메르세데스 벤츠가 배우 조인성을 홍보모델로 기용하며 신형 C클래스를 선보였다.벤츠는 29일 부산 벡스코에서 열린 ‘2014 부산국제모터쇼’를 통해 신형 C클래스와 GLA 클래스를 선보였다.C클래스는 완전 신형으로 변경한 모델로 BMW의 3시리즈, 아우디 A4 등 동급 세그먼트의 차종과 경쟁하는 모델이다.▶ 배우 조인성과 함께 등장한 메르세데스 벤츠 C클래스.▶ 신형 메르세데스 벤츠 C클래스 블루텍 모델의 실내.▶ 신형 메르세데스 벤츠 C클래스 블루텍 모델의 연비.▶ 신형 메르세데스 벤츠 C클래스 블루텍 모델의 뒷모습.올 초 미국 디트로이트모터쇼에서 첫 선을 보였던 신형 C클래스는 2007년 4세대 모델 이후 7년 만에 선보였으며 오는 6월 국내에 공식 출시한다.신형 C클래스는 더욱 커진 차체와 넓어진 실내 공간은 물론 혁신적인 경량화 설계로 차체 중량을 줄였고 새로운 차원의 첨단 장치를 대거 장착했다.벤츠는 배우 조인성을 C클래스의 홍보모델로 선정해 모터쇼에 함께 등장했다.▶ 메르세데스 벤츠의 소형 SUV GLA 클래스.소형 SUV GLA 클래스도 국내에 첫 공개했다. 지난해 프랑크푸르트모터쇼에서 세계 최초로 공개한 이 차는 벤츠의 4번째 콤팩트 세그먼트 모델이다. 온로드는 물론 오프로드 주파 능력까지 갖춰 인기를 끌 것으로 전망되며 국내에는 올 하반기 출시할 예정이다.부산=이다일 기자 auto@segye.com

한국닛산이 29일 2014 부산국제모터쇼에서 첫 번째 디젤 모델 ‘캐시카이(Qashqai)’를 아시아 최초로 공개했다. 닛산이 한국에 최초로 선보이는 디젤 모델 캐시카이 SUV의 역동성과 패밀리 해치백의 효율성 등 특장점을 결합한 CUV(Crossover Utility Vehicle) 모델로 2007년 최초 출시 후 ‘크로스오버 시장의 개척자’로 평가 받고 있다. 특히, 데뷔 이래 전세계 시장에서 2백만대 이상의 누적 판매량을 기록하고 있는 닛산의 글로벌 베스트셀러다.  ▶ 올 하반기 국내에 출시하는 컴팩트 SUV 캐시카이.닛산은 캐시카이를 올해 하반기 국내에 출시하며, 프리미엄 중형 세단 ‘알티마(ALTIMA)’와 함께 주력 모델로 성장시킨다는 방침이다. 캐시카이는 올해 1월 유럽에서 풀 체인지 모델로 출시됐다. 이미 해외 시장에서 입증된 1 세대 모델의 상품성에 진보된 프리미엄 디자인, 혁신적인 첨단 기술, 다이내믹한 주행감각 및 동급 최고 수준의 연료 효율성이 더해졌다. 신형 캐시카이는 출시 이후 영국, 독일, 프랑스 등의 유럽 국가에서 CUV 리더로 자리매김하고 있다. 최근에는 영국의 유력 자동차 매체인 ‘왓카(What Car?)’가 선정한 ‘2014년 올해의 차(Car of the Year Award for 2014)’를 수상하며 가치를 인정받기도 했다. 한국닛산 타케히코 키쿠치(Takehiko Kikuchi) 대표는 “고효율 디젤 모델을 선호하는 한국 소비자들의 니즈에 부응해 캐시카이를 부산모터쇼에서 아시아 최초로 선보이게 됐다”며, “신형 캐시카이는 닛산의 글로벌 슬로건, ‘짜릿한 혁신(Innovation that excites)’을 가장 잘 대변하는 모델로서 효율성은 물론, 디자인, 실용성, 최첨단 기술 등까지 충족시키는 닛산의 주력 모델이 될 것”이라고 밝혔다.지난 해 닛산의 판매량은 전년대비 30% 가까이 성장했으며 올해는 약 47% 성장할 것으로 예상되고 있다. 특히, 지난 달에는 중형세단 알티마가 수입차 가솔린 모델 부문 판매 2위에 오르는 한편 쥬크, 패스파인더 등 새롭게 선보인 모델이 사상 최다 판매량을 기록하며 큰 폭의 상승세를 이어가는 상황이다. 현재 전국적으로 딜러 지원이 증가하고 있으며 닛산도 최근 판매 상승세를 가속화하기 위해 딜러 네트워크 강화를 적극 추진하고 있다. 닛산은 지난 2월에 용인 전시장을, 3월에는 분당 종합 서비스센터, 창원 전시장 및 서비스센터를 열었다. 6월 중에는 안양 전시장 오픈 및 부산 서비스센터의 종합 서비스센터 확장을 앞두고 있다. 또한, 하반기에 서울과 수도권을 포함해, 천안, 청주, 포항, 전주 등 전국 각 지역으로 딜러 네트워크를 확대하기 위해 시장 조사 및 준비를 진행하고 있다. 한편, 닛산은 29일 프레스데이를 시작으로 6월 8일까지 부산 벡스코에서 개최되는 <2014 부산국제모터쇼>에서 브랜드 슬로건 “짜릿한 혁신”을 주제로 전시관을 구성한다. 아시아 최초로 공개되는 ‘캐시카이’, 한국에 첫 선을 보이는 멀티 퍼포먼스 수퍼카 ‘2015년형 GT-R’, 세계에서 가장 많이 팔린 전기차 ‘리프(LEAF)’, 유니크한 라이프스타일을 지원하는 스포티 CUV ‘쥬크(JUKE)’와 국내 50대 한정 모델 ‘쥬크 미드나잇 에디션(JUKE Midnight Edition)’, 패밀리 세단 ‘알티마(ALTIMA)’, 7인승 프리미엄 패밀리 SUV ‘패스파인더(Pathfinder)’를 전시한다.부산=이다일 기자 auto@segye.com

부산국제모터쇼가 ‘자동차의 바다, 세계를 품다’라는 주제로 부산 벡스코에서 29일 언론공개를 시작으로 막을 올렸다. 오는 6월8일까지 총 11일간 진행하는 행사에는 11개국 179개 업체가 참여하며 국내외 22개 완성차 브랜드를 포함한 이륜차와 자동차 용품 3개 브랜드, 부품 등 154개 업체가 참가한다.현대자동차, 기아자동차, 쉐보레, 르노삼성 등 국산차 업체는 이번 모터쇼를 통해 친환경차와 콘셉트카 등 신차를 선보인다. 쌍용차는 참가하지 않았다.수입차는 아우디, BMW, 캐딜락, 포드, 인피니티, 재규어, 랜드로버, 렉서스, 링컨, 마세라티, 메르세데스 벤츠, MINI, 미쯔오카, 닛산, 도요타, 폴크스바겐 등이 참가하며 이륜차인 삼천리와 자동차 용품 불스원과 세파스도 참가했다.서울모터쇼와 격년제로 열리는 이번 행사는 부산광역시가 주최하고 벡스코, 한국자동차산업협회, 한국수입자동차협회, 한국자동차산업협동조합, 코트라가 주관했으며 산업통상자원부, 국토교통부, 미래창조과학부, 환경부, 울산광역시, 경상남도가 후원했다.이날 언론공개 행사는 오전 8시30분 마세라티의 발표를 시작으로 신관에서 본관까지 총 16개 브랜드가 순차적으로 이어가며 각사 대표와 프로젝트 책임자 등이 홍보에 나선다.이다일 기자 auto@segye.com

볼보자동차가 현명한 선택을 했다. 엔진 라인업을 줄이고 공통 부품을 늘렸다. 볼보가 오는 6월부터 국내에 출시하는 2.0ℓ DRIVE-E 엔진은 효율적이고 현명한 선택의 결과물이다. 가솔린과 디젤 엔진이 동일한 블록을 사용하는 것도 놀라운데 기존 모델 대신 최고 26%까지 연비도 개선했다. 볼보는 향후 중·대형·SUV 라인업에 이 엔진을 사용할 것이라고 밝혔다. 다운사이징, 모듈화, 플랫폼공유 등 최근의 자동차 업계 트렌드에 충실하다. 볼보의 신형 엔진 라인업을 만나봤다.강원도 양양 쏠비치 주차장에 30대의 볼보가 늘어섰다. 국내에서 한꺼번에 이렇게 많은 볼보자동차를 보는 것은 흔치 않은 일이다. 최근 볼보자동차코리아의 움직임이 심상치 않았다. 지난해 출시한 소형 해치백 V40 D2가 인기를 끌더니 올해에는 월평균 20대 이상 판매되며 주력 차종으로 자리 잡았다. 주력 라인업인 S60과 S80도 제 역할을 충분히 하고 있다. 독일 프리미엄 수입차에 비해면 초라한 성적이지만 볼보자동차코리아는 올 들어 4월까지 820대를 판매했다. 매달 200여 대 이상 꾸준히 팔았다. 브랜드에서는 판매량이 회복되는 신호로 분석했고 볼보자동차 본사에서도 예년의 두 배에 이르는 마케팅 예산 지원을 시작했다. 볼보자동차코리아의 이만식 상무는 “한국시장의 중요성을 본사에서도 인식했고 올해에 이어 내년과 그 이후까지 꾸준히 지원이 늘어날 것”이라고 밝혔다.이날 시승행사에는 출시를 앞둔 ‘DRIVE-E’ 신형 파워트레인을 장착한 볼보의 S60, S80, V60, XC60, XC70 등 대부분의 모델이 동원됐다. 대부분의 모델은 자동차의 심장인 엔진과 변속기를 바꿨지만 외형은 거의 동일한 형태로 유지했다. XC70의 뒷모습이 다소 변경됐고 다른 차에서는 꼼꼼히 살펴봐야 달라진 점을 찾을 정도다.가장 먼저 볼보의 주력 세단 S60 D4를 시승했다. 2.0ℓ의 디젤 엔진을 탑재했다. 최고출력 181마력의 유로 5 엔진이다. 복합기준 연비는 기존 엔진에 비해 17% 향상된 16.2㎞/ℓ다. 여기에 아이신의 8단 자동변속기를 조합했다. 저속 구간에서 좀 더 출력을 강화했다.계기반을 비롯한 실내의 대부분은 전과 동일하다. 다만, 국내에서 장착하는 내비게이션의 품질이 조금 더 좋아졌고 2014년식으로 바뀌며 도입한 화려한 계기반은 그대로 이어졌다.변속기를 드라이브로 옮기고 가속을 시작했다. 부드럽다. 가속페달에 살짝 힘을 주자 8단 자동변속기는 끊임없이 변속을 이어간다. 시속 60㎞/h 부근에서 이미 6단까지 변속을 마친다. 변속기는 독특한 느낌이다. 듀얼클러치가 아닌데도 변속을 무척 빠르게 한다. 부드럽고 빠르니 운전자는 언제 변속이 됐는지도 인식하기 힘들다.고속도로로 올라가 시속 100㎞/ℓ로 주행했다. 이어 추월을 위해 킥다운하며 치고 나갔다. 가속페달을 밟자 곧이어 바퀴에서 반응이 온다. 가솔린 엔진의 날카로운 반응은 아니지만 둔하던 디젤 엔진과 변속기의 느낌은 없다. 수동변속모드로 변경하고 한계까지 가속을 했다. 3단에서 5000rpm까지 엔진을 닦달하더니 못 버티겠는지 자동으로 4단으로 변속했다. 디젤 엔진인데도 4000∼5000rpm의 높은 회전수까지 부드럽게 사용한다.한계령 초입의 오색약수를 들러 내려오는 길에는 신형 변속기의 특징이 드러났다. 가속페달에서 발을 뗐지만 차는 탄력을 받아 계속 달린다. 내리막이 이어지니 오히려 속도가 조금 더 붙는다.볼보의 신형파워트레인에 들어간 8단 자동변속기는 연료 소비를 줄이고 탄력주행 구간을 늘이기 위해 자동변속기의 토크컨버터 내부에 특별한 부품을 추가했다. 덕분에 한계령의 내리막길에서 간혹 가속페달에 힘을 주는 것만으로도 충분히 달릴 수 있었다. 연료까지 절감되는 것은 물론이다.이번에는 가솔린 엔진의 S80 T5로 옮겨탔다. 조금 전 시승했던 S60 D4와 2.0ℓ 엔진 블록은 공유하지만 실린더 헤드 등 일부 부품을 별도로 사용한다. 최고출력은 245마력(HP)으로 ℓ당 100마력이 넘는 고출력이다. 국내 도입하는 S80과 S60 등 세단 라인업에서만 사용한다. 공인연비는 복합 기준 12.0㎞/ℓ로 볼보의 플래그십 세단임을 감안하면 뛰어나다. 볼보는 경쟁모델로 아우디 A6, BMW 528i, 메르세데스 벤츠 E300 등을 꼽았고 연비와 출력 수치 모두 뛰어나다고 강조했다.S60에 이어 곧바로 S80 시승을 시작하니 실내가 비교된다. 우드그레인이 들어갔고 뒷좌석 공간이 더 넓다. 가죽시트의 질감도 더 부드럽다. 고급 라인의 차별화를 확실하게 했다. 옵션에선 비록 차이를 뒀지만 엔진은 두 차 모두 같은 것을 사용한다. 볼보의 현명한 공유 전략이 나오는 대목이다.가속페달을 밟고 출발하자 물리적으로 떨어졌던 변속기가 다시 붙는 느낌이 살짝 난다. 페달 끝에 느껴지는 아주 작은 진동이다. 가솔린 엔진이지만 볼보의 감성이 느껴진다. 초반부터 엔진을 강하게 밀어붙였다. 과거 5기통의 ‘오롱’ 거리는 소리와 비슷하다. 감성적으로 닮았다. 그러나 더 부드럽다.가솔린 엔진의 특징은 역시 고속회전에서 나왔다. 디젤 엔진이 5000rpm까지 무난하게 사용하는데도 놀랐지만 역시 가솔린엔진은 고회전에서 안정적인 출력을 낸다. 8단 변속기는 수동으로 조작할 수 있지만 오히려 너무 자주 변속을 해야해서 불편하다. 자동으로 내버려두면 무척 바쁘게 오르락내리락 변속을 한다.이번에는 고속도로에서 정속주행을 하며 가솔린 엔진의 장점을 찾아봤다. 2.0ℓ 엔진이지만 출력은 전혀 부족하지 않다. 유난히 바람이 많이 부는 날인데도 실내로 들어오는 풍절음은 많지 않다. 역시나 내리막길을 달릴 때면 변속기가 물리적으로 분리되며 탄력주행을 한다. 공인연비 측정에 얼마나 도움이 될지는 모르지만 실제 주행에서는 큰 장점이 될 것이다. 볼보는 시험을 보기 위해 공부하는 아이가 아니라 세상을 바꿀 큰 뜻을 품고 공부하는 선각자 같다. 연비측정에 잘 나오기 위해 만든 기술이 아니라 실제 연비를 위해 만들었다.볼보를 얘기하며 안전을 빼놓을 수는 없다. 오늘 시승한 S60과 S80 모두다 시티세이프티를 비롯한 안전장치가 달렸다. 앞서가는 차와 거리를 인식해 추돌 위험이 있으면 미리 경고한다. 차선을 밟으면 주의를 환기시켜주며 S80에서는 앞차와 거리를 조절하며 정속주행하는 어댑티브 크루즈컨트롤도 들어있다.최근 자동차 업계의 화두인 ‘스몰오버랩 충돌테스트’ 역시 볼보는 무난하게 통과했다. 충돌테스트 가운데 가장 가혹하다고 미국에서 만들었는데 볼보는 구형 모델로 합격점을 받아버렸다. 차를 만드는 브랜드가 어떤 의지를 가졌는지 보여주는 대목이다.볼보는 신형 파워트레인을 선보이면서 ‘출력을 향상시켰지만 연료 효율성을 놓치지 않았다”고 강조했다. 연비와 출력의 상반된 두 요소를 한꺼번에 만족시키려는 욕심이 보인다.신형 파워트레인 ‘DRIVE-E’를 통해 볼보는 효율을 강조했다. 회사 입장에서는 동일한 엔진 블록을 디젤과 가솔린에 모두 사용했고 중형세단부터 대형세단, SUV까지 동일한 엔진을 사용해 개발과 유지, 생산에 드는 비용을 줄였다. 신형 엔진은 세계 최초로 2500bar에 이르는 고압 연료 분사 방식을 사용했으며 연소행정당 9회까지 연료 분사를 가능케 한 정밀 엔진제어 방식을 채택했다. 결과는 내구성과 연소효율의 개선으로 나타났다.국내에 들여오는 볼보의 신형 파워트레인은 현행 유로 5 기준을 만족시킨다. 엔진 자체는 유로 6를 만족하도록 개발했지만 볼보 관계자는 ‘기술적 이유’라는 설명을 하며 “아직은 유로 5 엔진을 도입했다”고 밝혔다.추측건대 올 6월로 끝나는 유로 5 신차 발표 기한에 맞춘 것으로 보인다. 유로 6 엔진은 유로 5에 비해서 촉매 등 친환경 기준을 맞추기 위한 추가 비용이 들어간다. 차종에 따라서는 300만원 이상이 추가된다. 국내 법상 6월까지 출시한 신차에 한해서는 유로 5 엔진을 판매할 수 있도록 했기 때문에 적극적으로 활용한 것이다.다만, 유로 6 엔진을 전면적으로 사용해야하는 내년에는 법규에 맞춘 친환경 엔진을 도입할 것이라고 밝혔다. 이만식 상무는 “내년에는 191마력으로 출력을 향상시킨 유로 6 엔진을 도입할 것”이라며 “볼보자동차가 중국 기업에 인수된 이후 꾸준히 투자한 결과가 이제 나타나고 있어 큰 기대를 걸고 있다”고 말했다.양양=이다일 기자 auto@segye.com

볼보자동차가 2.0ℓ 디젤과 가솔린의 신형 엔진을 사용하는 ‘DRIVE-E’ 파워트레인을 공개했다. 신형 파워트레인은 디젤 엔진 D4는 S80, S60, V60, XC60, XC70에 적용하며 가솔린 엔진인 T5는 S80과 S60에 고성능 엔진 T6는 S60 R-DESIGN 모델에 적용한다.볼보자동차코리아는 27일 강원도 양양에서 신형 파워트레인을 공개하고 오는 6월부터 판매한다고 밝혔다. ‘DRIVE―E’라는 이름의 신형 파워트레인은 효율을 뜻하는 영어 단어의 앞글자 ‘E’를 사용해 성능을 강화하면서 연료효율을 개선하겠다는 의지를 반영했다.▶ 볼보의 신형 DRIVE-E 엔진 라인업.▶ 볼보자동차 코리아의 이만식 상무(좌), 볼보자동차의 DRIVE-E 파워트레인 프로젝트 매니저 요르겐 브린네(가운데), 볼보자동차 코리아의 조동주 부장(우).신형 파워트레인 개발을 총괄한 프로젝트 매니저 요르겐 브린네는 “동급의 BMW, 아우디, 벤츠 등 유럽의 유명 브랜드와 비교해도 연비, 출력에서 뛰어나다”며 “볼보의 다양한 엔진을 2.0ℓ 동일한 유닛을 사용하는 디젤과 가솔린 모델로 통일했고 전기모터와 하이브리드로 만들 수 있는 확장성까지 고려한 파워트레인”이라고 설명했다.볼보자동차코리아 이만식 상무는 “기존 5기통 엔진을 2.0ℓ 신형 파워트레인으로 변경하면서 가격은 50만원∼80만원 가량 올라간다”며 “새로운 옵션이 추가되면서 가격 상승폭은 크지 않은 것”이라고 설명했다.볼보가 국내에 들여오는 신형 파워트레인은 유로 5 기준이며 향후 우리나라 법규에 맞춰 유로 6 엔진도 도입할 예정이다..양양=이다일 기자 auto@segye.com

볼보자동차코리아가 2.0ℓ급 신형 파워트레인 ‘DRIVE-E 피워트레인’을 국내 최초로 공개했다.27일 볼보자동차코리아는 강원도 양양 쏠비치에서 신형 파워트레인을 공개하고 시승행사를 열어 신형 엔진과 8단 기어트로닉 변속기의 조합을 선보였다. ▶ 볼보자동차의 신형 파워트레인 개발 책임자 요르겐 브린네(좌)와 볼보자동차코리아의 이만식 상무가 신형 파워트레인을 소개하고 있다.신형 파워트레인은 2.0ℓ 디젤과 가솔린 엔진을 기반으로 한다. 디젤인 D4 엔진은 동급 최고 수준의 토크 40.8㎏·m를 유지하면서 최고 출력을 기존 163마력에서 181마력까지 끌어올렸다.특히, 디젤 엔진에 볼보의 지능형 연료분사 기술 ‘i-ART(Intelligent Accuracy Refinement Technologies)’를 적용했다. ‘i-ART’는 연료 분사압력을 인텔리전트 칩이 모니터링해 연소행정마다 최적의 연료량이 분사되도록 제어하는 시스템이다.가솔린 엔진인 T5는 최고출력을 기존 213마력에서 245마력으로 늘렸고 최대 토크 역시 30.6㎏·m에서 35.7㎏·m로 향상시켰다. 또, 올 하반기 도입 예정인 T6 엔진은 슈퍼차저와 터보차저를 동시에 적용해 2.0ℓ 4기통 엔진으로 최고출력 306마력의 강력한 힘을 낸다.이와 함께 볼보자동차는 전 모델에 8단 기어트로닉 자동변속기를 장착했고 정지상태에서 출발시 차량과 노면의 접지력을 극대화하는 ‘런치 컨트롤’ 기능을 탑재했다.볼보의 신형 드라이브-이 파워트레인은 기존 5기통 엔진 대비 실린더 수와 크기를 줄였고 6기통 엔진에 비해서는 최대 60㎏의 경량화를 이뤘고 이산화탄소 배출량은 23%, 연료 효율성은 최대 26% 향상시켰다.행사에 참석한 볼보자동차 파워트레인 프로젝트 매니저 요르겐 브린네는 “신형 파워트레인의 가장 큰 특징은 동급 최고 수준의 성능”이라며 “하지만 이를 위해 효율성을 낮추는 타협은 하지 않았다”고 강조했다.볼보의 신형 파워트레인은 S60, V60, XC70, S80의 가솔린과 디젤 모델에 적용되며 오는 6월 공식 출시한다.양양=이다일 기자 auto@segye.com

배우 차승원이 이탈리아 자동차 마세라티의 홍보대사로 나선다.마세라티를 공식 수입하는 FMK는 “배우 차승원이 홍보대사로 2년 연속 활동하게 됐으며 오는 29일 부산모터쇼에서 공식 행보를 시작한다”고 전했다.▶ 마세라티 콰트로 포르테와 함께 선 배우 차승원FMK 관계자는 “배우 차승원의 이미지와 마세라티가 최고의 조합을 이룬다”며 “차승원씨가 올해도 함께하면서 많은 대중에게 다가갈 수 있을 것”이라고 밝혔다.배우 차승원은 2012년 마세라티의 홍보대사로 첫 인연을 맺었고 평소 마세라티를 타며 브랜드 홍보대사의 역할을 하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

르노삼성자동차가 오는 29일 부산 벡스코에서 열리는 ‘2014 부산국제모터쇼’에서 프리미엄 콘셉트카 ‘이니셜 파리(Initiale Paris)’를 국내 최초로 선보인다고 25일 밝혔다.이니셜 파리는 르노 그룹의 향후 행보를 보여주는 콘셉트카로 프랑크푸르트 모터쇼와 베이징모터쇼에서 공개했다.▶ 르노삼성자동차 콘셉트카 ‘이니셜 파리’르노 그룹은 이니셜 파리의 디자인을 프랑스 파리 시내와 세느강에서 영감을 받아 물이 흐르는 듯한 부드러움과 남성적이고 강인함을 동시에 갖췄다.이외에도 부산모터쇼에는 르노삼성자동차의 전 모델이 공개된다. 르노삼성자동차는 QM3와 QM5네오, SM3네오 등 전 차종을 공개하며 현재와 미래의 자동차를 알린다는 계획이다.르노삼성자동차 황은영 상무는 “이번 모터쇼는 르노삼성의 모태가 되는 부산에서 열려 기업의 미래 발전 방향을 새로운 디자인과 함께 제시하는 뜻 깊은 자리가 될 것”이라고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

인피니티가 메르세데스-벤츠의 2.0ℓ 터보 가솔린 엔진을 탑재한 Q50을 오는 6월5일에 발표한다고 밝혔다. 새로운 엔진은 벤츠의 신형 C클래스에 탑재되는 것과 동일한 모델이며 닛산과 벤츠의 협력에 의해 독일 다임러에서 조달한다.26일 아사히 신문 등 일본 언론에 따르면 인피니티가 중형세단 Q50에 2.0ℓ의 새로운 가솔린 엔진을 탑재한다고 전했다. 새로운 엔진은 메르세데스-벤츠의 신형 2.0ℓ 터보 엔진이며 직렬 4기통의 1991cc 배기량으로 최고출력은 214마력(5500rpm), 최대 토크는 32.6㎏·m(1250∼3500rpm)을 낸다.▶ 지난 2월 국내에 출시한 인피니티 Q50 하이브리드 모델. 오는 6월5일에는 일본에 닛산브랜드의 스카이라인으로 2.0 터보 가솔린 엔진 모델이 추가된다.새로운 엔진을 탑재한 차는 일본에서 닛산 브랜드의 ‘스카이라인’으로 등장하며 국내에서 인피니티 브랜드로의 출시 여부는 확인되지 않았다. 일본에서는 하이브리드 모델에 비해 70만엔(약 700만원) 가량 값이 싸다.한편, 인피니티는 지난 2월 국내에 Q50의 디젤과 하이브리드 모델을 선보였다. 디젤 모델은 메르세데스-벤츠의 2.2ℓ 디젤 엔진을 사용해 인기를 끌었고 고성능의 가솔린 하이브리드 모델도 동시에 공개했다.이다일 기자 auto@segye.com

국토교통부와 산하기관인 교통안전공단이 감사원으로부터 주의 요구를 받았다. 자동차 업계가 리콜을 제대로 진행하지 않았지만 이를 소홀이 관리했다는 이유에서다.감사원에 따르면 국토부는 지난 2012년 3월과 10월에 각각 리콜을 시작한 현대차 엑센트 950대와 제네시스 9100대의 소유자에게 리콜 계획을 우편으로 통보하지 않았다.감사원은 지난 2월부터 한 달 동안 국토부와 교통안전공단을 대상으로 업무 처리의 적정성 등을 점검했고 당시 엑센트와 제네시스는 큰 사고를 야기할 위험이 있는데도 국토부가 이를 방치해 현재까지 각각 24.7%와 26.3%만 리콜한 것으로 나타났다.당시 리콜 내용에 따르면 현대자동차 엑센트는 정면충돌 시 배터리 전기배선 손상으로 합선에 의해 화재가 발생할 수 있고 제네시스는 브레이크 모듈 내부 밸브 도금과 열화 된 브레이크액의 화학반응으로 성능이 저하될 수 있는 것으로 나타나 심각한 사고로 이어질 수 있었다.또, 국토부는 크라이슬러코리아가 수입한 그랜드보이저의 좌석이 안전기준에 적합하지 않아 2011년 7월 리콜을 결정했지만 사후관리를 하지 않다가 2년이 지난 올 4월에 리콜을 독촉하는 공문을 보내는 등 업무를 태만하게 진행했다고 지적했다.이다일 기자 auto@segye.com