재규어 랜드로버 코리아는‘뉴 레인지로버 이보크’를 10월 말 출시한다고 22일 밝혔다.뉴 레인지로버 이보크는 날렵해진 디자인의 어댑티브 LED 헤드램프 등 새로워진외관과 최첨단 인제니움 엔진 등 업그레이드된 성능으로 선보인다고 랜드로버는 설명했다. 사용자의 편의를 고려한 제스처 테일게이트 기능과 고해상도 서라운드 카메라 시스템 등도 차별화된 특징이다.이번 신차의 라인업은 2.0ℓ 터보 인제니움 디젤 엔진을 탑재한 5도어 SE, HSE, HSE 다이나믹 모델과 2.0ℓ 터보 가솔린 엔진을 장착한 5도어 HSE와 쿠페형 3도어 HSE 다이나믹으로 구성됐다.재규어 XE에도 장착된 2.0ℓ 터보 인제니움 디젤 엔진은 기존 엔진보다 이산화탄소 배출량을 16% 줄이고 연비는 21% 개선했다.최대 180마력의 파워와 43.9㎏·ｍ의 토크를 발휘한다. 연료를 연소실에 정밀하게 분사하는 시스템으로 엔진 소음을 혁신적으로 줄였다는 것이 랜드로버의 설명이다. 2.0ℓ 터보 가솔린 엔진은 최대 240마력, 34.7㎏·ｍ의 토크의 성능을 갖췄다.백정현 재규어 랜드로버 코리아 대표는 “도시적인 세련된 스타일과 실용성을 겸비한 레인지로버 이보크는 2011년 출시 이후 세계에서 39만대 이상 판매된 모델”이라며 “이번에 공개된 뉴 레인지로버 이보크로 프리미엄 콤팩트 SUV의 선도 자리를 굳건히 할 것”이라고 밝혔다.뉴 레인지로버 이보크는 10월 말부터 판매되며 가격은 6천600만∼9천만 원이다.김경호 기자 stillcut@segye.com

전 세계 39개국의 자동차 관련 1103개 업체가 참가하는 세계 최대 규모의 독일 프랑크푸르트 모터쇼(IAA)가 15일(현지시간) 이틀간의 언론 공개 행사를 시작으로 막이 올랐다. 올해로 66회인 IAA에서는 지난 대회보다 60대 늘어난 219대의 신차가 세계 최초로 공개됐다. 완성차 업체(83대)보다 혁신적인 기술에 민감한 부품 공급업체(98대)의 신차가 더 많다.국내 업체를 비롯한 대다수 업체는 모처럼 경기가 되살아나는 유럽시장 점유율 확대를 위해 볼륨 모델을 집중 소개했다. 물론, 친환경차의 대세인 전기차와 플러그인하이브리드차(PHEV)가 좀더 진화한 모습으로 축구장 33개 크기인 전시장 일부분을 채웠고, 대당 수억원에 달하는 럭셔리카들도 관람객 시선을 잡기 충분했다.현대차는 고성능 브랜드 ‘N’을 공개하면서도 최근 국내에 출시한 ‘신형 아반떼’와 해치백인 i20의 지상고를 높여 아웃도어 성격을 강조한 ‘i20 액티브’를 전시장에 내놨다. 아울러 N 엠블럼을 단 콘셉트카 ‘RM15’와 내년에 양산할 ‘i20 WRC 랠리카’, 레이싱게임에 투입될 콘셉트카 ‘N2025 비전 그란 투스리모’ 등을 소개했다. 벨로스터를 기반으로 한 RM15는 정지상태에서 시속 100㎞까지 4.7초 만에 도달한다.현대자동차 알버트 비어만 고성능차 개발 담당 부사장이 15일 개막한 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 현대차의 고성능 브랜드 ‘N’을 소개하고 있다. 현대차 제공기아차도 볼륨 모델인 ‘신형 스포티지’ 외에 ‘신형 K5’를 유럽 땅에서 처음 공개해 소형차가 강세인 유럽의 소비자 시선 잡기에 나섰다. 쌍용차는 소형 SUV인 ‘티볼리 디젤’을 유럽에 처음 공개했고, 티볼리의 트렁크 부분을 늘린 양산형 콘셉트카 ‘XLV-에어’와 SUV 콘셉트카 ‘XAV-어드벤처’도 소개했다.벤틀리 럭셔리 SUV ‘벤테이가’이번 모터쇼의 슬로건인 ‘모빌리티 커넥츠’는 기존의 자동차 개념과 범위를 넓혀 안락하고 안전한 주행을 돕는 모든 기술을 말한다. BMW는 초고속 와이파이 핫스팟, 자동 내비게이션 지도 업데이트, 리모트 컨트롤 파킹 등 혁신적인 기능들을 담은 ‘뉴 7시리즈’를 공개했고, 메르세데스-벤츠는 시속 80㎞에 도달하면 차체를 바꿔 공기저항을 줄이는 ‘지능형 공기역학 콘셉트카’를 소개했다. 메르세데스-벤츠 ‘트랜스포머형 콘셉트카’유럽에서 판매가 가장 많은 폴크스바겐은 2020년까지 전기차와 플러그인 하이브리드 등 총 20종을 출시하겠다고 밝혔다. 롤스로이스의 4인승 컨버터블인 ‘던’, 벤틀리의 럭셔리 SUV ‘벤테이가’, 포르셰의 순수 전기차 ‘미션E’ 등도 관람객의 시선을 모았다.프랑크푸르트=정재영 기자 sisleyj@segye.com

포르투갈 북부 도루 강을 따라 와이너리와 계곡, 직선과 곡선 구간이 무한 반복되는 N222 지방도는 자동차 전문가들이 세계에서 주행하기 좋은 길 25곳 중에 1위로 꼽은 곳이다. 기자는 11일(현지시간) 이곳에서 BMW의 플래그십 뉴 7시리즈의 디젤 모델인 ‘730d’의 운전대를 잡고 200km가량을 달려봤다. 북부 항구도시 포르투를 출발해 고속도로에서 멀리 보이던 수많은 포도밭들이 손에 잡힐 듯 가까워지자 편도 3, 4차선 도로가 외길로 바뀌면서 N222에 접어들었다. 1.9m가 넘는 730d의 차 폭이 차선을 덮을 정도로 좁은 길이 굽이굽이 이어지고, 농업이 핵심인 북부지역답게 ‘느림보’ 트럭들도 앞길을 가로막았다. BMW 플래그십의 글로벌 시승 코스로 여길 택한 이유가 의아할 정도였다.BMW 뉴 7시리즈 디젤 모델인 ‘730d’의 주행장면 모습.하지만, 이런 의문은 이내 해소됐다. 편도 1차선 바닥에 새겨진 추월 표시에 따라 앞차들을 하나 둘 앞지르면서 탁월한 가속력과 안정적인 코너링에 고개가 끄덕여졌다. 계속되는 곡선 구간에도 차체의 움직임을 잡아주고 서스펜션을 조절하는 능력이 탁월했다. 탄소섬유강화플라스틱(CFRP), 강철, 알루미늄을 결합해 5세대 모델보다 최대 130㎏을 감량하면서도 출력과 토크 등 기본 성능을 충실하게 향상시킨 결과다.N222는 11.3초간 직선이 나타났다가 1초간 곡선 구간이 나오기를 무한 반복한다. 고속주행과 코너링, 급가속 시 차량의 성능을 경험하기에 최적의 조건이다. 계곡과 강, 포도밭이 끝없이 이어진 빼어난 풍광에 빠져있다 보니 고속주행 시 차체 높이가 2㎝가량 낮아졌다가 앞차 때문에 속도가 줄면 원래 차고를 회복하는 것은 한참 뒤에서야 알아챘다.고속도로에서는 다양한 혁신 기능들이 눈에 들어왔다. 기존의 ‘목소리’와 ‘i드라이브’ 외에 ‘터치’와 ‘제스처’ 등 4가지 방법으로 여러 기능을 통제할 수 있다. BMW 뉴 7시리즈 디젤 모델인 ‘730d’의 제스처 컨트롤 시연 모습.양산차 최초로 적용된 ‘제스처 컨트롤’은 운전의 즐거움이었다. 음악을 듣다가 스위치를 찾을 필요없이 손가락을 반시계 방향으로 크게 돌리면 음악 소리를 줄일 수 있다. 운전 중에 졸음을 몰고 오는 클래식 음악이 나오면 손가락 두 개로 앞의 화면을 찍는 것처럼 행동하면 다음 음악으로 넘어간다. 한참 내달리다가 받기 싫은 사람의 전화가 오면 손바닥을 펼쳐서 조수석 방향으로 움직이면 통화가 거절된다. 현재 5가지 제스처만 인식되는데, 제어 대상 기능을 운전자 마음대로 바꿔 쓸 수도 있다.운전자가 차에서 내린 뒤에 원격으로 주차할 수 있는 기능은 좁은 주차 공간에서 유용하고, 두 가지 향기 중 하나를 선택해 차 안 분위기를 바꿀 수도 있다. 이그제큐티브 라운지 버튼을 누르면 보조석이 앞으로 접히고 발을 올릴 공간이 생기면서 뒷좌석이 비행기 비즈니스 클래스 공간이 된다. 시속 180㎞를 넘나드는 속도에도 뒤에 앉은 사람이 편하게 잘 수 있다. 뉴 7시리즈는 다음달 중순 국내에 출시된다.포르투=정재영 기자 sisleyj@segye.com

“세상이 결국 SUV에 기대하는 것은 ‘와일드’”쌍용자동차가 7일 경기도 가평 인근의 일반도로와 오프로드에서 ‘신형 렉스턴W’와 ‘신형 투리스모’로 시승행사를 열었다. ‘더 파워’라는 수식어가 달린 두 차량은 쌍용차 입장에서 잘 팔려야 할 각 차급의 대표 모델들이다. 특히 국산 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)의 명맥을 이어가고 있는 렉스턴W는 현대·기아차의 ‘모하비’ 등이 올해말 단종되면 국내 유일의 대형 SUV 입지를 굳히게 될 것이라는 게 쌍용차 설명이다. 9인승과 11인승으로 출시된 신형 투리스모는 미니 밴 시장에서 기아자동차 ‘카니발’이 주력이긴 해도 레저 열풍이 확산하는 상황이라서 고객 확보가 어렵지 않을 것이라는 분석이다.이날 가평 칼봉산자연휴양림 인근 오프로드 구간 20㎞ 등을 달린 신형 렉스턴W는 SUV 명가의 자존심을 살리기에 충분했다. 시승은 켄싱턴리조트 청평에서 37번과 46번 국도를 타고 칼봉산 자연휴양림 초입까지 왕복 52㎞에 달하는 일반 도로 구간과 칼봉산 자연휴양림 인근의 왕복 20㎞ 오프로드 구간에서 진행됐다. 신형 렉스턴W의 최고출력은 178마력(4000rpm)이고, 최대토크는 1400∼2800rpm의 넓은 구간에서 40.8㎏·m의 성능을 낸다. 디젤 SUV의 최대 장점인 최대토크 구간이 꽤 넓게 분포된 만큼 일반도로 고속 주행시 든든한 느낌이다. 군데군데 암석이 삐져오른 가파른 언덕길을 꽤 안정감 있게 올랐고, 바퀴 전체가 빠질 정도의 개울길도 거뜬하게 지나갔다.탑승자 몸이 앞으로 기울 정도로 급경사인 다운힐에서 경사로 자동 저속주행장치(HDC)를 작동하고 시속 10㎞/h 미만의 속도에서 브레이크에서 발을 떼자 쇳조각이 긁히는 듯한 마찰음이 나면서 비탈길도 안정적으로 내려갔다. 이밖에 눈길이나 빗길, 빙판길 등 운전자가 제어하기 힘든 상황에서 출력은 물론 브레이크를 자동 제어해 주행 안정성을 끌어올린다. 여기다 전방 세이프티 카메라, 경사로 밀림방지 장치, 전복방지 보조장치 등 첨단 안전기술이 대거 적용됐다. 쌍용차 관계자는 “벤츠에서 직수입한 7단 자동변속기와 디젤 SUV가 갖춰야 할 첨단 기술이 집약된 LET 2.2L 엔진이 완벽하게 조화를 이뤄 역동적인 주행성능과 정숙성을 갖췄다”며 “특히 LET 2.2L 엔진은 중·저속 구간에서 탁월한 순발력과 응답성으로 언덕길과 도심 주행이 더욱 경쾌해진다”고 설명했다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

현대자동차는 26일부터 오는 9월초 출시 예정인 신형 아반떼의 사전 계약을 받는다.신형 아반떼는 2010년 이후 5년만에 선보이는 6세대 모델이다. 현대차는 신형 아반떼의 사전 계약을 실시하면서 신형 아반떼에 적용한 최첨단 안전 기술과 편의사양을 대거 공개했다.후방감지 레이더를 통해 사각 지대 및 후방에서 고속으로 접근하는 차량을 인지하여 경보하는 ‘스마트 후측방 경보시스템’(BSD), 스마트키를 지닌 채 차량 뒤쪽으로 이동하면 자동으로 트렁크 문이 열리는 ‘스마트 트렁크’ 등 고급 안전 기술을 국내 준중형 세단 차량에 최초 적용해 주행 안정성과 운전 편의성을 높였다고 현대차는 설명했다.이밖에도 현대차는 신형 아반떼에 광시야각 및 고휘도로 주·야간 시인성을 향상시킨 ‘8인치 와이드 블루링크 내비게이션’, 더욱 우수한 품질의 길안내를 제공하는 ‘블루링크 2.0’ 등 다양한 편의사양을 탑재한다.아울러 차체 기본 구조 혁신 및 초고장력 강판 비율 확대, 무릎 에어백을 포함한 7에어백 등 개선된 안전 장비 적용으로 국내는 물론 북미, 유럽 등 전세계 충돌 안전도 평가 최고등급 성능을 확보해 동급 최고 수준의 안전성을 확보했다. 서스펜션 구조와 전동식 조향장치(MDPS)를 조정해 최상의 안정성과 조향감을 확보했으며, 흡차음재 확대 적용 등을 통해 동급 최고 수준의 정숙성 및 안락한 승차감을 구현했다고 덧붙였다.현대차는 기존 U2 1.6 엔진에 7단 DCT를 장착해 고효율, 고연비를 달성했고, 1.6 GDi 엔진은 가속응답성을 대폭 높여 소비자의 만족도를 극대화할 예정이다.현대차 관계자는 “5년만에 새롭게 탄생한 신형 아반떼는 동급 최고의 안전, 편의사양을 통해 국내 최고의 준중형 세단의 자존심을 지킬 것”이라며 “국내 단일차종 최초 글로벌 누적 1000만대를 돌파한 베스트셀러인 아반떼의 인기를 신형 아반떼가 이어갈 것으로 기대된다”고 밝혔다.한편 현대차는 신형 아반떼 사전 계약과 함께 사전 계약 후 9월까지 출고한 고객 중 10명을 추첨해 LA오토쇼, LA 카운티 미술관, 유니버설 스튜디오 등에 방문하는 투어 초청 이벤트를 진행한다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

닛산 최고급 스포츠 세단 ‘맥시마’가 아시아 최초로 오는 10월 국내에 출시된다.한국닛산(대표 타케히코 키쿠치)은 26일부터 맥시마 사전 예약을 시작한다고 밝혔다.맥시마는 1981년 글로벌 출시 후 35년의 역사를 자랑하는 닛산의 최상위 세단이다. 오는 10월 출시되는 맥시마는 풀 체인지 된 8세대 모델로, 지난 4월 2015 뉴욕국제오토쇼에서 처음 공개됐다.닛산의 철학을 대표하는 동시에 브랜드 위상을 한 단계 높여줄 최상위 모델인 만큼 실내·외 모두 최고급 소재로 완성됐다고 닛산 측은 설명했다.실내는 알티마, 캐시카이 등을 통해 호평 받은 ‘저중력 시트’와 최고급 세단에 걸맞은 다이아몬드 퀼팅 디자인의 프리미엄 가죽 시트가 적용됐다. 주행 시 소음은 억제하고, 엔진 특유의 경쾌한 사운드는 살려주고 소음은 잡아주는 ‘액티브 노이즈 캔슬레이션’과 ‘액티브 사운드 인핸스먼트’ 기술을 탑재했다.맥시마는 14년 연속 미국 워즈오토 선정 ‘세계 10대 엔진’에 빛나는 VQ 엔진을 탑재, 최고 출력 303마력의 퍼포먼스를 뿜어낸다. VQ35DE 엔진은 기존 모델 대비 약 61% 개선된 부품을 사용해 연비는 물론, 진동 및 소음을 획기적으로 개선했다고 닛산 측은 설명했다.맥시마는 닛산 안전 철학인 ‘세이프티 실드’도 적용됐다. 앞 차량은 물론 그 앞 차량의 속도와 거리를 감지해 위험 시 경고를 주는 ‘전방 충돌 예측 경고 시스템’이 동급 최초로 적용됐고, ‘전방 비상 브레이크’, ‘운전자 주의 경보’, ‘후측방 경고’, ‘사각 지대 경고’, ‘어라운드 뷰 모니터’ 등이 탑재됐다.한국닛산 타케히코 키쿠치 대표는 “고급스러운 소재와 디자인, 닛산 스포츠카의 DNA를 지닌 303마력의 역동적인 퍼포먼스, 동급 최강의 편의 및 안전 사양이 집약된 스포츠 세단 맥시마는 최고급 세단에 대한 정의를 새롭게 내려줄 모델”이라며 “올 가을 공식 출시를 앞두고 보다 많은 고객들이 닛산의 프리미엄 가치를 직접 느껴볼 수 있도록 4500만원 이하의 합리적인 판매가격을 책정하고자 노력하고 있다”고 밝혔다.한국닛산은 사전 예약 기간 중 계약 후 출고하는 고객 중 3명을 추첨해 리모아 여행용 캐리어를 선물로 줄 예정이다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

포르쉐코리아는 올해 7월까지 스포츠카 544대를 판매, 지난해 전체 판매량(507대)을 넘어섰다. 1∼7월 판매량은 지난해 같은 기간(340대)에 비해 60% 성장했다. 메르세데스-벤츠의 고성능 브랜드인 AMG의 국내 판매량도 올해 1∼7월 957대로 지난해 전체 판매량(776대)을 넘겼다. 올해 1∼7월 판매량은 전년 동기(406대) 대비 138% 증가했다. 급성장한 스포츠카 시장을 대변하는 두 브랜드가 여름의 끝자락에 서킷으로 고객을 불러들였다. 용인 스피드웨이와 인제 스피디움에서 개최된 AMG와 포르쉐 행사를 다녀왔다.“아직 메르세데스-AMG를 낯설어 하는 사람이 많다.”지난 19일 경기도 용인 스피드웨이에서 만난 메르세데스-벤츠 코리아 최덕준 부사장은 ‘AMG 서킷 데이’ 시승 행사를 연 배경을 설명했다. 메르세데스-AMG는 메르세데스-벤츠의 서브 스포츠카 브랜드로, 자체 차량과 엔진 개발 부서를 갖추고 있다. AMG는 1967년 생겼고, 1990년 벤츠와 처음으로 협력했다. 1999년 벤츠 자회사로 편입됐다. AMG 엔지니어 한 명이 엔진 전체를 조립하고, 자기 이름을 엔진에 새기는 ‘1인 1엔진’ 철학은 지금도 유지된다. AMG는 두 창업자의 이름인 ‘아우프레흐트’와 ‘맬커’, 첫 연구소 위치인 독일 ‘그로사스파흐’의 알파벳 첫글자를 땄다.지난 6월 말 브리타 제에거 사장이 떠난 뒤 회사를 이끌고 있는 최 부사장은 “AMG의 퍼포먼스를 제대로 느끼려면 더 타봐야 한다”며 2인 1조 행사 내내 운전대를 양보했다. 메르세데스-벤츠 코리아가 AMG만으로 행사를 연 건 처음은 아니다. 2007년 고객 300명을 불러 AMG 행사를 열었고, 지난해 40명의 고객이 AMG 라인업으로 서킷을 돌았다. 하지만 이번처럼 12일 동안 무려 1000명의 고객을 서킷으로 초대한 것은 이례적이다. 최 부사장은 “지난해에는 전년보다 73% 성장했지만, 올해는 100% 이상 성장할 전망”이라고 덧붙였다.이날 10여가지 AMG 모델이 등장했지만, 주인공은 지난 7월 국내에 출시한 ‘더 뉴 메르세데스-AMG GT S 에디션1’과 다음달 출시 예정인 ‘더 뉴 메르세데스-AMG C63’이었다. C클래스의 고성능 모델인 AMG C63은 4ℓ V8 바이터보 엔진을 장착, 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 4.1초 만에 도달한다.AMG C63은 메르세데스-벤츠 코리아의 매출을 끌어올릴 모델이지만, 서킷에서 가장 흥분하게 한 건 단연코 AMG GT S다. 메르세데스-AMG가 SLS AMG에 이어 독자 기술로 개발한, AMG 라인업 중 가장 강력한 2인승 스포츠카다. 운전석에 앉아 시동을 걸자 ‘두두두두’하는 배기음 소리가 땅을 울리고 차를 흔든다. 시속 150㎞/h 이상의 고속 주행이나 코너를 돌 때 트랙을 움켜쥐듯 달린다.최 부사장은 “메르세데스-AMG는 고성능 브랜드 중 가장 다양한 제품군을 내놓고 있다”며 “2020년까지 40개 이상의 모델을 선보일 것”이라고 강조했다.“포르쉐코리아 설립 후 고객 시승행사는 올해가 첫 시즌이다.”지난 21일 강원도 인제의 스피디움 서킷에서 만난 김근탁 포르쉐코리아 사장은 전날부터 23일까지 진행된 ‘2015 포르쉐 드라이빙 익스피리언스’(PDE) 행사와 관련해 “스피디움 서킷에 포르쉐 전용 피트(경주차량 정비소)를 마련했고 시승행사를 연중 계속 이어갈 것”이라고 말했다.지난해 1월 공식법인으로 출범한 포르쉐코리아는 5개월 뒤 ‘포르쉐 월드 로드 쇼’(PWRS)를 열고 스포츠카의 진가를 국내 고객에 소개했다. 하지만 22대의 차량과 인스트럭터 등을 독일에서 공수하는 등 2년마다 세계 각국을 돌며 진행하는 본사 행사를 국내에 유치한 것이었다.포르쉐코리아 출범 2년도 안 돼 PDE가 열린 건 국내 스포츠카 시장의 급성장과 연관이 있다. 포르쉐코리아는 올해 1∼7월 2464대를 판매해 지난해 판매량(2568대)에 육박했다. 올해 목표를 4000대로 잡은 김근탁 사장은 “직접 타봐야 포르쉐 DNA를 느낄 수 있다”며 “트랙에서 운전해 보면 왜 사람들이 포르쉐를 꿈으로 여기는지 알게 될 것”이라고 장담했다.이날 스포츠카의 아이콘인 ‘911’ 시리즈, 뒷바퀴 쪽에 엔진이 달린 일반 스포츠카와 달리 엔진이 중간에 있어 주행 안정성이 뛰어난 미드십 스포츠카인 ‘박스터’와 ‘카이맨’, 4도어 그란투리스모(GT) 스포츠세단인 ‘파나메라’ 등을 번갈아 운전했다. 전체 판매량을 끌어올린 고급 스포츠유틸리티차량(SUV)의 강자 ‘카이엔’을 대신해 동생 격인 ‘마칸’ 시리즈가 ‘SUV도 스포츠카처럼’ 주행할 수 있음을 증명했다.각 차종의 최상급인 GTS만 모아놓은 세션에서는 박스터·카이맨·911 카레라·911 타르가 4의 GTS 모델과 911 카레라 4S를 경험했다. 의외로 4륜구동인 911 타르가 4의 GTS를 탔을 때 앞 차와의 간격이 벌어지고, 코너 주행 시 밖으로 미끄러졌다. GTS 세션 인스트럭터는 “모두 최상급 모델들이라서 타이어 하나만으로도 성능 차이가 크게 느껴질 수 있다”고 진단했다. 머리가 지끈거리고 손에 땀이 나는 주행 세션은 파나메라와 마칸 시리즈로 이어졌고, 콘을 지그재그로 통과하는 슬라럼 세션도 진행됐다.올해 포르쉐는 24시간 르망 레이스에서 17년 만에 17번째 승리를 거뒀다. 경기가 시작되면 운전자가 차로 달려간 뒤 왼손으로 시동을 걸고 오른손으로 기어를 바꾸며 출발하던 ‘르망 스타트’는 1969년 안전 문제로 폐지됐다. 포르쉐 차량의 시동 스위치가 왼쪽에 있는 이유다.용인=정재영 기자 sisleyj@segye.com

볼보의 ‘크로스 컨트리’는 해치백과 스포츠유틸리티차량(SUV)을 결합한 새로운 개념의 모델이다. 2012년 파리모터쇼에서 첫선을 보인 ‘크로스 컨트리 D3(사진)’는 기존 V40을 기반으로 전고와 최저 지상고를 각각 3.9㎝, 1.2㎝씩 높였다. 운전석 위치가 3.2㎝ 높아지면서 시야가 넓은 SUV의 운전 환경을 갖췄고, 트렁크 경계가 없는 해치백의 장점을 받아들여 공간 활용도를 높였다.3일간 빌려 탄 크로스 컨트리 D3는 아이가 둘 정도인 가족에게 적당해 보였다. 2.0L 싱글 터보 디젤 엔진이 탑재돼 주행 퍼포먼스가 뛰어나면서도 복합연비는 16.5㎞/L로 1등급의 연료 효율성을 갖췄기 때문이다.차는 전고가 클수록 고속 주행 시 불안해진다. 세단의 장점인 안정적인 주행 성능을 잃지 않기 위해 다이내믹 스태빌리티 트랙션 컨트롤(DSTC)과 코너 트랙션 컨트롤(CTC)을 장착했다. DSTC는 차가 미끄러지려고 할 때 엔진 출력을 줄이거나 바퀴에 제동을 걸어 차량 뒤쪽이 한쪽으로 쏠리는 걸 막아준다. CTC는 좌우 구동력을 배분해 코너링 시 차량이 회전반경을 벗어나는 현상을 막아줌으로써 민첩한 코너링을 가능하게 한다.차체가 크지 않지만 내부 공간은 넓다. 운전은 SUV처럼 편하고 공간 활용도는 해치백과 같으면서, 주행은 세단과 다름없는 게 크로스 컨트리 D3의 장점이다. 평일에는 출퇴근용으로 쓰다가 주말에는 레저활동을 하기에 알맞아 젊은층에도 만족감을 줄 만한 차다. 앞차와 추돌 위험이 있을 때 스스로 브레이크를 작동시키는 시티 세이프티, 레이더 사각지대 및 후측면 접근 차량 경고시스템, 무릎 에어백 등 안전한 차의 대명사인 볼보답게 다양한 안전 사양도 갖췄다. 가격은 4180만원.정재영 기자

팅크웨어 김태현 마케팅 부장이 최근 열린 ‘2015프리미엄 브랜드지수’ 시상식에서 한국표준협회 백수현 회장으로부터 프리미엄 브랜드지수 1위 트로피를 받고 있다. 팅크웨어 제공팅크웨어(대표 이흥복)는 내비게이션 및 블랙박스 브랜드 ‘아이나비’가 한국표준협회에서 주관하는 ‘2015프리미엄 브랜드지수(KS-PBI)’에서 3년 연속 2개 부문에서 1위에 선정됐다고 20일 밝혔다. 아이나비는 철저한 브랜드 관리와 지속적인 마케팅 활동으로 브랜드 인지도를 강화해왔는데, 특히 올해는 XTM 더벙커 및 TV 광고, 브랜드 캠페인 등을 통해 아이나비의 첨단 스마트카 기술력을 선보였다. 팅크웨어는 지난해 12월 국내 최초 증강현실 내비게이션 ‘아이나비 X1’을 선보이며 스마트 카 디바이스로 혁신을 만들어냈다. 또 수입차용 증강현실 내비게이션 ‘아이나비 X1 CUBE’와 거치형 내비게이션 ‘아이나비 X1 DASH’, 보급형 ‘아이나비 X100’으로 증강현실 내비게이션의 대중화에 박차를 가하고 있다.블랙박스의 한 단계 진보를 이끌어낸 ‘아이나비 QXD950 View’는 영상 보정 솔루션 ‘슈퍼 나이트 비전’과 장시간 주차영상을 저장할 수 있는 ‘타임 랩스’가 최초 탑재됐다. 특히 야간화질에 대한 불만을 최소화한 ‘슈퍼 나이트 비전’은 번호판 식별이 어려운 야간 주차 환경에서도 새로운 ISP(이미지시그널프로세싱)기술과 실시간 영상처리 기술을 적용해 이전 제품 대비 최대 10배 향상된 밝기를 구현한다.팅크웨어 마케팅 김태현 부장은 “아이나비의 프리미엄 브랜드 전략과 차별화된 서비스로 내비게이션과 블랙박스 업계를 선도해왔다”며 “철저한 소비자 분석과 지속적인 연구개발로 고객 만족도를 높여가는 것은 물론 글로벌 시장에서도 최고의 브랜드로 거듭나겠다”고 말했다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

먹고 남은 수박을 냉장보관 할 때 랩이나 비닐에 싸기보다 작게 잘라 밀폐용기에 보관하는 것이 식중독 예방에 도움이 된다는 실험 결과가 나왔다.한국소비자원은 11일 일반 가정에서 수박을 먹고 남은 상황을 가정해 반으로 자른 수박을 랩으로 포장한 것과 깍둑썰기 후 밀폐용기에 넣어 각각 7일간 냉장고에 보관했을 때 세균 증식 상황을 관찰한 실험결과를 공개했다.랩으로 포장한 수박은 7일 동안 겉 부분의 세균수가 최대 42만cfu/g에 이르러 반으로 금방 자른 직후의 농도인 140cfu/g보다 3천배 이상 증가했다.이 수박은 표면을 1㎝ 잘라 낸 부분의 세균수도 최대 7만cfu/g에 달해 초기 금방 잘라낸 직후보다 세균이 583배 이상 증가했다. 깍둑썰기한 후 밀폐용기에 담아 냉장보관한 수박의 7일 평균 세균수는 500cfu/g으로, 반으로 잘라 랩으로 덮어둔 수박의 7일 평균 세균수인 5만1천cfu/g의 100분의 1수준이었다. 한편 보관 방법에 관계없이 냉장보관한 수박들은 모두 하루가 지나면 식중독균인 황색포도상구균이 검출됐다. 이는 수박을 자르는 과정에서 껍질부분에 있던 세균이 안쪽으로 옮겨졌을 가능성이 크다고 소비자원은 분석했다. 이번 실험은 외부로부터의 오염을 최소화하기 위해 멸균한 칼, 도마 등을 사용하고 식중독균이 존재하지 않는 냉장환경에서 진행됐다. 소비자원은 "일반 가정에서는 하나의 칼, 도마로 음식을 조리하고 냉장고 문을 수시로 열어 세균오염에 더 쉽게 노출될 수 있다"면서 "수박을 먹을 때는 가급적 당일에 먹고 남은 부분은 작게 잘라 밀폐용기에 보관하는 게 좋다"고 조언했다.