소비자가 보험에 들기 전 보험사에 반드시 알려야 하는 사항이 명확해지고 고지 의무도 일부 강화된다.금융감독원은 21일 보험 계약 전에 알려야 하는 의무사항 개정안을 마련해 6월 신규 계약부터 적용할 계획이라고 밝혔다. 개정안을 보면 고지 사항 가운데 과거 의사 진단의 범위가 단순히 ‘진단’에서 ‘질병 확정 진단’이나 ‘질병 의심 소견’으로 구체화되고 진단 결과 추가 검사를 받았을 때는 이를 고지해야 한다. 제왕절개도 수술에 해당하는 것으로 명시된다. 보험가입자가 이를 수술로 생각하지 않고 알리지 않아 보험금을 못받는 일이 있기 때문이다.상해보험에 가입할 때는 현재 취급하는 업무뿐 아니라 종사 업종을 운송업이나 판매업, 건설업, 농림어업, 광업 등으로 구체적으로 알려야 한다. 차량 운전과 관련한 고지 사항 가운데 자가운전은 제외되고 운전 차종은 자가용 승용차, 영업용 승용차, 영업용 화물차, 오토바이, 건설기계, 농기계 등으로 세분화된다. 최근 1년 이내 사고 위험이 큰 취미활동을 어느 정도 자주 하는지, 관련 자격증은 있는지 고지해야 한다. 홍진석 기자

지난해 경기침체로 인해 생계형 보험사기가 대폭 증가하면서 적발 금액이 3000억원을 넘어섰다.금융감독원은 지난해 보험사기 적발 금액은 3305억원, 적발 인원은 5만4268명으로 전년보다 각각 29.7%, 32.3% 증가했다고 17일 밝혔다. 보험사기 혐의자를 직업별로 보면 무직·일용직이 가장 많은 1만6025명으로 29.5%를 차지했고 다음으로 회사원(14.4%), 자영업(9.8%), 운수업(7.2%) 등의 순이었다. 이중 무직·일용직은 전년보다 136.8%가 급증했다. 경기침체로 소득 기반이 취약한 계층의 보험사기가 늘어났다는 분석이다. 연령대별 비중은 40대(27.1%), 30대(26%), 20대(21.6%), 50대(17.4%) 등의 순이었다. 보험사기로 적발된 10~20대는 1만3032명으로 39.8% 늘어났다.보험사기 유형(적발금액 기준)은 허위 사고가 29%를 차지해 가장 많았고 고의사고(23.4%), 운전자와 사고차량 바꿔치기(17.3%) 등이 뒤를 이었다. 이 가운데 보험금을 받으려고 다른 차량을 고의로 추돌한 사고는 146억원으로 122%, 방화는 117억원으로 205.5% 급증했다. 보험 종류별 사기금액은 자동차보험(67.7%), 생명보험의 보장성 보험(13.7%), 손해보험의 장기보험(13.1%) 등의 순으로 많았다. 금감원은 상반기 중 우체국보험과 신협공제 등 유사보험과도 정보 공유 체계를 구축하고 보험모집 종사자와 병원, 정비업체 등이 결탁한 조직적인 보험범죄에 대한 단속을 강화하기로 했다. 홍진석 gija@segye.com

출산장려 분위기 속에서도 쌍둥이들은 태아보험에 조차 들지 못하고 있어 정책적 뒷받침 필요하다는 지적이 일고 있다.광주 동구 학동에 사는 김모(34.여)씨는 최근 보험설계사를 통해 보험사의 문을 두드렸다가 기분이 상했다.두 번째 아이로 세쌍둥이를 임신한 김씨는 첫째 아이 때와 같이 뱃속의 아이들을 위해 태아보험에 가입하려 했으나 5개 보험사로부터 거절을 당했다.쌍둥이들은 미숙아로 태어날 가능성이 크다는 사실을 안 김씨는 이 보험이 더욱 간절했지만, 세쌍둥이를 모두 보장하는 보험상품을 운용하는 회사를 찾기는 '언감생심'이었다.태아보험은 신생아의 선천성 질환이나 인큐베이터 이용, 성장 과정에서 생기는 질병이나 재해사고 등에 대해 보험금을 지급하는 상품으로 어린이 보험에 특약형태로 붙어 판매된다.그러나 초기에는 쌍둥이도 모두 제약 없이 가입됐지만, 차츰 먼저 태어난 1명만을 보장해 주는 형태로 변질됐다가 최근에는 1~2개를 제외한 대부분의 보험사가 쌍둥이를 아예 꺼리고 있다.저체중 등 발생확률이 높아 수지가 맞지 않다는 이유에서다.보험사들은 쌍둥이를 임신한 사실을 모르고 보험상품에 가입한 경우 태어난 아이 가운데 1명은 보장해 줘 편법을 부추긴다는 지적도 받고 있다.금융당국은 저출산 문제에 대한 공감대와 보험사의 영리활동 사이에서 법적 근거가 없어 제재할 수도 없고, 손 놓고 있자니 국민감정을 의식하지 않을 수 없어 불편해 하고 있다.금융감독원 관계자는 17일 "보험이라는 것이 쌍방 계약이고 손해율 등을 고려한 가입 승낙 판단은 보험사가 하게 돼 있다"며 "국민감정만을 고려해 쌍둥이 보험을 받아주라고 보험사에 강요할 수도 없는 상황이어서 저출산 대책의 일환으로 관련 규정이 하루빨리 법제화된다면 강력한 지도ㆍ감독의 근거가 마련될 수 있을 것"고 말했다.<연합>

4월부터 승용차 요일제에 참여하면 자동차 보험료가 할인되고, 전화로 가입한 보험을 철회하는 기간이 청약일로부터 15일에서 30일로 확대된다.16일 보험업계에 따르면 주요 손해보험사들은 평일 하루 승용차 운행을 하지 않는 요일제 참여 차량에 대해 보험료를 평균 8.7% 깎아주는 상품을 다음달 1일부터 내놓을 계획이다. 보험개발원이 이르면 이번 주 중 차량의 운행기록을 확인할 수 있는 기계장치(OBD)를 인증할 것으로 예상되기 때문이다.보험사들은 OBD를 통해 요일제 운행을 연 3회 초과해 어기지 않았는지 확인한 뒤 나중에 보험료를 깎아준다. 운행하지 않기로 약정된 날에 사고를 내더라도 보험금은 지급되지만 보험료가 특별 할증된다. 또 보험업 감독업무 시행세칙 개정에 따라 보험 약관은 청약하는 시점에 나눠 주게 되며, 전화와 인터넷 등 통신판매로 가입한 보험의 청약 철회 기간이 청약일로부터 15일에서 30일로 늘어난다.임정빈 기자

금융기관 보험대리점을 통한 보험상품 판매(방카슈랑스)가 다시 증가세로 돌아선 것으로 나타났다.15일 금융감독원에 따르면 지난해 보험사가 117개 금융기관 보험대리점에서 거둬들인 보험료는 11조8539억원으로 전년 대비 12.0% 증가했다. 신계약 체결 때 내는 초회 보험료는 3조5306억원으로 같은 기간 12.1% 증가했다.금감원은 2003년 8월 방카슈랑스 제도 도입 이후 지속적으로 증가하던 판매량이 2008년 금융위기의 영향으로 일시 위축됐으나 최근 저축성보험을 중심으로 판매실적이 회복세로 돌아섰다고 설명했다.업권별로 보면 생보가 9조5780억원으로 80.8%, 손보가 2조2759억원으로 19.2%를 차지했다. 지난해 보험사는 금융기관 보험대리점에 대리점 수수료로 총 6283억원을 지급했다. 은행 보험대리점에 지급한 수수료가 총 6185억원으로 전체의 98.4%를 차지했다. 홍진석 기자

국내 보험사들이 포화 상태인 국내시장에서 벗어나 해외시장 공략에 적극 나섰다. 보험사들은 동남아시아는 물론, 미국이나 동유럽, 중남미 시장 진출에도 공을 들이고 있어 국내 보험산업의 글로벌 시장 진출이 가속화할 전망이다. 14일 보험업계에 따르면 손해보험사를 필두로 보험업체의 해외 진출이 대거 본격화되고 있다.삼성화재는 다음 달 중국 상하이 지역에서 자동차보험 영업을 개시, 교민과 주재원을 대상으로 시범 운영한 뒤 점차 중국 전역으로 범위를 넓히고 현지 고객도 유치할 계획이다. 인도네시아 자동차보험시장에도 진출, 조만간 자회사 성격의 재보험사를 설립할 방침이다. 이는 중국과 동남아시장에 진출하고 있는 삼성 계열사 직원이나 한국계 기업 종사자뿐 아니라 현지인을 대상으로 영업을 확대하겠다는 전략이다.이를 위해 삼성화재는 작년 4월에 세운 싱가포르지점을 법인으로 전환하는 방안을 강구하고 있다. 싱가포르는 아시아지역의 재보험 관련 물건과 정보, 인맥이 모이는 시장이다.이 같은 삼성화재의 적극적인 해외 진출은 지대섭 사장이 취임한 이후 세계 초일류 기업 도약을 선언하면서 글로벌화를 적극 추진한 데 따른 것이다.현대해상도 최근 미국 5위 손해보험사인 리버티 뮤추얼과 업무제휴 협약을 체결, 미국시장 진출 교두보를 마련했다. 이 계약을 통해 리버티 뮤추얼이 현대·기아차를 구매한 고객에게 자동차보험과 주택화재 보험을 판매하고, 현대해상이 리버티 뮤추얼로부터 재보험을 인수하게 된다.LIG손해보험도 중국 장쑤성 난징의 현지법인인 LIG재산보험이 지난해 말 영업에 들어갔고, 동부화재는 지난해 12월 미국 로스앤젤레스 지역에서 중소사업자책임보험, 주택종합보험 등의 영업을 시작했다. 코리안리도 해외 비중을 높이기 위해 2011년에 베이징 사무소를 지점으로 전환하는 한편 동유럽, 상하이, 중남미 등에 사무소를 열 계획이다.생명보험 업계에서는 삼성생명이 지난해 말 칭다오지점 설립을 위한 내인가를 받았고, 이에 앞서 3월에는 중국 국제항공과 합작해 만든 중항삼성의 지점을 톈진에 설립했다. 대한생명은 지난해 4월 베트남에 현지법인을 세우고 현지인들을 상대로 생명보험 영업을 시작한 데 이어 지난 연말에는 중국 저장성 국제무역그룹과 항저우시에 합작 생보사를 설립하기로 양해각서를 체결했다.보험업계 한 관계자는 “최근 들어 국내 보험사들이 해외 진출을 잇따라 추진하는 것은 국내시장이 포화 상태인 데다 글로벌 보험사들과 겨뤄도 승산이 있다는 판단 때문”이라고 말했다. 임정빈 기자 jblim@segye.com

다음 달부터 상해보험과 화재보험, 해상보험 등 대부분 일반보험 상품의 보험료가 내릴 전망이다.14일 보험업계에 따르면 최근 보험개발원은 일반보험 상품의 보험료를 평균 8.3% 인하하는 내용이 담긴 ‘참조순요율’을 손보사에 통보했으며, 각 사는 여기에다 자체손해율을 반영해 보험료 조정 작업을 하고 있다.보험개발원의 참조순요율은 기술보험 -10.7%, 도난보험 -19.2%, 상해보험 -10.2%, 종합보험 -2.6%, 손해배상책임보험 -2.3%, 해상보험 -6.8%, 화재보험 -10.8%다.삼성화재는 보험개발원의 보험료율을 참조해서 화재보험과 풍수해보험, 해상보험, 기술보험 보험료를 산출하고 있다. 다만 책임보험은 변경하지 않을 계획이다. 현대해상도 기술, 도난, 상해, 책임, 해상, 화재 등 대부분 상품의 보험료를 인하하기 위해 작업하고 있다.LIG손보는 주택화재보험은 보험료를 인하할 예정이지만 공장과 일반은 아직 방향을 정하지 않았다. 또 해상보험과 상해보험은 조정할 계획이지만 풍수해, 기술, 책임, 종합, 도난보험은 작년 수준을 그대로 유지할 방침이다.한화손보는 전 부문에서 보험개발원 참조요율과 같은 폭으로 손볼 예정이고, 롯데손보와 그린손보, 흥국화재도 거의 모든 상품의 보험료를 내릴 예정이며, AXA손보는 상해보험을 10%가량 인하한다.임정빈 기자

보험사들이 새로운 수익원을 찾아 해외 시장으로 나가고 있다.11일 보험업계에 따르면 삼성화재는 다음 달 중국 상하이 지역에서 자동차보험 영업을 개시할 계획이다.일단 교민과 주재원을 대상으로 시범 운영한 뒤 점차 중국 전역으로 범위를 넓히고 현지 고객도 유치할 계획이다.삼성화재는 우리나라에서 영업을 하며 익힌 노하우와 서비스 등을 내세우면 중국 자동차 보험 시장에서 승산이 있을 것으로 보고 있다. 더불어 인도네시아 자동차보험 시장에도 관심을 갖고 있다. 이에 더해 삼성화재는 자회사 성격의 캡티브 재보험사 설립도 계속 추진하고 있다. 일각에서는 곧 성과물이 나올 것으로 예상하고 있다.삼성화재는 중국, 베트남, 인도네시아 등 여러 나라에서 온 삼성 계열사나 한국계 기업의 계약을 섞다 보면 위험이 헤지되고, 더 많은 계약을 받을 수 있게 되는 점 등을 기대하고 있다.이를 위해 삼성화재는 작년 4월에 세운 싱가포르 지점을 법인으로 전환하는 방안을 강구하고 있다. 싱가포르는 아시아 지역의 재보험 관련 물건과 정보, 인맥이 모이는 시장이기 때문이다. 삼성화재는 지대섭 사장이 취임한 이래 해외 시장 진출에 적극적인 자세를 보이고 있다. 지 사장은 올해 신년사에서 세계시장에 맞춰서 세계 초일류 기업과 대등한 수준이 돼야 한다고 강조하기도 했다.이 밖에 삼성화재는 중국 상하이 법인과 베이징, 선전, 쑤저우, 칭다오 지점에서 기업성 일반보험상품 위주로 영업을 하고 있으며 작년에는 인도와 브라질에 사무소를 열기도 했다. LIG손해보험의 중국 장쑤성 난징의 현지법인인 LIG재산보험은 작년 11월 영업을 개시했다. 한국계 기업 보험을 주로 다룰 예정이다.동부화재는 작년 12월 미국 LA지역에서 중소사업자책임보험, 주택종합보험 등의 영업을 개시했다. 코리안리도 해외 비중을 높이기 위해 2011년에 베이징 사무소를 지점으로 전환하는 한편 동유럽, 상하이, 중남미 등에 사무소를 열 계획이다.생명보험사 중에 삼성생명은 지난해 말 칭다오 지점 설립을 위한 내인가를 받았다. 이에 앞서 3월에는 중국 국제항공과 합작해 만든 중항삼성이 톈진에 지점을 세웠다.대한생명은 작년 4월 베트남에 현지법인을 세우고 현지인들을 상대로 생명보험 영업을 시작한데 이어 연말에는 중국에도 첫발을 내디뎠다.대한생명은 작년 12월 중국 저장성국제무역그룹과 항저우시에 합작 생보사를 설립하기로 양해각서를 체결했다. 이와같이 보험사들이 해외로 달려가는데 대해 일각에서는 돌다리도 두들기는 자세가 필요하다고 조언했다.1990년대 후반 주요 손보사들이 앞다투어 인도네시아 시장에 들어갔지만, 2001년께 수천만 달러 규모의 보험 사고가 나는 바람에 영업을 확대하기는 커녕, 10년 가까이 송사에 시달리고 있는 일 등이 그 사례로 제시되고 있다.<연합>

다이너스티와 카니발 등 손해율이 높은 차종은 3년간 자차 보험료가 약 50% 상승했으며, 도요타 렉서스 ES 등 일부 수입차는 1년 만에 30% 넘게 오르게 됐다.10일 보험개발원이 발표한 2010년 차량 모델별 등급에 따르면 다이너스티(대형1)와 카니발(다인승)은 2007년에 비해 등급이 10등급씩 하락했고, 레간자(중형)는 8등급, EF쏘나타(중형)와 오피러스(대형1) 등은 5등급 떨어졌다.반면 뉴렉스턴(다인승)은 7등급, 베라크루즈(다인승), 에쿠스(대형2) 등은 5등급, SM7(대형1)과 뉴SM3(소형B) 등은 4등급씩 좋아졌다.소형A는 1000㏄ 이하, 소형B는 1001∼1600㏄, 중형은 1601∼2000㏄, 대형1은 2001∼3000㏄, 대형2는 3000㏄ 초과, 다인승은 7∼10인승이다.차량 모델별 등급은 차종별로 사고 발생 빈도가 다르고 똑같은 사고가 나도 차의 내구성 등에 따라 수리비 등이 다른 점을 감안해 2007년 도입됐으며, 3년간 손해율(수입 보험료 대비 보험금 지급 비율) 등을 반영해 산출한다.올해부터는 등급이 11등급에서 21등급으로 늘어났고, 보험료 차이도 커졌다. 등급이 낮을수록 보험료가 비싸진다.개발원은 “비교를 위해 현재 기준을 과거에 소급 적용해 등급을 산출했다”며 “1등급마다 보험료가 대략 5%씩 차이가 난다고 볼 수 있다”고 말했다.특히 올해 들어서는 수입차들의 보험료 상승 폭이 크다. 많이 팔린 수입차에 대해서는 모델별 등급을 적용하기 시작했기 때문이다. 도요타 렉서스 ES가 9등급 하락하며 보험료가 36.9%나 뛰게 됐고, 혼다 어코드가 7등급 조정되면서 보험료가 21.2%, BMW3 시리즈는 5% 오른다. 임정빈 기자

내년부터 노래방과 PC방, 음식점, 술집 등 여러 사람이 이용하는 시설 중 상당수는 화재보험에 의무 가입해야 할 전망이다.9일 금융위원회와 보험업계에 따르면 화재보험과 신체배상책임보험에 반드시 가입해야 하는 대상을 확대하는 ‘화재로 인한 재해 보상과 보험 가입에 관한 법률(화보법)’ 개정안이 최근 국회를 통과했고 금융위가 시행령 개정 등 후속작업을 진행하고 있다.보험업계 안팎에서는 이번 화보법 개정에 따라 다중이용업소 5만4052곳이 화재보험에 추가로 가입해야 할 것으로 예상하고 있다. 현재 노래방, PC방 등은 아예 의무 가입 대상이 아니고, 음식점이나 주점도 작년 기준 전국에 60개만 해당되며, 그 밖에 병원과 11층 이상 건물, 숙박시설, 공연장, 학교, 공장, 대규모 점포, 아파트 등 2만7003개만 화재보험 가입이 의무화돼 있다.이와 함께 이번 법 개정으로 여객자동차터미널, 철도역사, 공항, 항만시설 등 운수시설 736개와 지자체 소유 공유건물 2965곳도 보험 가입이 의무화될 것으로 보인다. 손해보험업계는 내년 이후 1000억원 이상 신규시장이 생기면서 시장 규모가 두 배로 커질 것으로 내다봤다. 손보협회가 작년 11월에 소상공인 700명을 대상으로 설문조사한 데 따르면 음식점과 주점, PC방 등 오락장 운영 업종의 화재보험 가입률은 56.3%, 55.6%이고 판매점·화장품·약국 등 소매업은 42.0%, 이·미용업은 36.3%에 그쳤다.임정빈 기자