쌍용자동차는 14일 이사회를 열어 신차 개발 등을 위해 800억원 규모의 제3자 배정 유상증자를 실시하기로 의결했다. 쌍용차 이사회 의장인 파완 고엔카 마힌드라 자동차·농기계부문 사장은 이날 서울사무소에서 기자들과 만나 “오늘 이사회에서 유상증자를 실시해 800억원을 마련하기로 했다”고 밝혔다.이번 유상증자에는 쌍용차의 대주주인 인도 마힌드라가 제3자 배정방식으로 참여, 신주 1454만5455주를 취득한다. 유상증자가 마무리되면 자본금은 6134억원에서 6861억원으로 늘어난다. 이는 마힌드라가 쌍용차를 2011년 인수한 이후 첫 직접 투자다. 고엔카 사장은 “이와 별도로 내년 만기가 돌아올 954억원 규모의 회사채를 2015년까지로 1년 연장했다”고 말했다.이유일 쌍용차 대표이사는 “유상증자에 더해 쌍용차가 가용할 수 있는 금액은 총 1740억원에 이른다”고 설명했다. 당초 업계에서는 유상증자 규모를 1000억원으로 점쳤다. 이에 통상 신차 한 대를 개발하는 데 2000억∼3000억원이 소요되는 만큼 예상보다 투자 규모가 적다는 지적도 나왔다.고엔카 사장은 “물론 이 금액규모는 충분하지 않다”며 “향후 4년 동안 1조원을 제품 개발과 설비 등 인프라에 투자할 계획이지만 지금으로서는 조달이 어렵다”고 설명했다. 그는 “투자금을 쌍용차의 과거를 해결하는 데가 아니라 미래를 위해 써야 한다”며 “이런(유상증자) 방식만으로 투자는 어렵고 쌍용차가 자체로 현금을 창출해야 한다”고 지적했다.유상증자로 마련된 자금은 쌍용차가 개발 중인 소형 디젤 스포츠유틸리티차량(SUV) X100에 투입될 예정이다. 이 대표이사는 “2015년 출시될 신차 X100에 (자금이) 투입될 것”이라며 “지금 쌍용차는 은행에서 차입한 빚이 없으므로 올해 말까지 더 이상의 자금은 필요없다고 판단했다”고 설명했다.이천종 기자

현대자동차가 미국 시장조사업체가 발표한 내구성 조사에서 큰 폭으로 하락했다. 반면, 도요타, 혼다 등의 일본자동차는 상위권을 지키고 있어 희비가 엇갈렸다.미국 시장조사업체 J.D 파워가 발표한 ‘2013 내구품질조사(VDS)’에 따르면 32개 자동차 브랜드 가운데 22위를 차지해 업계 평균을 밑도는 하위권으로 밀려났다. 작년 9위, 2011년 3위까지 올랐던 것과 비교하면 품질 관리에 비상이 걸린 셈이다.▶ 미국 시장조사기관 J.D 파워가 발표한 최근 4년간의 자동차 내구품질평가 순위. /자료=J.D파워J.D 파워의 ‘내구품질조사(VDS)’는 해마다 3년간 차량을 보유한 소비자를 대상으로 최근 1년간 경험한 문제점을 엔진, 변속기, 주행, 조향 등 202개 세부 항목으로 나눠 불만건수를 점수화 한 것으로 점수가 낮을수록 품질이 좋다. 이번 조사에는 2010년식 차량을 소유한 3만7000명을 대상으로 조사했다.현대차는 이번 조사에서 업계 평균인 126점을 크게 밑도는 141점을 기록했다. 1등을 차지한 렉서스의 71점과 비교하면 소비자 불만이 2배 많은 셈이다. 작년 25위를 차지했던 기아차는 현대차보다 1점 낮은 140점으로 21위를 차지했다.현대차 관계자는 “내구품질조사에서 ‘에어컨이 빨리 작동하지 않는다’ 등의 내용이 지적됐다”며 “차량 성능에는 지장 없는 감성 품질의 문제로 파악하고 있다”고 밝혔다.반면, 2009년식 차량을 대상으로 했던 2012년 조사에서 각각 4위와 12위를 기록했던 도요타와 혼다는 올해 4위와 7위로 뛰어올랐다. 특히, 현대차가 3위를 기록하며 최고의 성적을 올렸던 2011년 도요타는 1위, 혼다는 4위로 현대차에 바짝 위협을 당했지만 올해 현대차의 품질이 크게 하락한 것으로 나타나며 격차가 벌어졌다.업계에서는 현대차의 내구품질 순위 하락이 업계 평균은 물론 대부분의 경쟁 브랜드보다 한참 아래에 위치해 위기로 분석하고 있다. 이번 조사에 따르면 현대차와 세계 시장에서 경쟁하는 도요타, 혼다는 상위권을 지켰고 쉐보레도 125점으로 업계 평균을 상회했다.  포드 역시 13위(127점)를 기록했고 닛산 역시 19위(137점)로 현대·기아차보다 높은 순위를 기록했다. 이다일 기자 auto@segye.com

메르세데스벤츠코리아가 4기통 디젤엔진, 4륜구동 E클래스 세단을 라인업에 추가했다. 벤츠 E클래스는 기존 11개의 라인업에서 12개로 늘어나 소비자 선택의 폭이 넓어졌다.벤츠코리아는 13일 ‘E250 CDI 4MATIC’을 출시한다고 밝혔다. E250 CDI 4MATIC은 벤츠 모델 가운데 최초로 4기통 디젤 엔진과 4륜구동을 결합한 승용차로 2륜과 4륜을 전환하는 방식이 아닌 앞·뒤 바퀴가 상시구동하는 방식이다.신차에 장착된 4기통 디젤 엔진은 4세대 커먼레일을 적용해 최고 출력 204마력, 최대토크 51.0㎏·m로 CO2 배출량은 132g/㎞이며 벤츠의 에코 스타트/스톱 기능이 추가됐다. 복합연비는 14.9㎞/ℓ이며 정지상태에서 시속 100㎞/h까지는 7.9초에 주파한다.또한, 한국시장을 위해 개발한 한국형 통합 내비게이션과 키레스-고 등을 기본 적용했고 어댑티브 브레이크 라이트, 어댑티브 상향등 어시스트 등을 포함한 인텔리전트 라이트 시스템을 적용했다. 가격은 7190만원. 이다일 기자 auto@segye.com

쌍용자동차는 14일 이사회를 열어 신차 개발 등을 위해 800억원 규모의 제3자 배정 유상증자를 실시하기로 의결했다.쌍용차[003620] 이사회 의장인 파완 고엔카 마힌드라 자동차·농기계부문 사장은 이날 강남구 역삼동 서울사무소에서 기자들과 만나 "오늘 이사회에서 유상증자를 실시해 800억원을 마련하기로 했다"고 밝혔다.이번 유상증자에는 쌍용차의 대주주인 인도 마힌드라가 제3자 배정방식으로 참여, 신주 1천454만5천455주를 취득한다. 이는 현재 총 발행주식보다 11.9% 늘어나는 것이다. 신주 발행가는 주당 5천500원이고, 납입예정일은 오는 5월 22일이다. 이 신주들은 6월 7일 상장된다. 유상증자가 마무리되면 자본금은 6천134억원에서 6천861억원으로 늘어난다. 부채비율 축소와 현금 유동성 확보로 재무건전성이 크게 좋아질 것으로 쌍용차는 기대했다. 이는 마힌드라가 쌍용차를 2011년 인수한 이후 첫 직접 투자다.고엔카 사장은 "이와 별도로 내년 만기가 돌아올 954억원 규모의 회사채를 2015년까지로 1년 연장했다"고 말했다.이유일 쌍용차 대표이사는 "유상증자에 더해 쌍용차가 가용할 수 있는 금액은 총 1천740억원에 이른다"고 설명했다.당초 업계에서는 유상증자 규모를 1천억원으로 점쳤다. 통상 신차 한 대를 개발하는 데 2천억∼3천억원이 소요되는 만큼 예상보다 투자 규모가 적다는 지적이 나왔다.고엔카 사장은 "물론 이 금액규모는 충분하지 않다"며 "향후 4년 동안 1조원을 제품 개발과 설비 등 인프라에 투자할 계획이지만 지금으로서는 조달이 어렵다"고 설명했다.그는 "투자금을 쌍용차의 과거를 해결하는 데가 아니라 미래를 위해 써야 한다"며 "이런(유상증자) 방식만으로 투자는 어렵고 쌍용차가 자체로 현금을 창출해야 한다"고 지적했다.고엔카 사장은 쌍용차를 둘러싼 사회적 논란과 관련, 흑자 전환에 방해가 되지 않았으면 한다고 말했다.그는 "쌍용차는 최근 무급휴직자 인력이 모두 필요하지는 않지만 전원 복직을 결정했다"며 "추가 비용 부담이 있지만 회사로서는 최선을 다하고 있다"고 덧붙였다.유상증자로 마련된 자금은 쌍용차가 개발 중인 소형 디젤 스포츠유틸리티차량(SUV) X100에 투입될 예정이다.이 대표이사는 "유증자금을 2015년 출시할 신차 X100에 투입할 것"이라며 "지금 쌍용차는 은행에서 차입한 빚이 없으므로 올해 말까지 더 이상의 자금은 필요없다고 판단했다"고 설명했다.이날 이사회에는 고엔카 사장, 이유일 대표이사 외에 마힌드라 그룹의 2인자로 꼽히는 바랏 도시 최고재무책임자(CFO)도 참석했다.마힌드라는 2011년 3월 총 5천225억원(신규 유상증자 4천271억, 회사채 954억)으로 쌍용차 지분 70%를 인수했다.2012년 2월 이사회를 열어 신형 엔진 개발을 포함해 소형 크로스오버유틸리티차량(CUV) 프로젝트 개발에 총 2찬958억원에 이르는 투자 계획을 승인한 바 있다.

쌍용자동차가 대주주인 마힌드라를 통해 800억 유상증자를 한다. 조달된 자금은 쌍용차의 재무구조 개선을 위해 사용하며 신차 개발 등 경쟁력 강화의 계기가 될 전망이다.쌍용자동차는 14일 이사회를 개최하고 투자 재원 확보를 위해 대주주인 마힌드라&마힌드라 그룹을 대상으로 800억원 규모의 유상증자를 실시하기로 결정했다고 밝혔다.유상증자는 ‘제3자 배정방식’으로 신주 1454만5455주가 모집될 예정이며 증자비율은 11.9%다.쌍용차는 유상증자가 마무리되면 자본금이 현재의 6134억원에서 6861억원으로 늘어나며 현금 유동성이 개선돼 재무건전성이 강화될 것으로 전망했다.쌍용차는 이번 유상증자의 재원을 CUV 등 신제품 개발과 기업 운영 자금으로 활용할 계획이다.파완 고엔카 쌍용자동차 이사회 의장은 “이번 유상증자는 쌍용차 조기 경영정상화에 대한 마힌드라의 적극적인 지원 의지를 담고 있다”고 밝혔다.마힌드라는 지난 2011년 3월 5225억원을 투자해 쌍용차 지분 70%를 인수했으며 작년 2월에는 신형 엔진 개발과 소형 CUV 개발 프로젝트에 총 2958억원에 이르는 투자안을 통과시켰다. 이다일 기자 auto@segye.com

가수 싸이가 생애 첫 방탄차 시승 소감을 트위터에 남겼다.싸이는 최근 폐막한 ‘카니발 축제’에 참석차 브라질을 방문했다. 총기사고와 무장강도가 빈번한 브라질에서 싸이는 현대자동차 에쿠스의 방탄차를 제공받아 사용했다.10일 싸이는 자신의 트위터를 통해 “내 생애 첫 방탄차”라며 차 앞에서 손가락으로 ‘V’를 그리며 인증샷을 남겼다.▶ 가수 싸이가 트위터를 통해 공개한 ‘방탄차 인증샷’ /사진=싸이 트위터▶ 싸이의 브라질 방문 소식을 전한 신문 /사진=트위터싸이가 탄 방탄차는 현대자동차가 반기문 유엔 사무총장에게 기증한 차와 같은 종류다. 에쿠스를 기반으로 일반 유리의 3∼4㎜보다 두꺼운 최대 120㎜가량의 방탄유리를 장착했고 차체는 폭발물에도 견디도록 개조했다. 전방과 후방에 카메라를 장착했고 타이어가 터져도 시속 80㎞/h로 정상 주행을 할 수 있다.한편, 싸이의 브라질 방문은 현지에서 큰 관심을 모았다. 한 네티즌은 싸이의 트위터에 “당신의 방문이 브라질에서는 큰 이슈”라며 직접 찍은 신문 사진을 올리기도 했다. 이다일 기자 auto@segye.com

쌍용자동차는 14일 강남구 서울사무소에서 이사회를 열어 신차 개발을 위한 투자를 결정한다.이날 이사회에는 의장인 파완 고엔카 마힌드라 사장과 이유일 쌍용차[003620] 대표이사 등이 참석해 투자 계획 등을 논의한다.투자 규모는 신차 개발 등에 사용될 1천억원으로 알려지고 있다. 자금 확보에는 최대주주인 마힌드라가 참여하는 제3자 배정 유상증자 방식이 유력한 것으로 업계는 관측하고 있다.쌍용차가 개발 중인 신차로는 2015년 1.6 소형 디젤 스포츠유틸리티차량(SUV)인 X100가 있다.이번 투자 결정에는 정치권에서 논쟁을 빚고 있는 국정조사 등 문제가 중요한 변수로 작용할 것으로 보인다.앞서 이유일 대표이사는 5일 코란도 투리스모 발표 행사에서 쌍용차를 둘러싼 정치적 논란으로 모기업인 마힌드라가 투자에 주저하고 있다면서 "지난해 말 신차 개발과 관련한 투자 결정을 하기로 했지만 미뤄져 이달 열릴 이사회에서 다시 논의한다"고 밝힌 바 있다.이날 이사회에서는 판매 실적을 포함한 경영 계획도 논의된다.쌍용차는 지난해 전년 대비 6.8% 증가한 12만717대를 판매했으며 올해는 그보다 20%가량 증가한 14만9천300대를 판매한다는 목표를 세웠다.

세계 주요 완성차업체의 주가가 지난 1년여 사이 큰 폭으로 올랐지만 현대차[005380]는 작년 사상 최고의 실적을 내고도 하락했다.14일 금융투자업계에 따르면 현대차 주가는 지난달 31일 현재 20만5천원으로 2011년 말 폐장 종가(21만3천원)와 비교해 3.8% 하락했다. 현대ㆍ기아차의 작년 세계 시장 점유율은 역대 최고치인 8.8%까지 상승했으나 현대차 주가는 글로벌 8개 업체 중 유일하게 하락했다.비교 대상은 현대차, 도요타, GM, 폴크스바겐, 르노, BMW, 포드, 피아트 등 완성차 업체다. 도요타, 폴크스바겐 등 주요 업체는 주가가 큰 폭으로 상승했다.프랑스의 르노가 이 기간 73.7% 올라 상승률이 가장 높았고 독일의 폴크스바겐(72.3%), BMW(50.2%)가 그 뒤를 이었다. 이들 자동차회사는 1년 1개월 만에 주가가 50% 이상 올랐다. 삼성증권 윤필중 연구원은 "폴크스바겐, BMW는 작년 유럽 시장이 좋지 않았지만 중국과 미국에서 판매량이 많이 늘었고 이에 따라 주가도 많이 상승한 것으로 보인다"고 설명했다. 작년 판매량 기준으로 세계 1위를 재탈환한 도요타도 43.5% 상승해 4위에 올랐다. 도요타는 2011년 일본 대지진 영향으로 세계 판매량에서 GM은 물론이고 폴크스바겐, 르노ㆍ닛산에도 밀렸으나 작년에는 미국 시장에서 선전한데다가 하반기에는 엔저 효과도 보면서 수위를 탈환했다.도요타에 이어 GM(38.6%), 피아트(32.9%), 포드(20.4%), 현대차(-3.8%) 순으로 상승률이 높았다.현대차와 도요타는 작년 9월 말 주가가 전년 말과 비교해 모두 18% 가량 올랐다. 그러나 작년 9월26일 일본의 아베 신조(安倍晋三) 현 총리가 자민당 총재 경선에서 승리한 이후 엔화 약세 정책을 펼치면서 희비가 엇갈렸다.현대차 주가는 이후 하락했지만, 도요타 주가는 지속적으로 상승하면서 격차가 벌어졌다. 엔ㆍ달러 환율은 작년 9월 말 달러당 77.79엔이었던 것이 이달 95엔을 위협할 정도로 치솟았다.이에 따라 도요타는 가격 경쟁력을 확보하면서 주가가 상승했고 현대차 주가는 엔저에 원화 가치마저 오르면서 하락한 것이다. 현대증권 배성영 연구원은 "엔화 약세에 따른 국내 자동차 종목의 가격 경쟁력 훼손 우려가 현대차 주가에 그대로 반영됐다"고 설명했다.한편, 작년 세계 자동차 판매(출고량) 순위는 도요타가 975만대로 1위였으며 이어 GM(929만대), 폴크스바겐(907만대), 르노ㆍ닛산(810만대), 현대ㆍ기아차(714만대) 등의 순으로 많았다.

이런 것을 금상첨화라고 불러야한다. 차체는 가벼워졌고 엔진은 더욱 강해졌으며 연비도 향상됐다. 스타일은 날렵하고 강렬하게 바뀌었다. 첨단 기능들로 무장해 달리기와 안전의 두 마리 토끼를 잡았다. 이렇게 차를 칭찬했지만 이 차의 가격은 2억이 넘는다. 하지만 이 차는 비싸서 좋은게 아니라 좋아서 비싸다. 마치 말장난 같은 차이는 차를 직접 타면 느낄 수 있다.메르세데스 벤츠의 스포츠 로드스터 SL을 시승했다. 정확한 모델명은 ‘SL 63 AMG’다. 537마력의 8기통 5.5ℓ 터보차저 엔진이 장착됐고 알루미늄 보디 구조를 적용해 전작에 비해 125㎏이나 가벼워졌다.이 차를 2인승 로드스터로 부르기엔 덩치가 조금 크다. 통상 로드스터는 천정이 열리는 작은 스포츠카를 일컫기 때문이다. SL은 벤츠의 최고급 라인업 가운데 하나다. 이보다 작은 로드스터로 ‘SLK’가 있다. SL에 작다는 뜻의 독일어 ‘kompakt’의 앞자 ‘K’가 붙은 차다.▲ 경쟁모델 찾기 힘든 벤츠만의 세계메르세데스 벤츠의 차를 타다 보면 독특한 세계를 느끼게 된다. 특히, S·E·C 클래스를 벗어난 차를 만날 때 더더욱 그렇다. 럭셔리한 쿠페를 지향하는 ‘CL’ 클래스나 화려한 과거의 영광을 되살린 ‘SLS’는 보기만 해도 눈이 즐겁다. G클래스의 강렬함은 남성미를 물씬 풍긴다. 이 차들 어디에도 S·E·C 클래스의 대중적이고 무난한 멋은 찾아보기 힘들다. 100년이 넘는 벤츠만의 독특한 자동차 라인업을 그대로 보여주는 차다.우리나라에서는 소위 세단 몇 종류가 전부인 듯 팔려나가지만 벤츠는 다양한 라인업을 가졌다. 그중 하나가 바로 2억890만원의 로드스터 SL이다. 여기에 벤츠 특유의 AMG가 들어갔다. AMG는 벤츠의 고성능 브랜드로 강력한 퍼포먼스를 만들어낸다. 귀로만 들어도 두근거리는 차를 만들어내는 장본인이다.▲ 한겨울에도 맛보는 오픈톱의 즐거움차를 타고 거리로 나섰다. 우릉거리는 배기음은 주차장에서부터 남다르다. 전작에 비해 많이 조용해졌지만 그래도 감추지 못하는 강렬함이 있다. 첫 번째 신호등에서 오른쪽 콘솔박스 앞에 있는 스위치를 눌렀다. 변신로봇처럼 천정이 들리더니 3조각으로 나뉘며 트렁크로 들어간다. 좌석 끝 뒤편 중앙에는 유리가 올라와 와류를 막아준다. 옆 창문을 끝까지 올리고 바람을 막았다. 신호가 바뀌어 가속페달을 밟았다. 우르릉거리는 엔진과 함께 차는 달려나간다. 눈 깜짝할 사이 시속 60㎞/h를 지났다. 계기반 왼쪽 속도계에서는 바늘이 움직이려다 멈춰선 정도. 6시부터 3시까지 이어지는 속도계는 시속 320㎞/h까지 나온다. 그러니 시내 도로에서의 제한속도 60㎞/h는 바닥에서 약간 움직이는 정도다.▶ 시트에서 뜨거운 바람이 목 뒤로 나오는 ‘에어 스카프’기능.속도를 높여 달리지만 바람은 들이치지 않는다. 발 아래에서 히터가 나오고 있고 시트의 열선이 몸을 따듯하게 해준다. 오디오 아래 버튼을 누르니 목 뒤에서 따듯한 바람이 나온다. 벤츠가 자랑하는 ‘에어 스카프’ 기능이다. 따듯한 바람과 열선이 온몸을 감싸고 있고 달려오는 바람은 유선형 차체를 타고 트렁크 아래로 바로 넘어가니 한겨울에도 찬바람 걱정은 없다. 다만, 시내에서 달리기엔 시샘 어린 시선이 부담스러울 뿐이다.로드스터의 단점인 갑갑한 느낌이 없다. 천정은 모두 유리로 되어있어 개방감이 뛰어나다. 유리 천정은 버튼 하나로 짙은 색이 됐다가 다시 투명한 유리로 바뀐다. 여름철 강렬한 햇볕도 문제없다.▲ 한계를 느끼기 두려운 달리기 머신오른쪽 암레스트 부분을 보면 7단의 자동변속기 레버가 있고 그 아래로는 동그란 다이얼식 스위치가 있다. 달리기 모드를 선택할 수 있다. 컴포트, 스포츠, 스포츠플러스, 매뉴얼의 4가지 모드가 있다. 일상적인 시내 주행에는 컴포트 모드가 어울린다. 조금 달리고 싶다면 스포츠 모드, 여기에 정말 뛰어난 달리기 조건과 운전실력을 갖췄다면 매뉴얼 모드를 과감하게 선택해도 된다.이때마다 차는 성격이 바뀐다. 적어도 4개의 다중인격이 엿보인다. 컴포트 모드에서는 적당히 딱딱한, 그래서 편안한 자동차가 된다. 시내 주행이나 장거리 주행에 적합하다. 스포츠로 바꾸는 순간 변속시점, 스티어링의 강도가 바뀐다. 오른발과 가속페달이 바짝 붙은 느낌이다.스티어링은 일반적인 느낌과 다르다. 조금만 돌려도 어지간한 코너를 빠져나간다. 전동 어시스트가 작동하면서 코너링이 쉬워졌다. 255/35/19인치의 대형 타이어를 저속에서도 쉽게 움직일 수 있다.브레이킹 성능은 달리기보다 2배쯤 뛰어나다. 카본 세라믹 브레이크를 적용해 뛰어난 타이어 그립력을 바탕으로 차를 세운다. 가벼운 스티어링휠과 뛰어난 가속력 그리고 브레이킹 성능을 바탕으로 이 차는 고속의 코너링과 스포티한 주행을 무리 없이 소화해낸다.▲ B&O 오디오와 IWC시계명품과 명품이 만났다. 벤츠의 역사와 명성에 버금가는 시계와 오디오가 SL에는 장착됐다. 오디오 한 세트에 수천만원을 호가하는 B&O가 차로 들어왔다. 대시보드에는 마치 우주선처럼 생긴 스피커가 자리 잡았다. 천정을 열고 달려도 소리는 운전자의 귀에 쏙쏙 들어온다. B&O는 최근 프리미엄 자동차 브랜드에서 최고급 라인업에 장착하는 추세다.명품이라 부르는 시계도 장착했다. 마치 독일의 또 다른 고성능 스포츠카를 보는 듯하다. 대시보드 중앙에 자리 잡은 동그란 시계는 IWC 제품이다. 아마도 추정컨대 저 시계 하나만 해도 수백만원은 충분히 넘어 보인다.화려하고 매력적인 디자인에 달리기 성능까지 발군이니 어찌 금상첨화라고 부르지 않을까. 차를 타는 내내 머릿속에 남는 말이다. 짧은 시승기간 동안 고성능의 차를 갖고 막히는 서울 시내만 돌아다닌 아쉬운 시승이었지만 오히려 대도시에서 고성능 차, 오픈톱 스포츠카의 유용성을 알아본 좋은 기회였다.누군가가 물었다. “도대체 537마력이나 되는 차가 도시에서 무슨 필요가 있냐”고…. 이렇게 대답해야겠다. “힘이 필요한 이유는 여유를 갖기 위함이다”라고. 이다일 기자 auto@segye.com

한국도요타자동차가 한국자동차기자협회가 선정한 ‘2013 한국 올해의 차’에 ‘캠리’가 선정된 것을 기념하기 위해 캠리 등 인기 차종에 대해 프로모션을 실시한다고 13일 밝혔다.도요타는 친환경 부문 ‘그린카 상’을 수상한 ‘캠리 하이브리드’의 2012년형 모델을 대상으로 도요타파이낸셜 서비스의 36개월 무이자 할부 또는 현금 구매시 200만원 상당의 주유권을 제공한다.프리우스 2012년형 구매 고객에게는 도요타 파이낸셜 서비스의 36개월 무이자 할부 혹은 현금 구매시 150만원 상당의 주유권을 제공한다.또한, 미니밴 시에나는 도요타파이낸셜에서 3.75%의 저금리 운용 리스 프로그램을 제공하며 현금 구매시에는 100만원의 주유권을 제공한다. 이다일 기자 auto@segye.com