오는 8월 방한하는 프란치스코 교황이 국내에 머무는 동안 어떤 차를 탈지 자동차업계가 주목하고 있다. 교황은 “한국차 가운데 가장 작은 차를 이용하고 싶다”는 뜻을 이미 밝혔기 때문에 국산차 가운데 경차급 혹은 소형차가 낙점될 것으로 전망된다.교황은 평소 바티칸에서도 기존 교황이 사용했던 전용차 대신 준중형차인 포드 포커스를 이용한다. 또, 지난해 7월 브라질을 방문했을 때는 현지에서 생산하는 소형차 피아트 아이디어를 타고 이동했다.방한 일정에서도 비슷한 차가 의전용으로 등장할 전망이다. 업계에서는 기아 모닝, 레이 혹은 쉐보레 스파크 정도가 경차이기 때문에 교황의 차로 낙점될 가능성을 크게 보고 있다.혹은 기아차 쏘울이나 현대차 엑센트 등 소형차도 의전이나 경호 등의 편의성을 고려해 가능성이 있어 보인다. 자동차 업계는 교황의 차로 사용할 경우 홍보효과가 높을 것으로 보고 기대를 걸고 있다.한편, 교황의 차는 ‘포프모빌’이라고 불리며 인기를 끌어왔다. 1978년 교황 요한바오로 1세가 의자를 얹은 차를 개조해 사용하며 ‘포프모빌’이 시작됐고 교황 요한바오로 2세가 메르세데스-벤츠의 G클래스를 개조해 사용하면서 유명세를 탔다.이다일 기자 auto@segye.com

스마트폰과 초고속 네트워크 그리고 자동차가 만나 새롭고 합리적인 교통수단을 만들었다. 바로 ‘카셰어링’ 서비스다. 한 대의 차를 여러 명이 공동으로 이용한다는 기존 개념은 똑같지만 IT 기술의 발전으로 여러 대의 차를 불특정 다수가 공유하며 새로운 교통 수단으로 발전했다.현재 서울에서 카셰어링 서비스를 제공하는 업체는 4곳. 서울시의 나눔카 프로젝트의 사업자로 쏘카, 그린카 등 2곳이 참여하고 있으며 전기차를 활용한 셰어링 서비스로 씨티카와 세이브카, 한카 등의 업체가 운영중이다.▶ 스마트폰을 이용해 카셰어링 서비스 ‘쏘카’를 이용하는 모습.카셰어링의 방법은 간단하다. 인터넷으로 회원가입을 하고 스마트폰 혹은 회원카드를 발급받아 원하는 지역에 차를 예약하고 사용한다. 이때 스마트폰이나 회원카드가 차 키 역할을 하며 시간제로 요금을 부과하기 때문에 렌터카와 차별화됐다.나눔카 프로젝트에 참여하는 쏘카는 벤처기업으로 시작했다. 자동차와 첨단기술의 만남이란 측면에서는 당연한 결과다. 세계 최초로 회원 간 커뮤니케이션을 이끌어 낸 한 줄 댓글을 카셰어링에 적용해 현재까지 누적 댓글이 1만5000건에 이른다.단순히 교통수단으로 차를 이용하는 문화에서 벗어나 첨단 기술을 바탕으로 필요한 때, 필요한 곳에서 차를 이용하고 더 나아가 이용자끼리 경험을 공유하는 집단 관리체제를 갖췄다.올 상반기까지 7만여 명의 회원을 유치한 쏘카는 누적 12만 명의 회원을 보유하고 있으며 약 70%의 회원이 꾸준히 카셰어링 서비스를 사용하고 있다. 매달 이용건수는 급격히 증가하고 있다. 지난해 월간 2500건에서 올해는 월간 2만5000건으로 10배로 늘어났다.업계에서는 IT 기술과 자동차가 합쳐지면서 새로운 교통문화로 자리 잡을 것으로 전망하고 있다. 쏘카 관계자는 “젊은층의 이용이 많은데 차를 소유하기보다 필요한 때 쉽게 활용하는 것이 장점”이라며 “자동차 한 대를 보유하면서 들어가는 비용을 고려하면 젊은 세대에서는 합리적인 선택이다”라고 말했다.카셰어링 서비스는 당분간 확장 세를 이어갈 전망이다. 쏘카의 경우 폭발적인 이용 증가에 따라 지난 1년 사이 400여 곳의 쏘카 존을 신설해 현재 전국 550곳에서 카셰어링 서비스를 제공한다. 보유 차량은 800여 대에 이른다.카세어링 서비스에 대해 ‘지속가능 경영’ 분야의 권위자 헤럴드 하인리이 뤼네부르크대 사회학과 교수는 “여러 명이 차를 나눠 사용하는 카셰어링에 쓰이는 자동차 1대는 개인 소유 차량 10대를 대체한다”며 “독일에서도 대도시의 많은 사람이 차를 사지 않고 카셰어링을 이용한다”고 말했다.이다일 기자 auto@segye.com

한국자동차전문기자협회가 공인연비 사후검증을 두고 벌어진 정부부처간 불협화음에 대해 성명서를 발표하고 조속한 제도 개선을 촉구했다.1일 한국자동차전문기자협회(회장 김흥식)는 최근 국토교통부와 산업통상자원부가 자동차 공인연비 사후검증을 두고 두 기관이 중복 규제를 시작하며 힘겨루기를 하는 상황에 대해 비판했다.협회는 성명서에서 “이번 사태는 그동안 쌓여왔던 자동차 회사들의 고질적인 연비 부풀리기와, 현실을 따라가지 못하는 제도로 인해 발생한 전형적인 탁상행성 사례로 밖에 볼 수 없다”며 “소비자 피해를 최소화하기 위해 실질적이고 신속한 대안 마련을 촉구한다”고 밝혔다.이어 “연비 측정에서 가장 중요한 것은 그동안 소비자가 느끼고 실망했던 표시 연비와 실제 연비 사이의 괴리를 없애는 것”이라며 “이런 상황이 계속되면 소비자는 정부와 자동차회사 모두를 믿지 못할 것”이라고 질타했다.한국자동차전문기자협회 김흥식 회장은 “소비자가 이해할 수 있는 공인연비를 제시하는 것이 정부의 중요한 역할”이라며 “이번 연비 사태를 보면서 정부의 역할에 실망을 금할 수 없어서 성명서를 발표했다”고 말했다.▲ 아래는 성명서 전문한국자동차전문기자협회, “車연비, 소비자 이해할 수 있는 방안 제시해야”한국자동차전문기자협회(회장 김흥식)는 현대자동차 ‘싼타페 2.0 2WD’과 쌍용자동차 ‘코란도 스포츠’ 등 우리나라에서 출시되는 자동차들의 연비 과장 논란과 관련한 국토교통부와 산업통상자원부의 정책 혼선을 지켜보면서 안타까움을 금치 못한다.결론적으로 이번 사태는 그동안 쌓여왔던 자동차회사들의 고질적인 연비 부풀리기와, 제도가 현실을 따라가지 못해 발생한 전형적인 탁상행정 사례로 밖에 볼 수 없다. 소비자 피해를 최소화하기 위한 실질적이고도 신속한 대안 마련을 촉구한다.‘연비’는 소비자들이 차량을 구매하는 데 있어 결정적인 요소 중 하나다. 최근엔 경제성을 고려해 연비가 뛰어난 차량을 구매하려는 소비자들이 더욱 늘고 있다. 이 같은 연비의 중요성에도 정부 부처는 연비를 측정하고 공인하는 역할을 제대로 수행하지 못하고 혼선만 키우고 있다. 이 같은 행태는 정부에 대한 국민의 불신을 불러오고 있다.정부 부처는 자신들의 밥그릇을 챙기기보다는 소비자의 정서에 부합하고 기업의 발전에도 도움이 될 수 있는 실질적인 연비 측정 방안을 조속히 마련하길 바란다.연비 측정에서 가장 중요한 것은 그동안 소비자들이 느끼고 실망했던 표시 연비와 실제 연비 사이의 괴리를 없애는 것이다. 최근 출고되는 대부분의 차량은 계기반에서 연비를 알 수 있게 돼 있다. 하지만, 계기반 연비가 자동차회사 발표 공인연비와 일치하는 경우는 드물다.이런 상황이 계속된다면 소비자는 정부와 자동차회사 모두를 믿지 못할 것이다. 실제 주행 연비와 공인연비는 현실적으로 인정할 수 있는 범위 내에서 일치돼야 하는 것이 상식이다.이번 연비 논란의 근본적인 원인을 제공한 자동차회사도 정부의 연비 측정 혼선만 탓할 것이 아니라 소비자들이 느끼는 감정을 헤아려야 한다. “산업부 기준대로 했으니 책임이 없다”는 자세 이전에 소비자들의 기대치를 충족시키지 못한 원인을 먼저 되돌아봐야 한다. 국토부나 산업부의 발표를 보면 자동차회사들이 발표한 연비는 대부분 정부의 재측정 연비에 미치지 못한다.자동차회사는 연비 성능 향상을 위해 노력해야 하고, 과장된 연비로 소비자를 현혹해서는 안 된다. 자동차회사는 소비자가 공감할 수 있는 올바른 정보를 제공해야 할 의무가 있다.마지막으로 정부와 자동차회사는 이번 연비 논란을 계기로 모두가 공감하고 국내 자동차산업이 발전할 수 있는 제도 및 제품을 만들어야 한다.한국자동차전문기자협회.이다일 기자 auto@segye.com

자동차의 공인연비 재검증 과정을 두고 벌어진 국토교통부와 산업통상자원부간의 힘겨루기를 두고 일반 국민은 물론 자동차 전문기자들과 박근혜 대통령까지 비판의 목소리를 높이고 있다.6월30일 박근혜 대통령은 청와대 수석비서관회의를 주재한 자리에서 “지난주 정부가 자동차 연비 재검증 결과 발표를 놓고 자동차 업계, 소비자 반발 또 여론의 언론의 지적이 쏟아졌다”며 “그동안 (부처 간) 칸막이를 없애야 한다. 협업해야 한다 많이 강조했고 경제부총리실에서 조정기능을 강화했는데 이런 사안의 처리과정에서 나타난 모습은 정말 실망스럽기 그지없다”고 질책했다.▶ 박근혜 대통령 / 사진=세계일보 자료사진이어 “부처 간 고질적 영역 다툼은 물론이고 또 조정 중에 있는 부처 간 이견이 그대로 밖으로 노출이 돼서 이 결과를 보고 국민과 업계가 혼란에 빠져서 정부 신뢰도는 크게 떨어졌다”며 “신뢰 쌓기는 어려워도 떨어지는 것은 한순간이다. 경제수석이 향후 경제부총리와 협업을 잘해서 유사 사례가 재발하지 않도록 조치해야 한다”고 지시했다.이번 연비 사태는 산업통상자원부가 그간 담당하던 자동차 공인연비 사후검증 제도를 국토교통부가 지난해부터 자동차 안전관리 기준에 연비를 포함해 넣으며 발생했다. 한 차종을 두고 산업부와 국토부가 각기 다른 공인연비를 발표했고 해당 차량 제조사에는 과징금 혹은 과태료를 부과해 논란이 거세졌다.자동차전문기자들도 정부의 안일한 부처 이기주의에 경고의 목소리를 냈다. 한국자동차전문기자협회(회장 김흥식)는 1일 정부의 공인연비 사후검증 과정에서 불거진 일련의 문제에 대해 성명서를 발표하고 조속한 제도개선을 촉구했다.전문기자협회는 성명서에서 “이번 사태는 그동안 쌓여왔던 자동차 회사들의 고질적인 연비 부풀리기와, 현실을 따라가지 못하는 제도로 인해 발생한 전형적인 탁상행성 사례로 밖에 볼 수 없다”며 “소비자 피해를 최소화하기 위해 실질적이고 신속한 대안 마련을 촉구한다”고 밝혔다.자동차 제조사도 이번 공인연비 사후검증을 두고 비판의 목소리를 높이고 있다. 하지만, 주무 기관인 국토부와 지금까지 공인연비를 사후검증한 산업부가 관련된 문제라 공식적인 문제 제기는 조심스럽게 진행하고 있다.한 국산차 업계 관계자는 “자동차 산업의 주무 부서인 국토부와 연료 효율을 관리하는 주무 부서인 산업부가 공인연비를 두고 제각각 주장을 하고 있으니 어느 장단에 춤을 춰야할지 모르겠다”고 당황한 모습을 보였다.수입차 업계 관계자는 “산업부나 국토부나 하나의 정부인데 같은 차를 두고 자신들이 측정한 공인연비를 다시 자신들이 검증하면서 오차가 발생했다고 수입차 회사에 과태료를 부과하는 것은 논리적으로 앞뒤가 맞지 않는다”며 “정부 부처 간 힘겨루기에 애꿎은 자동차 회사만 희생양이 되고 있다”고 전했다.한편, 산업부의 공인연비 사후검증에 국토부가 뛰어들면서 시작된 이른바 ‘연비 사태’는 기획재정부와 경제부총리까지 나서 국토부가 향후 사후검증을 하는 것으로 조율했지만 자동차 안전기준의 하나로 공인연비를 관리하겠다는 취지가 관련법과 맞지 않아 법 개정도 필요한 상황이다. 또, 해외에서는 자동차 연비를 안전기준에 포함하지 않아 한·미 FTA 등 자동차 수출입 국가와 통상 마찰도 우려된다.이다일 기자 auto@segye.com

시동 스위치 결함으로 리콜을 시작한 GM이 755만대를 추가로 리콜한다고 밝혔다. 이번 리콜에는 캐딜락, 폰티악 뿐만 아니라 2005년까지 생산한 구형 쉐보레 말리부, 쉐보레의 2014년형 크루즈, 트랙스, 소닉(한국명 아베오) 등 국내에서 판매중인 차종과 동일한 모델도 리콜 대상에 포함됐다. 작년부터 리콜한 차량은 3000만대에 육박한다. 30일(현지시간) 미국 제너럴모터스는 1997년에서 2014년 사이에 제작된 쉐보레 크루즈, 쏘닉(한국명 아베오), 카마로, 임팔라, 캐딜락 CTS와 폰티악의 일부 차종 등 총 755만대를 추가로 리콜한다고 밝혔다. 동일 모델에 대한 한국에서의 리콜은 확정되지 않았다. 한국지엠 관계자는 “미국서 리콜한 차는 ‘혹한기 사양’을 적용한 모델로 알고 있다”며 “정확한 리콜 내용은 확인중에 있으며 아직까지 국내 판매 차량의 리콜은 없는 것으로 알고 있다”고 밝혔다.ㄴGM은 추가 리콜로 인한 사고가 최소 3건이 있었고 8명이 부상당하고 3명이 숨졌다고 전했다. 지난해부터 시동 스위치 결함으로 약 2200만대에 이르며 이번 리콜까지 합해 총 3000만대까지 대상이 확대됐다.시동 스위치 불량인 GM의 차량은 운전 중 스위치가 ‘시동’에서 ‘액세서리’로 움직여 엔진이 꺼지고 정상적 운전을 할 수 없으며 에어백과 같은 안전장치도 작동하지 않는다.GM은 리콜을 받을 때까지 열쇠고리를 사용하지 않거나 조수석 에어백을 꺼 놓으라고 권고하기도 했다.이번 리콜 사태로 GM이 보상해야하는 차량은 약 260만대로 해당 차종은 54건의 사고에 따른 13명의 사망과 관련된 것으로 추정된다. 또, 지금까지 시동스위치 결함 때문에 사망했거나 부상당했다고 신고한 사례는 3500건으로 추정돼 보상규모는 더욱 늘어날 전망이다.GM은 이날 워싱턴DC에서 기자회견을 열고 “(GM이) 정한 조건에 맞는 요구라면 액수에 제한을 두지 않고 보상하겠다”고 밝혔다.GM에 보상을 요구하려면 시동스위치 결함 때문에 피해를 입었음을 스스로 증명해야하며 사고 때 에어백이 펼쳐진 경우는 스위치에 문제가 없던 것으로 간주하고 보상에서 제외된다.이다일 기자 auto@segye.com

메르세데스-벤츠 사회공헌위원회(의장 브리타 제에거)는 29일 서울 여의도 IFC몰에서 신규 사회공헌 프로그램 ‘메르세데스-벤츠의 약속’의 공식 론칭 이벤트를 진행했다. 이번 행사는 메르세데스-벤츠 사회공헌위원회와 임직원, 일반인이 참석한 가운데 열렸으며, 사회공헌위원회 및 딜러사 사장단, 사회복지법인 아이들과미래 이사장 등 총 12명의 관계자들이 핸드프린팅 세리머니를 통해 신규 사회공헌 프로그램의 본격적인 시작을 알렸다.또한, 프로그램별 전시 부스를 마련해 이번 사회공헌활동의 세 가지 주요 프로그램인 ‘메르세데스-벤츠 모바일키즈(이하 모바일키즈)’, ‘메르세데스-벤츠 모바일 아카데미’, ‘메르세데스-벤츠와 함께’를 소개하고, 일반 관람객들의 기념촬영 코너를 마련하는 등 참여형 프로그램으로 진행했다. 특히, 첫 번째 프로그램 모바일키즈의 론칭 기념으로 어린이들이 미니 전동차를 운전하며 안전한 교통질서를 배울 수 있는 미니 카 레이스 트랙을 운영해 어린이들과 가족들이 체험의 기회를 가졌다. 이와 더불어 어린이와 부모님이 함께하는 교통안전약속캠페인도 진행됐다. 참가자들은 스쿨존 안전 속도 준수 등 교통 안전을 약속하는 메시지 카드를 들고 손도장을 찍으며 자발적인 교통법규 준수를 약속했다. 행사에 참가한 이중탁(42)씨는 “아이들이 재미있는 놀이를 통해 교통안전을 생각할 수 있어 유익한 시간이었다”며, “자가운전자로서 아이들을 위한 교통법규 준수에 대한 책임감도 느꼈다”고 소감을 밝혔다. 메르세데스-벤츠 사회공헌위원회 부의장을 맡고 있는 더클래스효성 배기영 사장은 “많은 시민들과 함께 메르세데스-벤츠의 사회공헌활동을 시작할 수 있어 매우 뜻 깊다”며, “좋은 차를 판매하는 것을 넘어 메르세데스-벤츠의 약속을 통해 어린이와 대학생, 그리고 도움이 필요한 지역사회에 교육의 기회와 도움을 제공하고 지속적으로 사회적 책임을 다하며 브랜드의 신뢰도를 굳혀 나갈 것”이라고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

국토교통부가 공인연비 사후검증 과정에서 허용오차범위 5%를 벗어난 현대차 싼타페와 쌍용차 코란도스포츠에 대해 과징금을 부과하기로 한가운데 산업통상자원부도 자체 기준으로 측정한 공인연비에서 오차범위를 초과한 4개 차종에 대해 과태료를 부과하기로 했다.자동차 제조사와 수입사는 정부 부처가 각각의 기준으로 공인연비를 사후검증하고 과징금이나 과태료를 부과하는 것은 문제가 있다는 입장이다.26일 서울 세종로 정부서울청사 별관에서 열린 자동차 연비관련 관계부처 합동브리핑에서 국토부와 산업부가 각각 공인연비 측정 결과를 발표하고 각각의 기준으로 제조사 혹은 수입사에 과징금이나 과태료를 부과한다고 밝혔다.국토부는 현대자동차 싼타페와 쌍용자동차 코란도스포츠에 대해 각각 과징금을 부과한다고 밝혔고 해당 제조사가 소비자에게 연비과장 사실을 고지하도록 시정조치를 내릴 것이라고 밝혔다.산업부는 지난해 사후관리 결과 33개 모델 가운데 4개 모델이 허용오차범위를 초과해 부적합 판정을 내리고 과태료를 부과하겠다고 밝혔다. 4개 모델은 아우디 A4 2.0 TDI와 폴크스바겐 티구안 2.0 TDI, 크라이슬러 지프 그랜드체로키, BMW 미니 쿠퍼 컨트리맨이다.한편, 국토부와 산업부가 제각각 과징금과 과태료를 부과하자 자동차 제조사와 수입사는 황당하다는 입장이다. 한 수입차 업체에서는 “공인연비를 처음 측정한 곳도 정부산하기관이고 재측정한 곳도 같은 정부산하기관인데 같은 기관에서 측정한 결과의 차이를 두고 과태료를 부과하는 것은 이치에 맞지 않는다”며 “해당 기관과 추가 협의를 하고 문제 제기할 것”이라고 밝혔다.현대자동차와 쌍용자동차도 “산업부에서 적합 판정을 내린 사안에 대해 국토부가 부적합 판정을 내리면 도대체 어느 기관에 맞춰야하느냐”며 “정부의 시정명령 등이 접수되면 대응 방안을 마련할 것”이라고 말했다.이다일 기자 auto@segye.com

국토교통부가 공인연비가 부풀려진 것으로 자체조사된 현대자동차 싼타페와 쌍용자동차 코란도스포츠에 대해 시정명령을 내리고 과징금도 부과한다는 방침을 밝혔다.국토부는 26일 관계부처 장관회의를 마친 뒤 2012년 5월16일부터 제작한 현대자동차 싼타페 2.0 구륜 구동 모델 12만5000대가 신고치 대비 연비가 복합연비 기준 8.3%가 덜 나왔고 도심주행과 고속도로도 각각 8.5%와 7.2%가 덜 나왔다고 밝혔다. 2012년 1월12일부터 2013년 12월31일 사이 생산한 쌍용자동차 코란도스포츠 CX7 사륜구동 6단 변속기 모델도 연비가 신고치 대비 복합 10.7%, 도심 10.7%, 고속 8.8%가 떨어지는 것으로 나타나 오차범위인 5%를 초과했다고 밝혔다.국토부는 2013년 자기인증적합조사 차량을 대상으로 공인연비를 검증했으며 복합연비 10개 차종, 정속연비 4개 차종 등 총 14개 차종에 대한 조사를 벌였고 이 중 2개 차종의 연비가 오차범위를 넘어선 것으로 나타났다.복합연비 10개 차종은 기아차 K3, K9, 카렌스, 쉐보레 트랙스, 닛산 큐브, 현대 싼타페, 도요타 캠리 등 승용차 7개와 라보, 포터Ⅱ, 코란도스포츠 등 화물 3개 차종이며 정속연비 측정 대상은 봉고 3, 트라고 등 화물차 2개 차종과 레스타, 오텍스타렉스구급차 등 승합 2개 차종이었다.국토부는 이번 조사결과에 따라 자동차관리법에서 정한 과징금을 부과할 계획이며 해당 자동차 제작사가 부적합 사실을 소유자에게 공개해야한다고 밝혔다.만약, 제작사가 사실을 공개하지 않으면 국토부는 연비부적합 사실을 공개하도록 시정명령을 내릴 것이라고 밝혔다.산업통상자원부도 이날 수입차 4개 차종의 공인연비가 부적합 판정을 받았다고 밝혔다. 해당 차종은 아우디 A4 2.0 TDI와 폴크스바겐 티구안 2.0 TDI, 크라이슬러 지프 그랜드체로키, BMW MINI 쿠퍼 컨트리맨이다.또, 정부는 국토부와 산업부의 연비 기준을 단일화하는 공동고시안도 함께 발표했다. 국토부와 산업부의 연비규제 중복 문제는 향후 국토부로 단일화되며 복합연비, 도심연비, 고속도로연비 모두 허용오차범위인 5%를 넘기지 않도록 강화한다고 밝혔다.한편, 현대자동차와 쌍용자동차 등 제조사는 정부의 발표 이후 정확한 입장을 정하지 못한 상태다. 현대자동차는 “해명자료를 발표하고 산업부에서 인증받은 연비를 준용해왔지만 국토부의 이번 조사가 산업부와 법규, 시험주체, 장비, 시험조건 등이 달라 혼돈을 겪었다”며 “향후 연비를 철저히 관리하겠다는 입장만 밝혔고 정부의 정확한 시정내용 등을 확인하겠다”고 말했다.쌍용자동차는 “산업부와 국토부 등 정부부처마다 얘기가 달라 대응방안을 마련하지 못했다”며 “해당 부서에서 검토하고 대응안을 마련할 것”이라고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차가 미국을 포함한 해외 시장에서 높은 성장률을 보이며 선전하고 있다. 오는 8월 미국 시장에 선보이는 신형 카니발과 하반기 출시를 앞두고 있는 신형 쏘렌토까지 합세하면 해외 시장에서 기아차의 선전은 당분간 계속될 전망이다.기아자동차는 올해 4월까지 해외 시장에서 90만1201대를 판매해 전년 대비 11.9% 성장했다. 세계 자동차 시장이 평균 3∼5% 성장하는 흐름과 비교하면 폭발적인 추세다. 같은 기간 5.3% 성장한 현대자동차와 비교해도 2배 이상 높은 수치다.▶ 기아자동차 이삼웅 사장이 지난 5월 부산국제모터쇼에서 발표하고 있다. 기아차는 지난 2011년 수출 1000만대를 기록했다.기아차의 성장은 주요 시장인 미국, 유럽과 브라질, 러시아 등 브릭스 시장에서 스포티지R과 K9, 쏘울 등 신차의 판매가 늘어나며 이어졌다. 올해 4월까지 미국에서는 총 18만6672대를 판매해 전년 대비 7% 성장했다. 미국의 평균치 3.1%보다 2배 이상 높다. 미국에서는 지난 3월부터 판매를 시작한 K9(현지명 K900)이 6만 달러의 고가 전략에도 5월까지 석 달 간 590대가 판매되면서 예상외의 좋은 실적을 거뒀다.K9의 미국 시장 진출에 대해서는 비관론이 많았다. 국내에서 선전하지 못했고 미국에서 현대차 에쿠스 못지 않은 가격이 책정됐기 때문이다. 하지만, 3월부터 5월까지의 실적은 현대차 에쿠스 못지 않은 좋은 기록을 세워 판매량 증가와 함께 고급차 이미지도 심었다는 평가다.슬로바키아 공장에서 생산해 유럽 시장을 공략하는 기아자동차 유럽법인은 올 들어 4월까지 12만734대를 판매해 6.6% 증가한 기록을 세웠지만 유럽의 자동차 판매량이 전년대비 평균 7.1%나 상승하면서 다소 아쉬움을 남겼다. 하지만, 기아차의 유럽시장 점유율 2.7%는 유지했다.기아차는 유럽에서도 스포티지 R과 모닝 등이 인기를 끌고 있고 카렌스, 쏘울 등이 큰 폭의 판매 증가를 기록했다. 하지만, 판매량을 견인했던 씨드와 프라이드의 판매량은 하락세로 접어들었다.▶ 오는 8월 미국 시장 진출 예정인 기아자동차의 신형 카니발.▶ 기아자동차가 지난 4월 중국 베이징모터쇼에서 선보였던 전략 차종 K4.중국에서는 전략 차종인 K2, K3 등이 판매량을 견인했고 전 세계적인 베스트셀러로 자리 잡은 스포티지R까지 가세하면서 중국의 SUV 판매 붐에 동참했다. 올 들어 10.1%의 평균 성장률을 보인 중국시장에서 기아자동차는 13%의 성장률을 기록하며 20만7613대의 차를 판매했다.기아자동차는 세계 시장에 하반기 선보이는 신형 카니발과 쏘렌토를 실적 개선의 신호탄으로 사용한다는 전략이다. 기아차는 오는 8월15일 미국 시장에 신형 카니발을 선보이고 본격적인 판매에 나선다. 미국에서는 가솔린 엔진을 장착하고 도요타 시에나, 혼다 오디세이 등과 한판 대결을 벌일 예정이다.또, 올해 말 혹은 2015년 1월로 예정된 신형 쏘렌토의 미국 출시에 맞춰 전 세계 시장에서 본격적인 신차 행진을 이어간다. 이미 출시한 신형 쏘울이 북미에서 월간 6만대 이상 판매되며 현대차 아반떼를 능가할 정도로 젊은층의 인기를 얻고 있고 스포티지 R을 포함한 RV와 SUV 쏘렌토, 그리고 대형 세단 K9까지 풀 라인업을 구축하게 돼 판매에 시너지가 생길 것으로 전망했다.한편, 월드컵 마케팅이 한창인 브라질을 포함한 러시아, 인도, 중국 등 브릭스 시장에서도 기아차는 5월까지 7.9% 늘어난 34만6637대를 판매해 3.4%의 점유율을 나타냈다. 이는 현대차와 합칠 경우 11%의 점유율을 기록한 것으로 18.9%의 점유율로 1위를 차지한 폴크스바겐에 이어 2위를 기록했다.이다일 기자 auto@segye.com

자동차 공인연비 사후검증 기관의 일원화가 내일 발표된다. 정부는 26일 관계부처 장관 회의에 해당 안건을 올려 사후검증을 국토부가 담당하는 것으로 정리했다. 하지만 제조사에 대한 과징금 부과, 한·미 FTA와 관련한 통상마찰 문제가 정리되지 않았고 정부와 자동차 제조사에 대한 소비자의 소송이 현실화되는 등 공인연비 사후검증 기관 일원화를 두고 갈등은 이어질 전망이다.국토부와 산업부 관계자에 따르면 최근 관계 장관 회의에서 공인연비 사후검증 기관 일원화에 대해 설전이 오갔다. 오는 26일 발표를 두고도 갑론을박이 이어졌지만 향후 사후검증은 국토부가 담당하고 논란이 됐던 현대자동차 싼타페와 쌍용차 코란도스포츠에 대한 공인연비 측정 결과는 국토부와 산업부 공인연비 사후검증 결과를 모두 발표하는쪽으로 합의를 이뤘다.국토부는 자동차 안전관리를 맡고 있으니 관련법을 통해서 공인연비를 검증하고 과징금도 부과한다는 방침이다.산업부는 지난 10년간 ‘에너지이용합리화법’을 통해 공인연비 사후관리를 해왔으며 국토부가 자동차 안전관리의 일환으로 연비를 규제할 경우 통상마찰도 예견된다는 입장이다.실제로 2007년 한·미 FTA의 자동차 관련 규정을 살펴보면 미국에서 생산하고 미국의 안전기준을 통과한 자동차에 대해서는 한국 안전기준을 준수한 것으로 인정하도록 돼 있다. 만약 국토부가 안전기준 관련법을 이용해 공인연비의 사후검증에 나서면 미국산 자동차에 대해서는 규제를 하지 못하거나 규제할 경우 통상마찰이 우려된다.이번에 발표하는 공인연비 사후검증기관은 국토부로 일원화되며 애초 5월 말 발표에서 수차례 연기를 거듭했던 상황이지만 기획재정부와 총리실까지 중재에 나섰고 제조사에 과징금을 부과할지를 두고 논란이 벌어진 상황이라 발표를 확정했다.▶ 산업부가 에너지이용합리화법을 통해 관리하는 에너지이용효율표시등급제도.국토부는 애초 관련 사항을 일부 언론 등을 통해 흘려 관련 공무원이 내부 감사를 받았다. 이번에도 목요일 발표 예정인 사안을 두고 과징금 부과를 비롯한 내용이 먼저 알려진 상태여서 제대로 된 발표를 하지 않을 경우 소비자와 제조사 양측의 반발을 감내해야 했다.국토부가 공인연비 사후검증 과정에서 부적합 판정을 내린 현대자동차 싼타페 소유자 3명은 현대차를 상대로 집단 소송을 제기했다. 해외에서는 포드자동차가 연비 과장을 인정하고 보상을 결정했다는 소식이 전해지며 이른바 ‘뻥연비’ 논란이 더욱 거세지고 있다.정부 관계자는 “만약 국토부가 관련법도 마련하지 않은 상태에서 자동차 제조사를 상대로 규제를 시작했다가는 행정소송 등 법적 문제에 휘말릴 여지가 있다”며 “두 정부 기관이 다른 목소리를 내는 것이 부처 이기주의를 떠나 정부의 신뢰를 떨어트리는 결과를 가져올 것으로 우려해 발표를 미룰 수 없었을 것”이라고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com