한국토요타자동차는 고객들이 보다 안심하고 차량을 이용할 수 있도록 8월 4일부터 9월 30일까지 ‘렉서스·토요타 안심 플러스 서비스 캠페인’을 실시한다고 4일 밝혔다. 이번 캠페인은 주행 중 발생할 수 있는 다양한 상황에 신속하게 대응하고, 고객 편의와 안전성을 높이고자 기획됐다. 특히 렉서스와 토요타 공식 전시장에서 차량을 구매한 고객이라면, 캠페인 기간 중 출고 연도와 관계없이 모든 차종에 대해 긴급 출동 및 견인 서비스를 최대 50km까지 무상으로 제공받을 수 있다. 이와 함께, 사고나 평상시 발생할 수 있는 스크래치 등으로 외관 수리(판금 및 도장)가 필요한 고객을 위해 ‘홈 투 홈 서비스(HOME TO HOME SERVICE)‘의 무상 제공 거리를 기존 50km에서 100km까지 확대한다. 고객이 원하는 장소에서 차량을 픽업하여 수리 후 다시 인도하는 서비스로, 접근성과 이용 편의성을 대폭 높였다. 단, 해당 서비스는 긴급 출동 및 견인 서비스와는 중복 제공되지 않는다. 또 캠페인 기간 동안 보험 수리를 받는 고객에게는 운전자 자기부담금 50%(최대 25만원)를 지원하며, 보험 수리 접수 지원 서비스도 함께 제공한다. 강대환 한국토요타자동차 부사장은 “운행 중 예기치 못한 상황에서 고객의 불편을 최소화하고, 보다 안심할 수 있는 주행 환경을 제공하기 위해 이번 캠페인을 마련했다”며, “앞으로도 렉서스와 토요타만의 신뢰할 수 있는 고객 서비스와 프리미엄 케어를 지속적으로 확대해 나가겠다”고 밝혔다.

스텔란티스코리아는 지난 1일 부산시 학장동에 동북아 최대 규모의 ‘스텔란티스 브랜드 하우스(Stellantis Brand House, 이하 SBH)’ 서비스센터 확장 이전 기념식을 진행하고 본격 운영을 시작했다고 4일 밝혔다. 이번에 확장 이전한 SBH 부산 서비스센터는 2011년부터 지프 딜러사로 합류해 지프 분당 전시장과 서비스센터를 운영해 오고 있는 ‘빅토리오토모티브(대표 김하근, 이하 빅토리)’가 운영을 맡는다. 확장된 서비스 센터는 부산 서부권 핵심 입지인 사상구 학감대로191번길 9(학장동)에 위치해 부산 전역은 물론 김해, 양산 등 인접 지역 고객의 접근성이 크게 개선됐다. 규모와 서비스 수용 능력은 국내를 넘어 동북아 권역 내 최고 수준을 자랑한다. 총 대지면적 7,364㎡(2,228평) 규모로 총 4개동(지프동, 푸조동, BP동, 주차타워)으로 구성되어 있으며, 130대 규모의 넓은 주차 공간을 갖췄다. 16개의 워크베이와 2개의 인스펙션(Inspection) 베이를 통해 일평균 80대의 일반수리, 7대의 판금·도장 및 사고수리가 가능하다. 이는 기존 부산 서비스센터의 일평균 처리 대수(약 25대) 대비 220% 증가한 수준으로, 고객 대기 시간 단축 및 정비 효율성 향상에 크게 기여할 것으로 기대된다. 스텔란티스코리아는 이번 부산 서비스센터 개장으로 인해 부산 및 경남 지역에서의 전시장 방문부터 구매, A/S에 이르는 360도 고객 경험이 향상될 것으로 전망하고 있다. 뿐만 아니라, 빅토리는 부산 지역 경제와의 상생 및 미래 기술인력 양성을 위해 부산자동차고등학교, 김해건설공업고등학교와 산학협력 MOU도 체결했다. 이를 통해 지역의 우수 인재 확보 기반을 마련하는 동시에 각 학교의 학생들은 실무 교육 강화 및 진로 연계 기회를 확대할 수 있는 장점이 있다. 스텔란티스코리아 방실 대표는 “이번 SBH 부산 서비스센터는 동북아 지역 최대 규모를 자랑하는 시설로, 부산 및 영남 지역 지프와 푸조 고객들이 마음 편히 최고 수준의 서비스를 이용할 수 있게 된 점에서 큰 의미가 있다”면서 “최고의 하드웨어와 소프트웨어가 만나는 이곳이 단순한 정비 공간을 넘어, 고객 중심의 서비스 혁신을 이끄는 스텔란티스 브랜드 경험의 중심지가 될 것을 확신한다”고 말했다. 빅토리 김하근 대표는 “스텔란티스 브랜드 하우스 부산 서비스센터가 대한민국을 넘어 세계 최고의 서비스센터가 되는 것이 목표”라며 “진심을 담은 서비스로 고객분들에게 최고의 경험을 선사하겠다”는 포부를 밝혔다.

기아 픽업트럭 타스만이 호주의 극한 오프로드 코스를 주행하는 영상이 화제다. 4일 업계에 따르면 최근 유튜브 채널 '팀 브리 오프로드'에는 타스만이 호주 퀸즐랜드의 오프로드 전용 코스 '비어 오클락 힐'을 오르는 영상이 게시됐다. 비어 오클락 힐은 경사 50도, 길이 100m에 달하는 가파른 언덕에 바위, 진흙, 웅덩이 등이 혼합된 지형으로 '사륜 구동차의 에베레스트'라는 별명을 갖고 있다. 영상에서 타스만은 바위 구조물로 인해 한쪽 바퀴가 들리기도 했으나 이내 중심을 잡고 헛바퀴 없이 지형을 능숙하게 빠져나왔다. 등정을 마친 타스만 하부는 일부 흠집이 있었으나 CV(등속) 조인트, 타이로드(조향 장치와 바퀴를 연결하는 봉), 연료탱크 등 주요 구조물은 손상이 없었다. 호주 자동차 전문지 '4X4'는 "타스만 성능이 과대광고가 아니었음을 입증했다"며 "진정한 오프로드 성능을 원하는 호주 소비자에게 훌륭한 경쟁모델로 자리매김할 것"이라고 평가했다.

볼보자동차코리아가 현대적인 스칸디나비아 디자인과 최첨단 기술이 적용된 프리미엄 스포츠유틸리티차(SUV) XC60의 부분변경 모델을 공식 출시한다고 4일 밝혔다. 5인승 중형 SUV인 XC60은 2008년 글로벌 시장에 공개된 이후 누적 판매 270만대를 기록하며 브랜드 역사상 가장 많이 판매된 모델로 등극했다. 외관은 우아하면서도 자신감 넘치는 스칸디나비아 디자인의 절제미를 추구한다. 현대적인 스칸디나비아 리빙 룸을 연상케하는 실내는 새로운 프리미엄 소재를 적용해 깔끔하고 정돈된 이미지를 선보인다. 신형 XC60에는 볼보의 차세대 사용자 경험인 ‘볼보 카 UX’가 탑재된다. 퀄컴의 차세대 스냅드래곤 콕핏 플랫폼을 기반으로 기존 대비 두 배 이상 빠른 응답성을 갖췄으며 새로운 11.2인치 독립형 고해상도 센터 디스플레이를 통해 많은 정보를 보다 직관적으로 확인할 수 있도록 설계됐다. 티맵 오토, 자동차 전용 인공지능(AI) 플랫폼 누구 오토, 티맵 스토어, 네이버의 차량용 웨일 브라우저 등이 탑재됐다. 에어 서스펜션이 포함된 액티브 섀시가 B5 울트라 트림부터 기본으로 적용된다. 차와 도로, 운전자를 초당 500회 모니터링해 현재 도로 및 주행 조건에 맞춰 편안함과 핸들링을 최적화하는 첨단 기술이다. 국내 출시 파워트레인은 1회 충전 시 최대 61㎞까지 순수 전기모드로 주행이 가능한 플러그인 하이브리드(T8, PHEV)와 최고 250마력 출력의 가솔린 기반 48V 마일드 하이브리드(B5, MHEV) 두 가지다. 판매 가격은 6570만원 부터다. 이윤모 볼보차코리아 “XC60은 오랜 시간 패밀리카의 대명사로 수많은 고객들의 선택을 받아왔다”며 “스웨디시 프리미엄의 경험을 극대화하기 위해 플래그십 수준의 상품성을 갖춘 이번 XC60에 많은 관심과 성원을 부탁드린다”고 전했다.

“(자동차는) 잘 달리고 잘 돌아가고 잘 서고의 3가지 본능에 충실해야 합니다. 바로 ‘씰(SEAL)’이 그런 차량의 본원적인 성능에 충실하고, 그런 본원적인 성능을 가지고 여러분들에게 다가갈 예정입니다.” 조인철 BYD코리아 승용 부문 대표가 지난달 16일 경기 용인 AMG 스피드웨이에서 진행된 ‘BYD 씰 트랙 데이’에서 전기 세단 ‘씰’에 대해 이같이 소개했다. 씰은 중국 전기차 업체 BYD가 국내 두 번째로 출시한 전기차로, 차체와 배터리를 일체화한 ‘셀투바디(Cell to Body)’ 기술을 처음 적용한 모델이다. 최고 출력은 앞뒤 두 개의 모터 합산해 390㎾로, 마력으로 환산하면 530마력이다. 최대토크는 670Nm다. 공식 제로백(정지 상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간)은 3.8초다. 주행거리는 상온 기준 복합 407㎞다. 이러한 수치적 성능 말고 실제 이날 씰을 타고 에버랜드 인근 공도를 40∼60㎞ 속도로 달려본 결과, 운전하면서 받은 느낌은 조 대표의 말처럼 ‘잘 달리고 잘 돌고 잘 멈춘다’였다. 방지턱 등 요철을 지날 때는 둔탁한 느낌을 받기는 했지만, 큰 충격이 느껴지지 않았다. 곡선을 주행할 때는 차체의 쏠림이 적었으며, 직선에서 가속할 때도 지체 없이 속도가 올라갔다. 이러한 성능은 용인 스피드웨이 트랙 주행에서도 마찬가지였다. 특히 직선 구간 160㎞를 넘는 속도까지 가속 페달을 밟아봤는데, 부드럽게 속도가 올라갔다. 힘이 부족하다는 느낌은 없었다. 그리고 높은 속도로 곡선 주행을 하다가 차량이 밀리는 현상이 발생했는데, 그때도 씰은 금방 균형을 잡고 곡선 구간을 빠져나갈 수 있었다. 전체적인 느낌은 잘 달리고 잘 돌아갔다. 물론 잘 섰다. 하지만 아쉽다고 느껴진 부분도 적지 않았다. 우선 외부는 물론이고 실내 차체 간 연결 부위에 이격 정도(단차)가 심했다. 헤드업 디스플레이도 내비게이션이나 재생 중인 음악 제목 등이 표시되지 않았다. 오직 속도 제한, 크루즈 속도, 현재 속도, 핸들 보조, 차선 보조만 나왔다. 제일 아쉬운 점은 스포츠로 주행 모드를 변경했음에도 불구하고 스포츠만의 장점을 느끼기 힘들었다. 통상 내연기관 자동차든 전기자동차든 스포츠로 변경하면 즉각적인 속도 반응 등으로 그만의 주행감이 두드러진다. 하지만 씰에서는 스포츠로 해도 큰 변화를 느끼기 힘들었다. 더욱이 내연기관 엔진 소리라도 임의로 넣었다면 스포츠를 선택해 느끼고자 하는 자동차의 역동성을 일부라도 체감할 수 있었겠지만, 씰은 전기차 특유의 조용함만 가지고 있었다. 또한 BYD코리아가 “구형은 맞지만 생산일자는 올해 2025년산 차량”이라고 해명했다고 하지만, ‘자율주행 고도화 기술’이 미적용된 2022년 7월에 공개한 차를 국내에 들여왔다는 점에서 국내 소비자에게 많은 선택을 받을지는 미지수로 느껴졌다.

연비 효율 모드에서 조용하고 부드럽게 달리던 차량이 운전 모드를 바꾸자마자 우렁찬 엔진 소리와 함께 즉각적으로 속도를 올리며 뛰쳐나갔다. 시대를 초월해 사랑받아온 프리미엄 소형차 미니(MINI)의 전기차 버전인 ‘더 뉴 올-일렉트릭 미니 쿠퍼’의 움직임이다. MINI코리아는 ‘더 뉴 올-일렉트릭 미니 쿠퍼’에 대해 미니만이 가지고 있는 정통성을 유지하면서 최신 전동화 시스템 및 주행 보조 시스템을 통해 주행 성능과 주행 편의성을 더욱 높은 수준으로 끌어올렸다고 설명한다. 실제 지난달 24일 서울 도심에 위치한 BMW 차징 허브라운지에서 만나본 ‘더 뉴 올-일렉트릭 미니 쿠퍼’는 미니 특유의 세련되면서 전통성을 가진 디자인을 그대로 유지하고 있었다. 마치 개구리의 눈과 같은 둥글고 커다란 헤드램프, 웃는 듯한 입 모양을 떠올리게 하는 가운데 커다란 그릴의 전면부는 물론이고 각져 있으면서도 날렵하고 짤막한 몸통 등. 누가 봐도 미니를 떠올리게 하는 외관이었다. 내부도 마찬가지였다. 필수적인 요소만을 남겨 미니멀한 감각을 극대화했다. 깔끔한 디자인의 대시보드와 클래식 미니의 헤리티지를 반영한 토글 바, 직물 스트랩을 적용한 스티어링 휠 등을 장착해 간결한 매력을 강조했다. 또한 미니의 상징과도 같은 직경 240㎜ 원형 OLED 중앙 디스플레이까지 기존의 미니 그대로였다. 그러면서도 전기차 특유의 기능과 특징도 담았다. 바로 ‘정숙성’이다. MINI코리아는 미니에 대해 설명할 때는 꼭 ‘펀 드라이빙(Fun Driving)’이라는 말을 언급한다. 부드럽고 조용하게 달리는 점을 강조하는 기존 내연기관 차와 달리 미니는 거칠지만 역동적인 운전이 가능해 ‘운전하는 재미(펀 드라이빙)가 있는 차’라는 것이다. 하지만 반대로 이야기하면 조용하거나 부드럽거나 안정적이지 않다는 말도 된다. 이런 미니 특징이 부담스러운 운전자도 다소 있을 정도다. 하지만 ‘더 뉴 올-일렉트릭 미니 쿠퍼’는 전기차 특유의 부드러운 가속과 정숙성을 가지고 있었다. 가속 페달을 밟는 순간 소음 없이 매끄럽게 속도가 올라갔다. 그러면서 작은 차체에 최고출력 184마력, 최대토크 29.6kg·m(290Nm)의 성능으로 날렵하고 경쾌하게 반응했다. 여기에 운전 모드를 ‘고-카트(go-kart) 모드’로 바꾸면 바로 내연기관 엔진 소리를 들을 수 있다. 가속 페달을 밟을수록 빨라지는 속도와 커지는 엔진 소리, 그리고 역동적인 움직임은 기존 내연기관 미니가 가지고 있던 ‘펀 드라이빙’의 재미를 느낄 수 있게 한다. 이날 서울 BMW 차징 스테이션에서 60여㎞ 떨어진 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터까지 ‘더 뉴 올-일렉트릭 미니 쿠퍼’를 운전해 봤다. 서울역을 비롯한 도심에선 잦은 신호 대기와 정체 등으로 차가 가다 서다를 반복했다. 하지만 전기차 특유의 부드러운 주행과 정숙함으로 운전하는 데 불편함을 느끼기 힘들었다. 이어 영종도로 들어서자 길이 뚫리면서 바로 고-카트 모드로 바꾸고 가속 페달을 밟아봤다. 시원한 엔진 소리와 함께 가속 페달과 핸들의 움직임에 미니가 즉각적으로 반응하는 것을 느낄 수 있었다. 또한 BMW 드라이빙 센터엔 이번에 함께 출시된 또 다른 전기차인 ‘더 뉴 올-일렉트릭 미니 JCW’가 준비돼 있었다. 미니의 고성능 브랜드 JCW(John Cooper Works·존 쿠퍼 웍스)가 개발한 최초의 순수전기 고성능 모델이다. 최고출력 258마력, 최대토크 35.7kg·m의 강력한 전기모터가 장착돼 있다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 5.9초 만에 도달하며, 스티어링 휠의 부스트 패들을 당기면 ‘고-카트 모드’가 활성화되고 10초 간 27마력을 추가로 얻어 추월 가속이 가능하다. BMW 드라이빙센터 트랙에서 체험한 ‘더 뉴 올-일렉트릭 미니 JCW’는 주행 감각을 극대화한 모델답게 초반 가속이 빨랐으며, 고속 구간에서도 충분한 출력을 보여줬다. 또한 코너링 부분에선 정교한 조향과 민첩한 핸들링이 가능했다. 전용 서스펜션과 스포츠 브레이크 시스템이 적용돼 고속에서 제동도 안정적이었다. 부스트 패들에선 영화에서 나오는 것처럼 몸이 뒤로 밀리는 듯한 현상은 없었지만, 이미 고속으로 움직이고 있음에도 속도가 더욱 빨라지는 것은 체감할 수 있었다. 더욱이 함께 들리는 엔진 소리로 인해 내연기관 미니가 가지고 있던 감성과 특징을 그대로 느낄 수 있었다. 이처럼 ‘더 뉴 올-일렉트릭 미니 쿠퍼’와 ‘더 뉴 올-일렉트릭 미니 JCW’는 전기차로 바뀌면서 정숙성과 부드러움을 가지게 됐지만, 그러면서도 내연기관이었을 적 가지고 있던 재미를 그대로 유지하고 있다. 미니 특유의 감각적인 디자인과 외형, 그리고 ‘즐거운 운전’과 함께 전동화라는 진화를 이룩했다고 할 수 있다.

제네시스의 중형 스포츠유틸리티차(SUV) GV70(사진)이 제네시스 SUV 모델 가운데 처음으로 글로벌 누적 판매 30만대를 기록한 것으로 나타났다. 3일 현대차에 따르면 2020년 12월 출시된 GV70은 올해 6월 기준 글로벌 시장에서 누적 30만3803대가 판매됐다. GV70은 출시 이후 매년 5만대 이상 판매됐는데, 해외시장에서도 강세를 보였다. 누적 판매 30만대 중 국내 판매는 약 15만6000대, 해외 판매는 14만7000대로, 해외 시장 점유율이 50%에 육박한다. GV70은 미국에서 눈에 띄는 성과를 나타냈다. 2021년 미국 시장에 처음 선보인 후 해당 해에만 1만740대가 판매됐고, 지난해에는 2만9920대가 현지에서 팔렸다. GV70은 미국 시장에서만 누적 판매량 10만대를 넘어섰다. 지난해 5월 출시된 GV70 부분 변경 모델은 해외 주요 자동차 전문 매체들로부터 호평을 받고 있다. 미국 자동차 전문지 카 앤드 드라이버는 “GV70은 럭셔리와 스포츠의 경계를 능숙하게 넘나든다”고 평가했다.

현대자동차가 수소전기차(FCEV) ‘디 올 뉴 넥쏘(The all-new NEXO, 이하 넥쏘)’를 부담 없이 이용할 수 있도록 ‘넥쏘 이지 스타트(Easy Start) 프로그램’을 출시한다고 3일(일) 밝혔다. 넥쏘 이지 스타트 프로그램은 ▲낮은 월 납입금이 특징인 ‘차량반납 유예형 할부’와 ▲2년 간의 수소 충전비용을 지원하는 ‘수소 충전비 지원 혜택’으로 구성돼 있다. 차량반납 유예형 할부는 중고차 가격을 사전에 보장받아 차량 잔가 만큼 할부금을 유예한 뒤 만기 회차에 차량 반납으로 유예금 상환이 가능한 할부 상품이다. 넥쏘 차값의 최대 50%를 중고차 가격으로 미리 보장받아 이에 해당되는 할부금액을 유예하고, 나머지 금액의 원리금과 유예금에 대한 이자만 납부하도록 해 고객의 차량 구매 초기 비용과 월 납입금 부담을 최소화한 게 특징이다. 유예금은 만기 회차인 36개월 뒤 차량 반납으로 일시 상환 가능한 구조이다. 넥쏘 판매가격(세제혜택 적용 후)은 익스클루시브 기준 7,644만원이며, 대구광역시, 대전광역시, 인천광역시 등 국내 주요 지역은 넥쏘의 수소차 보조금(국비, 지방비 합산)을 3,250만원 수준으로 책정하고 있다. (※실제 각 지방자치단체 별 수소차 보조금은 상이할 수 있으며 무공해차 통합누리집 등을 통해 확인 가능) 이 경우 고객은 최소 선수율(1.3%) 기준 하루 납입금 7,200원(월 22만원)에 넥쏘를 부담없이 이용할 수 있다. (※36개월 기준 선수금 전액 현대카드 결제 시 할부금리 4.3% 적용) 넥쏘 차량반납 유예형 할부는 차량 반납 후 현대차의 전기차(EV) 또는 수소전기차를 재구매할 계획인 개인 및 개인사업자에 한해 이용할 수 있다. 넥쏘 고객은 ‘수소 충전비 지원 혜택’을 통해 2년 간 수소 충전 비용으로 최대 240만원을 지원받을 수 있다. 현대차는 넥쏘 전용 디자인으로 제작된 선불카드를 통해 195만원의 금액을 충전해 넥쏘 구매 고객들에게 제공한다. 여기에 현대차 전용 카드를 이용하는 고객은 45만원의 추가 혜택을 받을 수 있다. (※1,000만원 이상 결제 및 세이브 이용 시) 현대차 관계자는 “고객들이 수소전기차 ‘넥쏘’를 구입할 때 부담을 느끼는 요인들을 실질적으로 해소해주고자 다양한 혜택을 지속 마련하고 있다”라며 “7년 만에 새롭게 선보인 넥쏘에 더욱 많은 고객이 관심을 가져주는 좋은 계기가 되길 바란다”라고 밝혔다.

지난달 국내 완성차 5사의 판매량이 모두 증가했다. 1일 업계에 따르면 현대차는 올해 7월 글로벌 시장에서 33만4794대를 판매해 전년 동기 대비 0.5% 늘었다. 국내에서 5만6227대, 해외에서 27만8567대를 판매해 각각 0.4%, 0.5% 늘었다. 가장 많이 팔린 세단은 아반떼(6145대) RV는 팰리세이드(6238대)였다. 중대형 버스와 트럭은 총 2204대 판매됐다. 제네시스는 G80 2786대, GV80 2157대, GV70 2553대 등 총 8227대가 팔렸다. 기아는 지난달 글로벌 시장에서 국내 4만5017대, 해외 21만7188대, 특수 500대 등 전년 동기 대비 0.3% 증가한 26만2705대를 판매했다. 지난해 같은 기간과 비교해 국내는 2.2% 감소, 해외는 0.9% 증가한 수치다. 차종별 실적은 스포티지가 4만6901대로 글로벌 시장에서 가장 많이 판매됐으며 셀토스가 2만8538대로 뒤를 이었다. 국내 시장에서 지난달 가장 많이 팔린 차량은 카니발로 7211대가 팔렸다. 승용은 레이 3769대, 상용은 봉고Ⅲ가 3520대 판매되며 버스를 합쳐 총 3631대가 판매됐다. GM 한국사업장은 지난 7월 총 3만2244대의 차량을 판매했다. 전년 동기 대비 42.9% 판매가 늘며 지난 2월 이후 5개월 만에 증가세로 전환했다. 해외 시장에서 전년 동월 대비 52.3% 증가한 총 3만1018대를 판매했다. 내수 시장에선 총 1226대를 팔며 판매량이 44.2%가량 급감했다. KG모빌리티의 지난달 판매량은 9620대로 전년 동기보다 15.7% 증가했다. 지난 5월부터 3개월 연속 증가세다. 내수 판매량은 액티언 하이브리드(1060대) 판매를 시작한 영향이 컸다. 무쏘 EV도 1339대 판매되며 내수 실적 상승세를 이끌었다. 수출은 튀르키예 지역으로 토레스 EVX 판매 물량이 늘며 전년 동월 대비 26.7% 급증했다. 르노코리아의 지난달 판매량은 7251대로 전년 동기 대비 33.1% 증가했다. 중형 SUV 그랑 콜레오스가 국내에서만 3029대 팔리며 상승세를 이끌었다. 전년 동기보다 172.3% 증가한 수치다. 수출은 아르카나 2507대, 그랑 콜레오스(수출명 뉴 르노 콜레오스) 744대 등으로 구성됐다.

스텔란티스코리아가 지프 푸조 통합 운영 전시장인 ‘스텔란티스 브랜드 하우스(Stellantis Brand House, 이하 SBH)’ 인천 전시장을 운영하는 딜러사로 에펠오토를 선정하고 지프 및 푸조 브랜드의 고객 경험 강화에 나선다고 1일 밝혔다. 에펠오토는 현재 지프 전용 전시장으로 운영되고 있는 인천 전시장(인천 남동구 인주대로 687)에서 지프와 푸조를 동시에 판매하게 된다. 고객 불편을 최소화하기 위해 향후 두 달간 임시 운영 체제를 거쳐 오는 10월 새단장한 SBH 전시장으로 공식 개장할 예정이다. 인천 전시장은 국내 11번째 공식 SBH 전시장으로, 1층과 2층을 각각 지프와 푸조 전시 공간으로 운영하게 된다. 인천 서비스센터도 통합 서비스센터로 순차 전환될 예정이며, 이를 통해 푸조는 기존에 공백이 있었던 인천 지역에 푸조 네트워크를 다시금 투입함으로써 새로운 수요층 유입 기대 및 고객 불편을 해소할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 스텔란티스코리아 방실 대표는 “오랜 기간 푸조 브랜드에 대한 열정과 믿음을 보여준 훌륭한 파트너 에펠과 함께 인천 지역의 판매, 서비스를 강화할 수 있게 돼 매우 기쁘다”면서 “이번 브랜드 하우스 전환을 통해 인천 지역 소비자들에게 지프 브랜드 경험 강화는 물론, 푸조 브랜드와의 소통이 더욱 활발해지는 계기가 되기를 기대한다”고 말했다.