304명의 무고한 목숨을 앗아간 세월호에 대한 검사 보고서를 가짜로 작성한 한국선급의 선박검사원을 처벌해야 한다는 대법원 판결이 나왔다.대법원 1부(주심 박정화 대법관)는 24일 업무 방해 혐의로 기소된 한국선급 선박검사원 전모(38)씨의 상고심에서 무죄를 선고한 원심을 깨고 사건을 유죄 취지로 광주고법에 돌려보냈다.대법원은 “전씨의 지위와 경력, 선박 검사 업무의 특성, 전씨가 작성한 경사시험 결과서 내용 등을 감안하면 전씨는 세월호에 대한 각종 검사 결과서 등을 허위로 제출해 한국선급의 선박 검사 업무를 방해할 수 있다는 점을 미필적으로나마 인식하고 있었다”고 판시했다.전씨는 2012년 청해진해운이 증개축 공사를 통해 세월호의 여객실과 화물 적재 공간을 늘리는 과정이 적절했는지 따지는 업무를 맡았다. 그는 선박의 무게 중심 위치를 확인하기 위한 경사시험 결과서와 선미 램프 등에 대한 검사 보고서를 허위로 작성해 한국선급에 보고한 혐의(업무 방해)로 재판에 넘겨졌다.1·2심은 “업무 방해 고의를 인정하기 어렵다”면서 전씨에게 무죄를 선고했다. 대법원은 이 판단이 잘못됐다고 봤다.대법원 관계자는 “선박검사원이 관련 규정에 따라 선박 검사 업무를 수행하지 않았는데도 이를 지킨 것처럼 검사 결과서를 작성해 낸 행위가 업무 방해에 대한 미필적 고의도 인정될 수 있음을 확인한 판결”이라고 의의를 설명했다.박진영 기자 jyp@segye.com

세월호 사고는 재난현장 책임자 한 명의 판단이 얼마나 중요한지를 여실히 보여준 사건이다. 당시 구조에 나선 해경 경비정 정장의 판단 잘못이 구조의 골든타임을 허비해 수많은 목숨을 잃었다. 한 공무원의 미숙한 대응은 고스란히 국가의 배상책임으로 돌아왔다. 감정 북받치는 세월호 유족들 4·16 세월호가족협의회 회원들이 19일 서울 서초구 서울중앙지법에서 열린 국가의 손해배상 책임을 일부 인정한 1심 선고 직후 기자회견을 하면서 울먹이고 있다. 연합뉴스세월호 참사 발생 4년여 만에 국가의 배상책임을 인정한 법원 판단이 나왔다.서울중앙지법 민사30부(부장판사 이상현)는 19일 전명선 4·16 세월호가족협의회 운영위원장 등 유족 355명이 국가와 청해진해운을 상대로 낸 손해배상 청구소송에서 희생자 1명당 위자료 2억원씩 지급하라고 판결했다. 희생자의 친부모에게는 각 4000만원, 형제자매와 조부모 등에게도 각 500만∼2000만원의 위자료를 지급하라고 덧붙였다. 이 판결이 그대로 확정되면 희생자 1인당 평균 6억~7억원대 배상이 이뤄지게 된다. 총액은 723억원가량이다.재판부가 국가 책임을 인정한 근거는 해경의 미흡한 초동대처다. 목포해양경찰서 경비정 123정의 김모 정장은 사고 당일 현장에 출동해 신속하게 수색과 인명구조에 나설 책임이 있었다. 하지만 김 정장은 세월호와 교신해 상황을 파악하고 승객 퇴선을 유도하는 조치를 취하지 않았다. 재판부는 이는 구조업무를 맡은 해양경찰관으로서 업무상 주의 의무를 어긴 것이라고 판단했다.지난 6월 25일 전남 목포신항에 거치된 세월호 선체 내부에서 미수습자 5명을 찾는 수색이 재개돼 크레인이 작업하고 있다. 바로 선 세월호에서 미수습자 흔적을 찾는 수색은 앞으로 두 달간 이어진다. 연합뉴스사고 당시부터 국가의 책임범위가 어디까지인가를 놓고 논란이 일었다. 국가는 국민의 생명과 안전을 지킬 책임이 있지만 그 범위를 어디까지로 해야 하는지가 관건이었다. 세월호 유족 측은 진도 연안해상교통관제센터의 관제실패, 해경 구조본부의 부적절한 상황 지휘, 항공구조사들의 선내 미진입행위, 국가 재난 컨트롤타워의 미작동도 공직자의 직무상 위법 행위이므로 국가가 배상책임을 져야 한다고 주장했다. 일부에서는 법적 책임과 정치적 책임을 따지지 않은 채 참사 당일 오전 청와대 집무실 대신 관저에 머문 박근혜 전 대통령의 책임까지 거론했다.하지만 재판부는 현장에서 발생한 지휘관의 명백한 주의 의무 위반만을 국가 책임으로 돌렸다. 재판부가 판결문에서 이미 형사사건으로 유죄확정된 김 정장을 거론한 건 국가 책임이 ‘현장 지휘관의 판단 잘못’에 따른 것으로 한정하려는 의도로 보인다. 4·16세월호가족협의회 및 유족들이 19일 오전 서울 서초구 중앙지방법원에서 국가와 세월호 선사인 청해진 해운을 상대로 제기한 손해배상 청구 소송 1심 선고에서 승소한 뒤 울먹이고 있다.유경근 4·16 세월호가족협의회 집행위원장과 유족들이 19일 서울 서초구 서울중앙지방법원에서 국가와 세월호 선사인 청해진해운을 상대로 제기한 손해배상 청구 1심 선고에서 승소한 뒤 기자회견을 하던 중 유족들이 눈물을 흘리고 있다.법조계는 이번 재판 결과를 경남 밀양 세종병원 화재참사, 충북 제천 스포츠센터 화재참사 등 다른 대형사고에 그대로 적용하기는 어려울 것이라고 지적한다. 생명을 명백히 구할 수 있었는데도 책임을 소홀히 했거나 누가 봐도 인정할 만한 실수가 없다면 같은 판결이 나오기 힘들다는 얘기다. 1987년 6월 경남 거제군 해상을 지나던 유람선에서 화재가 발생해 36명의 사망·실종자를 낸 극동호 사고의 경우 1993년 대법원이 이례적으로 국가 배상책임을 인정했지만 이는 정부의 안전검사 부실이 근거가 됐다. 유족은 국가 책임을 제한한 것에 아쉬움을 드러내면서 항소하겠다는 입장을 밝혔다. 세월호가족협의회 관계자는 “우리가 원한 것은 도대체 국가가 무슨 잘못을 했는지 등을 구체적으로 명시해 달라는 것이었다”며 “항소심은 지금보다 더 큰 책임을 국가에 묻는 재판이 되길 바란다”고 말했다.염유섭·배민영 기자 yuseoby@segye.com

세월호 참사 당시 국가가 초동 대응과 구조활동을 제대로 하지 못해 피해를 키웠다는 법원 판단이 나왔다. 법원은 그 책임을 물어 국가와 청해진해운이 소송을 제기한 희생자 유족들에게 총 723억원 상당의 손해배상금을 지급하라고 판결했다. 세월호 참사가 일어난 지 4년여 만에 국가 배상 책임이 인정된 것이다. 지난 5일 10일 오전 전남 목포시 목포신항에서 세월호가 완전 직립에 성공, 참사 4년여 만에 바로 세워져 있다.서울중앙지법 민사30부(이상현 부장판사)는 19일 전명선 4·16 세월호가족협의회 운영위원장 등 유족들이 국가와 청해진해운을 상대로 낸 손해배상 소송에서 희생자 1명당 위자료 2억원씩 지급하라고 판결했다. 친부모에겐 각 4천만원씩의 위자료를 지급하라고 판결했다. 희생자의 형제자매, 조부모 등에게도 각 500만원∼2천만원의 위자료를 지급하라고 판결했다. 유족 355명에게 지급하라고 판결한 총 손해배상금은 723억원가량이다. 전체 청구 금액은 1천70억원이었다.부모와 형제자매, 조모가 함께 소송에 참여한 경우 희생자의 일실수입까지 계산해 최대 6억8천만원까지 지급받는 경우도 있다. 부모가 모두 소송에 참여한 경우는 대체로 6억원 상당의 손해배상금을 받게 됐다. 소송에 참여하지 않은 유족에게 국가가 지급한 배상금·지원금보다 많은 액수다. 세월호 참사 당시 전남 진도군 임회면 팽목항에서 실종자 가족들이 바다를 바라보고 있다.앞서 '4·16 세월호참사 배상 및 보상심의위원회'는 단원고 희생자에 대해 1인당 평균 4억2천만원 안팎의 인적 배상금과 5천만원의 국비 위로지원금을 이번 소송에 참여하지 않은 유족들에게 지급한 바 있다. 일반인 희생자는 연령·직업 등에 따라 배상금과 위로지원금이 달리 책정됐다. 재판부는 청해진 해운 관계자들과 세월호 선원들, '부실 구조' 혐의로 유죄 확정을 받은 김경일 전 목포해경 123정 정장의 판결 등을 근거로 이들의 배상 책임을 인정했다. 재판부는 구체적으로 "청해진해운은 과적과 고박(固縛·단단히 고정시킴)불량 상태로 세월호를 출항시켰고, 세월호 선원들은 승객들에게 선내 대기를 지시한 뒤 자신들만 먼저 퇴선했다"고 지적했다.또 "목포해경 123정 김경일 정장은 승객 퇴선 조치를 제대로 하지 않아 국민의 생명과 안전을 보호해야 할 의무를 다하지 못했다"고 지적했다.재판부는 "그 결과 희생자들은 구체적인 상황을 알지 못한 채 선내에서 구조 세력을 기다리다 사망에 이르렀다"며 "세월호가 전도되기 시작한 때부터 완전히 전복될 때까지 훨씬 긴 시간 공포감에 시달리다 바닷물이 쏟아져 들어와 사망하면서 극심한 고통을 느꼈을 것으로 보인다"고 설명했다. 재판부는 유족들이 "세월호 사고로 엄청난 정신적 충격을 받았고, 현재까지도 외상후 스트레스 장애로 지속적인 고통을 받고 있다"는 점도 감안했다.그러면서 "약 4년 이상 경과한 현재까지도 침몰 원인에 대한 책임소재, 배상과 관련한 분쟁이 계속되는 점, 세월호 사고가 사회에 미친 영향이 중대하고 다시는 이런 사고가 발생하지 않도록 예방할 필요가 크다는 점 등도 참작했다"고 덧붙였다.재판부는 다만 다른 희생자 유족들이 받은 국가 배상금과의 형평성, 국민 성금이 지급된 점 등도 감안했다고 설명했다. 세월호 희생자 118명(단원고생 116명·일반인 2명)의 유족 355명은 2015년 9월 "국가가 세월호 안전점검 등 관리를 소홀히 해 사고 원인을 제공했고, 참사 발생 후 초동 대응과 현장 구조활동을 제대로 하지 못해 피해를 키웠다"며 소송을 제기했다. 청해진해운을 상대로도 "세월호 선체의 무리한 증·개축, 세월호 운항 과실과 초동 대응 미조치 탓으로 피해가 커졌다"고 책임을 따졌다. 소송에 나선 유족들은 국가의 책임을 법적으로 판단 받겠다며 국가 배상금을 거부해왔다.

똑바로 세워진 세월호 선체 내부에서 미수습자 5명의 흔적을 찾는 수색이 시작됐다.해양수산부와 전남도 등은 25일 세월호가 거치된 목포신항에서 약 2개월 뒤 종료를 목표로 선체 추가수색에 들어갔다.25일 전남 목포신항에 거치된 세월호 선체 내부에서 미수습자 5명을 찾는 수색이 재개돼 크레인이 작업하고 있다. 바로 선 세월호에서 미수습자 흔적을 찾는 수색은 앞으로 두 달간 이어진다. 연합뉴스사실상 ‘마지막 수색’인 이번 일정을 위해 해수부와 해양경찰청, 국방부, 보건복지부, 국립과학수사연구원, 전남도, 목포시 등이 합동으로 현장수습본부를 설치했다.해수부는 지난달 10일 세월호를 똑바로 세우는 직립 작업에 성공한 뒤 미수습자 흔적 찾기를 위한 진입로 확보, 조명 설치 등 준비작업을 해왔다. 옆으로 누웠을 당시 바닥면을 향했던 선체 좌측의 눌린 부분과 보조기관실 등 기관구역을 중심으로 수색한다.새로 확보한 진출입로를 통해 작업자가 선내를 살펴보고 바닥 등에 쌓인 진흙을 담아 밖으로 가져나오면 진흙을 물로 세척하며 유해를 수습하는 방식이다. 해수부는 세월호 참사 3년 만인 지난해 4월 선체를 사고해역에서 인양해 목포신항으로 옮겨왔다.이후 총 3차례 수색 작업을 벌여 당시 미수습자로 남았던 9명 가운데 4명의 유해를 수습했다. 그러나 아직 단원고 남현철·박영인 군, 양승진 교사, 권재근·혁규 부자 등 5명은 찾지 못했다.선체 추가수색이 끝나고 나면 세월호 보존·전시방안 논의가 본격적으로 시작할 것으로 보인다. 세월호를 원형 그대로 보존해 전시하거나 앵커(닻) 등 상징물을 떼어내 전시하는 방안이 추진되고 있다.향후 거치 장소로는 목포, 안산, 진도 등이 유력하게 논의 중이다.목포=한승하 기자 hsh62@segye.com

지난 24일 세월호 선체조사위원회가 전남 목포신항만에 거치돼 있는 세월호 선체 내부를 공개하고 있다. 세월호 3층 로비의 모습. 뉴시스세월호 직립 15일 만에 선체 내부가 공개됐다. 세월호 선체조사위원회는 24일 전남 목포신항에서 세월호 선체 1·2층(화물), 3·4층(여객) 등 일부를 공개한 뒤 미수습자 수색에 대해 방향도 설명했다.신문을 비롯해 방송 ,통신, 온라인 등 매체별로 대표단을 꾸린 기자 20여명이 화물칸인 1·2층(화물칸)를 중심으로 4층 객실부, 3층 중앙로비, 갑판 등을 둘러봤다.이날 공개된 객실부와 중앙로비 구역은 세월호가 옆으로 누워있던 지난해에도 기자들이 내부를 둘러봤던 장소다.지난 10일 선체 바로 세우기를 끝낸 선조위는 좌현에 설치한 철제빔 33개를 제거하면서 미수습자 수색·정밀조사 대상 범위를 확인하고 있었다.좌현 협착 부분에 들러붙은 철제빔을 떼면서 유류품 등이 부두 바닥으로 추락하지 않도록 그물망 등을 설치해 보완 중이다.이처럼 세월호 선조위 측은 현장 점검 결과 안전 확보가 어려워 선체 내부를 제한적으로 공개했다.특히 미수습자 수습은 철제빔 제거를 이달 30일까지 끝내고 나서 내달 중순 준비에 들어간다약 3주간 수색 진입로 시공, 조명 설치, 작업구 천공 등 작업자 안전 확보를 위한 준비 작업을 한다. 이어 8월 초까지 정밀 수색을 이어간다.미수습자 수습은 선조위가 아닌 해양수산부 세월호후속대책추진단이 맡는다. 선체 좌현 협착 부분과 보조기관실 등 세월호가 옆으로 누워 있었을 때 작업자 안전 문제로 제대로 수색하지 못한 구역을 중심으로 미수습자 흔적을 찾는다.침몰 원인 규명을 위한 정밀조사 대상은 선체 좌현 협착 부분, 주기관실과 연결된 보조기관실, 축계실, 선미 횡방향 추진기실, 좌·우 선체 균형장치실 등 기존 미수색 구역이다. 미수색 구역 조사가 끝나면 선체 전체를 점검하는 방안도 해수부 추진단과 협의할 예정이다.이정일 선조위 사무처장은 “7월 초면 개별 주제에 대한 조사결과 보고서가 나올 것이다”며 “개별 보고서를 취합한 종합보고서는 7월 20일쯤 전원위원회에서 심의할 계획이다”고 말했다.목포=한승하 기자 hsh62@segye.com

이복진 기자 bok@segye.com OBS경인TV가 새롭게 선보이는 ‘강소기업 프로젝트-성공의 법칙’이 12일 오후 4시15분에 첫 방송된다. 이 프로그램은 국내를 넘어 해외시장에서까지 승승장구하고 있는 국내 강소기업 경영자들의 성공 스토리와 노하우를 전한다. 첫 회는 △순수 국내 기술로 무정전 전원장치(UPS : uninterruptible power supply) 업계를 선도하고 있는 중소기업 ‘국제통신공업’ 김성조 대표 △국내 1위 방화문 전문기업 ‘금강방화문’ 백은기 대표 △한 번 받기도 힘들다는 신기술(NET) 인증을 무려 네 번이나 받으며 독보적인 창호 기술력을 인정받고 있는 ‘이다창호’ 김순석 대표가 출연한다. 한편 OBS ‘강소기업 프로젝트-성공의 법칙’은 매주 토요일 오후 4시15분에 시청자를 찾아간다.

4년여 만에 바로 선 세월호가 최대 2년 더 전남 목포신항에 거치될 전망이다.13일 세월호 선체조사위원회에 따르면 선조위는 지난 12일 목포신항을 찾은 이낙연 국무총리에게 “미수습자 수색과 침몰 원인 조사 등을 위해 2년 정도 시간이 필요할 것으로 예상한다”고 보고했다.세월호 내부 첫 공개 침몰 4년 만에 바로 세워진 세월호의 내부 모습이 지난 12일 처음 공개됐다. 4·16가족협의회 선체인양분과장인 정성욱씨가 공개한 사진은 세월호 조타실(위)과 내부 곳곳에 벌겋게 녹이 슬어있고 펄 등 이물질이 끼어있는 처참한 모습이다. 목포=4·16가족협의회 제공오는 8월 6일부로 활동 종료를 앞둔 선조위가 침몰 원인에 대해 명확한 결론을 내지 못할 경우 사회적 참사 특별조사위원회(2기 특조위)의 정밀조사 활동이 필요하기 때문이다. 선조위 관계자는 “선조위가 선체를 미리 처리해버리면 2기 특조위가 제대로 조사할 수 없다”며 “2기 특조위 활동 기간을 고려해 최장 2년까지 목포에 선체를 둬야 할 것으로 판단하고 있다”고 말했다.이와 함께 선조위는 선체보존 지역으로 안산 화랑유원지와 대부도, 세월호의 마지막 출항지 인천항, 도착 예정지였던 제주도, 수색·수습의 거점이었던 진도, 목포신항만 등을 검토 중이다. 선체보존 방법 역시 고심하고 있다. 선조위는 이르면 7월 초까지 전문가 의견과 국민 여론 수렴 과정을 거쳐 선체보존 방안 계획을 수립할 계획이다.앞서 선조위는 직립 후 모습을 드러낸 세월호 좌현 정면과 측면에서 대형 충돌 흔적이 육안으로는 발견되지 않았다고 밝혔다. 그러나 좌현의 상당 부분이 훼손된 만큼 3D 스캔 등을 통해 침몰·인양 과정에서 외력 작용 등 모든 가능성을 열고 조사할 방침이다.목포=한승하 기자 hsh62@segye.com

10일 오후 전남 목포시 목포신항에서 세월호가 바로 세워져 있다. 연합뉴스전남 목포신항에 옆으로 누운 채 거치됐던 세월호 선체가 침몰 이후 4년여 만에 바로 세워졌다. 향후 미수습자 수색과 침몰 원인 조사에 가속도가 붙을 것으로 예상된다. 세월호 선체조사위원회(선조위)와 현대삼호중공업은 10일 낮 12시10분 목포신항에서 세월호 선체를 94.5도까지 바로 세워 선체 직립을 완료했다고 밝혔다. 세월호가 직립한 것은 참사가 난 지 1485일 만이며, 목포신항에 거치된 지난해 4월11일 이후 394일 만이다.이날 작업은 전날 선체를 40도까지 들어 올리는 예행연습에 성공한 뒤 선체를 바닥면에 완전히 내려놓지 않고 8도가량 세워진 상태에서 오전 9시부터 진행됐다. 작업은 세월호 뒤편 부두에 자리 잡은 해상크레인에 와이어(쇠줄)를 앞뒤 각각 64개씩 걸어 선체를 뒤편에서 끌어당기는 방식으로 이뤄졌다.바로 선 선체 좌현에 외부충돌 흔적은 없었다. 김창준 세월호 선체조사위원장은 “현재 좌현 외부를 보면 외력에 의한 충돌이나 함몰된 흔적이 안 보인다”며 “선조위 측 전문가가 잠정적으로 내린 결론은 정면이나 측면에서 충돌은 없었다는 것”이라고 말했다.해양수산부는 다음달 14일부터 약 3주 동안 수색 진입로 시공, 조명 설치, 작업구 천공 등 미수습자 수색 재개를 위한 준비작업을 마칠 계획이다. 이후 8월부터 약 5주 동안 정밀 수색을 진행한다.선체직립이 성공함에 따라 그동안 옆으로 누운 형태로 침몰하는 바람에 들여다볼 수 없었던 세월호 좌현 진입이 가능해졌다. 남학생 객실이 있었던 4층 선수 좌현과, 우현에 있지만 바닥층이라 진입할 수 없었던 기관구역 조사도 재개할 수 있다. 기관구역은 통상 승객들이 출입하지 않는 곳이지만 선조위는 객실인 3층 에스컬레이터부터 2층 화물칸, 아래층인 기관구역까지 공간이 뚫려 있고 기관실에서 인골이 발견된 점, 닫혀 있어야 할 기관구역의 수밀 격문이 모두 열려 있었던 점을 고려해 이 구역에 대한 수색이 필요하다고 해수부에 의견을 전달했다.전명선 4·16가족협의회 운영위원장은 “선체 바로 세우기 이후 무엇보다 중요한 것은 미수습자 5명이 가족들 품으로 돌아오는 것”이라며 “바로 선 세월호는 인간의 존엄성을 일깨우는 시금석”이라고 말했다.목포=한승하 기자, 세종=박영준 기자

"저희는 가족을 찾는 소원밖에 없습니다."10일 세월호 선체가 똑바로 선 전남 목포신항에서 단원고 양승진(당시 59세) 교사의 아내 유백형 씨는 미수습자 가족의 바람을 이같이 밝혔다.유 씨는 "돌아오지 못한 다섯 분과 인양 전까지 미수습자였던 네 분도 온전하게 다 찾았으면 좋겠다"라며 여전히 기다림을 이어가는 가족들 마음을 표현했다.동생 재근(당시 52세) 씨와 조카 혁규(당시 9세) 군의 시신 없는 장례를 치른 미수습자 가족 권오복 씨도 "늦었지만 모두를 다 찾아야죠"라며 애타는 마음을 내비쳤다.희생자 가족은 참사 진상규명이 선체 바로 세우기를 통해 새로운 국면에 접어들었다는 기대감을 드러냈다.전명선 4·16가족협의회 운영위원장은 "세월호가 육상 거치 405일 만에 바로 서기에 성공했다"라며 "세월호 선체조사위원회가 침몰 원인을 낱낱이 밝혀주기를 기대한다"라고 말했다또 "오늘은 돈보다 사람의 목숨, 인간 존엄성을 일깨우는 시금석을 만드는 역사적인 날이다"라며 "제2의 세월호 참사 아픔을 겪는 국민이 없기를 바란다"라고 덧붙였다.전태호 세월호 일반인희생자 대책위원장도 "해야 할 일이 많다"라며 "진실만을 위해 힘써주시기를 바란다"라며 참사 진상규명을 촉구했다.

침몰 4년 만에 세워진 세월호 선체의 직립 각도가 90도 직각이 아닌 94.5도인 이유는 뭘까.10일 세월호 선체 직립 작업을 완료한 세월호 선체조사위원회와 현대삼호중공업은 세월호를 90도가 아닌 94.5도까지 들어 올렸다.직각으로 바로 세우지 않고 오른쪽으로 4.5도가량 기운 상태다.현대삼호중공업은 선체 한쪽이 손상돼 틀어져 있어 평형을 유지하기 위해 오른쪽으로 조금 더 기울여 세우는 방법을 택했다고 설명했다.현대삼호중공업 관계자는 "비교적 훼손이 덜한 우현에 비해 좌현은 녹이 슬고 파손돼 양쪽의 균형이 안 맞는 상태다. 따라서 오른쪽으로 더 기울여야 수평 상태가 된다"고 말했다.세월호는 옆으로 기울면서 침몰해 왼쪽(좌현)이 해저 면에 닿은 상태로 3년간 바다에 잠겨 있었고 안전상의 이유로 누운 상태로 육지로 인양됐다.선조위와 현대삼호중공업은 이날 낮 12시 11분, 94.5도 직립을 마치고 작업 종료를 선언했다.선조위와 현대삼호중공업은 직립을 위해 선체에 설치했던 장치를 제거하고 안전 보강 작업을 한 뒤 이르면 다음달 초 4층 좌현과 기관구역을 중심으로 수색을 재개할 방침이다.