현대자동차가 중국에 제4공장을 설립할 계획이다. 현대차 설영흠 중국사업담당 부회장이 10일 서울 삼성동 인터콘티넨탈호텔에서 열린 제10회 자동차의 날 행사에서 중국 공장 증설에 대해 밝혔다.설 부회장은 “중국 서부지역에 4공장 설립을 위해 중국 정부와 논의하고 있다”며 “연간 30만대 규모 수준이 될 것”이라고 말했다.이어 “2015년이 되면 중국 내 생산물량이 부족할 것으로 예상한다”며 “구체적인 시기는 아직 결정하지 않았다”고 덧붙였다. ▶ 동탑 산업훈장을 받은 현대차 설영흠 부회장.현대차는 최근 베이징에 있는 3공장의 생산능력을 연간 45만대로 늘려 총 105만대 체제로 운영하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW 그룹 코리아(대표 김효준)는 자사 공식 딜러 코오롱모터스와 도이치모터스가 BMW 그룹이 주최하는 전세계 딜러 대회 ‘엑설런스 인 세일즈 (Excellence in Sales 2012)’ 에서 2개 부문에 걸쳐 수상하는 쾌거를 이뤘다고 10일 밝혔다.  엑설런스 인 세일즈는 매년 독일에서 전체 6500개 BMW 그룹 딜러를 대상으로 열리는 전세계 딜러 대회로, 2012년에는 5개 카테고리에 걸쳐 경합을 벌였다. 이 중 도이치모터스와 코오롱모터스는 각각 고객만족 부문과 럭셔리카 리더십 부문 우수 딜러로 선정, 최근 독일 뮌헨에서 열린 시상식에서 수상의 영예를 안았다.  특히 이번 수상은 BMW 그룹 코리아가 국내 판매를 시작한지 18년 만에 전 세계 딜러 대회를 통해 우수한 고객 서비스와 판매 성과를 인정받은 것으로, 최근 높아진 한국 시장의 위상을 보여준다는 점에서 의미가 깊다. BMW 그룹 코리아 김효준 대표는 “BMW 그룹이 중요하게 생각하는 고객 만족과 럭셔리카 부문에서 두 파트너 사가 수상을 해 매우 기쁘게 생각한다”면서 “BMW 그룹 코리아와 공식 딜러 사는 앞으로도 최고의 브랜드와 서비스로 보답하겠다”고 말했다. 지차수 선임기자 chasoo@segye.com

박근혜 대통령이 취임 후 첫 방문지 미국에서 각계 인사를 만났다. 8일(현지시간)에는 ‘한·미 최고경영자(CEO) 라운드테이블’에 참석한 댄 애커슨 제너럴모터스(GM) 회장과 만났다.댄 애커슨 회장은 이 자리에서 지난 2월 이미 발표한 8조원 투자에 대한 이른바 ‘조건’을 다시 내걸었다. 한국의 ‘통상임금’이 해결돼야 한다는 요청이다. ▶ 댄 애커슨 제네럴모터스 CEO통상임금 문제는 국내에서 급여에 대한 법적 해석이 모호해 일어나는 문제다. 노동부는 보너스를 통상임금에 포함하지 않았지만 최근 대법원 판결에서 보너스까지 포함해 계산하며 기업들은 추가 부담을 떠안아야 한다. 이 판결 이후 60여 건의 유사 소송이 이어지고 있다.조원동 청와대 경제수석은 이날 라운드테이블에서 댄 애커슨 회장이 “한국에 80억달러를 추가 투자하려면 통상임금 문제를 한국 정부가 나서서 해결해 주었으면 한다”고 전했고 박 대통령은 “지엠만의 문제는 아니다. 최대한 합리적인 해법을 찾아보겠다”고 답한 것으로 알려졌다.통상임금 문제에 대해서는 박 대통령이 대법원의 판단을 존중하지 않았다는 분석이다. 민주당 홍영표 의원은 10일 오전 MBC 라디오 <손석희 시선집중>에 출연해 “대법원의 판결 자체를 부정하는 듯한 이런 행정부의 태도는 있을 수 없다”고 비판했다.한국지엠은 군산공장에서 소형차 ‘크루즈’의 신모델을 생산하지 않기로 했다는 소식이 전해지며 한국에서 철수하는 것 아니냐는 의혹이 일었다. 이에 지난 2월 지엠의 글로벌 정책을 담당하는 GMIO의 팀 리 해외총괄 CEO가 방한해 향후 5년간 8조원을 투자하겠다고 밝히며 ‘철수’설을 무산시켰다. 이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차의 글로벌 소형차 i10의 신모델이 카메라에 포착됐다. i10은 현대차가 인도, 멕시코 등 신흥국가 시장을 공략하기 위한 전략 차종으로 국내에서는 모닝, 아토스와 비슷한 크기의 경차다.9일 해외 자동차 커뮤니티에 따르면 현대차가 유럽의 눈길에서 테스트중인 신형 i10의 모습이 카메라에 잡혔다.i10은 현대차가 인도 시장에 진입 발판을 마련한 전략 차종으로 전기차를 포함한 5개 파워트레인을 갖추고 9개의 트림으로 팔리고 있다.인도에서 주로 생산하고 필리핀과 말레이시아에서 반제품으로 생산해 수출한다. 멕시코에서는 닷지 i10으로 말레이시아에서는 이노콤 i10으로 판매되며 국내에 출시됐던 경차 아토스의 후속작이다.유출된 신차 사진은 유럽으로 추정되는 곳에서 눈 쌓인 얼음호수 위를 달리는 모습이며 현대차 인도법인 관계자는 최근 “조만간 4개의 소형차 신모델을 선보일 것”이라고 발표해 신형 i10의 출시가 임박했음을 시사했다.한편, 국내시장에서 현대차 i10은 보기 어려울 전망이다. 국내에서는 기아자동차의 모닝이 자리를 잡고 있고 생산 역시 외주제작 형태로 운영하기 때문에 경차급의 소형차 i10은 해외 전략차종으로 남을 전망이다. 이다일 기자 auto@segye.com

세계 최고의 수퍼카를 만드는 이탈리아 페라리가 전기차를 개발하지 않는다고 선언했다.페라리 회장 루카 디 몬테제몰로는 외신과의 인터뷰에서 “내가 회장으로 있는 한 페라리는 전기차를 만들지 않을 것”이라고 밝혔다.8일 외신은 페라리의 이 같은 발표가 다소 의외라며 소식을 전했다. 페라리가 지난 3월 제네바모터쇼에서 선보였던 모델이 바로 엔진과 모터를 동시에 사용하는 ‘라페라리(laferrari) 하이브리드’기 때문이다. ▶ 지난 3월 페라리가 제네바모터쇼에서 선보인 하이브리드 스포츠카 ‘라 페라리(laferrari)’ /사진=wikipedia라페리리는 789마력(hp)의 12기통 6.3ℓ 엔진과 함께 163마력(hp)의 전기모터를 장착했고 카본파이버 모노코크 보디를 채택하며 페라리를 대표할 미래의 차로 화려하게 등장했었다.반면, 페라리의 경쟁상대로 꼽히는 스포츠카 업계는 대부분 전기차 혹은 하이브리드의 양산을 서두르거나 이미 생산중이다. 포르쉐는 770마력의 918 스파이더 플러그인 하이브리드를 선보였고 올해 말 양산에 들어갈 예정이다.람보르기니는 조만간 하이브리드차를 내놓을 예정은 없지만 2015년을 목표로 럭셔리 하이브리드 스포츠카를 개발중인 것으로 전해졌다.업계에서는 페라리가 경제성, 효율성보다는 감성적이고 상징적인면이 강하기 때문에 전기차 개발보다는 가솔린 고배기량 고출력 스포츠카를 선보이는 것이 판매에 도움이 된다고 판단한 것으로 내다봤다. 이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 콤팩트 SUV를 내놓는 등 향후 2년간 최대 4개의 신차를 인도에 출시한다고 밝혔다.8일(현지시간) 인도 현지언론에 따르면 현대자동차는 오는 2015년까지 최대 4개의 차종을 새로 선보이며 모두 길이 4미터 이하의 소형차라고 밝혔다.서보신 현대차 인도법인장은 현지 언론과 인터뷰에서 “콤팩트 SUV는 인도에서 매우 빨리 성장하는 차종”이라며 “우리도 조만간 콤팩트 SUV를 인도에 선보일 것”이라고 밝혔다.이어 “향후 2년간 4개의 신차를 선보일 계획이며 동일한 플랫폼을 바탕으로 한 4미터 이하의 소형차를 선보인다”고 말했다. ▶ 현대자동차의 인도 전략차종 i10.또, 다목적 차 ‘MPV’의 출시를 묻는 질문에는 “MPV 역시 매우 빠르게 성장하는 차종이지만 우리는 콤팩트 SUV에 더 우선순위를 두고 있다”고 답변했다.현대차는 인도에서 소형차 i10과 프리미엄 해치백 i20을 선보였으며 i10은 지난해 16만대가 판매되며 인기를 끌었다. 지난해 현대차 인도법인은 38만대를 판매했으며 25만대를 생산해 수출했다.현대자동차는 인도에서 일본차 스즈키의 합작법인 ‘마루티 스즈키(42%)’에 이어 시장점유율 15%로 2위를 기록했으며 뒤를 이어 타타(9%), 도요타(6%), 폴크스바겐(4%), GM(3%), 포드(2%)가 시장을 나눠갖고 있다. 이다일 기자 auto@segye.com

오는 2015년 선보일 BMW 5시리즈의 부분변경 모델이 시험주행중에 카메라에 포착됐다. 국내에서도 520d 등의 모델이 수입차 베스트셀러에 오르며 인기를 끌고 있는 BMW 5시리즈는 유럽을 비롯한 전 세계에서 프리미엄 중형세단의 인기 차종으로 자리 잡았다.1972년 첫 선을 보였고 현행 모델(코드명 F10/F11)은 지난 2010년 첫 선을 보였다. 전작에 비해 다소 무난한 디자인으로 인기를 끌었으며 오는 2015년 부분변경 모델을 선보일 전망이다. 이다일 기자 auto@segye.com

무인자동차를 연구해 온 구글과 전기차를 생산하는 테슬라가 무인자동차 개발을 위해 협력할 전망이다.7일(현지시간) 미국 현지언론에 따르면 전기차 제조사 테슬라의 CEO 엘론 머스크는 “구글의 무인자동차 기술을 테슬라의 전기차에 적용하는 방안에 대해 논의하고 있다”고 밝혔다.현지언론은 구글의 무인 자동차 기술이 단가가 높아 양산차에 적용하기엔 무리가 있을 것이라고 전망하고 테슬라가 카메라를 이용한 조금 더 저렴한 무인자동차 기술을 직접 개발할 수도 있다고 전했다.▶ 2013년형 테슬라 모델 S▶ 영화 아이언맨의 실제 모델이기도 한 테슬라 CEO 엘론 머스크.영화 아이언맨의 주인공 ‘토니 스타크’의 실제 모델인 테슬라 CEO 엘론 머스크는 인터넷 사업을 통해 성공을 거뒀고 2004년 청정에너지 자동차 개발을 위해 전기차 사업에 뛰어들어 테슬라를 만들었다. 이다일 기자 auto@segye.com

엘란트라(한국명 아반떼)와 쏘나타를 생산하는 현대자동차의 미국 앨라배마 공장이 지난 4월 최대 생산량을 기록했다.7일(현지시간) 블룸버그 등 미국 언론에 따르면 현대자동차 앨라배마 공장은 지난 4월 3만7372대를 생산해 공장 생산 능력인 월 3만대를 넘어섰으며 지난해 10월 세웠던 최대 생산량을 경신했다.앨라배마 공장은 지난달 1만8776대의 쏘나타와 1만8596대의 엘란트라를 생산했다. 이들 차종은 현대차가 미국에서 판매하는 차 가운데 가장 인기가 좋은 차다. ▶ 현대자동차 미국 앨라배마 공장 생산라인.앨라배마 공장은 지난해부터 3교대 근무를 도입해 생산량을 늘렸으며 연간 36만대 생산 규모의 공장에서 꾸준히 초과 생산을 이어가고 있다.이번 생산량 기록은 판매 실적과도 밀접한 관계가 있다. 지난달 엘란트라는 전년 동기대비 45% 판매가 늘어났지만 쏘나타는 22% 줄었다. 미국 자동차 업계에서는 현대차의 판매 성장세가 생산의 한계 때문에 멈춰있는 것으로 분석했다.한편, 6일 박근혜 대통령의 경제사절단으로 미국행 비행기에 오른 현대차그룹 정몽구 회장이 앨라배마 공장을 방문할 것으로 알려져 관심이 모이고 있다. 국내에서는 노조의 특근 거부로 생산 차질을 빚고 있고 미국에서는 공장의 한계치까지 생산해도 물량이 부족한 상황이 이어져 공장 증설 등 새로운 돌파구가 마련될지 주목된다. 이다일 기자 auto@segye.com

7일 서울 양재동 현대기아차 본사 앞. '노동법 준수', '기업경쟁력이 국가경쟁력입니다' 등의 문구가 적힌 어깨띠를 두른 현대차 비정규직 노조원들이 '정규직 전환'과 '정몽구 회장의 구속'을 촉구하는 내용의 피켓을 들고 지난달 22일부터 16일째 노숙투쟁을 이어가고 있다.지난 주말 현대차 울산 공장. 이 곳은 기계음 대신 적막이 감돌았다. '주말특근' 재개 불발로 9주째 생산라인이 멈춰섰기 때문이다. 당초 현대차 노사는 주말인 지난 4일부터 특근을 재개키로 합의했었다. 하지만 일부 사업부별 노조가 노사 합의에 반발, 생산을 거부하면서 결국 주말특근은 이날도 이뤄지지 않았다. 노조와의 갈등으로 인한 현대·기아차의 피해 규모가 갈수록 커지고 있다. 현대차는 지난 3월부터 계속되고 있는 노조의 주말특근거부로 이미 6만3000여대(1조3000억원) 규모의 생산 차질을 빚었다. 현재까지 밀린 물량만 수출 31만4000대, 내수 5만4000대. 특히 엔저(低)로 수출 시장에서 경쟁력을 잃고 있는 상황에서 일부 수출 물량에 차질을 빚어 물적 피해 뿐만 아니라 향후 대외적인 신뢰도에도 타격을 입을 수 있다는 우려가 나오고 있다기아차의 사정도 다르지 않다. 기아차 광주 공장은 지난해 2800억원을 투입해 62만대 생산체제로 증설했으나, 노조와의 갈등으로 아직까지 기계를 풀가동하지 못하고 있다.현대차의 생산에 따라 생존 여부가 결정되는 1·2차 부품협력사의 피해 상황은 더욱 심각하다. 특근 거부로 1·2차 부품협력사의 매출이 평균 20% 가량 감소한 것으로 나타났다.한 협력업체 관계자는 "현대차의 생산량에 의존하는 부품협력사로서는 주말특근은 고사하고 평일 근무에도 막대한 영향을 받는다"며 "매출 차질이 눈덩이처럼 불어나고 있어 직원들에게 제대로 월급을 줄 수 있을지조차 모르는 불안한 상황"이라고 말했다.이처럼 깊어져만 가는 노사 갈등에 회사의 근본적인 경쟁력이 쇠퇴하고 있다는 우려의 목소리가 높아지고 있다. 엔저를 등에 업은 일본 자동차 업체들은 세계 시장에서 약진하고 있고, 쌍용자동차 등 경쟁사들은 재도약의 준비를 마친 상황이다. 하지만 현대·기아차는 노조 문제에 발목을 잡혀 제 속도를 내지 못하고 있다. 7일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 극심한 경제불황에도 수입차 시장은 성장세가 지속됐다. 지난달 수입차 신규 등록대수는 작년 동기 대비 24.9% 증가한 1만3320대. 이는 월간 기준 사상 최대 실적이다. 올 1~4월 누적 판매량은 4만8284대로 전년 대비 20.9%나 증가했다.지난 수년 간 격렬한 노사 충돌로 홍역을 치렀던 쌍용차에는 최근 들어 해빙 무드가 조성되는 분위기다. 이러한 노사간 화합의 노력은 실적이 증명하고 있다. 쌍용차는 지난달 내수 5115대, 수출 7492대 등 총 1만2607대를 판매했다. 이는 작년 동기 대비 25.9% 증가한 것으로, 국내 완성차 업체 중 최대의 성장률이다.특히 업계에 따르면 쌍용차는 최근 판매량이 늘면서 오는 13일부터 무급휴직자 454명을 평택 공장 3라인에 투입, 주야 2교대 근무를 실시할 방침이다. 이는 법정관리와 파업 사태 등으로 2교대 근무가 중단된 지 4년만에 이룬 성과다.반면 현대차의 1분기 매출 증가율은 고작 6%대에 불과했고, 영업이익은 전년 동기 대비 10.7%나 감소했다. 영업이익률도 전년 동기대비 1.7%p 줄어든 8.7%로 지난해 4분기에 이어 연속 한 자릿수대를 기록했다. 이러한 상황이 지속되면 2분기에도 좋은 실적을 기대하기는 힘들다는 분위기다. 더욱이 '임금 및 단체협약(임단협)'이라는 더 큰 산도 기다리고 있다. 현대차 노조는 이르면 이달 말에서 6월 초 정년을 현재 60세에서 61세로 연장하는 안을 담은 임단협 요구안을 제출할 것으로 알려져 앞으로 노사간 더 큰 충돌이 예상된다.한편 현대차 노조가 주말 특근을 거부하고 있는 표면적 이유로는 수당과 노동강도가 꼽힌다. 기존에는 비교적 느슨했던 주말 노동강도가 주간연속 2교대제가 시행되면서 평일과 같은 수준으로 높아졌기 때문이라는 것. 하지만 업계에서는 오는 9월 예정된 노조위원장 선거를 앞두고 집권을 노리는 노조 내 조직간 알력다툼이 가장 큰 원인이라고 입을 모으고 있다. 현대차 노조에는 크게 7개의 현장조직이 있는데, 이 중 9월 선거에서 주도권을 장악하려는 일부 조직이 '집행부 교체론'을 공론화하기 위해 주말특근 거부라는 카드로 집행부를 흔들고 있다는 것이다. 현대차 관계자는 "사측과 노조 대표가 원칙적 합의를 이뤘음에도 결국 특근이 불발돼 안타까울 따름"이라며 "하지만 엔저와 경쟁사들의 공격적인 시장확대라는 악재 속에서 노조가 회사와 함께 성장할 수 있는 결론을 내려줄 것으로 기대하고 있다"고 말했다.