제주항공 예약발권 시스템 오류 여파로 이틀째 국제선 출·도착이 지연되고 있다. 20일 하루 동안 총 20여편의 국제선 출·도착이 1시간 이상 늦어진다.제주항공에 따르면 전날 오전 6시40분부터 9시20분까지 2시간40분 동안 예약발권 시스템에 오류가 생겨 인천발 여객기 출발이 늦어지면서 같은 항공기를 이용하는 연결편 출·도착이 줄줄이 지연됐다.제주항공은 총 22대의 여객기로 여러 노선을 돌려가며 운항하기에 연쇄작용이 발생한 탓이다. 전날 인천발 국제선 17편과 제주발 국내선 19편 등 총 50여편의 출발이 지연됐다.국내선 지연사태는 전날 자정을 끝으로 정상화됐지만, 국제선은 전날 늦게 출발했던 비행기가 이날 오전 늦게 돌아오면서 이틀째 지연상황이 이어지고 있다.인천공항에서 이날 오전 9시10분 출발예정이던 간사이행 7C1302편이 오전 11시40분에 출발했고, 오전 10시10분 출발예정이던 사이판행 7C3402편이 오전 11시36분에 출발했다.이날 제주항공 인천발 국제선 9편과 김해발 1편은 1시간 이상 출발이 지연된다.인천에 도착하는 국제선 15편도 마찬가지로 1시간 이상 지연된다.

대한항공 조종사들이 파업에 찬성, 11년만에 파업 등 쟁의행위에 들어가는 길을 텄다.19일 대한항공 조종사노조(KPU)는 2015년 임금협상 결렬에 따른 쟁의행위 찬반투표 결과 조합원 917명과 대한항공 조종사새노동조합(KAPU)소속 조합원 189명이 찬성표를 던져 총 1천106명으로 과반수를 넘었다고 발표했다.파업 가결 정족수는 조종사노조 조합원 1085명과 새노조 조합원 760명을 더한 총 조합원 1845명의 과반인 923명 이상이다. 이번 파업투표에 조종사노조(KPU) 조합원 중 98.2%인 1065명이 투표했다.새노조(KAPU) 집행부는 쟁의행위 찬반투표에 동의하지 않았지만 소속 조합원 195명이 투표에 참여했다.파업가결에 대해 대한항공 사측은 "조종사노조의 쟁의행위 찬반투표는 절차상 위법해 그 결과를 인정할 수 없다"며 "법적인 검토를 진행하겠다"고 했다. 대한항공 조종사노조는 37% 임금인상을 요구했고 사측이 총액 대비 1.9% 인상안(기본급·비행수당)을 내놓아 접점을 찾지 못했다.대한항공 조종사노조는 이미 서울지방노동위원회의 '조정중지' 결정까지 받아내 언제든 파업에 돌입할 수 있다.다만 조종사 노조측은 당장 비행기를 세우지는 않고 낮은 수준의 쟁의행위부터 시작해 사측과 추가 협상 정도에 따라 수위를 높여가기로 했다.2008년부터 항공업이 필수공익사업장으로 분류됨에 따라 노조가 파업에 들어가도 80%의 조종인력은 유지해야 한다. 박태훈 기자 buckbak@segye.com

제주항공의 전국 모든 예약발권 시스템에 19일 오전 한때 오류가 생겨 제주공항에서도 지연운항이 이어졌다.제주항공에 따르면 이날 오전 6시 40분께 예약발권 시스템을 공급하는 SITA사에서 시스템을 점검하는 과정에서 오류가 생겨 출발 수속에 차질이 생겼다.시스템은 오전 9시 20분께 복구됐으나 그동안 밀린 승객 처리로 인해 이날 오후 2시까지 제주 출발 7편이 지연 운항했다.SITA는 전세계 140개 항공사에 예약발권 시스템을 제공하는 회사로, 우리 국적사 중에는 제주항공에 서비스를 공급한다.

19일 오전 제주항공 예약발권 시스템에 오류가 생겨 인천공항에서 국제선 7편의 출발이 지연됐다.이날 오전 6시40분께 제주항공에 예약발권 시스템을 공급하는 SITA사에서 시스템을 점검하는 과정에 오류가 생겨 인천공항 출발 수속에 차질을 빚다 오전 9시20분께 복구됐다.오전 8시10분 출발 예정이던 일본 나리타행 7C1102편이 2시간 뒤인 10시11분에 출발했고, 중국 청도행 7C8401편(오전 8시20분 출발예정)과 일본 간사이행 7C1302편(오전 9시10분 출발예정)이 아직 출발하지 못하고 있다.시스템이 복구됐지만 그동안 밀린 승객 처리로 인해 국제선 총 7편이 1∼2시간 지연 출발하는 것으로 전해졌다.SITA는 전세계 140개 항공사에 예약발권 시스템을 제공하는 회사로, 우리 국적사 중에는 제주항공에 서비스를 공급한다.

오늘 '우수'의 날씨예보. 사진=JTBC 뉴스화면 캡처오늘 ‘우수’를 맞아 전국 날씨 정보에 이목이 집중됐다.눈이 녹아 비가 된다는 뜻의 '우수'인 오늘(19일) 서울의 아침 기온 일주일 만에 영상권을 보인다. 낮 기온도 7도까지 오르면서 내일까지 대체로 포근할 예정이다. 하지만 일요일에는 3~4도가량 떨어지면서 다소 쌀쌀하게 느껴질 수 있다. 해안지역을 중심으로 내일까지 비와 눈 소식도 있을 전망이다. 최대 5mm가 예상되고, 제주 산간에는 1~5cm의 눈이 쌓일 예정. 현재 전국이 어제보다 3도가량 높겠다. 청주와 대전은 0.7도, 부산은 5.8도이며 낮 기온은 어제와 비슷할 전망. 강릉은 10도, 광주와 부산은 12도로 관측된다. 한편, 오늘 경기 북부와 전북, 경북의 미세먼지 농도 '나쁨'일 것으로 보인다. 그 밖의 지역도 미세먼지가 서쪽에서 동남쪽으로 점차 이동하면서 일시적으로 '나쁨' 수준을 보이는 곳이 많을 것으로 전해졌다. 인터넷팀 조정남 기자 jjn@segye.com

출근시간 '지옥철'로 악명 높은 지하철 1호선 열차 내 최고 혼잡도가 2년 새 40%포인트 가까이 줄었다.19일 서울메트로의 '2015년 정기 교통량 조사'에 따르면 1호선 최고 혼잡도가 2013년 144%에서 작년 106%로 낮아졌다. 혼잡도는 열차 1량을 기준으로 160명이 탔을 때를 100%로 산정한다. 최고 혼잡도는 하루 중 30분을 단위로 가장 많은 승객이 열차에 탔을 때 수치다.1호선 승차인원은 2013년과 비교해 2015년에 3.4% 줄었고 가장 많이 감소한 시간대는 오전 8시부터 9시까지로 12.3% 감소했다. 최고 혼잡 시간대와 구간도 2013년에는 출근시간대 청량리역→제기동역이었지만 지난해에는 퇴근시간대 서울역→남영역으로 바뀌었다.메트로는 경의중앙선이 연결 개통돼 서울역과 청량리역 등 주요 역 승객이 감소한 것으로 분석했다. 1호선을 이용해 시내 중심에 진입하던 승객이 경의중앙선을 타는 사례가 늘어난 것이다.2호선 역시 9호선 2단계(신논현역∼종합운동장역) 개통으로 승객이 분산, 혼잡도가 202%에서 192%로 13%포인트 줄었다.9호선 2단계 개통 후 강남으로 출퇴근하는 승객이 2호선이 아닌 9호선을 이용해 삼성역, 역삼역, 강남역, 선릉역 승객이 감소했다.3호선은 최고 혼잡 구간 승차인원이 감소한 덕분에 최고 혼잡도가 147%에서 134%로 떨어졌다.녹번역은 주변 재개발이 시작돼 승객이 8.7% 감소했고, 무악재역에서도 4.8% 줄었다.4호선은 유일하게 혼잡도가 169%에서 176%로 소폭 높아졌다. 전체 이용객이 증가한 것은 아니고 최고 혼잡도 측정시간대인 오전 8시부터 8시30분까지 승객이 늘어난 영향이라고 메트로는 설명했다.한편 환승객이 가장 많은 역은 평일과 주말 모두 신도림으로 하루 31만명 이상이 환승하는 것으로 나타났다. 2위인 사당역(24만명)보다도 7만명 많다. 3위는 동대문역사문화공원역(22만명), 4위는 종로3가역(21만명)이다.옥수역, 이촌역, 홍대입구역은 경의중앙선 연결 개통으로 역별 환승 인원이 하루 평균 3만명 이상 늘었다.반면 충무로역은 경의중앙선 연결 개통으로 환승객이 하루 10만명 급감했고, 선릉역도 9호선 2단계와 분당선 연장구간 개통으로 9만명 줄었다. 고속터미널역도 호남선 KTX 개통 영향으로 4만명 감소했다.이정원 서울메트로 사장은 "이번 조사 결과를 신규노선 개통, 역세권 개발 등에 반영하겠다"고 말했다.

외국인 관광객 등을 상대로 한 택시 '바가지요금'을 뿌리 뽑기 위해 처벌이 대폭 강화됐다.16일 정부는 청와대에서 박근혜 대통령 주재로 국무회의를 열어 강화된 처벌이 담긴 택시운송사업의 발전에 관한 법률 시행령 개정령안을 심의·의결했다.이 개정령안에 따르면 일반택시 운전자가 부당한 요금을 받는 경우 위반횟수를 지수화한 뒤 위반지수 1이면 택시 회사에 대한 사업 일부정지 60일, 지수 2면 감차 명령, 지수 3이면 사업면허를 취소토록 했다.기존에는 위반지수 1 도달 시 사업 일부정지 60일, 지수 2 도달 시 사업 일부정지 90일, 지수 3 도달 시 사업 일부정지 180일로 감차나 회사면허 취소까지 가지 않았다. 정부는 또 택시 운전사가 택시 안에 운전자격증명을 게시하지 않는 경우 부과하는 과태료를 1회 위반 시 10만원, 2회 위반 시 15만원, 3회 위반 시 20만원으로 정한 여객자동차 운수사업법 시행령 개정령안도 처리했다.이날 국무회의에선 대통령령안 4건, 일반안건 2건을 심의·의결처리 됐다.박태훈 기자 buckbak@segye.com

오는 3월에도 국제선 항공권의 유류할증료가 '0원'으로 책정돼 7개월 연속 유류할증료가 없게 됐다. 16일 대한항공과 아시아나항공은 "3월에도 유류할증료가 안붙는다며 이는 지난해 9월부터 7개월 연속으로 2005년 7월 이후 최장기간 0원 기록을 경신했다"고 밝혔다.이전 최장기록은 2009년 3∼8월 6개월간 0원이었다. 유류할증료는 싱가포르 항공유의 갤런당 평균값이 150센트 이상일 때 부과하고 150센트 밑으로 내려가면 면제한다.3월 국제선 유류할증료의 기준이 되는 1월16일∼2월15일 싱가포르항공유의 평균값은 배럴당 37.85달러, 갤런당 90.11센트로 150센트를 한참 밑돌았다.그러나 한국에서 출발해 왕복하는 국적 항공편 유류할증료만 0원이고 대한항공·아시아나 항공권이라도 해외에서 출발해 한국을 오가는 항공권은 현지 유류할증료 체계를 따르기 때문에 할증료가 붙을 수도 있다.국내선 유류할증료는 2008년 제도 도입 후 지난 2월에 처음으로 0원이 됐고 3월에도 마찬가지다. 국내선 유류할증료는 전월 1일부터 말일까지 싱가포르 항공유 평균값을 기준으로 산정되며 갤런당 120센트 이상일 때 부과한다. 박태훈 기자 buckbak@segye.com

지난해 김해국제공항의 이용객이 1천238만명으로 개항이래 최다를 기록했지만, 외국인 방문객은 오히려 줄어든 것으로 나타났다. 중동호흡기증후군(메르스)으로 국내를 방문한 전체 외국인 관광객이 줄어든 이유도 있지만 중국·일본인 방문객의 감소폭이 지나치게 커 부산 관광에 적신호가 켜졌다는 분석도 나온다. 한국공항공사 부산본부는 15일 지난해 김해공항을 통해 부산을 방문한 외국인은 79만1천62명으로 전년 대비 7.4%가 감소했다고 밝혔다. 특히 지난해 일본인 방문객은 22만9천64명으로 2014년 26만6천364명에 비해 13.8%나 줄어 외국인 방문객 중 가장 많은 수가 감소했다.일본인 관광객은 메르스 영향 외에도 엔화가치 하락, 한일 양국 관계 경색 등의 문제 탓에 매년 감소하는 추세다.2012년 33만8천246명이던 일본인 입국자는 2013년 32만1천833명으로 5.1% 줄었고, 2014년에는 26만6천364명으로 전년대비 17.2%가 감소했다.증가추세던 중국인 관광객도 지난해 확 줄어들었다.2014년 19만3천603명이었던 중국인 방문객이 올해 12.8%나 줄어들면서 16만8천757명을 기록했다.지난해 국내 전체 중국인 관광객 수가 전년대비 3.2% 줄어든 것과 비교했을 때 지나치게 큰 폭으로 줄어든 것이어서 부산 관광에 이상신호가 켜졌다는 지적이 나온다. 한국공항공사의 한 관계자는 "지난해는 메르스 영향을 감안하더라도 중국인 관광객이 너무 많이 감소한 것으로 판단된다"면서 "이는 공항 슬롯(이착륙가능횟수) 제한 탓에 중국인 단체관광객을 태운 전세기가 많이 줄어들었고, 부산시가 외국인 관광객 유치를 위한 노력이나 지원을 충분히 하지 않기 때문이다"고 지적했다.중국·일본인 외에도 말레이시아인(2만7천2명, 전년대비 17.5% 감소)과 베트남인(2만2천84명, 전년대비 2.7% 감소)도 감소했다.하지만 외국인 방문객이 줄어든 것과 달리 저가항공(LCC) 증가와 대체공휴일 실시 영향 등으로 내국인의 국내·국외여행 수요는 늘어나면서 지난해 김해공항은 1천238만명이 이용하는 등 사상 최다 이용객 기록을 세우기도 했다.부산시의 한 관계자는 "올해부터 김해공항 환승 외국인을 대상으로 한 '환승 관광'을 추진할 예정이고, 중국인 온라인 여행사와의 적극적인 MOU체결, 부산을 배경으로 한 드라마나 예능제작 지원 등을 통해 부산을 알리는 다양한 방법을 고민하고 있다"고 말했다.

지난해 서울 지하철 5∼8호선 이용객의 약 14.8%가 어르신, 장애인, 국가유공자로 요금을 내지 않았다.서울도시철도공사는 지난해 무임 승객이 하루 평균 27만5천명, 총 1억47만명에 달했다고 15일 밝혔다.무임수송 인원은 전년보다 165만명(1.7%) 증가하고 전체 승차인원 대비 비율도 0.4%포인트 상승했다.운임으로 환산하면 연 1천260억원어치로 전년보다 10.5% 증가했다.65세 이상 어르신 이용객이 하루 평균 21만4천명으로 전년보다 3.0% 늘었고 장애인은 5만7천명, 국가유공자가 4천명이다.지난해 5∼8호선 지하철이 실어 나른 총 인원은 9억7천만명(하루 평균 265만5천명)으로 전년보다 750만명(0.8%) 감소했다.특히 메르스가 절정이던 작년 6∼8월에만 전년 동기대비 813만명(3.4%)이나 줄었다. 이용자가 가장 많은 역은 7호선 가산디지털단지역으로 하루 평균 6만1천187명이었다.5·8호선 천호역(5만8천682명)과 광화문역(5만2천240명)이 그 뒤를 이었다.반면 7호선 장암역(3천120명)과 6호선 버티고개역(3천725명)이 가장 적었다.5호선 마곡역은 마곡지구 개발로 2만3천여가구가 입주하며 전년에 비해 하루 평균 이용자가 43.8%(2천944명) 증가했다.5호선 애오개역은 아현뉴타운 입주 영향으로 18.8%, 8호선 잠실역은 제2롯데월드 부분 개장으로 15.8% 늘었다.이에 반해 7호선 강남구청역(-11.0%)과 청담역(-10.2%), 5호선 명일역(-8.8%)은 9호선 2단계 개통과 분당선 연장개통, 고덕지구 재개발 영향으로 크게 감소했다.이용자는 금요일이 하루 평균 300만명으로 가장 많고 출퇴근시간대인 오전 7∼9시, 오후 6∼8시에 전체 이용객의 34.4%가 몰렸다.7호선 이용자가 하루 평균 102만6천명으로 전체 5∼8호선의 38.6%에 달한 반면 8호선은 하루 평균 24만4천명에 그쳤다.