도쿄발 대한항공 화재 진화 작업 27일 낮 일본 도쿄 하네다 공항에서 도쿄발 서울행 대한항공 여객기가 이륙 준비를 하던 중 왼쪽 날개에서 화재가 발생했다. 화재 진압을 위해 출동한 소방대원들이 현장을 정리하고 있다. 일본 도쿄 하네다(羽田)공항에서 발생한 대한항공 항공기 엔진 화재로 발이 묶였던 승객 253명과 승무원 16명이 26일 밤 한국으로 돌아왔다. 사고기 승객들은 대체 항공편으로 예정보다 8시간 늦은 시간인 이날 오후 10시 44분 김포공항에 도착했다.승객들은 20분가량 입국 수속을 마치고 몹시 피곤한 표정으로 공항 입국장으로 나왔다.홀로 해외 출장을 떠났다가 돌아오는 남성이 대부분이었으며, 가족 단위 승객은 보이지 않았다.승객들은 사고 당시의 아찔한 순간을 떠올리며 가슴을 쓸어내렸다.금민우(34)씨는 "항공기가 이륙하려고 가속하는 순간 '쿵' 소리가 나더나 날개 쪽에서 검은 연기가 올라왔다"며 "몇 분 지나 (연기가 난) 반대쪽으로 탈출하라고 해서 탈출했다"고 설명했다. 일본 도쿄 하네다공항에서 발생한 대한항공 항공기 엔진 화재로 인한 이륙 중단 사태와 관련, 사고기 승객들이 대체기 편으로 27일 밤 김포공항에 도착해 입국장을 빠져나가고 있다. 이어 "승무원들은 대피 안내를 잘했고 승객들도 줄 맞춰서 침착하게 대피했다"며 "밖에 나가서 연기와 불을 보니 그때야 사고를 실감했다"고 몸서리를 쳤다.황경태(59)씨는 "이륙하기 전 '뻥' 소리가 나면서 급정거를 하고서는 1분 정도 있다가 탈출하라는 지시가 내려졌다"며 "피곤하고 지치기도 하지만 10분만 빨리 이륙했으면 다 죽었을 것"이라고 안도의 한숨을 쉬었다.알려진 것과는 다르게 대피 과정에서 다친 승객도 있었다.이마에 거즈를 붙이고 있었던 김병진(47)씨는 "비상 슬라이드를 타고 대피하는데 앞서 내려간 승객들이 빨리 비키지 않아 충돌해 얼굴 피부가 파이고 왼쪽 무릎도 다쳤다"며 "대한항공 부담으로 일본 병원에서 응급처치만 받았다"고 말했다.일부 승객들은 기내 대피 직전 화재 발생에 대한 정확한 안내가 없었던 점 등 미흡한 대한항공 측의 사고 대처에 항의하기도 했다.회사원 이희영(53)씨는 "창가에 앉았는데 날개 쪽에서 검은 연기가 확 올라오며 화염도 보여 불을 인지했지만, 대응이 즉각적이지 않았다"며 "그리 긴 시간은 아니었지만 그렇다고 아주 빠른 대응 같지는 않았다"고 비판했다.우성필(44)씨는 "사고 이후 대한항공 측은 (보상과 관련해) 따지는 사람의 연락처만 받고 가만히 있는 사람은 신경도 쓰지 않았다"며 "상황과 관련해 제대로 된 설명이 없어 답답함이 컸다"고 목소리를 높였다.앞서 이날 낮 12시 20분께 하네다공항 활주로에서 이륙을 준비하던 대한항공 항공기 KE2708편(B777-300)의 엔진 한 곳에서 불꽃이 피어올랐다.승객 302명은 승무원 17명과 함께 항공기 밖으로 긴급 대피해 심각한 인명 피해는 없었다.대한항공은 이후 오후 4시께 승객을 수송하려고 대체 항공편(KE3707·B747-400)을 하네다 공항으로 보냈다. 여행을 포기한 일본인 승객 등과 스케쥴이 남은 승무원 1명을 제외한 269명은 이 대체 항공편을 타고 이날 오후 8시 46분께 일본을 출발했다.

27일 낮 일본 도쿄 하네다(羽田)공항에서 도쿄발 서울행 대한항공 여객기가 이륙 준비를 하던 중 왼쪽 날개에서 불이 났으나 탑승객들은 긴급 대피해 인명 피해는 없었다. 소방당국이 대한항공기의 화재를 진압하는 NHK 화면 모습.대한항공[003490]은 27일 일본 도쿄 하네다공항에서 발생한 항공기 이륙 중단 사태와 관련해 "부상자는 없고 승객들은 안전하게 대피한 상태"라고 밝혔다.대한항공에 따르면 이날 낮 12시 20분께 하네다공항에서 이륙을 준비 중이던 김포행 항공기 KE2708편(B777-300)의 엔진 한 곳에서 불꽃이 피어올랐다.항공기 기장은 계기판에 화재 경고 메시지가 뜬 것을 확인하고 이륙 중단을 결정한 뒤 절차에 따라 엔진에 소화기를 분사했다. 소화기는 사람의 작동 없이 기계가 자동으로 분사하는 방식이다.그런데도 불이 완전히 꺼지지 않고 연기가 발생하자 기장이 비상시와 같은 승객 하기(탈출)를 결정했다.이에 따라 승객들은 3분 이내로 비상 슬라이드를 이용해 모두 항공기를 빠져나갔으며 활주로 인근 안전 장소로 대피했다가 공항 청사 쪽으로 이동했다.소화기 분사로 불이 완전히 꺼졌다면 비상 탈출을 할 필요 없이 관제탑 지시에 따라 승객이 탑승한 채로 램프리턴(항공기를 탑승 게이트로 되돌리는 일) 했거나, 토잉카(견인차량)에 의해 옮겨졌을 것이라고 대한항공은 설명했다.불은 공항 소방대에 의해 즉시 진화됐으며 항공기는 현재 활주로에 그대로 남아 있는 상태다.해당 항공기에는 기장과 승무원 16명, 승객 302명 등 총 319명이 타고 있었고 부상자는 없는 것으로 파악됐다.탑승객 국적은 한국인 111명, 일본인 181명, 기타 10명으로 확인됐다. 대한항공은 항공기 대체편(KE3707·B747-400)을 투입해 대피한 승객들을 수송할 예정이다.대체편은 인천공항에서 이날 오후 4시께 출발해 하네다공항에 오후 6시 5분께 도착했다.돌아오는 일정은 이날 오후 7시 5분 하네다공항을 출발해 오후 9시 25분께 김포공항에 도착하는 내용으로 잡혔으나 현지 상황에 따라 지연될 수도 있다.대한항공 관계자는 "해당 항공기는 15년 동안 운항했고 문제가 된 엔진은 1년 6개월 전 장착했다"면서 "엔진 결함 원인을 조속히 파악할 계획"이라고 말했다.국토교통부에 따르면 이번 사태에 대한 조사와 보고서 작성은 일본 정부와 항공당국의 주도로 이뤄진다. 우리 측은 일본 당국 동의 하에 정부나 항공사 관계자가 조사에 참관할 수 있다.이에 따라 엔진 기술 전문가인 국토부 안전감독관과 대한항공 안전보안 담당자들이 이날 오후 6시 45분 김포공항에서 출발하는 항공편을 이용해 현지에 파견된다. 구체적인 조사 결과가 나오기까지는 다소 시일이 걸릴 전망이다.

 일본도쿄 하네다공항에서 이륙직전 왼쪽 날개에 불이 난 사고와 관련해 대한항공은 "부상자는 없고 승객과 승무원 등 319명 모두 안전하게 대피한 상태이다"고 알렸다. 해당 항공기는 기령 15년으로 대한항공 측은 화재원인을 파악 중이다. 대한항공에 따르면 27일 낮 12시 20분쯤 하네다공항에서 이륙을 준비 중이던 김포행 항공기 KE2708편(B777-300)의 왼쪽 날개에 있던 엔진에서 불꽃이 피어올랐다.이에 즉시 이륙이 중단됐으며 승객들은 비상 슬라이드를 이용해 전원 탈출, 공항 활주로 인근 안전 장소로 대피했다가 공항 청사 쪽으로 이동했다.하네다공항측은 소방차와 진화요원 100여명을 긴급 투입, 즉시 진화했다. KE207편에는 장과 승무원 16명, 승객 302명 등 총 319명이 타고 있었다. 현재 불난 여객기는 하네다 공항에 그대로 있으며 대한항공 측은 대체편(B747-400)을 투입해 대피한 승객들을 수송할 예정이다. 대체편은 오후 4시 김포공항을 출발, 하네다공항에 오후 6시 5분께 도착한다.박태훈 기자 buckbak@segye.com

27일 낮 12시44분쯤 승객과 승무원 319명을 태우고 일본 도쿄 하네다 공항을 떠나 김포로 오려던 대한항공 여객기 날개에서 불이나 승객들이 긴급대피했다.일본 NHK 방송 등에 따르면 대한항공 보잉777기는  이륙하기 위해 활주로를 이동하던 중 왼쪽 엔진에서 화재가 발생했다.날개에서 연기가 나자 승객과 승무원 모두 공항 활주로 인근 공터로 대피해 있다가, 공항 청사 쪽으로 이동해 인명피해는 없는 것으로 알려졌다. 화재를 접한 하네다 공항 소방대는  소방차와 소방대원, 경찰 기동대원 100명 이상을  투입해 화재를 진압했다.박태훈 기자 buckbak@segye.com사진=NHK방송 캡처

지난 1월 엔진결함으로 결항됐던 에어부산 항공기가 넉 달 만에 또 엔진 고장을 일으켰다. 26일 국토교통부 등에 따르면 지난 25일 오후 10시 5분쯤 부산 김해공항을 출발해 괌으로 갈 예정이던 에어부산 BX612 항공편이 결항했다.BX612편은 엔진 속 부품을 상호작용하게 하는 '인터페이스 유닛'에서 문제가 발견돼 결항처리 된 것으로 알려졌다. 에어부산측은 승객들에게 "연결편 지연 때문에 늦어진다"고 통보됐다가 1시간 후 "엔진 결함"이라며 사유를 정정하고 결항 처리, 승객 152명의 반발을 샀다. 에어부산 측은 각 승객에게 10만원의 보상금을 지급하고, 호텔에서 숙박하거나 귀가할 수 있도록 교통비를 지급했다. 이날 결항한 항공기는 에어버스320 기종인 HL7745로 2005년 생산됐다.같은 기번의 항공기는 지난 1월 28일에도 김해에서 출발해 괌으로 향하려다가 엔진 '제너레이터'에서 결함이 발견돼 결항 됐다.전문가들은 동일한 항공기가 넉 달 만에 두 번이나 엔진 고장을 일으키는 것은 안전관리 측면에서 심각한 문제가 있다고 지적했다. 박태훈 기자 buckbak@segye.com

김경환 국토교통부 제1차관은 18일 ‘2016년 재난대응 안전한국훈련’의 일환으로 철도사고 발생 시 재난대응 역량을 강화하기 위해 고속철도 탈선사고를 가정한 재난대응 훈련을 실시했다.이번 훈련은 사고발생 시 컨트롤타워 역할을 하는 국토부 중앙사고수습본부의 대처역량을 집중 훈련하는 차원에서 운영지휘 훈련(도상훈련, CPX)으로 진행됐다.김 차관은 “철도사고는 사전예방이 중요하지만, 사고가 발생할 경우 국민의 생명을 최우선으로 보호하고 철도이용 피해를 최소화하기 위한 골든타임 내 초동대처도 매우 중요하다”고 강조했다.이어 김 차관은 “재난 위기가 발생했을 때 평소의 합리적 행동과 판단이 정상적으로 작동하기 어렵기 때문에 매뉴얼을 체화하여 조건반사적으로 대응하는 것이 필요하다”고 당부했다.아울러 김 차관은 “이번 훈련은 실제에 가까운 상황에서 매뉴얼에 담긴 상황보고, 전파, 협업체계 가동 등의 임무를 반복 수행·습득함으로써 초동대처 능력을 제고하는데 주력했다”고 설명했다.19일에는 경부선 영등포역에서 국토부를 비롯한 민ㆍ관 등 9개 기관이 협력해 대응하는 현장훈련도 진행된다.나기천 기자 na@segye.com

한국도로공사(사장 김학송)는 19일 경부고속도로 영동2터널(서울방향)에서 실시되는 재난대응 안전한국훈련으로 인해 이 터널의 2, 3차로 통행이 8시간 동안 제한된다고 18일 밝혔다.이 구간을 지나는 차량은 영동2터널 1차로를 이용하거나 영동IC → 국도19호선 → 국도4호선 → 옥천IC 우회도로를 이용할 수 있다. 영동2터널은 경부고속도로 부산기점 239K 지점에 위치해있으며 영동IC(서울방향)에서는 7.4K 지점이다.이번 훈련은 터널 대형화재를 대비해 초기 대응력을 향상시키고 유관기관과 구조 작업 등 협업체계를 강화하기 위해 국토교통부, 영동군청, 영동소방서 등 8개 유관기관과 합동으로 실시된다.터널 내부에서 고장으로 정차한 승합차를 뒤따르던 다수의 차량(트럭 등)이 5중 추돌해 트럭 적재물인 시너가 낙하돼 대형화재가 발생하고 19명의 사상자가 발생한 상황을 가정해 이루어진다. 도로공사는 이날 훈련을 통해 관련 매뉴얼의 현장적응성, 유관기관과의 협조체계, 방재설비 가동상황 등을 종합적으로 점검할 계획이다.영동2터널은 584m 길이의 터널로서, 제연설비(제트팬) 10대, 긴급전화기 8대, 소화기 54대, 옥내소화전 27개소, 피난 연락갱 2개소 등의 방재설비와 시설물을 갖추고 있다. 도로공사 관계자는 “이번 훈련을 통해 고속도로 터널 내 재난대응체계를 더욱 확고히 하는 계길 삼겠다”면서 “훈련이 실시되는 15시~16시 사이에는 이 구간의 통행이 다소 정체될 것으로 예상되니 우회도로와 교통상황을 사전에 점검해 줄 것”을 당부했다. 나기천 기자

공무원이 승객처럼 버스에 탑승해 불법 행위를 단속하는 '버스 암행어사제'가 부천에서 시행된다.경기도 부천시는 다음달 3일까지 공무원을 일반 승객으로 가장해 버스에 태워 불법 행위를 단속한다고 16일 밝혔다.인터넷·전화 등을 통해 민원이 제기된 노선을 중심으로 정류장 무정차 통과, 불친절, 난폭운전, 신호위반, 정류장 질서 문란, 배차시간 등을 집중 점검한다.부천시는 28일과 6월 4일 부천시내에서 버스를 가장 많이 운행하는 소신여객을 찾아가 500여 명의 운수종사자에게 안전·친절교육, 교통법규, 교통안전 사고예방 등에 관한 교육을 한다. 하반기에는 외부 강사를 초빙해 운수종사자의 친절 마인드를 높여나갈 계획이다.시 관계자는 16일 "이번 암행 단속으로 버스의 불친절 해소되고 안전 운행이 이뤄지도록 할 것"이라고 말했다.지난해 접수된 버스 교통불편사항은 무정차 통과가 38.3%로 가장 많고 운전사 불친절(14.3%), 난폭운전(13%), 배차간격 미준수(10.8%)가 뒤를 이었다.

일요일인 15일 오후 집으로 돌아가는 나들이객으로 전국 고속도로곳곳이 정체를 빚고 있다.오후 들어 수도권에 비가 내리면서 정체 현상은 더 심해지고 있다.한국도로공사에 따르면 경부고속도로 서울 방향은 청주분기점→청주나들목 8.3㎞, 달래내고개→서초나들목 6㎞ 등 총 18㎞ 구간에서 차량이 시속 20∼30㎞ 대로 서행 중이다.서해안고속도로 서울 방향은 당진분기점→서평택분기점 37.5㎞, 일직분기점→금천나들목 3.5㎞ 등총 41㎞ 구간에서 차량이 거북이 걸음을 하고 있다.영동고속도로 인천방향도 횡성휴게소→새말나들목 9.2㎞, 신갈분기점→동수원나들목 5.7㎞, 둔대분기점→안산분기점 5.1㎞ 등 총 36.7㎞ 구간에서 가다서다를 반복하고 있다.이날 하루 고속도로 교통량은 총 374만대로 예상된다.도로공사는 37만대의 차량이 수도권을 빠져나가고, 39만대가 수도권으로 진입할 것으로 내다봤다. 오후 3시 기준 18만대가 수도권을 빠져나갔으며, 19만대가 수도권으로 들어온 것으로 집계됐다.도로공사 관계자는 "서울로 돌아오는 나들이객이 많은 데다가 오후 들어 비가 오면서 정체가 심해질 것으로 예상한다"면서 "오후 5∼6시 쯤에 정체가 절정에 이를 것"이라고 말했다.

석가탄신일인 14일 사찰을 찾는 불자와 나들이객으로 전국 고속도로 곳곳이 지·정체를 빚고 있다.한국도로공사는 이날 오후 3시30분 기준 고속도로를 통해 수도권을 빠져나간 차량은 27만대, 들어온 차량은 21만대로 집계됐다고 밝혔다.도로공사는 이날 고속도로 전체 이용 차량이 464만대에 이를 것으로 내다봤다.같은 시간 경부고속도로 서울방향 기흥동탄나들목~신갈분기점 7.9㎞ 구간, 달래내고개~서초나들목 6㎞ 구간, 반포나들목~경부선종점 1.9㎞ 구간과 부산방향 경부선입구(한남)~반포나들목 1.9㎞ 구간 등에서 차량이 거북이걸음을 하고 있다.서해안고속도로 서울방향 일직분기점~금천나들목 3.5㎞ 구간과 목포방향 당진나들목~당진분기점 9.7㎞ 구간 등에서 차량이 제 속도를 내지 못하고 있다.영동고속도로 강릉방향 원주나들목~새말나들목 13.9㎞ 구간, 면온나들목~평창휴게소 11.1㎞ 구간과 인천방향 신갈분기점~동수원나들목 5.7㎞ 구간, 평창휴게소~평창나들목 5.4㎞ 구간 등에서 차량이 가다서기를 반복하고 있다.이날 오후 4시 서울요금소를 기준으로 승용차를 이용한 주요 도시 간 예상 소요시간은 ▲서울~부산 4시간12분 ▲서울~대전 1시간59분 ▲서울~대구 3시간21분 ▲서울~강릉 2시간43분 ▲서울~광주 3시간9분 ▲서울~목포 3시간38분 등이다.상행선은 ▲부산~서울 4시간15분 ▲대전~서울 2시간5분 ▲대구~서울 3시간24분 ▲강릉~서울 3시간 ▲광주~서울 3시간42분 ▲목포~서울 4시간4분 등이다.도로공사 관계자는 "황금연휴인 지난 주말보다 교통량이 적은 편"이라며 "하행선은 낮 12시에 정체 절정을 보인 후 현재 감소 추세를 보이고 있으며, 상행선은 오후 6시 정체 절정에 이르러 오후 9시께 해소될 것으로 보인다"고 말했다.