아우디코리아가 오는 3분기(7월 예상) 출시를 앞두고 ‘더 뉴 아우디 A5’와 고성능 버전 S5를 미리 경험할 수 있도록 예비 고객들을 초청해 프리뷰 행사를 23일 진행했다. 올여름을 뜨겁게 달굴 A5는 긴 공백만큼 모든 게 새롭게 변했다. 특히 국내에 부는 친환경차 바람에 발맞춰 ‘마일드 하이브리드’(MHEV) 시스템과 어우러진 고효율의 디젤 엔진 탑재가 눈에 띄는 대목이다. MHEV는 전기 모터와 소형 배터리를 추가하여 엔진의 효율을 높이는 방식의 하이브리드 시스템이다. 벤츠 E클래스, BMW 5시리즈, 푸조 308 MHEV 등 유럽 차에 주로 탑재되며 벤츠와 푸조의 경우 연비 주행 시 무려 20km/l라는 고효율을 낸다. 국내에는 아직 시승차가 없어 연비를 가늠할 수 없지만 이들 차량과 유사한 수준을 낼 거로 보인다. 이처럼 더 뉴 아우디는 기존 모델과 차별화를 뒀다. 이번 모델은 내연기관 및 플러그인 하이브리드 모델 전용으로 새롭게 개발한 ‘PPC(Premium Platform Combustion)’ 플랫폼이 처음 적용됐다. PPC 플랫폼에서 탄생한 A5는 기존 모델 대비 67mm 더 길어진 전장과 전폭은 13mm 넓어졌다. 이에 A6와 견줄 만큼 넉넉한 실내를 확보하게 됐는데, 신형 A5의 휠베이스 기존 A6와 단 3cm뿐이 차이가 나지 않는다. 실제 차량 2열에 탑승해 보니 성인 남성이 앉아도 부족함은 없어 보였다. 후면 유리까지 모두 열리는 디자인의 테일게이트는 경쟁차종보다 짐을 싣기에 편리했고 폴딩 기능을 통해 확장성을 더했다. 최신 트렌드를 반영한 실내는 운전의 편의성을 높였다. 11.9인치 버추얼콕핏과 14.5인치 MMI 터치 디스플레이, 그리고 10.9인치 조수석 디스플레이가 결합한 파노라믹 디스플레이가 탑재돼 상급 모델인 BMW 5시리즈 보다 화려하고 기능적으로 다양한 실내를 연출했다. 경쟁모델은 3시리즈, C클래스지만 실내나 편의 장비는 이들 모델을 보다 우위를 점하고 있다. 여기에 쿠페 스타일의 매끈하게 떨어지는 루프라인과 아우디 최초로 적용된 투명도 조절이 가능한 ‘스위처블 파노라믹 루프’는 실내만큼이나 멋진 모습을 보인다. A5는 모든 게 새롭지만 ‘콰트로 시스템’(사륜구동)에서 오는 안정적인 주행 질감에는 변함없다. 아우디의 사륜구동 시스템은 과거부터 이어진 아우디만의 고유한 정체성으로 이번 신형 모델에도 적용돼 있다. 이밖에 뱅앤올룹슨(B&O) 3D 프리미엄 사운드 시스템이나 ADAS(첨단 운전자 지원 시스템·Advanced Driver Assistance System), 한국 소비자들이 선호하는 통풍 열선 등도 빠짐 없이 적용됐다. 한편 아우디는 신차 출시와 더불어 국내 서비스센터도 확장하고 있다. 수입차 구매시 가격 다음으로 고민인 AS 문제를 해소해 더 많은 고객이 아우디를 선택하게 한다는 전략이다. 앞선 9일 스티브 클로티 아우디코리아 사장은 서수원 서비스센터를 신규 오픈했다고 밝혔다. ‘아우디 서수원 서비스센터’는 연면적 970㎡ 규모로 총 7개의 워크베이를 갖추고 있으며, 하루 최대 35대의 차량 정비가 가능하다고 알려졌다. 지난 10일 해당 센터를 직접 찾아보니 이날 기준 긴 대기 없이 차량 입고가 가능했다. 스티브 클로티 사장은 “프리미엄 브랜드로서의 가치는 차량을 소유하고 이용하는 전 과정의 경험을 통해 완성된다고 생각한다”며 “앞으로도 전략적인 서비스 네트워크 확장을 통해 고객 접점에서의 만족도를 높이고 브랜드에 대한 신뢰를 더욱 공고히 하겠다”고 전했다. 아우디코리아는 고객이 차량을 구매한 이후에도 프리미엄 서비스와 차량 이용 경험을 지속적으로 제공하기 위해 서비스 네트워크를 지속적으로 늘려 올해 안에 총 37개의 정비 거점을 확보한다는 계획이다.

BMW 코리아 미래재단(이사장 한상윤)이 대학생 대상 사회공헌 아이디어 공모전 ‘영 이노베이터 드림 프로젝트 2025’를 개최하고, 오는 7월 13일까지 아이디어 접수를 받는다. BMW 코리아 미래재단의 ‘영 이노베이터 드림 프로젝트(Young Innovator Dream Project)’는 대학생들을 우리 사회의 지속 가능한 미래를 만들어 나아가는 인재로 양성하는 데 기여하고자 마련한 사회공헌 아이디어 공모전이다. 대학생들이 지역 사회의 문제를 인식하고 해결방안을 모색하도록 도우며, 긍정적인 변화를 이끌 아이디어를 발굴하고 이를 실현할 수 있도록 지원하는 것이 목적이다. 올해 처음으로 개최하는 영 이노베이터 드림 프로젝트의 주제는 ‘환경’이다. ‘지속 가능한 도시’, ‘친환경 디자인’, ‘환경 디지털 솔루션’ 등 환경과 관련된 다양한 세부 주제를 바탕으로 일상 속에서 환경 보호를 실천할 수 있는 아이디어를 접수한다. 국내에 거주하는 대학교 재학생 및 휴학생이라면 누구나 참여가 가능하며, 최대 5명의 학생이 하나의 팀을 이뤄 참가할 수 있다. 접수를 마감한 후 BMW 코리아 미래재단은 심사를 통해 오는 7월 말, 최대 35개 팀을 1차 합격팀으로 선발할 계획이다. 이후 8월부터 약 3개월 동안 아이디어 구체화 및 전시 기획을 진행할 수 있도록 각 팀에게 전문가 멘토링을 비롯한 다양한 지원책을 제공한다. 이어 11월 말에는 각 팀의 결과물을 선보이는 아이디어 전시 및 발표를 진행한다. 온·오프라인 투표와 최종 발표 심사 결과를 종합해 선정된 최종 10개 팀에게는 환경부장관상(1팀), BMW 코리아 미래재단 이사장상(1팀), 우수상(3팀), 장려상(5팀) 등과 함께 시상품을 수여한다. 이외에도 공모전 참여자 전원에게는 프로젝트 종료 후 소정의 기념품을 증정할 예정이다. 영 이노베이터 드림 프로젝트 2025에 대한 자세한 정보는 BMW 코리아 미래재단 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다. 한편, 영 이노베이터 드림 프로젝트는 BMW 코리아 미래재단이 지난 2021년부터 2024년까지 진행한 자동차 산업 특화 직무 강연 프로그램 ‘영 탤런트 드림 프로젝트’의 후속 사업으로 운영된다.

현대자동차가 글로벌 최정상급 투어링카 대회 '2025 TCR 월드투어'에서 시즌 두 번째 우승컵을 들어 올리며 상승세를 이어갔다. 현대자동차는 '더 뉴 엘란트라 N TCR(국내명: 더 뉴 아반떼 N TCR)'이 6월 20일(금)부터 22일(일, 현지시간)까지 이탈리아 몬차의 아우토드로모 나치오날레 몬차(Autodromo Nazionale Monza, 국립 몬차 자동차 경주장)에서 개최된 '2025 TCR 월드투어' 3라운드 우승을 차지했다고 23일(월) 밝혔다. TCR 월드투어는 제조사의 직접적인 출전은 금지하고 제조사의 경주차를 구매한 프로 레이싱팀이 출전하는 '커스터머 레이싱(Customer Racing)' 대회다. TCR 월드투어 3라운드가 펼쳐진 아우토드로모 나치오날레 몬차는 1922년 개장한 세계에서 유서 깊은 서킷 중 하나다. '속도의 사원(Temple of Speed)'이라 불리며 직선과 급제동 구간이 많아 추월이 많이 발생하는 서킷으로 능숙한 속도 조절과 팀워크가 요구된다. 더 뉴 엘란트라 N TCR 경주차로 출전한 'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)' 팀의 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz) 선수는 21일 치러진 첫 번째 결승 레이스에서 1위에 오르며 팀에 값진 우승을 선사했다. 노버트 미첼리즈는 첫 번째 결승 레이스 우승으로 30포인트를 획득하고 예선에서 얻은 15포인트와 22일 진행된 두 번째 결승 레이스에서 4위를 차지해 얻은 20포인트까지 총 65포인트를 획득하며 2025시즌 드라이버 순위 공동 5위로 올라섰다. 함께 출전한 네스토르 지로라미(Nestor Girolami) 선수는 첫 번째 결승 레이스 6위, 두 번째 결승 레이스 2위를 기록하며 총 41포인트를 획득해 노버트 미첼리즈와 같이 시즌 드라이버 순위 공동 5위에 이름을 올렸다. 미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 선수는 이번 라운드에서 총 24포인트를 획득해 시즌 드라이버 순위 10위를 기록했다. BRC 현대 N 스쿼드라 코르세팀은 소속 선수들의 고른 활약에 힘입어 이번 라운드까지 총 274포인트를 획득하며 팀 부문 종합 순위 3위를 유지했다. 현대자동차는 앞서 열린 2라운드부터 이번 라운드까지 선전을 이어가며 올 시즌 우승을 향한 여정에 더욱 박차를 가할 계획이다. 현대자동차 관계자는 "지난 2라운드에 이어 좋은 성적을 기록하게 되어 기쁘다"라며 "BRC 레이싱팀과의 견고한 협력으로 드라이버를 비롯한 모든 팀원이 훌륭한 팀워크를 보여주고 있는 만큼 남은 라운드에서도 좋은 결과를 낼 수 있도록 노력할 것"이라고 밝혔다. 한편 이어지는 TCR 월드투어 4라운드는 오는 7월 4일(금)부터 6일(일, 현지시간) 포르투갈에 있는 '빌라 레알 인테르나시오나우 서킷(Circuito Internacional de Vila Real)'에서 개최된다.

현대자동차 고성능 브랜드 ‘현대 N’이 10년 연속 ‘뉘르부르크링 24시 내구레이스(ADAC TotalEnergies 24h Nürburgring)’ 완주에 성공했다. 현대차는 ‘아반떼 N TCR’을 앞세워 TCR 클래스에서 5년 연속 우승을 달성했다. 현대차는 지난 21일(토)부터 22일(일, 현지시간)에 걸쳐 독일 라인란트팔츠주 뉘르부르크 지역에서 열린 ‘2025 뉘르부르크링 24시 내구레이스(이하 뉘르부르크링 24시)’에서 아반떼 N TCR이 TCR 클래스 1, 2위를 차지했다고 23일(월) 밝혔다. 뉘르부르크링 24시는 ‘녹색지옥(The Green Hell)’이라고 불리며 세계에서 가장 혹독한 레이스 트랙으로 꼽히는 뉘르부르크링 서킷을 24시간 동안 주행하며 총 랩수를 기준으로 순위를 정하는 자동차 경주대회이다. 양산차를 기반으로 개발된 경주차량 중심으로 출전할 수 있는 24시간 내구레이스로, 현대 N이 아반떼 N TCR 2대로 참가한 TCR 클래스에서는 배기량 2,000cc 미만 전륜 투어링 경주차량들이, 아반떼 N1 컵카 1대로 참가한 SP3T 클래스에서는 배기량 2,000cc 미만 양산차 기반의 경주차량들이 경쟁을 펼쳤다. 현대 N은 이번 뉘르부르크링 24시에서 총 3대의 차량이 출전해 2대의 차량이 완주에 성공했다. 아반떼 N TCR은 TCR 클래스에서 경쟁하며 10년 연속 뉘르부르크링 24시 완주라는 대기록을 세웠다. 아반떼 N TCR은 5년 연속 TCR 클래스 우승을 달성하는 동시에 종합 순위 22위를 기록하며, 우수한 내구성과 주행성능을 또 한 번 입증했다. 뉘르부르크링 24시에 첫 출전한 아반떼 N1 컵 카는 SP3T 클래스에서 전체 24시간 중 약 18시간을 달리는 중 타 경주차의 후방 충돌로 인해 안타깝게도 경기 중 리타이어 했다. 한편, 현대차는 이번 뉘르부르크링 24시에서 토요타와 나란히 부스를 운영하며, 모터스포츠를 통해 경쟁을 넘어 협업하고 자동차에 대한 양사의 열정을 글로벌 고객들에게 전달했다. 현대차와 토요타는 지난해 10월 용인 스피드웨이에서 ‘현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌(Hyundai N x TOYOTA GAZOO Racing Festival)’을 함께 개최한 데 이어, 2024 WRC 최종전인 일본 랠리(WRC Japan)에서 양사 경영층이 함께 참석해 경기를 관람하는 등, 지속적인 파트너십 관계를 이어가고 있다. 박준우 현대차 N매니지먼트실장(상무)은 “현대 N이 10년 연속 뉘르부르크링 24시 내구레이스에서 완주하는 동시에 TCR 클래스에서 5년 연속 우승하며 우수한 내구성과 주행성능을 입증해 기쁘다”라며 “앞으로도 현대 N은 세계적으로 가혹한 서킷으로 유명한 뉘르부르크링에서 모터스포츠를 포함한 다양한 활동을 통해 고성능 기술력을 축적하고 상품 개발을 위해 지속 노력하면서 고객들에게 보다 우수한 성능의 현대 N 차량을 선보이고 운전의 즐거움을 선사하겠다”라고 말했다.

현대차그룹은 영국 최대 자동차 거래 플랫폼인 오토트레이더가 주관하는 ‘2025 드라이버스 초이스 어워드’에서 올해의 차를 비롯해 4개 부문에 선정됐다고 22일 밝혔다. 오토트레이더는 영국 내 자동차 소유자 22만여명을 대상으로 온라인 설문 조사를 실시하고 총 25개 부문에서 수상 차량을 선정했다. 기아 EV3는 경쟁모델 BMW iX3, 르노 세닉 E-테크를 제치고 ‘2025 올해의 차’로 최종 선정됐고 ‘최고의 대세 전기차’에도 올랐다. 현대차 아이오닉5와 싼타페는 각각 ‘도심 운전자를 위한 최고의 차’, ‘7인승 최고의 차’로 뽑혔다. 에린 베이커 오토트레이더 편집장은 “기아 EV3는 현재 판매 중인 전기차 중 가장 합리적인 가격임에도 프리미엄급 상품성을 갖추고 있다”면서 “아이오닉5는 부드러운 주행성과 뛰어난 시야가 특징이고 싼타페는 넓은 공간과 실용성, 스타일까지 갖췄다”고 평가했다. 현대차그룹 관계자는 “기아 EV3가 영국 및 세계 올해의 차에 선정된 데 이어 실제 영국 소비자들이 선정하는 오토트레이더 2025 올해의 차를 수상한 것은 매우 고무적”이라며 “현대차 아이오닉5와 싼타페 역시 영국 고객에게 최고의 차로 선택받아 매우 기쁘다”고 말했다. 한편 현대차는 세계 최고 권위의 국제 광고제 ‘칸 라이언즈 2025’에서 은사자상을 추가해 5관왕을 달성했다. 현대차는 지난 20일(현지시간) 이노션과 공동 제작한 단편 영화 '밤낚시'로 필름 부문 은사자상을 받았다. 앞서 밤낚시는 엔터테인먼트 부문 그랑프리에 올랐고, 현대차 사회적 책임(CSR)홍보 캠페인 ‘나무 특파원’은 디지털 크래프트 부문에서 금사자상 2개와 은사자상 1개를 받았다. 이로써 현대차는 최고 성적인 5관왕에 올랐다. 역대 수상 실적은 그랑프리 1개, 금사자상 2개, 은사자상 5개, 동사자상 6개다.

이탈리안 럭셔리 스포츠카 브랜드 마세라티(Maserati)의 최상급 라인업 그레칼레 트로페오를 앞선 17일부터 19일까지 시승했다. 그레칼레 트로페오는 럭셔리 스포츠유틸리티차(SUV)가 요구하는 고급스러움과 강력한 성능에 더해 실용성까지 갖춘 게 특징이다. 이 차를 타기 위해서는 사람들의 시선을 즐길 줄 알아야 한다. F1 기술이 어우러진 MC20 네튜노(Nettuno) 기반의 V6 엔진(530hp)에서 나오는 배기음이 주변의 시선을 사로잡기 때문이다. 이런 배기음은 200마력대 저출력 엔진에 배기라인만 튜닝한 차들과는 차원이 다르다. 마세라티는 시선을 사로잡는 배기음을 만들기 위해 엔진 튜닝 전문가와 피아니스트, 작곡가까지 자문위원으로 두고 있을 정도다. 특히 가속할 때 나오는 배기음은 이 차를 타는 운전자만이 느낄 수 있는 특권이다. 최근 친환경 차의 인기가 높지만 내연기관차에서만 느낄 수 있는 감성이 이 차에는 기본으로 탑재돼 있다. 페달을 밟으면 빠른 가속에 더해진 배기음이 주변으로 퍼져나간다. 이때 높은 속도가 아니더라도 마세라티 고유의 배기음이 나는데, 그 덕에 주변의 부러움과 시선을 한 몸에 받게 된다. 일부에서는 마세라티 오너들이 과시를 위해 배기음을 낸다고 하지만 이는 몰이해에서 오는 단순한 질투다. 이 차는 배기음만 멋진 게 아니다. 최고속도 300km/h에 달하는 이 차는 다양한 주행 옵션을 제공한다. 코르사(CORSA) 모드를 설정하면 운전자에게 가장 익스트림한 경험을 제공하여 진정한 스포티함을 즐길 수 있다. 이 모드는 가속 페달, 엔진 및 기어 박스의 반응성이 향상되어 극한의 성능을 발휘한다. 그러면서 서스펜션 댐핑 레벨이 증가하고 지상고는 수직 다운포스를 극대화한다. 이에 운전자는 트랙에서도 자신감 있는 주행을 할 수 있다. 이 차는 일반 도로 주행을 위한 컴포트함도 빼놓지 않았다. 그란투리스모(‘장거리 여행’ 또는 ‘장거리 주행에 적합한 고성능 스포츠카’를 의미)라는 개발 언어에 따라 파워트레인과 변속기, 서스펜션, 배기음이 부드러운 주행감을 느낄 수 있도록 조정돼 높은 수준의 사용성과 편안함을 보장한다. ‘고성능 스포츠카는 승차감을 포기해야 한다’는 말은 마세라티에게 적용되지 않는다. 그레칼레 트로페오는 여유로운 공간으로 일상의 실용성을 높였다. 2열은 성인 남성이 앉아도 여유로움을 느낄 수 있는 공간이 마련돼 있다. 또 폴딩 기능을 지원해 큰 짐을 싣기도 부족함이 없다. 차는 전장 4859mm, 휠베이스 2901mm, 전고 1659mm, 전폭 1979mm(사이드 미러 제외)로 넉넉한 크기다. 이밖에 편안한 주행을 돕는 ADAS(첨단 운전자 지원 시스템·Advanced Driver Assistance System)를 시작으로, 이탈리아 사운드 전문 업체 소너스 파베르(Sonus faber) 사의 오디오 시스템은 심도 깊고 독특한 사운드를 선사한다. 차에는 총 21개의 스피커(총 출력 1285W)가 있다. 한편 마세라티는 그레칼레 라인업 중 순수 전기차 모델 폴고레도 국내에 선보였다. 스포츠 DNA를 담은 그레칼레 폴고레의 시스템 최대 출력은 550마력에 달한다. 제로백은 단 4초다. 또 1년간 심혈을 기울여 개발한 배기음이 더해져 마치 내연기관차를 타는 느낌을 준다. 이 차는 지상고가 높은 SUV지만 와인딩 코스에서도 안정적인 주행이 가능했다. 이는 전기차의 낮은 무게중심과 균형 잡힌 전후 중량 배분, 마세라티 특유의 정교한 서스펜션 세팅이 어우러진 결과다.

보증기간 끝난 수입 전기차 고객들 위해 부품 공급 확대와 신뢰할 수 있는 정비 서비스 제공 독일 프리미엄 자동차 부품 브랜드인 마일레(MEYLE)가 다가오는 e-모빌리티 시대의 전기차 수리 대응에 대한 현황과 전동화 미래 전략에 대해 발표했다. 20일 마일레는 2016년부터 전기자동차 및 하이브리드 차량용 수요증가에 대비하기 위해 핵심 부품 제조와 혁신적인 솔루션을 개발해 왔다. 마일레는 다가오는 e-모빌리티 시대의 도전에 발빠르게 대응하기 위해 전기차 및 하이브리드 차량에 대한 핵심 부품 포트폴리오를 4,000여종 이상 확대 생산할 것이라고 밝혔다. e-모빌리티의 전환은 국내 뿐 아니라 전기차 시장이 활발한 유럽지역에서는 이미 현실로 다가왔다. 유럽에서는 2035년부터는 내연기관 신규 판매가 중단되고 탄소배출이 없는 친환경 차량만 판매가 가능하다. 이에 마일레는 시장조사기관인 INNOFACT와 함께 전기차가 활성화된 독일, 오스트리아, 스위스 등 DACH지역(독일어권 3개국)의 총 274개 독립 정비소를 대상으로 곧 다가올 전동화시대 현황의 시뮬레이션과 e-모빌리티 산업 현황에 대한 조사 결과를 발표했다. 시뮬레이션 결과에 따르면 2035년 유럽에 전기차는 1억 3500만대의 내연기관 자동차가 여전히 존재할 것으로 예상되며 이 중 전기차는 8천만대 이상일 것으로 예측됐다. 그 중 2천1백만대는 8년 이상된 전기자동차가 될 것으로 전망했다. 또한 2035년에는 모든 차량의 최소 30% 이상이 전기차가 차지할 것으로 예상됐다. 또한 대부분의 정비 워크숍에서는 현재 전기차의 본격적인 정비가 아직 이루어지지 않고 있으며 현재 고전압 수리 등 전기차의 모든 수리에 대응할 수 있는 정비 워크숍은 5곳 중 1곳에 불과했다. 응답자의 40%는 매주 전기차가 정비소를 방문하고 있다고 답했으나 수익의 절반 이상을 전기차로 벌고 있는 정비소는 단 3%에 불과했다. 또한 응답자의 47.0%는 향후 5년 내 전기차 중심으로 사업이 전환될 것으로 예상했지만 현재 이미 전기차 교육에 투자한 정비소는 16.0%에 불과한 것으로 나타났다. 이에 대한 해결책은 부품기업과의 파트너십으로 모아졌다. 애프터마켓 부품 기업이 정비소들의 가장 중요한 파트너(64%)라고 답했으며 구체적으로 부품·솔루션 접근성 (61.7%), 고전압 시스템 포함 기술 교육 (55.3%), 진단 도구 및 수리 가이드 (48.9%) 등의 지원이 시급하다고 답했다. 또한 응답자의 65%는 전기차 특별 교육 과정 및 자격증과 기술 지원을 위한 온라인 플랫폼의 필요성(60%)을 언급했다. 국내 사정도 별반 다르지 않다. 국내에서도 전기차 보급은 올해 누적 100만대를 돌파할 것으로 예상되며 정부에서는 2030년까지 전기차 420만대 보급을 계획하고 있다. 무엇보다 보증기간이 곧 끝나 사설 서비스센터를 찾을 전기차 고객들이 곧 쏟아져 나올 것으로 예상되지만 이를 위한 전기차 부품 인프라나 수리 노하우는 아직 걸음마 수준이다. 전기차는 내연기관과 수리 프로세스가 완전히 다르고 고전압 배터리가 탑재되기 때문에 화재 발생 시 큰 사고로 연결될 수 있어 안전한 차량관리가 특히 중요하다. 향후 보증기간이 지난 차량 관리에 있어서도 전동화 부품 퀄리티와 수리 노하우가 안전에 결정적인 역할을 할 것으로 예상되는 이유다. 마일레는 이를 위해 전기차 관련 부품 공급확대 뿐 아니라 미래의 정비 인력 양성을 위한 산학 협력을 확대하고 국내의 마일레 서비스센터를 통해 믿을 수 있는 부품 공급과 전기차 수리 노하우를 정립시키겠다는 전략을 밝혔다. 마일레 측은 “이번 조사결과는 e-모빌리티 시대에 정비업체들이 경쟁력을 유지하기 위해서는 단순한 부품공급을 넘어선 다양한 솔루션이 필요함을 보여준다”면서 “향후 한국 고객들을 위해 전기차와 하이브리드 차량에 대한 특화된 부품을 지속적으로 공급하는 한편, 마일레 서비스센터를 통해 전기차 수리역량을 높일 수 있는 다양한 투자와 지원을 강화할 것” 이라고 말했다. 한편, 마일레는 국내에서 ‘마일레 오토 서비스’라는 프리미엄 수입차 정비 전문 브랜드를 론칭하고 현재 전국 61개의 서비스센터를 통해 국내 수입차 고객들에게 부품 유통 및 차량 관리 및 정비 서비스를 제공하고 있다.

조선 팰리스와의 파트너십을 바탕으로 ‘호캉스’ 콘셉트의 프리미엄 라이프스타일 리워드 제공 메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 김마르코)는 6월 한 달간, 2025년식 메르세데스-마이바흐 및 S-클래스 전 차종(▲ S 350 d, ▲ S 450 4MATIC, ▲ S 500 4MATIC, ▲ S 580 4MATIC, ▲ Mercedes-Maybach S 580 4MATIC, ▲ Mercedes-Maybach S 680 4MATIC)을 대상으로 특별 프로모션을 실시한다고 밝혔다. 이번 프로모션은 한성자동차 창립 40주년을 기념해 마련된 고객 감사 이벤트로, 지난 4월 체결한 최상급 럭셔리 호텔 브랜드인 조선 팰리스와의 협업을 통해 여름 시즌 한정 라이프스타일 리워드를 제공한다. 특히, 조선 팰리스와 함께하는 ‘호캉스’를 콘셉트로 기획된 본 프로그램은 단순한 구매 혜택을 넘어 고객의 일상에 프리미엄 경험을 더하는 데 초점을 맞췄다. 한성자동차는 프로모션 기간 중 대상 차량을 구매한 고객 중 40명을 추첨하여, 조선 팰리스와 공동 기획한 ‘한성자동차 마이바흐 익스클루시브 저니(Maybach Exclusive Journey)’ 프로그램도 제공한다. 조선 팰리스의 스위트룸 1박 숙박권을 비롯해, 콘스탄스 조식(2인), 1914 라운지앤바에서의 와인 및 샤퀴테리 플래터 등 품격 있는 미식 경험이 포함된 프로그램을 통해 고객에게 일상 속 특별한 휴식과 감각적인 라이프스타일을 제안할 예정이다. 또 공식 프로모션 외에도 고객의 차량 보유 가치를 높이는 한성자동차만의 보증 연장 프로그램(2년 또는 6만 km 추가 연장/선도래 기준)과 평생 무상 엔진오일 프로그램 등 다양한 부가 혜택도 함께 제공된다. 김마르코 한성자동차 대표는 “이번 프로모션은 단순한 구매 혜택을 넘어, 고객의 라이프스타일에 감성과 품격을 더하는 경험을 선사하고자 기획되었다”며, “앞으로도 프리미엄 브랜드로서 고객 한 분 한 분의 여정을 가치 있게 만들 수 있는 차별화된 프로그램을 지속적으로 선보일 계획”이라고 말했다.

여름철은 침수차 유입에 대한 불안으로 중고차 거래가 위축되는 시기다. 이때 기업형 중고차 플랫폼을 활용하면 품질이 검증된 직영인증중고차를 보다 합리적인 조건에 구매할 수 있다. 먼저 리본카는 침수차 매입을 하지 않는다. 리본카는 세계적인 인증기관 TÜV SÜD(티유브이슈드)의 품질 인증을 6년 연속 획득한 리컨디셔닝 센터에서, 자체 특허 기술 AQI(Autoplus Quality Inspection)를 적용해 차량 주요 부위와 전자 장치의 작동 상태를 세밀하게 점검하고 있다. 특히 내시경 카메라를 활용해 차량의 시트 하부나 프레임 내부 등 육안으로 확인이 어려운 부위의 침수 흔적까지 꼼꼼하게 확인하며, 모든 진단 결과는 공식 홈페이지를 통해 투명하게 공개한다. 리본카는 소비자가 구매한 차량이 침수차로 최종 판정될 경우 차량 대금과 취득세를 전액 환불하고, 최대 800만원의 추가 보상금을 제공하는 책임 보상 프로그램을 운영하고 있다. 리본카는 이 프로그램을 2020년 처음 도입한 이후 현재까지 단 한 건의 보상 신청 사례가 없어, 리본카의 침수차 유입 차단 시스템이 효과적으로 작동하고 있음을 입증하고 있다. 리본카 관계자는 “장마철은 도로 상황을 예측하기 어렵고, 돌발상황이 많으므로 차량 관리와 안전 운전에 각별한 주의가 필요하다”며 “리본카는 중고차 거래 전 과정을 아우르는 독보적인 품질 점검 시스템과 사후 관리 서비스를 통해 소비자의 침수차에 대한 불안을 해소하는 데 앞장서고 있다”고 말했다. 직영·인증중고차 플랫폼 오토인사이드도 여름철 장마와 집중호우로 인한 소비자의 침수차 구매 우려를 해소하고자 이달 19일부터 9월 30일까지 ‘침수차 안심 보상 플랜’을 운영한다. ‘침수차 안심 보상 플랜’은 고객이 차량 구매 후 90일 이내에 오토인사이드의 차량 진단 결과와 달리 침수 이력이 확인될 경우, 차량 가격 및 이전등록비 전액을 100% 환불해 주는 서비스로, 업계 최대 수준인 1000만 원의 보상금도 함께 지급된다. 오토인사이드는 정확한 차량 진단과 성능 점검으로 차량의 이력을 철저히 확인해, 단 한 건의 침수차 판매 사례도 발생하지 않도록 품질 관리를 강화하고 있다. 오토핸즈 김성준 대표는 “올해는 평년보다 이른 장마와 잦은 비 소식으로 인해 ‘침수차 안심 보상 플랜’을 빠르게 시행하게 됐다”며 “오토인사이드는 중고차 시장에 대한 소비자의 신뢰를 높이기 위해 실질적인 보상과 사후 책임이 뒷받침될 수 있도록 서비스의 완성도를 높여 나가겠다”고 밝혔다.

토요타 가주 레이싱은 ‘토요타 가주 루키 레이싱’이라는 이름으로 19일부터 22일(현지시간)까지 열리는 ‘뉘르부르크링 24시 내구 레이스)’에 ‘GR 야리스(GR YARIS)’와 ‘GR 수프라 GT4 Evo2(GR Supra GT4 Evo2)’로 참가한다고 20일 밝혔다. 토요타 가주 루키 레이싱은 모터스포츠를 기반으로 차량을 개발하는 ‘토요타 가주 레이싱’과 그 차량을 실전에서 발전시켜 나가는 ‘루키 레이싱’이 마스터 드라이버 모리조를 중심으로 통합된 새로운 팀이다. 모리조는 마스터 드라이버로 활동 중인 토요다 아키오 회장의 레이싱 드라이버 활동명이다. 2007년 ‘GR’ 활동을 본격화하며 뉘르부르크링에 도전했던 모리조가 ‘더 좋은 차 만들기’를 향한 원점으로 돌아가 새로운 동료들과 함께 재출발하기 위해 구성한 새로운 체제이다. 모리조(아키오 회장)는 “루키 레이싱 팀을 설립하고 슈퍼 다이큐 시리즈에 참가했을 때, 토요타 가주 레이싱의 엔지니어들은 ‘부수고 고치는’ 방식으로 함께 차량을 개발해왔다”면서 “그 모습은 과거 나루세 히로무 씨와 함께 뉘르부르크링에서 활동하던 시절의 순수한 마음 그대로였다”고 말했다. 이어 “모리조가 중심에 있다면 ‘토요타 가주 레이싱’과 ‘루키 레이싱’은 하나가 될 수 있다고 생각했다. 이렇게 하나가 되면 모터스포츠를 통한 ‘더 좋은 차 만들기’라는 철학을 더 빠르게 실현할 수 있을 것이라고 판단해 ‘토요타 가주 루키 레이싱’을 설립하게 되었다”며 설립 취지를 밝혔다. 그러면서 “우리를 뉘르부르크링으로 이끌어 준 나루세 씨라는 스승의 뜻을 이어 새로운 멤버들과 다시 한번 뉘르부르크링에서의 활동을 시작할 것”이라고 선언했다. 한편 토요타 가주 루키 레이싱은 이번 뉘르부르크링 24시 내구 레이스에 2대의 차량과 8명의 드라이버가 함께 참가한다. 출전 차량은 ‘GR 야리스’와 ‘GR 수프라 GT4 Evo2’로, 각각의 차량 번호는 2007년 처음으로 뉘르부르크링 24시 내구 레이스에 출전했던 2대의 알테자 차량과 동일하다. 이러한 구성은 이번 대회의 참가 의의를 상징적으로 보여준다.