쌍용자동차가 7일 오전 서울 여의도 서울 마리나 클럽&요트에서 프리미엄 ULV(Urban Leisure Vehicle:도시형 레저차량) '뉴 코란도C'를 선보이고 있다.지난 2011년 초 출시 이후 2년 반 만에 모습을 바꾼 코란도C는 할로겐 램프에서 최근 주요 고급차종에 장착되고 있는 프로젝션 헤드램프 및 LED 포지셔닝 램프가 적용됐고 새로 디자인된 라디에이터그릴과 리어 콤비램프 LED 라이트 가이드, 18인치 다이아몬드 커팅 휠이 적용, 외관이 한층 고급스러워졌다.가격은 기본모델인 CVS 고급형(수동기준)이 2071만원, 최고급형이 2226만원, CVT 고급형이 2380만원(자동기준), 최고급형이 2572만원, CVX 고급형이 2722만원, 최고급형이 2872만원이다.한윤종 기자 hyj0709@segye.com

세계적인 슈퍼 스포츠카 브랜드 오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)의 한국 공식 임포터인 람보르기니 서울은 가야르도 라인업의 최고급, 초경량 모델인 LP570-4 슈퍼레제라를 기반으로 더욱 공격적인 모습으로 재 탄생한 ‘가야르도 LP570-4 슈퍼레제라 에디지오네 테크니카(Gallardo LP570-4 Superleggera Edizione Tecnica)’를 출시했다.‘에디지오네 테크니카(Edizione Tecnica)’ 디자인 패키지를 적용해 가야르도의 외관은 더욱 날카롭게, 내장은 더욱 럭셔리하게 업그레이드한 이 모델은 기존의 LP570-4 슈퍼레제라를 대체하게 된다.외관 상 가장 눈에 띄는 변화는 대형 리어 윙과 카본-세라믹 기술이 적용된 브레이크 시스템으로 외관뿐 아니라 기능적으로도 접지력과 안정성, 그리고 내구성까지 높였다. 무광 블랙(컬러코드명 Nero Nemesis), 무광 화이트(Bianco Canopus), 오렌지(Arancio Argos) 등 에디지오네 테크니카 모델에만 적용되는 3가지 색상이 옵션으로 제공되며, 이 경우 루프 아치와 전면부 에어 인테이크 부분은 대조되는 색상으로 처리되어 강렬한 이미지를 극 대화시켜준다.  인디비주얼 모델과 같은 수준으로 내장 패키지의 수준 또한 더욱 업그레이드 되었다. 이와 함께 개별화 프로그램(Ad Persoman)을 통해 본인만의 컬러나 소재를 원하는 이들에게 인테리어 트림 컬러, 카페트, 스티칭 타입은 물론, 루프 라인과 같은 차량 외부까지 자신의 스타일을 각인할 수 있다. 가야르도 LP570-4 슈퍼레제라 에디지오네 테크니카는 가야르도 슈퍼레제라의 5.2리터 V10 엔진을 그대로 적용했다. 이 V10 엔진의 독특한 점화방식은 레이싱 경주에서만 들을 수 있는 인상적인 사운드를 제공한다.최고 출력 570마력, 최대토크 55.1 kg.m의 폭발적인 성능을 발휘하며, 6단 E-기어 변속기 및 피렐리 P제로 코르사 고성능 타이어를 앞세워 제로백 3.4 초의 순간 가속도와 최고 시속 325km의 최강 성능을 자랑한다.  람보르기니 서울 이동훈 사장은, “2003년 데뷔 이래 가야르도 라인업은 람보르기니 역사상 가장 성공적인 모델로 평가 받으며 베스트셀러로 자리매김 해왔다”며, “가야르도 LP570-4 에디지오네 테크니카는 이 같은 가야르도 라인업의 잠재력과 익스트림한 디자인을 최상으로 끌어올린 역작”이라고 밝혔다. 국내 판매 가격은 3억 후반이다 (옵션에 따라 변동). 지차수 선임기자 chasoo@segye.com

BMW 5 시리즈5일 메르세데스-벤츠코리아(MBK)에 따르면 ‘The new SL 63 AMG’는 차체 전체를 알루미늄 합금으로 제작한 벤츠의 첫 양산모델이다. 38개월 연구 끝에 알루미늄 차체의 무게를 256㎏으로 낮췄는데, 전체 중량은 140㎏이나 줄었다. 차체 앞부분과 지붕을 연결하는 A필러에만 스틸 튜브를 사용했고, 트렁크 덮개의 내부 지지대는 경량 탄소섬유로 제작했다. 무게가 줄면서 연료 소모량도 줄었다. MBK 관계자는 “탄소섬유 소재도 연구 중이지만 바로 차체에 적용하지 않는 이유는 고가인 탓에 제작 비용이 상승하기 때문”이라고 설명했다. 정지상태에서 시속 100㎞에 도달하는 데 걸리는 시간(제로백)이 4.3초인 이 차 가격은 2억650만원. 탄소섬유를 쓰면 무게는 더 줄겠지만 가격도 그만큼 오른다는 얘기다.차체에 알루미늄을 처음 도입한 건 아우디로 알려져 있다. 1993년 ASF(아우디 스페이스 프레임)라는 기술이 소개됐고, 이듬해 알루미늄 차체가 처음 적용된 ‘A8’이 등장했다. 강철에 비해 무게가 40%가량 가볍지만, 강도는 20% 정도 향상됐다.캐딜락의 컴팩트 스포츠 세단 ‘ATS’는 지난해 북미 국제 오토쇼에서 처음 얼굴을 알렸다. 컴팩트 럭셔리 세그먼트에서 가벼운 차를 만들어 보겠다는 의지가 1615㎏의 ATS를 탄생시킨 것. 알루미늄 후드, 마그네슘 소재가 쓰인 엔진 부품, 천연 섬유가 들어간 차문 외에도 고장력 강판으로 중량을 줄였다.캐딜락의 컴팩트 스포츠 세단 'ATS'지난 2월 출시된 ‘4세대 올 뉴 레인지로버’는 세계 최초로 100% 알루미늄 모노코크 차체를 적용한 럭셔리 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 차체 중량을 3세대에 비해 약 39%, 420㎏이나 감량했다. 차체는 물론 엔진 등 동력계통까지 경량화한 결과인데, 모델별로 제로백이 1초가량씩 당겨졌다. CO2 배출량은 22% 감소했고, 연비도 9% 향상됐다. 재규어의 럭셔리 세단 ‘XJ’는 우주항공 기술에서 비롯한 리벳 본딩 방식을 통해 100% 알루미늄 차체를 채택했다. 알루미늄은 강성이 뛰어나고 중량은 가볍지만 비싸고 접합 방식이 까다로운 게 단점. 이를 위해 용접 대신 로봇이 리벳을 박아 조립하는 방식이다.지난 3월 서울모터쇼에서 공개된 포르쉐 ‘뉴 카이맨’의 차체는 박스터의 차체골격(BIW)이 기반이다. 알루미늄과 스틸 구조의 경량 차체 디자인을 통해 BIW 중량을 47㎏가량 줄였다.포르쉐는 필요한 부분에만 강철을 쓰고, 가능하면 알루미늄이나 마그네슘 등을 우선 사용한다. 뉴 카이맨의 차체 앞뒤, 바닥 및 도어, 앞뒤 트렁크 리드 등 BIW의 약 44%가 알루미늄이다.폴크스바겐의 ‘7세대 골프’는 기존보다 길고 넓어졌지만 무게는 오히려 100㎏가량 줄었다. 알루미늄, 탄소섬유 등 비싼 소재를 전혀 쓰지 않았다는 게 포인트다. 대신 엔진, 주행장치, 전자장치, 상부구조 등 무게를 줄일 수 있는 곳은 모조리 살을 뺐다. 총 37㎏을 줄인 상부구조에서는 바디는 물론 대시보드, 에어컨, 좌석 등 전 부분에서 경량화가 이뤄졌다. 이 결과 연비와 최고속도 등에 있어 6세대보다 성장했다. 근데, 가격은 오히려 내리거나 엇비슷하다. 골프가 잘 팔리는 이유다.도요타의 ‘7세대 뉴 캠리’도 값비싼 소재가 아닌 ‘다른 길’을 택했다. 고장력 강판으로 차체 무게를, 부품을 개선해 엔진 무게를 줄였다. 그 결과, 6세대 대비 가솔린은 40㎏, 하이브리드 모델은 70㎏ 감량했다. 렉서스의 ‘3세대 뉴 제너레이션 IS’는 고장력 강판으로 차체 강성을 높이고, 스티어링 기어박스나 서스펜션, 타이어 등을 차체에 맞게 철저히 바꿔 각각의 성능이 최대한 발휘되도록 했다.메르세데스-벤츠 'The new SL 63 Amg'의 알류미늄 차체닛산의 스포츠카 ‘370Z’는 350Z를 기반으로 정숙성과 안정성 등을 개선하는 과정에서 불어난 중량을 소재로 줄였다. 후드 등에 적용된 알루미늄을 1%에서 18%로 늘린 반면, 강철은 64%에서 29%로 줄였다. 여기다 연료 탱크 무게를 6.3㎏, 오디오를 1.6㎏, 배기시스템을 1.7㎏ 줄이는 등 총 108㎏을 뺀 게 370Z다.BMW 5시리즈와 7시리즈도 알루미늄과 마그네슘 등 가벼운 소재를 사용하면서도 성질이 다른 여러 철판을 겹친 멀티레이어 기술도 이용했다. 구동계통 쪽에서 실린더 헤드 및 크랭크샤프트 등에 알루미늄 합금을 썼고, 실린더 블록은 마그네슘, 엔진의 부수적인 장치인 워터펌프나 발전기 일부분에 티타늄을 쓴다. 5시리즈의 도어와 보닛 등은 알루미늄으로 제작됐다. 특히, 모든 도어에 알루미늄을 사용하면서 기존 강철 구조에 비해 23㎏이나 무게가 줄었다. 차세대 전기차인 i3와 플러그인 하이브리드 모델 i8에는 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 만든 승객 셀(Cell)이 있고, M6 등 현재 양산되는 M시리즈 지붕에는 탄소섬유가 쓰인다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

크라이슬러코리아가 베스트셀러 세단 300C에 4바퀴 굴림 방식을 추가한 ‘300C AWD’ 모델을 5일 출시했다.크라이슬러 300C AWD 모델은 평소에는 뒷바퀴굴림으로 주행하다가 눈길, 빗길을 비롯한 미끄러운 길이나 곡선 도로 등에서 4바퀴 굴림으로 전환돼 안정적이다.4바퀴 굴림 시스템으로는 동급에서 유일하게 능동형 트랜스퍼 케이스와 앞차축 동력 제한 시스템이 적용돼 도로 상황에 따라 뒷바퀴 굴림과 4바퀴 굴림 방식을 완벽하게 사용할 수 있다. 또한, 상시 4바퀴 굴림방식에 비해 5%의 연료 절감효과도 있다.주행 안전성을 위한 옵션도 추가됐다. 눈길, 빗길에서 제동 성능을 높여주는 레인 브레이크 서포트는 와이퍼가 가장 낮은 속도 혹은 높은 속도로 작동되면 주기적으로 브레이크에 압력을 가해 브레이크를 항상 최적의 상태로 유지해준다.300C AWD는 미국 워즈오토에서 2년 연속 10대 엔진으로 선정한 3.6ℓ 펜타스타 V6 가솔린 엔진이 탑재돼 최고출력 286마력, 최대토크 36.0㎏·m의 힘을 낸다. 공인연비는 복합기준 8.9㎞/ℓ이며 이산화탄소 배출은 200g/㎞다.크라이슬러 300C AWD의 국내 판매가격은 기존 뒷바퀴 굴림의 프레스티지 모델보다 310만원 비싼 6640만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

재규어코리아가 5일 2인승 럭셔리 컨버터블 스포츠카 ‘F-TYPE’을 국내에 출시했다. 1억400만원 부터 1억6000만원의 F-TYPE은 영국 혈통의 스포츠카로 빠르게 늘어나는 국내 럭셔리 수입차 시장을 공략한다는 전략이다. 이다일 기자 auto@segye.com

 재규어코리아가 5일 2인승 럭셔리 컨버터블 스포츠카 ‘F-TYPE’을 국내에 출시했다. 1억400만원 부터 1억6000만원의 F-TYPE은 영국 혈통의 스포츠카로 빠르게 늘어나는 국내 럭셔리 수입차 시장을 공략한다는 전략이다. 이다일 기자 auto@segye.com

재규어코리아가 지난 3월 서울모터쇼에서 선보였던 역동적인 2인승 컨버터블 스포츠카 ‘F-TYPE’을 공식 출시했다. 신차는 1억원이 넘는 가격에도 이미 8월, 9월 물량이 판매돼 예약만 받고있다.▶ 재규어 F-TYPE5일 재규어코리아는 서울 장충동 반얀트리 클럽 앤 스파 서울에서 F-TYPE의 신차발표회를 열었다. 이날 선보인 F-TYPE은 ‘세계 올해의 자동차 위원회’가 선정한 ‘2013 올해의 자동차 디자인’을 수상한 모델로 초경량 알루미늄 모노코크 보디를 채택해 차체 무게는 261㎏에 불과하다.하지만 설계 최적화와 주요 부품에 경량화 기술을 접목해 가볍지만 비틀림 강성은 다른 재규어에 비해 30% 높고 주행성능과 연비 도한 향상됐다.국내에 출시하는 F-TYPE은 총 3가지 라인업으로 3.0ℓ, 340마력의 6기통 슈퍼차저 모델과 3.0ℓ, 380마력의 F-TYPE S 모델, 5.0ℓ 495마력의 F-TYPE V8 S모델로 구성됐다. 각 모델의 가격은 1억400만원, 1억2000만원, 1억6000만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

재규어 코리아가 2인승 컨버터블 스포츠카 'F-TYPE'의 국내 판매에 들어갔다.재규어 코리아는 5일 오전 서울 장충동 반얀트리 호텔에서 행사를 열고 국내 공식 출시를 알렸다.데이비드 맥킨타이어 재규어 랜드로버 코리아 대표는 "F-TYPE 출시로 재규어는 높은 성능과 독보적인 감성 품질을 갖춘 새로운 브리티시 럭셔리의 전형을 고객에게 소개하게 됐다"며 "미래 지향의 디자인과 첨단 주행 성능의 F-TYPE으로 차별화 된 오픈 투어링의 정수를 고객에게 선사할 것"이라고 말했다. F-TYPE 전모델에는 공통적으로 우주항공 기술에서 사용하는 에폭시 접합과 리벳·본딩 방식의 고강도 초경량 알루미늄 모노코크 바디를 채택했다. 알루미늄 합금 AC300을 F-TYPE에 맞게 다듬어 코어 차체 무게는 261㎏에 불과할 정도로 가볍다. 이밖에 설계 최적화, 냉각팩, 엔진마운트 등 주요 부품에 경량화 기술을 접목해 가볍지만 비틀림 강성은 다른 재규어 차량보다 30% 높은 것이 특징이다.국내 출시하는 F-TYPE은 총 3가지 라인업으로 구성된다. 경량화 된 F-TYPE은 재규어 신형 수퍼차저 엔진을 탑재했다. F-TYPE과 F-TYPE S는 3.0ℓ V6 수퍼차저 엔진을 탑재해 각각 340마력, 최대 토크 45.9㎏.m과 380마력, 최대토크 46.9㎏.m을 발휘한다. 최상위 모델인 'F-TYPE V8 S'는 5.0ℓ 수퍼차저 V8엔진이 뿜어내는 495마력, 최대토크 63.8kg.m의 강력한 퍼포먼스가 특징이다. 아울러 주행 습관 및 도로 조건에 빠르게 적응하는 '8단 퀵 시프트 변속기', F-TYPE S 및 V8 S 모델에 적용된 '어댑티브 다이내믹스' 시스템을 포함하는 스포츠 서스펜션 등 첨단 기술을 적용했다.이안 칼럼 재규어 디자인 총괄 디렉터 특유의 디자인 감성도 엿볼 수 있다. 숨겨져 있던 도어 핸들은 터치 패널에 닿으면 돌출되며, 실내 환풍구인 액티브 에어 벤트 시스템과 100㎞/h 이상의 속도에서만 작동하는 리어 스포일러 역시 작동할 때만 모습을 드러낸다. 개폐시간 12초, 시속 50㎞/h 이하 주행 중에도 작동 가능한 신슐레이트 소재 소프트톱을 적용했다.판매가격은 부가세를 포함해 F-TYPE은 1억400만원부터 F-TPYE S가 1억2000만원, F-TYPE V8 S 모델이 1억6000만원이다.

현대자동차가 전국 영업점에서 ‘더 뉴 아반떼’의 사전계약을 시작한다고 1일 밝혔다.8월 중순 출시될 예정인 신형 아반떼는 디자인을 변경했고 연비가 좋은 디젤 엔진을 추가했으며 국내 최초로 직각 자동주차가 가능한 SPAS를 적용했다.외부에는 범퍼, 안개등, 라디에이터 그릴 등 주요 부분의 디자인을 변경했으며 프로젝션 헤드램프와 LED 라이트 가이드를 적용하고 LED 리어 콤비램프, 17인치 투톤 알로이휠을 장착했다.실내에는 고화질 OLED 디스플레이를 적용하고 부츠타입 자동변속기와 리어 에어밴트 등 편의사양을 추가했다.신형 아반떼는 수동변속기 기준 18.5㎞/ℓ, 자동변속기 기준 16.2㎞/ℓ의 연비를 갖추고 최고출력은 128마력, 최대토크 25.6㎏·m다. 또한, 1.6ℓ의 디젤엔진 모델을 새롭게 추가해 경제성을 중요하시는 소비자를 공략할 예정이다.이와 함께 직각 주차가 가능한 자동주차 보조시스템 SPAS를 적용하고 오토폴딩 아웃사이드미러, 플렉스 스티어 등 첨단 사양을 추가했다.‘더 뉴 아반떼’의 판매가격과 정확한 제원은 8월 중순 정식 출시에 공개되며 사전계약 기간에는 선착순 2000명에 한해 음향기기 전문업체인 하만(HARMAN)의 고급 헤드셋을 증정한다.이다일 기자auto@segye.com

BMW의 소형차 브랜드 MINI가 독일 뮌헨에서 열린 ‘디자인 엣 홈’ 행사를 통해 미래의 미니를 선보였다. 3D 홀로그램을 통해 선보인 MINI 비전은 독특한 디자인은 그대로 살렸고 최첨단복합소재를 적용했으며 미래의 드라이빙 기술까지 고려했다.30일 MINI 디자인 총괄인 앤더스 워밍이 직접 ‘MINI 비전’을 공개했다. MINI의 미래를 보여주는 이번 행사에서는 최첨단 복합소재인 ‘유기금속(organo metal)’을 사용했고 클래식 MINI에서 차용한 육각형 라디에이터그릴을 선보였다. 그릴에는 범퍼와 보조 조명까지 모든 것이 통합돼 컴팩트한 차체와 스포티한 MINI의 디자인을 이어갔다.실내는 스타일, 다양성, 기능성을 중시했다. ‘최소한의 사이즈로 최대한의 편안함을 제공한다’는 MINI 브랜드의 철학이 그대로 적용됐다. 투명한 형태의 운전석과 독특한 도어 디자인, 수면 위를 떠 있는 느낌의 센터페시아는 공간활용과 심미성을 동시에 강조한다.또한, 도어 안쪽에는 영국을 상징하는 유니언잭 디자인을 적용했고 탄력성 직물 스트랩을 적용해 핸드폰이나 음료수 병 등을 보관할 수 있다. 새로 추가된 MINI 클릭 시스템은 스마트폰 거치대, 컵 홀더 등을 간단하게 설치해 모양을 바꿀 수 있다.주행성능을 위한 ‘드라이빙 익스피리언스 컨트롤(DEC)’ 스위치를 통해 집중 주행모드와 완전 상호주행 모드를 운전자가 직접 선택할 수 있으며 주행모드는 클래식, 아날로그 또는 3D 스타일의 빛과 색상으로 원형 디스플레이에 출력된다. 이다일 기자 auto@segye.com