기아가 만든 스포츠유틸리티차(SUV) 모하비를 타고 100만km를 달린 이경민 씨를 앞선 12일 만났다. 모하비와 지구 24바퀴를 달린 그는 “앞으로 60만km를 더 달리고 싶다”는 포부를 밝혔다. 이씨의 차는 기아가 2010년 2월에 생산한 KV300 모델이다. 이 차에는 3.0 V6 E-VGT 디젤 엔진이 탑재됐다. 그는 2014년 5월 약 9만 4000km를 달린 차를 인수해 지금껏 이용하고 있다. 이씨는 사업상 전국 방방곡곡을 다녀야 하는 탓에 1년에 평균 약 6만km를 운행한다. 그가 이 차를 타고 장거리를 달릴 수 있었던 건 꼼꼼한 관리 덕이다. 이씨는 평소 차계부를 작성하며 소모품 관리 등 유지관리에 신경 쓴다. 영업직의 특성상 차를 이용하는 시간이 평균 이상으로 길어 소모품 등의 교체 주기가 남들보다 빨라 기록하고 관리하는 게 습관이 됐다. 이에 지금껏 차를 운행하며 에어컨 고장 외에는 큰 고장은 없었다고 한다. 이씨가 보여준 차계부를 보면 오랜 시간 사용해 낡아 버린 내장재나 엔진오일 등 소모성 제품 교체가 대부분이었다. 실제 이날 차에 동승해 보니 11년 100만km를 넘긴 차라고는 믿기지 않을 정도로 엔진에 잡소리가 없는 등 요즘 차 못지않은 주행 질감이 느껴졌다. 실내는 오래돼 닳은 부분은 있었지만 모든 기능이 정상 작동했다. 연식과 주행거리를 말하지 않으면 100만km를 달린 차라고는 상상하기 힘들 정도로 차량 상태가 좋았다. 차를 정비하는 기아 오토큐도 같은 의견이다. 오토큐 관계자는 “차는 오래됐지만 엔진이나 미션 상태는 상급 수준”이라며 “앞으로 최소 10만km는 더 달릴 수 있을 거로 보인다”고 진단했다. 이씨가 기아 모하비를 타고 가장 만족스러운 부분은 높은 내구성에 더한 높은 차체 강성이다. 기아 모하비는 ‘프레임 바디’(Body-on-frame)다. 이 차체는 엔진, 변속기 등을 얹는 견고한 철골 구조물(프레임) 위에 차체를 올리는 방식이다. 이씨는 지금까지 두 번의 사고를 당했는데, 상대 차량은 폐차한 반면 모하비는 멀쩡했다. 이씨는 “이 차를 타면서 사고가 나도 죽진 않겠다는 생각이 들었다. 차는 확실히 튼튼하다”고 만족감을 드러냈다. 이씨는 앞으로 이 차를 타고 60만km를 더 달릴 생각이다. 그는 “주변에서 이젠 차를 바꾸라는 예기를 많이 한다”면서도 “지금도 운행에 문제가 없으니 바꿀 이유가 없다”고 했다. 이어 “차(모하비)도 심장이 멈추기 전까지 달리고 싶어 할 거라고 생각한다”며 “이젠 동료 같은 기분이다. 더 이상 탈 수 없을 때 보내줄 생각”이라고 전했다. 그러면서 “기아차는 내구성이 좋다고 생각한다. 현대차 등 한국 자동차회사는 차를 잘 만든다고 생각한다”며 “장거리를 달린 차가 나오지 않는 건 사람들이 차를 빨리 바꿔서다. 요즘 차는 누구나 50만km를 달릴 수 있을 거로 보인다”고 덧붙였다. 한편 이경민씨는 폐차를 묻는 기자 질문에 “다른 차는 아직 고민하지 않았다”면서 “차가 고장 나면 그때 생각할 예정이다. 그때도 기아차를 살 예정”이라고 밝혔다. 100만km를 주행한 모하비와 관련 기아 관계자는 “기아는 미국 시장조사업체 제이디파워가 발표하는 2025 신차품질조사와 잔존가치상에서 1위에 선정됐다”며 “2025 미국 IIHS 충돌 평가 ‘가장 안전한 차’에 3개 차종이 이름을 올리는 등 뛰어난 상품성을 글로벌 시장에서 인정받고 있다”고 말했다. 덧붙여 “특히 세계 올해의 차를 2년 연속 석권하며 세계 최고 수준의 상품 경쟁력을 증명한 바, 앞으로도 첨단 연구와 설계, 기술을 통해 글로벌 최고 수준의 안전과 품질을 갖춘 차량을 고객에게 제공하도록 노력하겠다”고 밝혔다.

폭스바겐그룹코리아(대표이사 사장 틸 셰어(Till Scheer)가 폭스바겐그룹 우리재단(이하 ‘우리재단’)과 함께 진행 중인 자동차 특화 소프트웨어 인재 양성을 위한 씨:미 프로그램의 4기 학생 10명을 선발해 독일로 파견했다고 17일 밝혔다. 씨:미(SEA:ME, Software Engineering in Automotive and Mobility Ecosystems)는 자동차 소프트웨어 인재를 양성하기 위한 우리재단의 교육 이니셔티브 위: 런(WE: Learn)의 대표 프로그램이다. 이를 위해 폭스바겐그룹코리아 및 산하 네 개 브랜드(폭스바겐, 아우디, 람보르기니, 벤틀리)는 공동으로 재원을 마련하고, 관련 활동을 적극 지원하고 있다. 씨:미는 첨단분야 혁신융합대학(COSS) 미래자동차 컨소시엄에 속한 7개 대학* 3-4학년 재학생 및 휴학생이 대상으로, 지난 1월 접수를 시작해 서류심사와 코딩테스트, 영어면접을 거쳐 6월에 최종 10명을 선발했다. 선발된 학생들은 7월 1일부터 독일 42 볼프스부르크에서 씨:미 교육과정에 참여하고 있다. 첫 6개월 동안에는 임베디드 시스템을 수강하며, 이후 학업속도에 따라 자율주행 시스템, 모빌리티 생태계, 소프트웨어 안전성, 사이버 보안 등 총 4개의 모듈 중 선택해 참여하게 된다. 틸 셰어 폭스바겐그룹코리아 대표이사 사장 겸 폭스바겐그룹 우리재단 이사장은 "씨:미는 ‘글로벌 자동차 기술 리더(The Global Automotive Tech Driver)’를 추구하는 폭스바겐그룹의 방향성을 가장 잘 보여주는 우리재단의 대표 교육 및 장학 사업으로, 수료생들은 관련 업계에서 두각을 나타내며 프로그램의 가치를 입증하고 있다"면서, "씨:미를 통해 모빌리티 소프트웨어 전문가로서 성장해 산업 변화의 주역이 될 수 있도록 적극적으로 지원해 나갈 것"이라고 말했다. 씨:미는 독일과 국내 미래자동차 학계 및 산업계 전문가로 구성된 약 25명의 펠로우가 참여해 모빌리티 소프트웨어에 초점을 맞춰 개발한 석사 수준의 교육과정으로, 학생들이 12개월 내 모빌리티 분야에 취업할 준비가 되도록 하는 것을 목표로 한다. 개방형 교육자원을 기반으로, 실무환경에서 요구되는 핵심역량인 소통과 협업, 문제해결, 자기주도성이 중시되는 동료간 학습방식(peer learning)과 프로젝트 기반 학습방식을 채택한 것이 특징이다. 폭스바겐그룹코리아와 우리재단은 2022년 1기를 시작으로 지난해 3기까지 총 24명을 선발해 독일로 파견했다. 프로그램을 성공리에 마친 1-2기 졸업생들은 글로벌 기업의 자동차 및 자동차 소프트웨어 관련직으로 취업하는 성과로 이어졌다. 지난해 파견된 3기는 올해 독일에서 교육과 실습을 마무리했다. 폭스바겐그룹코리아와 우리재단은 2022년 1기를 시작으로 지난해 3기까지 총 24명을 선발해 독일로 파견했다. 프로그램 참여 기간 중 2기 학생들은 보쉬 커넥티드 익스피리언스(BCX) 해커톤에서 최종 1위, 보쉬 퓨처 모빌리티 챌린지에서 3위를 수상하고, 다음 해 3기 학생들 또한 같은 대회에서 최우수 신인상, 이클립스 SDV 해커톤에서 2위를 거두는 등 빠르게 성장하는 모습을 보여주었다. 성공적으로 프로그램을 마치고 졸업한 1-2기 학생들은 글로벌 기업의 자동차 및 자동차 소프트웨어 관련직으로 취업하는 성과로 이어졌다. 지난해 파견된 3기는 올해 독일에서 교육과 실습을 마무리했다.

볼보자동차코리아는 중형 프리미엄 SUV, XC60이 글로벌 누적 판매 270만대를 돌파하며, 브랜드 역사상 가장 많이 판매된 모델에 올랐다고 17일 밝혔다. 2008년 글로벌 시장에 데뷔한 XC60은 안전과 품질, 프리미엄 주행 경험 등을 바탕으로 높은 인기를 이어온 볼보자동차의 베스트셀링 모델이다. 2017년 프리미엄 SUV의 새로운 기준을 제시하며 등장한 현행 모델은 ‘2018 세계 올해의 차(World Car of the year)’에 오르며 탁월한 상품성을 입증한 바 있으며, 지난해에는 230,853대가 판매되며 연간 최다 판매 기록을 갱신했다. 이를 기반으로 올해 상반기 누적 판매 270만대를 기록하며 브랜드 역사상 가장 상징적인 패밀리카로 자리잡아온 볼보 240(총 2,685,171대)의 기록을 제치고 역대 최다 판매 모델에 올랐다. 볼보자동차 글로벌 오퍼 총괄 수잔 헤글룬드(Susanne Hägglund)는 “1980년대 스웨덴에서 자라며 본 볼보 240 모델은 거의 모든 집 차고 앞에서 한 대씩은 볼 수 있었던 상징적인 패밀리카였다”며, “오늘날에는 XC60이 가족을 위한 차를 넘어 브랜드 역사상 가장 많이 판매된 모델이자 가장 성공한 모델로 그 명성을 이어가고 있다”고 소개했다. XC60에 앞서 전 세계에서 볼보자동차를 대표하는 패밀리카로 가장 많은 선택을 받았던 모델은 ‘볼보 240 왜건’이다. 1974년 출시된 볼보 240은 전ž후면 충격 흡수존을 갖춘 첨단 차체 디자인과 다재다능한 실내 공간을 특징으로 패밀리카의 이정표를 제시했다는 평가를 받았다. 특히 안전 케이지는 오늘날에도 수많은 탑승자를 보호할 수 있는 기술로 자리하고 있다. 또한 향상된 측면 충격 보호 기술을 탑재한 최초의 모델로, 이후 볼보자동차의 특허 기술 중 하나인 측면 충격 보호 시스템(SIPS)의 토대를 선보였다. 또한 1978년에는 세계 최초의 혁신 기술인 ‘차일드 부스터 쿠션(Child Booster Cushion)’이 탑재된 바 있다. 이처럼 가족을 위한 차를 선보이기 위한 볼보자동차의 안전 헤리티지는 오늘날 XC60을 통해서도 만나볼 수 있다. 특히 오늘날 전 세계 신차에 적용되고 있는 긴급 제동 기술을 2008년 세계 최초로 선보인 바 있으며, 2017년에는 마주 오는 차량과 충돌할 경우 차선을 유지해 주는 차선 이탈 방지(Oncoming Lane Mitigation) 기능을 도입해 수많은 어워즈를 수상하며 도로 위 가장 안전한 차 중 하나로 평가 받고 있다.

JLR 코리아(대표 로빈 콜건)는 재규어 TCS 레이싱 팀의 미치 에반스(Mitch Evans)와 닉 캐시디(Nick Cassidy)가 7월 12일과 13일(현지 시간) 독일 베를린에서 열린 2025 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 13, 14라운드에서 각각 우승을 차지했다고 밝혔다. 두 차례의 우승으로 재규어 TCS 레이싱은 포뮬러 E 통산 20번째 우승 기록을 달성했다. 미치 에반스의 13라운드 승리는 예선에서 압도적인 퍼포먼스를 발휘해 폴 포지션을 차지하며 시작됐다. 본선에서는 젖은 노면에서도 안정적인 주행을 이어가며 초반부터 5초 이상의 격차를 벌렸으나, 후반부 세이프티 카(Safety Car) 투입으로 격차가 사라졌고 어택 모드는 한 번만 사용할 수 있는 상황이었다. 비가 다시 내리기 시작한 베를린 템펠호프 공항 서킷에서 9랩을 남기고 경기가 재개됐고, 미치 에반스는 포르쉐의 파스칼 베를라인(Pascal Wehrlein)의 막판 추격을 저지하며 0.5초 차이로 제치고 극적인 승리를 거뒀다. 이번 경기로 미치 에반스는 포뮬러 E 출범 이후 최다승 기록을 보유한 세바스티앙 부에미(Sébastien Buemi)와 나란히 14승을 기록하게 됐다. 한편, 다음날 치러진 14라운드에서 닉 캐시디는 불리한 조건 속에서도 대역전극을 펼치며 압도적인 승리를 거머쥐었다. 이전 라운드에서부터 변덕스러운 날씨가 이어졌고, 미끄러운 노면에서 제한적인 퍼포먼스로 예선을 치른 닉 캐시디는 20번 그리드를 배정받았다. 그러나 본선에서 인상적인 추격전을 만들어냈으며, 두 차례의 세이프티 카 상황에도 불구하고 15랩을 앞두고 12위까지 순위를 끌어올렸다. 이 기세를 몰아 닉 캐시디는 31랩과 35랩에 남겨둔 어택 모드를 발동하며 막판 스퍼트를 가했고, 모든 선수를 압도하며 드라마틱한 역전승을 차지했다. 이로써 닉 캐시디는 재규어 TCS 레이싱 입단 이후 통산 네 번째 우승을 달성했다. 재규어 TCS 레이싱은 베를린에서 두 차례 우승해 총 71점을 획득하며 팀 순위 4위로 도약했고, 재규어는 매뉴팩처러(제조사, manufacturer) 순위 3위를 굳건히 유지하고 있다. 드라이버 순위에서는 닉 캐시디 5위, 미치 에반스 12위로 상승세를 이어가고 있다. 재규어 TCS 레이싱 팀 감독 제임스 바클레이(James Barclay)는 “미치 에반스에게 이번 13라운드 우승은 오랜 기다림 끝에 얻어낸 값진 성과였다. 쉽지 않은 레이스 속에서 폴 포지션으로 출발해 시즌 두 번째 우승을 차지한 것은 그가 얼마나 뛰어난 드라이버인지를 잘 보여준다. 압도적인 퍼포먼스였고, 그에 걸맞은 승리였다”며, “노련한 드라이버인 닉 캐시디는 14라운드에서 20번 그리드에서 출발했음에도 팀과 함께 전략적으로 완성도 높은 경기를 펼쳤고, 침착하게 순위를 끌어올리며 결정적인 순간에 승부수를 던져 멋진 역전 우승을 일궈냈다. 이번 승리는 팀의 포뮬러 E 통산 20번째 우승이자 우리 모두에게 오래도록 기억에 남을 특별한 순간”이라고 말했다. 이어 “이번 베를린에서의 주말은 팀에 있어 정말 의미 있는 시간이었고, 양일 연속 우승이라는 결과는 시즌 후반을 향한 자신감과 모멘텀으로 이어지고 있다. 어떤 조건이나 상황에서도 도전에 맞설 수 있다는 것을 입증한 값진 주말이었고, 재규어 TCS 레이싱의 모든 구성원이 이 성과에 자부심을 느껴도 충분하다고 생각한다”고 덧붙였다. 한편, 2025 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 시즌 피날레 15, 16라운드는 7월 26일과 27일 영국 런던에서 열린다.

링컨세일즈서비스코리아(이하 링컨코리아)가 본격 여름 시즌을 겨냥해 아메리칸 럭셔리의 정수를 담은 브랜드 베스트셀링 대형 SUV 링컨 에비에이터(Lincoln Aviator) 프로모션을 시작한다. 오는 9월까지 이어지는 이번 프로모션은 25년식 링컨 에비에이터 신차 구매 고객을 대상으로 한다. 링컨코리아는 여름철 무더위 속에서도 편안하고 쾌적한 주행 환경을 원하는 고객들의 수요 증가에 발맞춰, 브랜드 시그니처 모델인 에비에이터의 궁극의 편안함(Power of Sanctuary)을 보다 합리적인 조건으로 경험할 수 있는 다양한 구매 혜택을 마련했다. 또 이번 프로모션을 통해 에비에이터를 구매하는 고객 100명에게는 선착순으로 링컨 골프 용품 세트를 증정한다. 링컨 에비에이터는 링컨의 SUV 라인업 강화에 기여하며 브랜드의 성장을 이끌어 온 대표 모델이다. 동적이면서도 우아한 항공기 디자인에서 영감을 받아 마치 퍼스트 클래스에 탑승한 듯한 편안함을 제공하고 링컨 브랜드 핵심 콘셉트인 고요한 비행(Quiet Flight)을 완벽하게 구현한다. 2020년 국내 첫 선을 보인 링컨 에비에이터는 지난 해 10월, 4년 만에 부분 변경 모델로 돌아왔다. 이번 에비에이터는 안정적이면서도 강력한 퍼포먼스는 물론, 링컨 특유의 고급스러운 외관과 부드러운 승차감 및 최첨단 안전 편의 사양 등이 어우러져 고객들의 많은 사랑을 받고 있다. 주행 모드에 따라 차고를 조절하는 에어 글라이드 서스펜션(Air Glide Suspension)과 즉각적인 반응의 10단 셀렉트 시프트(SelectShift®) 자동 변속기를 통해 부드럽고 안정적인 주행 성능을 갖췄으며, 링컨 코-파일럿360™(Lincoln Co-Pilot 360TM) 운전자 보조 시스템으로 편의성과 안전성을 높였다. 28개 스피커의 레벨 울티마(Revel® Ultima) 3D 오디오 시스템과 30-웨이 퍼펙트 포지셔닝(30-Ways Perfect Positioning) 시트가 탑재되어 고요하고 쾌적한 프리미엄 공간을 완성한다. 해당 프로모션에 관련된 자세한 내용은 링컨코리아 공식 딜러사 전시장, 홈페이지 및 고객센터를 통해 확인할 수 있다.

렉서스코리아는 렉서스 고객을 위한 프리미엄 라이프 스타일 프로그램 ‘렉서스 어메이징 멤버스(LEXUS AMAZING MEMBERS)’의 일환으로, 오는 8월 7일 서울 클럽D 청담에서 프라이빗 골프 레슨 ‘어메이징 스윙(AMAZING SWING)’을 개최한다고 17일 밝혔다. 이번 프로그램은 한국프로골프협회(KPGA) 소속이자 ‘팀 렉서스(TEAM LEXUS)’ 홍보대사로 활동 중인 박상현(동아제약), 함정우(하나금융그룹) 선수가 직접 참여해 진행하는 특별 강습으로, 골프에 관심 있는 렉서스 고객 32명을 대상으로 그룹별 맞춤 레슨을 제공한다. 골프 레슨은 오전과 오후 두 세션으로 나누어 진행되며, 참가자들은 벙커샷을 포함한 실전 중심의 지도를 통해 각자의 수준에 맞는 전문적인 피드백을 받을 수 있다. 이와 함께, 섬세한 환대 속 클럽D 카브에서만 경험할 수 있는 프리미엄 다이닝 및 특별한 브랜드 경험도 함께 제공한다. 특히 추첨을 통해 선발된 한 팀에게는 박상현, 함정우 선수와 함께 렉서스 플래그십 SUV ‘디 올 뉴 LX 700h(THE ALL-NEW LX 700h)’를 타고 행사장까지 동행하는 ‘스페셜 라이드’ 혜택도 마련되어 더욱 특별한 브랜드 경험을 선사한다. 프로그램은 유료로 운영되며, 신청은 렉서스 고객 전용 앱 ‘렉서스 라운지’를 통해 가능하다. 강대환 렉서스코리아 부사장은 “이번 ‘어메이징 스윙’ 레슨은 골프를 즐기는 렉서스 오너들이 브랜드만의 차별화된 가치를 직접 경험할 수 있는 특별한 기회가 될 것”이라며, “앞으로도 다채로운 ‘렉서스 어메이징 멤버스’ 프로그램을 통해 고객의 라이프스타일에 맞춘 프리미엄 프로그램을 지속 선보일 예정”이라고 말했다. 한편, ‘렉서스 어메이징 멤버스’는 렉서스 고객을 대상으로 스포츠, 여행·캠핑, 패션·예술 등 다양한 분야에서 감성과 프리미엄 가치를 제공하는 라이프스타일 프로그램이다.

국내 수입차 시장이 30년만에 38배 이상 성장하며 판매 모델 수도 500여개로 늘어난 것으로 나타났다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 설립 30주년을 맞아 수입차 시장을 분석한 결과를 17일 밝혔다. 수입 승용차 연간 신규 등록 대수는 1995년 6921대에서 지난해 26만 3288대로 38배 이상 늘었다. 올해 들어서도 상반기에만 13만 8120대를 기록하며 전년 동기 대비 9.9% 증가하며 성장세를 이어가고 있다. 이 기간 KAIDA 회원사는 1995년 8개사에서 2025년 6월 말 기준 23개사로 늘었다. 국내에 판매하는 수입차 브랜드는 15개에서 30개로, 판매 모델수 역시 100여개에서 500여개로 증가했다. 이러한 성장과 다양성에 힘입어 국내 승용차 시장 내 수입차 점유율은 1995년 0.6%에서 지난해 18.3%로 상승했다. KAIDA는 올해 30주년을 맞아 엠블럼 제작과 함께 ‘혁신과 다양성으로 여는 미래’를 슬로건으로 채택하고 소비자 인식조사, 사진 공모전, 학술대회 KAIDA 특별세션, 기획 통계 발표 등 다양한 활동을 진행하고 있다. 정윤영 KAIDA 부회장은 “수입차는 자동차 산업 및 문화 전반에 걸쳐 새로운 트렌드를 주도하며 소비자에게 다양하고 차별화된 선택지를 제공해왔다”며 “지난 30년간 국내 자동차 시장을 구성하는 중요한 한 축으로 공고히 자리한 만큼 국내 자동차시장의 더 큰 성장과 발전에 보탬이 되도록 노력하겠다”고 말했다.

모빌리티 서비스 전문 기업 오토핸즈의 직영 인증 중고차 플랫폼 오토인사이드는 2025년 상반기 중고차 판매 데이터를 분석한 결과 현대차 ‘더 뉴 그랜저IG’가 지난 1분기에 이어 올해 상반기에도 가장 높은 판매량을 기록하며 중고차 시장 내 세단 선호 현상이 이어지고 있다고 16일 밝혔다. 올해 상반기 판매량 기준 ▲현대 더 뉴 그랜저 IG가 전체 판매량의 7.1%로 1위를 차지했고 뒤를 이어 ▲현대 제네시스 더 올 뉴 G80(5.2%) ▲기아 카니발 4세대(3.7%) ▲르노코리아 더 뉴 QM6(3.2%) ▲현대 올 뉴 아반떼 CN7(2.9%) 순으로 집계됐다. 중고차 판매 상위 4개 모델이 꾸준히 자리를 지키는 가운데, 새롭게 5위에 오른 준중형 세단 아반떼의 선전이 눈길을 끈다. ‘올 뉴 아반떼 CN7’는 1분기 5위였던 셀토스를 제치고 2분기와 상반기 누적 판매 순위 5위를 기록했다. 오토인사이드는 "아반떼는 신차뿐만 아니라 중고차 시장에서도 꾸준한 수요를 보이는 인기 모델로, 2분기 매입 비중이 확대되면서 판매량도 크게 증가했다"고 설명했다. 연식별 판매 비중을 살펴보면 3~6년 이내 중고차에 대한 수요가 가장 높았다. 전체 판매량의 71.9%가 해당 연식에 집중됐으며, 특히 2021년식과 2022년식 모델이 가장 많은 선택을 받은 것으로 나타났다. 이는 상대적으로 감가가 진행되면서도 상품성과 성능 면에서 경쟁력을 유지하는 ‘가성비 연식’으로 인식되고 있기 때문으로 풀이된다. 이호섭 오토핸즈 리테일사업본부 전무는 “올해 상반기 중고차 시장은 세단의 꾸준한 인기와 함께 넉넉한 실내공간을 갖춘 중대형 패밀리카에 대한 수요가 뚜렷했다”며, “오토인사이드는 검증된 품질과 투명한 이력, 철저한 사후관리까지 갖춘 신뢰도 높은 차량을 제공함으로써, 앞으로도 소비자가 안심하고 이용할 수 있는 중고차 플랫폼으로 자리매김해 나가겠다”고 전했다.

메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성모터스는 오는 7월 21일(월)부터 27일(일)까지 남천 전시장 내 익스클루시브 라운지에서 메르세데스-마이바흐 SL 680을 비수도권 최초로 전시한다고 16일 밝혔다. 이번 전시는 지난 7월 14일 공식 오픈한 마이바흐 브랜드센터 서울 개관을 기념해 진행되는 마이바흐 SL 680 로드쇼의 첫 일정으로 마련됐다. 특히, 오는 7월 22일(화)에는 차량 전시뿐 아니라 VIP 고객을 위한 맞춤형 프리미엄 프로그램이 함께 운영된다. 차량 언베일링 쇼와 함께 샴페인 타워 퍼포먼스가 진행되어 마이바흐 브랜드만의 품격과 럭셔리 가치를 극대화할 예정이며, 전문 세일즈 컨설턴트가 차량 프레젠테이션을 통해 메르세데스-마이바흐 SL 680의 고유한 디자인과 최첨단 기술을 상세히 소개할 계획이다. 또한, 전시 기간 동안 남천 전시장에서 SL 전 라인업에 대해 상담 후 계약 및 출고까지 마친 고객에게는 특별한 추가 혜택이 제공될 예정이다. 한성모터스 배규환 대표이사는 “마이바흐 SL 680을 비수도권 최초로 경상권 고객들에게 가장 먼저 공개할 수 있게 되어 매우 뜻깊게 생각한다”며, “앞으로도 한성모터스는 메르세데스-마이바흐 브랜드가 가진 궁극의 럭셔리 가치를 보다 가까이에서 체험할 수 있도록 다양한 프라이빗 프로그램을 지속적으로 기획하고 선보이겠다”고 밝혔다.

현대자동차가 전동화 비즈니스 플랫폼 ST1의 상품성을 강화하고 경제형 트림을 추가한 연식 변경 모델 ‘2026 ST1’을 16일(수) 출시했다. 현대차가 지난해 출시한 ST1은 76.1kWh 배터리가 탑재돼 카고 기준 317km, 카고 냉동 기준 298km의 1회 충전 주행거리를 갖췄으며 350kW급 초고속 충전 시스템을 기반으로 배터리 용량의 10%에서 80%까지 20분 만에 충전이 가능한 것이 특징이다. 현대차는 기존 고객의 목소리를 반영해 2026 ST1 스마트 트림에 1열 선바이저 거울ᆞ동승석 어시스트 핸들ᆞ동승석 카매트를 기본 적용하고, 기존 ‘컨비니언스’ 선택 사양에 동승석 열선/통풍 시트를 새롭게 추가해 편의성을 더욱 높였다. 이와 함께 현대차는 고객의 구매 부담을 낮추기 위해 2026 ST1 카고 모델에 경제형 트림인 ‘스타일’을 새롭게 추가했다. 카고 스타일 트림은 기존 ST1 스마트 트림보다 가격을 106만 원 낮췄음에도 12.3인치 클러스터, 10.25인치 내비게이션, 전동식 파킹브레이크(오토홀드 포함), 전/후방 주차 거리 경고, 실내 V2L 등 고객 선호도가 높은 편의사양이 적용돼 고객에게 쾌적한 이동 환경을 제공한다. ST1은 다양한 애플리케이션(앱)을 활용할 수 있는 안드로이드 운영체제(OS) 기반 인포테인먼트 시스템이 탑재돼 고객 맞춤형 업무 환경을 구현할 수 있는 확장성을 갖췄다. 현대차는 2026 ST1에 차량용 물류 앱 ‘센디’를 신규 적용해 고객에게 더욱 최적화된 업무 편의성을 제공한다. 현대차 ST1에 탑재되는 센디의 드라이버 프로그램은 AI 기술로 공차율(빈 차로 주행하는 비율)을 최소화하고, 최적 운송 경로를 제공함으로써 고객이 업무 편의성과 수익성을 함께 높일 수 있도록 돕는다. 2026 ST1의 가격은 카고 ▲스타일 5,874만 원 ▲스마트 6,040만 원 ▲프리미엄 6,418만 원, 카고냉동 ▲스마트 6,875만 원 ▲프리미엄 7,253만 원, 샤시캡 ▲스마트 5,655만 원, 하이탑 ▲스마트 5,800만 원이다. (※ 친환경차 구매보조금 혜택 전) 현대차는 카고 스타일 트림 기준 최소 1,510만 원 ~ 최대 2,457만 원의 전기화물차 최고 수준 정부 및 지자체 보조금, 소상공인 추가 보조금 360만 원 및 영업용차 부가세 환급 534만 원 등을 고려할 경우 고객의 실 구매 부담은 크게 낮아질 것으로 예상하고 있다. (※ 지자체 별 보조금 상이, 지자체 보조금 최대 지원 기준) 한편 현대차는 2026 ST1 출시를 기념해 7년 이상 노후차 보유 고객을 대상으로 소형상용차 보유 고객에게는 50만 원, 그 외 차량 보유 고객에게는 30만 원의 할인 혜택을 제공하는 이벤트를 진행한다. (※자세한 내용은 현대차 홈페이지 참조) 현대차 관계자는 “ST1은 전동화 비즈니스 플랫폼으로서 특화 신기술 및 신사양을 갖추고 우수한 총보유비용으로 고객에게 좋은 평가를 받고 있다”며 “현대차는 고객 목소리를 세심하게 반영해 상품성을 높인 2026 ST1이 고객의 업무 효율성을 더욱 높일 것으로 기대한다”고 밝혔다.