설 연휴를 1주일 앞둔 30일 전국 고속도로는 큰 혼잡 없이 원활한 소통을 보이고 있다.30일 한국도로공사에 따르면 오전 10시 현재 경부선은 서울방향 기흥나들목→수원신갈나들목, 달래내고개→서초나들목 등 10.6km 구간에서, 부산방향 경부선입구(한남)→반포나들목 총 1.9km 등 구간에서 정체를 보이고 있다.영동고속도로는 강릉방향 군포나들목→동군포나들목 1.7km 구간과 서해안고속도로 서울방향 일직분기점→금천나들목 등 상습정체구간을 제외하면 대부분 구간에서 차량이 제 속도를 내고 있다.오전 11시 요금소 기준으로 서울에서 출발해 각 도시에 도착하는 승용차의 예상 소요시간은 대전까지 1시간53분, 강릉까지 2시간44분, 대구까지 3시간23분, 부산까지 4시간14분, 울산까지 4시간22분, 광주까지 3시간20분, 목포까지 3시간48분이다.정오부터는 경부선 부산방향 죽전→신갈분기점, 천안IC→천안분기점, 영동선 강릉방향 덕평휴게소→호법분기점, 문막IC→만종분기점 등 일부 구간에 정체가 발생했다가 오후 7시께 해소될 것으로 예상된다.서울방향은 낮 12시∼오후 1시께 경부선 북천안→오산, 기흥동탄→신갈분기점, 서해안선 서해대교→서평택IC 등 구간이 정체되기 시작할 것으로 예상된다. 오후 6시께 가장 혼잡했다가 오후 8∼9시께 정체현상이 해소되겠다고 도로공사는 밝혔다.오전 10시 현재 11만대가 서울을 떠났으며 이날 중 39만대가 서울을 벗어날 전망이다. 서울로 들어오는 차량은 37만대로 예상되며 10시까지 8만대가 들어왔다.도로공사 관계자는 "추석연휴를 앞두고는 성묘객들이 많아 명절 전에 고속도로 상황이 혼잡하지만 설에는 성묘를 하지 않는 분위기라 평소보다 오히려 고속도로가 원활하다"라며 "지난주와 교통량이 비슷해 큰 혼잡이 없겠다"고 예보했다.

한국도로공사는 29일 경부고속도로에서 지하철 신분당선(동천역)과 노선버스를 바로 이용할 수 있는 동천역 환승정류장(EX-HUB) 준공식을 개최했다.동천역 환승정류장은 30일 개통한다.이 날 준공식에는 김학송 한국도로공사 사장을 비롯해 국회의원, 용인시장, 경기도의원과 지역주민 130여명이 참석했다. 한국도로공사 김학송 사장(왼쪽에서 아홉번째)이 29일 동천역 환승정류장(EX-허브) 준공식에 참석해 관계자들과 기념촬영을 하고 있다.환승정류장이 개통하면 고속도로 중간에서 내려 목적지까지 운행하는 지하철이나 노선버스로 편리하게 갈아탈 수 있게 된다.부산방향의 경우 용인 수지에 설치된 환승정류장을 통해 바로 동천역을 이용할 수 있다. 서울방향은 죽전휴게소에서 내려 고속도로 지하통로를 통과해 신분당선 동천역으로 환승할 수 있다. 한국도로공사 관계자는 “국민이 행복한 교통서비스를 제공하기 위해 향후 대도시권과 지방에까지 환승 장류장을 확대해 나갈 계획”이라고 말했다.나기천 기자 na@segye.com

DGB금융그룹 산하 교통카드 사업자 DGB유페이는 30일부터 자사의 원패스카드를 서울, 경기지역 버스와 도시철도에서 사용할 수 있다고 29일 밝혔다.지난해 경북, 전남, 제주도 등에 이어 수도권으로 사용 지역을 추가 확대했다.수도권 호환 서비스는 DGB유페이와 서울지역 사업자 한국스마트카드, 경기 사업자 이비카드가 협약을 체결한 데 따른 것이다.대구=문종규 기자 mjk206@segye.com

신분당선 연장선 정자∼광교 구간이 30일 운행을 시작하며 광교신도시에서 강남까지 30분대에 주파할 수 있게 됐다.총 13.8㎞인 연장선에는 동천, 수지구청, 성복, 상현, 광교중앙(아주대), 광교(경기대) 등 6개 역이 들어서게 된다.신분당선의 가장 큰 특징은 ‘무인 운행’이다. 이에 따라 차량 맨 앞칸은 비상탈출을 위한 슬라이딩 도어만 있을 뿐 조정장치를 볼 수 없다. 차량 제어는 판교에 위치한 종합관제센터가 맡는다. 비상 상황 발생 시에는 안전요원이 수동으로 차량을 운전할 수 있다. 조정 장치는 평소에는 보이지 않게 접혀 있다.신분당선은 최고속도 시속 90㎞, 평균속도 시속 51.4㎞로 광교에서 30분대면 강남까지 갈 수 있다. 국토교통부는 분당선이나 버스와 비교할 때 속도가 빠르고 시간을 맞출 수 있어 경쟁력이 있다고 강조했다. 최근 연장선 개통을 앞두고 요금이 비싸다는 논란이 일자 국토부 관계자는 “요금 인하 요구가 많은 만큼 인하 방안을 강구하고 있다”고 말했다.광교중앙역에는 철도와 광역·시내버스를 지하에서 환승할 수 있는 복합환승센터가 설치되고 동천역에는 경부고속도로에서 내려 바로 신분당선을 이용할 수 있는 환승정류장이 설치됐다. 국토부는 이번 정자∼광교 구간 개통에 이어 북측 신사∼강남 구간도 올해 착공해 2021년 개통할 계획이라며 수도권광역급행철도, 신안산선 등 광역철도를 늘려 2025년까지 수도권 평균 통근시간을 55분에서 30분대로 개선하겠다는 목표를 밝혔다.이우중 기자 lol@segye.com

신분당선(광교~강남) 정자~광교구간 연장개통에 따라 경부고속도로 죽전휴게소 근처에 신분당선 동천역 연결 환승정류장(EX-허브)이 개통된다. 28일 한국도로공사와 국토교통부는 신분당선 동천역 연결 환승정류장을 30일 개통한다고 밝혔다. 이에 따라 경부고속도로 서울방향 고속버스 승객은 죽전휴게소에 내려 지하통로를 이용해 동천역 지하철로 갈아탈 경우 강남까지 20분이면 갈 수 있다. 부산방향 승객은 용인 수지에 설치된 환승정류장을 통해 동천역을 이용할 수 있다.도로공사는 동천역 환승정류장 이용객이 하루 2000명선이 될 것으로 예상했다.국토부는 앞으로 경부선 죽전휴게소 환승정류장에 광역·시외버스도 정차할 수 있도록 지자체와 협의하기로 했다. 도로공사는 지난해 12월29일 서울외곽순환도로변 분당선 가천대역 인근에 첫 번째 환승정류장 문을 열었다.고속버스를 타고 가다 서울외곽순환도로 구리 방향 가천대역 환승정류장에 내리면 지하철 가천대역과 광역버스 1112번·8109번·8409번·1650번 등 4개 노선을 이용할 수 있다.박태훈 기자 buckbak@segye.com

앞으론 저비용항공사(LCC)가 조종사와 대체기를 충분히 갖추지 않으면 운수권 배분 등에서 불이익을 받는다.국토교통부는 28일 이러한 내용을 담은 ‘저비용항공사 안전강화대책’을 발표했다. 최근 제주항공 ‘기내 조절장치 미작동으로 인한 급강하 사건’, 진에어의 ‘출입문 이상 회항사건’ 등 LCC의 사고·장애가 빈발하자 나온 대책이다.대책에서 국토부는 LCC가 항공기 1대당 조종사 6세트(기장·부기장 1세트)와 정비사 12명을 갖추고 대체기가 지상에 대기할 수 있도록 스케쥴을 조정하지 않으면 노선배분을 해주지 않고 항공기 추가도입 심사에 제동을 거는 등 각종 불이익을 주겠다고 밝혔다. 현재 LCC의 항공기 1대당 조종사는 5.5∼5.9세트, 정비사는 9∼11명이며 여객기를 최대한 띄우다보니 대체기 확보가 쉽지 않다. 이밖에 국토부는 LCC에 대한 불시 현장 안전감독을 강화하고, 사소한 점검도 반드시 체크리스트를 활용토록 하는 한편 안전도 평가 결과를 일반에게 공개하기로 했다.한편 국토부 조사결과 제주항공 여객기가 기내압력이 떨어져 급강하한 사고는 조종사가 기내에 공기를 공급하는 스위치를 켜지 않아 발생한 것으로 나타났다. 또 진에어 여객기가 출입문 이상으로 회항한 사건은 경첩 부품에 결함이 있음에도 제대로 정비하지 않고 정비사와 조종사 모두 규정을 위반한 것으로 드러났다. 국토부는 이런 조사결과에 따라 각 항공사에 최대 운항정지 7일 또는 과징금 6억원, 조종사와 정비사에게는 각각 자격정지 최대 30일 처분을 내릴 예정이다.나기천 기자 na@segye.com

지난해 서울 지하철 1∼8호선에서 만 65세 이상 노인 등의 무임운송 비용이 3천억원을 넘어섰다.서울메트로(1∼4호선)와 서울도시철도공사(5∼8호선)가 지난해 낸 당기순손실의 약 85%에 달하는 규모다.28일 서울시가 국회 박홍근 의원(더불어민주당, 중랑을)에게 제출한 자료에 따르면 지난해 서울메트로와 서울도철의 무임운송 비용은 3천154억원에 달했다.노인복지법 등 관계 법령에 따라 노인과 장애인, 유공자 등은 무료로 지하철을 이용할 수 있다.지난해 지하철 무임운송 비용은 전년의 2천880억원에서 274억원(9.8%) 늘었다.무임운송 비용은 2010년 2천228억원, 2011년 2천315억원, 2012년 2천672억원, 2013년 2천792억원으로 5년 만에 926억원(41.6%)이 늘었다. 무임운송 비용이 확대된 것은 지하철 요금이 인상되고 무임운송 이용자가 많아졌기 때문이다.지하철 요금은 2012년 2월 150원과 2015년 6월 200원 등 모두 350원(38.9%)이 올랐다.총 승차인원 중 무임운송 이용자 비율도 지난해 처음으로 14%를 넘었다.지난해 지하철 1∼8호선 이용자 17억 8천200만명 중 무임승차 인원은 2억 5천만명이었다.지하철 무임운송 비율은 2010년 12.9%에서 2011년 13.1%, 2012년 13.4%, 2013년 13.5%, 2014년 13.7% 등으로 높아졌다. 지난해에는 메르스 사태로 인해 지하철 전체 이용자는 3천200만명(1.8%) 줄었지만 무임승차 인원은 100만명 늘었다. 고령화로 인해 노인 무임승차 인원은 2010년 1억 6천300만명에서 2011년 1억 6천900만명, 2012년 1억 7천700만명, 2013년 1억 8천400만명, 2014년 1억 9천400만명 등 5년 만에 3천400만명이 늘었다.이러다 보니 양 지하철 공사의 경영 실적에서 무임수송의 영향이 커지고 있다.당기순손실 대비 무임운송비의 비율은 지난해 67.8%였는데 올해 약 85%로 뛸 것으로 전망된다.요금 인상으로 인해 적자 규모가 준 반면 무임수송비는 늘었기 때문이다.지난해 가결산 결과 지하철 양 공사의 적자 규모는 3천730억원으로 전년(4천245억원)에 비해 515억원(12.1%) 감소한 것으로 집계됐다. 지하철 공사 적자는 2010년 4천786억원에서 2011년 4천937억원으로 늘었다가 요금이 인상된 2012년 3천716억원으로 줄었다. 그러나 2013년에는 4천172억원으로 다시 확대됐다.서울시 관계자는 "무임수송 정책에 따른 비용이 늘어나고 있는데 국가적으로 전혀 보전이 없는 상황"이라면서 "무임수송 비용이 지원되면 그만큼 서울메트로와 서울도철의 적자 폭이 줄어들 수 있다"고 말했다.

폭설과 강풍, 한파로 제주도에 발이 묶였던 체류객 7만여명에 대한 수송작전이 완료됐다.27일 국토교통부는 제주공항이 운항을 재개한 25일 오후부터 이날 새벽까지 413편의 여객기가 제주에서 이륙, 7만2753명을 육지로 실어날랐다고 밝혔다.제주발 여객기 탑승객은 25일 오후 2시48분 첫 비행기부터 이날 오전 0시14분 마지막 비행기까지 누적해서 국내선 6만3413명, 국제선 9340명 등 모두 7만2753명으로 집계됐다.여기엔 제주 체류객과 정상운항 후 정기편 일반 승객이 포함돼 있다. 이 기간에 정기편과 임시편을 모두 합해 국내선은 총 342편, 6만7599석, 국제선은 총 71편, 1만1828석을 공급했다.공항과 함께 25일 오후부터 바닷길도 정상화되면서 25일 4개 여객선 3103명, 26일 6개 여객선 3521명 등 총 6천600여명이 배를 타고 제주를 빠져나갔다.이번 폭설로 제주도는 24억원이 넘는 피해를 봤다.27일 오전까지 집계된 피해는 공공시설 7건 9억4100만원, 사유시설 39건 14억9600만원 등 모두 46건 24억3600만원이다. 박태훈 기자 buckbak@segye.com

한파로 발이 묶였던 제주공항 체류 승객에 대한 수송작전이 종료됐다. 27일 국토교통부에 따르면 제주공항이 25일 오후 운항을 재개하고 나서 이날 오전 6시까지 총 413편의 여객기가 제주공항에서 이륙했다.정기편과 임시편을 모두 합해 국내선은 총 342편, 6만7천599석을 공급했고 국제선은 총 71편, 1만1천828석을 공급했다.항공사별 제주발 국내선 공급실적을 보면 대한항공 83편(1만8천여석), 아시아나항공 73편(1만4천여석), 제주항공 42편(7천800여석), 진에어와 에어부산 각각 37편(6천900여석), 이스타항공 39편(6천600여석), 티웨이항공 31편(5천800여석)이다.국토부가 내놓은 통계는 항공사의 공급좌석 수일뿐 실제로 탑승한 승객수가 아니며 제주 체류객과 일반 예약자를 구분하지는 않았다.한파로 제주도에 발이 묶였던 체류객 수송작전은 전날 밤 모두 마무리됐다. 제주발 임시편 운항도 종료됐다. 이날 오전 6시부터 오후 11시까지 국내선 정기편 192편(3만6천342석)과 국제선 21편(3천516석)이 제주에서 출발한다.국토부는 최대한 많은 제주 체류객을 육지로 실어나르고자 김포공항과 김해공항의 심야 운항제한을 지난 이틀간 해제했다.유례없는 밤샘 수송작전으로 제주공항에서는 25일 밤 한때 1분40초마다 여객기 이·착륙이 이뤄지기도 했다.

한파로 제주도에 발이 묶였던 체류객을 수송하기 위한 항공사들의 긴급 운항으로 6만명에 가까운 인원이 추가로 제주를 빠져나갔다.한국공항공사 제주지역본부는 제주공항에서 26일 오전 6시부터 27일 오전 1시 20분까지 항공편 590편(출발 310, 도착 280)이 운항했다고 27일 밝혔다. 출발편 기준, 탑승객은 5만9천여명이다.이날 새벽까지 공항 운영을 연장했으나 실제론 오전 1시 20분 티웨이 TW9706편만 운항했다. 항공사들은 26일 자정 전 각각 항공기 결항에 따른 체류객 수송을 대부분 완료했다.한국공항공사 관계자는 "새벽 항공기에는 수송할 체류객이 없어 운항편수가 없었다"며 "한파로 인한 제주 체류객이 대부분 수송됐다"고 말했다.