볼보자동차는 서울 삼성동 코엑스에서 열린 ‘제23회 국제 자동차 안전기술회의’에서 자사의 안전 전략팀 엔더스 에우헨손(Anders Eugensson)이 미국정부가 수여하는 특별상을 수상했다고 29일 밝혔다.올해 23회째인 국제 자동차 안전기술회의는 국제적인 영향력을 갖춘 글로벌 세미나로, 국토교통부와 미국 고속도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)이 공동 주최하는 국제 회의이다. 이번 행사는 ‘자동차 안전을 위한 글로벌 협력방안 모색’이라는 주제로 국내외 30여개 자동차 관련 업체와 정부 기관이 모여 전시와 토론을 진행한다.이날 특별상을 수여 받은 엔더스 에우헨손은 1985년 볼보차동차에 입사해, 볼보자동차 안전 센터의 책임자 등을 역임하며 볼보자동차의 미래 안전기술의 방향을 제시하는 핵심적인 역할을 담당해 왔다. 특히, 스웨덴 정부의 안전 정책인 ‘Vision Zero’ 프로그램과 보조를 맞춰 ‘도로상에서 발생하는 교통 사고를 제로(zero)로 만든다’는 비전을 현실로 이루기 위해, 적극적인 기술 혁신과 안전 시스템 개발에 힘쓰고 있으며 그 공로를 인정받아 특별상을 수상하게 됐다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

롤스로이스 모터카는 1913년 ‘오스트리아 알파인 트라이얼’ 우승을 기념해 다음달 14일 오스트리아 비엔나에서 당시 경기를 재현한다고 29일 밝혔다.100년 전인 1913년 6월, 4대의 롤스로이스 실버 고스트(Silver Ghost)는 당시 가장 가혹한 내구 레이스였던 ‘오스트리아 알파인 트라이얼(the Austrian Alpine Trials)’에 참가했다. 2900km에 달하는 산악지형을 내달리는 경기에 롤스로이스 워크스 팀(Works Team)과 드라이버 제임스 래들리(James Radley)가 출전, 고장 한번 없이 레이스를 통과했다. 롤스로이스 차의 우수한 기술력과 신뢰에 대한 명성을 입증한 것. 실버 고스트의 뛰어난 성능에 힘입어 롤스로이스는 ‘세계 최고의 차’라는 명성을 지금까지 이어오고 있다. 롤스로이스 모터카는 이런 노력과 성과를 기념하기 위해 알파인 트라이얼 우승 100주년 기념 헌정 모델인 ‘알파인 트라이얼 100주년 컬렉션(Alpine Trial Centenary Collection)’을 지난 2013 상하이 모터쇼에서 선보였다.‘알파인 트라이얼 100주년 컬렉션’은 롤스로이스 비스포크 차량 중 과거 유산에서 영감을 얻어 제작된 최초의 모델로, 차량 외관은 경기 출전 당시 래들리가 탑승했던 실버 고스트에서 영감을 얻어 래들리의 경주 차에 적용된 독특한 검정색 그릴과 휠이 컬렉션 전 차종에 반영됐다. 현대식 롤스로이스 차량에 은색이 아닌 다른 색으로 그릴을 장식한 것 역시 이번 모델이 처음이다.내부 인테리어 역시 알파인 트라이얼을 기념하는 요소들이 가득하다. 롤스로이스의 상징인 아날로그 시계는 랠리 무대와 기록시간을 보여주고, 뒷좌석의 피크닉 테이블과 프론트 페시아에 새겨진 무늬는 알파인 코스의 지형과 거리를 나타낸다. 각각의 요소는 손으로 일일이 제작됐다.오스트리아 비엔나에서 재현되는 이번 행사는 2013 알파인 트라이얼 컬렉션 고스트와 래들리의 1913 실버 고스트를 포함해 총 40대가 넘는 롤스로이스 실버 고스트가 오스트리아-슬로베니아-이탈리아-크로아티아를 횡단하면서 유럽의 아름다운 풍광을 감상하고 6월29일 비엔나로 다시 돌아오는 여정이다. 이후 롤스로이스 애호가 클럽(Rolls-Royce Enthusiasts Club)이 주관하는 병행 랠리에 모여 이탈리아의 아름다운 리바 델 가르다(Riva del Garda)에서 열리는 갈라에 참가한다. 이날 행사는 100대의 롤스로이스 실버 고스트가 나란히 늘어선 장관을 목격할 수 있는 역사상 가장 큰 규모의 실버 고스트 모임이 될 것으로 보인다. 한편, 알파인 트라이얼 컬렉션은 3분기 중 국내에 선보일 예정이다. 정재영 기자 sisleyj@segye.com

포드자동차의 유럽법인장이 한국산 자동차에 대한 수입 제한을 요청했다. 업계에서는 포드가 전 세계 시장 가운데 유럽에서만 적자를 내고 있고 한국·일본 차에 시장을 내주는 데 대해 불만을 토로한 것으로 분석하고 있다.28일 파이낸셜타임스(FT) 등 외신에 따르면 포드의 스티븐 오델 유럽법인 CEO가 “한국 정부가 EU와 교역에서 무역 장벽을 두는 한 EU도 자유무역협정(FTA)에 규정된 원칙에 따라 한국산 자동차의 수입을 제한해야 한다”고 주장했다. 또, “EU의 규제 때문에 차 한 대당 평균 6000파운드(약1000만원)의 추가 비용이 발생한다”며 “ 올해 포드 유럽법인의 적자가 20억 달러에 이를 것”이라고 덧붙였다.업계에서는 포드의 이 같은 주장에 대해 유럽과 국내 시장의 판매량 불균형을 원인으로 지목했다. 실제로 유럽에서 판매되는 한국차는 국내 수입 물량의 5배에 이르는 100만대 규모다. 또, 포드는 전 세계에서 15분기 연속 흑자를 기록하고 있지만 유럽에서만 적자행진 중이다. 지난해 포드 유럽의 적자는 18억달러(약2조원)에 이른다.오델 CEO는 “유럽의 각종 규제 때문에 추가적인 비용이 발생하며 벨기에에 있던 조립공장과 영국 사우샘프턴에 있던 상용차 공장이 문을 닫았으며 영국 대거넘의 금형 공장도 폐쇄될 위기”라고 주장했다. 또 “일본정부도 비관세 장벽을 없애려고 하지 않는다”며 “유럽으로 수입되는 일본차 역시 조치를 취해야 한다”고 말했다. ▶ 월별 유럽 자동차 판매 및 전년대비 성장률. /자료=KB투자증권국내 자동차 업계에서는 오델 CEO의 주장에 대해 “유럽 시장 부진을 아시아 시장에서 만회하려는 전략”이란 분석도 나왔다. 국내 완성차 업체의 한 관계자는 “유럽은 18개월간 마이너스 성장을 기록했다가 올 초부터 반등의 움직임을 보이는 만큼 아시아 시장에 수출을 늘리고 유럽 시장을 지키려는 움직임”이라고 해석했다. 이어 “포드의 영국 공장은 인건비가 비싸 경쟁력이 떨어지지만 현대·기아차는 인건비가 저렴한 EU 국가에서 생산해 영국 등에 판매하며 인기를 끌어 강력한 경쟁상대로 지목됐다”고 전했다. 이다일 기자 auto@segye.com

BMW의 모터사이클 부문인 ‘BMW 모토라드’가 경기도 이천 BMW 부품물류센터에서 ‘모토라드 미디어데이’를 개최했다. 이날 행사에는 모토라드의 전 차종을 선보이고 업계 최초로 4.5톤 트럭을 개조한 ‘BMW 모토라드 모바일 라운지’를 선보였다.▶ BMW코리아 이천 물류센터에서 열린 BMW 모토라드 미디어데이.▶ BMW 모토라드 미디어데이에 전시중인 신차 R1200GS.BMW 모토라드는 28일 미디어데이에서 모바일 라운지를 공개했다. 업계 최초로 4.5톤 윙바디 형태의 트럭을 개조한 차량은 모터사이클의 엔진오일 교환, 공기압 점검, 배터리 충전 등 안전과 관련한 경정비를 제공한다. 1회 최대 2대의 모터사이클을 정비할 수 있으며 6월2일 영암 서킷에서 개최되는 BMW 모토라드 레이스 컵을 시작으로 각종 이벤트와 행사에 등장하는 것은 물론 고객들이 즐겨 찾는 주요 라이딩 장소에 대기하며 정비 편의성을 제공한다.이날 행사에는 BMW 물류센터내에 마련한 특별 무대에 온·오프로드를 모두 달릴 수 있는 R1200GS, BMW의 전통을 담은 R1200R, 대형 투어링 바이크 K1600GTL, 맥시 스쿠터 C650GT와 슈퍼바이크 S1000RR를 선보이며 라이딩 재킷과 함께 안전장비를 소개했다. BMW코리아에서 모토라드를 담당하는 신진욱 이사는 “BMW코리아 모토라드가 500cc 이상 대형 바이크 시장에서 아르헨티나, 남아공과 함께 연간 30% 이상의 폭발적인 성장세를 기록하고 있다”며 “앞으로는 안전한 라이딩 문화를 확산하는데 힘쓸 것”이라고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

도요타의 하이브리드 자동차 프리우스가 2015년 대변신을 앞두고 있다는 일본 잡지의 글이 소개됐다. 이 잡지는 지난해 9월 소개한 내용에서 도요타가 3년 뒤 출시할 차의 성능을 예측해 온라인에서는 신뢰성 논란이 일고 있다.27일 국내 자동차 커뮤니티에 따르면 일본 잡지사 ‘홀리데이 오토’가 내놓은 2015년 4세대 프리우스의 기사 내용이 관심을 끌고 있다. ▶ 일본 자동차 전문지 ‘홀리데이 오토’가 2012년 9월호에서 밝힌 4세대 도요타 프리우스 예상도.기사에 따르면 4세대 프리우스는 기존 대중화 모델이 아닌 완전히 새로운 차로 거듭날 것이며 하이브리드 차의 상징적 이미지를 유지하는 것이 목표다. 프로젝트명 ‘690A’라고 알려진 신형 프리우스는 기존 모델 대비 연비를 20% 향상시키는 목표로 개발중이라고 전했다.이 같은 목표는 차체 경량화와 하이브리드 시스템의 소형화, 공기저항 최소화를 통해 달성할 것이며 현재의 1.8ℓ 엔진은 그대로 사용하지만 하이브리드 시스템은 2013년 특허가 만료되는 것을 고려해 완전히 새 기술을 선보일 것이라고 전망했다.또, 리튬이온 배터리를 장착해 전기모터 주행거리를 늘리고 사륜구동시스템을 적용해 시속 60㎞/h까지는 사륜구동으로 이후는 앞바퀴 굴림으로 달린다고 전했다. 차의 기본이 되는 섀시는 도요타의 새로운 글로벌 아키텍처 (TNGA)로 설계한 ‘타입C’를 사용하며 공기저항을 줄이기 위해 차체와 보닛은 낮추고 트렁크를 살짝 올린다고 전했다.업계 관계자는 “일본 잡지의 기사는 다소 신빙성이 떨어지는 부분이 있지만 그래도 도요타의 미래 전략을 일부 반영하고 있어 기대되는 부분도 있다”고 전했다. 이어 “리튬이온 배터리 장착은 업계에서도 예상하는 부분이지만 사륜구동 적용이나 대중차의 이미지를 버린다는 부분은 다소 성급한 결론으로 추측된다”고 평가했다. ▶ 최근 해외에서 포착된 도요타 프리우스의 테스트 주행 모습.한편, 도요타 프리우스의 4세대 테스트카는 최근 해외에서 주행중인 모습이 포착되기도 했다. 외형은 현재의 프리우스와 비슷하지만 내장이 대폭 변화했고 보이지는 않지만 파워트레인에서 큰 폭의 개선을 이뤘을 것으로 전망된다. 도요타는 올해부터 2015년까지 총 18개의 하이브리드 플랫폼을 선보이며 친환경차 시장을 주도한다는 전략이다. 이다일 기자 auto@segye.com 사진=홀리데이 오토, 월드카팬즈닷컴

폴크스바겐이 미국 채터누가 공장에서 25만 번째 파사트를 생산했다. 이는 지난 2011년 폴크스바겐의 미국 재진출 이후 약 2년만의 일이다.폴크스바겐은 23일 미국 채터누가 공장에서 25만 번째 중형세단 파사트를 생산했다고 밝혔다. 폴크스바겐 채터누가의 CEO 프랭그 피셔는 인터뷰를 통해 “2년 전 우리 팀은 차를 만드는 것을 배우고 있었다”며 “그러나 지금은 25만대 생산을 축하하고 있으며 나는 우리 팀이 자랑스럽다”고 말했다.폴크스바겐 채터누가 공장은 지난 2011년 4월18 첫 차를 생산해 전달했고 2012년 5월31일에는 10만대 생산을 했다.국내에 선보이는 폴크스바겐의 중형세단 파사트 역시 미국 채터누가 공장에서 생산한 것이며 이는 가솔린 세단 중심의 미국 시장에서 친환경 디젤엔진을 선보이는 모델로 각광받고 있다. 이다일 기자 auto@segye.com

지난 한 달간 미국시장에서 재고기간이 가장 짧은 차는 랜드로버의 고급 SUV 레인지로버로 나타났다. 미국 시장에서 딜러가 차를 보유하는 기간을 조사한 결과 가장 짧은 차는 5일에 불과했지만 판매가 잘 되지 않는 일부 차종은 262일간 딜러가 보관하는 것으로 나타났다.26일 미국 자동차 딜러의 평균재고기간 조사 결과에 따르면 지난 4월13일부터 한 달간 재고 기간이 가장 짧은 차는 레인지로버로 나타났다. 이 차는 사전 계약한 차가 출고되면서 고객들이 바로 구매하기 때문에 딜러가 차를 보관하는 기간이 가장 짧았다. 2위는 아우디의 S6로 고성능 버전이지만 딜러가 8일간 보관하면 금세 출고되는 것으로 나타났다.이어 메르세데스 벤츠의 GL클래스가 12일, 닛산의 NV200이 13일, 링컨의 MKZ가 15일, 도요타의 SUV RAV4가 15일로 나타났으며 폴크스바겐의 비틀 컨버터블도 16일로 현대차 쏘나타 하이브리드와 동일한 수준이었다.  ▶ 딜러의 재고 보유기간이 가장 긴 차로 나타난 마쯔다6.반면 딜러가 갖고 있어도 팔리지 않는 차도 조사됐다. 가장 오랜 기간 재고로 남아있는 차는 마쯔다의 마쯔다6으로 이미 2014 모델이 등장해 구형이 됐기 때문에 262일이나 딜러가 쌓아두는 것으로 나타났다. 이어 폴크스바겐의 골프R은 169일로 미국에서는 소형 해치백의 인기가 시들했다. 미쓰비시의 아웃랜더는 166일, 쉐보레 타호 하이브리드는 152일, 쉐보레 임팔라는 144일로 나타났다. 기아자동차의 쏘렌토는 125일로 폴크스바겐 CC의 124일과 비슷한 것으로 나타났다.미국 자동차 업계의 한 관계자는 “딜러가 보유하는 기간이 길다고 차가 나쁘거나 문제가 있는 것은 아니다”라며 “수급상황과 판매, 할인 정책에 따라 딜러의 보관 기간이 길어질 수 있지만 전반적으로는 인기도를 가늠해 보는 하나의 수치로 볼 수 있다”고 전했다. 이다일 기자 auto@segye.com

자동차 업종 종사자의 평균 임금이 국내에서 가장 높은 것으로 나타났다.26일 재벌닷컴이 발표한 분석자료에 따르면 자동차업계 종사 직원 평균 연봉은 8046만원으로 1위를 차지했다. 재벌닷컴은 12월 결산 상장사와 비상장사, 시중은행 등 1710개사의 업종별 직원의 임금현황을 분석해 이 같은 결과를 발표했다.자동차에 이어 정유업이 7883만원, 은행업이 7466만원, 증권업이 7389만원으로 뒤를 이었으며 조선업도 7377만원으로 5위에 올랐다.재벌닷컴은 엔저 현상으로 자동차 업계의 실적 악화가 우려되며 1위인 자동차 업계의 평균 임금은 하락할 것으로 보이며 증권과 보험업 역시 지난해 영업실적 부진으로 하락할 가능성이 있다고 평가했다.조사대상 가운데 가장 평균 임금이 낮은 업종은 여행업(3084만원)이었으며 가구업(3242만원), 엔터테인먼트업(3311만원), 섬유봉제업(3315만원)도 평균 임금이 낮은 것으로 나타났다. 이다일 기자 auto@segye.com

미국자동차시장에서 정가대비 가장 많은 할인을 하는 브랜드와 차종이 공개됐다. 미국 시장 자료를 종합한 외신 자료에 따르면 가장 많이 할인해주는 브랜드는 평균 10%의 차 값을 깎아줬으며 차종에 따라서는 14.3%까지 할인 폭이 올라가기도 했다.26일 미국 자동차 웹사이트에 공개된 ‘5월 자동차 할인율’에 따르면 가장 큰 폭의 할인을 하는 브랜드는 크라이슬러 산하 ‘RAM’ 브랜드로 10%의 할인을 했다. 이어 포드가 9.4%, 크라이슬러가 9.1%, GMC가 8.8%를 기록했으며 일본의 럭셔리 차 브랜드 인피니티가 8.1%를 차지했다. ▶ 3월 출시된 10세대 2014년형 쉐보레 임팔라.2013년식의 모델별로는 할인폭이 더 큰 경우도 있었다. 가장 큰 폭의 할인을 한 차는 쉐보레의 중형세단 임팔라로 14.3%를 할인했다. 임팔라는 1957년부터 생산된 GM 브랜드의 역사적인 세단으로 지난 3월에는 10세대 2014년형 모델이 출시됐다. 이어 쉐보레의 픽업트럭 실버라도 1500이 14.2%, 마쯔다의 중형세단 마쯔다6가 12.7% 할인했다. 미국에서 가장 많이 팔리는 차 가운데 하나인 포드 픽업트럭 F-150 역시 12.5%를 할인해주며 포드의 중형세단 토러스는 12.3% 할인해주는 것으로 조사됐다.할인율 조사는 브랜드에서 딜러에게 공급하는 리베이트를 제외한 금액이며 각 딜러가 소비자에게 할인해주는 내용을 취합한 결과다. 미국 시장에서는 할인율과 재고율 등으로 신차의 인기 평가 기준으로 삼고 있다. 이다일 기자 auto@segye.com

크라이슬러의 지프 브랜드가 서울 도심에서 오프로드 체험 행사를 열었다. 지프는 지난 16일부터 19일까지 서울 도산사거리 인근 공터에 6개의 오프로드 성능 체험 코스를 만들고 ‘지프 어번 익스피리언스 2013’ 행사를 열었다.이번 행사에는 지프 브랜드의 대표작 랭글러, 그랜드 체로키 등이 등장해 험난하게 꾸민 코스를 거침없이 주행했다. 도산사거리 인근에 2600㎡ 규모로 조성한 오프로드 코스에는 최저지상고, 기동성, 서스펜션, 등판성능, 측사면주행과 도하 주행까지 오프로드에서 만날 수 있는 다양한 상황을 재현했다. 이다일 기자 auto@segye.com