미국 시장조사기관의 신차품질평가에서 포르쉐가 가장 품질이 좋은 차로 선정됐다. 일본차에 비해 품질이 떨어지는 것으로 평가되던 GM의 상용차 브랜드 GMC와 중·소형차 브랜드 쉐보레가 선전했지만 선두를 놓치지 않았던 일본차 브랜드는 렉서스와 인피니티만 순위에 올라 체면을 유지했다.20일 미국 시장조사기관 제이디파워(J.D.POWER)의 ‘2013 신차품질평가(J.D. Power and Associates Initial Quality Study : IQS)’에 따르면 포르쉐가 고급 브랜드를 포함한 전체 1위를 차지했고 GM의 트럭 브랜드인 GMC가 일반 브랜드 1위를 차지했다.한동안 신차품질에서 뛰어난 성적을 보였던 일본차는 렉서스가 3위, 인피니티가 4위로 밀려났고 품질에서 악평을 받았던 미국차 쉐보레가 5위로 올라왔다. 하지만, 포드는 전자기기의 작동 불량으로 인해 전체 15위의 부진한 성적을 보였다.이번 제이디파워의 신차품질조사는 지난해 11월부터 올해 2월까지 미국에서 판매된 차량을 대상으로 구입 후 3개월이 지난 고객들에게 233개 항목에 대한 초기품질 만족도를 조사해 100대당 불만건수로 나타낸 결과며 점수가 낮을수록 품질이 좋은 것을 뜻한다.포르쉐는 평균 80개를 기록해 가장 품질이 좋은 브랜드에 올라섰고 GMC가 90개, 렉서스가 94, 인피니티 95, 쉐보레가 97개로 상위권을 형성했다.26개의 세그먼트별 분류에서는 쉐보레가 5개 분야에서 가장 좋은 성적을 기록했다. 쉐보레는 아발란체, 카마로, 임팔라, 실버라도HD, 타호 등 픽업트럭과 스포츠카, 세단 등이 고루 상위권에 올랐다. 혼다는 시빅과 CR-V로 2개, 기아도 쏘울과 스포티지, 마쯔다는 마쯔다2와 MX-5 미아타, 포르쉐는 박스터와 911로 각각 2개 분야에서 정상에 올랐다.한편, 차량별로는 렉서스의 고급 세단 LS가 불만건수 59개로 가장 좋은 성적을 기록했다.이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차 임원이 20일 신형 K5의 시승행사 자리에서 경쟁모델인 르노삼성의 SM5 TCE 모델에 대해 “저배기량 고가격 정책”이라고 평가한 데 르노삼성은 반박자료를 내고 불쾌함을 표시했다.르노삼성은 이날 오후 늦게 발표한 공식입장을 통해 “자사의 기준으로 경쟁사의 제품을 판단하는 것은 고객들을 자기 기준에 맞추는 오만한 행위”라며 강도 높은 비난을 했다. 중형 세단에 1.6ℓ 소형 터보엔진을 장착해 효율을 높인 것은 기아차 K5의 2.0ℓ 터보 모델과 비교할 수 없다는 주장이다.▶ 르노삼성 SM5 TCE.르노삼성은 “SM5 TCE는 국내서 처음 선보이는 다운사이징 모델로 동일 배기량에서 단순 고성능을 내세운 경쟁사의 뉴 K5 터보와는 개발 컨셉트 자체가 다른 제품”이라고 밝혔다. 이어 “제품의 가치는 경쟁사가 평가하는 것이 아닌 합리적인 선택을 하는 고객들의 몫”이라고 덧붙였다.앞서 K5 시승행사에서 기아차 국내상품팀 정선교 부장은 “다운사이징을 위해 터보를 선택한 SM5 TCE와 고성능을 추구하는 K5 터보는 직접적인 비교가 힘들다”며 “SM5 TCE는 저배기량에 고가격 정책을 취해서 이번 K5 가격이 상당히 부담스러울 것”이라고 말했다.한편, 기아차 관계자는 르노삼성의 반응에 대해 “행사의 질의응답 과정에서 기자의 질문에 답변하면서 나온 이야기”라며 “수치에 관한 비교를 했을 뿐이고 크게 민감한 사안은 아니라고 본다”고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

here’s a killer on the loose. Known for murdering in cold blood with a sharp blade, the government has nevertheless turned a blind eye to the killer’s trail of death and destruction. The lucky ones who survive are maimed and left to die. The American taxpayer is forced to subsidize the slaughter.Hundreds of America’s greatest birds, many of them protected as endangered species, fall lifeless to the ground after slamming into cruel windmill blades powered by taxpayer dollars.The Wildlife Society Bulletin estimates the death toll at more than a half-million birds in the United States every year, including hawks and eagles. None of those responsible for the carnage has been held to account.Neither the Obama administration nor the George W. Bush administration have prosecuted a single case against Big Wind. Providers of conventional energy sources, on the other hand, have had the book thrown at them. Over the past few years, the Justice Department extracted a $600,000 settlement and $3 million in compliance costs from Exxon-Mobil after 85 birds supposedly died from “exposure to hydrocarbons.” The company agreed to install devices to scare birds away from their equipment in the future. In December, SM Energy Co. was drilled for $300,000 after the firm’s oil reserve pits were found not to be “bird safe.” PacifiCorp was forced to spend more than $10 million in fines and compliance costs after it was summoned to court over the death of 200 eagles said to have been zapped by the company’s power lines in Wyoming.ike the Internal Revenue Service’s discriminatory treatment of the Tea Party, the Obama administration does not hold everyone equal before the law. The administration’s favorite green energy companies get a pass, and the firms that make affordable energy are mercilessly prosecuted.Unlike the oil industry, wind power wouldn’t exist if there were no taxpayer subsidies. The Government Accountability Office counted 39 new benefits for windmill operators on Mr. Obama’s watch, beginning with a tax credit covering up to 30 percent of capital investment in new windmill projects, part of the 2009 stimulus. This unnecessary federal spending buys the death of majestic birds of prey. There’s hardly a peep of outrage from People for the Ethical Treatment of Animals. The Audubon Society callously sacrifices the lives of birds just to chill the planet. It’s a far, far better thing not to kill two birds with one stone, merely by dropping government subsidies for this hopelessly inefficient source of power. The lives of thousands of our countless feathered friends hang in the balance.

기아자동차가 20일 서울 광장동 W호텔에서 중형세단 K5의 시승행사를 열었다. 이 자리에서 기아차는 올해 판매 목표와 중형차의 가격동향에 대해 설명했다. 또, 중형 세단의 판매가 줄어든 상황에 대한 해결책도 제시했다.행사에 참석한 기아자동차 국내마케팅실 서춘관 실장은 “합리적 가격으로 K5를 출시해 벌써 6000대가 예약됐다. 이를 바탕으로 올해 판매량을 7만4000대로 보고 있다”고 전했다. 특히, 수입차를 비롯한 경쟁 차종과의 비교도 이어졌다. “(최근 1.6ℓ 터보엔진을 장착하고 출시한)르노삼성의 SM5는 다운사이징을 위해 터보를 선택했다. K5와 직접적인 비교는 힘들며 고성능을 위한 요구가 터보로 반영된 것이다. K5의 가격 정책 때문에 저배기량 고가격 정책은 부담스러울 것”이라고 말했다.이어 김창식 내수영업부문 사장은 “중형차 시장이 전년대비 21% 감소했다. 신차 부재가 원인이다. 신형 K5 출시를 계기로 수요가 회복될 것이라고 기대한다”고 전했다. 또, 서춘관 상무는 쏘나타와 판매 간섭을 우려하는 질문에 “쏘나타도 상당히 훌륭한 차다. 그룹 내 경쟁보다 경쟁사의 실적 변화가 더 클 것으로 생각한다”며 중형 세단에 가격 경쟁 시대를 예고했다.한편, 이날 질의응답에서는 LPG 차종에 대한 가격인상 의혹도 제기됐다. “신형 K5를 출시하며 가솔린 모델은 동결 혹은 인하했지만, 판매량이 더 많은 LPG 모델은 가격을 인상한것 아닌가”라는 기자의 질문에 서춘관 상무는 “택시의 경우 장시간 운전하는 기사들에게 필요한 품목을 추가하면서 가격 인상을 억제하려 노력했다”고 말했고 정선교 국내상품팀장은 “택시의 경우 40만원어치의 추가가 있지만 가격 인상은 20만원에 그쳤고 장애인용과 렌터카는 스마트키 시동버튼 등을 기본으로 적용하며 실제로는 가격이 인하된 셈”이라고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

렉서스의 '올 뉴 LS'가 미국 시장조사업체 J.D.파워(J.D.Power)가 19일 (현지시간) 발표한 '2013 신차 품질평가(IQS)'에서 전 세그먼트를 통틀어 가장 품질이 우수한 차로 선정됐다.한국토요타자동차는 이번 평가에서 렉서스 LS가 차량 100대당 발생하는 품질결함을 점수화한 IQS 평가에서 59개로 럭셔리 대형 세단 부문 1위를 차지했을 뿐 아니라, 전 세그먼트를 통틀어 가장 낮은 점수를 기록했다고 밝혔다. 이로써 렉서스 LS는 6년 연속 J.D 파워 IQS에서 가장 높은 평가를 받게 됐다. J.D파워의 IQS는 신차 구입 후 90일이 지난 고객을 대상으로 초기만족도를 조사하는 것으로, 3년간 차량을 소유한 원소유자들로부터 지난 12개월 동안 경험한 문제점을 점수화한 차량내구성 평가인 VDS(Vehicle Dependability Study)와 함께 차량의 품질을 평가하는 중요한 척도로 평가 받고 있다.나카바야시 히사오 한국토요타 사장은 "렉서스의 목표는 전세계에서 시간이 지나도 변하지 않는 최고의 '고객제일주의(Customer First)'를 실천하는 것"이라며 "국내에서도 렉서스 전 딜러사와 함께 고객의 기대를 뛰어넘기 위한 끊임없는 노력과 혁신에 최선을 다하겠다"고 말했다.

현대모비스는 20일 지난 한 해 동안 기업의 사회‧환경‧경제적인 활동 및 성과를 담은 2013년 지속가능성 보고서를 발간했다고 밝혔다.현대모비스는 ‘2020 Global Top 5’ 비전 달성을 위한 경영전략과 이를 통해 창출된 사회적, 환경적, 경제적 성과 및 지속가능한 미래에 대한 약속을 이해관계자들과 공유하고자 2010년부터 매년 지속가능성 보고서를 발간하고 있다.특히 현대모비스는 지금까지 걸어온 발자취를 뒤돌아보고, 큰 목표로 도약하기 위해 이번 지속가능성 보고서에 내‧외부 이해관계자의 목소리를 대폭 반영했다.이를 위해 현대모비스는 주요 이해관계자들을 완성차, 임직원, 협력사, 대리점, 지역사회, 정부/협회, 언론/학계/NGO, 주주/투자자라는 8개 그룹으로 나누고, 각계 전문가들의 인터뷰를 실시하는 등 의견청취를 확대했다. 현대모비스는 이를 통해 지속가능성과 관련된 이슈에 대한 이해관계자 그룹의 관심과 제언을 수렴하고 회사 내외부의 다양한 관점을 객관적으로 조명하고자 했다.또한 지속가능경영 이슈에 대한 중요성평가를 통해 ▲연구역량 강화를 위한 투자, ▲사람과 환경을 위한 기술, ▲가치사슬의 환경적 효율성 추구, ▲사회공헌을 통한 가치제고, ▲동반성장을 통한 가치창출, ▲고객최우선, ▲글로벌 시장 진출 등의 주요 이슈를 도출하였으며, 이와 관련된 최근 연구개발 인프라 투자 및 연구협력 활동, 친환경 자동차부품 개발 성과, 국내외 물류 최적화 성과, 독자 사회공헌 활동, 대기업과 1, 2차 협력사 공동협력을 통한 자동차부품 국산화 사례, 고객최우선을 위한 노력과 글로벌 시장진출을 위한 포괄적인 방향성 등을 상세히 소개했다.특히 이번 보고서에는 친환경 핵심부품 개발, 물류 최적화 활동, 협력사와 공동협력활동 등 주요 활동의 실제적 가치창출 효과가 정량적으로 표현되었다.현대모비스는 보고서 발간 프로세스에 대한 신뢰성을 확보하기 위해 산업정책연구원(IPS)의 검증을 받았으며, 글로벌 이해관계자와의 소통 강화를 위해 영문과 중문으로도 발간할 계획이다.현대모비스 전호석 사장은 발간사를 통해 “‘고객중심의 핵심가치’를 통해 이해관계자들과 함께 더 나은 미래를 만들어가기 위해 끊임없이 소통하고 존중함으로써 이해관계자가 원하는 가치를 실현하는 현대모비스로 거듭날 것”이라고 말했다.이다일 기자 auto@segye.com

현대·기아자동차가 미국 신차품질조사에서 상위권을 기록했다. 3개 세그먼트에서는 1위를 달성했고 럭셔리 브랜드를 포함한 순위에서는 아우디, BMW를 누르고 10위에 올랐다.현대·기아차는 19일 미국 시장조사업체 제이디파워(J.D.Power)가 발표한 ‘2013 신차 품질조사(IQS)’에서 106 점을 획득하며 21개 일반 브랜드 가운데 공동 5위에 올랐다. 프리미엄 브랜드를 포함한 33개 브랜드 가운데는 공동 10위에 올랐다. ▶ 현대자동차 제네시스.▶ 기아자동차 쏘울.차종별로는 현대차 제네시스가 중형 고급차 부문 1위, 기아차 쏘울이 소형 MPV 부문 1위, 스포티지R이 소형 RV 부문 1위에 올라 각 세그먼트별 최고의 차로 선정됐다.이번 제이디파워의 신차품질조사는 지난해 11월부터 올해 2월까지 미국에서 판매된 차량을 대상으로 구입 후 3개월이 지난 고객들에게 233개 항목에 대한 초기품질 만족도를 조사해 100대당 불만건수로 나타낸 결과며 점수가 낮을수록 품질이 좋은 것을 뜻한다. 올해 산업 평균 점수는 113점이다. 이다일 기자 auto@segye.com

신형 렉서스 LS가 미국 제이디파워가 실시한 ‘2013 신차품질평가’에서 가장 만족도가 높은 모델로 선정됐다.렉서스 LS는 도요타의 고급 브랜드 가운데서 최고급 차종으로 차량 100대당 발생하는 품질문제가 59개로 산업평균 113점에 절반 가까운 점수를 받으며 최고 품질을 기록했다. 렉서스 LS는 6년 연속 제이디파워에서 가장 높은 평가를 받았다.이번 제이디파워의 신차품질조사는 지난해 11월부터 올해 2월까지 미국에서 판매된 차량을 대상으로 구입 후 3개월이 지난 고객들에게 233개 항목에 대한 초기품질 만족도를 조사해 100대당 불만건수로 나타낸 결과며 점수가 낮을수록 품질이 좋은 것을 뜻한다.나카바야시 히사오 한국도요타 사장은 “렉서스의 목표는 전세계를 통틀어, 시간이 지나도 변하지 않는 최고의  ‘고객제일주의’를 실천하는 것이며, 이는 차량 자체에 국한된 것이 아니라 생산라인에서부터, 고객인도 이후의 서비스 등 전 Life Cycle에 해당된다”며 “국내에서도 렉서스 전 딜러사와 함께 고객의 기대를 뛰어넘기 위한 끊임없는 노력과 혁신에 최선을 다할 것이라고” 고 말했다. 이다일 기자 auto@segye.com

본격적인 찜통 더위가 시작되며 자동차 관리에도 비상이 걸렸다. 외부 온도가 35도까지 올라가면 햇볕 아래 주차된 차의 실내온도는 70도까지 오르기 때문이다. 시원한 차를 타는 방법을 정리했다.▲ 실내 온도 상승을 막기 위해서여름철 주차된 차의 실내온도 상승을 막는 것은 실내주차가 최고다. 특히, 지하주차장은 외부 온도보다 낮으니 가장 좋은 조건이다. 실내에 주차한 차는 2시간 동안 실내온도가 약 10도 상승하지만 햇볕 아래 세운 차는 최고 70도까지 올라간다. 그러나 이런 여건이 불가능하다면 차선을 찾아야한다. 그늘 밑에 주차하기 힘들다면 신문지 등을 이용해 그늘을 만들어준다. 또, 뒷유리에는 선팅을 한 경우가 많으니 뒷유리가 해를 바라보도록 주차하자.또한, 주차시 창문을 약 1cm정도 열어두면 공기 순환에 도움이 된다. 다만, 너무 많이 열면 도난의 위험이 있고 갑작스런 소나기가 내리면 실내가 젖을 수 있다.실내가 뜨거워진 차라면 일단 문을 열고 공기를 순환시켜야 한다. 조수석 창문을 내리고 운전석 문을 열고 닫기를 반복한다. 운전석에서 밀어넣는 공기가 차 안의 뜨거운 공기를 조수석 창문으로 밀어낸다. 4∼5회만 반복해도 실내 온도는 절반 가까이 내려간다.에어컨 사용에도 순서가 있다. 먼저, 에어컨을 켜지 않은 상태에서 송풍 스위치를 사용해 더운 공기를 빼낸다. 이후 에어컨은 최대한 강하게 틀어 온도를 낮추고 차 안의 뜨거운 공기가 빠져나가도록 창문이나 썬루프를 약간 열어두는 것이 좋다.▲ 여름철 뜨거운 차는 사고 위험도햇볕에 뜨겁게 달궈진 차는 각종 사고의 위험도 안고 있다. 직사광선을 받아 최고 100도까지 올라가는 대시보드에서는 휴대폰이나 내비게이션이 고장 날 수 있다. 또한, 폭발 위험이 있는 라이터나 전자기기를 두고 내리면 화재의 위험도 있다.음료수 병도 마찬가지다. 실내 온도가 높아지면 이산화탄소가 늘어난 음료수 병이 팽창해 폭발한다. 차에서 음료수를 마신다면 남기지 말고 다 마시거나 병을 치워두는 습관이 필요하다.여름철에는 배터리 소모가 많다. 전기장치의 반응이 약해지거나 시동을 걸었을 때 탁탁거리는 소음이 나면 배터리 상태를 의심해야한다. 이때는 배터리를 교체해야한다. 보쉬 등 배터리 회사들은 여름철에 고객 사은행사를 한다. 7월 말까지 보쉬 배터리로 교환하는 모든 고객에게는 전통 부채를 증정한다. 또한, 보쉬카서비스에서 무상점검도 받을 수 있으니 가까운 정비소를 찾아보는 것이 좋다. 이다일 기자 auto@segye.com▲ 뜨거워진 차, 어떻게 식힐까

한국닛산의 켄지 나이토(52) 대표가 본국으로 돌아간다. 신임 대표는 일본인이 부임하며 오는 24일부터 업무를 시작할 예정이다.18일 업계 관계자에 따르면 한국닛산 켄지 나이토 대표의 송별회가 서울 강남의 르네상스 호텔에서 열렸다. 이날 켄지 나이토 대표는 전 직원에게 사임 사실을 공식적으로 알렸으며 21일까지 근무하고 2010년부터 머물러온 서울 삼성동의 집을 떠난다고 밝혔다.▶ 켄지 나이토 한국닛산 대표. /사진=autodiary.kr일본 와세대대학교를 나온 켄지 나이토 대표는 1985년 닛산에 입사해 27년간 일했다. 일본, 뉴질랜드, 남아프리카 등 해외에서 경력을 쌓았고 2005년부터는 닛산 태국 부사장으로 일했다.한편, 세계닷컴이 5월20일자 <‘도요타’ 버티고, ‘닛산’ 떠나고…엇갈린 日車 사장들> 제하의 기사를 통해 나이토 사장의 퇴임을 보도하자 한국닛산은 5월21일 해명자료를 내고 “임기 만료가 다가오긴 하지만 아직 결정된 내용은 없다”며 “향후 대표이사 인사보직 변동이 있을 경우 한국닛산은 즉시 보도자료를 통해 사실을 공표할 것”이라고 발표했다. 이다일 기자 auto@segye.com