25일 오후 1시께 지하철 2호선 서울시청역 앞 서소문로에서 일부 도로 침하 현상이 발생해 일대 차량 통행이 제한됐다.중구청에 따르면 도로 침하 현상으로 서소문로 시청방향 3·4차로 교통이 통제 중이다. 시청역 9번 출구 쪽 엘리베이터 1기 운행도 중단됐다.도로 침하 규모는 가로 3m, 세로 6m로, '싱크홀'로 알려진 구멍 형태는 아니며 지면이 평균보다 조금 내려앉은 형태다.중구청은 "서부도로사업소에서 도로를 뚫어야 침하 원인과 정확한 침하 규모를 알 수 있다"며 "하수도 누수는 원인이 아닌 것으로 확인했다"고 말했다.교통 통제와 엘리베이터 운행 중단이 언제까지 이뤄질지는 현재로서는 알 수 없는 상황이라고 구는 설명했다. 서울메트로는 지하철은 정상 운행 중이라고 밝혔다.

지난달 이상을 일으킨 제주국제공항 관제실의 비행자료처리 주장치(FDP)에서 3년여간 4차례 장애가 발생했던 것으로 드러났다.24일 한국공항공사 제주지역본부 등에 따르면 제주공항 관제실의 FDP는 2012년 12월 13일, 2014년 8월 10일, 2015년 6월 1일, 올해 1월 21일 등 4번 장애가 발생했다. 고장 이유는 비행계획서나 외부비행자료 오류, 과부하 등이다. 당시마다 예비장비로 자동 전환돼 관제 업무에는 별다른 문제가 없었다.FDP는 관제시스템 중 항공사 및 공항 등으로부터 수집된 비행 관련 자료를 처리해 비행 정보를 제공하는 장치다.해당 장치가 고장 나게 되면 접근관제소 레이더 화면에 항공기 편명과 기종, 조종사 요구 고도 및 속도 등의 정보가 나타나지 않게 된다. 한국공항공사 제주본부 관계자는 "FDP 제조업체와 더는 장비 장애가 발생하지 않도록 조치하고 있다"고 말했다.제주공항에서는 지난해 12월 12일 관제실의 다른 장비인 광전송장치가 고장을 일으키기도 했다. 그런데 예비 장비로 자동 전환되지 않아 불빛 등으로 관제하는 비상사태가 발생, 항공기 수십 편이 지연 운항했다.

노조 방침에 따라 준법투쟁을 한 대한항공 기장이 회사로부터 대기발령받았다. 앞서 대한항공 조종사 노조는 임금협상 결렬에 따른 쟁의행위를 가결하고 지난 20일 준법투쟁에 들어갔다. 24일 대한항공과 노조 등에 따르면 지난 21일 오전 인천발 필리핀 마닐라행 KE621편을 조종한 박모 기장은 현지에서 12시간 휴식 후 오후 11시45분(현지시간) 마닐라발 인천행 여객기를 조종할 예정이었다.대한항공은 인천∼마닐라 노선에 KE621편(오전)·KE623편(오후) 하루 2편의 여객기를 운항하며 기장1명·부기장 1명이 팀을 이뤄 탑승한다.오전 비행을 마친 조종사는 호텔에서 휴식 후 밤에 도착한 여객기를 몰고 돌아간다.  밤에 도착한 조종사는 휴식 후 아침에 도착한 여객기를 담당한다. 박 기장이 조종한 마닐라행 여객기가 활주로 혼잡 등 이유로 현지에 예정보다 24분 늦게 도착했다.이후 박 기장은 돌아가는 여객기를 조종하면 '24시간 내 연속 12시간 근무 규정'에 어긋난다는 사실을 사측에 통보했다. 자신이 귀국편을 조종하면 휴식시간을 포함해 12시간 4분 근무하게 된다는 것.박 기장은 조종석이 아닌 승객 좌석에 앉아 귀국했고 이후 대한항공은 박 기장을 운항본부로 대기발령했다.이에 대해 대한항공은  "노조 집행부의 조직적 지시에 의해 인천공항 출발 전 사전 의도된 내용인지에 대한 조사가 필요하다"며 "마닐라 도착이 늦어진 것은 박 기장이 통상 25분 내외로 끝나는 사전 비행브리핑을 1시간 이상한 것도 원인이다"고 설명했다.대한항공은 "항공법상 비행근무시간 기준은 13시간인데 단협에 12시간으로 규정한 것"이라며 "항공교통·관제사유, 기상, 항공기 고장 등 비정상상황에는 14시간까지 근무시간 연장이 가능하다고 단협에 규정돼 있다"고 지적했다박태훈 기자 buckbak@segye.com

인천공항 자기부상철도 운행이 재개됐다. 국토교통부는 22일 오후 전력공급 케이블 화재로 중단되었던 인천공항 자기부상철도의 전력공급을 완료하고 16회 시험운행을 실시한 결과 24일 오전9시에 정상운행을 재개했다고 밝혔다.‘국토부는 사고 즉시 철도안전감독관을 파견해 사고원인을 조사 중이며, 사고원인을 철저히 분석해 근본적 대책을 마련하여 유사한 사례가 재발하지 않도록 할 계획이다.나기천 기자 na@segye.com

내부순환로 정릉천고가가 통제된 둘째 날인 23일 주요 우회로 교통혼잡이 여전한 것으로 나타났다.23일 서울시 모니터링 결과에 따르면 전날 퇴근시간부터 교통량이 줄고 이날 오전에도 북부간선도로와 하부도로 등 주요도로 소통상황이 조금 개선됐다. 하지만 차량 통행 속도는 여전히 낮은 수준이다.우회로인 종암로와 동부간선도로 성동방향 차량 통행속도는 시간당 25.4km로 정릉천고가 통제 전보다 3.4km 줄었다. 성산 방향은 43.1km로 통제 전보다 2.2km 감소했다. 북부간선 구리방향은 70.8km로 통제 전보다 8.5km 감소했다.22일보다는 각각 3.9km, 3.7km, 14.3km 속도가 개선됐다. 일대 교통량은 통제 전 대비 6천921대(10.7%) 감소했고, 22일보다는 1천721대(2.9%) 증가했다.주요 우회로인 동부간선도로 성동↔군자교 구간 교통량은 통제 전보다 1천344대(21.2%) 증가하고 북부간선도로 등 그 외 도시고속도로 구간은 감소했다. 22일 전일 지하철 1·4·6호선 이용객은 전주 대비 7만 5천명, 2.8% 늘었고, 이날 오전에는 1천300명 줄었다.시는 교통난 해소를 위해 내부순환도로 통제구간 주변 정릉IC와 하월곡IC 접속부에 가로변 차로를 운영하는 것을 검토하겠다고 밝혔다.정릉로, 화랑로 등 일반도로 교통량 패턴을 출근시간과 퇴근시간 변화에 따라 가변적으로 나누는 방안도 경찰과 협의 중이다.이외에 교통 소통 개선이 필요한 8개 교차로 신호 체계를 개선하는 것을 검토 중이며, 버스와 지하철 등 대중교통은 증편했다고 덧붙였다.

22일 0시부터 내부순환로 사근램프~길음램프 7.5km 구간 차량 통행이 전면 통제돼 우회도로에서 극심한 정체가 빚어지고 있다.서울지방경찰청 종합교통정보센터에 따르면 평소 잘 막히지 않던 미아사거리~종암사거리~고대 앞 사거리 구간인 종암로, 제기동 일대 고산자로, 내부순환로가 북부간선도로와 만나는 길음램프 주변 등에서 차량이 거북이 걸음을 하고 있다.종암사거리 일대는 출근시간인 오전 8시께부터 차량이 제 속도를 내지 못하고 있다. 내부순환로 성수 방향으로 차량 통행이 통제됐기 때문이다. 특히 동대문구 경동시장 인근, 월곡~고려대~제기동 일대 등 길음램프 주변이 차량 정체로 몸살을 겪고 있다. 월곡역 인근에서 내부순환로를 타고 이동하던 차량이 시내도로를 이용해 움직이고 있기 때문이다. 출근길 정체가 심했던 동부간선도로 월릉나들목~성동교 구간은 현재 차량 흐름이 많이 좋아졌다. 종합교통정보센터 관계자는 "내부순환로 일부 구간이 통제된 첫날 이 사실을 모르고 길을 나선 시민들이 평소대로 차량 운행에 나서면서 정체가 빚어지고 있다"며 "지하철 같은 대중교통을 이용하는 것도 한 방법"이라고 말했다. 앞서 서울시는 21일 긴급 브리핑을 열고 22일 0시부터 성북구 길음램프에서 성동구 사근램프까지 7.5㎞ 구간을 전면 폐쇄한다고 밝혔다. 서울시는 "17일 정릉천 고가교 해빙기 점검 중 성수 방향 월곡램프와 마장램프 중간 지점에서 상부 구조물을 지탱하는 대형 케이블 20곳 중 1곳이 절단됐다"며 "해당 지점에 보조교각을 설치하는 등 임시 보완 조치가 이뤄질 때까지 한 달간 내부순환로 일부 구간 교통을 통제한다"고 밝혔다.교통 통제가 이뤄지는 구간은 성산 방향 성동분기점~월곡 진입 램프 구간, 성수 방향 내부순환 북부간선분기점(월곡 진입 램프 구간)~사근램프 구간 등 양방향 7.5㎞ 구간이다. 서울시에 따르면 이 구간은 하루 평균 약 9만7000대의 차량이 오가고, 출퇴근 시간대 시간당 이용 차량이 4400~5500대에 달한다.

국토교통부가 심야 콜버스제도를 도입키로 했으며 콜버스 운영에 버스·택시면허업자가 모두 참여 가능토록 할 방침이다. 22일 국토부에 따르면 작년 말 등장한 심야 콜버스의 위법성 등을 검토한 결과 기존 버스나 택시와 다른 '심야 콜버스'라는 새로운 업역이 필요하다는 결론에 도달했다.현재 국토부는 '심야시간' 시점을 '오후 10시'로 할지 아니면  '자정'으로 할지 등에 대한 추가 협의를 거쳐 확정한 뒤 추후 별도 고시하기로 했다.또 심야 콜버스 차량은 버스와 택시 면허업자 모두 11인승 이상 차량으로 참여할 수 있도록 규정할 방침이다.다만 택시면허업자에겐 11인승 이상 13인승 이하 승합차를 사용토록 할 계획이다.심야 콜버스는 스마트폰 앱으로 부르면 승객에게 가장 가까운 버스 정류장으로 버스가 오고, 최종 목적지에 가장 가까운 정류장에 내려주는 수요응답형 교통서비스이다.지난해 국토부가 기존 6∼10인승 대형택시 규모를 13인승까지 확대함에 따라 조만간 승합택시가 출시될 예정이다. 법적으로 승합차는 11인승 이상, 버스는 16인승 이상을 뜻한다. 현재 콜버스 사업을 하고 있는 콜버스랩은 25인승 전세버스 사업자와 손잡고 영업 중이다. 전세버스업자는 면허사업자가 아닌 등록사업자이다.국토부는 전세버스 사업자들의 심야 콜버스 영업을 불법으로 규정하지 않고 시장의 수요공급 변화를 지켜본 뒤 판단키로 했다. 박태훈 기자 buckbak@segye.com

국토교통부가 심야 콜버스의 필요성을 확인하고 버스·택시면허업자가 모두 참여할 수 있도록 빗장을 풀기로 방향을 잡아 이번주 중 새로운 제도를 내놓을 예정이다.22일 국토부에 따르면 작년 말 등장한 심야 콜버스의 위법성 등을 검토한 결과 기존 버스나 택시와 다른 '심야 콜버스'라는 새로운 업역이 필요하다는 결론에 도달했다.국토부는 '심야시간'이 시작되는 시간을 '오후 10시' 또는 '자정'으로 할지 등에 대한 추가 협의를 거쳐 확정한 뒤 추후 별도 고시하기로 하고, 심야 콜버스 차량은 택시와 버스면허업자 모두 11인승 이상 차량으로 참여할 수 있도록 규정할 방침이다.국토부는 면허를 받은 사업자라면 버스사업자든, 택시사업자든 모두 정보통신기술(ICT)을 활용해 심야 교통서비스를 제공토록 유도해 공급력 확대로 이용자 불편을 해소하겠다는 것이다. 심야 콜버스는 스마트폰 앱으로 부르면 승객에게 가장 가까운 버스 정류장으로 버스가 오고, 최종 목적지에 가장 가까운 정류장에 내려주는 수요응답형 교통서비스이다.국토부는 기존 버스면허업자의 경우 11인승 이상 승합차, 버스를 심야 콜버스 차량으로 투입하도록 하고, 택시면허업자는 11인승 이상 13인승 이하 승합차로 참여할 수 있도록 할 계획이다.국산 승합차는 11인승 카니발, 12인승 스타렉스가 있다. 14인승·15인승 쏠라티는 13인승으로 개조해 쓸 수 있다. 지난해 국토부가 기존 6∼10인승 대형택시 규모를 13인승까지 확대함에 따라 조만간 승합택시가 출시될 예정이다. 법적으로 승합차는 11인승 이상, 버스는 16인승 이상을 뜻한다. 버스사업자가 승합차를 심야 콜버스로 쓰려고 들여오면 낮에는 영업을 할 수 없어서 25인승 이상 버스를 활용할 것으로 예상된다.한편 현재 관련 사업을 하고 있는 콜버스랩은 25인승 전세버스 사업자와 손잡고 영업 중이다. 전세버스업자는 면허사업자가 아닌 등록사업자이다.국토부는 심야 콜버스 제도에 버스·택시 면허사업자만 포함하려는 계획이지만, 그렇다고 해서 당장 전세버스 사업자들의 심야 콜버스 영업을 불법이라 규정하겠다는 것은 아니다.일단 제도를 만들고 나서 시장의 수요공급 변화에 따라 대응하겠다는 전략인 것으로 전해졌다. 국토부는 이번 주 중반까지 버스·택시업계로부터 막바지 의견수렴을 한 뒤 주말 전에 확정안을 발표할 계획이다.

대한항공은 KTX에 밀려 탑승률이 30%선에 그치고 있는 김포∼광주노선(하루 2회 운항)을 중단키로 방침을 정하고 광주시, 국토교통부와 협의에 나섰다. 지난해 호남고속철도 개통이후 김포~광주노선 탑승률은 30%대 초반으로 연간 적자폭이 40억원대에 이르는 것으로 알려졌다.아시아나항공의 경우 지난해 7월 하루 왕복 5회에서 3회로 감축한 바 있다. 한편 아시아나항공은 그룹뿌리가 호남지역에 있는 만큼 아직까지 노선 폐쇄 움직임을 보이지 않고 있다.박태훈 기자 buckbak@segye.com

서울시가 22일 0시부터 약 한 달간 내부순환로 사근램프∼길음램프 양 방향을 전면 폐쇄한다. 정릉천 고가교에서 시설물 파손이 발견돼 사고가 우려되기 때문이다.서울시는 21일 긴급 브리핑을 열어 이달 17일 정릉천 고가교 해빙기 점검 중 성수 방향 월곡램프와 마장램프 중간에서 상부구조물을 받치는 대형케이블 20곳 중 1곳이 절단된 게 발견돼 이같이 조치한다고 밝혔다.시는 국토교통부 한국시설안전공단에 추가 점검을 요청했고, 공단은 나머지 케이블에서도 부분 절단과 부식을 확인, "중대 결함이 있어 교통 통제 등 긴급 조치가 필요하다"고 시에 권고했다.박원순 시장은 이날 오전 현장을 점검한 후 도로 통제를 결정했고 폐쇄 후 교통대책과 시민 홍보를 지시했다.시는 관계 법령에 따라 22일 0시부터 성산 방향은 성동분기점(동부간선→내부순환)∼길음램프, 성수 방향은 내부순환 북부간선분기점∼사근램프 구간 등 양 방향 7.5km를 전면 통제한다.시는 약 한달 간 임시 교각을 설치하는 동안 교통을 전면 통제하고, 차량 통행을 재개한 후 본격 보수할 계획이다. 이제원 서울시 행정2부시장은 "1990년대 완공된 시설이지만 노후화 등 모든 가능성을 열어놓고 구조물 파손 원인도 조사할 방침"이라고 말했다. 당시 시공사는 한진건설이다.시는 작년 12월 전문업체에 맡겨 해당 구간을 점검했지만 이상을 발견하지 못했다고도 밝혔다.이 부시장은 "해당 부분은 겉에 관이 씌어 있어 육안으로 내부를 관찰해 문제 가능성을 발견하긴 어려운 게 사실"이라며 "앞으로 정부와 이런 부분을 구체적으로 논의해야 한다"고 말했다.폐쇄 구간은 하루 평균 9만 7천대가 오가며 출근시간인 오전 8시부터 9시까지는 4천400대, 퇴근시간 오후 6시부터 7시까지는 5천500대가 다녀 시민 불편이 불가피할 전망이다.22일부터 본선을 통과하던 차량은 강변북로, 올림픽대로, 북부간선도로, 동부간선도로로 원거리에서 우회해야 한다. 램프 진·출입 차량은 주변 램프나 간선도로로 돌아가야 한다.성산 방향 내부순환로 월곡램프를 이용하던 차량은 동부간선도로를 이용해 월릉IC에서 하월곡IC로 이동하고, 마장램프 진입 차량은 종암로에서 내부순환로 길음IC(외선)로 진입해야 한다.성수 방향 내부순환로 월곡램프를 이용하던 차량은 북부간선도로 하월곡IC에서 동부간선도로 또는 종암로를 따라 이동하고, 마장 진출 램프 이용 차량은 정릉IC에서 아리랑로를 지나 보문로로, 길음IC에서 종암로로 우회하면 된다.해당 구간을 지나는 대중교통도 증편한다. 지하철 1·4·6호선은 출퇴근시간은 오전 7시부터 10시까지, 오후 6시부터 오후 9시까지 총 16회 증편한다. 버스도 11개 노선 89회 운행을 늘린다.박 시장은 "시민 안전이 최우선이라 불가피하게 긴급히 교통통제를 결정했다"며 "빨리 보수, 보강해 시민 불편을 줄이겠다"며 협조를 당부했다.