쌍용자동차가 무급휴직자에 대해 3월1일자로 복직한다는 인사발령을 단행했다.쌍용차는 7일 인사발령을 통해 454명의 무급휴직자를 오는 3월 초 생산라인 투입 교육을 진행하고 복직하기로 했다고 밝혔다.복직에 따른 조건과 절차는 향후 노사합의에 의해 이뤄질 예정이다. 쌍용차는 일부 정치권과 노동계의 우려를 불식시키는 첫 번째 조치라고 평가했다.쌍용차는 희망퇴직자 등에 대한 추가 채용 여력이 현재는 없지만 향후 생산물량이 늘어나면 노사합의에 의거해 추가 복직 기회도 고려할 것이라고 전했다. 이다일 기자 auto@segye.com

국내 자동차업계와 타이어업계가 설 연휴를 맞아 무상점검 서비스에 나선다.6일 한국자동차산업협회에 따르면 국내 자동차업계는 8일부터 11일까지 ‘2013년도 설 연휴 자동차 특별 무상점검 서비스 행사’를 한다.고객들은 이 기간 고속도로와 국도 등 전국 일원에 설치된 자동차 회사의 서비스코너(표)에서 오전 9시부터 오후 5시까지 점검을 받을 수 있다. 서비스 내용은 엔진·브레이크·타이어 점검, 냉각수·각종 오일류 보충 및 와이퍼블레이드·전구류 등이다. 점검 후 필요시 무상으로 소모성 부품 교환도 해준다. 이와 함께 인근 지역 고장 차량에 대한 긴급출동 서비스도 병행 실시할 예정이다. 현대·기아차는 중부내륙고속도로 충주휴게소, 중앙선 치악휴게소 서비스코너를 이용하는 고객을 대상으로 현대모비스와 함께 오디오 점검 및 내비게이션 업데이트 서비스를 실시한다. 특히 설 명절 기간 24시간 긴급출동 서비스를 운영, 현장에서 수리가 어려운 차량은 직영서비스센터 및 인근 서비스 협력사에 입고해 수리할 수 있도록 한다. 대차 서비스도 제공된다.대한타이어공업협회는 8일과 9일 이틀간 가평휴게소(경춘고속도로)와 망향휴게소(경부고속도로), 진영휴게소(남해고속도로), 서울 양재 만남의 광장에 타이어 제조업체들의 정비전문 인력이 나와 고객들의 타이어 공기압과 마모 상태 등 이상 여부를 점검하고 적합한 안전 서비스를 제공한다고 밝혔다.이천종 기자

올해 수입차 시장에서 독일차 독식 구도를 깰 수 있는 브랜드로는 한국토요타가 손꼽힌다. 지난해 리콜 사태와 동일본 대지진 후유증을 벗어나면서 추락하던 국내 시장에서 급반전에 성공했고, 올해는 엔저 훈풍을 타고 공격적인 마케팅이 가능하다는 점에서다. 이런 분위기를 반영하듯 한국자동차기자협회가 주관하는 지난해 ‘올해의 차’ 대상에 도요타 중형 세단 캠리가 선정되기도 했다.자연스레 6일 서울 한강로 용산전시장에서 열린 한국토요타 신년기자간담회에서 나카바야시 히사오 사장은 시종 자신감이 넘쳤다. 그는 올해 도요타 1만1000대, 렉서스 7000대 등 총 1만8000대를 팔아 작년 대비 14% 성장할 것이라고 밝혔다. 지난해 총 1만5771대를 팔아 73% 성장한 것에 비춰볼 때 충분히 달성가능한 목표치다. 2분기에 출시되는 신차 IS와 라브4, 3분기에 나오는 아발론이 시장 분위기를 주도하면서 공격적인 마케팅으로 판매상승을 이끈다는 전략이다. 나카바야시 사장은 그러나 ‘엔저 효과’를 감안한 가격인하 가능성에 대해서는 “환율이 움직일 때마다 자동차 가격을 조정하면 고객들이 혼란스럽고 불편해 할 수 있다”고 말했다.그는 “작년은 대지진에 의한 판매 침체에서 벗어나려 필사적으로 노력한 한 해였다”며 “쉴 틈 없는 신차 투입과 고객 성원으로 전년 대비 73% 많은 1만5771대를 판매했다”고 설명했다. 이어 도요타와 렉서스 하이브리드차 판매가 전년 대비 70% 증가한 6000대로 전체 판매의 37%를 차지했다고 덧붙였다.이날 본사인 도요타자동차의 도요다 아키오 사장은 영상 메시지를 통해 “한국의 매력적인 자동차로부터 많은 자극을 받아 더 좋은 자동차, 환경에 친근한 자동차를 제공해 한국 고객과 시장에 더욱 공헌해 나갈 것”이라고 응원해 눈길을 끌었다.이천종 기자 skylee@segye.com

“한국이 슈퍼볼 광고를 지배했다” 미국의 유력 경제지 포브스가 3일(현지시각) 미국에서 열린 슈퍼볼의 광고편성을 두고 한 말이다.한국의 기업과 가수 싸이까지 미국 최대의 광고 시장으로 알려진 슈퍼볼 광고에서 두각을 나타내고 있다. 이날 슈퍼볼 광고에는 가수 싸이가 ‘원더풀 피스타치오’의 모델로 등장해 말춤을 추는 장면이 방송됐고 삼성전자, 기아자동차, 현대자동차 등 한국 기업의 광고가 등장했다. 포브스는 “이번 슈퍼볼 광고에서 37개 기업이 3억 달러 규모의 자금을 광고에 쏟아부었다. 그 중 한국의 광고들이 눈에 띈다”고 밝혔다.▶ 기아자동차 2013 슈퍼볼 광고의 한 장면.자동차 업계에서는 기아자동차의 SUV ‘쏘렌토’ 광고가 인기다. 기아차는 이날 1분16초 분량의 광고를 유튜브와 슈퍼볼 광고에 동시에 공개했다. ‘2014년 신형 쏘렌토’를 알리는 광고는 ‘아기는 어디서 오나’라는 아들의 질문에 ‘외계에서 로켓을 타고 온다’는 황당한 아빠의 답변으로 구성됐다. 기아차는 쏘렌토의 특징으로 “모든 것의 답”이라는 캐치프레이즈를 내걸었다. SUV의 다양성을 강조한 문구다.이를 설명하기 위해 기아차는 아기가 사는 행성과 로켓을 타고 지구로 날아오는 아기의 모습을 마치 SF 영화처럼 담아냈다. 이 광고는 유튜브에 등장한 지 반나절 만에 무려 170만 명이 넘는 접속자를 기록하고 있다.한편, 미국 슈퍼볼 광고는 전 세계에서 가장 비싼 TV 광고 시간으로 200여 개 국가에 방영되고 미국에서만 약 1억 명 가량이 시청하는 것으로 알려졌다. 광고 단가는 1초에 약 13만 달러(약 1억4000만원)로 기업 매출에 큰 영향을 미친다. 이다일 기자 auto@segye.com

한국닛산(대표 켄지 나이토)는 장애인 직업재활시설에서 생산하는 화장지와 냅킨 등을 적극 구매하기로 했다.한국닛산은 6일 서울특별시립 미래형직업재활시설인 '그린내(시설장 기화서)'와 장애인 생산품 구매를 위한 업무제휴 협약을 체결했다. 이날 협약식에는 켄지 나이토 대표 등 임직원들, 그린내 기화서 시설장, 서울특별시장애인복지시설협회 김원제 회장 등이 참석했다.한국닛산은 그린내에서 생산되는 제품을 계속 구매할 계획이다. 관계사에도 협조 공문을 보내 이번 사회공헌활동의 취지를 전달하고 이 캠페인에 참여할 수 있도록 적극 유도할 방침이다.2011년 1울 설립된 그린내는 저임금·훈련 위주의 프로그램으로 운영되고 있는 기존 직업재활에서 벗어나 중증 장애인에게 안정된 일자리와 급여를 제공함으로써 경제 자립을 유도하는 미래형 장애인 직업재활시설이다. 현재 근로 장애인 45명과 직원 15명이 친환경·고품질의 점보롤 화장지, 두루마리 화장지, 페이퍼 타월, 미용 티슈, 냅킨 등을 생산하고 있다.

메르세데스-벤츠 코리아는 충북 청주시 장성동에 임시 서비스센터를 개설했다고 6일 밝혔다.장성동 번화가 대로변의 이 서비스센터는 지상 1층 규모로 작년 9월 오픈한 청주 전시장내에 있다. 올해 하반기에는 충북지역에 처음으로 공식 서비스센터를 열 예정이다.2개의 워크베이, 20여대의 주차공간, 최신 설비 등을 갖췄다. 이로써 메르세데스-벤츠 코리아는 전국에 27개의 공식 전시장과 30개의 공식 서비스센터를 갖추게 됐다.

은행권이 설 준비에 한창이다. 본격적인 귀향 행렬이 시작되는 8일부터 고속도로 휴게소 등 사람이 많이 몰리는 곳에 이동점포를 열고 고객을 맞아야 하기 때문이다.은행 이동점포는 부모님 용돈과 세뱃돈으로 쓸 새 지폐를 바꿔주고 서민금융 상담을 해준다. 어린이들이 세뱃돈을 저축하면 금리 혜택을 주는 행사도 있다.◇ 세뱃돈ㆍ부모님 용돈 전국 곳곳서 교환6일 금융권에 따르면 은행들은 설 연휴에 귀향객들이 많이 찾는 고속도로 휴게소, 기차역, 버스터미널 등 곳곳에 이동점포를 연다.국민은행은 본격 귀향 행렬이 시작되는 8일과 9일 경부고속도로 기흥휴게소와 KTX 광명역에서 오전 9시부터 오후 6시까지 이동점포를 운영한다.이동점포에서는 현금입출금기 이용할 수 있고 신권도 교환할 수 있다.우리은행도 같은 기간에 중부고속도로 만남의 광장에서 오전 8시30분부터 오후 8시30분까지 이동점포인 '휴게소 은행'을 운영한다.현금 입출금, 통장정리, 계좌이체 등 일반 지점과 같은 금융서비스를 받을 수 있다.신한은행은 서해안고속도로 화성휴게소에, 외환은행[004940]은 영동고속도로 용인휴게소에, 기업은행[024110]은 가평휴게소와 행담도휴게소에 이동점포를 열 계획이다.농협은행도 이 기간 경부고속도로 부산방향 망향휴게소에서 오전 9시부터 오후 6시까지 이동점포를 운영한다.지방에서는 부산은행이 8~9일 부산역과 울산 롯데백화점 광장에서, 경남은행이 8일 울산 시외버스터미널 등에서 세뱃돈 신권 교환 서비스를 한다.은행 이동점포는 새희망홀씨대출 등 여러 가지 서민금융 상품을 알리고 금융 상담도 한다.고객들이 도난 걱정 없이 설 명절을 쇨 수 있도록 귀중품을 무료로 보관해주는 대여금고 임대 서비스도 한다.우리은행은 이달 15일까지 본점 영업부와 전국 727개 지점에서 대여금고를 무료로 빌려준다. 우리은행과 거래하지 않는 고객도 신분증만 갖고 은행을 찾아가면 즉시 신청해 이용할 수 있다.◇ 세뱃돈은 '엄마 은행' 대신 '아이 통장'에세뱃돈을 받은 어린이 고객에게 우대이율을 주는 적금 상품도 적지 않다.우대이율이 크지 않지만 엄마 주머니 속으로 들어가기 쉬운 세뱃돈을 아이 이름으로 차곡차곡 저축할 수 있다는 면에서 인기가 많다.기업은행은 만 20세 미만 청소년 고객이 설 명절이 끝나고 10영업일인 이달 25일까지 '부자되는 새해적금'에 가입하면 첫 입금액에 0.5%포인트 우대금리를 적용해준다.부자되는 새해적금은 매달 1만~1천만원을 자유롭게 적립할 수 있는 연 3.2%짜리 1년제 적금 상품이다.신한은행도 '신한 키즈플러스 적금' 고객이 설 이후 5영업일 이내에 저축하면 해당 금액에 연 0.1%포인트 우대금리를 준다.키즈플러스 적금은 1년제 자유적립식 상품으로 만 12세 이하 어린이가 가입 대상이다.국민은행은 이달 28일까지 'KB주니어 스타(Star) 통장ㆍ적금'에 가입하는 고객에게 추첨을 통해 100만원(1명), 50만원(2명), 10만원(10명), 5만원(20명)의 세뱃돈을 주는 행사를 한다.KB주니어Star 통장ㆍ적금은 유소년 전용 상품으로 가입 때 뽀로로 캐릭터가 그려진 통장을 받을 수 있다.

'설연휴 교통사고 조심'…미성년자 사고 60% 급증 (서울=연합뉴스) 심재훈 기자 = 설 연휴 때마다 미성년자 교통사고가 급증한 만큼 올해도 각별한 주의가 요구된다. 6일 손해보험협회가 2009년부터 지난해까지 자동차 보험 대인사고 발생 현황을 분석해보니 설 연휴에 10~19세 어린이와 청소년의 차 사고는 하루평균 432건으로 평상시 268건에 비해 61.2%가 늘었다. 60~69세의 교통사고는 설 연휴에 하루평균 287건으로 평상시 254건에 비해 11.3% 증가하는데 그쳤다. 이는 설 연휴에 어린이와 청소년을 동반한 가족 단위 귀성 차량이 많고 60세 이상 고령자 이동은 상대적으로 줄기 때문으로 분석됐다. 설 연휴 전날에는 교통사고가 평균 3천401건으로 평상시 2천794건보다 21.7% 늘었다. 사상자는 설 연휴 전날과 설 당일에 평상시보다 38~43% 증가했다.

현대자동차 정몽구 재단이 저소득층 학생들을 위한 ‘창의 인성 프로젝트’를 본격 가동한다. 현대차 정몽구 재단(이하 정몽구 재단)은 ▲저소득 청소년 창의 계발 스쿨 ▲ 의료소외지역 지원 사업 등을 신규 실시하고 ▲ 장학금 지원 대상을 확대하는 내용을 핵심으로 하는 2013년 사업계획을 밝혔다. 이를 통해 초등학생부터 대학원생까지 잠재력을 갖춘 저소득층 학생들이 미래 핵심 인재로 자라날 수 있도록 지원하는 인재양성 종합 시스템을 확립했다. ▶ 현대자동차그룹 정몽구 회장.정몽구 재단은 저소득층 미래 인재 육성 종합 브랜드 ‘온드림스쿨’의 대표 사업인 ‘창의 인성 프로젝트’의 기틀을 확립함으로써 ‘올바른 인성을 갖춘 창의적 인재’를 양성하는데 역량을 집중한다. 먼저, 정몽구 재단은 저소득층 중·고등학생이 창의적 활동을 통해 자신의 재능과 적성을 계발, 미래 진로를 모색할 수 있도록 ‘청소년 창의 계발 스쿨’을 신규 실시한다. 이로써 지난해부터 진행하고 있는 농어촌 초등학생 대상 ‘어린이 창의 계발 스쿨’과 함께, 저소득층 초등학생부터 중·고등학생까지 아우르는 ‘창의 인성 프로젝트’를 본격 추진하게 된다. 프로젝트는 창의력 및 감성 교육 기회가 상대적으로 적은 저소득층, 농어촌 학생들이 다양한 ‘창의적 체험활동’을 통해 인성을 함양할 수 있는 프로그램으로 구성되어 있는 것이 특징이며, 올해는 연간 1만7600명의 학생들이 정몽구 재단의 지원을 받게 된다. 특히 이번에 신규 실시하는 ‘청소년 창의 계발 스쿨’은 대학입시 전형에 입학사정관제가 도입되는 등 교육현장에서 '창의적 경험'에 대한 요구는 많지만, 저소득층 중·고등학생들에게는 교과학습 이외에 다양한 체험을 할 기회가 부족한 현실에 주목했다. 지원대상은 교육과학기술부가 정한 ‘교육복지투자 우선지원’ 중·고등학교의 동아리이다. 학교 인가 동아리를 주축으로 교내에서 창의 활동이 이루어지고 대입 수시전형에서 동아리 활동의 평가 비중이 커지는 것에 따른 것이다. 정몽구 재단은 3월 중 공모를 통해 열정적이고 창의적인 활동 계획서를 제출한 180개 동아리를 선정, 1년간 ‘자율적이고 창의적인 경험'을 할 수 있도록 다각도로 지원한다. 먼저 선정된 동아리에는 프로젝트 실행에 필요한 활동비를 제공하며 지도교사에게도 연구비를 지원해, 동아리 학생들이 교사의 적극적인 지도 아래 좀더 체계적으로 활동할 수 있도록 했다. 연말에는 동아리 활동을 최종 평가해 우수 동아리는 다음해에도 지원하고 우수 교사에게는 해외 견학의 기회를 부여한다. 또한, 학생들에게 진로전문기관에서 발행하는 진로잡지를 매달 제공하고 각 동아리별로 진로 멘토를 선정하면, 재단이 이들을 연결시켜 진로 상담을 받을 수 있도록 함으로써 학생들의 진로 설계에 실질적인 도움을 줄 계획이다. 기존 실시하고 있는 ‘어린이 창의 계발 스쿨’은 농어촌 초등학생들을 대상으로 한 창의학습 프로그램으로 방과 후 및 주말을 이용한 예술교육, 환경교육, 놀이교육 등으로 구성돼 큰 호응을 얻고 있다.  정몽구 재단은 장학사업도 확대한다. 기존 소년소녀가정, 교통사고 피해가정 자녀, 천안함 유자녀, 순직 경찰공무원 자녀에 이어 창의 인성 초·중·고생, 순직 소방공무원 자녀 대상 장학금을 신설한다. 창의 인성 초·중·고생 장학금은 재단이 추진하고 있는 ‘창의 인성 프로젝트’를 통해 창의학습지원을 받고 있는 학생 중 인재를 선발해 전달한다. 또한, 미래 국가발전의 근간이 되는 기초과학, 문화예술 분야 우수 인재 육성 차원에서 중·고·대학생들에게 장학금과 학습지원비를 제공하는 '기초과학 및 문화예술 교육비 지원사업'을 대학원생까지 확대하고 핵심 인재의 경우 해외유학 기회까지 제공한다. 공공의료지원 사업도 더욱 폭넓게 추진한다. 지난해 어린이 희귀질환 지원, 의료 소외계층 지원 사업을 통해 소외계층 의료 격차를 해소하고 공공의료지원 체계 구축에 기여한 정몽구 재단은 올해 의료 소외지역 지원에도 나선다. 구체적으로 국내 의료 사각지대에 거주하는 저소득층을 위해 의료기관과 연계, 이동 진료버스 무료 순회진료활동을 펼치는 한편, 저소득층이 다양한 의료혜택을 받을 수 있도록 의료기관 지원도 강화한다.  이 밖에도 재단은 대학생들을 위해 학자금 대출이자 전액을 지원하는 프로그램과 고금리 학자금 대출을 저금리 대출로 전환해주고 고금리 연체이자를 해소해 주는 프로그램을 진행하고 있다. 또한, 다문화가족 지원과 함께 저소득층 2만 가구에 생필품인 쌀과 난방을 제공하는 등 경제적으로 어려움을 겪는 이웃들에게 희망을 주고 있다. 아울러 청년 사회적 기업가를 발굴해 전폭적으로 창업을 지원하고 있다. 지난해부터 5년간 150개 사회적 기업을 책임 육성하고 이를 통해 1500개 청년 일자리를 창출할 계획이다. 정몽구 재단 관계자는 “올해는 저소득층을 위한 프로그램을 더욱 강화해 시행하는 한편 앞으로도 사회발전의 근간이 되는 교육, 의료, 일자리창출 등의 분야에서 더욱 체계적이고 실질적인 지원을 추진해 나가겠다”고 밝혔다. 현대차 정몽구 재단은 정몽구 회장이 출연한 사재를 기반으로 설립한 재단으로, 정회장은 2011년 8월 국내 순수 단일 기부로는 사상 최대액인 5000억원을 기탁하는 등 총 6500억원을 재단에 출연해 다양하고 특화된 사회 공헌 활동을 펼치고 있다. 이다일 기자 auto@segye.com

성형의 효과는 이토록 대단한 것일까. 쌍용차 ‘코란도 투리스모’가 대대적인 성형을 통해 새롭게 태어났다. 제2의 인생이 시작된 셈이다. 더불어 쌍용차의 ‘회생’이라는  무거운 짐도 어깨에 짊어졌다.쌍용차 ‘코란도 투리스모’를 5일 시승했다. 서울에서 경기도 강촌을 오가는 왕복 150㎞ 구간을 달렸다. 막히는 도심 도로를 지나서 올림픽대로, 경춘고속도로를 달렸다. 강촌에 이르러서는 도로 양켠에 아직도 수북이 쌓인 눈 사이를 달렸다.▲ 11인승 4륜구동의 매력코란도 투리스모는 국내 유일의 4륜구동 미니밴이다. 국내 시장에는 기아차 카니발이 미니밴의 대명사로 자리 잡았다. 작년 국내에서 카니발은 3만712대가 팔리며 인기를 끌었다. 내수시장이 불황이라지만 카니발은 13.4% 증가하며 꾸준히 시장을 늘리고 있다. 한때, 현대자동차에서도 9인승 미니밴 ‘트라제’를 내놨지만 카니발과의 간섭 등을 이유로 사라졌다. 이후 국산차로는 카니발이 유일하게 시장을 선도했고 2004년 등장했던 쌍용차의 로디우스는 그 당시 쌍용차 디자인이 혹평을 받으며 시장에서 외면받았다.최근 수입 미니밴이 들어오며 제2의 미니밴 전성시대가 열리고 있다. 도요타 시에나가 가솔린 엔진을 장착했음에도 꾸준히 판매되고 있다. 여기에 혼다가 오딧세이를 내놓고 시장을 공략하고 있다.하지만, 이 차들 모두 9인승 혹은 11인승의 미니밴일 뿐이다. 4륜구동 자동차는 없다. 눈이 많이 오는 강원도 산길이나 최근 유행하는 오토캠핑 등을 고려하면 4륜구동은 매력적인 옵션이다. 여기에 코란도 투리스모의 틈새시장 공략 전략이 숨어있다.코란도 투리스모는 쌍용차의 플래그십 세단 체어맨과 많은 부분을 공유한다. 전자식 4륜구동 시스템과 메르세데스 벤츠의 5단 자동변속기를 장착했고 렉스턴에 들어갔던 e-XDi2000 디젤 엔진을 채용했다. 또, 후륜에는 체어맨과 동일한 멀티링크 서스펜션을 장착해 승차감을 개선했다. 쌍용차는 코란도 투리스모에 전력을 다한 셈이다. 체어맨의 안락함에 렉스턴의 험로주행력을 더했다.▲ 신기술의 부재 아쉬워…실용적 옵션쌍용차는 코란도 투리스모에 2년 6개월간 1800억여원을 투입했다고 밝혔다. 2004년에 출시한 로디우스를 바꾸려니 많은 돈이 들었을 것이다. 신차 개발에 보통 4000억여원이 들어가는 것과 비교하면 절반 정도 신차를 만든 것이다. 앞과 뒤의 차체 디자인을 대폭 수정해 ‘신들의 실책’이라 조롱받던 디자인을 개선했다. 쌍용차의 패밀리룩을 이뤘다. 또, 점차 보수적으로 변하는 쌍용차의 트렌드를 그대로 담았다. 어려운 회사 여건에서 신차를 내놓는 만큼 정확한 타깃을 갖고 이른바 ‘조준 개발’하는 것이 최근 쌍용차의 트렌드다.무난하고 매끈한 외관이 소비자를 전시장으로 끌어들이는 첫 번째 이유가 됐다면 일단 성형 수술은 성공했다. 그러나 실내 역시 보수적이다. 8년 전 로디우스와 큰 차별화를 갖지 못했다. 변속기가 달라졌고 신형 스티어링휠이 장착됐으며 운전석 전면에는 작은 LCD 계기반을 장착했다지만 큰 변화로 느껴지진 않는다. 센터 콘솔도 대형으로 변했지만 요즘 나오는 차에서는 기본적인 기능이다. 오히려 2열, 3열에 열선이 없다거나 3열 이후 창문이 없는 등 여타의 미니밴과 비교하면 작은 단점들이 눈에 띈다. 특히, 시트는 완성도가 다소 떨어지는 느낌으로 수입차 점유율이 10%를 넘기며 높아진 소비자들의 눈높이를 감당하기 힘들어보인다. 실제 차를 구입한 소비자들이 외관보다는 실내를 보며 많은 시간을 보낸다는 점을 고려할 때 구매 만족도에서는 다소 의문이다.▲ 4열 11명이 탑승하는 시트, 활용도 높아코란도 투리스모는 1종보통 면허가 있어야 운전할 수 있다. 11명이 탑승하는 승합차이기 때문이다. 따라서 올해부터 승용차에 의무장착되는 ‘타이어 압력감지장치(TPMS)’등은 아직 장착되지 않았다. 승용차와 세금 등의 기준도 다르지만 안전 옵션의 기본적용도 다르다는 점을 고려해야한다.2:3:3:3의 구조로 배열된 시트는 활용도가 높다. 특히, 2열과 3열 시트는 앞·뒤로 움직이는 레일의 길이가 길어서 다양한 배열이 가능하다. 시트를 접으면 테이블로 활용할 수 있다. 4열 시트는 어지간한 경우 접어놓고 화물적재공간으로 활용하게 된다. 경쟁 차종이 가장 뒷열 시트를 바닥으로 들어가게 구성한 것을 고려하면 다소 아쉽지만 2·3·4열을 모두 폴딩하면 3240ℓ의 대용량 적재공간이 생겨 문제는 없다. 일반적인 소형 SUV와 왜건이 1500ℓ의 적재공간을 가진 것과 비교하면 2배가 넘는 실내를 가졌다.▲ 무난한 주행성능…제동성능은 아쉬워코란도 투리스모의 주행성능은 렉스턴을 똑 빼닮았다. 2.0ℓ의 디젤엔진과 변속기 때문이기도 하겠지만 쌍용차의 최근 트렌드를 그대로 보여준다. 시속 150㎞/h가 넘는 고속에서는 부담스럽다. 최고출력이 4000rpm에서 155마력(ps)이고 최대토크는 1500∼2800rpm에서 36.7㎏·m가 나온다지만 덩치가 크다. 11인승으로 좌석이 많이 장착됐고 차체도 크다, 또 4륜구동을 위해 추가된 부품을 고려하면 155마력이 여유롭지는 않다.고속도로에서 달려보면 아쉬운 가속성능이 눈에 띈다. 다만 80㎞/h∼120㎞/h의 일상 주행구간에서는 꾸준한 토크가 이어진다. 시속 100㎞/h 정속주행에는 5단 자동변속기가 모든 변속을 마치고 엔진은 2200rpm을 가리킨다. 코란도 투리스모가 미니밴으로 과격한 운전과 전혀 어울리지 않는 차임을 고려하면 적절한 수준의 동력성능이다.제동성능은 아쉬움이 남는다. 브레이크 페달을 밟으면 초반에는 제동이 느껴지지 않는다. 긴급 브레이킹을 할 경우에는 전자장치가 개입해 브레이크를 잡아준다지만 커다란 덩치 때문인지 감속은 더디게 느껴진다.안전성, 주행성능, 편의성 등등 각각의 항목으로 나눠 꼼꼼하게 살펴본다면 코란도 투리스모는 아쉬움이 많다. 하지만 이 차의 가격이 실제 구매자에게는 적절한 타협을 제시한다. 가장 저렴한 4륜구동 모델이 2000만원대다. 국산차 가운데도 이 가격에 구입할 수 있는 4륜구동차는 많지 않다. 사이드 에어백과 내비게이션, 선루프 등 모든 옵션을 추가한다 해도 3564만원이다. 최근 SUV의 가격을 생각하면 경쟁력을 갖췄다.글·사진= 이다일 기자 auto@segye.com