한국자동차기자협회(KAJA)는 7월의 차에 현대자동차 디 올 뉴 넥쏘를 선정했다고 4일 밝혔다. 한국자동차기자협회 산하 올해의 차 선정위원회는 매월 1일부터 말일까지 출시된 신차 및 부분변경 모델을 대상으로 심사를 진행해 이달의 차를 발표한다. 평가 항목은 △내·외부 디자인 및 감성 품질 △안전성 및 편의 사양 △동력 성능 △에너지 효율성 및 온실가스 배출 △상품성 및 구매 의향도 등 다섯 가지 부문으로 구성된다. 지난달 선보인 신차 중 폭스바겐 신형 골프 GTI, 푸조 408 스마트 하이브리드, 현대자동차 디 올 뉴 넥쏘(브랜드 가나다 순)가 7월의 차 후보에 올랐다. 현대자동차 디 올 뉴 넥쏘는 치열한 경쟁 끝에 50점 만점 중 35.3점을 획득해 7월의 차에 최종 선정됐다. 현대자동차 디 올 뉴 넥쏘는 에너지 효율성 및 온실가스 배출 부문에서 10점 만점 중 8.3점을 받았으며, 안전성 및 편의 사양 부문에서 7.3점, 내·외부 디자인 및 감성 품질 부문에서 7점을 기록했다. 정치연 올해의 차 선정위원장은 “7년 만에 완전히 새롭게 선보인 디 올 뉴 넥쏘는 현대자동차의 수소 에너지 비전과 친환경 모빌리티 혁신을 상징하는 차세대 승용 수소전기차(FCEV)”라며 “도심과 아웃도어를 아우르는 단단하고 세련된 미래지향적 스타일, 최대 720km의 1회 충전 주행가능거리, 최고 모터 출력 150kW 기반의 고효율 동력 성능 등을 고루 갖췄다”고 말했다. 한국자동차기자협회는 2019년부터 이달의 차를 선정, 발표해왔다. 지난달에는 폭스바겐 아틀라스가 이달의 차로 선정됐다. 이달의 차로 선정된 차량은 올해의 차 전반기 및 후반기 심사를 거치지 않고, 최종 심사 1라운드에 직행하는 특전이 주어진다.

타타대우모빌리티(사장 김태성)가 충청·호남 지역 소방관서의 소방차량을 대상으로 무상 점검 서비스를 실시하고 있다고 4일 밝혔다. 이번 서비스는 충청과 호남 지역 소방본부를 순회하며 차량 정비 지원을 제공하는 프로그램으로, 현재 충남 소방본부에서 점검을 시작으로 순차 진행되고 있으며 총 7개 권역 소방본부를 대상으로 진행될 예정이다. 타타대우모빌리티는 소방차량의 안정적인 운행을 지원하고 혹서기 대비 차량 점검 수요에 대응하기 위해 이번 무상 점검 프로그램을 마련했다. 특히, 긴급 출동이 잦고 운행 여건이 까다로운 소방차량의 운용 특성을 고려해, 고객이 직접 서비스센터를 방문하지 않아도 되는 ‘찾아가는 정비 지원’ 형태로 각 소방관서를 방문하며 점검을 실시한다. 지난 6월 24일부터 진행 중인 충남소방본부 대상 무상 점검 서비스는 오는 7월 15일까지 이어질 예정이다. 이번 점검은 충청남도 내 18개 소방서와 산하 119안전센터 82개소에 배치된 총 105대의 차량을 대상으로 진행되고 있다. 점검 항목은 기본 차량 점검을 비롯해 와이퍼 및 항균필터 교환 등 정비가 필요한 주요 부품을 중심으로 이뤄진다. 특히, 화재나 구조 등 긴급 상황에서 안정적인 운행이 요구되는 소방차량의 특성을 고려해, 핵심 기능과 안전 요소에 대한 집중 점검이 진행된다. 정비에는 타타대우의 주재원과 DCS(Daewoo Commercial vehicle Service) 인력이 참여하며, 일부 일정에는 앨리슨 트랜스미션 코리아가 동행해 파워트레인 관련 전문 점검을 함께 지원하고 있다. 타타대우모빌리티 김태성 사장은 “화재, 구조, 구급 등 긴급 출동이 잦은 소방차량은 평상시 점검과 관리가 무엇보다 중요하다”며 “이번 무상 점검 서비스를 통해 차량 성능을 최적의 상태로 유지하고, 현장 안전 대응력 향상에도 기여할 수 있기를 기대한다”고 전했다. 한편, 이번 서비스는 충남 지역 점검을 시작으로 대전, 세종, 충북, 광주, 전북, 전남 등 타 지역 소방본부로도 순차 확대될 예정이다. 타타대우모빌리티는 향 후에도 특장차 고객의 운영 환경을 고려한 지원 체계를 지속적으로 강화해 나갈 방침이다.

폭스바겐그룹이 전 세계에서 가장 혁신적인 자동차그룹이라는 명예를 얻었다. 폭스바겐그룹은 자동차관리센터(Center of Automotive Management, CAM)가 수여하는 2025 자동차 혁신 어워드(2025 AutomotiveINNOVATIONS Award)에서 전 세계에서 가장 혁신적인 자동차 그룹으로 선정됐다고 4일 밝혔다. 폭스바겐 승용차 브랜드는 가장 혁신적인 대중 브랜드로, 아우디는 가장 혁신적인 프리미엄 브랜드로도 선정됐다. CAM은 2011년부터 매년 글로벌 완성차 및 부품 제조사의 기술력과 혁신 역량을 평가하고 있다. 올해는 전 세계 30개 기업을 대상으로 분석한 결과, 폭스바겐그룹은 혁신역량 주요 부문에서 가장 높은 점수를 기록하며 중국과 유럽의 경쟁사들을 앞섰다. 폭스바겐그룹과 산하 브랜드는 주요기술 부문에서도 우수한 성과를 기록했다. 특히 아우디 Q6 e-트론은 전기차와 커넥티비티 부문에서 뛰어난 기술력을 인정받아 가장 혁신적인 모델 중 하나로 선정되며 프리미엄 브랜드로서의 리더십을 입증했다. 폭스바겐 승용차는 전기 동력계와 인포테인먼트 및 커넥티비티 부문에서 최상위권에 이름을 올리며 대중을 위한 기술 혁신 구현 역량을 보여줬다. 이번 수상에서 CAM은 폭스바겐그룹의 구체적인 기술 혁신 사례도 함께 언급했다. 폭스바겐 ID.3 GTX의 신형 모터는 1회 충전 최대 주행거리 604km(WLTP 기준)를 실현, 전기차 부문에서 세계 최초 기술로 주목받았다. ID.3의 충전 성능 개선을 위한 OTA(무선 소프트웨어 업데이트)와 아우디 A6의 연결된 차량 간 데이터를 활용한 실시간 경로 최적화 기능 등도 커넥티비티 부문에서 높은 평가를 받았다. 올리버 블루메 폭스바겐그룹 CEO는 “폭스바겐과 아우디의 수상 역시 우리 기술력의 저력을 보여주는 결과다”라며 “앞으로도 사람들의 기대를 뛰어넘는 기술의 개발과 실현을 위해 노력하겠다”고 말했다. 그러면서 “폭스바겐그룹은 지속가능하고 명확한 방향성, 혁신을 통한 업계 기준을 세우고자 하는 열망을 바탕으로 미래 모빌리티를 만들어가고 있다”며 “이를 통해 자동차 산업의 글로벌 기술 리더로 자리매김할 것”이라고 강조했다.

현대차그룹이 세계 최고 수준 안전성을 바탕으로 글로벌 시장에서 성장세를 보이고 있다. 세계 명차와 비교해도 수준 높은 안전성을 확보한 현대차그룹은 해외 시장에서 △2021년 540만대 △2022년 561만대 △2023년 597만대 △2024년 598만대 등 매년 판매량이 증가했다. 현대차그룹은 해외 시장 주요 모델이 강화된 충돌안전평가에서 최고 수준의 성적을 받으면서 판매량도 늘고 있다고 4일 밝혔다. 올해 상반기에는 지정학적 리스크 증가, 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화) 지속 등 불확실한 경영 환경에도 302만대를 판매하며 성장세를 유지하고 있다. 연구개발을 통해 세계 최고 수준의 안전성을 확보한 것이 기여한 결과다. 현대차그룹은 △미국 고속도로 안전보험협회(IIHS) 충돌안전평가에서 최고 안전한 차를 의미하는 '톱 세이프티 픽'(TSP), '톱 세이프티 픽 플러스'(TSP+) 등급에 2021년부터 5년간 총 106개 모델이 선정됐다. 이는 완성차그룹 기준 최다 횟수다. 특히 IIHS 충돌안전평가 기준이 매년 강화하는 상황에서 2년 연속 TSP 이상 등급에 최다 선정되며 최고 수준의 안전성을 입증했다. 유럽 대표 신차 안전성 평가 프로그램 유로 NCAP에서도 전용 전기차가 최고 등급인 별 다섯개를 획득했다. 2021년 아이오닉 5를 시작으로 △2022년 아이오닉 6, EV6, GV60 △2023년 EV9 △2025년 EV3 등이 최고 등급을 받았다. 이런 배경에는 충돌 테스트와 사고 분석을 통해 불가피한 사고 발생 시 강건한 차체 구조와 최적의 안전장치로 승객의 상해를 최소화하는 데 중점을 두고 기술 개발한 것에서 기인한다. 현대차 관계자는 “앞으로도 안전 최우선 철학을 바탕으로 지속적인 연구 개발을 통해 최고의 안전성을 갖춘 차량을 고객에게 제공할 예정”이라고 말했다.

토요타코리아는 오는 7월 5일 경기도 오산시에 ‘토요타 동탄 시승 센터’를 새롭게 오픈한다. ‘토요타 동탄 시승 센터’는 다양한 토요타 차종의 자유로운 시승 기회를 제공함으로써, 토요타만의 주행 감성과 성능을 직접 체험할 수 있도록 기획됐다. 이번 시승 센터는 2024년 3월 문을 연 토요타 동탄 서비스센터에 시승 프로그램을 더한 복합 거점으로, 경부고속도로 오산IC 인근에 위치해 오산·화성·평택 등 경기 남부 지역 고객들의 접근성과 편의성을 더욱 강화했다. 특히, ‘토요타 동탄 시승 센터’는 매주 주말에만 운영되는 전용 시승 공간으로, 바쁜 주중을 피해 여유롭게 차량을 체험하고자 하는 고객에게 최적의 환경을 제공한다. 시승은 만 26세 이상의 운전면허 소지자라면 누구나 참여할 수 있으며, ‘일반 국도 코스’ 또는 ‘고속도로 코스’를 선택해 자유롭게 시승할 수 있다. 아울러, 센터 내에는 세일즈 컨설턴트가 상주해 차량 설명부터 구매 상담까지 맞춤형 상담 서비스를 제공하며, 2층에는 고객 라운지를 마련해 편의성을 강화했다. 또 오픈을 기념해 8월 31일까지 다양한 고객 대상 이벤트도 진행된다. 시승 고객 전원에게는 커피 쿠폰을 증정하며, 행사 기간 동안 토요타 동탄 시승 센터에서 차량을 계약 및 출고하는 고객에게는 추첨을 통해 특별 사은품이 제공될 예정이다. 강대환 토요타코리아 부사장은 “이번 동탄 시승 센터는 주말 동안 고객이 직접 토요타의 주행 감성과 성능을 깊이 체험할 수 있도록 기획된 전용 공간”이라며, “앞으로도 고객의 라이프스타일에 맞춘 맞춤형 서비스와 차별화된 경험을 제공하기 위해 지속적으로 노력하겠다”고 밝혔다. 한편 시승 신청은 토요타코리아 공식 홈페이지 또는 토요타 동탄 시승 센터 전화 상담 예약을 통해 가능하다.

폴스타(나스닥:PSNY)가 생산 기반을 유럽으로 확장하며 글로벌 생산 다변화 전략의 다음 단계를 밟고 있다. 폴스타는 프리미엄 콤팩트 SUV 폴스타 7(Polestar 7)의 2028년 출시를 앞두고, 슬로바키아 코시체에서 해당 모델을 생산하기 위해 볼보자동차와 양해각서를 체결했다. 폴스타 7은 폴스타가 최근 발표한 전략에 따라, 지리홀딩스 그룹 내 아키텍처와 볼보자동차의 기술을 기반으로 개발될 예정이다. 그룹 차원의 부품 공유는 물론 차세대 배터리 밀도 및 성능을 갖춘 셀-투-바디(cell-to-body) 기술, 차세대 자체개발 전기모터 등 최신 기술이 탑재된다. 여기에 폴스타만의 주행 경험과 퍼포먼스를 구현하기 위한 별도의 최적화 작업이 더해질 예정이다. 마이클 로쉘러(Michael Lohscheller) 폴스타 CEO는 “유럽에서 폴스타 7을 개발하고 생산하기 위해 볼보자동차와 협력하는 것은 우리의 핵심 시장에서 입지를 더욱 강화할 수 있는 특별한 기회”라며, “그룹 아키텍처 활용 전략은 최신 기술을 보다 비용 효율적으로 도입할 수 있게 해 주며, 독창적인 디자인과 스포티한 주행 성능을 갖춘 폴스타 7은 프리미엄 콤팩트 SUV 시장에서 새로운 기준을 세울 것”이라고 전했다. 호칸 사무엘손(Håkan Samuelsson), 볼보자동차 CEO 또한 “폴스타와 함께 폴스타 7의 개발 및 생산에 협력하게 된 것은, 볼보자동차와 폴스타가 각자의 고유한 고객층을 위해 뛰어난 품질의 차량을 보다 효율적으로 제공하고자 시너지를 지속적으로 발휘하고 있음을 보여준다”고 말했다.

BMW코리아는 콤팩트 모델 '뉴 1시리즈'와 '뉴 2시리즈 그란쿠페'를 국내 출시한다고 4일 밝혔다. 두 모델의 전면부는 이전 모델보다 낮고 넓게 설계됐고 후면부에선 길게 뻗은 리어라이트와 범퍼가 역동성을 강조한다. 측면부는 뉴 1시리즈의 경우 해치백의 콤팩트한 비율이 돋보이고 뉴 2시리즈 그란 쿠페는 4도어 쿠페의 우아한 실루엣이 특징이다. 실내에는 10.25인치 디지털 계기판, 10.7인치 컨트롤 디스플레이 등을 탑재했고 비건 소재가 활용된 스포츠 시트가 적용됐다. 아울러 사용자 친화적인 'BMW 오퍼레이팅 시스템 9'과 함께 티맵 기반의 한국형 BMW 내비게이션이 장착됐다. 세부 모델별로 '뉴 120'과 '뉴 220'은 최고출력 204마력과 최대토크 30.6kg·m을 발휘하고, 고성능 모델인 '뉴 M135 xDrive'와 'M235 xDrive'는 최고출력 317마력과 최대토크 40.8kg·m을 발휘한다. 이번에 새로 도입된 '뉴 228 xDrive'의 최고출력은 245마력, 최대토크는 40.8kg·m다.

개인 간 물건을 거래하는 중고거래 플랫폼에서 중고차 사기 피해가 꾸준히 발생해 주의가 필요하다. 수법은 계약금으로 돈을 입금받은 뒤 잠적하는 수법으로, 이들을 잡는 데에는 상당히 긴 시간이 걸린다. 중고차 업계 관계자는 4일 세계일보에 “돈을 조금 아끼려다 정신적, 물질적 피해를 볼 수 있다”며 “믿을 수 있는 기업과 거래하는 게 좋다”고 조언했다. A씨는 기존 타던 차량을 판매한 뒤 중고차를 알아보기 위해 중고거래 플랫폼을 이용했다. 그러던 A씨는 앱에서 시세보다 저렴한 가격에 올라 온 차를 보고 판매자 B씨에게 연락했다. B씨는 “차를 구매하려면 계약금을 입금하라”면서 두 차례에 걸쳐 현금 100만원 입금을 요구했다. A씨는 B씨로부터 차량 매도용 인감과 신분증을 받은 터라 큰 의심 없이 돈을 입금했다. 하지만 얼마 지나지 않아 사기라는 게 드러났다. 차를 인수하기 약속 장소에 갔지만 B씨는 나타나지 않았다. 또 B씨가 보낸 서류를 확인해 보니 모두 위조된 것으로 드러났다. 이런 사실이 드러났지만 거래 플랫폼에는 책임이 없다. 플랫폼은 판매자와 구매자를 연결해 주는 역할일 뿐이기 때문이다. 이에 모든 거래에서 발생하는 문제는 당사자들 책임이 되는 것이다. A씨는 “참 삶이 허무하다”며 “교통사고를 당해 일도 제대로 하지 못하고 힘든 상황인데 이런 사기까지 당하니 정말 삶이 허무해진다”고 토로했다. 이어 “경찰서에 갔다가 병원에서 치료받고 있는데 바보 같았던 내 행동에 너무 화가 나 눈물이 난다”고 호소했다. 각종 서류를 조작해 차를 판매하는 사기는 A씨 지인도 당했다고 한다. 개인이 교묘하게 위조된 서류를 판별해 내긴 쉽지 않아 이런 피해가 이어지는 것이다. 이런 사례에 대해 중고차 업계 관계자는 “안타깝다”면서도 “거래에 부주의했던 책임도 일부 있다”고 지적한다. 그는 “개인 간 거래는 앞선 사례에서처럼 서류 조작을 하면 쉽게 속일 수 있고, 특히 차량 성능이나 고장 여부를 알기 어렵다”며 “만약 차에 문제가 있다면 중고찻값보다 수리비가 더 나오는 상황이 발생할 수 있다”고 지적한다. 그러면서 “차는 단순 내외관을 보고 구매하면 자칫 큰 손해로 이어질 수 있다”며 “차 가격이 조금 비싸더라도 전문 엔지니어의 수리를 거친 차량을 구매하는 게 현명한 선택”이라고 조언했다. 국내에는 여러 중고차 판매 기업이 있다. 다만 자격을 갖춘 전문 엔지니어가 상주해 매입된 차를 상품화하는 곳은 롯데렌탈 등 일부에 그친다. 롯데렌탈의 자회사 롯데오토케어는 자동차 정비 및 정비품질관리 서비스 분야 최초로 ISO 9001(품질경영시스템) 인증을 획득했다. 현대·기아자동차의 경우 인증 중고차를 매입해 서비스센터에서 상품화 과정을 거쳐 판매하고 있어 가장 신뢰도가 높다. 한편 일부 중고 자동차 매매 상사들이 침수차량 정보나 사고 이력을 속여 소비자에게 판매하는 것으로 드러나 관리 당국의 실태조사나 단속 강화가 필요하다는 목소리가 나온다. 이런 지적은 수도권보다 중고차 기업 등이 부족한 지방 도시에서 주로 발생한 것으로 전해진다. 앞선 3일 경북도의회 박채아 의원은 경북도 교통정책과로부터 제출받은 자료에서 중고차 매매업의 불법·탈법 영업 행위가 다수 적발됐다고 밝혔다. 박 의원에 따르면 성능·상태 점검부 미고지와 성능 보증보험 미가입 등이 대표적이다. 특히 A모터스는 지난해 성능상태점검기록부 미고지와 성능상태보증보험 미가입, 영업정지 기간 영업, 성능상태점검기록부 미발행 등의 위반 사항이 적발됐다. 이를 관리하는 지자체의 행정 처리 미흡 사례도 드러났다. 지자체가 실태점검표를 임의로 수정하거나 상위법의 감면 규정에 해당 사항이 없음에도 A모터스 영업정지 기간을 30일에서 20일로 임의 감면하는 일도 있었다. 이때도 중고차 판매 기업이 아닌 플랫폼에는 책임이 없다. 플랫폼은 판매자와 구매자를 연결해 주는 역할을 하는데 딜러(매매상)들이 모여 경매(입찰)식으로 차를 사고파는 곳이 대표적이다. 이런 곳에서의 분쟁은 판매자와 구매자가 지게 된다. 박 의원은 “문제는 소비자가 큰 사고가 있었던 자동차의 이력을 모르고 무사고 차량으로 속아서 높은 값을 주고 사거나 침수차량이 멀쩡한 차량으로 둔갑해서 높은 가격을 지급하고 구매하게 된다”면서 “제도 정비와 처벌 규정 신설 등 대대적 개선이 필요하다”고 촉구했다.

올 들어 전반적인 내수 불황 속에서도 수입차가 두 자릿수에 가까운 성장률을 나타내며 질주하고 있다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 올해 들어 6월까지 13만8120대가 판매되며 전년 동기(12만5652대)보다 9.9% 증가했다고 밝혔다. 이는 같은 기간 국산차 판매량 증가율을 훨씬 뛰어넘는 것이다. 카이즈유데이터연구소가 국토교통부 자동차등록 데이터를 분석한 결과 올해 1∼6월 국산 승용차 판매량은 61만5994대로 전년 동기(58만8376대) 대비 4.7% 증가했다. KAIDA에 따르면 수입차 판매량은 2020년 27만4859대, 2021년 27만6146대, 2022년 28만3435대로 계속 늘어나며 매년 역대 최고치를 경신했다. 이후 2023년(27만1034대)과 2024년(26만3288대) 연속 판매량이 줄다가 올해 상반기 반등한 것이다. 수입차 판매를 이끈 것은 하이브리드차와 전기차다. 연료별로 하이브리드차는 8만3841대 판매되며 전년 동기 대비 33.2% 증가했다. 전기차는 20.2% 증가한 3만2420대가 판매됐다. 가솔린과 디젤차는 각각 2만122대, 1737대 판매되며 1년 전에 비해 각각 37.1%, 53.5% 감소했다. 특히 테슬라 모델Y(사진), BYD 아토3 등 저가형 모델이 전기차 판매량 증가에 힘을 보탰다. 테슬라가 중국 상하이 공장에서 생산한 전기차 모델Y는 상반기 1만5432대가 판매되며 전통적인 인기 내연기관 모델인 메르세데스-벤츠 E클래스(1만3428대), BMW 5시리즈(1만1958대)를 제치고 전체 수입차 중 가장 많이 판매된 모델에 올랐다. 중국 전기차 업체인 BYD는 올해 1월 국내 전기 승용차 시장에 본격적으로 진출해 4월부터 아토3의 고객 인도를 시작했다. 아토3는 상반기 1286대가 판매됐다. 주요 수입차 브랜드가 연초부터 신차를 잇달아 출시하고 공격적으로 할인 공세를 펼친 것도 판매 증가에 영향을 미친 것으로 분석된다. 정윤영 KAIDA 부회장은 “6월 수입 승용차 신규등록은 브랜드별 증감이 혼재하며 전월 대비 소폭 하락했으나 상반기는 다양한 신차 및 원활한 물량수급 등으로 전년 대비 증가했다”고 밝혔다.

스텔란티스코리아가 프랑스 펀 드라이빙 스타일과 전동화 플랫폼 ‘STLA 미디엄’이 최초 적용된 ‘올 뉴 3008 스마트 하이브리드’(ALL NEW 3008 SMART HYBRID)를 3일 국내 시장에 공식 출시했다. 모든 게 새롭게 변한 올 뉴 3008은 무려 8년 전 가격 그대로 국내에 출시하면서도 한국 소비자들이 선호하는 모든 옵션을 탑재하며 가성비로 무장한 게 특징이다. 신차를 국내에 출시하며 8년 전 가격 그대로 출시한건 사상최초로, 올 뉴 3008은 전세계에서 한국이 가장 저렴하다. 이런 파격적인 정책은 스텔란티스코리아가 국내 시장에 얼마나 큰 공을 들이는 지 알 수 있는 대목이다. 방실 스텔란티스코리아 대표는 “감각적인 디자인, 뛰어난 상품성과 합리적인 가격 경쟁력을 갖춘 올 뉴 3008 스마트 하이브리드는 고급스러움과 실용성 모두를 중시하는 까다로운 안목의 국내 고객들의 다양한 취향을 고루 만족시킬 수 있으리라 자신한다”고 강조했다. 이날 행사장에서 만난 올 뉴 3008은 국내 수입 준중형 스포츠유틸리티차(SUV) 시장의 새로운 바람을 불러일으킬 것으로 보인다. 실제 이 차의 상품성은 까다롭고 합리적인 선택을 강조하는 유럽시장에서 먼저 검증받았다. 이 차는 유럽에서 출시 6개월 만에 10만대 이상 계약되며 시장성과 상품성을 인정받았다. 오는 11일부터 판매되는 올 뉴 3008은 하이브리드 시스템을 탑재 하면서도 4425만원이라는 경쟁력 높은 가격표를 달고 있다. 최상급 트림인 GT는 4916만원이다. (개별소비세 적용 기준) 국산차 가격이 매우 큰 폭으로 상승한 탓에 국산 대중브랜드와 비교해 ‘그 돈이면 차라리 다른 차 산다’는 비교는 없을 거로 보인다. 올 뉴 3008에는 마일드하이브리드 시스템(MHEV)이 탑재됐다. MHEV는 엔진을 보조하고 효율적인 작동을 통해 일반 내연기관 차량보다 연비가 좋고 CO2 배출량이 적고, 전기 모터의 도움으로 출발 및 가속 시 엔진의 부담이 줄어들어 더 부드러운 주행감을 제공한다. 특히 풀 하이브리드나 플러그인 하이브리드에 비해 경제적인 가격이다. 이 차의 공인 연비는 복합기준 약 15km/l지만, 연비 주행시 이보다 높은 약 18~20km/l는 가능해보인다. 앞서 MHEV가 탑재된 308 시승(연비주행)에서는 리터당 22km라는 수치를 기록했다. 올 뉴 3008은 이런 특징외에도 스텔란티스의 차세대 전동화 플랫폼 ‘STLA 미디엄’이 최초 적용됐다. 또 408 크로스오버를 통해 선보인 유려한 패스트백 실루엣과 루프라인을 올 뉴 3008에도 적용, 디자인과 비율의 조화를 통해 가장 아름다운 패스트백 SUV를 완성했다. 올 뉴 3008은 더욱 넓어진 차체(전장 4,545mm, 전폭 1,895mm, 전고 1,650mm, 휠베이스 2,730mm)를 통해 여유로운 공간성을 자랑한다. 트렁크는 기본 588리터, 40:20:40으로 분할 가능한 뒷좌석 폴딩 시 최대 1663리터의 넉넉한 적재 공간 역시 확보됐다. 실내는 한 단계 진화한 ‘파노라믹 아이-콕핏(Panoramic i-Cockpit®)’을 최초로 적용해 운전자의 몰입감과 사용성을 극대화했다. GT 트림에는 대시보드 위에 떠 있는 듯한 플로팅 형태의 ‘21인치 파노라믹 커브드 디스플레이’를 최초로 적용해 미래적인 감성과 시각적 몰입도를 높이고 있다. 알뤼르 트림에는 2개의 10인치 스크린을 하나의 패널에 통합 설치한 ‘듀얼 10인치 파노라믹 디스플레이’가 기본 적용된다. 이밖에도 한국 소비자가 선호하는 통풍·열선 시트를 시작으로 ▲운전자 주의 알람 시스템 ▲차선 이탈 경고 시스템 ▲전방 충돌 알람 ▲후방 주차 보조 시스템 ▲액티브 세이프티 브레이킹 시스템 ▲후방 카메라 등의 안전 사양을 기본으로, GT 트림에는 ▲어댑티브 크루즈 컨트롤(스탑 앤 고 포함) ▲교통 표지 인식 시스템 ▲차선 유지 보조 시스템 ▲사각지대 충돌 알람 시스템 ▲전방 주차 보조 시스템 기능 등이 추가된다. 신규 탑재된 360도 파노라믹 카메라는 좁은 골목이나 복잡한 도심에서도 탁월한 시야 확보와 주차 편의성을 제공하며, 무선 미러링 기능(애플 카플레이/안드로이드 오토)과 모바일 무선 충전 트레이도 기본 제공된다. 한편 올 뉴 3008에도 전국 전시장 어디서든 동일한 가격으로 차량을 구매할 수 있는 위탁판매 모델로 판매되며, ‘푸조 프라미스’(안심 가격 보장 제도)도 동일하게 적용된다.