포르쉐코리아가 프리미엄 콤팩트 SUV 마칸을 출시했다. 최고출력 400마력에 이르는 고성능 SUV로 포르쉐코리아는 “스포츠카의 DNA를 가진 SUV”라고 설명했다.포르쉐코리아는 20일 서울 그랜드 하얏트호텔에서 포르쉐 ‘뉴 마칸 터보’와 ‘마칸 S’를 국내에 공개했다. 마칸 S의 디젤과 가솔린 모델, 마칸 터보 등 3가지 모델로 구성한 라인업은 8240만원부터 1억740만원까지로 가격을 결정했다.마칸은 포르쉐가 지난해 11월 LA오토쇼에서 세계 최초로 공개한 이후 ‘모든 세그먼트에서 스포츠카를 생산한다’는 포르쉐의 철학을 반영해 만든 모델이다.이다일 기자 auto@segye.com

포르쉐코리아가 프리미엄 콤팩트 SUV 마칸을 출시했다. 최고출력 400마력에 이르는 고성능 SUV로 포르쉐코리아는 “스포츠카의 DNA를 가진 SUV”라고 설명했다.포르쉐코리아는 20일 서울 그랜드 하얏트호텔에서 포르쉐 ‘뉴 마칸 터보’와 ‘마칸 S’를 국내에 공개했다. 마칸 S의 디젤과 가솔린 모델, 마칸 터보 등 3가지 모델로 구성한 라인업은 8240만원부터 1억740만원까지로 가격을 결정했다.마칸은 포르쉐가 지난해 11월 LA오토쇼에서 세계 최초로 공개한 이후 ‘모든 세그먼트에서 스포츠카를 생산한다’는 포르쉐의 철학을 반영해 만든 모델이다.이다일 기자 auto@segye.com

쉐보레 등의 브랜드가 있는 미국 자동차 회사 제너럴모터스(GM)가 프레젠테이션 등 공식 문서에 ‘결함’, ‘문제’, ‘구르는 관’ 등의 부정적인 단어 69가지를 사용하지 못하도록 규정했다. GM은 지난 3월 차량에 치명적 결함이 있는 것을 알고도 은폐한 사실이 드러나 청문회가 열리는 등 최대의 위기를 맞고 있다.19일 월스트리트저널 등 미국언론에 따르면 GM은 2008년 작성한 위기 대응 관련 프레젠테이션 문서에서 69개의 단어를 금기어로 설정했다. 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)가 공개한 기밀문서에 따르면 GM은 리콜에 대응하기 위한 방안으로 민감한 단어를 공식 문서에 사용하지 못하게 했다.▶ 미국 고속도로교통안전국이 공개한 GM의 기밀문서 가운데 일부.▶ GM이 사용하지 말라고 교육한 69개의 단어.해당 문서에 따르면 문제, 안전, 실패 등의 민감한 단어는 풀어서 사용하거나 돌려 말하도록 규정했다. ‘문제(problem)’은 ‘상태(condition)’ 혹은 ‘이슈(issue)’ 등으로 바꾸도록 했고 ‘결함(defect)’은 ‘설계대로 작동하지 않는(Does not perform to design)’이라는 말로 바꿔 쓰도록 했다.미국 고속도로교통안전국 데이비드 프레드만 국장대행은 “GM이 문제를 명확하게 파악하고 보고하기 위해 필수적인 단어를 사용하지 못하도록 해 리콜이 늦어진 원인을 제공했다”고 지적했다.미국 언론에 따르면 GM은 지금까지 점화장치의 결함 때문에 엔진이 멈추거나 에어백이 정상 작동하지 않아 최소 13명이 사망한 것으로 알려졌다.또, 지난 16일에는 해당기관으로부터 결함에 대한 조치를 하지 않았다는 이유로 3500만달러(358억원)에 이르는 사상 최대 규모의 벌금을 부과받았다.이다일 기자 auto@segye.com

110년 전 영국 맨체스터 미드랜드 호텔에서는 역사적인 만남이 이뤄졌다. 최고급 자동차의 대명사로 알려진 ‘롤스로이스’는 영국 호텔의 한 만남에서부터 시작했다.1904년 5월4일. 찰스 롤스는 미드랜드 호텔에서 한 남자를 기다렸다. 자동차 판매점 겸 정비소인 ‘C.S 롤스앤코’를 운영하는 찰스 롤스는 자동차가 앞으로 생활을 혁신적으로 바꿀 것이라는 확신은 있었지만 독일과 프랑스의 자동차에 비해 기술적으로 뒤쳐졌다는 생각을 하고 있었다.▶ 롤스로이스의 공동설립자인 찰스 롤스(좌)와 헨리 로이스.같은 시각 맨체스터의 자동차 공장에서 자신이 만든 2기통의 자동차 ‘로이스 10’을 타고 미드랜드 호텔로 향하는 남성이 있었다. 이미 한 달 전인 4월1일에 자신의 공장에서 너츠포드 집까지 약 15마일의 거리를 달려본 헨리 로이스는 이번 만남이 역사적인 자동차 회사의 시작일 것이란 예감이 들었다.이날 미드랜드 호텔에서 만난 찰스 롤스와 헨리 로이스는 각각의 성을 붙여 ‘롤스로이스’라는 자동차 브랜드를 만든다. 헨리 로이스가 만든 차를 찰스 롤스가 모두 판매하기로 합의했다. 찰스 롤스는 이날 “오늘 세계에서 가장 뛰어난 엔지니어를 만났다”는 말을 남기며 세계에서 가장 고급스런 자동차 브랜드를 시작했다.두 사람의 만남은 자동차 역사에 한 획을 긋는 사건이 된다. 귀족 가문에서 성장한 찰스 스튜어트 롤스는 자동차가 미래의 사업이 될 것으로 확신했다. 자동차는 물론 자전거, 모터사이클 경주까지 즐기는 스피드 광이었던 롤스는 당시 영국에서 판매하는 차가 대부분 수입차였다는 사실에 실망했고 국산차의 개발을 위해 발로 뛰던 참이었다.▶ 브랜드 창립 110주년을 맞아 열린 기념행사. 맨체스터의 미드랜드 호텔에도 30여 대의 롤스로이스가 전시됐다.▶ 롤스로이스의 공장이 있는 영국 굿우드에서 열린 110주년 기념 행사. 1만4000여 명의 관람객이 모여 찰스 롤스와 헨리 로이스의 만남을 기념했다.반면, 넉넉지 않은 가정에서 자란 헨리 로이스는 신문팔이에 나서기도 했고 우체국 직원으로도 일하다가 친척의 소개로 그레이트 노던 철도회사에서 기계를 다루는 일을 배운다. 이후 기술을 바탕으로 런던의 ‘일렉트릭 라이트 앤 파워’ 회사에서 일하다가 맨체스터에 자신의 엔지니어링 회사를 세우고 자동차 개발에 나선다.이렇게 성장배경이 전혀 다른 두 명의 영국인이 국산차 개발을 위해 나선 것이 롤스로이스의 시초가 됐다. 이들의 만남으로 본격적인 롤스로이스가 생산된다. 같은 해 12월에는 파리 오토살롱에서 ‘롤스로이스 10hp’을 공개한다. 이후 1906년에는 6기통 모델인 ‘롤스로이스 30hp’을 내놨고 110년을 이어가는 세계적인 자동차 회사로 발돋움한다.영국에서는 최근 이들의 만남 110주년을 기리는 행사를 개최했다. 영국 굿우드 본사 인근의 서킷에서 약 1000대의 롤스로이스를 전시했고 1만4000여 명의 관람객이 이들의 만남을 축하했다. 찰스 롤스와 헨리 로이스가 만났던 맨체스터의 미드랜드 호텔에도 30여 대의 롤스로이스를 전시하는 진귀한 광경이 펼쳐졌다.롤스로이스모터카 CEO 토스텐 뮐러 위트비스((Torsten Muller-Otvos)는  “찰스 롤스와 헨리 로이스가 세운 회사는 최고를 추구한다는 매우 단순한 철학을 바탕으로 운영되었고 이는 오늘날에도 롤스로이스 모든 직원이 추구하는 철학”이라며 “롤스로이스 두 설립자들이 세계 최고의 자동차가 여전히 RR로고를 달고 롤스로이스의 고향인 굿우드에서 생산되고 있는 모습을 본다면 매우 자랑스러워 할 것”이라고 말했다.이다일 기자 auto@segye.com

미국 법원 배심원단이 2011년 일어난 교통사고의 원인을 현대자동차의 제조결함이라고 보고 2억4000만 달러(약 2470억원)의 징벌적 손해배상을 하도록 평결했다. 현대차는 결함을 부인했지만 법원은 받아들이지 않았고 이번 평결에 대해 즉각 항소할 것이라고 밝혔다.미국 현지 언론에 따르면 미국 몬태나 연방지방법원 배심원단이 현지시간 13일 오후에 이 같은 평결을 내렸다.배심원단은 지난 2011년 7월2일 트레버 올슨(당시 19세)와 태너 올슨(당시 14세)의 형제가 현대자동차 티뷰론을 운전하다가 중앙선을 넘어 맞은편에서 오던 차와 충돌하면서 3명이 숨진 사건이다.▶ 사고차량과 동일한 현대자동차 티뷰론(국내명 투스카니).법원은 “2005년형 현대 티뷰론의 조향너클 부위가 부러져서 자동차의 방향이 틀어지며 중앙선을 넘어 맞은편에서 오던 차를 들이받았다”는 유족의 주장을 인정했다.이에 대해 현대차 변호인단은 “올슨 형제의 차에 불꽃놀이용 화약이 폭발한 흔적이 있고 사고 20분 전 구매한 영수증이 있어 사고 직전 차 안에서 불꽃놀이 화약이 터져 운전자의 주의가 분산돼 갑자기 방향을 틀었을 것”이라고 주장했지만 배심원단은 받아들이지 않았다.배심원단은 이번 평결에서 현대자동차가 사망자들의 부모에게 1인당 100만 달러, 형제자매에게 1인당 50만 달러를 주도록 했고 올슨 형제의 유족에게 향후 사망자가 벌어들일 수 있는 수입으로 260만 달러를 배상하도록 했다.하지만, 징벌적 배상금이 실제로 적용될지는 미지수다. 몬태나주는 징벌적 배상의 상한선을 1000만 달러로 정해놓았고 이에 대해 다른 지방법원 판사가 이의를 제기한 상태다.이에 대해 현대자동차 미국법인은 성명서를 내고 즉각 항소할 뜻을 내비쳤다.미국 USA투데이에 따르면 현대차 미국법인은 성명서를 통해 “즉각 항소할 계획이다. 배심원들의 평결은 잘못된 것이라고 믿는다”고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

▲박동훈(르노삼성자동차 부사장) 부친상=15일 서울 아산병원 3층 30호, 발인 17일 오전 7시30분. 국립현충원 ☎ (02)3010-2230◈ 망 인 : 故 박 태 원(89세) ◈ 망 일 : 2014년 5월 15일  ◈ 발 인 : 2014년 5월 17일 (발인 장소: 국립 현충원)◈ 빈 소 : 아산병원 3층 30호◈고인 약력  서울대 화공과 교수                61. 5 ~ 76. 3  인하대 총장                           83. 12 ~ 90. 02  과학기술단체총연합회장         87. 2 ~ 90. 2  KAIST 이사장                         96. 11 ~ 02. 12  학술원 회원                           94. 7 ~   국민훈장무궁화장                  91. 4

68년간 철을 이용해 스프링을 만든 회사가 있다. 최근에는 연매출 1조원을 넘기며 시가총액 3949억원으로 코스피 259위에 올랐다. 최근 본사를 서울 남대문에서 충남 천안으로 옮긴 대원강업 이야기다.대원강업이 최근 성장세를 이어가는 핵심 경쟁력에는 자동차용 스프링이 있다. 현대자동차그룹을 포함한 크라이슬러, GM, 폴크스바겐 등 자동차 업계에서 대원강업은 유명한 부품회사다. 차에 들어가는 약 100여 개의 스프링을 생산한다. 최근 판매가 급증하면서 세계 시장에서 5위를 기록한 현대자동차그룹의 성장세는 대원강업이 동반성장한 큰 이유 가운데 하나다. 1조원의 매출 가운데 절반 정도가 현대자동차그룹을 통해 나왔다. 지난해를 기준으로 71.3%의 매출이 국내에서 나오기는 하지만 해외 5개국 6개 공장에서 생산하는 비중이 꾸준히 늘어나고 있다. ‘철을 이용해 국가에 도움이 되는 산업을 일으키겠다’며 시작한 대원강업을 찾아갔다.8일 충남 천안으로 들어서 대원강업에 가까워지자 여기저기 공장들이 나왔다. 넓은 터에 새로 자리 잡은 공장들의 모습은 마치 새로운 공단이 형성되는 초기처럼 보인다. 대원강업이 지난해 12월 입주한 새 공장도 이곳에 있다.대원강업은 1946년 설립했다. 1955년부터 약 10년 가까이 생산했던 우리나라 최초의 자동차 ‘시발’에도 스프링을 전량 납품했다. 서울역 앞에서 형제들이 철공소를 시작하며 이룬 성과다. 당시는 미군에서 사용하던 지프를 이용해 개조하는 수준이었지만 노후 부품 교체를 위해 국내 업체의 기술이 추가됐다. 1964년에는 해외수출을 시작했고 이후 40여 년간 현대자동차그룹에 부품을 공급하며 상생의 길을 걸었다.현재 대원강업은 전 세계 주요 지역에 현대차그룹과 함께 진출했다. 중국 북경과 영성에 공장이 있고 인도 첸나이, 폴란드 루블린, 러시아 톨리아티 미국 앨라배마의 오펠라이카에도 공장이 있다. 미국 디트로이트와 독일 프랑크푸르트에는 R&D 지원 사무소를 두고 협력을 강화하고 있다.천안=이다일 기자 auto@segye.com

68년간 철을 이용해 스프링을 만든 회사가 있다. 최근에는 연매출 1조원을 넘기며 시가총액 3949억원으로 코스피 259위에 올랐다. 최근 본사를 서울 남대문에서 충남 천안으로 옮긴 대원강업 이야기다.대원강업이 최근 성장세를 이어가는 핵심 경쟁력에는 자동차용 스프링이 있다. 현대자동차그룹을 포함한 크라이슬러, GM, 폴크스바겐 등 자동차 업계에서 대원강업은 유명한 부품회사다. 차에 들어가는 약 100여 개의 스프링을 생산한다. 최근 판매가 급증하면서 세계 시장에서 5위를 기록한 현대자동차그룹의 성장세는 대원강업이 동반성장한 큰 이유 가운데 하나다. 1조원의 매출 가운데 절반 정도가 현대자동차그룹을 통해 나왔다. 지난해를 기준으로 71.3%의 매출이 국내에서 나오기는 하지만 해외 5개국 6개 공장에서 생산하는 비중이 꾸준히 늘어나고 있다. ‘철을 이용해 국가에 도움이 되는 산업을 일으키겠다’며 시작한 대원강업을 찾아갔다.8일 충남 천안으로 들어서 대원강업에 가까워지자 여기저기 공장들이 나왔다. 넓은 터에 새로 자리 잡은 공장들의 모습은 마치 새로운 공단이 형성되는 초기처럼 보인다. 대원강업이 지난해 12월 입주한 새 공장도 이곳에 있다.대원강업은 1946년 설립했다. 1955년부터 약 10년 가까이 생산했던 우리나라 최초의 자동차 ‘시발’에도 스프링을 전량 납품했다. 서울역 앞에서 형제들이 철공소를 시작하며 이룬 성과다. 당시는 미군에서 사용하던 지프를 이용해 개조하는 수준이었지만 노후 부품 교체를 위해 국내 업체의 기술이 추가됐다. 1964년에는 해외수출을 시작했고 이후 40여 년간 현대자동차그룹에 부품을 공급하며 상생의 길을 걸었다.현재 대원강업은 전 세계 주요 지역에 현대차그룹과 함께 진출했다. 중국 북경과 영성에 공장이 있고 인도 첸나이, 폴란드 루블린, 러시아 톨리아티 미국 앨라배마의 오펠라이카에도 공장이 있다. 미국 디트로이트와 독일 프랑크푸르트에는 R&D 지원 사무소를 두고 협력을 강화하고 있다.대원강업은 현재 자동차용 스프링에서 세계 최고 수준의 부품을 생산하고 있다. 또, 1996년 시작한 자동차와 열차용 시트 제작을 통해 연관 분야로 사업을 확대했다.대원강업의 시작은 전후 한국경제가 살아나는 모습을 그대로 담고 있다. 본사 1층에 마련한 역사관에서는 당시의 모습을 볼 수 있다. 지금이야 상상하기 어려운 이야기지만 대원강업 초기의 허주열 사장은 “경성전기(현 한국전력) 간부급들을 공장 사택으로 불러 마작접대(?)를 하면서까지 전기 수급문제에 매달렸다”고 전했다. 허 사장은 “그네들이 좋아하는 마작을 함께 즐기고 있으면 그 시간만큼은 전기를 끊는 법이 없었다”고 전해 아직도 웃지못할 에피소드로 남아있다.현대차그룹과 공동 연구개발과 협력을 통해 만든 천안공장은 최신 설비를 갖추고 현대자동차의 신형 LF쏘나타를 비롯한 신차에 부품을 공급한다. 천안공장에서는 코일스프링과 스테빌라이저바, 에어스프링, 힌지토션바 등을 생산하며 소재를 가공하고 제품을 만드는 일관 생산방식으로 운영하고 있다.역사관을 거쳐 공장으로 들어섰다. 철을 기초로 하는 기업답게 입구에 강철 봉이 가지런히 정리돼있다. 마치 자동차 생산 공장처럼 한 줄로 이어지는 컨베이어벨트 형식이다. 가열과 성형, 열처리, 압축잔류응력을 향상시키기 위한 쇼트피닝 등 스프링의 제조 단계가 한 줄로 이어진다.붉게 가열된 철이 휘리릭 빨려들어간다. 철봉 같은 일자에서 스프링의 모양으로 바뀐다. 로봇팔에 의해 운반한 스프링은 이후 열처리와 쇼트피닝의 과정을 거친다.공장 옆 시험동에서는 스프링의 성능을 확인하기 위한 테스트가 진행된다. 75만 회를 목표로 코일스프링을 누른다. 부식을 점검하고 회전 굽힘 피로 시험, 노면에 대한 대응력 시험이 이어지며 염수를 분사해 부식 정도까지 확인한다. 총 30억원을 들여 만드는 성능시험 장비 가운데는 실제 차량에 장착된 스프링과 동일한 조건으로 테스트하는 ‘6축 시험기’도 있다.성열각 대원강업 사장은 “허주열 창업주의 유지는 스프링과 시트였다”며 “대원강업은 이 분야 최고의 기업이 되는 것이 목표”라고 말했다.천안=이다일 기자 auto@segye.com

볼보트럭이 아시아·태평양 지역 최초로 한국에서 9가지 신차를 발표하며 대대적인 판매에 나섰다. 이번 발표는 트럭 업계에서 이례적인 대규모로 한국이 볼보트럭의 아시아·태평양 지역 최대 판매국이라는 입장이 반영됐다.12일 볼보트럭은 서울 광장동 워커힐 호텔에서 특설 무대를 만들어 아시아 지역 80주년을 기념하고 신차를 선보이는 행사를 개최했다.이번 행사에서는 앞으로 2주간 아시아·태평양 지역에서 1600여 명의 고객, 딜러, 해외 기자단이 방문하며 볼보트럭의 전 라인업에 해당하는 FH, FM, FMX 시리즈의 덤프트럭과 트랙터, 카고트럭 등 9개 모델이 공개됐다.볼보트럭이 새로 발표한 신차는 엔진과 내외부 디자인은 물론 볼트 하나까지 모두 새롭게 교체했으며 제품 개발에 30억 달러 이상의 비용과 엔지니어링에만 1400만 시간이 투입됐고 적도를 따라 지구를 525회 도는 것과 같은 거리인 2100만㎞에 해당하는 시험주행도 거쳤다.행사에 참석한 요하임 로젠버그 볼보그룹 부회장은 “두 달 내 중국 둥펑그룹과 제휴를 완료해 중국 내 생산 시설을 확충하고 글로벌 생산량을 35만∼40만대까지 끌어올릴 것”이라고 밝혔다.볼보트럭의 신차는 부드러운 변속과 고출력 토크에 대응하는 인공지능 자동변속기 I-시프트가 장착됐으며 볼보의 다이내믹 스티어링(VDS)도 장착됐다. 또한, 차체에는 한국산 강판도 사용했다.플래그십 모델인 FH시리즈는 최대출력 540마력의 13ℓ 엔진을 달았고 FM시리즈는 도심 주행에도 적합하게 설계했으며 건설장비트럭 FMX는 후륜 에어 서스펜션을 추가해 이동성과 편의성을 개선했다.이날 발표한 신차는 현행 배출가스 규정인 유로 5를 만족시키는 모델이며 내년 1월 유로 6 전면 시행에 맞춰 개선 모델을 발표할 예정이다. 볼보트럭의 가격은 차종별로 1억4000만원∼2억4000만원까지다.이다일 기자 auto@segye.com

소비자단체의 조사결과 대다수 수입차 브랜드에서 신차를 구입할 때 ‘임시번호판’ 발급을 거부하는 것으로 나타났다. 수입차 업계에서는 ‘자사규정’ 혹은 ‘관례’를 핑계로 임시번호판 발급을 거부하고 있어 하자가 없는 차를 구매할 수 있도록 마련한 제도가 제대로 운영되지 않고 있다고 이 단체는 전했다.그러나 이번 조사를 두고 수입차 업계에서는 억울하다는 입장이다. 소비자단체의 조사가 실제 구매 고객의 사례를 바탕으로 하지 않았고 각각의 판매회사 혹은 판매사원에 따라 임시번호판에 대한 답변을 다르게 했을 가능성도 제기돼 조사의 신뢰도가 떨어진다는 주장이다.12일 컨슈머리서치(대표 최현숙)에 따르면 국내에서 신차를 판매하는 국산·수입차 브랜드에서 임시번호판의 발급을 거부하는 사례가 다수 나타났다. 조사에 따르면 국산차는 임시번호판 발급을 모두 가능하다고 답변했지만, 수입차는 메르세데스-벤츠와 폴크스바겐만 모두 가능하다고 밝혔고 나머지 브랜드는 일부 거부했다.컨슈머리서치는 이번 조사를 위해 수입차 23개 매장, 국산차 15개 매장에 방문하거나 전화로 해당 사항을 조사했다. 컨슈머리서치 백진주 부장은 “전체 조사 대상 매장 가운데 20% 정도를 직접 방문했고 나머지는 실제 소비자를 가장해 전화로 확인했다”고 밝혔다.조사결과 국산차 대리점은 100% 임시번호판 발급이 가능했지만 수입차 매장에서는 39.1%인 9곳만 임시번호판 발급이 가능하다고 답변했다. BMW는 서울과 경기 3곳의 판매점 가운데 서울의 1곳에서만 임시번호판 발급이 가능하다고 답했고 BMW MINI는 서울, 경기 모두에서 발급이 불가능했다.아우디 역시 서울과 경기 3곳 가운데 서울의 1곳에서만 가능했고 포드 역시 3곳 가운데 1곳, 도요타는 서울 2곳에서 모두 불가능했다. 혼다와 볼보, 닛산, 푸조도 각각 서울 1곳의 판매점을 조사한 결과 임시번호판 발급을 거부했다.백 부장은 “실제 조사는 이보다 더 많이 이뤄졌지만 수입차의 브랜드별 판매량을 고려해 일부 조사 결과는 발표에서 제외했다”며 “제외한 조사대상 가운데는 임시번호판 발급을 허용한 사례도 있었다”고 말했다.이어 “여건상 자동차 판매점에 대해 전수 조사는 할 수 없었기 때문에 일부 매장을 대상으로 조사했다”고 덧붙였다. 수입차 업계에 따르면 서울과 경기지역의 수입차 판매점은 약 150개 정도로 추정된다.▶ 컨슈머리서치가 조사한 수입차 딜러사 임시번호판 발급 현황. 20% 가량은 직접 방문했고 나머지 80%는 전화 문의로 임시번호판 발급 여부에 대해서 조사했다. /컨슈머리서치수입차 업계가 임시번호판 발급을 거부하는 이유에 대해 익명을 요구한 한 수입차 딜러는 “편의상 제공하지 않는 경우가 많다”고 밝혔다. 그는 “수입차 회사에서 임시번호판으로 출고한 뒤 고객이 인수를 거부하면 이미 차량 주행거리가 늘어난 상태라 회사 입장에서는 처리비용이 크게 증가하기 때문”이라고 설명했다.이어 “과거에는 자동차의 초기 품질이 좋지 않아 하자가 발생하는 경우가 많았고 사후 보장도 부족해 임시번호판 제도가 중요했지만 최근에는 출고 전 PDI센터까지 여러 차례 품질 확인을 하고 초기 품질도 크게 개선되면서 임시번호판 발급을 오히려 번거롭게 생각하는 소비자도 늘어났다”고 덧붙였다.그러나 임시번호판을 발급하지 않아 초기 품질에 문제가 있는 경우는 국내에서도 종종 발생했다. 한 수입차 업계 관계자는 “출고 후에 문제가 생긴 경우에는 사후보장 기간을 늘리거나 피해를 보상하기 위한 적절한 대안을 제시하고 있다”고 해명했다.또 다른 수입차 업체 관계자는 “자체 조사결과 컨슈머리서치의 조사결과와 달리 임시번호판 발급을 거부하지 않고 있다”고 전했다. 그는 “(우리 브랜드의) 최근 판매량이 목표에 미달하기 때문에 임시번호판을 발급해서라도 꼭 팔아야하는 실정”이라며 “한 대 판매가 아쉬운 상황에 임시번호판 발급을 거부한다는 건 앞뒤가 맞지 않고 실제 계약 과정에서 임시번호판 발급을 원하는 경우 반드시 발급하고 있다”며 “전화로 임시번호판 발급 여부에 대해서만 물어본 조사 결과에 대해서는 수긍할 수 없다”고 반박했다.이다일 기자 auto@segye.com