폭스바겐코리아 신형 티구안(The new Tiguan)이 지난 5월 중순 첫 고객 인도를 실시한 이후 100여 일만에 누적 판매량 6033대를 기록했다고 7일 밝혔다.폭스바겐코리아 따르면 8월 한달 간 전륜모델인 2.0 TDI는 937대가 판매 됐고, 4륜구동 모델도 240대가 판매됐다. 티구안은 지난 2014년, 2015년에는 국내 수입차 시장에서 2년 연속 판매 1위를 차지하기도 했다.(2014년 8106대, 2015년 9467대 판매)신형 티구안은 폭스바겐의 MQB 플랫폼을 기반으로 뚜렷한 윤곽과 날렵한 바디라인이 만들어낸 완벽한 비율과 실내 및 적재 공간이 대폭 넓어졌다.한국에서는 국내 고객들의 니즈를 반영해 전륜구동 모델 및 실내공간 및 트렁크 공간을 확대한 티구안 올스페이스를 라인업에 추가해 총 5가지 트림을 제공하면서 고객 선택의 폭을 넓혔다. 신형 티구안에 새롭게 추가된 전륜구동 모델은 전체 모델 판매의 75%를 차지하면서 티구안의 판매를 이끌었다.폭스바겐코리아의 슈테판 크랍 사장은 “탁월한 상품성과 한국 고객의 니즈를 반영한 전략적인 라인업 구성 등에 힘입어 신형 티구안이 수입 SUV 시장의 최강자로 올라서게 된 점을 기쁘게 생각한다”라며 “신형 티구안의 성공적인 런칭을 통해 판매 재개 이후 빠른 정상화가 이뤄질 수 있었다. 티구안을 선택해주신 고객분들의 기대에 부응하고 한국 시장에서 신뢰를 회복하기 위한 노력을 더욱 강화해 나갈 것”이라고 밝혔다.김경호 기자 stillcut@segye.com사진 제공=폭스바겐코리아

 EGR(배기가스 재순환장치) 결함 관련 리콜(결함 보상) 대상이 아닌 BMW '520d' 신형 모델의 차주들이 BMW를 상대로 한 소송에 가세했다.BMW 측은 엔진이 다른 신형 차량은 문제가 없다고 밝혔음에도 이를 믿지 못한 몇몇 소비자들이 법적 대응에 나선 것이다. BMW 사태와 관련한 법률 대리를 맡는 법무법인 '바른'의 하종선 변호사는 6일 "차량 화재의 근본적인 원인이 해결되지 않아 신형 차량에서도 화재 위험이 있다고 보고 이에 따른 손해배상 청구 소송을 서울중앙지법에 제기했다"고 밝혔다.원고는 리콜 대상이 아닌 BMW 신형 520d 차량 소유주 8명이고 소송 대상은 BMW 코리아와 동성모터스, 한독모터스, 도이치모터스] 등 딜러사 3곳이다. 손해배상 청구 금액은 원고 1인당 5000만원이다.소송의 요지는 EGR의 설계 및 구조적 결함이 근본적인 화재 원인이며, 신형 차량의 EGR 구조가 리콜 차량과 동일하다는 점에서 화재 발생 가능성이 존재해 차주들이 운행을 제대로 하지 못하는 등 손해를 봤다는 내용이다.하 변호사는 "BMW 차량 대부분에는 저압EGR 없이 고압EGR 시스템만이 장착돼있다"며 "고압EGR을 사용할 경우 카본 슬러지(찌꺼기)가 많이 생겨 EGR 밸브가 계속 열리는 고장이 발생하고, 이를 통해 고온의 배기가스가 계속 배출돼 흡기다기관에 천공이 생기면서 화재로 이어지는 것"이라고 주장했다.고압EGR은 미세먼지저감장치(DPF) 통과 없이 약 830도에 달하는 고온의 배기가스를 엔진에 재흡입한다. 엔진 내구성에 영향을 미치지 않고 질소산화물(Nox) 저감이 효과적이라는 장점이 있지만, 배기가스의 찌꺼기가 걸러지지 않아 엔진을 비롯한 시스템 오염에 취약하다는 단점이 있다.저압EGR은 DPF를 통과한 배기가스를 재순환시키는 방식으로 온도를 낮추는 시간을 벌어 EGR의 반응을 높이는 장점이 있는 반면, 엔진 내구성에 악영향을 미치고 NOx 저감 효과가 낮다는 게 단점으로 꼽힌다.하 변호사는 "2010년 이후 자동차업계에서는 저압EGR을 활용하거나 고압EGR과 저압EGR을 함께 사용하고 있으나 BMW는 국내에 수출한 차량에 고압EGR만을 장착했다"며 "결국 신형 차량에도 저압EGR을 추가로 달지 않으면 화재 위험은 사라지지 않는다고 봐야 한다"고 주장했다.이에 대해 BMW코리아는 "EGR이 고압인지 저압인지는 화재 발생 가능성과 전혀 관련이 없다"면서 "EGR쿨러의 냉각수 누수가 근본적인 화재 원인"이라고 밝혔다.김경호 기자 stillcut@segye.com

 링컨세일즈서비스코리아는 콤팩트 스포츠유틸리티차(SUV) 'MKC'의 2019년형 모델을 6일 출시했다.링컨코리아에 따르면 2014년 국내에 첫선을 보인 MKC는 이번에 디자인을 바꾸고 성능을 개선했다. 전면부에 링컨의 상징적인 라디에이터 그릴을 적용했고 벨트라인(옆유리와 차 문 사이 경계)은 이전 모델보다 낮아져 역동적인 느낌을 살렸다.실내 공간은 북유럽산 최고급 천연가죽을 가공해 제작된 딥소프트(Deepsoft) 가죽과 천연 목재 등의 재료를 사용해 꾸며졌다. 파워트레인은 2.0ℓ GTDI 엔진을 탑재해 최고출력 245마력(ps), 최대토크 38.0㎏·ｍ의 힘을 발휘한다. 복합연비는 8.5㎞/ℓ다. 좌우 앞바퀴의 회전속도를 정교하게 제어해 민첩하고 정확한 코너링을 구현하는 '토크 벡터링 컨트롤' 기술과 주행성능을 높여주는 '인텔리전트 올-휠 드라이브(AWD)'가 적용됐다.편의사양으로는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 후측방 경고 기능이 추가된 사각지대 정보 시스템, 긴급 제동 실행이 가능한 충돌 경고 시스템 등 다양한 첨단 기능이 탑재됐다. 판매가격은 2.0ℓ GTDI I4 모델 기준 5230만원이다.김경호 기자 stillcut@segye.com링컨 '2019 MKC'

 리콜(결함 보상) 사태로 몸살을 앓고 있는 BMW 간판 모델 '520d'의 판매량이 한달 새 무려 80% 가까이 줄어 베스트셀링(최다판매) 모델 상위권에서 빠졌다.6일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난달 BMW 520d의 신규 등록대수는 107대로 7월(523대)보다 79.5%나 감소했다.520d는 화재 관련 차량 결함이 불거지기 전인 5월과 6월만 해도 각각 1239대, 963대의 판매량을 기록하며 각각 베스트셀링 모델 1위, 2위를 달렸다.그러나 7월 판매량이 전월 대비 반토막(45.7% 감소)이 나 5위로 내려앉은 데 이어 8월에는 100대를 겨우 넘기면서 아예 상위 10위권에 이름을 올리지 못했다.업계 관계자는 "520d가 베스트셀링 모델 순위에 포함되지 않은 것은 거의 처음인 것 같다"며 "잇단 화재와 리콜 사태의 여파가 크게 작용한 것으로 보인다"고 말했다.김경호 기자 stillcut@segye.com

현대자동차 '더 뉴 아반떼'현대자동차는 6일 경기도 남양주시 스튜디오 담에서 준중형 세단 '더 뉴 아반떼' 출시 행사를 갖고 판매를 시작했다.현대차에 따르면 더 뉴 아반떼는 2015년 9월 출시된 아반떼(AD)의 부분변경(페이스리프트) 모델로, 디자인 완성도를 높이고 연비 등 실용성을 강화한 것이 특징이다. 더 뉴 아반떼의 디자인은 '지면을 스치듯이 낮게 활공하는 제트기'에서 영감을 받아 전반적으로 날렵하고 역동적인 인상을 표현하고자 했다.전면부는 엠블럼을 강조하는 새로운 디자인의 후드(엔진룸 덮개)와 직선적이고 날카로운 모양의 헤드램프가 넓은 캐스케이드 그릴과 교차하는 형태로 강인한 느낌을 살렸다. 범퍼 하단에는 삼각형 모양의 턴시그널 램프와 검은색 에어커튼 가니쉬를 넣어 안정적이고 단단한 느낌을 강조했다.후면부는 트렁크 끝 단을 낮추면서 기존에 트렁크 정중앙에 있던 번호판을 리어 범퍼 쪽으로 내려 시각적인 안정감을 연출했다. 실내에는 새로운 스티어링 휠을 적용하고 클러스터 하우징과 센터페시아 상단에 카본 형태를 입혀 고급스러운 느낌을 강조했다. 안전사양으로는 안전하차 보조(SEA), 운전자 주의 경고(DAW), 차로 이탈방지 보조(LKA), 후방 교차 충돌 경고(RCCW) 기능이 새로 적용됐다. 내비게이션의 검색 편의성과 정확도를 높여주는 서버형 음성인식 '카카오i'(아이)와 라디오 등에서 재생 중인 음악을 인식해 정보를 찾을 수 있는 '사운드하운드' 등 편의사양도 추가됐다.더 뉴 아반떼는 가솔린, 디젤, LPi 등 3가지 엔진으로 운영된다. 가솔린 모델은 차세대 엔진 '스마트스트림 가솔린 1.6'과 차세대 변속기 '스마트스트림 IVT'(무단변속기)가 결합해 최고출력 123마력(ps), 최대토크 15.7㎏f·ｍ의 동력성능을 갖췄다.연비는 15.2㎞/ℓ(15인치 타이어 기준)로 동급 최고 수준이다. 디젤 모델 역시 디젤 1.6 엔진과 7단 DCT의 조합을 통해 최고출력 136마력(ps), 최대토크 30.6㎏f·ｍ의 힘을 내며 동급 최고 수준인 17.8㎞/ℓ(15·16인치 타이어 기준)의 연비를 달성했다.LPi 모델은 LPi 1.6 엔진과 6단 자동변속기의 조합으로 운영되며 최고출력 120마력(ps), 최대토크 15.5㎏f·ｍ의 동력성능을 확보했다.판매가격은 트림 별로 ▲ 스마트스트림 가솔린 1.6 1404만∼2214만원 ▲ 디젤 1.6 1796만∼2454만원 ▲ LPi 1.6 1617만∼2010만원이다.김경호 기자 stillcut@segye.com사진제공=현대자동차

 시트로엥의 공식 수입원인 한불모터스는 승차감과 가격 경쟁력을 높인 '뉴 C4 칵투스 SUV'를 5일 출시했다.한불모터스에 따르면 뉴 C4 칵투스 SUV는 도심형 콤팩트(소형) 스포츠유틸리티차(SUV) 'C4 칵투스'의 부분변경(페이스리프트) 모델이다. 외장 디자인 면에서 '문 콕' 등을 방지하는 에어범프가 이전 모델보다 얇아졌고 3D 효과를 주는 리어램프가 적용됐다.내부는 스티어링휠(운전대)과 도어 스트랩을 가죽 소재로 마감해 고급스러운 느낌을 살렸으며 스타트 시스템, 파워 윈도, ECM 룸미러 등을 새롭게 적용했다. 시트로엥의 프로그레시브 하이드롤릭 쿠션™ 서스펜션, 어드밴스드 컴포트 시트 등이 처음으로 탑재돼 승차감과 주행 편의성을 높였다. 안전사양으로는 저속 상황에서 전방의 추돌 상황을 감지해 경고하고 자동으로 제동까지 하는 '액티브 세이프티 브레이크', 60㎞/h 이상 주행할 때 방향 지시등 없이 차선을 이탈하면 경고를 보내는 '차선 이탈 경고 시스템', 운전자 휴식 알림, 후방 카메라 등 8가지 주행 보조장치가 기본으로 적용됐다.파워트레인은 이전 모델과 동일하게 블루HDi 엔진, ETG 6 변속기, 17인치 알로이 휠을 장착해 최고출력 99마력, 최대토크 25.9㎏·ｍ의 성능을 발휘한다. 복합연비는 17.5㎞/ℓ다.'샤인'(Shine) 단일 트림으로 판매하며 가격은 개별소비세 인하분을 포함해 이전 모델보다 60만원 싼 2790만원이다.김경호 기자 stillcut@segye.com

 기아자동차는 '올 뉴 K3' 구매 고객을 상대로 한 생활 연비 콘테스트 결과 ℓ당 최대 31.2㎞의 연비를 기록했다고 5일 밝혔다.기아차는 지난달 25일부터 이달 2일까지 올 뉴 K3 고객 200명을 대상으로 생활 연비 콘테스트를 진행했다. 대회에 이용된 올 뉴 K3는 스마트스트림 G1.6 가솔린 엔진에 스마트스트림 IVT 변속기를 조합해 공인연비가 경차급인 15.2㎞/ℓ(15인치 타이어 기준)인 차량이다.대회 참가자들은 급가속·급정지 최소화, 주유량 최적화, 안전운전, 탄력주행 등 연비를 높이기 위해 다양한 노력을 기울였고, 그 결과 최고 연비는 31.2㎞/ℓ, 상위 50명의 평균 연비는 20.8㎞/ℓ를 각각 기록했다.기아차는 가장 높은 연비를 기록한 1등 수상자 고모씨와 서모씨 등 2명에게 100만원 상당의 공기청정기를 증정하는 등 모두 92명의 수상자에게 상품을 전달할 예정이다. 특히 이번 대회는 기아차의 커넥티드카 서비스인 '유보'(UVO)를 이용해 원격으로 참가자들의 연비를 측정하는 방식으로 진행됐다.기아차 관계자는 "이번 대회 결과를 적극적으로 홍보해 올 뉴 K3의 뛰어난 경제성과 기아차의 커넥티드카 기술력을 널리 알릴 것"이라고 말했다.김경호 기자 stillcut@segye.com

이베코 '뉴 데일리 유로 6' 상용 밴 2종이탈리아 상용차 브랜드 이베코의 한국지사인 씨엔에이치인더스트리얼코리아(이하 이베코코리아)는 4일 '뉴 데일리 유로 6'를 국내 출시했다.이베코코리아에 따르면 뉴 데일리 유로 6는 2016년 유럽 출시 후 '2018년 올해의 국제 밴'을 비롯한 각종 상을 받으며 인기를 끈 '뉴 데일리'의 3세대 모델이다.국내에서는 상용 밴과 섀시 캡 등 두 가지 형태로 출시됐다. 환경 기준인 유로 6를 충족하는 친환경 3.0ℓ 4기통 엔진을 탑재해 최고출력 180마력, 최대토크 430Nm의 성능을 발휘한다. 기존 유로 5 모델과 비교해 연료 효율은 최대 8% 향상됐다.캐빈(운전자 탑승 공간)의 실내 소음은 이전 모델 대비 4㏈(데시벨)까지 줄었고 최대 18개의 수납공간을 캐빈 내에 배치해 공간 활용성을 높였다. 제품 라인업은 총중량 3.5∼7.2t, 적재용적 9∼18㎥ 등으로 다양하다.코라이 커수노글루 이베코 동아시아 이사는 "이베코는 한국 시장의 중대형 상용차 세그먼트(등급) 내 점유율을 꾸준히 늘려왔다"며 "국내 브랜드가 압도적인 경쟁우위를 차지하는 분야에 새롭게 진입하는 뉴 데일리 유로 6가 빠르게 두각을 나타낼 것"이라고 말했다. 판매 가격은 상용 밴 6300만∼6550만원, 섀시 캡 5420만∼5670만원이다.김경호 기자 stillcut@segye.com사진제공=이베코코리아

 국토교통부는 만트럭 버스 코리아가 판매한 TGS 덤프트럭 1191대에서 제작결함이 발견돼 리콜한다고 3일 밝혔다.이들 차량은 냉각수 상부호스와 라디에이터 브라켓 고정볼트의 마찰로 냉각호스가 손상돼 과도한 압력이 발생하고 냉각수가 엔진으로 유입돼 과열되거나 엔진헤드가 파손될 가능성이 발견됐다.해당 차량은 4일부터 만트럭 버스 코리아 서비스센터에서 무상으로 점검 후 교체를 받을 수 있다. 만트럭 버스 코리아는 덤프트럭 소유자에게 우편과 휴대전화 문자메시지로 시정방법 등을 알리게 된다. 리콜 시행 전에 이미 자비로 수리한 경우 제작사에 수리한 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다.김경호 기자 stillcut@segye.com사진=만트럭버스코리아

쉐보레 트랙스, 레드라인 스페셜 에디션 출시한국지엠(GM) 쉐보레는 블랙과 레드 색상으로 포인트를 준 소형 스포츠유틸리티차(SUV) '더 뉴 트랙스 레드라인 에디션'을 3일 출시했다.한국GM에 따르면 더 뉴 트랙스 레드라인 에디션은 디자인 면에서 차량 전면부에 블랙 그릴과 블랙 보타이 로고 앰블럼을 채택한 것이 특징이다. 측면부의 창문 몰딩에도 블랙 색상을 적용했고 사이드미러 덮개 역시 블랙 색상으로 마무리했다. 레드라인 전용 18인치 블랙 알로이 휠에는 레드 색상의 포인트 라인을 넣어 역동적인 느낌을 강조했다.'2015년 북미 세마쇼'(SEMA show)에서 처음 공개된 쉐보레 레드라인 에디션은 지난해 미국 시장에서 판매되는 트랙스와 말리부, 카마로, 트래버스, 콜로라도 등 쉐보레의 9개 제품에 적용됐다. 국내에서 쉐보레 브랜드에 적용되기는 이번이 처음이다.레드라인 에디션은 더 뉴 트랙스 LT코어 트림과 프리미어 트림 중 스노우 화이트 펄, 스위치 블레이드 실버, 모던 블랙, 새틴 스틸 그레이 등 4가지 외장 색상 모델에서 제공된다.판매 가격은 1.4ℓ 가솔린 터보 모델이 ▲ 레드라인 LT코어 2천176만원 ▲ 레드라인 프리미어 2천361만원이며, 1.6ℓ 디젤 모델은 ▲ 레드라인 LT코어 2천422만원 ▲ 레드라인 프리미어 2천548만원이다.김경호 기자 stillcut@segye.com사진=한국지엠 쉐보레