김지연 기자 · 정예진 디자이너

최근 길거리를 지나가다 보면 '라이더족'을 심심치 않게 볼 수 있다. 야외활동하기 좋은 계절 봄을 맞아 자전거를 타는 이들이 늘고 있는 것. 그 중에서도 '전기자전거'는 떠오르는 샛별이다. 환경오염에 대한 부담이 없고, 교통체증을 피해 출·퇴근 이동수단으로 사용할 수 있기 때문. 하지만 우리나라에서 전기자전거가 보편화되기에는 넘어야 할 산이 존재하고 있다.벤츠 스마트 e바이크◆ 전기자전거가 스쿠터라고?국내 전기자전거 판매규모는 2014년 기준 1만~1만5000대로 추정된다. 주변국가 중국은 연 2500만대가 판매돼 작년 말 2억3000만대를 넘어섰다. 일본 전기자전거 시장 또한 2012년 38만5000대가 판매되는 등 연 40만대 수준을 유지하고 있다. 이에 비해 우리나라의 전기자전거는 일반 자전거 대비 점유율이 약 0.4%에 불과하다.이는 전기자전거와 일반 자전거의 구분이 없는 일본과 유럽 등 대부분의 국가와는 달리 우리나라에서 전기자전거를 타기 위해선 각종 제약이 따르기 때문이다. 전기자전거는 오토바이나 스쿠터와 마찬가지로 면허가 필요하다. 전기자전거를 일반 자전거로 여겨 전기자전거를 샀다가 면허가 필요하다고 해서 환불을 요청하는 사람들도 비일비재하다.전기자전거는 소형 모터사이클을 이르는 '원동기장치자전거'로 구분하고 있다. 따라서 전기자전거가 자전거 도로를  달리게되면 도로교통법 위반이다. 이 면허는 만 16세 이상에게만 허용되기 때문에 중학생이 전기자전거를 이용해도 불법이다. 정부는 전기자전거를 일반 자전거와 동일하게 취급하기 위한 법 개정 작업을 논의했다. 자전거에 속하는 전기자전거는 최고속도를 '시속 25㎞'로 제한하고, 자체중량 30㎏을 넘지 않는다는 조건 등 꾸준한 제도 개선 논의가 있었지만 안전성의 문제로 현재 국회 상임위에 계류중이다.이 밖에도 나이 제한이나 배터리 재질 등의 제한이 완화되고, 높은 판매가격이 완화된다면 우리나라에서의 전기자전거 보편화도 멀지 않았다.BMW i 페델렉◆ 전기자전거만의 매력전기자전거는 자전거 페달이 아닌 사람의 힘과 전기 동력을 이용해서 탈 수 있어 근육에 무리를 덜 준다는 장점을 갖고 있다. 1회 충전비용도 50~100원으로 지하철 편도 요금보다 저렴하다. 모델에 따라 다르지만 한 번 충전으로 보통 40km, 페달의 도움을 받으면 60km 가량 이동할 수 있다. 지속적인 페달링은 근육의 발달에 도움을 주지만, 그만큼 피로 유발 물질인 젖산의 분비가 많아져 쉽게 피로해진다. 때문에 동일한 거리를 이동하더라도 근육에 무리를 덜 주며 움직일 수 있다는 점이 전기자전거의 큰 장점이다.우리나라의 대부분의 전기자전거는 페달을 밟는 'PAS방식'을 사용한다. 이 방식은 페달을 돌릴 때 전력의 힘이 더해져 페달링이 가벼워지는 효과를 준다. 다리에 부담은 덜 가면서 지속적으로 페달링을 해야 하는 오르막에서 효과가 좋다.오토 싸이클(OTO Cycles)독일 보험연구협회(GDV)가 켐니츠공대와 진행한 '전기자전거의 새로운 위험?'이라는 연구에 따르면, 전기자전거의 주행 중 위험성이 일반 자전거와 큰 차이가 없다는 사실이 드러났다. 인명사고 위험을 기준으로 낙차, 교차로, 회전사고 등으로 유형을 나눠 조사한 결과 전기자전거와 일반 자전거의 위험사고 발생율이 엇비슷하게 나타난 것.◆ 입문자를 위한 팁▲ 내 라이프스타일에 따른 자전거 구입=이동을 많이 한다면 승용차 트렁크에 실리는 작은 사이즈의 제품을, 일상생활 용도로는 짐받이와 바구니가 장착돼 생활용 자전거로서의 기능을 높인 제품이 좋다. 라이딩에 초점을 맞춘다면 서스펜션이 장착돼 지면의 충격을 완화해주는 제품이 적당하다. ▲ 올바른 관리 방법=일반자전거와 다르지 않다. 일반적인 세척과 윤활은 기본이다. 단, 세척 뒤에 완벽한 건조는 필수다. 물에 의해 전기 시스템에 오류가 날 수도 있기 때문. 방수가 기본적으로 돼있는 제품들도 많으니 구입 시 참고 해야 한다. 또한 배터리 충전은 자주 하는 것이 좋다. 라이딩 후 즉각 배터리를 충전하는 것이 배터리의 수명을 오래 유지 할 수 있는 좋은 방법이다. 평상시 자전거를 타지 않을 때에는 배터리를 장착하지 않고 보관하는 것이 좋다. 배터리의 방전을 막아 줄 뿐 아니라 자전거의 무게가 줄기 때문에 옮기기에 수월하다.라이프팀 장유진 기자 jangyj04@segye.com  

 이탈리아 스포츠카 브랜드 페라리가 이탈리아 마라넬로에 소재한 피오라노 서킷에서 스쿠데리아 페라리팀의 키미 라이코넨 선수와 함께하는 F12 베를리네타 트랙데이를 개최했다. 1972년 만들어진 피오라노 서킷에서는 F1 차량과 일반 도로용 차량의 테스트가 진행된다. 기자단은 페라리의 엔지니어들과 팀 테스트 드라이버들의 도움으로 드라이빙 능력을 최고치로 끌어올리며 F12 베를리네타의 미드 프론트 V12엔진이 뿜어내는 740마력의 강력한 힘과 놀라운 균형 감각을 몸소 체험했다. 더불어 젖은 트랙을 주행하면서 차의 성능을 다양한 그립 레벨로 변화시키는 여러 가지 마네티노 세팅을 경험했다. 반면 키미 라이코넨은 F12 베를리네타의 모든 다이내믹 컨트롤 시스템을 끈 상태로도 매우 놀라운 주행을 펼치며 특별한 수업을 선보였다. 기자단은 월드 챔피언이 운전하는 F12 베를리네타에 동승하여 엄청난 파워와 페라리 역사상 가장 빠른 차라는 기록적인 성능뿐만 아니라 주행에 느껴지는 흥분과 즐거움에 감탄했다.김경호 기자 stillcut@segye.com사진/영상=페라리

페라리의 ‘테스트 드라이버 수장’ 라파엘레 드 시모네가 캘리포니아 T를 타고 모나코 곳곳의 스릴 넘치는 코스를 주행하는 모습을 공개했다. 그는 몬테까를로 랠리에서 가장 험준한 코스 중 하나인 투리니 고개의 산길과 전설적인 터널, 유명한 모나코 그랑프리의 로우스 커브를 달리며 캘리포니아 T의 퍼포먼스를 설명 했다.뉴스팀 news@segye.com  사진=영상 캡쳐

아빠가 트랙을 달리는 동안 아이는 과학·안전 교육….국내 최초의 자동차문화 테마파크인 BMW 드라이빙센터가 8월초 문을 연다. 14일 인천 영종도에서 열린 준공식에서 BMW코리아 김효준 대표는 “BMW그룹에서 독일과 미국에 이어 아시아 최초의 드라이빙 트랙을 보유하게 됐고, 가족단위로 전시와 체험까지 즐길 수 있는 브랜드 및 드라이빙 복합 문화공간으로서는 세계 최초”라고 강조했다.BMW코리아는 남녀 2000명을 면접조사해 드라이빙센터의 구성과 서비스, 이용 요금 등에 반영했다. 연간 20만명 방문이 예상되는데, 중복 응답에서 87%가 드라이빙 체험을 첫 번째 방문 목적으로 꼽았고, 71%는 레스토랑·카페, 69%는 브랜드 체험을 원했다. 거의 대부분의 응답자가 ‘가족과 오겠다’고 답할 정도로 자동차를 문화로, 새로운 레저생활로 받아들이고 있었다. 김 대표가 “축구장 33개 크기인 24만㎡의 공간은 남녀노소 누구든, 자동차를 좋아하고 즐기는 국민 모두를 위한 장소가 될 것”이라고 강조한 배경이다.BMW코리아는 지난해 캐나다를 제치고 그룹 내 매출 9위로 올라섰다. 올해도 두자릿수 성장을 계획하는데, BMW·미니·모토라드 등 총 166가지 모델 4만5000대 판매가 목표다. 중국보다 먼저 드라이빙센터가 들어선 건 5·7시리즈 등 상위라인 판매에서 독보적인 성장세를 보이고 있기 때문이다.중국 상하이에 건설중인 브랜드체험관 위주의 공간과 달리 드라이빙센터에는 트랙, 자동차 전시 및 체험 공간은 물론 축구장과 농구장 등 지역민을 위한 친환경 체육공원까지 갖췄다.핵심은 BMW 고객과 일반 방문객 모두에 개방되는 드라이빙 트랙. 총 2.6㎞에 달하는 트랙은 다목적·다이내믹·원선회·가속 및 제동·핸들링·오프로드 등 6가지 코스로 구성됐다. 650m의 직선코스에서 최대 가속감을 느끼고, 오프로드 코스에선 BMW의 상시사륜인 ‘x드라이브’와 미니 ‘올4’ 등의 성능을 체험할 수 있다. 미끄러운 노면 등 극한 상황을 연출하는 다이내믹 코스는 국내 최초로 도입됐다. BMW그룹 최초인 안전교육 주행시설은 국제자동차연맹(FIA) 규정을 따르고, 전문 드라이빙 트레이너 14명이 안전 주행교육을 한다.가족과 함께 다양한 자동차 문화를 체험할 수 있는 브랜드 체험센터에는 BMW·미니·모토라드 신차가 전시돼 있다. 브랜드 문화 전시공간인 ‘드라이빙 갤러리’와 오래전 클래식카를 모아놓은 ‘헤리티지 갤러리’ 등도 갖췄다. 체험센터 2층은 어린이 공간이다. 8∼13세 초등학생 대상의 과학 창의교육 프로그램인 ‘주니어 캠퍼스’에서는 자동차에 숨은 과학 원리를 배우고 친환경 자동차를 만들며 과학에 대한 흥미를 키울 수 있다. 기존 모바일 주니어 캠퍼스와 함께 운영되고, 실험실·워크숍 프로그램을 각 회당 70분씩 하루 4회 진행된다. 4∼7세의 미취학 아동에겐 교통위험 상황 체험으로 도로교통 안전을 배우는 ‘키즈 드라이빙 스쿨’이 제격이다. 카페 ‘이세타 바’와 레스토랑 ‘테라쎄’는 워커힐에서 맡았다. 인천공항 출국 전 차를 맡기고 가면, 입국 전까지 센터 내 8개의 작업장에서 정비가 이뤄지는 ‘에어포트 서비스’는 BMW 고객에게만 제공된다.영종=정재영 기자 sisleyj@segye.com

대기업에 다니는 김모(38)씨.몇 년 전부터 자동차를 장기렌탈해 출퇴근길에 이용하고 있다. 김씨는 "차를 살지 말지 고민을 많이 했다"면서 "자동차를 평균 4년 탄다고 가정했을 때 차량 가격 등 초기비용과 자동차세, 보험료 등 각종 비용을 따져보니 빌리는 게 낫다는 결론을 내렸다"고 말했다. 자동차에 대한 인식이 변하면서 자동차도 정수기나 비데처럼 장기임대하는 개인 소비자들이 늘고 있다. 예전만 해도 개인들 사이에서 집과 차는 '무조건 사야 한다'는 소유 의식이 강했다. 하지만, 점차 '이용'을 중시하는 합리적인 성향으로 바뀌고 있는 데다 장기불황으로 경제성을 따지다 보니 구매보다는 대여하려는 수요가 확대되고 있는 것이다. 8일 자동차업계에 따르면 업계 1위인 KT렌탈의 개인 장기렌터카(누적 기준)수는 2010년 1천689대에 불과했다.하지만, 2011년 4천72대로 급증했으며 2012년 7천611대, 2013년 1만4천104대로 해마다 배 가까운 성장세를 보였다. 올해 들어서도 5월 말 현재 1만8천492대로 집계돼 이 추세라면 연말까지 2만대를 훌쩍 넘길 것으로 보인다.이 업체의 장기 렌터카 이용자 가운데 개인 비중도 2010년 4.7%에서 올해 5월 22.9%로 급증했다. 업계 2위인 AJ렌터카의 경우 개인 장기렌터카의 전년 대비 성장률이 2012년 55.9%에 이어 2013년 60%를 기록했으며 올해 1분기에도 39%에 달했다. SK네트웍스도 올해 2분기 기준 전체 렌터카 약 2만7천대 가운데 2천1천600대가 장기렌터카이며, 이 중 개인과 법인 고객의 비중은 각각 절반 정도 된다고 설명했다.장기렌터카의 가장 큰 장점은 초기에 많은 목돈이 필요 없다는 점. 월 대여료에는 차량 이용료와 함께 보험료, 소모품비, 정비서비스 등이 모두 포함돼 있다.KT렌탈은 서울의 26세 이상 남성이 36개월 뒤 차량 인수를 전제로 신형 쏘나타(2.0 CVVL 모델 기준)를 장기임대할 경우 3년간 비용은 3천392만원으로, 할부구매(3천452만원)나 리스(3천878만원)보다 저렴하다고 밝혔다.또 사고나 발생하거나 차에 문제가 생기면 모든 처리를 렌터카 업체에서 알아서 해주기 때문에 차량 운행이 잦고 바쁜 직장인이나 차량 관리에 대한 부담이 많은 여성, 초보운전자에게 만족도가 높은 편이다.번호판도 대기업 임원용으로 인식되는 '허' 이외에 '하'와 '호'도 사용할 수 있고 아우디나 BMW, 메르세데스-벤츠와 같은 수입차량 신차도 대여 가능해 선택의 폭도 넓다. 전문가들은 그러나 이동거리가 많지 않고 주말에 레저, 여행용으로 차량을 주로 이용할 때는 대여보다는 직접 사는 게 더 경제적이라고 말한다.또 운전경력이 길고 사고 이력이 거의 없어 보험료가 낮을 때는 신차를 사는 것이 합리적이라고 조언했다.

기아자동차는 가정의 달 5월을 기념해 26일 경기도 고양시 국립암센터의 혈액암 환아 및 환자 자녀 100명을 초청해 K3, 레이, 쏘렌토 등 기아차 주요 모델을 활용해 제작한 인기 캐릭터 ‘또봇’ 완구를 증정하는 행사를 진행했다.이 밖에도 ‘또봇’ 애니메이션 상영, ‘또봇’과 기아차 캐릭터 ‘엔지’ 인형을 활용한 폴라로이드 포토타임, 부모님들이 직접 준비한 레크레이션, 오페라 공연 등 다채로운 프로그램이 진행됐다.기아차가 한국혈액암협회와 국림암센터, 영실업과 함께 기획한 이번 행사는 기아차가 지속적으로 펼치고 있는 어린이들에 대한 사회공헌 활동의 일환이다.기아차는 지난 5일 기아챔피언스필드에서 열린 기아 타이거즈와 넥센 히어로즈의 프로야구 경기에 혈액암 환아들을 초대해 시구, 시타 이벤트를 실시하고, 경기관람 및 기아 타이거즈 선수단 사인회, ‘또봇’ 완구 증정 등의 행사를 진행했다.기아차 관계자는 “기아차는 캐릭터를 활용해 어린이들의 눈높이에 맞춘 사회공헌 활동을 지속적으로 전개해왔다”며 “혈액암으로 힘겹게 투병중인 환아들이 TV에서만 보던 ‘또봇’을 실제로 만나 조금이나마 희망과 용기를 가졌으면 좋겠다”고 밝혔다.기아차는 이밖에도 전국 대학병원 8곳에서 병마와 싸우는 어린이들에게 ‘또봇’을 전달하는 등 지속적으로 아이들에 대한 관심을 이어갈 예정이다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

미국 교통당국은 16일(현지시간) 자동차 업체인 제너럴모터스(GM)가 점화장치의 치명적인 결함을 미리 알고도 리콜 등의 조치를 취하지 않았다면서 3천500만 달러(약 358억원)의 벌금을 부과했다.앤서니 폭스 교통장관은 이날 기자회견에서 GM 측이 점화장치 및 에어백 결함을 최소한 2009년 11월부터 인지하고 있었던 만큼 현행법을 위반하고 공공안전 의무를 준수하지 않았다고 지적했다. 폭스 장관은 "안전은 미국 정부의 최우선 정책으로, 모든 제조업체가 안전 관련 결함을 제때 보고하지 않고 적절한 조처를 하지 않으면 반드시 책임을 질 것이라는 점을 알기를 바란다"고 강조했다.GM이 부담할 3천500만 달러는 그동안 자동차 업체에 부과된 벌금 가운데 최고 액수다. 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)은 도요타와 포드 자동차의 대량 리콜 사태 이후인 2010년 벌금 상한을 3천500만 달러로 상향조정했다.도요타와 포드는 당시 한도액인 1천740만 달러를 벌금으로 물었다.GM 일부 차종의 점화장치 결함은 시동 스위치가 주행 중 작동 상태에서 오프(off) 상태로 바뀌는 것으로, 충돌 사고시 조향장치와 브레이크가 제대로 작동하지 않고 에어백도 터지지 않게 된다.이 결함으로 말미암아 지금까지 최소 13명이 사망한 것으로 보고됐다.GM 기술진이 쉐보레 코발트, 세이턴 등 차종의 점화장치 결함을 10년 전에 이미 알고 있었다는 의혹이 제기되고 소비자들로부터 불만이 다수 접수됐지만, 회사 측은 지난 2월에야 처음 리콜을 실시했다. 데이비드 프리드먼 NHTSA 국장대행은 "GM 기술자들은 결함을 알고 있었다. 감사실도 알고 있었고 법무팀도 알고 있었다. 그렇지만 GM은 소비자를 보호할 아무런 일도 하지 않았다"며 "GM의 리콜 시스템은 망가졌다"고 지적했다. GM은 이메일 성명에서 당국과 벌금액 등에 합의했으며 이를 납부하겠다고 밝혔다.안전 분야 책임자인 제프 보이어 부회장은 "안전 문제 인지 및 대응 능력을 개선하기 위해 최선을 다하고 있다"고 설명했다.GM는 전날에도 각종 결함으로 세계에서 300만대의 차량을 5차례에 걸쳐 추가로 리콜한다고 발표했다.하지만 이번 벌금 부과가 GM의 늑장 리콜에 대한 최후 조처는 아니다.미국 교통당국과 별도로 법무부, 증권거래위원회(SEC), 의회 등이 GM 리콜의 적합성을 자체 조사하고 있다.폭스 장관은 "지금도 그렇고 앞으로도 우리가 용인할 수 없는 것은 위험이 존재한다는 걸 아는 개인이나 기업이 아무 일도 없다고 말하는 것"이라고 강조했다. 소비자 단체인 자동차안전센터는 3천500만 달러가 수천억달러 규모 기업에는 너무 가벼운 처벌이라면서 최소 10억 달러를 부과해야 한다고 주장했다.교통당국은 이에 대해 의회에 벌금 최고 한도를 3천500만 달러에서 3억 달러로 상향조정해 달라고 요청했다고 설명했다.

시트로엥의 공식 수입원인 한불모터스(대표이사 송승철)는 오는 25일 출시하는 7인승 디젤 MPV ‘그랜드C4 피카소’의 사전예약 고객 수가 100명을 돌파했다고 20일 밝혔다. 최근 상승세인 7인승 수입 미니밴 시장에 업계 최초의 디젤차량인 그랜드 C4 피카소가 경쟁에 가세하면서 수입차 시장에 불어닥친 디젤 열풍이 7인승 미니밴 시장까지 확대될 전망이다. 시트로엥 그랜드 C4 피카소의 연비는 유럽 기준 26.7㎞/ℓ이다. 최대출력 150마력에다 실내 공간도 넉넉하다. 글로벌 출시 9개월 만에 유럽 누적 판매 8만대를 넘어섰고, 독일 빌트암존탁, 아우토빌트, 영국 BBC탑기어 등 유럽 매체들이 올해의 패밀리카·MPV 차량에 선정하는 등 호평을 받고 있다.한편, 그랜드 C4 피카소 출시를 앞둔 사전 예약은 오는 24일까지 시트로엥 전국 전시장에서 진행된다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

이상주(왼쪽) 한국타이어 연구개발부문장(전무)과 조영빈 다쏘시스템코리아 대표가 19일 연구개발 역량 강화 및 기술경쟁력을 높이기 위한 양해각서(MOU)를 체결한 뒤 포즈를 취하고 있다.한국타이어(대표이사 서승화)는 글로벌 3D 솔루션 업체인 다쏘시스템과 연구개발(R&D) 역량 강화 및 기술경쟁력을 높이기 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 20일 밝혔다. 이번 협약으로 신제품 연구개발에서 생산 과정까지 표준화된 3D 솔루션을 통한 시뮬레이션을 적용해 성능을 사전에 테스트할 수 있게 됐다. 특히 테스트 결과를 종합적으로 분석·통합해 개발 기간을 최소화하고, 글로벌 Top Tier 수준의 우수한 품질의 상품을 제공할 계획이다.한편, 한국타이어는 현재 추진 중인 최첨단 하이테크 신축중앙연구소와 국내 최대의 타이어 주행시험장인 한국타이어 테스트 엔지니어링 센터를 통해 R&D 역량을 극대화하고, 글로벌 주요 거점지역에 위치한 국내외 생산시설의 최적화된 품질 및 생산성을 확보할 예정이다.한국타이어 연구개발부문장 이상주 전무는 “이번 다쏘시스템과의 파트너십을 통해 연구 개발에 대한 최적화된 글로벌 IT 환경 구축으로 기술 경쟁력과 품질을 높임으로써 고객들에게 최상의 상품을 제공하고 글로벌 Top Tier 기업으로 위상을 더욱 공고히 할 것”이라고 말했다.프랑스에 본사를 둔 다쏘시스템은 자동차, 항공기, 생명과학 등의 산업 분야에 3D 솔루션을 공급하는 PLM(제품수명주기관리, Product Lifecycle Management) 전문 소프트웨어 회사다.정재영 기자 sisleyj@segye.com