KG 모빌리티(이하 KGM)가 자사 브랜드의 여러 차종을 만나 볼 수 있는 ‘KGM 서울 팝업 시승센터’를 서울 강남에서 처음 개시한다고 19일 밝혔다. 이번에 새롭게 여는 ‘KGM 서울 팝업 시승센터’는 강남구 세곡동 인근에서 이달 18일부터 다음달 31일까지 진행되며, KGM 브랜드를 체험하고 싶은 고객이라면 누구나 방문할 수 있다. 시승 가능한 차량은 ▲세련된 스타일과 실용성을 갖춘 도심형 SUV ‘액티언’ ▲강인하고 모던한 정통 SUV ‘토레스’ ▲정통 SUV 스타일과 미래 지향적인 EV의 장점을 겸비한 ‘토레스 EVX’ ▲어떠한 도로 환경에서도 거침없이 달리는 ‘렉스턴’ 등 총 4종으로, 신차부터 전기차까지 다양하게 체험 가능하다. 방문 고객은 전문 스페셜리스트의 상세한 차량 설명과 함께 시승 체험을 할 수 있으며, 비대면 방식을 선호하는 고객을 위해 1시간 동안 자유롭게 주행할 수 있는 옵션도 준비되어 있다. 또 대기시간 동안 여유롭게 쉴 수 있는 공간도 마련되어 있다. 렉스턴 스포츠 칸을 캠핑카로 개조한 프라이빗 상담 룸에서는 편안한 분위기 속에서 차량 상담과 휴식을 동시에 즐길 수 있다. ‘KGM 서울 팝업 시승센터’는 매일 오전 9시 반부터 오후 5시 반까지 운영(매주 월요일 휴무)하며 시승 신청은 KGM 홈페이지를 통해 가능하다. 한편 이번 ‘KGM 서울 팝업 시승센터’는 올해 말 운영 종료 후 내년 2월 중 ‘KGM 익스피리언스 센터(KEC)’ 2호점으로 정식으로 개관해 선보일 예정이다. KGM 관계자는 “고객들이 차량을 구매하기 전 KGM 브랜드를 보다 가깝고 편리하게 경험할 수 있도록 서울에 팝업 매장을 운영하게 되었다”며 “앞으로도 제품에 대한 진입 장벽을 낮추는 다양한 이벤트를 통해 고객과의 만남을 강화할 것”이라고 밝혔다.

현대자동차가 상품 경쟁력을 높인 국내 대표 준중형 SUV ‘2025 투싼’을 19일(화) 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다고 19일 밝혔다. 2025 투싼은 지난해 12월 출시한 ‘더 뉴 투싼’의 연식 변경 모델로, 고객의 목소리를 세심하게 수렴해 트림별로 고객 선호 사양을 기본화하고 합리적인 가격의 옵션 패키지를 신설한 것이 특징이다. 현대차는 2025 투싼의 전체 트림에 ▲실내 소화기를 신규 적용하고 엔트리 트림인 모던에 ▲2열 에어 벤트 ▲에어로 타입 와이퍼를 기본화해 안전성과 고객 편의성을 강화했다. 또 인기 트림인 프리미엄에 ▲트렁크에서 간단한 조작 만으로 2열 시트를 접을 수 있는 ’2열 폴딩 레버’ ▲스마트폰 무선충전 ▲세이프티 파워 윈도우(2열) 등 고급 편의사양을 기본 적용해 상품 경쟁력을 향상시켰다. 아울러 현대차는 2025 투싼의 최상위 트림인 인스퍼레이션 전용으로 신규 옵션 패키지 ‘베스트 셀렉션Ⅲ·Ⅳ’를 운영한다. (※ Ⅲ은 1.6 터보 가솔린, Ⅳ는 1.6 터보 하이브리드·2.0 디젤 대상) 베스트 셀렉션Ⅲ·Ⅳ는 고객들이 가장 선호하는 사양에 가격 혜택을 더한 옵션 패키지로, ▲후측방 모니터 ▲서라운드 뷰 모니터 ▲후방 주차 충돌방지 보조 ▲측방 주차 거리 경고 ▲원격 스마트 주차 보조(Ⅳ 전용)로 구성된 ‘파킹 어시스트’와 ‘BOSE 프리미엄 사운드’ 두 옵션을 한데 묶어 제공하며, 고객은 개별 옵션을 선택할 때보다 20만 원의 할인 효과를 누릴 수 있다. 특히 현대차는 2025 투싼의 모던과 인스퍼레이션의 판매 가격을 동결하고, 프리미엄의 가격 인상을 최소화하는 등 합리적인 가격 책정에도 노력을 기울였다. 한편 현대차는 11월 19일(화)부터 26일(화)까지 공식 홈페이지를 통해 퀴즈 이벤트를 진행한다. 현대차는 2025 투싼 출시를 기념해 ‘스타벅스 아메리카노 쿠폰’ 2,025개를 경품으로 마련했으며, 투싼과 관련한 퀴즈를 맞추고 즉석 경품 추첨에서 당첨된 고객에게 제공할 계획이다. 현대차 관계자는 “2025 투싼은 가격 인상폭을 최소화하는 가운데 현장에서 수렴한 고객 목소리를 세심히 반영해 상품성을 개선했다”며 “베스트 셀렉션 패키지 신설 등 고객 혜택과 상품성을 지속 강화해 치열한 준중형 SUV 시장에서 경쟁력을 확보해 나갈 것”이라고 말했다.

현대자동차가 글로벌 최정상급 투어링카 대회 '2024 TCR 월드투어'를 포함해 TCR 차이나, TCR 아시아 세 개 시리즈에서 모두 2024시즌 드라이버 부문 종합 우승을 달성하는 기염을 토했다. 현대자동차는 '더 뉴 엘란트라 N TCR(국내명: 더 뉴 아반떼 N TCR)'이 11월 14일(목)부터 17일(일, 현지시간)까지 마카오 '기아 서킷(Guia Circuit)'에서 진행된 2024 TCR 월드투어 최종 라운드에서 작년에 이어 2년 연속 드라이버 부문 종합 우승을 확정 지었다고 18일(월) 밝혔다. 더 뉴 엘란트라 N TCR 경주차로 출전한 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz) 선수는 이번 마카오 대회에서 총 49포인트를 획득하며 2024시즌 드라이버 부문 최종 323포인트로 작년에 이어 2년 연속 드라이버 부문 챔피언을 거머쥐었다. 함께 출전한 미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 선수도 최종 295포인트를 기록하며 드라이버 부문 3위로 시즌을 마무리했다. 특히 현대자동차는 2022년 'WTCR(World Touring Car Cup)' 우승 이후 작년부터 새롭게 시작된 TCR 월드투어까지, 글로벌 TCR 대회에서 3년 연속 종합 우승을 달성하는 압도적인 모습을 보였다. TCR 시리즈는 대륙별/국가별 대회를 포함해 전 세계적으로 40개에 달하며 그 중 글로벌 최상위 대회인 TCR 월드투어는 제조사의 직접적인 출전은 금지하고 제조사의 경주차를 구매한 프로 레이싱팀이 출전하는 '커스터머 레이싱(Customer Racing)' 대회다. 아울러 TCR 월드투어는 전 세계 각지에서 개최되는 TCR 대회 중 주요 레이스를 선별해 경기 결과에 따라 획득한 포인트로 순위를 결정하는데, 올해는 이탈리아, 모로코, 미국, 브라질, 우루과이, 중국을 거쳐 마카오에서 경기가 진행됐다. 한편, 현대자동차는 TCR 월드투어와 마찬가지로 마카오에서 동시에 진행된 '2024 TCR 차이나' 및 '2024 TCR 아시아' 시리즈 최종 라운드에서도 2024시즌 드라이버 부문 우승을 확정 지었다. 이번 TCR 월드투어, TCR 차이나, TCR 아시아 시리즈 최종 라운드는 각각 따로 레이스를 진행하지 않고 세 개 시리즈 최종전에 출전하는 모든 드라이버가 다 같이 마카오에서 동일한 레이스에 참여한 후 각 시리즈별 종합 포인트만 별도로 계산하는 방식으로 개최됐다. TCR 차이나 시리즈 최종 라운드에 참여한 '현대 N(Hyundai N)' 팀의 마틴 카오(Martin Cao) 선수는 2024시즌 드라이버 부문 1위를 확정 지어 2023년 출전 이후 2년 연속으로 드라이버 부문 종합 우승을 달성했다. TCR 아시아 시리즈에 참가한 장첸동(Zhang Zhen Dong) 선수도 첫 번째 결승 레이스에서 우승을 기록하며 2024시즌 드라이버 부문 종합 1위를 지켜냈다. 특히 현대자동차는 세 개 시리즈 동반 종합 우승 달성뿐만 아니라 시리즈에 출전한 전체 32대의 차량 중, 가장 큰 규모인 12대의 더 뉴 엘란트라 N TCR을 대회에 참가시키며 N브랜드의 우수한 기술력을 중국 모터스포츠 팬들에게 입증했다. 현대자동차 관계자는 "2023년에 이어 2024년에도 TCR 월드투어, 뉘르부르크링 24시를 포함해 다양한 글로벌 TCR 대회에서 우수한 성과를 달성한 것에 매우 기쁘다"며 "특히 이번 마카오에서 달성한 세 개 시리즈 드라이버 부문 종합 우승처럼 앞으로도 N브랜드 및 모터스포츠 팬들에게 좋은 소식 전해드릴 수 있게 최선을 다하겠다"고 밝혔다.

“말 한마디면 돼요. 스마트폰에 의존하지 않으셔도 됩니다.” 지난 12일 평소 시승 때처럼 차에 올라타 스마트폰으로 음악을 틀려고 하자 볼보 관계자가 말했다. 처음엔 무슨 말인가 갸우뚱했지만 서울 동대문DDP에서 경기 김포까지 왕복 3시간가량을 운전하며 그가 했던 말에 대해 이해하게 됐다. 볼보 XC60 T8(사진)의 음성인식시스템 ‘아리아’는 운전하며 필요한 거의 모든 것을 들어준다. 핸들에서 손을 놓기 어려운 초보 운전자에게 정말 편리하겠다는 생각이 들었다. 옆에 있는 친구에게 요청하듯 ‘아리아’를 부르고 원하는 바를 요청하면 음악 검색은 물론 △실내 온도 △열선 시트 △날씨 검색 △내비게이션 설정 등 차량 안에서 이뤄지는 대부분의 일이 해결된다. 볼보차코리아 관계자는 “2021년 해당 인포테인먼트 시스템 첫 도입 이후 현재까지 17번의 소프트웨어 업데이트가 있었다”며 “앞으로도 지속 개선을 통해 고객에게 최신 기술을 선보이겠다”고 말했다. 볼보 XC60 T8은 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델로 지난해까지 글로벌 누적 판매 200만대, 국내 수입차 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 부문 1위를 기록한 베스트셀링 모델답게 안정적이고 편안한 주행감을 선사했다. 주차장 코너를 뱅글뱅글 돌 때, 좁은 골목을 천천히 지날 때, 고속 주행을 할 때 모든 상황에서 안정감을 유지했다. 이처럼 부드러운 주행을 지원하는 e-모터는 최고 출력 462마력(엔진: 317㎰, 전기모터: 145㎰), 최대 토크 72.3㎏?m를 기록한다. 제로백은 4.8초. 가속에 대한 성능은 보유했지만 전기차 특유의 급한 출발 느낌은 덜어내 전체적으로 안정감을 유지했다. 차량 내부의 크리스털 △기어 노브 △나파 가죽 시트 △바워스 앤 윌킨스 사운드 시스템 등은 고급스러움을 더해 준다. 외관은 전작에서 큰 변화가 없는 ‘토르의 망치’로 불리는 LED(발광다이오드) 헤드라이트 등 기본적인 사항을 이어가면서 넓은 차체를 강조하는 크롬바, 새로운 리어 램프 디자인 등으로 차별화했다.

현대자동차가 모터스포츠 경험과 기술을 집약한 ‘아반떼N TCR(투어링 카 레이싱) 에디션’(사진)을 17일 공개했다. ‘TCR 월드 투어’는 자동차 제작사가 경주용 차량을 제작해 각 레이싱 팀에 판매하는 형식의 모터스포츠다. 현대차는 2017년부터 TCR 월드 투어에 참가하며 얻은 경험을 바탕으로 새롭게 개발한 주행 성능 개선 품목과 내·외장 상품을 아반떼N TCR 에디션에 적용했다. 주행 성능 개선 부품으로는 △주행 목적에 따라 각도를 조절할 수 있는 카본 재질의 스완 넥 스포일러(후면 날개) △강성이 뛰어나면서도 무게는 가벼운 19인치 N TCR 전용 단조 휠 등이 있다. 내·외장 상품으로는 △TCR 에디션만을 위한 외장 데칼(외부 부착 필름) △N 브랜드의 상징 ‘퍼포먼스 블루’ 색상으로 운전대 12시 방향을 표시한 알칸타라 스티어링 휠 △퍼포먼스 블루 색상 1열 시트벨트 △TCR 에디션 전용 엠블럼이 있다. 현대차는 12월 아반떼 N TCR 에디션을 국내에 출시하고 내년에는 글로벌 시장에도 출시할 예정이다. 현대차 관계자는 “앞으로도 많은 고객이 일상에서 모터스포츠의 강렬함을 느낄 수 있도록 N의 기술력을 더욱 발전시킬 것”이라고 밝혔다.

현대차[005380]는 모터스포츠에서 얻은 노하우를 반영한 '아반떼 N TCR 에디션'을 17일 공개했다. 차명의 'TCR'은 자동차 제작사의 경주용 차량으로 경쟁하는 대회인 'TCR(Touring Car Racing) 월드 투어'를 말한다. 현대차는 2017년부터 이 대회에 참가해오고 있다. 아반떼 N TCR 에디션에는 주행 목적에 따라 각도를 조절할 수 있는 '스완 넥 스포일러'(백조 목 모양의 후면 날개), 단단하면서도 가벼운 19인치 크기의 단조 휠이 장착됐다. 디자인 면에서는 전용 외장 필름과 엠블럼, 12시 방향을 표시한 스티어링 휠, 퍼포먼스 블루 색상의 1열 시트벨트 등이 적용됐다. 현대차는 내달 국내에 먼저 출시한 뒤 내년 글로벌 시장에도 선보일 계획이다. 현대차 관계자는 "많은 고객이 일상에서 모터스포츠의 강렬함을 느낄 수 있도록 (고성능 브랜드) N의 기술력을 더욱 발전시킬 것"이라고 말했다.

비포장도로(오프로드)에 특화된 차량과 조용하고 매끄러운 승차감의 전기차는 언뜻 이질적인 조합이다. 메르세데스-벤츠의 G클래스 전기차는 이 조합을 새로운 방향으로 진화시켜 전동화 시대의 ‘오프로더 아이콘’을 보여주는 차량이다. ◆전동화 시대의 G클래스 12일 경기 용인 AMG 스피드웨이의 오프로드 코스 ‘메르세데스-벤츠 SUV 익스피리언스 센터’에서 G클래스 기본 디젤 모델(더 뉴 메르세데스-벤츠 G450d)과 전기 모델(디 올 뉴 메르세데스-벤츠 G580 위드 EQ 테크놀로지), 고성능 모델(AMG G63)을 시승했다. 이날 시승 차량은 국내 70대 판매되는 한정판 G580인 ‘디 올 뉴 메르세데스-벤츠 G580 위드 EQ 테크놀로지 에디션 원’으로, AMG 제품군의 요소를 외관에 적용했다. 벤츠코리아는 올해 이 모델을 국내에 먼저 선보이고 일반 모델은 내년 출시할 계획이다. G580은 둥글둥글한 차체의 다른 벤츠 전기 세단과 달리 단단해보이는 각진 외관으로 내연기관 모델과 닮은꼴이었다. 공기역학적 성능을 높이기 위해 후륜쪽에 만든 에어 커튼과 차량 후면의 디자인 박스 등 전기차 요소가 살짝 가미됐다. 본격적으로 오프로드 코스에서 차를 몰며 가까이 갈수록 마치 거대한 절벽처럼 느껴지는 32도 경사의 언덕을 만났다. ‘지능형 오프로드 크롤 기능’을 켜고 스티어링휠로 방향만 잡으니 차가 안정적으로 추진력을 유지하며 언덕 끝까지 일정한 속도로 올라갔다. 바로 전에 탔던 내연기관차 G450d와 비교해 힘에 여유가 넘치고 가뿐하게 느껴졌다. 크롤 기능은 단계별 시속 3㎞부터 7㎞ 사이로 조절해 속도를 고정할 수 있다. 측면이 30도로 기울어진 경사로에 오르자 몸이 한쪽으로 확 쏠렸지만 차는 미끄러지거나 흔들림 없이 안정을 유지하며 경사로를 빠져나왔다. 바퀴의 3분의 2 이상이 잠기는 700㎜ 깊이의 물웅덩이를 지날 때도 G580은 찰랑거리는 물 소리만 들릴 정도로 고요함을 유지하며 여유롭게 빠져나왔다. G580은 내연기관 모델보다 150㎜ 더 깊은 최대 850㎜ 깊이까지 도하 주행이 가능하다는 설명이다. 이밖에도 G클래스는 전기차만 구현할 수 있는 기능을 최초로 탑재하며 오프로더의 새로운 모습을 보여줬다. ‘G-턴’은 차량이 간신히 들어가는 좁은 곳에서도 제자리에서 차량을 돌릴 수 있는 기능이다. 차량 중앙 디스플레이 바로 아래의 로우레인지(저단기어)와 G-턴 버튼을 누르고 왼쪽 방향의 패들시프트를 누른 상태에서 가속 페달을 세게 밟자 차가 왼쪽으로 뱅글뱅글 회전했다. 좁고 막다른 오프로드에서 유용한 기능이다. 오프로드 주행 시 한쪽 바퀴는 고정하고 다른쪽 바퀴를 이용해 회전반경을 크게 줄여주는 ‘G-스티어링’은 기능도 있다. 이는 모두 모두 각 바퀴쪽에 모터를 달아 바퀴를 개별로 제어함으로써 가능해진 기술이다. G580의 각 바퀴 가까이 위치한 개별 제어 전기 모터는 각각 146.75마력(hp)의 출력으로, 최대 587hp의 힘을 발휘한다. 차량 하부에는 사다리형 프레임에 결합돼 차량의 무게 중심을 낮춰주는 CATL의 고전압 리튬 이온 배터리가 탑재됐으며 국내 인증 기준 복합주행거리는 392㎞다. 특히 차량 하부 패널은 오프로드 주행 중 지면 충격에 강한 탄소 복합 소재로 만들어졌다. 플로리안 호프백 G클래스 고전압 배터리 개발·충전 시스템 총괄 매니저 이날 행사에서 “전동화돼도 G클래스는 어떠한 타협도 제약도 없어야 한다”며 “하부 패널은 돌에 부딪힌 뒤 그 위에 차 두대를 더 얹어도 파손되지 않는 강도”라고 말했다. ◆오프로드 전용 주행장도 열어 벤츠코리아는 2018년 전세계 최초 AMG 브랜딩이 적용된 레이스트랙 AMG 스피드웨이를 연 데 이어 누구나 체험할 수 있는 드라이빙 프로그램을 확대하고 있다. 지난달 이곳에 추가로 문을 연 SUV 익스피리언스 센터는 2만6000㎡가량 부지에 국내 최대 상설 오프로드 전용 코스로 조성됐다. 드라이빙 코스로 만들어졌지만 나무, 경사면 등 자연 그대로를 최대한 살려 숲속에 그대로 들어가있는 듯한 분위기를 자아낸다. 코스는 베이스캠프를 가운데에 두고 SUV 코스와 G클래스 전용 코스로 나뉜다. SUV코스는 3개의 각기 다른 노면 및 각도의 슬로프에서 오르막·내리막 주행을 할 수 있다. 바위, 모래, 자갈 등 다양한 지형에서 나무 범피, 액슬 트위스트 등 장애물 체험이 가능하다. G클래스 전용 코스는 실제 숲 속에서 나무 사이를 달리는 등 자연 지형을 최대한 활용해 더욱 역동적이고 실제 산악 주행에 가까운 체험을 즐길 수 있도록 만들어졌다. 최대 깊이 80㎝의 물웅덩이도 건널 수 있다. 체험 차량으로는 내연기관 모델인 GLC, GLE, GLS 부터 전기구동 SUV인 EQE SUV, EQS SUV 등 메르세데스 벤츠를 대표하는 SUV 모델과 G클래스의 신형 모델이 제공된다.

현대자동차가 14일(목, 현지시간) 세계 최대 규모의 인도적 지원 기관인 유엔세계식량계획(World Food Programme, 이하 WFP)과 아이오닉 5 차량 인도식을 진행했다고 15일(금) 밝혔다. 아랍에미리트 WFP 두바이 차량기지에서 열린 이날 인도식에는 이항수 현대자동차 전무와 허현숙 상무, 사라 아담(Sara Adam) WFP 정부공여국장, 스티븐 앤더슨(Stephen Anderson) WFP 중동권역본부장 등이 참석했다. WFP는 개발도상국의 기아 퇴치를 목적으로 설립된 식량 원조 기구이자 2030년까지 기아 없는 세상을 만들고 아무도 굶지 않는 '제로 헝거(Zero Hunger)'[1]를 구현하기 위해 노력하고 있는 유엔 기구이다. 현대자동차와 WFP는 지난 7월, 장재훈 현대자동차 사장과 신디 매케인(Cindy McCain) WFP 사무총장 등이 참석한 가운데 유엔 업무 차량의 친환경 모빌리티 전환을 돕고 유엔 지속가능발전목표(Sustainable Development Goals, SDGs)[2]를 함께 달성하기 위한 모빌리티 부문 파트너십을 체결했다. 이번 차량 인도식은 지난 7월 체결된 파트너십 이후 첫 공식행사로, 현대자동차는 WFP 로마 본부를 비롯해 이집트, 파나마, 남아프리카공화국, 필리핀, 태국 글로벌 사무소에 각각 1대, 아랍에미리트에 위치한 차량 기지에 2대의 아이오닉 5를 이동 및 업무 차량으로 기증했다. 특히 이집트 카이로에 위치한 북아프리카·중동 지역본부로 전달된 아이오닉 5는 분쟁으로 인해 식량 위기를 겪고 있는 현장에서 신속하고 효율적으로 도움을 제공할 예정이다. 또한, 현대자동차는 해당 차량들이 현장에서 효율적으로 업무에 사용될 수 있도록 아이오닉 5를 기증받은 글로벌 사무소에 충전 시설 설치 및 신재생 에너지 시스템 구축을 위한 기금 기부도 완료했다. 현대자동차 관계자는 "WFP에 아이오닉 5를 직접 인도할 수 있어 매우 기쁘다"며 "앞으로도 WFP와 함께 인류가 직면할 세계 식량 위기와 기후 변화를 대비하고 해결하는 데 최선을 다할 것"이라고 밝혔다.

- 정의철 선수, ‘2024 오네(O-NE) 슈퍼레이스 챔피언십’ 슈퍼 6000 클래스 8라운드 역전승 거두며 시즌 2승 달성, 개인 통산 7승 기록 HS효성 더클래스의 공식 후원 협약을 통해 메르세데스-벤츠의 차량을 후원받은 정의철 선수가 ‘2024 오네 슈퍼레이스 챔피언십’ 슈퍼 6000클래스에서 개막전에 이어 8라운드에서도 우승하며 활약을 펼쳤다. ‘오네 슈퍼레이스 챔피언십’은 지난 2007년 시작된 대한민국 최대 규모의 모터스포츠 이벤트다. 정의철 선수가 참가하는 슈퍼 6000클래스는 슈퍼레이스 챔피언십의 최상위 레벨이다. 특히 정의철 선수는 지난 2일 용인 에버랜드 AMG 스피드웨이에서 열린 슈퍼레이스 8라운드 결승전에서 41분 21초 25의 기록을 세우며 우승했다. 정의철 선수는 8라운드 레이스를 예선 6위로 시작해 결승 1위로 마무리하는 짜릿한 역전승을 통해 관객들에게 레이싱의 진수를 선보였다. 마지막 9라운드에서는 아쉽게 차량 트러블로 리타이어 했으나 개인 통산 우승 횟수 7승을 기록하며 이번 시즌을 끝마쳤다. 정의철 선수는 올해 복귀한 친정팀 서한 GP의 사상 첫 팀 챔피언십 등극에도 크게 기여하는 등 시즌 내내 성공적인 레이스를 보여줬다. HS효성 더클래스 관계자는 “HS효성 더클래스와 함께 최고의 퍼포먼스를 보여준 정의철 선수의 성공적인 시즌 마무리를 진심으로 축하한다”며 “앞으로도 정의철 선수가 최고의 기량을 선보일 수 있도록 아낌없는 후원을 이어가겠다”고 밝혔다. 한편 2003년 10월 설립되어 올해로 창립 21주년을 맞이한 메르세데스-벤츠의 공식 딜러 HS효성 더클래스는 강남대로, 송파, 분당 정자, 구리, 안양 평촌, 용인 수지, 동탄, 청주, 천안, 스타필드 하남 등 10개의 전시장과 죽전, 천안, 하남 등 3개의 인증 중고차 전시장, 강남대로, 서초, 도곡, 신사, 송파, 안양 평촌, 죽전, 용인 수지, 구리, 동탄, 천안, 청주, 하남 등 13개 서비스센터를 운영하고 있다

금호타이어(대표 정일택)가 폭스바겐(Volkswagen)의 ‘파사트(Passat)’와 스코다(Skoda)의 ‘수퍼브(Superb)’에 신차용 타이어(OE. Original Equipment)로 엑스타(ECSTA) HS52를 공급한다. 공급 사이즈는 215/60 R16이다. 폭스바겐과 스코다는 폭스바겐그룹(Volkswagen Group) 산하에 있는 브랜드로서 각각 독일과 체코를 대표하는 자동차 제조사이다. 폭스바겐의 '파사트' 차량은 전세계 중형차 중 최초로 3000만대 이상 판매된 장수 모델이자 베스트 셀링 세단 모델이다. 또한 스코다의 ‘수퍼브’는 스코다의 플래그십 세단으로 세련된 디자인과 우수한 성능, 풍부한 편의사양을 갖추고 있어 준대형 세단 시장에서 큰 인기를 끌고 있다. 이번 파사트와 수퍼브에 공급되는 ‘엑스타(ECSTA) HS52’는 운전자에게 편안한 주행감과 높은 안전성을 제공하도록 설계되어 세단 및 스포츠 차량에 모두 적합한 것이 특징이다. 트레드 패턴 디자인에 단단한 블록 디자인을 적용해, 타이어가 노면과 접지 시 노면 마찰 압력을 일정하게 유지시킴으로써 충격과 소음을 감소시키고 승차감을 향상시킨다. 엑스타 HS52 제품은 올해초 유럽 및 세계에서 가장 영향력 있는 독일의 자동차 전문 잡지인 ‘아데아체(ADAC)’와 ‘아우토 빌트(Auto Bild)’에서 실시한 여름용 타이어 성능 테스트에서 각각 종합 3위(Good 등급)와 4위(Good 등급)를 차지하며 국내 타이어 업체 중 최상위 평가를 받은 바 있다. 김인수 금호타이어 OE영업본부장은 "폭스바겐과 스코다는 국내 및 해외에서 큰 인기를 얻고 있는 브랜드로 이번 신차용 타이어(OE) 공급은 금호타이어 제품의 품질과 기술력을 인정받은 결과"라며 “앞으로도 최고 수준의 품질과 기술력을 바탕으로 글로벌 프리미엄 자동차 제조사에 신차용 타이어 공급을 확대해 나갈 계획”이라고 밝혔다.