생태자원의 보고인 제주 국가숲길 시험림길 탐방이 가능해진다. 사단법인 한라산둘레길(이사장 강만생)은 제주에 있는 9개의 국가숲길 가운데 한라산둘레길 6구간 시험림길 통제가 해제되고 탐방을 허용한다고 8일 밝혔다. 탐방 가능 기간은 16일부터 10월 31일까지다. 시험림길은 이승악에서부터 사려니숲까지 9.4㎞다. 이 가운데 약 5.5㎞ 구간이 국립산림과학원 난대·아열대산림연구소가 조성한 시험림이어서 시험림길이라는 명칭이 붙었다. 시험림 구간은 탐방이 통제됐었으나 지난 2023년부터 일정 기간만 탐방을 허용하고 있다. 시험림길은 자연림과 인공림이 잘 어우러진 동·식물의 보고다. 이색적인 풍광을 제공하는 하늘길과 국내에 식재된 삼나무와 편백의 대부분을 공급한 채종원, 클론보존원 등 산림 조성의 역사도 엿볼 수 있는 공간이다. 시험림길은 산불조심 기간인 매년 11월 1일부터 이듬 해 5월 15일까지 통제된다. 한라산둘레길은 지난 2010년부터 세계자연유산 한라산으로 집중되는 탐방객 분산을 유도하고, 생태·지질·산림과 역사·문화·생활상을 체험할 수 있게 하기 위해 조성하기 시작했다. 지금까지 조성된 9개 한라산둘레길 2022년 산림청 국가숲길로 지정됐다.

제주도가 제주를 찾는 내외국인 관광객과 도민들의 택시 이용 편의 향상을 위해 전국 처음으로 택시 정보무늬(QR) 결제시스템을 도입한다. 이번 결제시스템은 QR코드 등 다양한 모바일 결제방식을 지원한다. 현금이나 카드를 기사에게 직접 건네는 불편함이 해소될 전망이다. 하반기에는 일반택시 1400여대를 포함한 미설치 택시로 확대할 계획이다. 7일 제주도에 따르면 도는 앱미터기가 설치된 택시차량을 대상으로 새 결제시스템을 지원한다. 이로써 일반적인 카드결제뿐 아니라 QR코드, 간편결제 등 다양한 방식으로 요금을 지불할 수 있다. 도는 이번 시스템 도입에 따른 택시사업자의 부담을 줄이기 위해 결제패드 구입·설치비의 90%(최대 9만원)를 지원한다. 결제 단말기는 운전석과 조수석 사이 콘솔박스(수납공간) 위에 설치된다. 승객은 기사와 접촉 없이 카드나 휴대전화로 직접 요금을 결제할 수 있다. 도는 이 시스템을 통해 결제 과정의 편의성을 높이고 결제 시간을 줄일 것으로 기대한다. 또 불필요한 접촉을 줄여 더 쾌적하고 안전한 택시 환경을 제공함으로써 승객들의 만족도를 높여 나갈 방침이다. 도는 민선 8기 역점 추진 정책인 ‘디지털 대전환’의 하나로 지난해 8월부터 전국 최초로 버스요금 QR코드 결제시스템을 도입했다. 지난해 7월 시행한 ‘현금 없는 버스’ 정책에 이어 외국인 관광객을 위한 QR코드 결제 서비스를 모든 버스에서 실시하고 있다.

‘미워도 다시 한번’. 제주에 내국인관광객이 돌아 왔다. 제주도는 5월 황금연휴 기간 제주를 찾은 관광객은 당초 예상보다 2.3% 많은 26만명으로 집계됐다고 7일 밝혔다. 도는 4월까지 감소세(-13%)를 보이던 내국인 관광객 회복세가 뚜렷해지면서 제주관광의 전환기가 마련된 것으로 분석했다. 연휴기간 중 지난 4일 내외국인 관광객 4만9151명이 방문해 올해 일일 최대 실적을 기록했다. 연휴 전반에 걸쳐 관광객이 고르게 분포했다. 1일 4만8907명, 2일 4만7639명이 제주를 찾았다. 내국인은 하루 최대치를 기록했다. 2일 4만1201명, 1일 3만9365명, 4일 3만8560명, 3일 3만8097명 등으로 연일 최고 기록을 갈아치우는는 등 예년과 다른 방문 양상이 나타났다. 내국인 관광객은 전년 같은 기간보다 1.8% 증가했다. 항공 하계 운항 스케줄 상 국내 항공 공급석이 감소했는데도 92.8%의 높은 탑승률을 기록했다. 특히 배편을 이용한 방문객이 전년보다 63.0% 늘어나 전체 실적 향상에 크게 기여했다. 기상 악화라는 악재 속에서도 제주 관광을 포기하지 않은 것으로 보인다. 외국인 관광객도 전년 동기 대비 4.8% 늘었다. 일본 골든위크, 중국·대만 노동절 연휴 등 동아시아 국가들의 휴일 시즌과 겹치며 수요가 확대됐다. 여기에 3일부터 시작된 아시아태평양경제협력체(APEC) 제2차 고위관리회의(SOM2) 참가자들의 방문이 더해진 영향으로 분석된다. 제주도는 최근 추진한 관광 활성화 정책이 현장에서 호응을 얻고 있다고 보고, 이러한 흐름을 이어가기 위해 제주관광 이미지 변화와 신뢰 회복에 박차를 가할 계획이다. 김희찬 제주도 관광교류국장은 “이전 연휴와 달리 외국인이 내국인 수요 감소를 대체하는 구조가 아니라, 내·외국인 모두 증가하는 동반 성장이 나타난 점이 매우 고무적”이라며, “이런 성장의 불씨가 꺼지지 않도록 대선 영향 추이를 면밀히 살피고, 친절한 환대서비스와 효과적인 홍보마케팅으로 철저히 준비하겠다”고 밝혔다.

제주도는 제주를 찾는 내외국인 관광객과 도민들의 택시 이용 편의 향상을 위해 전국 처음으로 택시 큐알(QR) 결제 시스템을 도입한다고 7일 밝혔다. 올해 6월까지 도내 개인택시 3300여 대에 제주형 비대면 결제 시스템을 우선 적용할 계획이다. 이번 결제 시스템은 큐알코드, 간편결제 등 다양한 모바일 결제방식을 지원한다. 현금이나 카드를 기사에게 직접 건네는 불편함이 해소된다. 하반기에는 일반택시 1400여 대를 포함한 미설치 택시로 확대할 계획이다. 앱미터기가 설치된 택시차량을 대상으로 새 결제 시스템을 지원해 일반적인 카드결제뿐 아니라 큐알코드, 간편결제 등 다양한 방식으로 요금을 지불할 수 있다. 제주도는 이번 시스템 도입에 따른 택시사업자의 부담을 줄이기 위해 결제패드 구입·설치비의 90%(최대 9만원)를 지원한다. 결제 단말기는 운전석과 조수석 사이 콘솔박스(수납공간) 위에 설치된다. 승객은 기사와 접촉 없이 카드나 휴대전화로 직접 요금을 결제할 수 있다. 제주도는 이 시스템을 통해 결제 과정의 편의성을 높이고 결제 시간을 줄일 것으로 기대한다. 또 불필요한 접촉을 줄여 더 쾌적하고 안전한 택시 환경을 제공함으로써, 승객들의 만족도를 높여나갈 방침이다. 제주도는 민선 8기 역점 추진 정책인 ‘디지털 대전환’의 하나로 지난해 8월부터 전국 최초로 버스요금 큐알코드 결제 시스템을 도입했다. 지난해 7월 시행한 ‘현금 없는 버스’ 정책에 이어 외국인 관광객을 위한 큐알코드 결제 서비스를 모든 버스에서 실시하고 있다. 이에 따라 중국 등 외국인 관광객들은 자국 결제 수단을 이용해 간편하게 제주버스 요금을 지불하고 있다. 제주를 찾는 외국인 MZ세대의 경우, 버스(27.1%)와 택시(29.6%) 등의 이용 비중이 56.7%에 달하는 것으로 조사됐다. 김태완 제주도 교통항공국장은 “이번 비대면 결제 시스템은 승객들이 더 빠르고 편리하게 택시를 이용할 수 있게 할 뿐만 아니라, 스마트한 교통서비스를 제공해 택시산업 활성화에도 기여할 것”이라고 기대했다.

올해 내국인 관광객이 급감했던 제주도가 5월 황금연휴를 맞아 처음으로 증가세로 돌아서며 반등하고 있다. 제주도는 이달 1일부터 6일까지 연휴 기간 관광객 25만2000명이 제주를 방문할 것으로 전망한다고 5일 밝혔다. 2일부터 5일까지 제주행 항공편은 일제히 매진됐다. 도에 따르면 1월1일부터 4월29일까지 전년 대비 일일 내국인 제주 관광객 수는 지속해서 감소세(-13.6%)를 보이다가, 4월30일 5.3%, 5월1일 6.9%, 2일 18.8% 증가로 상승세로 전환됐다. 5월1∼4일 누계 2.2% 증가했다. 특급호텔은 연휴 기간 객실 예약률이 90%에 이른다. 롯데관광개발 관계자는 “연휴 동안 드림타워 내 그랜드 하얏트 호텔(총 객실 1600실)에 하루 1500객실 이상 예약돼 많은 내외국인이 방문하고 있다”고 말했다. 제주도관광협회는 “숙박과 렌터카 예약도 계속해서 늘고 있는 만큼 5월을 맞아 제주 관광이 다시 활기를 띨 것으로 기대한다. 앞으로 추이를 계속해서 지켜봐야 할 것 같다”고 설명했다. 제주도와 각 항공사는 ‘항공 접근성은 제주 관광산업의 생명선’이라는 인식 아래 5∼6월 제주 노선에 임시 항공편을 집중 배치할 예정이다. 이로 인해 제주를 찾는 관광객들의 항공권 예약 관련 불편도 일부 해소될 전망이다. 항공 국내선 하계 운항 스케줄에서 공급석이 줄어 좌석난을 겪는 김포∼제주 노선에 항공사들이 임시편을 긴급 투입한다. 특히 6월3일 대통령 선거 이후 단체 관광 수요가 늘고 상반기 수학여행 시즌에 13만2000여명의 제주 방문이 예정돼 항공 좌석 공급 확대가 절실한 상황이다. 김희찬 도 관광교류국장은 “이번 연휴의 관광객 증가 추세가 여름 성수기까지 이어질 수 있도록 제주만의 콘텐츠 개발과 서비스 품질 향상에 최선을 다하겠다”고 말했다.

제주삼다수가 2025년 1분기 국내 먹는샘물 시장 점유율 40.4%를 기록하며 1위 자리를 지켰다. 4일 제주개발공사에 따르면 제주삼다수는 한라산 단일 수원지에서 취수한 청정 원수를 기반으로 27년간 소비자 곁을 지켜오며 두터운 신뢰를 쌓아왔다. 출시 이후 단 한 차례의 수질 부적합이나 행정처분 이력이 없는 철저한 품질 관리 체계가 소비자 신뢰를 이끈 핵심 요인으로 꼽힌다. 브랜드 마케팅도 주효했다. 올해는 배우 박보영을 모델로 발탁해 제주삼다수 CM송 ‘좋아마심 송’을 선보이는 등 신규 광고 캠페인을 통해 ‘믿을 수 있는 물’이라는 브랜드 메시지를 강화했다. 또한 인스타그램 챌린지 이벤트 등 소비자 참여형 프로그램을 진행하며 브랜드 접점을 확대했다. 온·오프라인을 아우르는 다양한 활동은 소비자 반응 확산으로 이어졌다. 제주삼다수 플래그십 스토어 ‘카페 삼다코지’에서는 방탈출 콘셉트의 팝업스토어 ‘혼저 옵서, 삼다마을!’을 운영해 체험형 콘텐츠를 확장하며 Z세대까지 브랜드 경험을 넓혔다. 온라인에서는 가정배송 앱과 공식 온라인몰 운영을 강화하고 정기배송 프로그램을 확대하는 등 디지털 채널 공략을 통해 접근성을 높였다. 창립 30주년을 기념해 브랜드 기획전 라이브방송, 제주삼다수 공장 견학 행사를 진행하며 소비자와의 소통 기회도 마련했다. 제주개발공사 백경훈 사장은 “제주삼다수는 깨끗한 수원지의 가치와 품질에 대한 철저한 신뢰를 기반으로 시장을 선도해왔다”며 “소비자의 기대에 부응하는 품질 혁신과 적극적인 소통을 통해 가장 믿을 수 있는 생수 브랜드로 자리매김하겠다”고 밝혔다.

한진그룹 계열사인 한국공항이 제주 지하수 취수량 증량을 신청했다. 3일 제주도에 따르면 한국공항은 지난달 30일 현행 1일 100t(월 3000t) 규모의 지하수 취수 허가량을 1일 150t(월 4500t)으로 늘려 달라고 요청하는 변경 신청서를 제주도에 제출했다. 한국공항은 아시아나항공과 에어부산, 에어서울이 한진그룹에 편입돼 기내 음용수 수요가 증가함에 따라 이를 충족하기 위해 이번 지하수 증량 신청을 했다고 설명했다. 한국공항은 “전 세계 승객들에게 제주도의 청정 이미지를 알리고 제주 물의 상표 가치를 높이는 데 기여해 왔다”며 “이번 허가량 확대를 통해 활발한 기업 활동을 전개하면서 투자, 채용 등 지역경제 활성화에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대한다”고 말했다. 한국공항은 제주지역 사회공헌 활동, 17만t 저수지 운영을 통한 빗물 재활용 등에도 적극적으로 나서겠다고 밝혔다. 한국공항은 1993년 처음으로 1일 200t의 지하수 취수 허가를 받았으며 1996년 100t으로 감량됐고 이후 소폭 조정을 거치며 현재 취수량을 유지하고 있다. 제주도 지방공기업인 제주개발공사가 생산·판매하는 제주삼다수 취수 허가량은 1일 4600t(연간 165만6000t)이다. 한국공항은 1984년 제주 화산암반수로 먹는샘물 ‘한진제주퓨어워터’를 개발해 현재 대한항공과 국내 취항 중인 외국 10여개 항공사 기내 음용수로 공급하고 있다. 한국공항의 제주 지하수 취수량 증량은 보존자원인 지하수 보호 여론과 지역 경제 활성화 문제가 맞물려 지역사회에서 찬반 논란이 끊이지 않았다. 제주도는 통합물관리위원회 지하수 분과 심사와 제주도의회 동의 절차를 거쳐 증량 여부를 결정할 방침이다. 한국공항의 지하수 취수 허가 기간은 오는 11월까지다.

2025 아시아태평양경제협력체(APEC·이하 에이펙) 제주회의가 3일 개막해 14일간의 일정을 시작했다. 서귀포시 중문관광단지 내 제주국제컨벤션센터(ICC)에서 열리는 제2차 고위관리회의(SOM)에는 3200여명이 참석할 것으로 예상된다. 특히 고용노동·교육·통상 등 3개 분야 장관회의가 함께 개최돼 각국 장관급 인사 60여 명이 제주를 찾는다. 경제협력개발기구(OECD), 국제노동기구(ILO) 사무총장과 에이펙 사무국장 등 국제기구 주요 인사도 방문한다. 제2차 고위관리회의는 에이펙 정상회의와 각료회의의 주요 의제에 관한 실질적 협의와 결정을 이끄는 핵심 협의체다. SOM은 산하 4대 위원회(무역투자위원회, 경제기술협력 운영위원회, 경제위원회, 예산운영위원회)와 소위원회 논의사항을 검토해 정상 및 각료회의에 보고하고 결정사항을 이행·감독하는 역할을 한다. 제주도는 이번 에이펙 회의에서 지역경제 파급효과에 중점을 두고 있다. 기존 국제회의가 컨벤션 시설 내에서만 진행돼 도민이 유치효과를 체감하기 어려웠던 점을 개선하기 위해 ICC와 서귀포 원도심을 잇는 셔틀버스를 하루 3차례 운영한다. 이를 통해 국제회의 참가자들이 지역 상권을 방문하도록 유도하고 소비를 촉진할 계획이다. 또한 도내 주요 공영·사설 관광지를 19개 코스로 순회하는 문화관광투어를 제공하고 글로벌 워케이션(일+휴식) 홍보를 위한 팸투어·기자간담회 등 제주마케팅도 추진한다. 김미영 제주도 경제활력국장은 “에이펙 제주회의 개최를 통해 지역경제에 활력을 불어넣고자 한다”며 “원도심 투어버스를 통한 소비촉진과 문화관광투어로 제주의 매력과 가치를 알리고 재방문을 유도할 계획”이라고 말했다. 제주도는 에이펙 제주회의의 성공적 개최를 위해 지난 1월부터 별도 전담팀(TF)을 구성했다. 3월부터는 진명기 행정부지사를 단장으로 제주지원단을 발족해 도내 기관 및 관계부서 간 협력체계를 구축했다. 에이펙 준비기획단 및 장관회의 관계부처와 협력하며 숙박, 수송, 문화프로그램 등을 준비했다. 제주도는 지난 2005년과 2025년 에이펙 정상회의 유치에 도전했으나 잇따라 고배를 마셨다. 정부는 2025년 에이펙 정상회의 개최지로 경주를 최종 선정했으나, 제주의 유치 노력과 역량을 높이 평가해 인천, 부산 등과 함께 분산 개최하기로 결정했다. 이에 따라 제주는 5월 제2차 고위관리회의와 3개 분야 장관회의를 개최하고, 9월에는 중소기업 장관회의도 열 예정이다.

제주 제2공항 기본계획 고시 후 약 8개월 만에 사업의 핵심 쟁점으로 꼽히는 환경영향평가 절차가 시작됐다. 사업 관련 환경영향평가서 초안 작성이 다음 달 시작돼 내년 5∼6월 제출될 것으로 전망된다. 제주도는 국토교통부(제주항공청)의 제2공항 환경영향평가 준비서가 제출됐다고 3일 밝혔다. 이에 따라 도는 관련 부서장과 주민 대표 2명, 전문가 등 12명으로 환경영향평가 준비서 평가협의회를 구성해서 한 달 내 준비서에 대해 심의·결정한다고 설명했다. 평가협의회는 평가대상 지역, 환경보전 목표, 대안 설정, 평가항목, 항목별 조사 방법, 주민 의견 수렴계획 등을 결정하고 전략환영영향평가 협의내용 반영 여부 등을 확인하게 된다. 평가협의회의 결정 사항은 승인기관 정보통신망과 제주도 환경영향평가 인터넷 사이트(https://www.jeju.go.kr/jejuenv/index.htm)에 공개되며, 주민 제출 의견은 검토 과정을 거쳐 환경영향평가서 초안에 반영된다. 이후 제주항공청이 제2공항 환경영향평가서 초안을 작성해 제주도에 제출한다. 환경영향평가서 초안 작성 과정이 12개월가량 소요될 것으로 전망돼 초안 제출 시기는 내년 5월이나 6월쯤이다. 내년 6월 3일에는 제9회 전국동시지방선거가 예정돼 있어 본격적인 환경영향평가서 초안에 대한 주민설명회, 행정기관 및 주민 의견 통보, 공청회 등의 검토 과정은 민선 9기 제주도정에서 진행될 것으로 전망된다. 환경영향평가서 초안 검토 이후에는 제주항공청의 본안 작성, 합동 현지 조사, 환경영향갈등조정협의회, 본안 검토 및 검토 의견 통보, 환경영향평가심의위원회 심의, 제주도의회 동의 요청 등의 중요 과정을 거치게 된다. 환경영평가심의위원회 심의 결정 내용은 △원안 동의 △조건부 동의 △재심의로 구분한다. 원안동의나 조건부동의 시에는 도의회에 동의를 요청할 수 있다. 도의회는 환경도시위원회 안건심사와 본회의 의결을 통해 최종적으로 동의 또는 부동의를 결정하게 된다. 제주도는 현재 환경영향평가 준비서 검토 한 달의 기간을 포함해 향후 23개월 내인 2027년 4월까지 도의회 동의 여부에 대한 결정 및 본 평가서 협의내용 통보 등의 단계까지 마무리될 것으로 내다봤다. 기본설계와 환경영향평가에 이어 실시설계까지 마치면 착공은 2029년쯤으로 예상된다. 완공 은 통상 착공 후 5년 걸린다. 하지만 찬반 갈등 심화 등 여러 변수 등을 감안하면 절차는 더 늦어질 수 있다는 관측도 나온다. 강애숙 제주도 기후환경국장은 “제2공항 환경영향평가 협의절차의 모든 과정을 전문성과 객관성을 확보하고 도민 알권리 보장을 위해 투명하게 공개하겠다”고 말했다. 제2공항 기본계획에 따르면 서귀포시 성산읍 일대 550만6000㎡에 조성하는 제주 제2공항 건설사업의 총사업비는 5조4532억원(1단계 사업 기준)이다. 주요 시설로는 활주로, 유도로, 계류장, 여객터미널, 화물터미널 등이 포함된다. 2단계 사업에는 일부 시설 확장과 함께 전면시설(문화·쇼핑, 컨벤션, 호텔 등), 항공산업 클러스터(교육시설, 유지·보수·정비 등) 조성 등이 포함될 예정이다. 국토부는 지난해 9월 입지 선정 약 9년 만에 기본계획을 고시했다.

우주산업과 그린에너지 등 미래 인재 양성과 국내외 인재들이 교류할 수 있는 런케이션 플랫폼 구축 등의 과제를 포함한 제주형 RISE(라이즈) 사업이 본격 추진된다. RISE는 교육부가 개별적으로 지원하던 지역혁신(RIS), 산학협력(LINC), 지방대활성화, 평생교육(LiFE) 등 대학지원사업을 지방정부 주도로 통합·재설계한 혁신 모델이다. 대학지원의 행·재정 권한을 지방자치단체에 위임·이양하고, 지역발전과 연계한 전략적 지원을 통해 지역과 대학의 동반 성장을 추진하는 것이 핵심이다. 1일 제주RISE센터에 따르면 지자체와 지역대학, 공공기관 등이 협력해 추진하고 있는 제주RISE사업 전담 수행기관인 제주RISE센터가 제주테크노파크 부설로 최근 출범했다. 지역소멸에 대응해 지역과 대학의 동반성장을 이끌 지원기관으로 첫발을 내딛고 있다. 제주RISE는 5년간 총 2500억원을 투입해 지역산업과 연계한 지속가능 발전 생태계 조성을 목표로 하고 있다. 제주RISE 사업은 5개 프로젝트와 8개 단위과제로 구성됐다. ‘글로벌 케이(K)-교육·연구 런케이션 플랫폼 조성 사업’을 대표 과제로 △지속 가능한 핵심 인재 △지산학연 이음·돋움·성장 △제이비즈(J-Biz) 캠퍼스 창업모루(마루) △혼듸(함께) 평생교육 배움터 △지역사회혁신 신(新)수눌음 등 지역 맞춤형 프로젝트를 추진한다. 제주RISE위원회 공동위원장인 오영훈 제주도지사는 “제주형 RISE의 대표사업인 글로벌 K교육·연구 런케이션은 제주의 새로운 브랜드 전략”이라며 “제주의 자연 속에서 학습과 여가가 공존하는 글로벌 교육도시 모델이 바로 제주”라고 강조했다. 제주RISE위원회는 지난달 29일 제주대, 제주관광대, 제주한라대 등 사업 수행 대학별 사업계획과 예산(416억원)을 확정했다. 제주RISE센터는 이를 운영·관리한다. 제주RISE센터 주요 업무는 △프로젝트·단위과제 관리 △과제 예산 교부·사업비 집행 모니터링 △연차별 성과평가 및 우수사례 발굴·확산 △지자체·대학·산업체 간 협력 네트워크 구축 △제주형 RISE 모델 구축 및 글로벌 연계 등이다. 박경린 센터장은 “도내 대학생과 지역기업, 도민 등이 RISE 사업을 통해 다양한 혜택과 지원을 받을 수 있을 것으로 기대된다”며 “제주도와 긴밀히 협력해 제주형 RISE 모델이 안착할 수 있도록 적극 지원하고, 지역과 대학이 상생하는 혁신시스템을 만드는 데 최선을 다하겠다”고 밝혔다.