‘돈을 물 쓰듯 하다’란 말이 있다. 물을 쉽게 구할 수 있다는 생각에서 나온 비유겠지만 실상 물은 그리 흔한 자원이 아니다. 사람이 쉽게 사용할 수 있는 하천·호소(늪과 호수)의 물은 지구 전체 물의 0.01%뿐이다. 세계 인구와 생산 활동이 늘어나면서 물 공급은 이를 따라 잡지 못하고 있다. 우리나라도 물 관리가 어려운 나라에 속한다. 세계 평균보다 1.6배 많은 연간 약 1300㎜의 비가 내리지만, 높은 인구밀도로 인해 1인당 연평균 강수량은 세계 평균의 6분의 1에 불과하다. 강수량의 계절적인 편중도 심해 비가 많이 내리는 6∼9월을 제외한 기간에는 가뭄에 취약하다. 더욱이 최근 기후변화에 따른 기상이변으로 어려움은 가중되고 있다. 기상청에 따르면, 2015년에 평년의 72%에 불과한 약 940㎜의 비가 내렸다. 수도권과 강원도 영서지방은 60% 이하로 더 적었다. 이달 초에도 충남 서부지역 취수원인 보령댐의 저수율이 17.1%까지 떨어졌다. 제한급수 조치가 있었던 2015년 11월의 18.9%보다도 낮은 수치다. 가뭄으로 인한 불편이 일상화되고 있는 느낌이다.보다 안정적인 대체 수자원을 발굴해야 할 때이다. 가장 유력한 대체 수자원 중의 하나로 전 세계는 하수처리수 재이용을 주목하고 있다. 도시는 사용된 물을 처리하기 위해 하수처리장을 보유하고 있다. 우리나라에도 연간 70억㎥의 하수처리수가 발생하고 있다. 수자원 총 이용량이 연간 333억㎥임을 감안하면 약 20%에 해당한다. 도시마다 대규모 댐이 있는 것과 비슷하다. 멀리 산간지역에 있는 댐에서 물을 이송해야 하는 불편 없이 가까이서 사용할 수 있고, 기상이변과 강수량에 비교적 영향을 적게 받아 연중 안정적으로 용수를 공급할 수 있다.이정섭 환경부 차관물이 부족한 나라는 일찍부터 하수처리수 재이용을 늘려왔다. 쿠웨이트, 이스라엘 같은 중동 국가들은 하수처리수를 90% 가까이 재이용하고 있다. 도시국가 싱가포르는 더욱 적극적이다. 이 나라는 서울시 규모밖에 되지 않으면서 세계에서 두 번째로 인구밀도가 높은 반면, 집수면적이 좁고 제대로 된 취수원이 없어 만성적인 물부족을 겪고 있다. 싱가포르는 이를 해결하고자 ‘신생수 프로젝트’를 도입했다. 하수처리수를 재처리해 물 수요의 30%를 충당하고 있는 것이다. 우리나라도 하수처리수 재이용률이 매년 증가해 2015년 기준으로 하수처리수의 15%가량인 약 10억㎥를 재이용하고 있다. 약 1400억원을 투자해 2014년에 완공된 포항의 하수처리수 재이용시설은 하수를 먹는 물 수준으로 처리해 인근 산업단지에 하루 10만㎥의 물을 공급한다. 동일한 규모의 물을 공급하기 위해 소요되는 댐 건설비의 3분의 1 수준이다.22일은 유엔이 정한 세계 물의 날이다. 올해 세계 물의 날 주제는 ‘하수의 재발견, 그리고 지속가능한 발전’이다. 인류 역사에서 하수도는 ‘잘 버리는’ 배수시설로 시작했다. 근대에 접어들면서 하수도는 ‘잘 처리하는’ 단계로 발전했고, 최근에는 지속 가능한 물 순환이용 사회를 만들기 위해 ‘다시 잘 사용하는’ 단계로 발전하고 있다. 세계 물 시장 규모는 반도체 시장의 2배가 넘는 7000억달러(약 800조원)에 달한다. 하수의 가치를 다시 한번 되짚어보고 우리나라가 세계 물 시장을 선도하는 국가가 되기를 기원해 본다.이정섭 환경부 차관

여행하기에 좋은 따사로운 봄이다. 요즘 봄 행락철을 맞아 지방자치단체에서 주관하는 봄꽃 축제 등과 함께 유명 관광지로 봄 나들이 여행을 하는 단체여행객을 태운 관광버스가 명승지를 향해 바삐 움직이고 있다.최근 가족과 함께 여행을 다녀오면서, 고속도로에서 행락철 여행객을 실은 관광버스가 1차로상에서 줄지어 운행하는 것을 봤다. 나들이 여행객을 실은 관광버스는 최소한 3대 이상이 한 줄로 줄지어 가기 때문에 고속도로에서 시속 100km로 운행할 때는 차간거리가 100m라는 기본 운행수칙을 지켜서 차간거리를 충분히 유지하고 운행해야 한다. 그러나 이러한 운행수칙을 준수하고 달리는 관광버스는 거의 찾아볼 수 없다. 그나마 차간거리 50m 정도를 유지하고 가는 버스는 양호하다. 대부분의 관광버스가 중간에 다른 차량이 들어오지 못하도록 바짝바짝 붙어서 겨우 20∼30m만 간격을 두고 달린다.이렇게 근접 운행을 하다가 앞차가 갑자기 급정지하게 되는 경우에는 후속차량과 줄줄이 충돌 사고를 피할 수 없게 되고 대형 교통사고로 이어져 수많은 사상자가 발생하게 된다.봄 행락철 관광버스는 탑승자 모두의 생명과 안전을 위해 충분하게 차간거리를 확보하고 안전운전을 하는 것이야말로 선진교통문화 정착과 교통사고로 인한 사상자를 줄이는 가장 기초적인 상식이자 준법 정신의 첫걸음임을 명심해야 할 것이다. 이대환·대전 중구 서문로 32

봄꽃의 향연을 기다리며 마음이 설렌다. 함께 근무하는 직원들의 옷차림도 가벼워지고 있다. 겨우내 어두웠던 사무실 분위기를 바꿔 보려고 고민하던 차에 지인과 통화를 하다가 1T1F(1 Table 1 Flower·테이블에 꽃을)를 실행해 보는 게 어떠냐는 제안을 받았다. 생소한 용어라 무슨 말인지 처음에는 이해가 도무지 되지 않았다. 알아보니 테이블마다 장미나 카네이션 등 생화 한두 송이를 놓아 사무실 분위기도 바꾸고 화훼 소비 감소로 어려워진 농가도 돕는 취지라는 것이었다.꽃을 보면서 화를 내는 사람은 없다. 테이블마다 예쁜 색의 꽃 한 송이를 놓는다면 사무실 분위기도 바꾸고, 탄핵사태로 상처받았던 국민감정을 치유하기에도 안성맞춤이 아닐까 싶다. 또한 식탁 위에 꽃을 한두 송이 놓아두면 자녀의 학습성적이 좋아진다는 연구도 있다. 4차산업혁명을 이끌고 있는 인공지능(AI)이 더욱 진화해 활용도가 높아진다면 더 이상 외우는 학습으로는 자녀의 경쟁력을 기대할 수 없다. 앞으로는 마음이 따뜻한 창의적인 인재가 필요한 것이다. 그런데 꽃은 자라나는 자녀의 마음을 감성적이며, 창의적으로 이끄는 매개체 역할을 할 수 있다고 하지 않는가.1T1F 같은 작은 시도가 가정과 사회를 밝게 함은 물론 농가에 도움을 주고 창의적 인재 육성에 기여할 수 있다고 하니 우리 모두 가정에서, 직장에서 당장 실행해 보면 어떨까. 안종진·농협 청주교육원 교수

‘법률구조’란 경제적으로 어렵거나 법률지식이 부족하여 법의 보호를 제대로 받지 못하는 사람들에게 법률상담과 소송대리, 기타 법률지원을 통해 그들의 기본적 인권을 보호하는 사회복지 제도이다. 법률구조는 ‘사회·경제적 약자’에게 무료로 변호사를 선임해주는 등으로 ‘사회·경제적 강자’와 차별이 없는 사법접근권을 보장함으로써 실질적 법치주의와 복지국가를 구현하는 제도이다.1987년 설립돼 올해 창립 30주년을 맞는 대한법률구조공단은 그간 발전을 거듭해 전국에 130개소 사무소에서 1000여 명의 법률구조 전문가들이 연간 150만여 건의 법률상담과 15만여 건의 소송구조를 제공하는 등 법률구조의 중추기관으로 성장했다. 그러나 우리나라 법률구조의 제도와 현실에 대해 헌법상 기본권 보장이나 복지국가의 일반적 수준에는 아직 미흡하다거나, 법률시장의 변화 등 급변하는 시대적 상황에 적응하지 못한다는 지적이 적지 않다.이헌 대한법률구조공단 이사장이러한 연유로 공단은 법률구조의 양적·질적 확대를 통해 국민이 체감할 수 있는 법률복지를 구현하기 위해 ‘한 걸음 더 다가가는 법률서비스, 믿고 기댈 수 있는 법률복지기관’을 비전으로 제시하고 이를 실현하기 위해 다각도로 노력하고 있다. 일례로, 공단은 대한변호사협회와 법률구조에 관하여 서로 협력해 나가자는 내용의 업무협약을 맺었다. 이는 법률구조의 제공 방식에 있어서 법률구조기관에 소속된 변호사들이 수행하는 미국식 전담변호사 제도와 일반 개업변호사들이 수행하는 유럽식 개업변호사 제도가 혼재하는 우리 법률구조의 현실에 대한 건설적이고 효율적인 해결 방안이다. 이러한 해결 방안을 마련하기 위해 전담변호사와 개업변호사의 혼합형 제도를 운영 중인 일본의 사법지원센터 모델에 대한 제도적 검토를 한 이후 현지를 방문하기도 했다.공단과 변협의 업무협약에 따라 공단은 앞으로 변협과의 상호 협력 하에 기초생활수급자 등 빈곤층과 장애인, 체불임금 근로자, 범죄 피해자 등 정책적 법률구조 대상자에 대한 무료법률구조에 주력·집중하고, 그 밖의 종전 법률구조 대상자 법률상담과 소송대리 등의 법률지원은 변협의 변호사들에 의해 이루어지도록 하고자 한다. 이를 통해 변호사 2만명 시대에도 나홀로 소송의 비율이 70%라는 불편한 현실을 해소하는 방안으로 변호사 문턱을 낮춰 국민의 사법접근권을 향상시키고자 한다. 또 변호사법 등 관계법규에 의해 연 20시간의 공익활동 의무를 가지는 전국의 모든 변호사에게 힘들고 어려운 이웃을 위한 법률지원 등을 통한 실질적이고 가치 있는 공익활동 기회를 제공할 것으로 기대된다.사회·경제적 약자를 위한 이 같은 법률구조의 양적·질적 확대를 통해 모든 국민이 헌법상 기본권 보장과 실질적 법치주의 및 복지국가 구현을 위한 공단 등 법조단체에 의한 법률구조의 존재와 활동을 모든 국민이 공감하고 인식함은 물론이고, 믿고 기댈 수 있는 법률복지 서비스로 자리매김하기를 바라는 바이다.이헌 대한법률구조공단 이사장

선거 때마다 대선주자들은 여러 공약들 중 정책 집행을 위해 조직의 틀과 역할을 재정립해야 한다는 명분으로 정부조직 개편을 거론한다.대표적으로 한 대선후보는 여성가족부(여가부)가 독립된 부처로서 그 위상과 역할에 의문을 제기하며 폐지를 주장하고 나섰다. 반면 다른 한 후보는 여가부를 성평등인권부로 바꾸고 장관을 부총리로 격상하는 조직개편안을 제시했다. 2001년 1월 성차별 없는 세상을 앞당기기 위해 설립된 여가부는 안타깝게도 대선 이전 후보자 또는 정부조직 관련 설문에서 축소나 폐지 대상에 늘 1위에 올라 있다.한 전문가는 여가부 존폐와 관련해 무엇보다 중요한 것은 여성을 단지 정책 수혜의 대상으로만 볼 게 아니라 여성과 함께 변화를 일구고자 하는 의지를 보여야 한다고 말한다. 또 여가부는 일상적인 차별과 폭력 속에서 그나마 여성들이 정부가 보호하고 지원한다는 믿음을 가질 수 있는 정치적이고도 상징적인 부서라고 정의한다. 현재 여가부는 여성 정책의 기획·종합을 비롯해 여성인력 개발, 청소년정책, 다문화가족 지원, 성폭력·가정폭력·성매매 예방과 보호, 이주여성·여성장애인의 권익 보호 등 다양한 분야의 업무를 수행하고 있다.우리나라의 성평등 수준은 남녀 간 격차를 보여주는 성별격차지수에서 0.649점으로 144개국 중 116위를 기록해 국제적으로 최하위군에 속해 있다고 한다. 이를 반증하듯 작금의 상황은 여성 혐오와 성폭력 문제가 심각한 사회적 문제로 대두되고 있는 등 여성과 관련해 해결해야 할 과제가 산적해 있다. 결국 여가부는 폐지가 아니라 앞으로 각종 여성 정책의 컨트롤타워 역할에 더욱 충실해야 하지 않을까. 김동석·서울 동대문구 답십리로

한 가족이 차를 타고 소풍을 가는데 아들이 아빠에게 물었다.“아빠, 자동차 바퀴는 어떻게 돌아가는 거야?” 아빠는 자신이 배운 대로 설명해 줬다. “연료가 연소하면서 발생하는 열에너지를 기계에너지로 바꿔 자동차가 움직이는 데 필요한 동력을 얻어 자동차를 움직인단다.” 아이는 무슨 소리인가 고개를 갸우뚱하더니 이번에는 엄마에게 물었다. “엄마, 자동차 바퀴는 어떻게 돌아가는 거야?” 그러자 엄마는 단 한마디로 대답했다. “응. 빙글빙글!” 소통은 ‘막히지 아니하고 뜻이 서로 통해 오해가 없는 것’을 말한다. 인간관계의 99%가 소통일 정도로 중요한데, 실제 생활에서는 소통이 잘 되지 않아서 소통을 가르치는 학원에는 요즘 사람들로 넘쳐나고 있다 한다. 소통이 안 되는 이유는 상대방의 말을 듣지 않고 상대방에 자신의 의견만 일방적으로 표현하는 데서 비롯된다.사람들의 마음에는 항상 ‘내가 맞고 남이 틀리다’고 생각하는 경향이 있다. 나도 맞고 남도 맞을 수 있다는 생각을 못한다는 것이다. 항상 내가 옳아야만 하고 상대방은 항상 틀려야 한다고 생각하다 보면 남의 이야기에 귀를 기울일 수가 없다.우리 스스로 서로간의 소통은 외면한 채 자신만의 이익을 위해 내린 결정이 우를 범하고 있지는 않나 진지하게 고민을 해봤으면 한다. 요즘 들어 열린 마음으로 상대방의 입장을 생각하면서 배려하는 소통이 더욱 소중해 보이는 건 왜 일까. 이재학·경주시 서면 도리길

최근 몇몇 아파트단지 주민들이 아파트에 대한 35층 최고높이 제한을 50층 수준까지 허용해달라고 요구하면서 서울시 높이관리정책이 관심을 받고 있다. 정책변경에 대한 논리적 주장은 내적 타당성과 외적 타당성 두 가지 요건을 모두 갖추어야 한다. 내적 타당성이란 아파트단지 소유자들의 부동산개발적 논리이며, 외적 타당성이란 주변 주민과 일반시민에 미치는 영향과 다른 단지와 정책적 형평성, 지속가능성 등에 관한 논리를 말한다.주민 입장에서 내적 타당성은 최고높이를 50층까지 높여서 더 넓은 오픈스페이스를 확보하고, 더 다양한 스카이라인을 형성할 수 있다는 점이다. 이 주장의 본질은 초고층으로 더 넓은 조망권과 더 높은 분양가를 확보할 수 있고 이로 인해 재건축 사업성이 높아진다는 것이다.구자훈 한양대 도시대학원 교수·도시공학대부분 선진 도시는 중심지역과 상업지역 복합용도 건물은 초고층을 허용하고, 주거지역 건물은 지역특성에 따라 고층부터 저층까지 차등 관리하고 있다. 또 중심지역이라 하더라도 역사적 유적이 밀집한 지역이나 특정한 경관축은 저층으로 엄격히 관리하고, 외곽 일부에서만 고층을 허용하기도 한다.서울시 높이관리 정책 변화 필요 주장에 관해 몇 가지 외적 타당성을 살펴보자. 첫째, “모든 지역을 똑같은 높이로 제한하는 도시는 없다”는 주장은 마치 서울시가 도시 전체를 획일적 높이기준으로 제한하는 것처럼 말하고 있다. 하지만 서울시 높이관리 정책은 선진 도시처럼 도시공간 구조 및 위계에 맞는 입지별 차등관리 원칙을 갖고 있다. 도심에서 지구중심까지는 복합용도 건물에 50층을 허용하면서 주거용 건물만 35층 이하로 제한하고, 이슈가 되고 있는 제3종 주거지역은 35층 이하로, 제2종 주거지역은 25층 이하로 지역별로 차등 관리하고 있다.둘째, “단지 내 모든 건물이 35층으로 획일화된 단지가 될 것”이라는 주장을 검증해 보자. 서울시 높이관리 정책은 모든 층수를 최고층으로 획일화하라는 것이 아니며, 최고층수 35층 이하에서 주변과 조화되면서 높이 변화가 있는 스카이라인을 만들라는 의미다. 허가가 난 한강변 아파트 단지 등의 설계 현황을 보면 외부는 15~20층, 내부에는 35층까지 다양한 높이 변화의 시도가 나타나고 있다.셋째, 다른 단지와 형평성과 정책 일관성 측면을 살펴보자. 서울시 높이관리 정책은 서울 시민이 직접 참여해 만든 ‘2030 서울플랜’의 기조를 토대로, ‘한강변 관리 기본계획’, ‘서울시 경관계획’ 등 후속 계획수립과 함께 수년간 운영과정을 거쳤고, 이미 70개소 이상 정비사업이 승인, 진행되고 있다. 일부 단지만 초고층으로 완화한다면 형평성과 정책 일관성에 맞지 않는다.마지막으로 우려되는 측면은 정책 지속가능성에 관한 것이다. 일부 몇 개 단지만 예외적으로 초고층을 허용한다면 주변 다른 주거단지들도 상대적 조망권 침해와 개발이익 극대화를 위해 초고층을 요구할 것이고 이를 허용하지 않을 수 없다. 단기적으로 몇 개 단지가 조망권을 향유할 수 있을지 몰라도 장기적으로는 연쇄적 초고층화를 불러와 정책지속가능성을 흔드는 일이 될 것이다. 결국 일부 단지의 최고높이 완화 요구는 정책변화에 필요한 외적 타당성 측면에서는 아직 많은 반론과 논의가 필요한 사안이어서 신중한 판단이 필요하다.구자훈 한양대 도시대학원 교수·도시공학

지난해 부산 곰내 터널에서 어린이 20여명을 태운 유치원 버스가 넘어지는 사고가 발생했다. 올해 들어서도 터널 내 사고는 곳곳에서 여전히 발생하고 있다. 이러한 터널 내 사고는 다중 추돌 사고와 화재로 인한 2차 사고 등 대형 사고로 이어지는 경우가 많다. 터널 내 사고 예방이 시급하다. 이에 우선 운전자와 지자체의 노력이 필요하다. 운전자는 터널에 들어갈 때 미리 전조등을 켜고 감속해 시야를 확보하는 것이 좋다. 지자체는 터널 내에서 어둡지 않게 조명을 관리하고 흐려진 도로의 도색을 선명히 할 필요가 있다. 그리고 터널 입·출구에 미끄럼 방지 시설을 설치해야 한다. 또 터널 내 사고에서 가장 많은 원인을 제공하는 것이 차선변경이다. 터널 내에서는 대형사고 방지를 위해 터널 내 차선변경은 절대 금지된다. 위반사항 적발 시 도로교통법상 범칙금 3만원과 벌점 10점을 부과한다. 운전자는 자신의 속도에 맞춰 일차선과 이차선에 진입하는 것이 필요하다. 특히 터널 내 사고의 주요 원인으로 운전자의 부주의가 있다. 운전자의 부주의로 졸음운전을 들 수 있는데, 이는 대형 화물차의 경우 더 잦은 편이다. 더욱더 주의가 필요하다.결과적으로 계속된 터널 내 사고를 해결하기 위해서는 국가, 지자체, 운전자 모두가 노력해야 한다. 국가나 지자체는 터널 내 시설의 유지보수, 적정한 제도의 도입, 위반자에 대한 강력한 대응, 사고 시 신속한 대처가 필요하다. 운전자는 졸음예방, 교통법규 준수, 터널 진입 시 안전수칙을 철저히 준수해야 할 것이다.이상진·부산 해운대경찰서 순경

계절은 약속을 어기지 않는다더니 개구리가 놀라 잠에서 깨어난다는 경칩을 지나 요즘 낮 수은주가 10도를 넘으면서 피부에 스치는 바람도 한결 부드러워졌다. 지금 내가 거주하고 있는 서귀포 해안가에는 노란 물감을 들인 듯 유채꽃이 만발하고 있다. 따스한 봄볕 아래로 물줄기가 쏟아지는 정방폭포와 천지연폭포의 폭벽에도 이끼들이 푸름을 뽐내고 있다. 바쁜 일상을 살아야 하는 현대인들이 그나마 숲에서 가장 행복감을 느끼는 이유도 식물체의 심미적 변화를 오감으로 받아들이기 때문이 아닐까 싶다. 식물의 생체는 경이롭고 신비하다. 국화는 일조량에 따라 꽃의 개화시기를 인위적으로 조절할 수 있다. 수국의 경우 토양이 중성에선 백색꽃, 산성에선 청보라, 알카리성에선 연분홍꽃을 피운다. 상식적 유전 메커니즘을 거부하는 식물과 나무도 있다. 철분과 비타민이 다량 함유된 아욱은 해가 지면 일제히 얼굴을 동쪽으로 돌려 아침을 준비하는 마술을 부린다. 서양에서는 목련이 봄마다 피어나 ‘부활’의 의미가 있다고 한다. 그래서인지 세월호 참사 때 오바마 전 미국 대통령이 일명 ‘잭슨 목련’을 안산 단원고에 기증해 우리의 슬픔을 위로하기도 했다.그러나 인간의 손에 간섭을 받지 않은 야생화나 아예 이름 모를 꽃을 발견하거나 만나는 기쁨은 더 크다. 상처도 꽃이 될 수 있다는 말처럼 향나무는 자기를 찍은 도끼에도 향을 남긴다고 한다. 아지랑이가 곱게 피어나는 봄은 섬 처녀처럼 부끄러움을 타는 계절인가 보다. 분명 봄이다. 그런데 아직 마음은 봄같지 않다. 나만의 생각일까. 어서 정국이 안정돼 우리 마음에도 따스한 봄볕이 내리쬈으면 하는 바람이다.박명식·수필가

아이가 어린이집에서 유치원으로 옮겨다니게 됐다. 지난 6일 교회 부속 유치원에서 열린 입학식에 다녀왔다. 신입 유치원생 24명의 입학식에는 언뜻 봐도 100명이 넘는 사람들로 북적댔다. 행복한 모습으로 기념촬영을 하고 엄마들은 서로 전화번호를 주고받느라 어수선했다. 그렇게 한 차례 폭풍이 휩쓸고 지나갔다. 나는 왜 엄마들끼리 전화번호를 주고받는지 공감하지 못했다. 친구가 없어서일까 생각했는데 그런 것 때문은 아닌 듯싶었다. 그도 그럴 것이 아이가 어린이집에 다닐 때 놀이터 한 곳에 자리 잡은 엄마들이 선생님들 흉을 보는 장면을 자주 목격했다. 바로 놀이터 사이에 어린이집 조리공간과 창문 하나를 사이에 두고 엄마들은 과감했다. 답은 정해놓고 아이에게 유도질문 후 본인이 본 것과 결합시켜 선생님들을 추궁하고 아이의 잘못은 안중에도 없었다.그러니 이쯤 되면 엄마들끼리 ‘으쌰으쌰’하려고 서로 전화번호를 주고받는 것이 아닌가 하는 선입견이 생겨버린다. 여러모로 엄마들의 욕구만 만족시킬 뿐 아이들은 뒷전이다. 그렇게 삼삼오오 모여 자식자랑에 선생님 흉보는 중에 아이들은 특정 엄마의 아이들끼리 친구가 되어버린다. 문제는 이런 엄마들의 문화 속에 제대로 끼지 못하는 소수가 발생하는 것이다. 아이의 반 친구 중에 유독 한 아이가 모든 반 아이들을 심하게 물어뜯은 적이 있었다. 우리 아이가 제일 마지막으로 물렸는데, 이미 다른 엄마들은 그 아이와 아이 엄마를 이상한 사람으로 궁지에 몰아 넣었다. 물린 상처가 워낙 심하기는 했지만 엄마라는 사람들이 한 가정의 모자를 편부모로 만들었다가, 입양아로 만들었다가 하는 일은 듣기 불편한 진실이었다. 그런 엄마들의 입이 문제인 것 같다. 오죽하면 이 뚝심 있는 작은 교회의 원장은 선생님들의 개인 휴대전화 번호를 절대 학부모에게 알려주지 않는다고 하는지 믿음이 들었다.김은서 리포터 yoyiiii@segye.com