제주도가 전국 최초로 청소년 대중교통 무료 이용 정책을 추진한다. 9일 제주도에 따르면 도는 도교육청과 8월부터 청소년 대중교통 무료화를 위한 세부 내용을 협의 중이다. 청소년 대중교통 무료이용을 위한 협의안은 제주도가 청소년의 통학 외 버스 이용과 학교 밖 청소년의 버스 무료 승차를 위한 재정을 부담하고, 도 교육청은 중고등학교 통학교통비 예산을 제주도로 이전해 재원을 마련하는 방식이다. 이 정책은 기존 통학 목적에 한정됐던 지원을 학원 이용 등 일상 이동까지 확대하고, 대상도 중·고교생에서 학교 밖 청소년까지 포함함으로써 교통복지 사각지대를 해소하는 효과가 있을 것으로 기대된다. 제주도는 현재 6~12세 어린이와 65세 이상 어르신, 장애인, 국가유공자에게 대중교통을 무료로 탑승할 수 있는 제주교통복지카드를 발급하고 있다. 이번에 대상이 청소년까지 확대되면 전체 도민의 36%(23만2000명)가 버스요금 면제 지원을 받게 된다. 최근 3년간 도내 교통카드 유료 이용률을 살펴보면 청소년 이용률은 2022년 17.5%, 2023년 18.3%, 2024년 19.5%로 늘었다. 같은 기간 청소년 운송수입금은 61억원, 66억원, 71억원이다. 기존에 중·고교생 통학비 지원 예산에 약 105억원이 투입된 것을 감안하면 95억원 정도 더 투입하면 모든 중·고교생과 학교밖 청소년의 대중교통 무상 이용이 가능할 것으로 예상된다. 도는 교육청과 협의가 완료되는 대로 현재 고도화 중인 제주형 간편결제시스템과 연계해 7월까지 청소년용 제주교통복지카드를 발급할 계획이다. 오영훈 지사는 “청소년 대중교통 무료화 정책을 통해 대중교통 이용률을 높이고 탄소중립에 기여함과 동시에, 모든 청소년이 경제적 부담 없이 교육과 문화 활동에 참여할 수 있는 포용적인 교통복지 체계를 구축하겠다”고 밝혔다.

제주도가 올해부터 어린이 버스요금을 무료화한 데 이어 8월부터 청소년 버스요금도 무료화할 방침이다. 제주도는 광역자치단체 중 최초로 청소년(만 13∼18세) 버스 무료이용 정책을 추진한다고 9일 밝혔다. 도는 현재 도교육청과 청소년(만 13∼18세) 대중교통 무료화를 위한 세부 내용을 협의 중이다. 청소년 대중교통 무료이용을 위한 협의안은 제주도가 청소년의 통학 외 버스 이용과 학교 밖 청소년의 버스 무료 승차를 위한 재정을 부담하고, 도 교육청은 중고등학교 통학교통비 예산을 제주도로 이전해 재원을 마련하는 방식이다. 도는 정책 실현을 위한 재원 부담 근거를 마련하기 위해 ‘공영버스운송사업 지방직영기업 설치·운영조례’ 등 관련 조례 제·개정도 추진 중이다. 이 정책은 기존 통학 목적에 한정됐던 지원을 학원 이용 등 일상 이동까지 확대하고, 대상도 중·고교생에서 학교 밖 청소년까지 포함함으로써 교통복지 사각지대를 해소하는 효과가 있을 것으로 기대된다. 제주도는 현재 6~12세 어린이(2025년 1월 시행)와 65세 이상 어르신, 장애인, 국가유공자에게 대중교통을 무료로 탑승할 수 있는 제주교통복지카드를 발급하고 있다. 도민의 29.6%인 19만명이 버스를 무료 이용하고 있다. 이번에 대상이 청소년까지 확대되면 전체 도민의 36%(23만2000명)가 버스요금 면제 지원을 받게 된다. 최근 3년간 도내 교통카드 유료 이용률을 살펴보면 청소년 이용률은 2022년 17.5%, 2023년 18.3%, 2024년 19.5%로 늘었다. 같은 기간 청소년 운송수입금은 61억원, 66억원, 71억원이다. 기존에 중·고교생 통학비 지원 예산 약 105억원이 투입된 것을 감안하면 95억원 정도 추가하면 모든 중·고교생과 학교밖 청소년의 대중교통 무상 이용이 가능할 것으로 예상된다. 도는 교육청과 협의가 완료되는 대로 현재 고도화 중인 제주형 간편결제시스템과 연계해 7월까지 청소년용 제주교통복지카드를 발급할 계획이다. 지난 7일 도의회 도정질문에서 강경문 의원은 ‘모든 계층이 이용하는 새로운 대중교통 정책’으로 청소년 버스요금 무료화를 제안한 바 있다. 강 의원은 “이 정책이 혜택을 받은 청소년들이 성인이 될 때까지 대중교통 이용 습관을 들일 수 있고, 대중교통 이용률 증가로 교통체증 감소와 환경보호 효과를 누릴 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다. 오영훈 지사는 “청소년 대중교통 무료화 정책을 통해 대중교통 이용률을 높이고 탄소중립에 기여함과 동시에, 모든 청소년이 경제적 부담 없이 교육과 문화 활동에 참여할 수 있는 포용적인 교통복지 체계를 구축하겠다”고 밝혔다.

제주 해양관광과 물류의 새로운 미래가 될 제주신항 개발이 본격화된다. 제주도는 해양수산부가 ‘제주신항 건설기본계획 변경’을 고시함으로써 5년간의 사업기간 단축과 함께 3조8000억원 규모의 대형 항만개발 사업이 공식화됐다고 8일 밝혔다. 이번 고시는 제주항의 화물·여객선 혼재 문제와 대형 크루즈 수요 증가에 효과적으로 대응하는 새로운 항만 기반시설을 조성하는 첫 단추다. 제주의 해양관광과 물류 체계에 큰 변화를 가져올 전망이다. 변경 계획의 핵심은 2019년 8월 처음 반영한 기존 기본계획의 ‘여객·크루즈’ 중심에서 ‘화물·크루즈’ 기능으로 전환한 것이다. 이를 통해 항만 운영의 효율성을 높이고 물류와 관광 기능이 융합된 새로운 개발 방향을 제시했다. 제주항의 화물·여객선 혼재로 인한 해상사고 위험을 줄이고, 선박 대형화에 따른 선석부족 문제를 해소할 것으로 기대된다. 또한, 제주신항의 크루즈부두 배후부지와의 시너지 효과를 극대화하기 위해 기존 내항 재개발 부지 13만5000㎡를 신항만 구역으로 편입해 ‘민간주도 관광산업’의 추진 동력을 확보하는 발판이 될 전망이다. 2035년까지 총 3조8278억원(민자 1조3025억원 포함)이 투입되는 이번 사업은 당초 2040년까지 계획했던 것보다 5년 앞당겨졌다. 사업 규모도 기존 2조8662억원에서 약 9616억원 증가했다. 이 사업을 통해 크루즈부두 4선석과 잡화부두 3선석, 유류부두 1선석, 관리부두 1선석, 배후부지 80만9000㎡(내항 재개발 부지 13만5000㎡ 포함) 등 대규모 항만 기반시설을 갖춘다. 기존 기본계획에서 접안시설은 크루즈 4선석, 여객 9선석이었다. 특히 크루즈부두는 15만t급 크루즈선 3척과 22만t급 1척이 동시에 접안할 수 있는 규모로 건설한다. 이번 사업은 제주지역 건설경기 활성화에도 기여할 전망이다. 대형 프로젝트가 본격화되면 지역 건설업체 참여 기회 확대와 함께 건설자재 수요 증가, 관련 일자리 창출 등 지역경제 전반에 미치는 파급효과가 클 것으로 예상된다. 제주도는 올해 5월 예비타당성조사 대상사업 신청을 시작으로 대상사업으로 선정될 경우, 2025년 하반기부터 2026년 하반기까지 예비타당성 조사를 거쳐 2029년 본격적인 공사 착수를 목표로 하고 있다. 재정사업으로 방파제 2.8㎞와 방파호안 2.07㎞를 우선 추진해 사업의 안정적 기반을 확보할 계획이다. 오영훈 지사는 “제주신항 개발은 글로벌 크루즈 관광객 유치와 물류 효율화로 지역경제에 활력을 불어넣을 뿐 아니라, 구도심과의 상생발전을 통해 제주도가 한 단계 더 도약하는 중요한 변곡점이 될 것”이라고 강조했다.

중국과 대만 등 중화권 기업 포상(인센티브) 단체 관광객 3100여명이 제주를 방문한다. 제주도는 대만 대표 외식기업인 왕품(王品)그룹의 임직원 2100여명, 중국 국유기업 인수그룹 1000명이 제주를 찾는다고 8일 밝혔다. 대만 왕품그룹은 13일부터 12월 5일까지 23차례에 걸쳐 임직원들이 제주를 방문한다. 방문객들은 우도와 올레길 등 제주 명소를 둘러보고 흑돼지 구이 등 제주 특산물을 맛보며 제주 고유의 매력을 체험하게 된다. 1993년 설립된 왕품그룹은 다양한 외식 브랜드를 보유한 대만 최대 외식 기업이다. 제주도는 중국 국유기업인 중국인수보험회사 1000명의 인센티브 단체 관광도 유치하는 등 올 1분기에 16건, 5402명의 포상 단체 관광객을 유치했다. 이는 제주도가 지난해 개최 지원한 인센티브 단체(60건·1만690명) 인원의 절반을 넘는 규모다. 제주도는 지난해 마이스(MICE: 회의·포상관광·컨벤션·전시/이벤트) 행사 188건, 15만5043명을 유치한 바 있다. 제주도와 제주컨벤션뷰로는 중화권 포상관광 수요 증가에 대응해 인센티브 투어 지원금 상향, 지원 대상 확대, 맞춤형 마케팅 등 유치에 총력을 기울이고 있다. 김희찬 제주도 관광교류국장 겸 제주컨벤션뷰로 이사장은 “어려운 경제 상황에서도 대형 포상 단체 관광객 유치로 제주 관광에 활기를 불어넣게 돼 기쁘다”며 “글로벌 기업회의와 인센티브 투어 시장 선점을 위한 맞춤형 지원을 강화해 제주 관광의 질적 성장을 이끌겠다”고 말했다.

제주4·3기록물이 유네스코 세계기록유산에 등재될 전망이다. 8일 제주도에 따르면 제주4·3기록물은 세계기록유산 등재심사소위원회(RSC)와 세계기록유산 국제자문위원회(IAC) 등재 권고를 받고 17일까지 열리는 유네스코 집행이사회에서 최종 결정을 앞두고 있다. 제주도는 최종 등재 결정을 앞두고, 인류 보편적 가치인 평화와 인권의 의미를 세계와 공유하기 위한 특별전을 프랑스 파리에서 개최한다. 행정안전부와 공동 주최하고 국가유산청이 후원하는 이번 전시는 9∼15일 파리국제대학촌 한국관에서 열린다. 유네스코 집행이사회(2~17일) 기간에 맞춰 ‘진실과 화해에 관한 기록’을 주제로 진행한다. 등재추진위원회 공동위원장인 현기영 작가와 제주도의회, 제주4·3평화재단, 제주4·3희생자 유족회 등 주요 관계자가 함께 파리를 방문한다. 전시 장소인 파리국제대학촌 한국관은 2023년 한강 작가의 소설 ‘작별하지 않는다’ 프랑스어판 출간 기념행사가 열린 뜻깊은 곳이다. 전시회에는 2023년 11월 유네스코에 제출 한1만4673건의 기록물 중 핵심 사료들을 선보인다. 기록물은 △군법회의 수형인 기록 27건 △희생자 유족 증언 1만4601건 △진상규명·화해를 위한 시민운동 기록 42건 △정부 진상조사 관련 기록 3건 등이다. 전시장 입구에는 다랑쉬굴을 재현해 관람객들이 제주 4·3 당시 현장에 직접 들어선 듯한 몰입감이 들 수 있도록 연출했다. 전시장 내부에서는 유네스코 세계기록유산으로 제출한 핵심 기록물 복제본과 함께 4·3의 발단부터 진실규명을 위한 시민들의 노력과 화해의 과정을 시간의 흐름에 따라 조명하는 다큐멘터리도 함께 상영된다. 특히 전시 마지막 공간에는 제주4·3을 상징하는 동백나무 대형 조형물을 설치했다. 이곳에 관람객들이 4·3의 기억과 평화·화해를 위한 메시지를 동백잎 모양의 카드에 직접 남기는 참여형 공간을 조성했다. 이를 통해 전시 관람과 추모를 넘어 기억과 공감의 경험으로 확장시킬 계획이다. 전시는 주프랑스한국문화원 협조로 온라인 누리집과 사회관계망서비스(SNS)를 통해 이뤄졌다. 프랑스한인회와 유관기관, 현지 한인신문 등을 통해서도 다각도로 홍보가 진행됐다. 오영훈 지사는 “제주4·3은 화해와 상생, 평화와 인권의 가치를 일깨운 세계의 역사”라며 “파리 특별전을 통해 제주4·3의 진실과 교훈이 세계인의 공감을 얻고, 세계기록유산 등재를 새로운 시작으로 삼아 제주4·3의 평화로운 해결 사례가 전 세계로 전파되기를 바란다”고 말했다.

제주에서 사육된 비육마(馬·사진) 30마리가 처음으로 일본에 수출된다. 7일 제주도에 따르면 이번 비육마 수출은 지난해 11월 ‘한국에서 일본으로 수출되는 말’ 수출위생조건이 개정·승인된 이후 제주에서 이뤄지는 첫 사례다. 6일 제주항을 출발한 비육마들은 부산항을 거쳐 일본으로 운송될 예정이다. 이번에 수출하는 말은 비육마용으로 도입됐던 벨지안(원산지 벨기에), 페르숑(원산지 프랑스) 말의 후손이다. 육용마로 개량돼 고기 품질과 마블링이 우수해 일본 시장에서 높은 선호도를 보이고 있다. 도는 농림축산검역본부 제주지역본부, 동물위생시험소 등 유관기관과 전담팀(TF)을 구성해 수출검역 절차를 준비했다. 도내 지정 검역장에서 30일간의 국내 검역을 모두 완료했다. 수출은 제주 동부축산이 수출 전문업체인 ㈜보브리코리아를 통해 진행한다. 2020년 설립된 기업으로, 캐나다에 본사를 둔 글로벌 육류 수출기업이다. 수출된 말은 일본 현지 업체에서 3∼6개월간 비육 과정을 거친 후 도축돼 유통될 예정이다. 김형은 도 농축산식품국장은 “이번 일본 첫 수출로 제주 말산업이 새로운 도약의 기회를 맞이했다”며 “제주산 말의 우수성을 해외에 알리고 수출 시장을 다각화하는 데 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다.

제주도 농업기술원은 지난해 가을철(9~11월) 고온과 일조 부족 등으로 인한 저장양분 감소로 올해 노지감귤 개화가 양극화 현상을 보일 것으로 7일 전망했다. 지난해 가을철 평균기온은 17.9도로 전·평년 대비 1.0~1.9도 높았고, 강수량은 562㎜로 전·평년 대비 130~284㎜ 많았다. 강수량이 많았던 만큼 일조시간은 565시간으로 전·평년 대비 74~108시간 줄었다. 고온과 일조 부족 등은 감귤나무 저장양분 감소를 초래해 수세약화, 꽃눈분화 불량 등 생리장애로 이어질 수 있다. 생리장애가 오면 일부는 생존을 위해 과다한 꽃이 달리면서 수세가 더욱 약화될 우려가 크다. 농업기술원은 수세 회복 등을 위해 시기와 범위를 설정해 가지치기, 비료살포 등을 해주도록 권장했다.

제주도가 이번 주를 관광 회복의 ‘골든타임’으로 보고 도민과 관광객이 상생하는 ‘공존의 약속’ 실천 강화와 크루즈 준모항 운영 등 관광 혁신을 추진한다. 오영훈 제주도지사는 4일 주간 혁신성장회의에서 “이번 주를 기점으로 관광객 증가세로 전환될 것으로 전망한다”며 “이를 뒷받침할 정책이 제대로 실행되지 않으면 실현되기 어렵다”며 정책 추진의 적시성을 강조했다. 특히 제주 관광의 기본 방향으로 삼은 ‘공존의 약속’의 실천을 역설했다. 오 지사는 “공존의 약속은 두 가지 핵심 가치를 담고 있다. 첫째는 제주를 찾는 여행자에 대한 존중과 배려이며, 둘째는 공정한 가격으로 높은 서비스 품질을 제공하겠다는 것”이라고 설명했다. 이어 “관광은 상호 존중과 배려를 통해 좋은 추억을 만들어가는 과정”이라며 “도민과 관광객 간 이해와 존중이 선행될 때 공정한 가격과 높은 서비스 품질이라는 공존의 약속도 더욱 빛을 발할 수 있다”고 말했다. 제주도는 관광의 질적 성장을 이끌 핵심 동력으로 5월부터 시작되는 크루즈 준모항 운영에 주목하고 있다. 오 지사는 “준모항 운영으로 제주도민의 크루즈 여행 기회가 확대될 뿐 아니라, 국내외 관광객들이 제주에서 체류한 후 크루즈를 이용하는 등 항공과 크루즈를 연계한 다양한 체류형 관광 상품이 가능해진다”며 “제주 관광의 새로운 전기가 마련될 것”이라고 전망했다. 도는 제주에서 크루즈 여행객을 모집해 출발하는 준모항 운영을 위해 세관·출입국·검역(CIQ) 기관과의 협력을 마쳤다. 서귀포시는 크루즈 관광객 유치를 위한 전담조직(TF)을 구성했다. 오 지사는 “서귀포시는 크루즈 관광 확대를 위해 관련 부서와 민간이 참여하는 협의체를 구성하고 여행사들은 관광객을 모집해 크루즈로 보내는 새로운 역할을 적극적으로 해줄 것”을 당부했다. 제주도는 세계적으로 주목받는 지속가능한 관광과 탄소중립 트렌드에 발맞춰 환경·사회·투명경영(ESG) 기반의 관광 확산 정책도 적극 추진한다. 도는 다자녀 가구 600가족을 대상으로 제주 여행 환영 이벤트를 열고, 전기렌터카 이용 관광객 1500명에게 인센티브를 제공하는 ‘친환경 전기차로 탄소중립 실천하는 제주여행’ 프로그램을 시행한다. 오 지사는 “ESG 관광 프로그램이 전기자동차 보급 확대와 연계돼 제주의 지속가능한 관광 경쟁력을 높이는 계기가 될 것”이라고 말했다. 올해들어 6일까지 제주를 찾은 내외국인 관광객은 298만2520명으로, 지난해 같은 기간(339만7517명)보다 12.2% 감소했다. 내국인(255만7561명)은 14.5% 줄고, 외국인(42만4959명)은 5% 늘었다.

제주에서 사육된 비육마 30마리가 처음으로 일본에 수출된다. 7일 제주도에 따르면 지난해 11월 ‘한국에서 일본으로 수출되는 말’ 수출위생조건이 개정·승인된 이후 제주에서 이뤄지는 첫 수출이다. 전날 제주항을 출발해 부산항을 거쳐 일본으로 운송될 예정이다. 이번에 수출하는 말은 비육마용으로 도입됐던 벨지안(원산지 벨기에), 페르숑(원산지 프랑스) 말의 후손이다. 육용마로 개량돼 고기 품질과 마블링이 우수해 일본 시장에서 높은 선호도를 보이고 있다. 제주도는 농림축산검역본부 제주지역본부, 도 동물방역과, 동물위생시험소 등 유관기관과 전담팀(TF)을 구성해 수출검역 절차를 준비했다. 도내 지정 검역장에서 30일간의 국내 검역을 모두 완료했다. 수출은 제주 동부축산이 수출 전문업체인 ㈜보브리코리아를 통해 진행한다. 2020년 설립된 기업으로, 캐나다에 본사를 둔 글로벌 육류 수출기업이다. 수출된 말은 일본 현지 업체에서 3~6개월간 비육 과정을 거친 후 도축돼 유통될 예정이다. 김형은 제주도 농축산식품국장은 “이번 일본 첫 수출로 제주 말산업이 새로운 도약의 기회를 맞이했다”며 “제주산 말의 우수성을 해외에 알리고 수출 시장을 다각화하는 데 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다.

제주 대표 축제인 들불축제의 핵심 콘텐츠인 ‘오름 불 놓기’가 폐지되면서 축제명과 개최 시기·장소, 새로운 볼거리에 대한 다양한 검토가 필요하다는 지적이다. 6일 제주도의회에 따르면 환경 파괴 논란으로 없앤 제주들불축제 오름 불 놓기를 복원하는 내용을 담은 주민 발의 조례안이 폐지됐다. 제주도의회는 지난 4일 제437회 임시회 제1차 본회의를 열고 제주도가 재의 요구한 ‘제주도 정월대보름 들불축제 지원에 관한 조례안’(오름 불 놓기)을 최종 부결했다. 무기명 전자투표 결과 재석의원 44명 중 찬성 26명, 반대 13명, 기권 5명이었다. 재의 요구된 조례는 도의회 본회의(과반수 출석) 재적 의원 3분의 2 이상 동의를 얻어야 공포가 가능하다. 들불축제는 소와 말 등 가축 방목을 위해 해묵은 풀을 없애고 해충을 구제하기 위해 마을별로 불을 놓았던 제주의 옛 목축문화인 ‘방애’를 재해석한 축제를 만들자는 의미로 1997년 시작됐다. 문화체육관광부 지정 대한민국 우수축제와 최우수축제, 대한민국축제콘텐츠 축제관광 부문 대상 등에 선정되며 제주 대표축제로 성장했다. 하지만 전국적인 대형 산불 발생과 코로나19 대유행 등으로 취소와 비대면 개최를 반복했고, ‘오름 불놓기’가 탄소배출과 대기오염 등 환경 문제를 일으키고 산불 우려도 크다는 지적이 이어졌다. 결국 제주시는 2023년 숙의형 원탁회의를 거쳐 ‘오름 불 놓기’를 하지 않고 빛과 조명 등을 활용하기로 했다. 하지만 제주시 애월읍 주민 1283명은 이 같은 제주시 결정에 반발해 지난해 5월 들불축제장인 제주시 애월읍 새별오름 남쪽 경사면에 불을 놓는 오름 불 놓기 행사를 계속해서 이어가야 한다는 내용의 조례안을 청구했고 제주도의회는 같은 해 10월, 이 조례안을 수정 가결했다. 당초 조례안은 달집태우기와 오름 불 놓기 등 세시풍속 콘텐츠를 포함해 개최하도록 한 강제 규정이었지만, 수정안은 관련 콘텐츠를 포함해 ‘개최할 수 있다’는 임의규정으로 바뀌었다. 오름 불놓기 행사 진행 여부를 지자체장이 결정할 수 있도록 하고, 전국적인 산불경보 발령 또는 기상 악화 등으로 행사를 정상 개최할 수 없는 상황이 발생하면 개최 시기나 기간을 변경할 수 있도록 내용을 수정했다. 하지만 제주도는 해당 조례안이 상위법인 산림보호법과 제주도 축제 육성 및 지원에 관한 조례와 배치된다며 지난해 11월 재의 요구권(거부권)을 행사했다. ‘불을 놓느냐, 마느냐’를 둘러싼 팽팽한 줄다리기 끝에 2년 만에 완전 ‘불’ 없는 축제로 첫선을 보인 올해 축제는 강한 비바람에 새별오름 일대 행사장이 그야말로 아수라장이 되면서 사흘 일정(3월 14∼16일) 중 첫날 행사만 치러졌다. 오름 불놓기는 양방언을 비롯한 아티스트 공연에 미디어아트를 결합한 ‘디지털 불 놓기’로 대체돼 주목받았지만, 축제가 중도 취소되면서 결국 시연되지 못했다. 이처럼 들불축제는 산불경보 기간과 강풍특보가 자주 발령되는 시기에 개최되면서 해마다 날씨가 변수로 떠오르고 있다. 애초 정월대보름에 열렸던 축제가 기상 악화 문제로 3월로 미루면서 ‘정월대보름’도 축제명에서 빠졌다. ‘불’ 대신 ‘빛’이 핵심 콘텐츠로 변경됐지만 축제명은 그대로여서 대형산불이 발생할 경우 오해를 불러일으킬 소지가 있다. 개최 시기를 조정해 빛·조명과 함께 불꽃축제도 검토해야 한다는 의견도 있다. 관광객 유치를 위해 서울 여의도 한강공원 세계불꽃축제, 부산 광안리 해수욕장 불꽃축제, 경북 포항국제불빛축제 등 국내 3대 불꽃쇼와 같은 볼거리가 필요하다는 것이다. 제주에서도 대형 불꽃쇼를 검토한 적이 있다. 제주시는 2000년대 초 제주시 탑동 광장 앞바다에서 불꽃축제를 기획했다가 예산 낭비 논란으로 백지화시켰다. 지난 4일 출범한 ‘가성비 높은 제주관광 만들기’ 민관협의체 첫 회의에서 참여 업계 대표들은 내국인 관광객 감소 배경을 파악할 수 있는 관광현황과 데이터 공유의 필요성을 강조하고, 관광객에게 새롭고 다양한 볼거리 제공 등의 의견을 제시했다.