순조롭게 시작된 세월호 직립 작업이 내달 중 마무리되면 그동안 안전 문제로 접근하지 못했던 구역에 대한 미수습자 수색이 재개된다.'마지막 수색'이 될 이번 수색에서 미수습자로 남은 5명이 모두 가족 품으로 돌아오길 이들의 가족뿐 아니라 많은 국민이 염원하고 있다.해양수산부는 10일 "세월호 선체조사위원회가 주관하는 선체 직립 작업이 모두 완료되는 다음 달 중순부터 8월까지 미수습자 5명에 대한 추가 수색을 진행하겠다"고 밝혔다.해수부는 세월호 참사 3년 만인 지난해 4월 바다에 가라앉은 세월호를 목포신항으로 인양했다.이후 총 3차례 수색 작업을 벌여 당시 미수습자로 남았던 9명 가운데 4명의 유해를 수습했다.그러나 여전히 단원고 남현철·박영인 군, 양승진 교사, 권재근·혁규 부자 등 5명의 흔적은 찾지 못한 상태다.1년간 수색 작업에도 세월호가 옆으로 누워 있어 좌현의 협착 부분과 보조기관실 등 구역은 작업자 안전 문제로 제대로 수색하지 못했다.해수부는 지난달 4일까지 선체 절단물 등에 대한 수색을 모두 마쳤지만, 세월호 직립으로 안전 문제가 해결되면 미수색 구역 정밀 수색을 재개하겠다며 수색 준비를 해왔다.해수부는 우선 선체 직립이 완료되는 다음 달 14일부터 약 3주간 수색 진입로 시공, 조명 설치, 작업구 천공 등 작업자 안전 확보를 위한 준비작업을 마칠 계획이다. 이어 8월까지 약 5주간 정밀 수색을 진행한다.6∼8월 정밀 수색 대상은 선체 좌현의 협착된 부분과 주기관실과 연결된 보조기관실, 축계실, 선미 횡방향 추진기실, 좌·우 선체 균형장치실 등 기존 미수색 구역이다.기관구역은 통상 승객들이 출입하지 않는 곳이다. 하지만 세월호 선조위는 객실인 3층 에스컬레이터부터 2층 화물칸, 아래층인 기관구역까지 공간이 뚫려 있고 기관실에서 인골이 발견된 점, 닫혀있어야 할 기관구역의 수밀 격문이 모두 열려 있었던 점을 고려해 이 구역에 대한 수색이 필요하다고 해수부에 의견을 전달했다.수색·수습 작업은 확보된 진출입로를 통해 작업자가 세월호 내부로 진입해 선내를 수색하고 바닥 등에 쌓인 진흙을 담아 밖으로 가져나오면 진흙을 물로 세척하며 유해를 수습하는 방식으로 진행한다.해수부 관계자는 "선체 상태를 최대한 훼손하지 않는 범위에서 수작업으로 수색 작업을 진행할 계획"이라며 "선체 절단이 필요한 경우 미수습자 가족, 416가족협의회, 선조위 등과 협의해 진행하겠다"고 말했다.해수부는 수색 작업을 지원하기 위해 현재 5명으로 운영하는 '현장수습본부'를 확대 개편하고 미수습자 가족 지원 등 업무를 강화할 방침이다.해수부 관계자는 "미수습자들이 가족 품으로 돌아올 수 있도록 수색 작업에 만전을 기하겠다"며 "수색 기간 현장 거주를 원하는 미수습자 가족에 대한 편의 지원도 관계 기관과 협의하겠다"고 말했다.

10일 오전 전남 목포시 목포신항에서 세월호가 완전 직립에 성공에 약 4.5도 남겨둔 90가량까지 직립해 있다.10일 오전 9시 정각 착수한 세월호 선체 똑바로 세우기가 3시간 10분 만에 성공적으로 끝났다.선체직립 계약사인 현대삼호중공업은 낮 12시 10분 세월호 선체 직립(直立) 완료를 선언했다.세월호 선체직립은 일련의 과정이 순조로웠다.오전 9시 작업을 시작하기도 전에 선체는 지표면을 기준으로 8도까지 세워졌다.전날 시험작업을 마치고 5도 각도로 해상크레인을 고정해 놓은 상태에서 만조 때를 맞아 바닷물 수위가 올라간 효과를 봤다.작업 개시 2분 만에 선체 세우기 각도는 10도에 도달했다.오전 9시 33분 선체 각도는 예정보다 19분 빨리 40도에 도달했다.40도 도달은 해상크레인에 들린 세월호 무게 중심이 본격적으로 변화하는 시점이다.누운 채로 좌현에 쏠린 무게가 세월호가 바로 서면서 바닥면으로 옮겨오기 때문이다1시간가량 신중한 조작 끝에 오전 10시 37분 선체 기울기 각도가 60도에 이르렀다.60도 도달 시점 또한 예상시각보다 3분이 빨랐다.선체를 90도까지 세우는 과정은 이날 가장 중요한 순간이었다.똑바로 서는 세월호 선체가 선수부터 선미까지 반목(거치대) 위로 균일하게 안착하도록 섬세한 반목 높낮이 조절 시간이 필요했다.세월호가 바로 서는 데는 90도에서 4.5도 기울기가 더 필요했다.지난해 육상 거치 이후 1년여간 좌현을 바닥에 대고 드러누운 세월호의 선체 내부 지장물이 왼쪽으로 쏠려있기 때문이다.마침내 세월호 선체 기울기가 94.5도에 이르자 목포신항 현장에서는 작업 종료 선언과 함께 참사 희생자를 기리는 묵념이 진행됐고 3시간10분의 작업도 마무리됐다.

왼쪽으로 드러누운 세월호를 바로 세우는 과정에서 드러난 선체 좌현에 외부충돌 흔적은 없었다.10일 1만t급 해상크레인 '현대 만호'(HD-10000)가 들어 올린 세월호 좌현은 침몰 이전 모습을 상당 부분 간직하고 있었다.옆으로 누운 상태로 육상에 거치했을 때 받침대로 설치한 33개 철제 빔이 선체 일부를 가리기는 했지만, 선수에서 선미로 이어지는 윤곽선에 특별한 손상흔적은 찾아볼 수 없었다.세월호 좌현은 선체가 지난해 전남 목포신항으로 올라온 이후 1년여간 철제 빔 두께만큼 여유 공간을 둔 채 부두 바닥과 맞닿아 있었다.선체조사위원회가 철제 빔 간격 사이로 들어가 수차례 확인했을 때도 '잠수함 충돌' 의혹을 뒷받침하는 흔적은 발견되지 않았다.선체 좌현은 세월호 직립(直立) 각도가 지표면을 기준으로 60도를 넘어선 오전 10시 38분부터 맨눈으로 쉽게 관찰할 수 있었다.충돌흔적은 없었지만, 좌현은 반대편 우현이나 상·하부와 달리 육상 거치 이후 세척이 이뤄지지 않아 표면적 대부분 녹 덩어리로 변한 상태였다.받침대 역할을 한 철제 빔도 선체 좌현과 마찬가지로 적갈색 녹으로 뒤덮였다.철제 빔 사이로 드러난 표면 일부는 펄과 지장물 무게를 이겨내지 못해 바깥으로 터져 나온 부위도 있었다.좌현 선체가 터진 틈으로는 직립 과정에서 바닷물 또는 빗물로 추정되는 물줄기가 쏟아져 내리기도 했다.김창준 세월호 선체조사위원장은 "현재 좌현 외부를 보면 외력에 의한 충돌이나 함몰된 흔적이 안 보인다"라며 "선조위 측 전문가가 잠정적으로 내린 결론은 정면이나 측면에서 충돌은 없었다는 것"이라고 말했다.김 위원장은 "최근에 제기된 외력설(外力說)은 좌현 뒤쪽에서 측면 스태빌라이저를 밀고 지나간 시나리오"라며 "용역 결과 물리적으로 설명이 안 되는 현상이 있어서 조사 중이며 아직 결론을 내릴 단계는 아니다"라고 덧붙였다. 선체조사위원회는 이날 직립 작업이 끝나면 3주가량 선내 안전 보강작업 등 준비를 거쳐 침몰 원인 규명과 미수습자 5명 수습을 이어간다.

10일 오전 전남 목포시 목포신항에서 좌현을 바닥에 댄 채 거치 된 세월호를 바로 세우기 위한 점검 작업이 진행되고 있다.4년간 옆으로 누워 있었던 세월호 선체를 바로 세우는 작업이 10일 시작됐다.세월호 선체조사위원회와 현대삼호중공업은 이날 오전 9시부터 목포신항에서 1만t급 해상크레인으로 선체를 세우는 작업에 들어갔다.전날 선체를 40도까지 들어 올리는 예행연습에 성공한 뒤 선체를 바닥면에 완전히 내려놓지 않고 5도가량 들어 올려놓은 상태에서 시작했다.애초 6단계에 걸쳐서 작업할 예정이었으나 선체가 이미 들려있기 때문에 10도, 40도, 60도, 90도 94.5도 등 6단계에 걸쳐 작업한다. 10일 오전 전남 목포시 목포신항에서 세월호 직립작업을 앞두고 막바지 준비작업이 진행되고 있다.세월호 직립작업이 완료되면 와이어 해체, 내부 지장물 제거 등을 한 뒤 조사관을 투입한 미수습자 수색작업이 진행될 예정이다.선조위와 현대삼호중공업은 앞서 오전 7시께부터 안전점검 등을 하고 현장에 참관한 가족들을 상대로 공정을 설명했다.오전 8시 20분이 넘자 현장 작업자들의 안전 장비를 확인하고 본격적으로 작업 인원을 배치하기 시작했다.작업 직전 목포신항의 풍속은 초속 1m 이하로 측정됐으며 파도도 잔잔하다.기상청에 따르면 목포신항과 10km 이상 떨어진 신안 지점의 관측 기록 역시 풍속 초속 5m, 파고 0.1m를 기록했다.작업은 세월호 뒤편 부두에 자리 잡은 해상크레인에 와이어(쇠줄)를 걸어 선체를 뒤편에서 끌어당기는 방식으로 작업한다.고른 힘 분배와 선체 균형 유지를 위해 풍속 초속 8ｍ, 조류 초속 0.3ｍ, 파고 0.5ｍ 이하의 상태에서 작업하는 것이 이상적이다.와이어는 세월호 앞쪽과 해상크레인이 있는 뒤쪽에 각각 64개씩 설치됐으며 하중을 분산하는 장치인 블록 로더 8개를 와이어에 부착했다.무게중심이 뒤로 넘어가기 전까지는 앞쪽 블록 로더 4개에만 힘을 실으며 이후에는 뒤쪽 4개에도 힘을 실어 균형을 유지하게 된다.선조위는 선체가 10도 단위로 들어 올려질 때마다 현장에서 공지하고 94.5도까지 세워지면 작업 종료를 선언할 예정이다.선체 직립이 성공하면 그동안 옆으로 누운 형태로 침몰해 들여다볼 수 없었던 세월호 좌현에 대한 미수습자 수색, 침몰 원인 조사가 가능해질 것으로 보인다.

세월호 선체가 4년 만에 바로 세워진다선체 직립이 성공하면 그동안 옆으로 누운 형태로 침몰해 들여다볼 수 없었던 세월호 좌현에 대한 미수습자 수색, 침몰 원인 조사가 가능해질 것으로 보인다. 9일 오전 전남 목포신항에서 해상크레인을 이용한 세월호 선체 세우기 사전점검 작업이 진행되고 있다.세월호 선체조사위원회는 10일 오전 목포신항에서 해상크레인으로 선체를 바로 세우는 작업을 시작한다.선조위와 현대삼호중공업은 최종 점검과 회의를 거쳐 오전 9시부터 본격적인 직립 작업을 시작할 예정이다.세월호 뒤편 부두에 자리 잡은 1만t급 해상크레인에 와이어(쇠줄)를 걸어 선체를 뒤편에서 끌어당기는 방식으로 작업한다세월호 앞쪽과 해상크레인이 있는 뒤쪽에 각각 64개씩 설치됐으며 하중을 분산하는 장치인 블록 로더 8개를 와이어에 부착했다.무게중심이 뒤로 넘어가기 전까지는 앞쪽 블록 로더 4개에만 힘을 실으며 이후에는 뒤쪽 4개에도 힘을 실어 균형을 유지하게 된다.선조위와 현대삼호중공업은 전날 선체를 40도가량 들어 올리는 예행연습에 성공했다.이날 직립 작업은 35도, 40도, 50도, 55도, 90도 등 6단계에 걸쳐 이뤄진다.이 과정에서 수평 빔과 수직 빔을 연결하는 중심점이자 가장 힘을 많이 받는 부위인 힌지(hinge)가 무게중심 이동에 따른 하중을 견뎌내느냐가 관건이 될 것으로 보인다.세월호 선체와 연결된 와이어의 무게를 합하면 약 1만430t에 달하기 때문이다.크레인에 오래 선체를 매달아 둘수록 위험해지므로 4시간 안에 진행할 예정이다.김창준 선조위원장은 "균열이나 파손 등 선체 손상 없이 안전하게 선체를 바로 세우는 것을 목표로 하고 있다"며 "직립 후 준비작업을 거쳐 원래 목적인 미수습자 수습활동 재개와 기관구역 조사를 할 것"이라고 말했다.

바닥면에 맞붙어 수색할 수 없었던 세월호 선체 좌현이 4년 만에 모습을 드러냈다.세월호 선체조사위원회는 9일 오전 목포신항에서 해상크레인으로 선체 각도를 40도까지 미리 들어 올리는 예행연습을 시작했다.옆으로 누운 세월호를 바로 세우기 위해 와이어(쇠줄)로 뒤에서 끌어당기는 방식을 적용했다.선조위는 예행연습을 통해 각 선체 부위에 필요한 힘이 정확하게 실릴 수 있도록 와이어 위치와 간격을 정확하게 조정하고 안전성을 점검했다.선체직립 계약사인 현대삼호중공업은 선체 바닥과 왼쪽에 설치한 'L'자 모양 철제 빔 66개와 1만t급 해상크레인을 와이어로 연결했다.와이어는 세월호 앞쪽과 해상크레인이 있는 뒤쪽에 각각 32개씩 설치됐으며 하중을 분산하는 장치인 블록 로더 8개를 와이어에 부착했다.세월호 선체 각도를 1도가량 들어 올리려면 4천300여t 하중이 각 와이어의 적절한 위치에 가해져야 하기 때문이다.무게중심이 뒤로 넘어가기 전까지는 앞쪽 블록 로더 4개에만 힘을 실으며 이후에는 뒤쪽 4개에도 힘을 실어 균형을 유지하게 된다.작업은 오전 6시 31분부터 시작됐으나 5층 브릿지(선교) 오른쪽 등 와이어와 선체가 맞닿는 부위들이 4차례에 걸쳐 발견돼 용접, 절단 작업을 했다.와이어 간섭 현상을 모두 점검한 뒤 오전 10시부터 다시 선체를 들어 올릴 준비에 들어갔다.10시 17분 앞쪽 블록 로더에 하중을 실어 세월호를 들어 올릴 와이어들을 팽팽하게 만든 뒤 중간점검을 했다.10시 45분 처음으로 세월호 좌현이 0.7도가량 들리며 처음으로 모습을 드러냈다. 11시에는 10도가량 들리며 육안으로 선명하게 녹슨 좌현을 볼 수 있었고 11시 30분에 40도가량 들렸다.예행연습은 40도를 들어 올린 선체를 다시 내려놓으며 마무리됐다.세월호 선체와 연결된 와이어의 무게를 합하면 약 1만430t에 달하는데, 이날 선체를 들어 올리면서 내부에 있던 물이 빠져 무게에 다소 변동이 생길 가능성도 있다. 선체직립 작업은 오는 10일 오전 9시부터 진행된다.선조위와 현대삼호중공업은 이날 35도, 40도, 50도, 55도, 90도 등 6단계에 걸쳐 세월호를 들어 올릴 예정이다.크레인에 오래 선체를 매달아 둘수록 위험해지므로 4시간 안에 진행될 예정이다.선체 직립에 성공하면 그동안 미수습자 수색 작업 시 진입하지 못 했던 기관구역과 4층 선수 좌현 구역에 대한 수색 및 사고 원인 조사가 이뤄질 수 있을 것으로 보인다.김창준 선조위원장은 "선체직립 시기가 애초 예상했던 시기보다 3주가량 당겨졌다"며 "직립 작업이 완료되면 와이어 해체, 내부 지장물 제거 등을 한 뒤 조사관을 투입하고 미수습자 수색 작업도 3주 후에는 시작할 수 있을 것"이라고 말했다.

5일 오후 세월호 선체를 바로 세울 1만t급 해상크레인이 전남 목포신항에 접안하고 있다.옆으로 누운 세월호 선체를 바로 세우는 직립(直立) 작업이 오는 10일을 목표로 카운트다운에 들어갔다.5일 세월호가 거치된 전남 목포신항에 선체 직립을 수행할 1만t급 해상크레인 '현대 만호'(HD-1000)가 도착했다.해상크레인은 오후 4시께 목포신항 앞바다로 진입했다.예인선단이 해상크레인 위치를 세밀하게 조정하면서 고박용 줄 8개를 걸어 부두 쪽으로 당긴 접안은 약 4시간 만에 종료됐다.지난 1일 울산 현대중공업을 출항한 해상크레인은 세월호 직립 작업을 위해 나흘 동안 바닷길을 달려왔다.세월호 선체조사위원회(선조위)와 직립공사 계약사 현대삼호중공업은 '디데이'(D-Day)를 닷새 뒤인 10일로 잡았다.현대삼호중공업은 세월호 선체를 지난 2월 21일 중장비 이동용 특수장비인 모듈 트랜스포터(MT)에 실어 작업이 용이한 목포신항 부두 끝 60ｍ 지점으로 옮겼다.왼쪽으로 드러누운 세월호 선체 하부에 지난달 13일 부두 바닥과 수직으로 철제 빔(beam) 33개 설치를 끝냈다.세월호 선체 왼편에는 지난해 인양 직후 육상 거치를 위한 철제 빔 33개가 부두 바닥과 수평으로 설치된 상태다.선체 하부와 왼쪽을 'L'자 모양으로 지탱하는 총 66개 철제 빔에 해상크레인을 걸어 90도 회전시키면 옆으로 누운 세월호가 바로 선다.8일까지 와이어 연결 등 준비 작업을 완수할 예정이다.9일에는 3시간가량 예행연습을 해 문제가 있는지 확인한다.차질없이 준비가 끝나면 '디데이'인 10일 오전 9시 직립 작업을 시작한다.상황에 따라 9일 예행연습에서 곧바로 직립을 시도할 가능성도 있다.해상크레인으로 수평·수직 빔에 각기 다른 힘을 적절히 가해 세월호를 들어 올리게 된다.35도, 40도, 50도, 55도, 90도 등 총 6단계에 걸쳐 차례로 돌려 완전히 바로 세운다.크레인에 선체를 오래 매달아 둘수록 위험해지는 만큼 직립 작업은 4시간 안에 마무리할 계획이다. 직립을 성공적으로 마치면 수평 빔 해제와 안전시설물 제거를 다음 달 10일까지 마무리한다.선조위는 세월호 선체가 똑바로 서면 수색을 매듭짓지 못한 기관실 등에서 미수습자 수색과 사고 원인 조사를 이어갈 예정이다.

누워 있는 세월호를 바로 세우기 위한 해상크레인이 5일 선체가 거치 된 전남 목포신항에 도착한다.울산 현대중공업에서 출항한 1만t급 해상크레인은 이날 목포신항 부두 접안을 마칠 예정이다.이날 오전 11시 30분께 진도 가사도 해역을 지난 해상크레인은 목포신항까지 약 39㎞ 이동 거리를 남겨두고 있다.세월호 선체조사위원회는 해상크레인이 접안하는 모습을 언론에 공개한다.해상크레인은 예인선에 이끌려 이달 1일 울산에서 출발했다.4일 오후 10시께 목포신항에 도착할 것으로 예상했으나 바다 상황이 좋지 않아 계획보다 늦어졌다. 해상크레인 부두 접안이 끝나면 선체와 연결하는 등 직립 준비 작업을 9일까지 이어간다.직립 작업 전날인 9일 오전에는 3시간 동안 직립 예행연습을 통해 문제가 없는지 확인한다.직립 '디데이'인 10일에는 오전 9시부터 실제 직립 작업이 시작된다.'L'자 모양으로 설치한 총 66개의 철제 빔을 해상크레인에 연결한 뒤 수평·수직 빔에 각기 다른 힘을 적절히 가해 세월호를 들어 올리기 시작한다.이런 식으로 세월호를 35도, 40도, 50도, 55도, 90도 등 총 6단계에 걸쳐 차례로 돌려 완전히 바로 세운다.크레인에 선체를 오래 매달아 둘수록 위험해지는 만큼 직립 작업은 4시간 안에 마무리할 계획이다. 직립을 성공적으로 마치면 수평 빔 해제와 안전시설물 제거 작업을 다음 달 10일까지 마무리한다.세월호 선체조사위원회는 직립 작업이 모두 완료되면 수색을 끝내지 못한 기관실 등에서 미수습자 수색과 사고 원인 조사를 이어갈 예정이다.

세월호 침몰 원인 조사 방해와 은폐 의혹이 제기된 위원들의 사퇴를 요구하며 단식농성에 들어갔던 세월호 유가족이 병원으로 이송됐다.29일 4·16 연대 등에 따르면 단식농성 중이던 4·16 세월호참사 가족협의회 정성욱 선체인양분과장이 지난 28일 오전 쓰러져 11일 만에 병원으로 옮겨졌다.정 분과장은 장기 기능이 저하돼 계속 치료가 필요한 상황인 것으로 알려졌다. 고(故) 단원고 정동수군 아버지인 정 분과장은 세월호참사 특별조사위원회 황전원 위원과 선체조사위원회 이동곤 위원 사퇴를 촉구하며 지난 17일 삭발식을 하고 단식농성에 돌입했다.2기 특조위원에 재선정된 황전원 위원은 1기 특조위가 참사 당일 대통령의 7시간 행적을 조사키로 하자 회의 도중 퇴장했으며 위원직을 사임하고 새누리당에 입당해 20대 총선 예비후보 등록을 하기도 했다.황 위원은 28일 예고 없이 목포신항을 찾았다가 유가족들과 면담하지 못하고 돌아간 것으로 전해졌다. 이동곤 위원은 2014년 검찰 의뢰로 침몰 원인 실험을 했던 한국선박해양플랜트연구소의 선임연구원이었다.정 분과장은 4년 전 실험을 알고도 올해 네덜란드에서 모형실험을 할 때까지 과거 실험에 대해 묵인했다는 의혹이 제기된 김영모, 김철승, 공길영 선조위원도 선조위 보고서 작성에서 배제해야 한다고 주장했다.김철승 위원은 선조위에 사퇴 의사를 표명한 것으로 알려졌다.목포=한승하 기자 hsh62@segye.com

유가족 항의로 중단됐던 세월호 정부합동분향소 철거작업이 20일 오전 재개됐다.이날 아침 일찍 출근한 인부들은 시 직원들로부터 작업 과정 등 주의사항을 전달받은 뒤 오전 7시쯤부터 분향소 외벽 가림막과 철제 구조물 철거작업을 진행했다. 가림막으로 가려져 있던 냉난방 장치 실외기와 배관을 철거하는 작업도 함께 진행했다. 내부물품 등 내부 시설물 철거작업은 일단 보류했다.인부들이 바닥재 철거를 위해 분향소 앞으로 옮겨 놓아 유족들의 분노를 샀던 세월호 모형. 안산시 제공철거작업 책임자는 “시 관계자의 주의에 따라 내부 시설물이나 물품에 훼손이 가지 않도록 천천히 작업하고 있다”며 “가림막과 배선 등 외부 철거에 집중해 오늘 중으로 마무리할 예정”이라고 말했다.전날 강력 항의로 철거를 중단시켰던 유족들은 이런 과정을 지켜보며 인부들을 도와 분향소 주변 청소 등을 도왔다. 한 유족은 “철거가 잠시 중단되긴 했지만, 추모공원 조성을 위해 분향소 철거가 필요하다는 유족들의 생각은 변함이 없다”며 “유족들이 도울 수 있는 작업은 함께 도우며 철거 과정을 지켜볼 것”이라고 말했다.분향소 앞 컨테이너 창고에선 4·16기억저장소 관계자들이 보관중이던 추모 현수막과 피켓 등을 종류별로 박스에 담아 정리했다. 전날인 19일 인부들은 바닥재 철거 작업을 위해 분향소 안에 있던 추모 리본과 세월호 배 조형물 등 추모기념물을 밖으로 옮겼다. 이 과정에서 전명선 4·16 가족협의회 운영위원장 등 유족들은 “추모기념물을 소홀히 다룬다”며 제종길 안산시장의 사과를 요구하며 거세게 항의, 정오쯤 철거작업이 중단됐다.이에 제 시장은 전 위원장 등 유족을 만나 사과한 뒤 추모기념물이 훼손되지 않게 인부들을 교육하고 현장에서 작업 과정을 지켜보기로 약속했다. 면담후 이날 저녁, 밖으로 옮겨진 세월호 배 조형물 등 추모기념물은 다시 분향소 안으로 옮겨졌다.김영식 세월호 지원팀장은 “유족들의 마음을 최대한 헤아려 실수가 없도록 철거작업을 천천히 진행할 계획”이라며 “유가족협의회 서울시, 국가기록원 등과 추모 물품 보관장소 및 보관 방법 등을 계속 논의하고 있다”고 말했다.안산=김영석 기자 lovekook@segye.com