기아가 대표 중형 세단 K5의 연식변경 모델 ‘The 2025 K5’를 4일 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. The 2025 K5는 트림별로 고객들이 선호하는 안전 및 편의 사양을 확대 적용하고 2.0 가솔린 모델에 합리적인 가격과 사양으로 구성된 신규 엔트리 트림인 '스마트 셀렉션'을 추가해 진입 가격을 낮춘 것이 특징이다. 기아는 The 2025 K5의 전체 트림에 ▲선바이저 LED 조명 ▲글로브 박스 LED 조명 ▲뒷좌석 발매트 고정 고리 ▲실내 소화기 등을 기본화해 안전성과 편의성을 강화했다. 프레스티지 트림부터는 기존에 선택 사양으로 운영되던 ▲스티어링 휠 진동 경고 ▲가죽 및 열선 스티어링 휠 등을 기본으로 적용해 상품성을 높였다. (※ 2.0 LPi 렌터카 모델 제외) 아울러 노블레스 트림에 ▲운전자세 메모리 시스템(운전석 시트, 아웃사이드 미러)을 기본 탑재하고 시그니처 트림부터 ▲뒷좌석 열선 시트 ▲뒷좌석 측면 수동 선커튼 등 고급 편의 사양을 기본화해 주력 및 최상위 트림에서의 상품 경쟁력도 향상시켰다. 기아는 The 2025 K5의 2.0 가솔린 모델에 신규 엔트리 트림인 스마트 셀렉션을 추가해 보다 합리적인 가격으로 K5를 만나볼 수 있도록 했다. 스마트 셀렉션 트림은 기존 프레스티지 트림의 일부 사양을 간소화하는 한편 모던하고 도시적인 이미지를 콘셉트로 ▲라디에이터 그릴 패턴 ▲전면 범퍼 하단 인테이크 그릴 ▲전후면 버티컬 윙 ▲스키드 플레이트 ▲머플러 팁 등을 새롭게 디자인해 세련된 외관을 완성했다. 또한 ▲전용 외장 색상인 '글래시어'를 새롭게 추가하고 ▲16인치 알로이 휠 ▲직관적인 기계식 변속 레버(SBC, Shift By Cable) ▲차세대 인포테인먼트 시스템인 ccNC(connected car Navigation Cockpit)에서 지도(내비게이션) 기능 등을 제외하고 무선 소프트웨어 업데이트와 같은 커넥티비티 기능을 이용할 수 있는 12.3인치 디스플레이 오디오 인포테인먼트 시스템을 적용하는 등 엔트리 트림만의 최적화된 사양 구성으로 고객 만족도를 높였다. 기아 관계자는 "K5는 강렬하고 감각적인 디자인으로 새로운 세단의 기준을 제시하며 꾸준히 사랑받아온 모델"이라며 "이번 연식 변경 모델은 전년도에 출시된 상품성 개선 모델에 대한 고객들의 의견을 적극적으로 반영해 안전 및 편의 사양을 대폭 강화하고 상품 경쟁력을 한층 끌어올렸다"고 말했다. 이어 "향상된 상품성을 바탕으로 세단의 멋을 즐기는 고객들의 기대를 충족시킬 것"이라고 덧붙였다.

두 발을 이용해 운전하는 ‘양발 운전자’는 얼마나 될까? 수년 전 국내 자동차 커뮤니티에서 조사한 설문에 따르면 운전자 중 무려 18%가 양발 운전을 한다고 답했다. 앞선 2일 세계일보에 양발 운전을 한다는 제보자가 있어 그를 만나 도로 주행을 시도해 봤다. 결과부터 말하면 10m 정도 운행하다 바로 포기했다. 시트 포지션(운전 자세)이 불편할뿐더러 익숙지 않아 자칫 사고로 이어질 수 있다는 우려에서다. 양발 운전은 애초에 오른발로 사용되도록 설계된 차량을 두 발을 이용해 각각 브레이크와 액셀이터(가속 페달)를 작동하는 운전법을 말한다. 양발 운전은 보통 자동차 레이서가 수동변속기 차량을 운전하며 빠른 변속과 가속을 위해 사용한다. 경주용 자동차에는 일반 차량과 달리 브레이크 위치가 다른 경우가 있다. 두 발을 이용해야 하다 보니 안정된 운전 자세를 잡기 위해서다. 반면 일반 차량의 경우 양발 운전을 고려한 설계는 적용되지 않은데, 일부 운전자 특히 여성 운전자 사이에서 이런 양발 운전이 나타나고 있다. 양발 운전은 남성에겐 매우 힘든 일이다. 양발 운전을 하려면 몸이 약 5~7도 정도 기울어진 상태로 다리를 모으고 운전해야 한다. 특히 비만인 경우 이런 양발 운전은 애초에 불가능하다. 양발 운전자 중에는 실제 차를 이용한 운전 연습이 아닌 스크린 운전연습장 등에서 운전을 배운 경우가 있다. 이날 세계일보와 만난 여성 A씨도 스크린 운전연습장에서 교습 후 면허를 취득했다고 전했다. A씨는 양발 운전에 익숙해서인지 큰 어려움 없이 차를 주행했다. 그는 “여성의 경우 짧은 치마를 입는 경우가 많다”면서 “다리를 모으고 있는 일은 불편하지만 익숙하다”고 말했다. 일상에서 익숙한 자세라 운전 시에도 남성보단 덜 불편함을 느낀다는 것이다. 다만 여성이라 고해서 두 다리를 모으고 운전하는 일이 편한 건 아니다. A씨에게 “한발 운전으로 바꾸면 보다 편하지 않나”라고 묻자 “익숙해져 갑자기 자세를 바꾸는 게 힘들다”는 답변이 돌아왔다. 기자는 10m도 못 가서 포기했지만 애초에 잘못된 운전 자세가 익숙해진 것이다. 이런 양발 운전의 문제는 차량 주행 시 오작동을 일으킬 수 있다는 점이다. 운전 시 두 발을 각 패드에 올려놓다 보니 의도치 않게 브레이크를 밟는 등의 문제가 자주 발생한다. 이점은 A씨도 공감한다. 그는 운전하는 중간중간 브레이크를 수시로 밟았다. 이같은 운전은 뒤 차량 운전자에게 끊임없이 긴장감(피로도)을 주고, 도로 흐름에 영향을 미쳐 정체를 유발한다. A씨는 운전 중 브레이크를 불필요하게 자주 밟는다는 지적에 “습관이 돼 크게 신경 쓰지 못했다. 뒤차에 불편을 준 거 같다”고 말했다. 그러면서 “연습을 통해 한발 운전을 해야겠다”고 덧붙였다. 한편 일각에서는 “왼발 제동 역시 나쁘기만 한 운전 방식은 아니다”라고 주장한다. 하지만 가속 페달과 브레이크 페달은 높이가 다르고 누르는 예민함도 달라 자칫 오작동으로 인한 사고를 유발할 수 있다. 양발 운전이 사고를 유발한다는 통계는 없지만 개인의 편의를 더할 뿐 다른 차량과 차량 흐름에 방해가 되는 점 등을 생각해 볼 때 운전법을 바꾸는 편이 좋을 거로 보인다. 운전은 차량 설계에 맞춰 자신에게 맞는 운전 습관이 중요하다.

100% 전기차 전환 계획을 내놨던 글로벌 완성차 업계들이 불과 몇 년 만에 잇따라 전략을 수정하고 있다. 급성장하던 전기차 수요가 정체되기 시작한 데다 중국발 저가 전기차로 인해 수익성까지 악화됐기 때문이다. 미국 대통령 선거 후보들도 전기차 전환 의무화에 반대하고 있어 대선 이후 전기차 정책 방향이 주요 전환점을 맞을 전망이다. ◆전기차 줄이고 하이브리드 늘리고 3일 완성차 업계에 따르면 전기차로 전면 전환하기 위해 전기차 제품군을 확대하겠다는 기존 계획을 재검토하는 완성차 업체들이 늘어나고 있다. 한때 앞다퉈 전동화 청사진을 제시했던 것과 완전히 달라진 분위기다. 글로벌 완성차 업체 중 가장 먼저 전면 전동화를 선언했던 볼보는 이제 2030년까지 전 세계 판매량의 90∼100%를 전기차와 플러그인하이브리드 차량으로 전환할 방침이다. 나머지는 일반 하이브리드 차량을 생산한다. 도요타는 2026년 세계 전기차 생산량을 기존 150만대에서 100만대 수준으로 감축하기로 했다. 포드는 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 개발을 취소하고 차세대 전기 픽업트럭 출시도 연기했다. 2025년까지 전 세계에서 100만대의 전기차 생산을 목표로 대규모 투자를 한 제너럴모터스는 전기차 판매가 부진하자 투자와 개발 계획을 줄줄이 연기하고 있다. 세계 2위 자동차 기업인 폴크스바겐그룹은 전동화 전환을 위한 막대한 투자 비용이 손실로 이어지며 87년 역사상 처음으로 독일 공장 폐쇄를 검토하겠다고 발표하기도 했다. 대신 현재 완성차 업계가 주목하고 있는 것은 내연기관차와 전기차의 징검다리로 여겨지는 하이브리드차다. 현대자동차는 8월 최고경영자(CEO) 인베스터데이를 열고 현재 7개 차종에 적용되는 하이브리드차를 14종으로 늘리고, 프리미엄 브랜드인 제네시스의 전 차종에 하이브리드 모델을 넣기로 했다. 업계의 이 같은 움직임은 지난 수년간 급성장해오던 전기차 시장이 정체에 빠졌기 때문이다. 현재 전기차 시장은 신기술에 주목한 일부 초기 사용자에서 대중화로 확대되는 단계다. 여러 국가에서 전기차 전환 지원을 위해 경쟁적으로 지급했던 보조금을 폐지하며 가격적 매력이 떨어진 데다 충전 인프라 구축도 지연되며 시장 확대가 더딘 것으로 분석된다. 여기에 저렴한 가격을 앞세운 중국 전기차 업체들이 내수를 넘어 전 세계 시장에 공격적으로 진출하며 글로벌 전기차 시장이 요동치고 있다. SNE리서치에 따르면 올해 1월부터 8월까지 세계 각국에 인도된 전기차는 1000만대로 전년 대비 약 20.1% 상승했는데, 상승분은 대부분 중국 기업이 기여했다. 그룹별 전기차 판매량을 보면 중국 BYD가 220만5000대로 27.9%의 성장률을 나타내며 1위를 기록했다. 3위인 중국 지리그룹은 전년 동기 대비 52.8% 성장한 49만8000대를 판매했다. 역시 중국 기업으로 5위 상하이자동차(SAIC)와 6위 장안자동차는 각각 20.0%, 47.5%의 성장률을 나타냈다. 2위인 미국 테슬라가 전년 동기 대비 5.8% 줄어든 117만2000대를 판매하는 등 중국을 제외한 여러 기업이 역성장한 것과 대조적이다. 지역별 판매량을 봐도 62.6%의 시장 점유율을 기록한 중국이 세계 최대 전기차 시장 자리를 견고히 유지했다. 유일하게 전년 동기 대비 성장률 30% 이상을 기록했다. ◆미국 대선 이후 전기차 정책 주목 전기차 산업에 큰 영향을 주는 전기차 정책은 5일(현지시간) 치러지는 미국 대선 이후 또 한 번 큰 변화를 맞을 전망이다. 누가 당선되더라도 세계 최대 시장인 미국의 전기차 정책 후퇴가 불가피한 상황이다. 공화당 대선 후보인 도널드 트럼프 전 대통령은 그동안 전기차 보급 정책을 중단하겠다는 뜻을 여러 차례 밝혀왔다. 전기차 시장 영향력을 확대하고 있는 중국이 시장을 장악할 것이기 때문에 미국은 이에 맞서 내연기관차에 집중해야 한다는 논리다. 민주당 후보 카멀라 해리스 부통령도 전기차 전환 의무화를 지지하지 않는다는 입장을 밝힌 상태다. 앞서 2020년 대선 당시 해리스 부통령은 2035년까지 전기 또는 수소 자동차만 판매할 수 있게 하는 의무화 공약을 내세웠다. 산업연구원은 ‘미국 대선 시나리오별 한국 산업 영향과 대응방향’ 보고서에서 두 후보가 전기차 관련 보조금과 환경규제에서 차이를 보인다고 분석했다. 해리스 부통령이 당선될 경우 인플레이션감축법(IRA)의 전기차 구매·제조 보조금 유지 등이 예상되고, 트럼프 전 대통령이 당선되면 관련 정부 지원이 축소 또는 폐지될 가능성이 있다는 것이다. 무역장벽으로 작용하는 자동차 관세 측면에서도 해리스 부통령은 주요국에 대해 현 수준을 유지할 전망이지만, 트럼프 전 대통령은 미국 외 생산 차량에 최대 100% 관세 등 일반관세 수준인 10%보다 현저하게 높은 관세 부과를 선언했다. 보고서는 “(누가 당선되더라도) 세계 전체의 전기동력차 전환이 이루어지고 있지만, 그 전환 속도가 늦어지고 있어 하이브리드자동차 등 다양한 기술적 대응 병행이 필요하다”며 공급망 다변화와 국내 생산 기반 강화 노력이 필요하다고 강조했다.

카림 하비브(사진) 기아 글로벌디자인담당 부사장은 지난달 29일(현지시간) 사우디아라비아 제다에서 열린 ‘2024 제다 국제 모터쇼’에서 한국 취재진과 인터뷰를 갖고 ‘더 기아 타스만’의 디자인에 대해 이같이 말했다. 타스만은 전 세계 픽업트럭 시장을 겨냥해 기아가 처음 내놓은 ‘K픽업트럭’이다. 타스만은 4년이 넘는 개발 과정을 거쳐 현대차그룹 차원의 관심을 받으며 디자인의 완성도를 높여나갔다. 하비브 부사장은 “정의선 현대차그룹 회장이나 송호성 기아 사장 모두 디자인센터에 많은 신뢰를 해주고 이루고자 하는 바에 대해서 매우 경청해준다”며 “때로는 ‘고객의 입장에서 생각해 봐라’, ‘어떤 게 더 추가되면 좋겠다’는 등의 제안을 많이 한다”고 전했다. 타스만의 외관은 파격적이거나 실험적이기보다는 간결함과 절제미가 강조된 모습이다. 하비브 부사장은 “영감의 기초가 되는 첫 번째는 브랜드 가치이며, 브랜드 가치 중 가장 중요한 것은 진보적인 것과 경건한 것과 단순한 것 그리고 책임감 있는 디자인”이라며 “새롭게 세그먼트에 진입했을 때 인정받기 위한 픽업을 만들기 위해 전통적이면서 정직한 픽업을 만드는 것에 중요성을 뒀다”고 말했다. 기아는 상용 트럭, 방산 차량 등 특수 목적용 차량 부문에서 강점을 보여왔다. 지난 50년 동안 다양한 특수 목적용 차량을 개발해오며 쌓은 기아의 기술적인 경험이 타스만에 녹아 있다. 하비브 부사장은 “‘봉고’만 해도 한국에서도 굉장히 뿌리 깊게 자리 잡은 차고 또 업무 용도로도 굉장히 인정받은 차”이라며 “우리는 (특수 목적용 차량을 개발해온) 긴 히스토리가 있기 때문에 타스만이 기아의 가치와 캐릭터를 잘 나타낸다고 생각한다”고 말했다. 기아는 타스만을 내놓으며 진보한 디자인과 공간활용성, 범용성, 안전성 측면에서 기존 픽업트럭을 넘어서는 상품성을 통해 삶을 새로운 차원으로 확장시키겠다고 밝혔다. 이와 관련해 하비브 부사장은 “승객 편의성에 집중해 레그룸은 동급 최고 수준으로 자리가 넓으며, 2열 시트도 뒤로 젖힐 수도 있어서 장거리 주행에 매우 좋다”며 “(2열 편의성을 높이기 위해) 적재 공간에 많은 중점을 둬 컵 홀더 공간이라든지 콘솔에서의 적재 공간, 시트 아래의 공간까지 고려했다”고 설명했다.

오는 2030년 자동차 300만대 시장이 열릴 ‘기회의 땅’ 중동에서 한중일 3국 자동차 브랜드의 경쟁이 달아오르고 있다. 지난달 29일(현지시간) 사우디아라비아 제다의 슈퍼돔에서 개막한 ‘2024 제다 국제 모터쇼’에서도 ‘더 기아 타스만’의 데뷔 무대를 펼친 기아를 중심으로 3국 자동차 브랜드가 각축전을 벌였다. ◆정통 픽업트럭으로 존재감 뽐낸 기아 이번 제다 모터쇼의 주인공은 단연 기아가 처음 선보이는 정통 픽업트럭 타스만이었다. 기아는 행사장의 약 3분의 1을 차지하는 규모로 부스를 꾸려 강한 존재감을 나타냈다. 타스만이 공개된 이후 전시된 차량 주위로 모여든 전세계 취재진들은 차량을 꼼꼼하게 살피며 감탄을 터뜨렸다. 기아가 타스만을 가장 처음 공개하는 장소로 중동 최대 시장인 사우디를 선택한 것은 성장 가능성을 내다봐서다. 기아가 사우디에서 올해 1~9월 판매한 차량은 4만4561대로 전년 동기 대비 31.9% 급증했다. 시장 점유율은 토요타, 현대차, 기아 순이다. 이들 브랜드 중에서 기아는 특히 최근 몇 년 사이에 사우디에서 가장 빠른 속도로 성장하고 있다. 송호성 기아 사장은 행사 후 취재진과 만나 “(호주 등) 다른 시장들은 픽업이 이미 성장한 시장들이고 중동은 앞으로 픽업 시장이 많이 성장할 것으로 보고 있기 때문에 이번에 의미 있게 준비했다”며 “4~5% 정도의 글로벌 점유율을 목표로 하고 있다”고 말했다. ◆전통 강자 일본과 추격하는 중국 전시장에서 기아 부스를 둘러싼 다른 차량들은 대부분 중국과 일본 브랜드였다. 특히 중국 브랜드는 이번 행사에서 신차 발표회를 가진 14개 완성차 업체 중 8개를 차지했다. 이들의 시장 점유율은 아직 미미하지만 향후 커질 시장에 진입하기 위해 이번 모터쇼에서 차량을 대거 출격시킨 것이다. 그동안 중국 브랜드들이 저렴한 가격을 경쟁력으로 내세웠다면, 이제 다양한 제품 선택지와 기술력 등을 강조하는 것도 눈에 띄었다. BYD의 2024년식 송 플러스 모델의 출시 가격은 14만3900리얄(약 5279만원) 부터다. 같은 모델이 중국 현지에서 14만9800위안(약 2896만원)부터 시작하는 것과 비교하면 꽤 비싼 편이다. BYD는 전기차, 플러그인하이브리드차(PHEV) 등 5대의 차량을 전시하며 다양한 선택지를 과시했다. BYD 고급브랜드 양왕의 U8 PHEV 모델도 야외에 전시됐다. 비상시 요트모드로 진입해 최대 30분간 물 위에 떠 있을 수 있는 수륙양용형 스포츠유틸리티차(SUV)다. 이밖에 창청자동차의 SUV 전문 브랜드 하발은 대형 SUV이자 브랜드의 플래그십 모델 H9을 비롯해 다양한 SUV를 전시했다. 상하이자동차 MG는 MG5 등 소형에서 중형차 위주의 제품군을, 체리차의 자회사 제투어는 소형 SUV 대싱 등을 선보였다. ◆300만대 시장 열린다… 전기차·고급차 관건 향후 중동 자동차 시장은 꾸준히 성장할 것으로 전망된다. 중동 시장에서 자동차 연간 판매량은 2020년 278만대로 정점을 찍었다가 코로나19 대유행의 영향을 받은 2021년 230만대로 줄었고, 지난해 240만대로 반등했다. 오는 2030년에는 300만대 규모로 커질 것으로 예상된다. 특히 중동 시장에서 전기차 판매가 급증할 것으로 기대된다. 현재 중동 시장 전기차 점유율은 1% 수준에 그친다. 사우디는 오는 2030년까지 연간 전기차 50만대를 생산하는 생산 허브를 추진하고, 카타르는 전기차 보급률 10%를 목표로 인프라 확충에 나서는 등 각국의 투자가 이어지고 있다. 중동에서 고급차 수요도 늘어날 것으로 예상된다. 소형차 위주인 인도, 동남아 등의 신흥시장과 달리 중동은 오일머니에 힘입어 소비 수준이 높기 때문이다.

현대자동차는 1일(금) 서울 반포 세빛섬 가빛 컨벤션홀에서 열린 ‘제3회 수소의 날’ 기념식 행사에서 수소전기차 콘셉트카 ‘이니시움(INITIUM)’을 선보였다. 앞서 현대차는 현대 모터스튜디오 고양(경기도 고양시 소재)에서 수소에 대한 신념과 비전 공유의 장 ‘Clearly Committed: 올곧은 신념’ 행사를 열고 수소전기차 콘셉트카 ‘이니시움(INITIUM)’을 최초로 공개한 바 있다. ‘수소의 날’이 법정기념일로 지정된 이래 처음 개최되는 이번 행사에서 현대차는 내년 출시 예정인 수소전기차의 방향성을 보여주는 콘셉트카 ‘이니시움(INITIUM)’을 전시하며 수소전기차 시장에서 리더로서의 입지를 공고히 했다. 현대자동차가 공개한 이니시움은 내년 상반기에 선보일 승용 수소전기차(FCEV)의 상품과 디자인 측면의 방향성을 담은 콘셉트 모델이다. 이와 함께 수소 버스, 수소 트럭 등의 판매 확대를 통해 수소 모빌리티 대중화를 앞당길 계획이다. 현대자동차 관계자는 “현대자동차는 새롭게 선보일 수소전기차를 중심으로 자원순환형 수소 생산에서 충전 인프라에 이르기까지 국민의 일상 전반에 수소 에너지가 다양한 변화를 가져올 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.

기아가 프로야구(KBO) 구단 ‘기아 타이거즈’의 12번째 한국시리즈 우승을 기념해 이달 30일(토)까지 고객 프로모션을 실시한다고 1일(금) 밝혔다. 기아는 정규리그 및 한국시리즈 통합 우승을 응원해준 야구 팬과 고객 성원에 보답하고자 ‘기아 세일페스타’를 열고 총 8개 차종을 대상으로 특별 할인 혜택을 제공하기로 했다. 생산월 조건에 따라 최대 12% 할인, 총 5,000대 한정으로 선착순 혜택이 제공되며 차종별 한정 수량이 소진될 시 조기 마감된다. 차종별 최대 할인율은 ▲더 뉴 K5 7% ▲더 2024 K8 하이브리드 7% ▲더 2024 K9 3% ▲더 2024 니로 하이브리드 3% ▲더 2024 니로 EV 9% ▲더 뉴 EV6 7% ▲봉고 Ⅲ LPG 터보 10% ▲봉고 Ⅲ EV 12%이다. 아울러 기아는 ‘기아 스토어 방문 이벤트’를 운영해 고객에게 다양한 경품도 증정한다. 참여를 원하는 고객은 전국의 기아 지점, 대리점, 드라이빙센터를 방문해 해당 거점에 비치된 QR코드를 통해 접속해 이벤트 페이지에서 응모하면 된다. 이벤트 경품은 ▲더 2025 EV9(1명) ▲더 뉴 EV6(1명) ▲더 기아 EV3(1명) ▲기아 타이거즈 24 어센틱 홈 유니폼(50명) ▲기아 타이거즈 24 어센틱 정규시즌 우승 기념 모자(200명) ▲기아 타이거즈 레시 인형(300명) 등이다. 또한 기아는 해당 이벤트 참여 고객 전원에게 메가커피 기프티콘을 증정하고 참여 고객 중 총 3,000명을 선정해 계약금 지원 쿠폰도 제공할 예정이다. 기아 관계자는 “기아 타이거즈의 12번째 한국시리즈 우승이라는 값진 성과를 기아 고객들과 함께 나누고 싶어 이번 프로모션을 마련했다”라며 “앞으로도 기아는 고객들과 더 많은 기쁨의 순간을 함께하며, 다양한 혜택으로 보답하는 브랜드가 되도록 노력하겠다”라고 밝혔다.

2025년형 캠리, 9세대 완전 변경 모델로 성능 개선 및 상품성 대폭 강화 토요타코리아는 ‘2025년형 캠리 하이브리드(HEV)’를 오는 11월 26일 국내 공식 출시하며, 11월 1일부터 전국의 토요타 공식 딜러 전시장에서 사전계약을 실시한다고 밝혔다. 국내에 선보일 ‘2025년형 캠리 하이브리드(HEV)’는 9세대 완전 변경 모델로 TNGA-K 플랫폼을 바탕으로 토요타 최신 디자인 방향성을 반영했고, 성능 개선과 상품성 강화에 중점을 뒀다. 현대적인 감각의 실루엣을 갖춘 ‘2025년형 캠리 하이브리드(HEV)’는 에너제틱 뷰티(ENERGETIC BEAUTY) 디자인 컨셉을 기반으로 더욱 강렬하고 역동적인 스타일로 재탄생되었다. 또한, 토요타의 최신 하이브리드 시스템인 5세대 THS가 탑재되어 기존 모델 대비 엔진과 모터 출력이 개선되었다. XLE 그레이드와 XLE 프리미엄(Premium) 그레이드, 총 2가지 그레이드로 출시되며, 모두 일본에서 생산된다. 이번 2025년형 캠리 하이브리드(HEV)의 권장소비자가격은 ▲XLE 그레이드 4800만원, ▲XLE 프리미엄 그레이드 5360만원이다(부가세 포함, 개별소비세 5%). 강대환 토요타코리아 부사장은 “이번에 출시되는 2025년형 캠리 하이브리드는 고객이 세단에 기대하는 본질적인 가치인 품질, 내구성, 신뢰성 등 기본기에 초점을 맞추어 개발된 모델”이라며 “친환경 하이브리드 차량을 찾는 고객들에게 새로운 선택지가 되길 바란다”고 말했다.

현대자동차가 수소의 날을 맞아 수소전기차 콘셉트카 ‘이니시움(INITIUM)’을 선보였다. 1일 서울시 반포 세빛섬 가빛 컨벤션홀에서 열린 제3회 수소의 날 기념식에서 현대차는 내년 출시 예정인 수소전기차의 방향성을 보여주는 콘셉트카 이니시움을 전시했다. 현대차는 27년간 연구한 수소전기차 기술을 이니시움에 담았다. 현대차의 신규 디자인 언어인 ‘아트 오브 스틸’과 함께 현대차그룹의 수소 밸류체인 사업 브랜드인 ‘HTWO’의 심볼을 형상화한 디자인으로 수소전기차의 정체성을 강조한 것이 특징이다. 긴 주행가능거리와 탁월한 동력 성능, 여유로운 공간, 차별화된 편의·안전 사양을 갖췄다는 설명이다. 현대자동차는 내년 상반기 실제 양산 모델을 선보인다. 이와 함께 수소 버스, 수소 트럭 등의 판매 확대를 통해 수소 모빌리티 대중화를 앞당길 계획이다. 현대차 관계자는 “현대차는 새롭게 선보일 수소전기차를 중심으로 자원순환형 수소 생산에서 충전 인프라에 이르기까지 국민의 일상 전반에 수소 에너지가 다양한 변화를 가져올 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다. 한편,현대차는 올해 초 미국에서 열린 세계 최대 가전 전시회 CES에서 수소 밸류체인 사업 브랜드인 ‘HTWO’를 공개하고 수소의 생산, 저장, 운송 및 활용 전반에 걸쳐 맞춤형 솔루션을 제공하는 ‘HTWO Grid’ 비전을 공개하는 등 그룹사 역량을 결집해 수소 관련 사업에 참여하고 있다. 수소충전소 운영사업자인 코하이젠의 최대주주로서 적극적인 투자와 협력을 지속하며 수소 충전 인프라 구축에도 힘쓰고 있다.

우리나라 국가대표 쇼핑축제인 '코리아세일페스타' 할인행사가 오는 9일 시작된다. 이번 행사에는 국내 완성차 업계가 대거 동참한 가운데 지난해 보다 할인율을 높여 소비자들의 관심을 끌고 있다. 또 삼성전자·LG전자 등 가전 업계도 TV·냉장고·세탁기 등에 대한 대규모 할인에 나선다. 이날 산업통상자원부에 따르면 오는 22일까지 '국가대표 쇼핑축제 2024 코리아세일페스타'가 개최된다. 자동차·가전 등 국민적 관심이 높은 업종은 공식 개막에 앞서 이날부터 코세페 할인을 개시한다. 올해에는 역대 최대 규모인 2600개사 이상의 유통·제조·서비스 기업이 참여한다. 자동차 업계는 지난해보다 많은 차종과 품목, 높은 할인율로 행사에 참여한다. 지난해에는 할인 품목에서 제외됐으나, 올해부터는 코세페 행사 품목에 포함됐다. 먼저 현대차는 할인 차종을 24종으로 확대하고 할인율도 크게 높였다. 이날부터 쏘나타·산타페의 경우 연중 최대 할인 폭인 200만원까지 할인이 들어간다. 지난해 150만원 할인에 나섰던 포터EV는 올해 500만원까지 할인이 적용되며, 코나EV 역시 320만원에서 최대 400만원으로 할인 폭을 상향했다. 기아도 할인차종을 8종으로 넓혔다. 올해 코세페 할인 차종에 니로 HEV(최대 3%), K8 HEV(최대 7%) 등 친환경차에 대한 행사가 신규로 포함됐다. 한국지엠은 주력차종인 트래버스·타호 등을 지난해보다 더 높은 할인율(최대 15%)로 판매하며, 할인 차종도 5종으로 늘렸다. 르노코리아, KG모빌리티도 코세페 할인에 참가한다. 현대차 관계자는 "국민 경제 활성화를 위한 국내 최대 쇼핑 축제인 2024 코리아 세일 페스타를 맞이해 올해 최대 할인 혜택을 마련했다"며 "국민들의 성원에 힘입어 대한민국을 대표하는 수출기업이자 글로벌 브랜드로 성장한 현대차는 앞으로도 고객들의 사랑에 보답하는 기업이 되도록 노력할 것"이라고 말했다.