순이었다. 상온 조건(18℃)에서 계기판에 표시된 주행 가능거리와 실제 주행 가능거리를 비교해보니 기아 이브이6과 현대 아이오닉5는 차이가 없었으나, 테슬라 모델3는 계기판보다 6% 짧은 것으로 나타났다. 저온 조건(동절기, -1℃)에서는 차이가 더 커졌다. 저온 조건에서 계기판 표시보다 실제 주행 가능거리가 기아 이브이6는 6%, 현대 아이오닉5는 10%, 테슬라 모델3는 21% 범위 수준으로 짧아졌다. 한국소비자원은 “전기차 계기판 표시 거리와 실제 주행 가능거리 사이에 차이가 확인돼 제작사 3사에 개선방안 마련을 권고했다”며 “소비자에게는 장거리 운행 시 충전소 위치를 미리 확인하고 사전에 여유 있게 충전할 것을 당부한다”고 권고했다.

메르세데스-벤츠 GLC가 국내 수입차 시장에서 꾸준한 인기를 모으고 있는 가운데, SUV 세그먼트에서도 이어지는 삼각별에 대한 믿음을 확인시켰다. 26일 한국수입자동차협회에서 발표한 자료에 따르면, 메르세데스-벤츠 GLC는 10월 국내 수입차 베스트셀링 모델 4위에 올랐고, 올해 10월까지의 수입차 누적 판매 5위에 이름을 올리고 있다. 메르세데스-벤츠의 아이덴티티를 담은 럭셔리함과 경쾌한 주행 감각, 그리고 효율적인 실내 공간까지 갖추고 있어, 글로벌 시장은 물론 국내 시장에서도 꾸준한 인기를 모으고 있다. GLC의 위엄은 지난해 메르세데스벤츠코리아 창립 20주년을 기념해 내놓은 한정판 스페셜 모델에서도 확인할 수 있다. 당시 34대의 차량을 온라인스토어에서 판매했는데, 판매개시 1시간 만에 완판 된 바 있다. 현재 판매하고 있는 GLC는 파워풀한 비율의 역동적인 디자인과 럭셔리한 인테리어의 조화, 이전 세대보다 더욱 넓어진 적재공간, 48V 마일드 하이브리드 시스템을 통해 향상된 주행 성능 및 효율성, 최신 안전 및 편의사양 탑재 등 다방면의 업그레이드를 거쳐 탄생한 새로운 세대 모델로, 럭셔리 중형 SUV 세그먼트의 선두주자로 자리잡았다. 국내에는 GLC 300 4MATIC 아방가르드와 GLC 300 4MATIC AMG 라인, 그리고 GLC 220 d 4MATIC 세 가지 모델로 공급하고 있으며, 차량 가격은 두 가지 GLC 300 4MATIC이 7990만원, 8750만원이며, GLC 220 d 4MATIC이 7940만원이다. ◆ 넓은 차체와 보다 다이내믹하고 스포티해진 외관 GLC는 국내 인증 기준 이전 세대 대비 최대 55 mm 길어진 차체로 더욱 다이내믹하고 파워풀한 비율을 자랑한다. 헤드램프와 라디에이터 그릴이 연결된 새로운 전면부 디자인으로 차량의 폭이 강조된다. 차량의 후면 역시 입체감 있는 리어램프 디자인을 통해 후면부 폭이 강조됐다. 먼저 GLC 220 d 4MATIC 모델 및 GLC 300 4MATIC 아방가르드에는 아방가르드 라인이 적용됐다. GLC 300 4MATIC AMG 라인에는 스포티함을 배가시키는 AMG 라인 디자인이 적용됐다. AMG 라인에는 메르세데스-벤츠 패턴의 라디에이터 그릴을 비롯해, 날렵한 디자인의 에어 인테이크가 포함된 AMG 프론트 에이프런, AMG 퍼포먼스 룩 디퓨저가 적용된 리어 에이프런, 20인치 AMG 멀티 스포크 알로이 휠, AMG 사이드 실 패널 등이 탑재됐다. 이와 함께 130만개 마이크로 미러를 통해 차량당 260만 픽셀 이상의 해상도를 자랑하는 디지털 라이트가 기본 사양으로 적용돼 다른 운전자의 시야를 방해하지 않으며 안전한 주행을 지원하고, 카메라와 센서, 내비게이션을 통해 실시간으로 수집된 데이터를 바탕으로 개별 헤드램프의 픽셀 밝기를 주행에 최적화되도록 조절한다. ◆ 여유로워진 실내 공간에 모던함과 스포티함이 결합된 인테리어 GLC는 이전 세대 모델 대비 휠베이스가 15 mm 늘어나 더욱 편안한 공간감과 넉넉한 적재 공간을 자랑한다. 이전 세대 모델보다 70L 증가된 620L의 트렁크 공간이 제공되며, 4:2:4 비율로 분할 폴딩 가능한 2열 좌석을 모두 접을 시 최대 1680 L까지 트렁크 공간 확장이 가능하다. 또 아이사이즈(i-Size) 인증 및 아이소픽스(ISOFIX) 방식 유아용 카시트 설치가 가능하고 컴포트 시트, 메모리 패키지 등 다양한 시트 편의 사양이 기본 적용되어 온 가족이 안전하고 편리하게 이용 가능하다. 차량 중앙에 위치한 11.9 인치 LED 센트럴 디스플레이에는 메르세데스-벤츠의 인포테인먼트 시스템 MBUX(Mercedes-Benz User Experience) 2세대가 탑재되어 보다 직관적이고 디지털화된 사용자 경험을 제공한다. 운전석에는 12.3인치 고해상도 스크린이 적용돼 운전자가 주행에 필요한 다양한 정보를 확인할 수 있도록 돕는다. 앰비언트 라이트(Ambient Light)는 64가지 컬러 조명으로 원하는 스타일과 분위기를 연출할 수 있다. GLC 300 4MATIC의 경우 15개 프리미엄 스피커와 710W의 출력, 사운드 개인화 기능으로 새로운 차원의 음향경험을 제공하는 부메스터 서라운드 사운드 시스템을 탑재했다. 이 밖에도 ▲열과 소음을 완화해 안락한 주행을 돕는 열, 소음 차단 글래스와 ▲앞좌석의 온도와 습도를 쾌적한 상태로 유지할 수 있는 앞좌석 열선 및 통풍 시트, ▲ 차량 내, 외부의 초미세먼지 농도를 상시로 모니터링하고 필요 시 내기 순환모드를 통해 공기 유입을 차단하여 실내 공기질을 쾌적하게 관리하는 공기청정 패키지, ▲ 열선이 내장된 다기능 스티어링 휠과 열선 윈드스크린 워셔 시스템을 제공하는 윈터 패키지가 탑승자의 오감을 만족시키는 청정하고 쾌적한 주행 환경을 선사한다. ◆ 성능과 효율을 겸비한 48볼트 마일드 하이브리드 시스템 및 온·오프로드를 넘나드는 주행 성능 GLC 300 4MATIC에는 4기통 가솔린 엔진(M254)에 48V 전기 시스템이 결합된 마일드 하이브리드 시스템이 적용돼 높은 효율성을 발휘한다. 마일드 하이브리드 시스템은 2세대 통합 스타터 제너레이터(ISG, integrated starter-generator)를 통해 내연기관 엔진에 추가적인 전기를 공급해 최대 17kW, 205Nm의 출력과 토크를 지원하는 한편, 보다 신속하고 부드럽게 엔진 시동이 이루어질 수 있도록 돕는다. 마찬가지로 4기통 디젤 엔진(OM654M)이 탑재된 GLC 220 d 4MATIC에도 48V 마일드 하이브리드 시스템이 탑재됐다. 새로워진 오프로드 스크린은 운전석 디스플레이와 중앙 디스플레이를 통해 노면의 기울기, 경사도, 지형 고도, 지리 좌표 및 나침반, 스티어링 각도 등 오프로드 주행에 필요한 정보들을 시각적으로 보여 주는 기능으로, MBUX 인포테인먼트 시스템에서 오프로드 모드 선택 시 이용 가능하다. 여기에 360도 카메라와 연동해 전방의 주행 경로를 완벽히 파악할 수 있는 ‘투명 보닛(Transparent Bonnet) ’ 기능도 제공된다. 투명 보닛 기능은 운전자 시야가 닿지 않는 차량 전면부 밑의 사각지대를 보여줌으로써, 오프로드 주행 시 전방 도로 상황 및 장애물 여부를 파악하는 데 도움을 준다. GLC는 4MATIC 사륜구동 시스템과 다이내믹 셀렉트(DYNAMIC SELECT) 기능을 통해 온·오프로드를 넘나드는 구동력과 주행 안전성까지 갖췄다. 다이내믹 셀렉트는 컴포트, 스포츠, 에코, 인디비주얼, 오프로드 총 5가지 주행 모드를 제공하며, 운전자가 원하는 대로 파워트레인, 변속기, 서스펜션 및 스티어링까지 주행 모드 설정이 가능하다. 더욱 민첩하고 안정적인 주행감을 원하는 경우 최대 4.5도의 후륜 조향을 지원하는 리어 액슬 스티어링과 에어매틱 에어 서스펜션을 옵션으로 구매 가능하다. ◆ 안전성과 편안함 만족시키는 첨단 주행 보조 시스템과 편의 사양 GLC에는 최신 주행 보조시스템과 다양한 첨단 기술의 안전 및 편의사양이 탑재돼 보다 안전하고 편안한 주행 환경을 조성한다. GLC에는 최신 버전의 주행보조 시스템 ‘드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스’가 기본 사양으로 탑재됐다. ▲앞차와의 간격 유지 및 자동 속도 조절, 제동 및 출발을 지원하는 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉은 최대 100km/h의 속도까지 도로 위에 정지되어 있는 차량에 반응할 수 있도록 개선됐다(기존 속도 60km/h). ▲액티브 스티어링 어시스트는 360도 카메라를 통해 차선 감지 기능이 추가되었으며, ▲교통 표지판 어시스트는 기존의 속도 제한 표지판 외에 도로공사 표지판 및 ‘젖은 도로’ 등 상태 표지판 인식 기능까지 더해졌다. 이에 더해, ▲액티브 차선 이탈 방지 어시스트는 차량이 차선을 벗어나는 경우 조향을 제어하여 차량을 원래 차선으로 돌리거나 스티어링 휠 진동으로 경고하고, ▲액티브 차선 변경 어시스트는 운전자가 안전하게 차선을 변경할 수 있도록 도와주며, ▲프리-세이프® 임펄스 사이드는 측면 충돌 감지 시 사이드 볼스터를 부풀려 앞 좌석 탑승자를 보호한다. 이와 함께, 뒷좌석 사이드 에어백을 포함해 총 10개의 에어백이 탑재돼 탑승객의 안전을 책임진다. 뿐만 아니라, 차량 주변의 전방위 시야를 확보해 주차 및 출차를 돕는 360도 카메라가 포함된 주차 패키지, 주요 주행 정보를 한 눈에 확인할 수 있는 헤드업 디스플레이, 최신 지도 데이터를 기반으로 목적지에 대한 최적의 경로와 실시간 교통 정보를 제공하고, 음성 명령을 지원해 원활한 드라이빙을 돕는 MBUX 내비게이션 프리미엄 등이 기본 사양으로 적용돼 차원 높은 주행 경험을 선사한다.

메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 김마르코)는 메르세데스-AMG 브랜드센터 ‘AMG 서울’에서 ‘메르세데스-AMG SL 63 4MATIC+ 마누팍투어 서울 에디션’을 오는 30일까지 프로모션 판매한다고 25일 밝혔다. ‘메르세데스-AMG SL 63 4MATIC+ 마누팍투어 서울 에디션’은 메르세데스-벤츠의 전설적인 스포츠카 ‘실버 애로우(Silver Arrow)’의 헤리티지를 현대적인 감각으로 재해석한 한정판 모델로, 한성자동차가 운영하는 AMG 브랜드센터 ‘AMG 서울’에서만 단독으로 20대만 판매된다. 한성자동차는 또 11월30일까지 ‘메르세데스-AMG SL 63 4MATIC+ 마누팍투어 서울 에디션’ 출고 고객에게 특별 프로모션 할인 혜택을 제공한다. 기간 동안 ‘AMG 서울’에서만 진행하는 사은품 증정 이벤트도 진행한다. ‘메르세데스-AMG SL 63 4MATIC+ 마누팍투어 서울 에디션’ 출고 시 평생 무료 엔진오일 혜택과 함께 20만원 상당의 ‘메르세데스-AMG SL 모델카’를 선착순으로 증정하고, ‘AMG 서울’에서 진행하는 시승 이벤트 참여 후 구매 시 100만원 상당의 주유 상품권을 추가로 제공한다. ‘메르세데스-AMG SL 63 4MATIC+ 마누팍투어 서울 에디션’의 가격은 2억5,774만원으로, 자세한 할인 프로모션과 사은품 증정 이벤트에 대한 내용은 한성자동차 ‘AMG 서울’ 전시장을 통해 확인할 수 있다. 한편, 메르세데스-AMG SL 63 4MATIC+는 4.0리터 V형 8기통 가솔린 엔진(M177)을 탑재해 최고 출력 585 마력과 최대 토크 81.5kg.m, 시속 315km의 최고 속도와 정지 상태에서 시속 100km까지 3.6초만에 도달하는 가속력을 보여준다. 이와 함께, AMG 퍼포먼스 4MATIC+ 사륜구동 시스템과 리어 액슬 스티어링 시스템은 최적의 구동력과 민첩하고 안정적인 조향을 제공한다. 한성자동차 관계자는 “메르세데스-AMG SL 63 4MATIC+ 마누팍투어 서울 에디션은 ‘실버 애로우’ 헤리티지와 럭셔리의 정수를 담은 특별 한정판 모델”이라며, “한성자동차가 준비한 프로모션과 함께 국내 단 20대 한정판 모델의 오너가 될 수 있는 특별한 기회가 되길 바란다”고 말했다.

현대자동차 첫 외국인 대표이사로 내정된 호세 무뇨스 글로벌 최고운영책임자(COO)가 미국 도널드 미국 대통령 당선인 취임 이후 예상되는 산업 규제와 관련해 “유연하게 대응하겠다”고 말했다. 무뇨스 사장은 21일(현지시간) 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스 컨벤션센터에서 열린 LA 오토쇼에서 취재진과 만나 이같이 밝혔다. 그는 “전동화는 저희가 장기적으로 가야하는 길이지만 그 여정 속에서 고객들로 하여금 여러가지 선택지를 가질 수 있도록 해야한다”며 “조지아 메타플랜트(HMGMA)에서 하이브리드차, 플러그인하이브리드차(PHEV), 주행거리 연장형 전기차(EREV)를 생산하겠다고 트럼프 후보자가 당선이 되기 전에 발표했다”고 강조했다. 이와 관련해 무뇨스 사장은 이날 미국 자동차 전문매체 오토모티브뉴스와의 인터뷰에서 현대차가 내년 2025년 하반기에 HMGM을 하이브리드 모드로 전환하고 2026년부터 EREV 생산을 시작할 것이라고 밝혔다. 현대차그룹은 미국 조지아주에 연산 30만대 규모의 HMGMA를 완공해 최근 생산을 시작했다. 하지만 트럼프 당선인이 현지 생산을 하는 전기차에 최대 7500달러 규모를 지급하도록 한 인플레이션감축법(IRA) 세액공제 폐지를 논의한다는 보도가 나오며 현대차그룹 등 완성차 업계에 타격이 예상되는 상황이다. 무뇨스 사장은 “저희는 사업 기반이 세제혜택이 기준이 아니다”며 “(전동화) 변화의 속도는 저희가 기대했던 것 보다는 조금 더딜 수 있지만 이러한 변화들은 실제로 지금도 진행 중”이라며 자신감을 나타냈다. 그는 여러 차종을 준비하는 것이 수익성이 떨어지는 것 아니냐는 지적에 대해 “현재 전기차 관련해서 수익이 나고 있고, 기술의 규모가 늘어나게 되면 실제로 우리는 그 규모를 활용할 수 있게 될 것”이라고 말했다.

‘빠르면서도 편안한 가속감을 가진 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV).’ 21일(현지시간) 미국 로스앤젤레스(LA) 컨벤션 센터에서 열린 ‘2024 LA 오토쇼’의 현대차 부스에 마련된 실내 트랙에서 전문 인스트럭터가 운전하는 아이오닉9의 동승석에 타봤다. 왕복할 수 있는 전체 120m 길이의 트랙을 4바퀴 도는 동안 인스트럭터는 직선 구간에서 힘껏 가속하고 코너에서 빠르게 회전하며 쉴 틈을 주지 않고 차를 몰아붙였다. 운전이 이어지는 직선과 코너 구간 모두 전기차 특유의 울컥하게 쏠리지 않고 부드러운 움직임을 보이며 안정감을 줬다. 트랙의 폭이 넓지 않았지만 회전도 여유로웠다. 창문을 열어놨는데도 매끈한 바닥을 구르는 아이오닉9의 소음은 거의 들리지 않았다. 무엇보다 속도감이 전장 5060㎜, 전폭 1980㎜, 전고 1790㎜의 육중한 몸을 가진 대형 SUV라고 생각할 수 없을 정도로 빨랐다. 85m의 직선 구간에서 속도계를 보니 최대 시속 35∼40마일(시속 약 56∼64㎞)까지 속도가 올라갔다. 인스트럭터 역시 “아이오닉9은 짧은 거리에서 빠르게 올라가는 속도가 매우 인상적”이라고 말했다. 현대차는 아이오닉0이 시속 0에서 100㎞까지 올라가는 데 걸리는 시간(제로백)을 구체적으로 밝히지 않았지만 5초에는 못 미치는 수준이다. 호세 무뇨스 현대차 글로벌 최고운영책임자(COO) 겸 북미권역본부장 사장은 이날 취재진에게 “차량의 공간성도 너무 좋고 실제로 차량에 타면 아주 편안하고 유연성도 느낄 수 있다”며 “제로백 수치가 5초도 안된다. 아주 훌륭한 수치”라고 말했다. 아이오닉9의 실내는 ‘2열과 3열 헤드룸·레그룸이 동급 최대’라는 설명대로 공간이 넉넉했다. 3열 좌석을 펴더라도 짐을 실을 수 있는 트렁크 공간이 확보됐다. 현대차는 이러한 전기차로서의 성능, 공간감, 활용성 등을 내세워 아이오닉9을 장거리 여행에도 적합한 새로운 전기 3열 패밀리카로 자리매김시키겠다는 계획이다.

기아가 인기 모델 EV9의 고성능 버전 ‘더 기아 EV9 GT’를 북미에서 세계 최초로 공개하며 현지 자동차 시장 공략에 속도를 낸다. 기아는 21일(현지시간) 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스(LA) 컨벤션 센터에서 개최된 ‘2024 LA 오토쇼’에서 EV9 GT와 더 뉴 EV6, 더 뉴 스포티지 등을 선보였다. EV9 GT는 글로벌 시장에서 인기를 끌고 있는 전동화 대형 SUV EV9의 고성능 모델로 기대를 모았다. 앞서 EV9은 2023년 출시 후 ‘2024 월드카 어워즈’ 세계 올해의 차와 ‘2024 북미 올해의 차’ SUV 부문 상을 받는 등 글로벌 시장에서 호평을 받았다. 스티븐 센터 기아 미국법인 최고운영책임자(COO)는 “EV9 GT는 전동화 3열 SUV EV9이 가진 모든 매력적인 요소를 포함한다”며 “동시에 드라이빙 마니아들의 마음을 사로잡을 운전의 재미 요소를 크게 강화했다”고 소개했다. EV9 GT는 160kW 급의 전륜 모터와 270kW 급의 후륜 모터 조합을 통해 최고출력 508마력(ps)의 동력성능을 확보하는 것을 목표로 개발되고 있다. EV9 GT 라인(384마력) 대비 124마력 높다. EV9 GT는 기아 SUV 중 처음으로 적용된 프리뷰 전자제어 서스펜션(ECS)을 통해 최적으로 차량 자세를 제어해 균형 잡힌 승차감과 핸들링 성능을 구현할 계획이다. 좌우 바퀴 구동력을 능동적으로 제어해 안정적이고 빠르게 곡선 구간을 주행할 수 있도록 하는 전자식 차동 제한장치(e-LSD)도 기아 3열 SUV 최초로 탑재된다. 외관은 디지털 패턴 라이팅 그릴의 GT 전용 에너제틱 패턴과 범퍼 하단부 패턴을 적용해 차별화했다. GT 전용 21인치 알로이 휠과 네온 색상의 캘리퍼가 역동적인 인상을 더한다. 내장은 스티어링 휠과 스포츠 시트 등 실내 곳곳에 새겨진 네온 색상의 디자인 포인트가 적용됐다. EV9 GT는 내년 상반기 한국을 시작으로 하반기 북미 등 주요 글로벌 자동차 시장에 출시될 계획이다. 향후 국내에 판매될 사양은 이번 LA 오토쇼에서 공개된 북미 사양과 일부 상이하게 구성된다. 기아는 첫 전용 전기차 EV6의 상품성 개선 모델인 더 뉴 EV6도 북미 시장에 공개했다. 기아의 신규 패밀리 룩인 ‘스타맵 시그니처 라이팅’이 적용된 주간주행등(DRL)을 중심으로 미래지향적이면서도 역동적인 외장 디자인으로 재탄생했다. 미국 내 판매 1위 모델인 스포티지의 신형 모델도 북미에 처음 공개돼 내년 2분기부터 판매된다. 5세대 스포티지의 상품성 개선 모델 ‘더 뉴 스포티지’는 기아의 최신 디자인 정체성과 첨단 사양이 적용됐다. 기아는 약 2239㎡의 전시공간을 마련해 K4, K5, 니로, 셀토스, 스포티지, 쏘렌토, 텔루라이드, 카니발, EV6, EV9, 콘셉트카 EV9 ADVNTR(어드벤처), 콘셉트카 PV5 WKNDR(위켄더) 등 26대의 차량을 전시했다. 한편 기아가 북미 시장에 판매하고 있는 준중형 세단 ‘더 기아 K4’가 이날 LA 오토쇼에서 발표된 ‘2025 북미 올해의 차’ 세단(승용) 부문의 최종 후보로 이름을 올렸다.