쌍용자동차가 7일 오전 서울 여의도 서울 마리나 클럽&요트에서 프리미엄 ULV(Urban Leisure Vehicle:도시형 레저차량) '뉴 코란도C'를 선보이고 있다.지난 2011년 초 출시 이후 2년 반 만에 모습을 바꾼 코란도C는 할로겐 램프에서 최근 주요 고급차종에 장착되고 있는 프로젝션 헤드램프 및 LED 포지셔닝 램프가 적용됐고 새로 디자인된 라디에이터그릴과 리어 콤비램프 LED 라이트 가이드, 18인치 다이아몬드 커팅 휠이 적용, 외관이 한층 고급스러워졌다.가격은 기본모델인 CVS 고급형(수동기준)이 2071만원, 최고급형이 2226만원, CVT 고급형이 2380만원(자동기준), 최고급형이 2572만원, CVX 고급형이 2722만원, 최고급형이 2872만원이다.한윤종 기자 hyj0709@segye.com

쌍용자동차가 7일 오전 서울 여의도 서울 마리나 클럽&요트에서 프리미엄 ULV(Urban Leisure Vehicle:도시형 레저차량) '뉴 코란도C'를 선보이고 있다.지난 2011년 초 출시 이후 2년 반 만에 모습을 바꾼 코란도C는 할로겐 램프에서 최근 주요 고급차종에 장착되고 있는 프로젝션 헤드램프 및 LED 포지셔닝 램프가 적용됐고 새로 디자인된 라디에이터그릴과 리어 콤비램프 LED 라이트 가이드, 18인치 다이아몬드 커팅 휠이 적용, 외관이 한층 고급스러워졌다.가격은 기본모델인 CVS 고급형(수동기준)이 2071만원, 최고급형이 2226만원, CVT 고급형이 2380만원(자동기준), 최고급형이 2572만원, CVX 고급형이 2722만원, 최고급형이 2872만원이다.한윤종 기자 hyj0709@segye.com

쌍용자동차가 7일 오전 서울 여의도 서울 마리나 클럽&요트에서 프리미엄 ULV(Urban Leisure Vehicle:도시형 레저차량) '뉴 코란도C'를 선보이고 있다.지난 2011년 초 출시 이후 2년 반 만에 모습을 바꾼 코란도C는 할로겐 램프에서 최근 주요 고급차종에 장착되고 있는 프로젝션 헤드램프 및 LED 포지셔닝 램프가 적용됐고 새로 디자인된 라디에이터그릴과 리어 콤비램프 LED 라이트 가이드, 18인치 다이아몬드 커팅 휠이 적용, 외관이 한층 고급스러워졌다.가격은 기본모델인 CVS 고급형(수동기준)이 2071만원, 최고급형이 2226만원, CVT 고급형이 2380만원(자동기준), 최고급형이 2572만원, CVX 고급형이 2722만원, 최고급형이 2872만원이다.한윤종 기자 hyj0709@segye.com

쌍용자동차가 7일 오전 서울 여의도 서울 마리나 클럽&요트에서 프리미엄 ULV(Urban Leisure Vehicle:도시형 레저차량) '뉴 코란도C'를 선보이고 있다.지난 2011년 초 출시 이후 2년 반 만에 모습을 바꾼 코란도C는 할로겐 램프에서 최근 주요 고급차종에 장착되고 있는 프로젝션 헤드램프 및 LED 포지셔닝 램프가 적용됐고 새로 디자인된 라디에이터그릴과 리어 콤비램프 LED 라이트 가이드, 18인치 다이아몬드 커팅 휠이 적용, 외관이 한층 고급스러워졌다.가격은 기본모델인 CVS 고급형(수동기준)이 2071만원, 최고급형이 2226만원, CVT 고급형이 2380만원(자동기준), 최고급형이 2572만원, CVX 고급형이 2722만원, 최고급형이 2872만원이다.한윤종 기자 hyj0709@segye.com

수입자동차가 가파른 판매 증가세를 이어가고 있다. 한국수입자동차협회(KAIDA)가 발표한 7월 수입차 신규등록대수는 전년 동기 대비 38.9%가 증가했으며 6월 대비 16.9%가 증가하며 시장을 확대하고 있다.▶ 7월 폴크스바겐 판매량 증가에 기여한 신형 골프.한국수입자동차협회에 따르면 수입차의 7월 신규등록대수는 1만4953대다. 브랜드별로는 BMW가 3023대로 1위를 지켰고 7세대 골프를 앞세운 폴크스바겐이 2696대로 2위에 올랐다. 신형 E클래스를 출시한 메르세데스 벤츠가 2567대로 3위, 아우디가 1776대로 4위를 기록해 1위부터 4위까지 모두 독일차의 차지였다. 5위는 737대를 판매한 도요타, 6위는 688대를 기록한 포드였다.배기량별로는 2000cc 미만이 8056대로 전체의 53.9%를 차지했다. 이는 수입차 가운데 2000cc 미만의 소형 디젤엔진을 얹은 승용차가 인기를 얻었기 때문인 것으로 분석된다. 반면, 4000cc 이상의 대형차는 불과 255대, 1.7%로 나타났다.한국수입자동차협회 윤대성 전무는 “7월 수입차 신규등록은 일부 브랜드의 신차효과와 적극적인 프로모션 및 물량확보 등으로 전월 대비 증가했다”고 설명했다.이다일 기자 auto@segye.com

한국닛산의 중형세단 알티마가 작년 10월 출시 후 월간 최대 판매량을 달성했다. 그러나 월간 세자릿수 판매를 기록하는 차가 알티마 1종뿐이어서 회사는 하반기 출시되는 닛산의 신차에 기대를 모으고 있다.수입차협회의 7월 판매량 동향에 따르면 닛산 알티마는 한 달 간 224대를 판매해 그간의 부진을 씻어냈다. 올 들어 7월까지는 총 1127대가 판매됐다.한국닛산은 출시 이후 부진했던 알티마가 고무적인 성과를 보이자 프로모션을 진행하며 8월에도 판매를 이어간다는 전략이다.한국닛산은 닛산파이낸셜을 이용할 경우 알티마를 36개월 무이자로 판매하며 소형차 큐브는 무이자 혜택 또는 현금 구매시 100만원의 유류비를 지원하다고 밝혔다.하지만 한국닛산의 실적은 여전히 바닥을 맴돌고 있다. 알티마의 판매량이 100대∼200대 사이를 오갈 뿐 로그, 무라노, 370Z 등 다른 차종은 월간 1대∼4대 정도가 판매될 뿐이다. 그나마 소형차 큐브가 60∼80대 사이를 판매하며 분발하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

세계적인 슈퍼 스포츠카 브랜드 오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)의 한국 공식 임포터인 람보르기니 서울은 가야르도 라인업의 최고급, 초경량 모델인 LP570-4 슈퍼레제라를 기반으로 더욱 공격적인 모습으로 재 탄생한 ‘가야르도 LP570-4 슈퍼레제라 에디지오네 테크니카(Gallardo LP570-4 Superleggera Edizione Tecnica)’를 출시했다.‘에디지오네 테크니카(Edizione Tecnica)’ 디자인 패키지를 적용해 가야르도의 외관은 더욱 날카롭게, 내장은 더욱 럭셔리하게 업그레이드한 이 모델은 기존의 LP570-4 슈퍼레제라를 대체하게 된다.외관 상 가장 눈에 띄는 변화는 대형 리어 윙과 카본-세라믹 기술이 적용된 브레이크 시스템으로 외관뿐 아니라 기능적으로도 접지력과 안정성, 그리고 내구성까지 높였다. 무광 블랙(컬러코드명 Nero Nemesis), 무광 화이트(Bianco Canopus), 오렌지(Arancio Argos) 등 에디지오네 테크니카 모델에만 적용되는 3가지 색상이 옵션으로 제공되며, 이 경우 루프 아치와 전면부 에어 인테이크 부분은 대조되는 색상으로 처리되어 강렬한 이미지를 극 대화시켜준다.  인디비주얼 모델과 같은 수준으로 내장 패키지의 수준 또한 더욱 업그레이드 되었다. 이와 함께 개별화 프로그램(Ad Persoman)을 통해 본인만의 컬러나 소재를 원하는 이들에게 인테리어 트림 컬러, 카페트, 스티칭 타입은 물론, 루프 라인과 같은 차량 외부까지 자신의 스타일을 각인할 수 있다. 가야르도 LP570-4 슈퍼레제라 에디지오네 테크니카는 가야르도 슈퍼레제라의 5.2리터 V10 엔진을 그대로 적용했다. 이 V10 엔진의 독특한 점화방식은 레이싱 경주에서만 들을 수 있는 인상적인 사운드를 제공한다.최고 출력 570마력, 최대토크 55.1 kg.m의 폭발적인 성능을 발휘하며, 6단 E-기어 변속기 및 피렐리 P제로 코르사 고성능 타이어를 앞세워 제로백 3.4 초의 순간 가속도와 최고 시속 325km의 최강 성능을 자랑한다.  람보르기니 서울 이동훈 사장은, “2003년 데뷔 이래 가야르도 라인업은 람보르기니 역사상 가장 성공적인 모델로 평가 받으며 베스트셀러로 자리매김 해왔다”며, “가야르도 LP570-4 에디지오네 테크니카는 이 같은 가야르도 라인업의 잠재력과 익스트림한 디자인을 최상으로 끌어올린 역작”이라고 밝혔다. 국내 판매 가격은 3억 후반이다 (옵션에 따라 변동). 지차수 선임기자 chasoo@segye.com

폴크스바겐코리아가 지난 7월 판매량 2696대로 사상최대 실적을 달성했다. 전년 동기 대비 124.3%가 증가한 수치로 신형 골프의 인기와 SUV 티구안 등 베스트셀러가 고른 판매를 기록한 것이 주요 원인이다.6일 한국수입자동차협회의 7월 수입차 판매동향 자료에 따르면 폴크스바겐의 신형 7세대 골프는 2.0ℓ 모델이 688대, 1.6ℓ 모델이 353대를 기록했고 SUV 티구안이 543대, 중형세단 파사트가 316대를 기록해 수입차 베스트셀러 10위권 안에 들어갔다.▶ 폴크스바겐의 7세대 골프.특히, 7세대 골프는 신차 발표 이후 21일 만에 판매량 1041대를 기록하며 현재는 트림에 따라 대기기간이 2∼3개월에 이르는 것으로 알려졌다.폴크스바겐코리아는 7월까지 누적판매 1만3561대를 기록해 전년 대비 51.4%의 증가를 보이고 있다.폴크스바겐코리아 박동훈 사장은 “이번 판매결과는 골프의 위상과 더불어 폴크스바겐의 가치를 입증받은 것”이라며 “성숙한 자동차 문화 전파를 위해 중추적 역할을 할 수 있도록 노력할 것”이라고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

수입차가 날개 돋힌 듯 판매되며 2개월만에 역대 최다 등록기록을 경신했다. 6일 한국수입자동차협회(KAIDA)가 발표한 '2013년 7월 수입차 신규등록대수' 자료에 따르면, 지난 7월 등록한 수입차는 1만4953대로 전달에 비해 16.9% 증가했다. 이는 지난 5월 역대 최다 등록 기록(1만3411대)보다 1542대 늘어난 숫자다. 올해 수입차는 잇따라 최다 등록기록을 경신하며 진격하고 있다. 지난 4월(1만3320대)와 5월(1만3411) 2개월 연속으로 최다 등록기록을 갈아치운 데 이어 7월들어 또 한 차례 기록을 경신했다. 올해만 세 번째다.KAIDA 윤대성 전무는 "일부 브랜드에서 신차가 출시되고 적극적인 프로모션를 진행하면서 전월 대비 수입차 등록기록이 증가했다"고 말했다.수입차 7월 등록기록을 전년 7월과 비교하면 38.9% 더 많았고, 7월까지 누적 대수를 비교하면 22.5% 등록 건수가 늘어났다.브랜드별로 보면 비엠더블유(BMW)가 3023대로 가장 많았다. 이어 폭스바겐(Volkswagen) 2696대, 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 2567대, 아우디(Audi) 1776대, 토요타(Toyota) 737대순으로 집계됐다.7월 베스트셀링 모델은 비엠더블유 520d(848대), 폭스바겐 Golf 2.0 TDI(688대), 폭스바겐 Tiguan 2.0 TDI BlueMotion(543대) 순이다.배기량별 등록대수는 2000㏄ 미만 8056대(53.9%), 2000~3000㏄ 미만 4920대(32.9%), 3000~4000㏄ 미만 1722대(11.5%), 4000㏄ 이상 255대(1.7%)순으로 조사됐다.국가별로는 유럽 차종이 1만1744대(78.6%)가 팔리며 압도적인 1위를 지켜나가고 있는 가운데 일본 2123대(14.2%), 미국 1086대(7.3%) 등이 추격하고 있다.연료별로는 디젤 9315대(62.3%), 가솔린 5175대(34.6%), 하이브리드 463대(3.1%) 순이다.

BMW 5 시리즈5일 메르세데스-벤츠코리아(MBK)에 따르면 ‘The new SL 63 AMG’는 차체 전체를 알루미늄 합금으로 제작한 벤츠의 첫 양산모델이다. 38개월 연구 끝에 알루미늄 차체의 무게를 256㎏으로 낮췄는데, 전체 중량은 140㎏이나 줄었다. 차체 앞부분과 지붕을 연결하는 A필러에만 스틸 튜브를 사용했고, 트렁크 덮개의 내부 지지대는 경량 탄소섬유로 제작했다. 무게가 줄면서 연료 소모량도 줄었다. MBK 관계자는 “탄소섬유 소재도 연구 중이지만 바로 차체에 적용하지 않는 이유는 고가인 탓에 제작 비용이 상승하기 때문”이라고 설명했다. 정지상태에서 시속 100㎞에 도달하는 데 걸리는 시간(제로백)이 4.3초인 이 차 가격은 2억650만원. 탄소섬유를 쓰면 무게는 더 줄겠지만 가격도 그만큼 오른다는 얘기다.차체에 알루미늄을 처음 도입한 건 아우디로 알려져 있다. 1993년 ASF(아우디 스페이스 프레임)라는 기술이 소개됐고, 이듬해 알루미늄 차체가 처음 적용된 ‘A8’이 등장했다. 강철에 비해 무게가 40%가량 가볍지만, 강도는 20% 정도 향상됐다.캐딜락의 컴팩트 스포츠 세단 ‘ATS’는 지난해 북미 국제 오토쇼에서 처음 얼굴을 알렸다. 컴팩트 럭셔리 세그먼트에서 가벼운 차를 만들어 보겠다는 의지가 1615㎏의 ATS를 탄생시킨 것. 알루미늄 후드, 마그네슘 소재가 쓰인 엔진 부품, 천연 섬유가 들어간 차문 외에도 고장력 강판으로 중량을 줄였다.캐딜락의 컴팩트 스포츠 세단 'ATS'지난 2월 출시된 ‘4세대 올 뉴 레인지로버’는 세계 최초로 100% 알루미늄 모노코크 차체를 적용한 럭셔리 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 차체 중량을 3세대에 비해 약 39%, 420㎏이나 감량했다. 차체는 물론 엔진 등 동력계통까지 경량화한 결과인데, 모델별로 제로백이 1초가량씩 당겨졌다. CO2 배출량은 22% 감소했고, 연비도 9% 향상됐다. 재규어의 럭셔리 세단 ‘XJ’는 우주항공 기술에서 비롯한 리벳 본딩 방식을 통해 100% 알루미늄 차체를 채택했다. 알루미늄은 강성이 뛰어나고 중량은 가볍지만 비싸고 접합 방식이 까다로운 게 단점. 이를 위해 용접 대신 로봇이 리벳을 박아 조립하는 방식이다.지난 3월 서울모터쇼에서 공개된 포르쉐 ‘뉴 카이맨’의 차체는 박스터의 차체골격(BIW)이 기반이다. 알루미늄과 스틸 구조의 경량 차체 디자인을 통해 BIW 중량을 47㎏가량 줄였다.포르쉐는 필요한 부분에만 강철을 쓰고, 가능하면 알루미늄이나 마그네슘 등을 우선 사용한다. 뉴 카이맨의 차체 앞뒤, 바닥 및 도어, 앞뒤 트렁크 리드 등 BIW의 약 44%가 알루미늄이다.폴크스바겐의 ‘7세대 골프’는 기존보다 길고 넓어졌지만 무게는 오히려 100㎏가량 줄었다. 알루미늄, 탄소섬유 등 비싼 소재를 전혀 쓰지 않았다는 게 포인트다. 대신 엔진, 주행장치, 전자장치, 상부구조 등 무게를 줄일 수 있는 곳은 모조리 살을 뺐다. 총 37㎏을 줄인 상부구조에서는 바디는 물론 대시보드, 에어컨, 좌석 등 전 부분에서 경량화가 이뤄졌다. 이 결과 연비와 최고속도 등에 있어 6세대보다 성장했다. 근데, 가격은 오히려 내리거나 엇비슷하다. 골프가 잘 팔리는 이유다.도요타의 ‘7세대 뉴 캠리’도 값비싼 소재가 아닌 ‘다른 길’을 택했다. 고장력 강판으로 차체 무게를, 부품을 개선해 엔진 무게를 줄였다. 그 결과, 6세대 대비 가솔린은 40㎏, 하이브리드 모델은 70㎏ 감량했다. 렉서스의 ‘3세대 뉴 제너레이션 IS’는 고장력 강판으로 차체 강성을 높이고, 스티어링 기어박스나 서스펜션, 타이어 등을 차체에 맞게 철저히 바꿔 각각의 성능이 최대한 발휘되도록 했다.메르세데스-벤츠 'The new SL 63 Amg'의 알류미늄 차체닛산의 스포츠카 ‘370Z’는 350Z를 기반으로 정숙성과 안정성 등을 개선하는 과정에서 불어난 중량을 소재로 줄였다. 후드 등에 적용된 알루미늄을 1%에서 18%로 늘린 반면, 강철은 64%에서 29%로 줄였다. 여기다 연료 탱크 무게를 6.3㎏, 오디오를 1.6㎏, 배기시스템을 1.7㎏ 줄이는 등 총 108㎏을 뺀 게 370Z다.BMW 5시리즈와 7시리즈도 알루미늄과 마그네슘 등 가벼운 소재를 사용하면서도 성질이 다른 여러 철판을 겹친 멀티레이어 기술도 이용했다. 구동계통 쪽에서 실린더 헤드 및 크랭크샤프트 등에 알루미늄 합금을 썼고, 실린더 블록은 마그네슘, 엔진의 부수적인 장치인 워터펌프나 발전기 일부분에 티타늄을 쓴다. 5시리즈의 도어와 보닛 등은 알루미늄으로 제작됐다. 특히, 모든 도어에 알루미늄을 사용하면서 기존 강철 구조에 비해 23㎏이나 무게가 줄었다. 차세대 전기차인 i3와 플러그인 하이브리드 모델 i8에는 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 만든 승객 셀(Cell)이 있고, M6 등 현재 양산되는 M시리즈 지붕에는 탄소섬유가 쓰인다.정재영 기자 sisleyj@segye.com