4∼5월 시범운행을 앞둔 서울 심야콜버스의 운행시간·구간을 놓고 심야콜버스 운영사 콜버스랩과 서울택시업계가 대립하고 있다.서울시는 대중교통이 시민들의 삶에 큰 영향을 끼치고 공공재적인 성격이 강하기 때문에 양측의 입장을 최대한 반영해 시범운행을 하겠다는 방침이다.최근 실무회의에서 콜버스랩과 택시조합·노조는 요금방식, 결제수단, 운행 대수 등에서 합의를 봤지만, 영업시간과 구역 설정에서 큰 견해차를 보였다.콜버스랩은 심야콜버스 운행을 오후 10시부터 하겠다고 주장하지만, 택시조합과 노조는 오전 0시부터 영업을 해야 한다며 맞서고 있다.이에 서울시는 운행 시작 시간을 오후 11시로 하는 절충안을 제시해 이에 대한 의견을 23일까지 제출해 달라고 요청했다.시는 택시의 승차거부율이 급상승하는 오후 11시부터 심야콜버스가 운행되면 택시와 지하철을 타지 못하는 시민들의 대체교통수단이 될 것이라고 설명했다.서울시 조사에 따르면 택시승차거부율은 오후 11시 16％로 상승하고 오전 0시 22％로 올라간다.시는 특히 지하철과 시내버스가 오후 10시에 모두 운행하고 있는 만큼 너무 이른 심야콜버스 운행에는 조심스러운 입장이다.심야콜버스는 기존의 버스나 택시 등이 서비스하지 못하는 대중교통 '사각지대'를 채워주는 것을 목표로 하기 때문에 버스·지하철 운행시간과 겹치는 것은 비효율적이라는 판단이다.서울 전역과 경기도 일산·분당 등에서 심야콜버스를 운행하는 것 역시 강남 인근 시범운행 이후 결정할 사항이라고 시는 밝혔다.시는 약 2개월간의 심야콜버스 시범운행을 강남권역에서 시작해 이를 바탕으로 추후 운행시간·구간을 협의해나갈 계획이다.강남·서초·송파구로 심야콜버스 운행 지역을 제한한 것은 강남 인근서 일어나는 택시 승차 거부 대다수가 단거리 승객들에게 집중되기 때문이다.서울시는 지금 당장 서울 전역에 심야콜버스를 확대하는 것보다 문제점과 보완점을 찾을 수 있는 시범운행을 할 필요가 있다고 강조했다. 시는 심야콜버스가 단순히 개인 사업이 아니라 서울시 대중교통체계와 시민들의 삶에 직접적인 영향을 줄 수 있는 만큼 신중한 접근이 필요하다고 본다.시는 기존 대중교통체계에 심야콜버스가 새롭게 들어오는 만큼 기존 사업자들이 받는 영향을 최소화하는 것을 고려해야 한다고 말했다.하지만 서울시는 창조경제, 공유경제 발전을 위해서 새로운 스타트업 기업의 성공도 유도해야 하는 입장에 놓여있다.특히 시는 양측의 사업성을 고려하면서 동시에 심야에 시민들이 겪는 승차난을 해소하기 위한 방안도 모색해야 한다.콜버스랩의 박병종 대표는 "전세버스를 포기하고 택시업계와 함께 사업하기로 하면서 많은 부분 양보를 했는데 또다시 서울시가 택시업계 쪽 손만 들어준다"며 "서울시가 또 다른 규제를 하려 한다"고 주장했다.박 대표는 "오후 10시부터 오전 2시까지가 시민들이 가장 승차난에 시달리는 시간이기 때문에 심야콜버스는 오후 10시에 운행을 시작해야 한다"고 말했다.

청주공항에서 대한항공 여객기와 중국 남방항공 여객기가 충돌할 뻔한 사고와 관련해 조사 당국은 중국인 조종사와 관제탑의 교신 내용을 파악하는데 초점을 맞추고 있다.국토교통부 산하 항공철도사고조사위원회는 이번 사건을 항공법상 '준사고'로 분류하고 전날부터 조사에 착수했다고 20일 밝혔다.항공법상 항공기 사고란 사람의 사망·중상·행방불명, 항공기의 중대한 손상·파손 또는 구조상의 결함 등을 뜻하고 준사고란 항공기 사고로 발전할 수 있었던 사건을 의미한다.지난 18일 오후 10시12분께 대한항공 여객기가 청주공항 활주로에 착륙해 속도를 줄이던 중 중국 남방항공 여객기가 활주로를 침범하려 했다.남방항공 여객기는 활주로에서 90m 떨어진 정지선에서 관제탑의 이륙허가를 받고 활주로에 진입해야 하는데 대한항공 여객기가 지나가기 전 활주로로 다가가 사고가 날 뻔했다.군공항인 청주공항에는 활주로가 2개 있지만 민항기는 1개 활주로만 이용해 이륙과 착륙을 번갈아 한다.중국 남방항공 여객기는 활주로 중간지점에서 90m 떨어져 대기하다가 대한항공 여객기가 지나가고 나면 같은 활주로로 들어와 대한항공 여객기가 이동하는 방향과 반대방향으로 이동했어야 한다. 이번 준사고의 핵심은 왜 중국인 조종사가 정지선에 대기하지 않고 활주로 쪽으로 다가갔느냐이다. 청주공항에서 승객을 태운 여객기는 지상이동 지시를 받고 활주로 앞 정지선에 멈췄다가 이륙허가를 받으면 활주로로 들어가 활주로 끝에서 이륙을 시작한다.남방항공 여객기는 당시 이륙허가를 받지 않았던 것으로 알려졌으나 사실 확인이 필요하다.사고조사위원회는 군에 당시 관제탑 교신기록을 넘겨받아 분석작업을 벌인다.관제탑에서 지상이동 지시만 있었는지, 만약 그렇다면 중국인 조종사가 안개 때문에 정지선을 못 본 것인지, 아니면 영어로 이뤄지는 교신내용을 착각하는 등 소통에 문제가 있었던 것인지 다각적으로 조사한다.당시 청주공항의 평균 시정거리는 약 3.2㎞로 양호했지만 육안으로 비행기를 식별하기 어려울 정도의 안개가 군데군데 짙게 끼어 있었다.중국인 조종사들은 영어로 이뤄지는 교신내용을 제대로 이해하지 못해 세계적으로 악명이 높다.1977년 스페인 테네리페섬 공항에서는 활주로에서 KLM네덜란드 여객기와 팬아메리카 여객기가 충돌해 583명이 숨졌다. 당시 KLM네덜란드 여객기 조종사는 관제탑과 영어로 이뤄진 교신을 잘못 알아듣고 이륙허가가 난 줄 알고 이동하다 활주로를 이동중이던 팬아메리카 여객기와 충돌한 것으로 조사됐다. 사고가 난 공항 역시 활주로가 1개였다.국토부는 대한항공은 물론 남방항공에 준사고 조사 관련 자료를 요청하기로 했다.특히 남방항공 여객기 조종사의 면담 협조를 요청하고 해당 조종사가 청주공항에 몇 차례 왔었는지, 영어 소통능력은 어느 정도인지 등을 조사한다. 사고조사위 관계자는 "중국인 조종사의 방한을 일단 요청하고 안 되면 조사관을 중국에 파견하는 방안도 고려하고 있다"고 말했다.이번 준사고와 관련해 국적 항공기 조종사들은 청주공항의 시스템적인 문제점을 지적한다.한 조종사는 "청주공항은 승객을 태우고 이동을 시작하면 유도로가 없고 곧바로 활주로"라며 "조종사가 정지선을 착각하는 등 문제가 있더라도 이를 막을만한 시스템적 장치가 있어야 하는 것 아니냐"고 말했다.사고조사위는 이러한 점까지 포함해 총체적으로 준사고 원인을 조사한다. 청주공항에서는 작년에도 준사고 1건이 발생했다. 이스타항공 여객기가 작년 5월28일 청주공항에서 앞에 착륙한 군용기가 활주로를 완전히 빠져나가기 전에 착륙했던 것이다.

서울 도심에서 20일 '2016 서울국제마라톤대회'가 열리면서 단계별로 교통통제가 이뤄진다.서울시는 국내외 마라톤 선수 160명과 동호인 2만여명이 참가하는 이번 대회로 광화문광장∼잠실주경기장 마라톤 구간에서 오전 5시부터 오후 1시 35분까지 교통을 통제한다고 18일 밝혔다.교통통제구간은 세종로, 을지로, 청계천, 종로, 뚝섬길 등이다.출발지인 광화문 광장은 오전 5시부터 오전 8시 40분까지, 광화문역 사거리∼남대문은 오전 7시 50분부터 오전 8시 47분까지, 송파구 일대는 오전 9시 10분부터 오후 1시 35분까지 통제된다. 구체적인 통제 시간과 우회구간 정보는 서울시청 홈페이지(http://www.seoul.go.kr)를 보면 된다.서울국제마라톤대회에는 2시간 3분대 기록을 가진 패트릭 마카우 무쇼 키(2시간 3분 38초)와 지난 대회 우승자 윌슨 로야나에 에루페(2시간 5분 37초) 등 정상급 선수들이 참가한다.오전 10시 30분에는 뚝섬한강공원에서 동호인 7천여명이 참가하는 '서울 챌린지 10㎞' 단축마라톤이 열린다.

앞으로 항공기 결항에 따른 후속항공기 이용시, 결항된 항공편의 승객이 우선 탑승할 권리를 갖는다.지금까지는 결항순서와 관계없이 선착순으로 발부한 대기표에 따라 비행기에 오르거나 스케줄상 잡혀 있는 시간의 항공편을 예약한 승객이 먼저 탄 뒤 자리가 빌 경우 이용할 수 있었다.  또 항공기가 30분 이상 지연·결항이 되면 항공사는 승객들에게 원인과 소요시간을 문자메시지 서비스로 먼저 알려준 뒤 추가로 진행 상황 등을 통보해야 한다. 16일 국토교통부는 이러한 내용의 저비용항공사 승객 관리 개선방안을 발표했다. 국토부는 대규모 지연·결항 발생 시 체류 여객의 불편이 최소화될 수 있도록 7개 국적항공사와 한국공항공사 간 실시간 정보공유 및 유기적 협조체계를 구축키로 햇다. 이는 지난 1월말 폭설과 한파 등으로 제주공항 운영이 전면 중단된 뒤 빚어진 항공대란에 따른 후속조치이다.박태훈 기자 buckbak@segye.com

16일 오전 9시 7분께 서울 지하철 3호선 양재역에서 매봉역으로 향하던 열차가 단전으로 고장나 멈추면서 이 구간 양방향 운행이 중단됐다. 서울메트로에 따르면 고장난 부분은 곧 복구 됐지만, 정상적인 운행을 위한 점검으로 아직 이 구간 열차 운행이 재개되지 못하고 있어 출근길 시민들이 불편을 겪고 있다. 객차에 타고 있던 일부 승객은 비상 코크를 열고 선로에 뛰어내려 매봉역으로 이동하기도 했다고 서울메트로는 전했다. 서울메트로 관계자는 "열차가 서있는 바람에 다른 구간 열차 운행도 지연되고 있다"면서 "조만간 운행이 재개될 것으로 보인다"고 말했다.

인천국제공항이 전 세계 대형 항공사를 비롯해 현재 외항사를 적극 유치, 2020년까지 취항사를 100곳 이상으로 확대한다.항공 수요 창출 방안의 하나로 취항사에 환승과 관련한 각종 유인책을 제공, 24시간 내 환승객을 2020년 1천만명 이상으로 늘린다.인천국제공항공사와 국토교통부는 인천공항을 '동북아시아 중심 공항'으로 발돋움시킬 방안을 담은 '인천공항 경쟁력 강화 방안'을 14일 발표했다.인천공항은 '동북아 중심 공항' 목표 달성의 핵심 과제인 항공수요 창출을 위해 중국 등 핵심 시장 진출에 적극 나서기로 했다.올 상반기부터 한-중 간 점진적인 항공 자유화를 추진, 양국 간 자유로운 운항을 허용해 인적·물적 교류 확대를 꾀한다.성장 잠재력이 큰 인도와도 직항 공급력 확대를 지속적으로 추진하고, 유럽, 남미, 아프리카 중동, 등은 물론 경제 제재가 해제된 이란 노선도 확대에 나선다.이를 위해 신규 취항사에 1년간 공항 사용료와 사무실 임차료를 면제하는 등 유인책을 제공, 취항사를 2015년 90곳에서 2020년 110곳까지 확대할 계획이다.국적 항공사와 외국 대형사 간 노선과 수익 등을 공유하는 조인트 벤처(JV), 저가항공사(LCC) 환승상품 개발 지원, 환승객 증대에 따른 인센티브 지급 등을 통해 24시간 내 환승객을 현 742만명에서 2020년 1천만명 이상으로 늘린다.심야시간대 착륙료 감면, 24시간 운영 출국장 확대, 상업시설 심야 운영 확대 등을 통해 '24시간 운영 공항'의 이점을 살려 심야 운항 활성화에도 나선다. '캡슐 호텔 등 이용객을 위한 편의시설도 확충한다.이용객 피부에 가장 와 닿는 부분인 주차시설은 2015년 1만8천대에서 2020년 3만2천대까지 1.7배 수준으로 확대하고, 첨단기술을 활용해 출국심사 소요 시간을 2020년까지 40분 이내로 단축한다.공항에서 체크인을 위해 줄을 서는 대신 태블릿 기기로 간편하게 체크인하는 '모바일 체크인 존'을 2020년까지 8곳으로 늘리고, 승객이 많이 몰린 항공사의 체크인 구역에 투입하는 '이동형 체크인 카운터'도 추가 설치한다.내년 4월 카지노와 호텔 등을 융합한 공항복합도시(에어시티) 운영 등을 앞두고는 항공사·여행사와 협업체계를 구축, 단기 패키지 관광상품과 무료 환승투어 등을 개발해 72시간 내 환승객을 2020년까지 5배 이상 확대한다는 계획이다.인천국제공항공사 정일영 사장은 이날 발표와 함께 기자간담회를 열고 "경쟁력 강화 방안을 차질 없이 추진하기 위해 사장부터 앞장서 이달 말까지 내부 조직을 개편하고 정부 등 관계 기관과 긴밀히 협조할 것"이라고 말했다.2020년까지 1만명에 육박할 것으로 전망되는 공항 내 비정규직 문제에 대해서 정 사장은 "현장의 의견을 수렴하면서 비정규직 계약 기간을 변경하는 등의 해결책 등을 종합적으로 검토하고 있다"고 설명했다.밀입국 등으로 최근 문제가 된 보안 문제에 대해서는 "보안셔터 설치와 CC(폐쇄회로)TV 추가 설치, 직원 근무 기강 강화, 신규 직원 채용 등으로 조치를 계속해나가고 있어 추가 밀입국 사태는 다시 발생하지 않을 것이라 보고 있다"며 "앞으로도 해외 주요 공항의 시설을 답사해 추가할 부분이 있다면 관계기관과 협의해 조치할 것"이라고 말했다.

인천에서 사이판으로 향하다 엔진결함으로 일본 이오지마(硫黃島)로 회항한 제주항공 여객기가 일주일 만에 비행에 복귀했다.14일 제주항공과 국토교통부에 따르면 지난 4일부터 이오지마에 묶여 있던 제주항공 여객기가 11일 인천으로 돌아와 같은 날 오전부터 승객 수송을 재개했다.지난 4일 오전 10시12분 인천에서 출발한 사이판행 제주항공 여객기 7C3402편은 엔진에서 떨림현상이 발견돼 가장 가까운 이오지마공항에 오후 2시10분(이하 현지시간) 착륙했다.이오지마는 오가사와라(小笠原) 제도 중앙에 있는 화산섬으로 태평양전쟁 말기의 대표적인 격전지였다.제주항공은 대체기를 보내 같은 날 저녁 승객 120여명을 사이판으로 수송했으나 고장 난 여객기는 즉각적인 수리가 불가능했다.회항한 공항이 군공항이라 민항기를 정비할 부품이나 인력이 없기 때문이다.제주항공은 화물기를 빌려 지난 10일 교체할 엔진과 정비사를 이오지마로 보냈다.해당 여객기는 엔진교체 후 기름이 절반만 남아있는 상태라 다음날인 11일 일본 오사카에서 급유하고 인천공항으로 돌아왔다. 군용기와 민간여객기는 엔진이 다르고 사용하는 연료와 장비도 달라 이오지마공항에서는 급유가 불가능했다.국토부는 여객기가 돌아오자 고장 당시 조종사를 인터뷰하고, 관련 자료를 분석하는 등 엔진떨림 현상의 원인 조사에 착수했다.제주항공 소속 전체 여객기 22대 중 1대가 이오지마에 일주일간 묶이는 바람에 이 항공사의 국제선 운항이 줄줄이 지연돼 승객들이 불편을 겪었다.

주말인 12일 전국 고속도로는 아직 원활한 소통을 보이고 있으나 정오께 교통혼잡이 빚어질 것으로 예상된다.한국도로공사에 따르면 오전 9시30분 현재 상습 정체구간인 경부고속도로 부산방향 안성분기점·천안나들목 주변 구간, 중부내륙고속도로 창원방향 괴산나들목→장연터널 남단 약 10㎞ 등을 제외하고는 대부분 구간에서 제 속도를 낼 수 있다.오전 10시 승용차 기준으로 주요 도시 간 소요시간은 서울→대전 1시간49분, 서울→강릉 2시간30분, 서울→대구 3시간24분, 서울→부산 4시간14분, 서울→울산 4시간23분, 서울→광주 3시간27분, 서서울→목포 3시간49분이다.경부선 부산방향 오산→안성, 천안→천안분기점, 영동선 강릉방향 광교터널→양지터널, 덕평휴게소→호법분기점, 서해안선 목포방향 서평택분기점→서해대교 등은 오전 11시∼정오께 혼잡이 가장 클 것으로 예상된다.도로공사는 이날 현재까지 10만대가 서울을 빠져나갔으며 자정까지 모두 41만대가 지방으로 향할 것으로 예상했다. 이날 중 전국 고속도로 예상 교통량은 437만대로, 지난주 토요일(5일) 369만대보다 눈에 띄게 증가할 전망이다.이날 하행선 정체는 오후 8∼9시께 해소되겠다고 도로공사는 내다봤다.도로공사 관계자는 "예년 패턴을 보면 1월 이후 날이 따뜻해질수록 주말 교통량이 증가 추세를 보인다"며 "봄으로 접어드는 시기에 봄꽃 구경 등 나들이 차량이 많이 늘 것으로 예상된다"고 말했다.

서울지하철 6호선에 급행열차 운행이 추진된다.11일 서울시의회 최판술 의원(더불어민주당·중구1)이 서울도시철도공사로부터 제출받은 '6호선 급행화 연구 추진방안' 자료에 따르면 공사는 6호선 전 구간에 급행열차를 도입할 계획이다. 공사는 급행열차 추진을 위해 지난해 7월 철도기술연구원과 도시철도 급행화 기술협력 협약을 맺고 9월 응암~삼각지역에 있는 19개역을 대상으로 1단계구간 검증시험을 실시했다. 시험결과 소요시간이 37분에서 27분으로 10분 단축됐다. 당시 급행열차는 응암, 불광, 연신내, DMC, 합정, 공덕, 삼각지 등 7개역에 정차하고 대피역은 새절, 공덕역 등 2개역이었다. 대피역은 급행열차의 추월을 위해 통행선로를 비켜서 일시적으로 일반열차가 대피하기 위해 머무르는 장소다.공사는 2단계로 환승, 통행수요를 고려해 신당, 약수역을 포함한 17개 역을 급행역으로, 역촌역 등 21개 역은 일반역으로 설정했다. 대피역은 기존 2곳에 독바위, 한강진, 상월곡을 추가해 총 5곳이다. 급행비율은 급행열차 사이에 일반열차 2회 운영을 반영한 1대 2 패턴으로 운행한다. 이 설정대로 운행하면 열차의 운행속도는 하행기준 시속 30.4㎞→시속39.5㎞로 개선되고 운행시간은 기존 69.3분에서 53.3분으로 16분 짧아져 1시간 이내로 단축될 것으로 전망된다.공사는 5월 설계·분석과 6월 안전 및 신뢰성 검증을 거쳐 7월부터 실용화를 추진할 계획이다.6호선은 응암에서 봉화산에 이르는 35.1㎞ 구간에 38개 역사로 구성됐다. 총 운행 소요시간은 69.3분이고 하루평균 70만명(지난해 말 기준)이 이용하고 있다.최 의원은 "6호선 급행운행은 기존시설 이용으로 투자비용을 최소화할 수 있고 혼잡도 완화와 도심 접근성을 향상시킬 것으로 기대된다"고 말했다.

금요일에 지하철 7호선을 심야에도 운행하는 방안이 추진된다.서울도시철도공사는 11일 서울시의회 업무보고에서 장암∼온수 구간을 금요일 밤에 이어 다음날 오전 1∼5시에도 운행하는 계획을 밝혔다. 심야 운행은 20분 간격이다.이렇게 되면 주 1회 24시간 운행하는 것이다.온수∼부평구청 연장구간은 심야 운행에서 제외하는 방향으로 검토 중이다.서울도철은 인력 확보와 시설 개선 등에 26억원이 들 것으로 예상했다. 이용요금은 편익과 비용 부담에 균형을 맞춰 지금과는 다른 별도 체계를 적용할 방침이다.서울도철은 지금까지 사전 조사를 마쳤으며 상반기에 연구 용역과 전문가 회의 등을 거쳐 내년 하반기께 도입할 계획이다.뉴욕과 런던 등 해외 지하철도 도심 활성화를 위해 24시간 운행하는 추세라고 서울도철은 설명했다.