나릿 터엇사티라숙디 태국 투자청 부청장과 데일 카브레라 전 필리핀 대통령실 차관은 20일 서울 중구 은행회관에서 개최된 ‘2019 세계아세안포럼’에서 모두 태국과 필리핀의 풍부한 잠재력을 소개하면서 한국 기업들의 투자를 적극적으로 권유했다. 또 이들은 세계 5위 규모의 거대경제권인 아세안 국가들의 가능성을 높이 평가했다. ◆나릿 태국 투자청 부청장, “관광지로 알려졌지만 비즈니스에도 좋은 곳” “그동안 주요 관광지로 알려져 왔지만 태국은 비즈니스에도 좋은 곳입니다.” 문기봉 아세안비즈니스컨설팅센터 대표가 진행한 오전 토론에서 첫 번째 토론자로 나선 나릿 부청장은 아세안 국가 중 태국의 잠재력이 높다며 투자 필요성을 적극적으로 피력했다. 그는 “수십 년 전부터 삼성, LG, 포스코, 한화 등이 태국에서 사업을 하고 있는데 더 많은 기업이 참여하기를 기대하고 있다”며 태국의 장점을 소개했다. 우선 그는 태국의 지리적 위치를 강점으로 들었다. “동남아 심장부에 있어 다른 (아세안 국가) 시장으로의 진출이 가능하다”는 것이다. 아세안 국가를 관통하는 메콩강도 태국을 관통한다. 나릿 부청장은 “태국은 ‘사업하기 편한 국가’ 순위가 2017년 42위에서 올해 21위로 오를 정도로 사업환경이 좋다”면서 “사업 여는 데 한 달 가깝게 걸리던 것을 일주일 안으로 줄이는 규제 완화를 추진 중이고 10년간 법인세도 감면된다”고 밝혔다. 나릿 부청장은 최근 들어 태국 정부가 동부 지역 개발에 적극 나서고 있는 점도 투자 요인으로 들었다. ‘동부 프로젝트’를 통해 석유화학·자동차제조·전기업체 등이 자리 잡는 공단을 만드는 계획을 세웠다는 것이다. 이를 위한 철도 및 공항 건설 등 교통망 확충에도 나서고 있다고 밝혔다. 이어 특별경제구역 10개 지역을 개발하는 과정에 한국 기업이 참여하면 투자청을 통해 지원을 받을 수 있다고 했다. 나릿 부청장은 마지막으로 태국 정부가 신기술 개발에 적극적인 노력을 기울이고 있다며 바이오, 나노, 첨단재료, 디지털 기술 개발에서의 한국 투자를 요청했다. 그는 “한국은 이 분야의 기술 선진국이고 선도적 입지를 차지하고 있는 만큼 참여 기회가 상당히 많다고 생각한다”고 말했다. ◆카브레라 전 차관, “한국인은 필리핀에서 미래인처럼 행동 가능” 카브레라 전 차관은 아세안 국가보다 먼저 ‘경제성장 계단’을 거쳐 간 한국 내 경험은 아세안 진출 시 ‘미래’를 내다보는 투자로 연결될 수 있다고 분석했다. 그는 “40∼50년 전 한국의 상황을 생각하면서 아세안 진출 전략을 세울 수 있다”며 “필리핀에 오면 미래에서 온 사람처럼 행동할 수 있다”고 말했다. 그는 필리핀과 한국 간의 오래된 관계를 거론하면서 한국 기업의 필리핀 투자를 요청했다. 카브레라 전 차관은 “필리핀은 아세안 국가 중 처음으로 한국과 수교를 맺었고, 1950년 한국전쟁 때 파병했다”면서 양국의 인연을 소개한 뒤 산업통상자원부와 과학기술정보통신부가 필리핀 정부와 협약을 맺고 기술 자문에 나선 데 대해 감사하다고 말했다. 한국은 필리핀의 5대 교역대상국 중 하나다. 카브레라 전 차관은 필리핀 정부가 사업환경 개선에 나서고 있다는 점을 강조했다. 그는 “필리핀 정부는 지난해 5월부터 사업자 등록 완화 등 기업 운영을 용이하게 해 줄 수 있도록 하는 입법을 진행하고 있다. (법률에는) 부정부패 엄단 등도 다루고 있다”고 밝혔다. 특히 그는 폐기물처리와 같은 재생에너지 사업에 관심을 보였다. 그는 “필리핀의 주요 도전과제 중 하나는 지방정부의 유기적 폐기물처리를 계획하고 모니터링하는 것”이라며 “고체 폐기물 시설 설립에 한국이 도움을 주기 바란다”고 말했다. 그는 필리핀 휴대전화 가입 숫자가 1억4000만명으로 전체 인구(1억600만)보다 많은 점도 강조하며 IT산업에 한국 기업이 진출해주길 원했다. 카브레라 전 차관은 2007년 발효된 한·아세안 FTA(자유무역협정)는 구체적이지 않은 협정인 만큼 한국과 개별적으로 양자 FTA를 체결할 필요가 있다고 역설했다. 한·필리핀 FTA가 체결될 수 있는 방향으로 정책 방안을 검토하고 있다고도 했다. ◆“아세안 외국 직접투자 증가… “엄청난 기회 될 것” 아세안 지역은 6억5000만명에 달하는 세계 3위의 인구와 풍부한 천연자원 등을 바탕으로 연 5%대의 높은 성장을 이어가고 있다. 나릿 부청장과 카브레라 전 차관 모두 최근 들어 아세안에 대한 외국인 직접투자(FDI)가 증가하고 있는 점을 거론하며 아세안이 새로운 투자처로 부상하고 있다고 말했다. 나릿 부청장은 “글로벌 전체 FDI 중 아세안이 차지하는 비중이 2015년 5.8%에서 지난해 11.5%로 상승했다”며 “제조업 분야의 증가가 두드러져 2016년 220억달러이던 FDI 투자금액이 2018년에는 550억달러로 증가했다”고 설명했다. 그는 특히 최근 미·중 무역분쟁의 여파, 중국 내 인건비 상승 등의 효과로 중국 업체들이 아세안으로 진출하는 사례가 늘어나고 있다고 전했다. 나릿 부청장은 최근 타결된 RCEP(역내포괄적경제동반자협정)에 대해 “아세안뿐 아니라 한국, 중국, 일본, 호주, 뉴질랜드 등이 참여해 세계 경제의 30%가량을 차지하는 세계 최대의 무역블록이 된다”며 “한국 투자자에게도 엄청난 기회가 될 것”이라고 말했다. 그는 아세안 국가별로 사업이나 문화적 특징이 모두 다른 만큼 한국의 ‘신남방정책’이 성공하려면 다양한 전략이 필요하다고 조언했다. “민·관이 협력해 팀을 만들어 국가별 비즈니스 문화를 연구하는 등 국가별 전략을 별도로 수립할 필요가 있다”는 것이다. 카브레라 전 차관은 한국과 아세안의 통화를 단일화하는 등 경제블록을 강화하는 방식으로 대형 경제대국인 중국과 미국을 견제할 수도 있다고 밝혔다. 이도형 기자 scope@segye.com

“높은 무역의존도와 특정 국가에 대한 집중 문제를 해결하려면 새로운 시장개척을 통한 다변화가 중요하다. 소비 잠재력, 높은 경제성장률, 역동성에 대해 전 세계가 주목하는 신남방이 그 대안이다.” 주형철 대통령 경제보좌관 겸 신남방정책특별위원회(이하 신남방특위) 위원장은 20일 서울 중구 은행회관에서 열린 ‘2019 세계아세안포럼’ 기조연설에서 문재인정부가 추진 중인 ‘신남방정책’의 중요성을 강조했다. 주 위원장은 “전 세계적으로 경제 여건이 좋지 않다”고 진단했다. 세계경제성장률은 3%대, 개도국들은 4%대다. G20(주요 20개국)의 경제성장률도 낮고, 우리나라도 경제성장률이 지속해서 하락하고 있다. 미·중 분쟁 심화 등 글로벌 보호무역주의의 심화로 세계 경제의 불확실성이 커지고 있고, 양국의 갈등은 무역 분쟁을 넘어 미래 혁신기술에 대한 기술패권 분쟁으로 확대되고 있다. 일본도 우리나라에 대해 일방적인 수출규제 조치를 강행해 어려움을 가중하고 있다. 이 같은 상황은 특히 우리 경제에 더 큰 부담으로 작용하고 있다. 우리나라의 무역의존도가 68.8%로 일본·중국·영국 등 주요 국가들에 비해 높고, 특히 미국과 중국에 대한 교역 비중이 2010년 31.1%에서 지난해 35.5%로 양대 강국에 대한 집중이 더 심해졌기 때문이다. 시장 다변화는 선택이 아닌 필수라는 지적이 나오는 이유다. 주 위원장은 우리나라가 어려움을 극복하기 위한 열쇠로 신남방을 꼽았다. 아세안(6억5000만명)과 인도(13억7000만명)를 합친 신남방 지역의 인구는 20억명을 넘는다. 아세안과 인도의 경제성장률은 각각 연평균 5%와 7%대이며, 경제규모는 각각 세계 5위와 7위 수준이다. 신남방의 가능성을 일찌감치 눈치챈 세계 주요국들은 전략적 접근을 통해 경제협력을 강화하고 있다. 미국은 ‘인도·태평양 전략’을 통해 경제, 거버넌스, 안보 3대 전략을 중심으로 사업을 추진하고 있다. 특히 디지털경제, 에너지, 사회기반시설 등을 지원하는 착수금으로 1억달러(약 1170억원) 규모의 지원 계획을 발표한 바 있다. 우리나라는 아세안과 1989년 대화관계를 수립한 이후 여러 방면에서 협력을 확대해 왔지만 주요국보다 신남방 진출이 상대적으로 뒤처져 있다. 이를 만회하기 위해 정부는 지난해 8월 대통령 직속 정책기획위원회 산하에 신남방특위를 설치하고 신남방정책을 본격 추진하고 있다. 주 위원장은 “문재인정부 신남방정책의 핵심은 민간”이라고 밝혔다. 정부 유관기관과 재외 공관 등은 신남방 현지에서 민간 활동을 지원하기 위해 긴밀히 협의하고 있다. 국내적으로는 신남방 비즈니스 연합회, 민간자문단 등을 구축하고 있다. 우리 기업들의 해외 진출을 지원하기 위해 신남방 비즈니스 데스크도 운영하고 있다. 신남방특위는 그동안의 신남방정책을 종합적으로 평가하고 향후 정책 방향을 설정하기 위한 작업을 진행하고 있다. 기존에 추진하고 있는 57개 중점사업과 더불어 미국·일본의 ‘인도·태평양 전략’, 중국의 ‘일대일로’ 등 주요 국가들의 경제·외교전략과도 조화를 이루기 위해 다양한 협력사업을 발굴해 나갈 계획이다. 주 위원장은 오는 25∼27일 부산 벡스코에서 열리는 ‘2019 한·아세안 특별정상회의’ 및 ‘제1차 한·메콩 정상회의’에 대해 “한·아세안의 새로운 30년을 준비하고 아세안과의 상생번영을 통해 우리 경제의 새로운 돌파구를 모색해나가기 위한 신남방정책의 본격적인 전환점이 될 것”이라며 큰 기대감을 내비쳤다. 이어 “이번 정상회의에서는 지속적인 이행을 위한 협력기반 구축, 한·아세안 간 실질협력 확대, 메콩과 협력 확대를 통한 공동번영 등 3가지 협력 성과를 기대하고 있다”고 덧붙였다. 우상규 기자 skwoo@segye.com

“젊고 역동적이며 잠재력이 풍부한 아세안(ASEAN)은 한국의 핵심 경제협력 파트너다. 아세안과의 협력관계를 4대 강국 수준으로 끌어올리기 위해서는 먼저 진출한 일본, 중국과 달리 아세안과 공동발전의 길을 모색해야 한다.” 세계일보가 20일 서울 중구 은행회관 국제회의실에서 개최한 ‘2019 세계아세안포럼’에서 주요 참석자들은 아세안의 무한한 성장 가능성에 주목하되, 단순한 투자 대상이 아닌 지속가능한 동반자로서 협력해 나가야 한다고 강조했다. 올해는 한·아세안 대화관계 30주년이 되는 해이며, 이를 기념해 오는 25∼26일 부산에서 아세안 10개 회원국 정상들이 참석하는 ‘2019 한·아세안 특별정상회의’와 ‘제1차 한·메콩 정상회의’가 열린다. 이에 앞서 이날 열린 세계일보 포럼에는 베트남, 태국, 필리핀 등 아세안 정·재계 인사 및 우리 정부, 기업, 연구소, 대학 등 관계자 300여명이 참석해 양국 협력에 대한 뜨거운 관심을 확인할 수 있었다. 기조연설자로 나선 주형철 대통령 경제보좌관 겸 신남방정책특별위원장은 “아세안과 인도, 신남방의 소비잠재력, 높은 경제성장, 역동성에 전 세계가 주목하고 있고 미국과 일본, 중국 등이 전략적 접근을 통해 경제협력을 강화하고 있다”고 말했다. 그는 “신남방 지역에서 민간 활동을 지원하기 위해 정부 유관기관, 재외 공관 등이 긴밀히 협의하고 있으며, 오늘 이 자리에서 논의된 신남방 관련 좋은 정책 제안들도 적극 반영해 나가겠다”고 말했다. 나릿 태국 투자청 부청장은 주제발표를 통해 “미·중 무역분쟁이 세계경제뿐 아니라 아세안에도 큰 영향을 미치고 있다”며 “중국에서 아세안으로 외주생산기지를 옮기고, 아세안 국가에 대한 투자도 크게 늘어 한국의 투자액은 최근 4년 연속 증가했다”고 밝혔다. 데일 카브레라 전 필리핀 대통령실 차관은 주제 발표에서 “아세안 내 삼성전자의 휴대전화 시장점유율은 30.2%나 된다”면서 “한국 기업이 아세안 투자를 늘릴수록 한국 기업은 임금 절감과 원자재 조달 측면에서, 아세안 국가는 일자리 창출과 임금 개선 측면에서 윈윈할 수 있다”고 강조했다. 정희택 세계일보 사장은 인사말을 통해 “아세안을 단순히 우리 교역시장으로 여기면 상생발전하기 어렵다”며 “태국 속담에 ‘연꽃을 따되 상하지 않게 하고 물도 흐리지 않는다’는 말이 있듯, 이번 포럼이 아세안의 가치를 새롭게 인식하고 한-아세안의 미래를 설계하는 데 큰 도움이 되기를 기대한다”고 밝혔다. 이어 “세계일보는 아세안 포럼 규모를 확대해 국제포럼으로 키워나갈 것”이라고 말했다. 성윤모 산업통상자원부 장관은 “아세안에 먼저 진출한 중국의 규모의 경제, 일본의 경제력과 비교해 한국은 아세안과 새로운 형태의 협력 전략을 가져가야 할 것”이라고 말했다. 성 장관은 “어떤 협력모델을 가져갈지 중요한 대안으로서 한·아세안 특별정상회의를 개최할 예정이며 문재인정부에서 신남방정책을 적극 추진할 것”이라면서 “오늘 세계일보 포럼에서 한·아세안이 어떻게 협력해 나가야 할지 지혜를 모아주시길 기대한다”고 말했다. 김수미 기자 leolo@segye.com

“미·중 무역분쟁과 브렉시트(영국의 유럽연합 탈퇴), 일본의 대(對)한국 수출규제 등으로 통상환경의 불확실성이 높은 상황에서 기존 미국, 일본, 중국, 러시아 중심 외교에 머물지 않고 아세안(동남아국가연합) 지역과의 외교와 교역관계를 도약시키는 것은 그 어느 때보다 중요한 일입니다.” 성윤모 산업통상자원부 장관은 세계일보가 20일 개최하는 ‘2019 세계아세안포럼’ 관련 특별 대담에서 “자금이나 인력 등 가용 자원이 경쟁국에 비해 제한되어 있지만 우리보다 앞서 아세안에 진출한 일본, 중국과의 경쟁에서 이길 수 있도록 정교한 전략을 수립, 추진해나가겠다”고 말했다. 성 장관과 안덕근 서울대 국제대학원 교수의 특별 대담은 지난 18일 서울 종로구 세종로 정부서울청사 외빈접견실에서 진행됐다. ―아세안 국가들에는 중국과 일본이 오랜 시간 공을 들여왔다. 일본은 1970년대에 아세안 프로젝트를 가동했고 90년대에는 일·아세안 특별 정상회의를 개최했다. 중국도 90년대부터 화교 등을 지렛대로 아세안에 진출했다. 아세안 진출 후발주자인 한국의 전략은 무엇인가. (성 장관) “아세안이 일본의 텃밭으로 여겨지고 있지만 베트남에서는 현대기아차가 일본 도요타와 대등하게 경쟁하고 있다. 삼성전자 베트남 공장에는 10만명이 넘는 베트남 청년 노동자들이 일하고 있다. 아세안을 비롯한 신남방 지역은 중동 지역을 제치고 우리 기업이 해외 인프라 사업을 가장 많이 수주한 지역이 됐다. 우리 금융기관이 가장 많이 진출한 지역이기도 한다. 최근에는 말레이시아 신재생에너지 융복합 실증사업, 베트남 티바이 LNG 터미널 사업 같은 핵심 인프라를 따내는 성과가 나오고 있다. 더욱이 아세안 국민들은 한국을 일본이나 중국보다 더 가깝게 느낀다. 베트남 청년 70%는 한국 문화에 동질감을 느낀다는 여론조사 결과도 있다. 아세안 국가 입장에서는 중국이나 일본이 진출한 이후 20, 30년 동안 자기들이 크게 나아진 게 없다는 인식도 하고 있다. 그런 만큼 우리의 강점과 상대국의 특성을 세밀히 분석하고 정교한 전략을 수립해나가면 아세안은 우리의 핵심 파트너로 자리매김할 수 있다. 아세안 국가에 일방적으로 ODA(공적개발원조)를 주면서 끌고가는 것이 아니라 개발 프로젝트 등에 참여해 함께 발전해나가야 한다.” (안 교수) “이미 일본, 중국의 기업들은 대규모 투자를 통해 상당수 아세안 국가들의 국내 제도까지 자국 기업들에 유리한 방식으로 구축해둔 상황이다. 현재 아세안 국가에서 유행하는 한류(韓流)는 한국 기업들과 제품에 대한 좋은 이미지를 구축하고 있는데, 민관 차원의 노력으로 이를 활용하는 게 중요하다. 정부 차원의 개발협력사업과 민간 차원의 사회적 책임활동 강화로 아세안 국가들을 이용하는 게 아니라 함께 발전하겠다는 인식을 가져야 한다.” ―최근 전 세계 인구 4위 국가인 인도네시아와 CEPA(포괄적경제동반자협정) 협상이 타결됐다. 사실상 한·인도네시아 FTA(자유무역협정) 타결이다. 이제 말레이시아, 필리핀과의 FTA가 남아 있다. 기존 한·아세안 FTA와 아세안 국가들의 양자 FTA는 어떻게 차별되나. (성 장관) “2007년 발효된 한·아세안 FTA는 참여 국가들의 민감한 부분이 서로 달라서 우리의 이익을 모두 반영하기가 쉽지 않다. 그래서 한·베트남 FTA(2015년 발효) 같은 양자 FTA를 통해 서로의 관심 사항을 추가로 반영하고 양국 간 교역과 협력을 확대시켜왔다. 인도네시아는 한·아세안 FTA에서 자국 시장의 80%를 우리에게 열었고 이번 CEPA에서는 자동차와 자동차 부품, 철강, 석유화학제품 등 우리의 주력 수출품목 시장도 개방했다. 시장 개방 비율이 93%까지 높아졌다.” (안 교수) “아세안 국가와의 FTA는 시장개방뿐 아니라 무역 및 투자 관련 규제 조화를 심화시키는 방향으로 가야 한다. 그래야 실질적인 경제 통합을 진전시킬 수 있다. 예를 들어 공산품, 가공식품 부문의 관세 인하뿐 아니라 기술표준과 위생기준 상호인증을 활성화해 비관세 장벽을 실효성 있게 제거해야 한다.” ―글로벌 통상 환경이 상당히 복잡하게 흐르고 있다. G2(미국·중국)의 무역 분쟁이 지속되는 가운데 지난해 12월에는 미국이 빠진 채로 CPTPP(포괄적·점진적 환태평양경제동반자협정)가 발효됐다. 이달 초에는 아세안 10개국과 한국, 중국, 호주, 뉴질랜드, 일본 등이 RCEP(역내포괄적경제동반자협정) 협정문 타결을 선언했다. (성 장관) “RCEP는 세계인구 절반, 전 세계 GDP의 3분의 1을 차지하는 세계 최대의 FTA이며, 우리가 참여하는 최초의 메가 FTA다. 젊고 성장 잠재력이 풍부한 국가들이 다수 참여하고 있는 만큼 새로운 기회 창출과 G2를 넘어선 교역 다변화가 기대된다. RCEP는 신남방정책을 더욱 본격화해 역내 교류·협력이 활성화되는 계기가 될 것이다. 투자 여건이 개선되고, 원산지 기준을 통일해 역내 무역·투자가 확대되는 등 신남방 국가와의 경제 협력 전반이 활성화될 것이다. 이번에 도입된 전자상거래 같은 새로운 통상 규범을 통해 한류를 더욱 확산하는 계기도 되고, 4차 산업혁명 분야의 협력도 기대된다.” (안 교수) “RCEP는 미국이 포함되지 않은 상황에서 중국이 포함된 메가 FTA다. 현 시점의 미·중 대치 국면에서 의미가 크다. 무엇보다도 한·일, 한·중·일이 하나의 경제통합 틀 속에 묶인 부분이 주목할 점이다. 최종적인 협상 결과를 봐야겠지만 향후 이를 어떻게 발전시킬지 여부에 따라 동아시아 경제통합에 매우 중요한 계기가 될 수 있다.” ―2000년대 초반 일본 주도로 한·중·일과 아세안 국가가 참여하는 EAC(동아시아공동체)가 추진됐지만 성사되지 않았다. EU(유럽연합)가 모델이었는데 그때도 미국이 중국을 견제하기 위해 참여하지 않았다. 지금도 미국은 인도·태평양 전략을 펴며 중국의 세력 확산을 견제하고 있다. 중국과 일본이 참여하는 동아시아 경제공동체가 가능하기는 한가. 미국과 밀월관계인 일본이 중국 주도의 RCEP에 참여한 배경이 궁금하다. (성 장관) “EU 같은 경제통합 형태는 매우 이상적이지만 아시아 지역에서 그런 모델이 실제 작동하기는 쉽지 않다. 경제통합협력체를 만든다기보다는 역내에 새로운 협력의 유형과 공동체 유형을 만들어가는 게 중요하다. 과거처럼 선진국의 제조업이 후진국으로 이전되는 산업발전 전략은 4차 산업혁명 시대에는 더 이상 통하지 않는다. 중국과의 관계도 마찬가지다. 중국은 과거 세계의 생산 기지에서 세계의 시장으로 변해가고 있다. 제조도 단순 제품 생산만이 아니라 고부가가치 상품이 생산되는 나라가 됐다. 중국의 변화를 직시하면서 중국과의 협력 형태와 유형을 변화시켜 나가야 한다.” (안 교수) “일본 아베 정부는 TPP(환태평양경제동반자협정) 타결 이후부터 매우 적극적으로 미국과 경제협력에 나서고 있다. 미·일 무역협정 타결은 물론이고 WTO(세계무역기구)를 개편하려는 미국 정부의 입장을 적극 지지하면서 유럽연합과 함께 개편안 준비작업을 추진하고 있다. 이런 점에서 이번 RCEP 합의는 중국을 견제하려는 미국의 입장과는 다소 배치되는 측면이 있다. 좀 의아한 부분이다. 아베 정부가 TPP 타결 시 대외개방정책을 전방위적으로 추진했다는 점에서 실마리를 찾아야 할 것 같다.” ―RCEP 협정문 타결이 일본의 한국에 대한 수출규제에 어떤 영향을 미칠 것으로 보나. (성 장관) “RCEP에서도 WTO와 마찬가지로 자유로운 상품 교역을 위해 수량제한조치를 일반적으로 금지하고 있다. 이런 차원에서 봤을 때 참여국들이 RCEP의 틀 내에서 자의적이고 일방적인 수출규제 조치 등을 공동으로 논의해 나갈 수 있을 것으로 본다.” (안 교수) “일본의 수출규제 조치는 한·일 청구권협정 문제와 얽혀 있고 이 사안에 대한 아베 정부의 입장이 확고하다. 단기적으로는 RCEP 합의가 일본 정부의 입장을 변화시킬 것으로 예상되지 않는다.” ―아세안과의 경제협력을 성공시키려면 어떻게 해야 하나. (안 교수) “FTA 확대로 아세안과의 무역, 투자는 지속적으로 확대될 전망이다. 무역흑자도 증가할 것으로 예상된다. 그런데 이런 상황은 아직 경제개발 수준이 낮은 아세안 국가 입장에서는 큰 부담이다. 그런 만큼 비경제 분야에서 한국의 이미지와 인식을 제고할 수 있는 경제개발 관련 협력이나 문화협력사업을 지속적으로 확대해나가야 한다. 통상교섭의 성과를 보다 폭넓은 경제외교의 발판으로 만드는 작업이 추진됐으면 한다.” 정리=김수미 기자 leolo@segye.com, 사회=조남규 산업부장

미·중 무역분쟁, 일본의 수출규제 등 전 세계적으로 보호무역주의가 확산하는 가운데 젊고 역동적인 아세안 시장이 ‘기회의 땅’으로 떠올랐다. 약 6억5000만명의 인구와 연평균 5%대의 안정적인 경제성장률을 기반으로 아세안은 2030년 세계 4위 경제권의 ‘글로벌 성장 거점’이 될 전망이다. 18일 대외경제정책연구원(KIEP) 신남방경제실 동남아대양주팀 정재완 선임연구원과 한국무역협회 국제무역연구원 전략시장연구실 심혜정 수석연구원, 동남아 지역전문가인 경인교대 김이재 지리학과 교수에게 ‘우리 경제의 새로운 동반자이자 미래’인 아세안 진출 전략과 유의점을 들어봤다. 이들은 아세안 시장의 가장 큰 매력으로 ‘내수시장 성장성’을 첫손에 꼽았다. 정 선임연구원은 “(아세안 시장은) 물리적 인프라 개발 수요가 풍부하고 내수시장이 엄청나게 크다”며 “저개발국인 데다 최근에 성장이 빠르게 진행되고 있어 개발 수요가 굉장히 풍부하다”고 말했다. 김 교수도 “아세안이라고 하면 작은 나라들이 많고, 문화적 다양성이나 종교적 특수성이 중국이나 인도에 비해 커서 접근이 어렵다고만 생각한다”며 “아세안은 여성들의 경제활동이 활발하고 소비자로서 적극적이며, 디지털 기기를 자유롭게 활용할 젊은 층 인구가 매우 두꺼워 광범위한 시장이 빠르게 형성되고 있다”고 설명했다. 심 수석연구원은 “아세안 시장은 우리가 베트남이나 인도네시아 중심으로 생산거점을 확보하려고 기존에 많이 진출했다”며 “그런데 앞으로는 소비시장이 뜨고 있기 때문에 미래 유망 시장이라는 데 초점을 두고 진출해야 할 것”이라고 조언했다. 정 선임연구원은 국내 기업들의 아세안 진출과 관련해 “우리나라 기업 중에 글로벌 전략차원에서 움직인 기업은 삼성이나 LG 같은 특정 대기업 외에는 없다”며 “정부지원 측면에서 아쉬움이 많다”고 지적했다. 그는 “가령 일본은 기업의 해외 비즈니스 활동 비용을 지원하는 정책을 많이 시행하고 있는데, 우리 정부는 아직까지 기업에 큰 도움을 주지 못하고 있는 형편”이라고 말했다. 김 교수도 “우리 정부는 (아세안 시장 공략에서) 모든 전략이 공관 위주로 이뤄지고 있다”며 “외교부에서 접근하다보니 국가별 접근 시각에 갇혀 있다”고 아쉬워했다. 그는 “아세안은 국경을 넘나드는 무역이 역사적으로도 오랫동안 이루어졌을 뿐 아니라, 저가항공으로 국가별 경계를 넘는 것이 무척 자유롭다”며 “우리 정부의 지리적 상상력은 국경에 갇혀 있고, 수도에만 집중된 한계가 있다. 국책연구기관이든 정부든 새롭게 형성되는 동남아 시장을 전체적으로 포착할 렌즈가 부족한 것이 아쉽다”고 덧붙였다. 아세안에서 한국의 교역·투자·개발협력 분야 1위 국가는 베트남이다. 전문가들은 ‘베트남 쏠림현상’은 일부 개선이 필요하다고 말했다. 정 선임연구원은 “과거 아세안 교역·투자에서 주요 국가는 인도네시아, 태국, 말레이시아, 싱가포르였다”며 “그런데 이런 나라들과 교역이 줄면서 상대적으로 베트남이 늘어난 것”이라고 설명했다. 그는 “베트남은 쭉 잘나가니 (교역·투자 등) 그대로 흐름을 이어가고 인도네시아, 말레이시아, 싱가포르, 태국 같은 나라들과 교류를 늘려나가야 한다”고 말했다. 심 수석연구원도 “베트남은 포화상태”라며 “미얀마 같은 유망시장으로 진출을 고려해야 한다. 아세안 국가 내에서 ‘제2의 베트남’을 계속 만들어가야 한다”고 강조했다. 김 교수도 미얀마에 대해 “거대시장인 중국, 인도와 경계를 맞대고 있어 지정학적 위치가 훌륭한 곳”이라며 “미얀마는 현재 많은 인프라 구축이 필요하고 투자가 필요한 나라이기 때문에 앞으로 정부가 기업, 싱크탱크들과 보다 정교한 전략을 짰으면 한다”고 말했다. 그는 “인도네시아도 잠재력이 대단한 나라인데 그동안 간과되어 온 측면이 있다”며 “지난 8월 조코 위도도 인도네시아 대통령이 행정수도 이전을 발표한 만큼 인도네시아의 지도가 바뀌는 틈새를 치고 들어가는 방안도 고려해봐야 한다”고 제언했다. 철저한 사전준비를 촉구하는 목소리도 나왔다. 심 수석연구원은 “아세안이 유망한 시장이긴 하지만, 철수하는 기업도 많다. 소매유통 분야에서 한류만 믿고 섣불리 진출했다가 글로벌 기업에 비해 낮은 인지도 등으로 실패한 경우가 있다”며 “특히 아세안 국가는 법이나 제도가 복잡하고 허가도 지연되는 경우가 적지 않으므로 이 같은 부분을 유념해야 한다”고 조언했다. 그는 “단기간에 승부를 보겠다는 진출보다는 장기적인 시각으로 인지도를 쌓고, 시장 선점을 위한 선행적인 노력도 필요하다”고 강조했다. 김선영 기자 007@segye.com

최근 아모레퍼시픽은 인도네시아 자카르타에서 ‘익사이팅 아모레퍼시픽’ 글로벌 미디어 행사를 진행했다. 이 행사는 아모레퍼시픽의 기업 이미지를 제고하고 아세안 사업에 대한 활약상을 알리기 위해 마련했다. 당시 아세안 사업 전략을 발표한 나정균 아모레퍼시픽 아세안지역 법인장은 “아세안은 밀레니얼 고객과 디지털화로 인해 꾸준한 성장이 기대되는 역동적인 시장”이라며 “브랜드 포트폴리오 다변화 등을 통해 더 많은 아세안 고객에게 아모레퍼시픽의 제품과 서비스를 선보이겠다”고 말했다. 1998년 베트남에서 아세안 사업을 시작한 아모레퍼시픽은 현재 싱가포르, 말레이시아, 태국, 인도네시아, 베트남, 필리핀 등에서 적극적으로 사업을 확대하고 있다. 국내 화장품이 아세안 시장에서 한류를 발판으로 영향력을 확대하고 있다. 대한화장품협회에 따르면 지난해 한국 화장품은 136개국에 62억6019만달러(약 7조4953억원)를 수출했다. 이 가운데 아세안 지역은 6억7174만달러로 전체 수출액의 10.7를 차지했다. 아세안지역 수출 증가율은 33.6로 평균 수출증가율보다 10포인트 이상 높았다. 아세안 수출을 국가별로 보면 베트남이 1억6831만달러로 가장 많았다. 이어 △태국(1억6529만달러) △싱가포르(1억3159만달러) △말레이시아(8735만달러) △인도네시아(5088만달러) 순이었다. 화장품업계 관계자는 “베트남, 태국, 인도네시아 등 아세안 국가들은 같은 아시아인으로 피부 타입이 비슷해 한국 제품에 대한 선호도가 높다”며 “특히 K팝 등 한류를 등에 업고 고객층을 확대해 나가고 있다”고 말했다. K팝, 드라마의 최대 수요처인 아세안 시장에서 한류 바람이 거세진 가운데 이를 활용한 영화, 드라마 등 콘텐츠업체의 아세안 국가 진출도 본격화하고 있다. 드라마의 경우 아세안 5개국 시청자 3명 중 2명이 한국 방송콘텐츠를 경험한 상태다. 드라마 ‘태양의 후예’는 아세안 평균 시청률 40를 기록했을 정도다. 또 드라마에 이어, 예능 프로그램과 영화에 대한 인기도 높아지고 있다. 지난해 12월 아세안 5개국 대도시에 거주하는 17∼59세 시청자 400명을 대상으로 온라인 설문조사를 한 결과 국가별로 한국방송 시청 경험은 말레이시아가 76.5로 가장 높았고, 이어 싱가포르(65), 인도네시아(58.8), 태국(57.3), 베트남(53) 순이었다. 시청 장르는 드라마가 59.5로 가장 많았고, 오락·버라이어티(14.8), 음악(12.8)이 뒤를 이었다. 드라마 못지않은 인기를 끌고 있는 영화의 경우 아예 우리나라와 아세안 10개국이 참여하는 ‘한·아세안 영화기구’가 출범한다. ‘한·아세안 영화기구’ 논의는 지난해 칸국제영화제에서 한국과 아세안 국가 영화 정책 관계자 및 영화 전문가들이 만나 시작했다. 김기환 유통전문기자, 박성준 기자 kkh@segye.com

아세안 지역은 IT·통신 업계에도 ‘기회의 땅’이다. 네이버, 카카오 등 IT기업과 통신사들은 아세안 시장 공략에 박차를 가하고 있다. 캐나다 사회관계망서비스(SNS) 관리 플랫폼업체 ‘훗스위트’와 영국 디지털마케팅업체 ‘위아소셜’이 지난 2월 발표한 ‘디지털 2019’ 조사보고서에 따르면 국가별 일평균 인터넷 사용 시간이 가장 많은 나라는 필리핀이었다. 이 보고서는 유엔과 미국 통계국 전수조사 센서스, 세계은행 등의 자료를 수집·분석해 40개국의 모바일·PC 등을 통한 인터넷 사용 시간 통계를 냈다. 필리핀의 하루 평균 인터넷 사용 시간은 10시간2분이었다. 다음으로 브라질(9시간29분), 태국(9시간11분), 콜롬비아(9시간) 등이 뒤를 이었다. 한국은 40개국 중 32위인 6시간42분이었다. 인터넷 소비량이 많은 아세안 국가들에는 IT업체들의 진출도 활발히 이루어지고 있다. ◆태국 ‘국민 메신저’ 된 라인…카카오는 ‘콘텐츠’로 아세안 공략 네이버 자회사 라인은 2012년 태국에 메신저 서비스를 처음 선보인 뒤 태국의 대표적인 SNS로 빠르게 자리 잡았다. 태국에서만 지난달 기준 4500만명이 라인 애플리케이션을 사용 중이다. 라인은 높은 인지도를 바탕으로 태국 소비자의 필요에 따른 각종 신규 서비스를 제공하고 있다. 2016년 출시된 배달 서비스 ‘라인맨’이 대표적이다. 라인맨은 총 5만여 곳의 음식점과 제휴해 출시 1년 만에 태국 배달 서비스 1위에 올랐다. 라인맨은 음식 배달, 편의점 물건 배달, 메신저, 택배·택시 등 총 5개의 서비스로 구성돼 있으며 지난해 6월 기준 방콕에 있는 라인 유저 32%가 라인맨 서비스를 이용한 적이 있는 것으로 조사됐다. 라인은 태국 금융 시장 진출에도 눈을 돌렸다. 라인 태국법인은 지난해 태국 최대 은행인 카시콘은행과 ‘카시콘 라인’을 합작 설립해 인터넷 은행을 준비 중이다. 이밖에 라인은 태국과 일본, 대만 등에서 모바일 송금·결제 서비스 라인 페이, 쇼핑 플랫폼 라인 쇼핑, 영상 콘텐츠 플랫폼 라인 TV 등을 운영 중이다. 특히 라인 TV의 경우 태국에서 ‘라인 TV 오리지널’ 카테고리를 통해 콘텐츠 파트너와 제작한 오리지널 콘텐츠도 제공 중이다. 카카오 역시 자사의 강점인 콘텐츠를 앞세워 아세안 시장에서의 영향력을 확대하고 있다. 특히 내년에는 콘텐츠를 기반으로 ‘오리지널, 영상화, 글로벌’이라는 세 가지 키워드에 집중해 전략을 수립 중이다. 카카오의 모바일 콘텐츠 자회사 카카오페이지는 다음웹툰 등의 콘텐츠를 활용해 아세안 시장 공략을 강화한다. 카카오페이지는 지난해 12월 인수한 인도네시아의 웹툰 콘텐츠 기업 ‘네오바자르’의 브랜드와 서비스 전면 개편을 내년 상반기 실시할 예정이다. 카카오 관계자는 “한국에서 검증된 강력한 스토리 IP(지식재산권)와 비즈니스 모델이 아세안 지역에도 원활하게 정착될 수 있도록 서비스 운영에 집중하며 ‘K스토리’ 비즈니스의 진출에 박차를 가할 것”이라고 말했다. ◆5G 기술 앞세워 통신사도 아세안 적극 공략 5세대 이동통신(5G), 인터넷TV(IPTV) 등의 확산에 발맞춰 이동통신사들도 아세안 시장으로 눈을 돌리고 있다. SK텔레콤은 지난달 필리핀 ‘나우코퍼레이션’과 5G 협력 파트너십을 체결했다. 나우코퍼레이션은 마닐라를 거점으로 초고속 인터넷, IPTV, 소프트웨어 서비스 등의 사업을 운영하며, 자회사 나우텔레콤을 통해 이동통신 분야까지 사업을 확대하고 있다. 나우텔레콤은 필리핀 전국 단위 유·무선통신 사업권을 활용해 5G 기반 인터넷 서비스 상용화를 추진 중이며, SK텔레콤은 전략적 파트너 자격으로 나우텔레콤의 5G 상용화 전 단계에 걸쳐 기술 컨설팅을 제공할 예정이다. 이를 위해 SK텔레콤은 필리핀 현지에서 내년 상반기까지 5G 서비스·기술 로드맵 설정, 인프라 설계, 5G 핵심 기술 교육을 추진할 계획이다. KT는 태국 초고속 인터넷 기업 트리플티 브로드밴드에 IPTV 상용화 노하우를 전수한다. 지난달 트리플티 브로드밴드와 IPTV 종합 컨설팅 계약을 체결한 KT는 IPTV 플랫폼 구성과 기기 개발, 네트워크 최적화, 서비스 설계, 사업 전략까지 IPTV 전 사업 영역에 관한 컨설팅을 제공한다. 특히 플랫폼과 셋톱박스 설계를 진행해 사업 시작 단계부터 차별화된 서비스를 제공할 수 있는 방안을 제시한다. 트리플티 브로드밴드는 내년 하반기 IPTV 서비스 상용화를 준비하고 있다. 이우중 기자 lol@segye.com

태국은 ‘태국 4.0’과 ‘디지털 이코노미’ 정책을 통해 디지털 산업과 스타트업 육성을 적극적으로 추진하고 있다. 14일 중소벤처기업부와 코트라(KOTRA) 등에 따르면 태국 4.0 정책은 경제 전반에 정보통신기술(ICT)를 접목하는 중장기 산업개발 전략으로, 10대 미래산업을 육성하는 내용을 담고 있다. 태국 정부는 현재 산업우위에 있는 자동차, 전자, 의료·관광, 농업, 식품 5개 분야의 스마트화를 추진하고 있다. 이와 함께 현재 산업우위는 없지만 성장잠재력이 있는 디지털, 로봇, 바이오·화학, 의료허브, 항공·물류 5개 분야는 장기적으로 육성해 나갈 방침이다. 태국 정부는 ICT 전반에 걸쳐 우리나라와 협력하길 희망하고 있다. 우리나라 스타트업의 진출 기회가 활짝 열려 있는 셈이다. 지난 9월 태국 방콕에서는 한국과 태국 스타트업의 국경 없는 교류 및 협력으로 개방혁신 성장 모델을 모색하자는 취지의 ‘한·태국 스타트업 서밋’이 개최되기도 했다. 태국에서는 쑤빗 메씬세 교육과학연구혁신부 장관과 판앗 차이랏타나 국가혁신원장 등이 참석했고, 한국에서는 박영선 중소벤처기업부 장관과 권평오 코트라 사장 등이 참석했다. 태국의 스타트업은 급격히 증가하는 추세다. 스타트업 수는 2012년 3개사에서 2017년 90개사 이상으로, 투자금액도 같은 기간 210만달러(약 24억5000만원)에서 2억8000만달러(약 3270억4000만원)로 증가했다. 우리나라 스타트업들도 유니콘 기업으로 성장하는 장밋빛 미래를 꿈꾸며 태국에 속속 발을 내딛고 있다. 유니콘 기업은 기업가치가 10억달러 이상인 비상장 기업을 뜻한다. 스마트폰용 증강현실(AR)·혼합현실(MR) 글라스(안경)를 제조하는 한국의 ‘엘비전테크’는 지난 5월 태국의 중견기업인 ‘엑셀(EXCEL)’ 그룹과 AR 분야 160만달러 상당의 계약을 체결했다. 이 회사의 ‘폰 스크린 글라스’는 유튜브, 스포츠, TV 등 스마트폰으로 보던 모든 영상을 어디서나 96인치 대화면으로 볼 수 있는 스마트폰용 글라스 제품이다. 인공지능(AI) 분야 기업 ‘모로코(Moloco)’는 태국 3위 통신사 ‘트루(True)’의 자회사인 ‘트루 디지털 플러스(True Digital Plus)’와 모바일 마케팅 협력 양해각서(MOU)를 체결했다. 이 회사는 머신러닝과 빅데이터 기반 자동 광고 집행 및 성과 최적화 핵심 기술을 보유하고 있으며, 자동 광고집행 플랫폼(DSP) 및 애드 클라우드 서비스 등 모바일 광고 집행부터 수익화에 이르기까지 다양한 분야로 사업영역을 확장 중이다. 태국뿐만 아니라 아세안 전체가 한국 스타트업에 기회의 장이 될 전망이다. 중장기적으로 한국과 태국뿐만 아니라 한국과 아세안 스타트업이 서로 자유롭게 이동할 수 있는 ‘스타트업 단일시장’ 조성이 논의되고 있다. 오는 25~27일 부산에서 열리는 한·아세안 특별정상회의에서는 스타트업 육성과 상호 협력을 위한 생태계 조성이 논의될 예정이며, 부대 행사로 한·아세안 스타트업 엑스포가 열린다. 아세안과 한국 스타트업 지원을 위한 민간 공동펀드는 인도네시아에서 825억원, 싱가포르에서 903억원, 태국에서 250억원이 모였다. 한편 오는 27∼29일 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서는 전 세계 30개국 80개의 스타트업이 참여하는 ‘K-스타트업 위크 컴업 2019’(컴업 2019)가 개최된다. 한국 스타트업의 해외 진출 기회를 제공하고, 세계의 스타트업을 한국에 소개하는 행사다. 우상규 기자 skwoo@segye.com

‘2022년 462만대, 사실상 일본기업이 지배’(현대자동차그룹 글로벌경영연구소) 아세안(동남아국가연합) 자동차시장 상황을 압축적으로 표현한 말이다. 지금 세계 자동차 제조사들은 미·중 무역전쟁 등 보호무역 기조 확산, 이로 인한 세계 경기 침체와 판매 부진·수익 악화의 장기화, 전동화·자율주행 등 미래차로의 급속한 전환 등 존립을 위협받고 있다. 미·중 무역전쟁처럼 통제가 불가능한 대외변수를 제외하면 미래차 준비와 함께 가장 심혈을 기울여야 할 것이 신흥시장 공략이며, 그중에서도 아세안 시장은 최우선 순위로 꼽힌다. 13일 업계에 따르면 인도네시아 태국 말레이시아 필리핀 베트남 등 아세안 주요 5개국 자동차시장은 2022년 462만대에 도달할 전망이다. 지난 2016년 증가세로 전환한 아세안 시장은 연평균 5.6%의 높은 성장률을 유지하고 있어 내년이면 400만대를 돌파할 것으로 관측된다. 지난해는 10.1% 증가율을 기록하며 사상 최고치를 찍었다. 인도네시아는 아세안에서도 가장 큰 시장이다. 올해 128만대에서 2022년 154만대 규모로 성장할 전망이다. 성장률 면에서는 필리핀과 베트남이 연평균 6%대 고성장을 기록할 것으로 보인다. 업계 관계자는 “국제 원자재가격 상승이 수출 증가로 이어지고 각국이 투자환경을 개선하면서 민간투자가 늘어나고 있다”며 “고용 안정이 소득 증가, 중산층 확대로 선순환하는 곳이 아세안 시장”이라고 평가했다. 특히 5개국 정부 모두 자동차산업을 경제 발전의 주요 수단으로 육성 중이다. 산업기반이 가장 발달한 태국은 고부가가치 산업으로 전환을 모색 중이고, 필리핀과 베트남은 취약한 산업기반 구축에 주력하고 있다. 인도네시아의 경우 소형 해치백 등에 사치세 10%를 면제해주고 중장기적으론 부품산업 육성에 집중하는 내용의 차산업 발전 로드맵을 시행 중이다. 기회인 것은 분명하지만 현실은 냉혹하다. 아세안 자동차시장을 보면 도요타와 혼다, 미쓰비시 등 일본업체 점유율이 78.2%에 달한다. 현대·기아차는 겨우 10위권을 유지하는 수준이다. 인도네시아의 경우 일본계가 98.6%에 달하는데 도요타(38.5%), 다이하쓰(19.2%), 혼다(19.0%), 스즈키(9.8%), 미쓰비시(5.4%) 등 순이다. 동남아의 한 여행사 관계자는 “소득수준을 감안하면 자동차는 사치품”이라며 “그런 귀한 물건을 구입하는데 AS(애프터서비스) 부품 수급도 안 될 비일본계 차를 살 사람은 없다”고 말했다. 다만 최근 GM과 포드 등 미국업체가 구조조정 측면에서 아세안 사업을 축소하고 있다. 이를 틈타 일본은 태국 외 인도네시아, 필리핀 등으로 투자를 확대하며 시장 지배력 강화의 계기로 삼는 모습이다. 중국사업을 구조조정해 신흥시장으로 저변을 넓혀야 할 현대차그룹과는 한판 승부가 불가피한 상황이다. 글로벌경영연구소 관계자는 “일본의 견제와 자국 산업을 보호하려는 아세안 각국 정책이 동시에 강화하는 중”이라며 “이들 국가와 우호적 관계를 바탕으로 일본을 넘어서려면 우리 정부의 적극적인 지원이 필요하다”고 밝혔다. 조현일 기자 conan@segye.com

최근 세계 최대 규모의 자유무역협정(FTA)으로 불리는 ‘역내 포괄적 경제동반자협정(RCEP)’이 타결되고 신남방 3개국(인도네시아·말레이시아·필리핀)과의 양자 FTA 협상이 진행되는 등의 분위기 속에 인도네시아에 대한 관심이 뜨겁다. 동남아시아 국가 중에서 베트남이 가장 떠오르고 있는 것이 사실이지만, 향후 잠재력을 봤을 때 가치가 훨씬 크다는 평가에서다. 정부가 최근 민간을 대상으로 각종 설명회나 포럼을 개최하는 과정에서 인도네시아에 대한 문의가 집중되는 상황 또한 이런 관심을 반영한 것이다. 13일 유엔 등에 따르면 인도네시아의 인구는 약 2억7000만명으로 중국(14억3000만명)과 인도(13억6000만명), 미국(3억2000만명)에 이어 세계 4위에 올라 있다. 인도네시아는 세계 인구의 약 3.5%를 차지할 정도로 시장 규모가 크기도 하지만, 매력도를 더욱 끌어올리는 요소는 성장 가능성이다. 인도네시아의 평균 연령은 29세이고, 생산가능인구(15∼60세)가 전체의 약 70%를 차지할 정도로 젊다. 이를 바탕으로 중산층이 두꺼워지면서 소비가 늘고 있고, 밀레니얼 세대가 산업현장의 주축으로 올라서며 새로운 동력을 창출하는 셈이다. 인도네시아의 국토 면적은 약 190만4000㎢로 우리나라(약 10만18㎢)의 19배에 달한다. 그러나 동서로 5000㎞가 넘는 너비에 1만7000여개 섬으로 이뤄진 점이 장애 요소로 작용하기도 한다. 자바 섬(면적 12만6700㎢)에 인구의 절반 이상이 몰려 있고, 사람이 거주하는 섬은 6000여개로 알려져 있다. 지정학적으로는 동남아의 중심에 자리하여 글로벌 해양물류의 중심으로 발돋움할 수 있었지만, 섬이 너무 많고 인구 분포가 고르지 않은 점 등의 연유로 실제로는 물류나 인프라의 발전 속도가 뒤처진 것이 사실이다. 어느 한 가지 교통수단으로 운송하는 것이 사실상 불가능한 탓에 항공과 해상, 육상이 뒤섞이는 것이 불가피해 물류비용이 전체 생산비용의 30%를 차지할 정도다. 그러나 인도네시아 경제가 본격적인 성장에 접어들면서 물동량이 늘어나고, 인프라가 확충되면서 해외 기업의 이목이 쏠리고 있다. 최근 신흥국의 경기가 불안정해지기도 했지만, 올해 실질 경제성장률이 5%를 무난히 넘어설 것으로 예측된다. 여기에 올해 재선에 성공한 조코 위도도(조코위) 대통령이 수도 이전 및 대규모 물류 인프라 확충을 골자로 하는 국가 현대화 프로젝트를 공식 발표하며 이러한 움직임이 더욱 현실화하고 있다. 이를 위해 인도네시아는 국정운영과 산업 전반에서 다른 국가들보다 적극적으로 정보통신기술(ICT)과의 결합을 추진하고 있다. 우선 지난해 국가통합 온라인시스템(Online Single Submission)을 도입하는 내용의 법령을 공포하며 정부의 주요 인허가를 이 시스템으로 관리하게 된다. 아직은 초반인 탓에 여러 법이 연쇄적으로 바뀌며 현지기업과 외국기업들이 다소 혼란을 겪고 있지만 점차 적응할 것으로 기대된다. 안정화가 되면 가장 큰 애로사항이었던 복잡한 인허가 문제를 둘러싼 부정부패 문제까지 대폭 줄어들 것으로 보인다. 국가 이미지 제고와 해외투자 유치 증가의 두 마리 토끼를 잡을 수도 있다는 것이다. 여러 산업의 기반이 되는 물류 및 운송 인프라 확충도 한창 진행 중이다. 대중교통을 포함하는 도로와 철도, 항만 등의 인프라가 공격적으로 확대되는 만큼 물류 인프라 산업은 6∼7% 이상 성장세를 지속할 것으로 예상된다. 국내 대형 건설사인 대우건설과 대림산업, GS건설, 포스코건설, 삼성물산, 롯데건설 등이 꾸준히 사업을 수주해온 만큼 전망을 밝히고 있다. 대규모 정유개발 프로젝트를 수주한 현대엔지니어링과 식량 사업에 박차를 가하는 포스코인터내셔널 등도 인도네시아에서 입지를 다져왔다. 우리나라의 경우 밀레니얼 세대가 산업 주역으로 자리 잡은 만큼 한류를 활용한 가공식품·화장품 업계가 전자상거래 플랫폼 및 사회관계망서비스(SNS) 등을 활용하며 입지를 다질 것으로 기대된다. 풍부한 천연자원에 비해 부족한 관광산업이나 아직 부족한 의료시장 또한 국내 기업이 기회를 잡을 수 있는 분야다. 인도네시아는 동남아에서 가장 많은 유니콘(기업 가치 10억달러 이상의 비상장 스타트업)과 1억명이 넘는 인터넷 사용자를 보유한 나라이기도 하다. 물류 인프라를 비롯한 산업 전반에서 지리적 한계를 극복하기 위해 ICT와의 결합이 적극적으로 이뤄질 것이라는 분석이 지배적이다. 김준영 기자 papenique@segye.com