롯데손해보험은 퇴직연금과 퇴직보험에 가입한 사업자가 웹(web)상에서 해당 회사의 퇴직급여를 산출할 수 있는 시스템인 ‘퇴직급여 평가 웹서비스’를 국내 최초로 개발, 구축했다고 5일 밝혔다. ‘퇴직급여 평가 웹서비스’는 퇴직급여 산출을 원하는 기업이 재직자 및 과거 3년간 퇴직자의 인적사항을 롯데손보의 퇴직연금 홈페이지(like.lotteins.co.kr)에 등재하면 이른 시간 내에 결과물을 확인할 수 있게 제작된 시스템으로 기존 서비스에 비해 시간과 비용을 획기적으로 줄일 수 있는 장점이 있다고 롯데손보 측은 설명했다.기존의 퇴직 급여 산출 서비스는 기업이 자료 산출 요청시 해당 금융사는 오프라인상으로 자료를 전달해주는 방식이었다. 특히 2011년부터 의무적으로 도입되는 국제회계기준(IFRS)을 적용, 미래 퇴직시점의 평균급여를 예측하고 평균퇴직부채를 산정할 수 있어 기업의 중장기 경영계획 수립에도 유용하게 사용될 것으로 보인다.임정빈 기자 jblim@segye.com

이르면 하반기부터 수입자동차의 자동차보험료도 국산차처럼 차량 모델별로 차등화된다.금융감독원 고위 관계자는 5일 "수입차의 자동차보험 손해율(보험료 수입 대비 보험금 지급 비율)이 국산차보다 월등히 높다"며 "수입차에 적정 보험료를 부과할 수 있도록 모델별 보험료 차등화를 추진하고 있다"고 밝혔다.현재 손해보험사들은 16개 수입차 제조업체를 7개 등급으로 나눠 자기차량 손해보상 보험료(자차 보험료)를 부과하고 있으며 최저 등급과 최고 등급 간 보험료 격차는 최대 50%이다.반면 국산차에 대해서는 차량 모델별로 11개 등급으로 구분해 자차 보험료를 매기고 있으며 최저-최고 등급의 보험료 격차는 수입차와 같다.자차 보험료가 국산차는 한 제조업체 안에서도 차량 모델별로 차이가 나지만 수입차는 제조업체별로만 차등을 두고 있는 것이다. 수입차도 모델별로 보험료를 차등화하면 손해율이 높은 모델일수록 보험료를 더 내야 한다. 부품 값과 수리비가 비싼 수입차는 운전자가 내는 보험료에 비해 보험금을 많이 받아 손보사들의 수익 악화로 이어지고 결국 전체 운전자의 보험료 인상 요인으로 작용한다는 분석에 따른 것이다.또 국산차와 달리 수입차는 모델별로 보험료가 차등화돼 있지 않아 국산차 운전자가 역차별을 받고 있다는 지적을 받고 있다.손보사들의 수입차 자차 보험 손해율(개인용 차량 기준)은 2008년 회계연도(2008년 4월~2009년 3월)에 90.3%로 국산차 69%를 크게 웃돌았다. 자차 보험료는 전체 자동차보험료의 30% 정도를 차지한다.금감원은 수입차의 일부 모델은 차량 등록 대수가 많지 않은 점을 고려해 국내에 보급이 많이 된 모델부터 자차 보험료를 차등화하는 방안을 검토하고 있다. 이와 함께 국산차와 수입차 모두 모델별 등급 수를 늘리고 최저 등급과 최고 등급 간 보험료 격차도 확대해 손해율이 낮은 모델은 보험료를 내리고 그렇지 않은 모델은 보험료를 높이는 방안을 검토 중이다.보험개발원은 모델별 보험료 차등화 확대를 위한 시뮬레이션을 하고 있다.작년 말 현재 국내에 등록된 자동차는 총 1천732만대로 이중 수입차가 42만5천330대를 차지하고 있다.<연합>

올 하반기부터 생명보험협회와 손해보험협회 홈페이지에서 모든 보험가입 내역을 조회할 수 있다. 현재는 개별 보험사 홈페이지를 찾거나 보험협회를 직접 방문해야 한다. 금융감독원은 3일 보험협회 홈페이지에서 인터넷으로 모든 보험사의 보험계약 내역을 일괄 조회할 수 있도록 제도 개선을 추진한다고 밝혔다.금감원은 1분기에 보험업계와 함께 세부 운영방안을 마련하고 2분기까지 전산 프로그램을 개발한 뒤 이르면 7월부터 시행할 계획이다.제도가 개선되면 보험소비자가 생보협회나 손보협회 홈페이지에 접속해 공인인증서로 모든 보험사의 보험가입 내역을 한번에 조회할 수 있게 된다. 조회 신청은 보험계약자와 피보험자만 가능하고 1주일 후 결과를 확인할 수 있다. 모든 보험계약이 대상이며 보험회사, 상품명, 증권번호, 모집점포, 전화번호 등을 알 수 있다. 단 보험료나 보장내용, 계약상태 등 구체적 내용은 개별 보험회사 홈페이지에서 확인해야 한다.한편 손보협회는 이날 ‘자동차보험 손해율 개선을 위한 자구노력 강화 추진’ 보도자료에서 작은 교통사고에도 과도하게 병원치료를 받는 것을 줄이기 위해 과실 비율에 따라 치료비를 상계하는 방안을 연구하겠다고 밝혔다.손보협회는 또 입원율을 낮추기 위해 차량 파손 정도에 따라 치료비 보상 기준을 마련하는 방안을 추진할 방침이다.홍진석 기자 gija@segye.com

손해보험업계가 자동차보험 손해율을 낮추기 위해 교통사고 치료비를 무한 보상하는 제도를 바꾸는 방안을 검토하기로 했다.손해보험협회는 3일 '자동차보험 손해율 개선을 위한 자구노력 강화 추진' 보도자료에서 작은 교통사고에도 과도하게 병원치료를 받는 것을 줄이기 위해 과실 비율에 따라 치료비를 상계하는 방안을 연구해보겠다고 밝혔다.지금은 과실 비율이 10%에 불과한 피해자가 90%에 달하는 가해자의 치료비를 모두 부담하는 방식이어서 여러가지 문제가 있다고 손보협회는 말했다.손보협회는 또 입원률을 낮추기 위해 차량 파손 정도에 따라 치료비 보상 기준을 마련하는 방안도 조사할 것이라고 말했다.손보협회는 보험금이 새는 것을 막기 위해 차량 수리 지원센터(Drive-in Center)를 만들어서 수리 사전견적을 내주고, 보상 관련 종합 정보를 안내하는 방안을 검토하고 있다고 말했다.이에 더해 정비원가와 차량 대여료 원가를 분석하기 위해 표준 정비소와 표준 렌트업체를 관리하는 방안도 알아보겠다고 말했다.손보협회는 교통 사고를 줄이기 위해 안전운전 홍보활동을 강화하는 한편, 사고다발지점 정보를 홈페이지에 공시하고 해당 지자체 등에 도로환경 개선이나 단속 강화를 건의할 계획이다.또 손보협회는 보상절차가 투명해지도록 보상처리 지침을 표준화해서 협회 홈페이지에 공시하고, 예상 보험금 산출 시스템을 개발해서 단순 사고의 경우 소비자가 직접 보험금을 알아볼 수 있게 할 계획이라고 말했다.사고가 나면 보험사 직원이 현장에 도착할 때까지 현장을 유지하느라 교통체증을 일으키지 않고, 당사자간에 사실을 확인하고 보험 접수할 수 있도록 사고처리 표준서식을 도입하는 방안을 검토하기로 했다고 말했다.손보협회는 지난해 11월부터 자동차보험 손해율 경감 비상대책반을 운영한 결과를 이번에 발표했다.<연합>

 교보생명의 임원들과 우수고객이 한 자리에서 의견을 나누는 ‘라포(rapport)프로그램’이 활성화되고 있다. 라포는 두 사람 사이의 상호신뢰관계를 뜻하는 말로 심리학 용어에서 따온 것으로 교보생명은 회사와 고객이 신뢰를 바탕으로 한 친밀한 관계를 형성함으로써 상생해 나가자는 의미로 프로그램명을 정했다. 신창재 회장을 비롯한 교보생명 임원 26명은 3일 신라호텔 다이너스티홀에서 열린 우수고객 초청 신년행사에 참석해 100여명의 고객을 직접 맞이해 설 명절을 앞두고 감사의 인사를 전했다. 이날 행사에서는 교보생명의 자산운용 원칙 및 실적에 대한 브리핑, 최근 금융환경 변화 등에 대한 정보제공 시간도 마련됐으며 중·장년층의 건강관리를 주제로 외부강사의 특강도 진행됐다. 교보생명의 라포 프로그램은 지난 2008년 7월 처음 시작해 3년째 꾸준히 이어오고 있다.임정빈 기자 jblim@segye.com

보험 가입 후 직업이나 직무가 달라지면 보험회사에 반드시 알려야 한다. 이를 지키지 않으면 보험금을 적게 받거나 중도해지당하기 십상이다.금융감독원은 1일 이 같은 내용의 보험가입자 유의사항(직업·직무 변경에 따른 통지의무)을 발표했다. 상법 등에 따르면 상해보험 가입자는 보험기간 중 피보험자(보험대상자)의 직업 또는 직무가 바뀌면 보험회사에 그 사실을 알려야 할 의무가 있다. 이는 피보험자의 직업 및 직무 변경이 사고 발생 위험을 증가 또는 감소시킬 수 있고 이에 따라 보험료나 보험 가입 금액을 조정할 필요가 있기 때문이다. 직업·직무 변경으로 위험이 줄어들면 보험회사가 보험 계약자에게 보험료 차액을 돌려줘야 하고, 반대로 위험이 커지면 보험 계약자가 납입해야 할 보험료가 늘어나거나 지급받을 보험금이 삭감된다.금감원은 보험 가입자들이 이와 같은 직업 및 직무 변경 사실을 알리지 않아 불이익을 당하는 경우가 많다고 전했다. 예컨대 상해보험에 가입한 사무직 근로자 A씨는 직장을 그만두고 택시 운전기사로 일하게 되었는데 택시 운전 중 교통사고를 당해 보험회사에 보험금을 청구했다. 그는 위험이 낮은 사무직에서 위험이 높은 택시 운전직으로 직업을 변경한 사실을 보험회사에 알리지 않고 있다가 변경된 직업과 관련된 사고가 발생해 보험금을 삭감 지급받았다.홍진석 기자 gija@segye.com

최근 국내에서 인기를 모으고 있는 일본 자동차의 수리비가 경쟁 상대인 국산차보다 3배 이상 비싼 것으로 나타났다.1일 보험개발원에 따르면 2009년형 일본 도요타 캠리 2.5와 혼다 뉴 어코드 2.4는 신차 판매가격이 각각 3490만원과 3590만원으로 현대 NF쏘나타 2.4(2943만원)의 1.2배 정도로 판매가격은 비슷하지만 수리비는 3배 이상 높은 것으로 분석됐다.수리비를 비교해보면 앞범퍼와 헤드램프, 후드, 앞문을 교환할 경우 NF쏘나타가 67만3800원인 데 비해 캠리가 249만7940원으로 3.7배 비싸고 뉴 어코드는 213만9500원으로 3.2배 많이 든다. 이처럼 일본차 수리비가 비싼 것은 무엇보다 부품 가격이 최고 6배 가까이 높기 때문이다. 캠리는 앞문 69만2300원, 후드 60만2500원, 헤드램프 59만6600원, 앞범퍼커버 29만9100원이고 뉴 어코드는 앞문 54만500원, 후드 48만6500원, 헤드램프 39만2000원, 앞범퍼 커버 28만4500원이다.이에 비해 NF쏘나타는 앞문 17만원, 후드 16만3000원, 헤드램프 10만2000원, 앞범퍼커버 9만7000원이다.여기에다 공임도 영향을 미친다. 캠리는 부품을 교환하는 경우 직영 딜러 기준으로 시간당 공임이 4만2000원, 뉴어코드는 4만원인데 NF쏘나타는 일반 정비업체 기준 2만원이다.보험개발원 관계자는 “지금은 국산차와 수입차에 관계없이 비슷한 가격대 차량은 자동차 보험료도 비슷한 수준이지만, 앞으로 차량 모델별로 다른 보험요율을 반영하는 차량 모델별 등급제도가 확대되면 손해율이 높은 수입차의 보험료가 올라갈 수 있다”고 말했다.임정빈 기자 jblim@segye.com

설 연휴 시작 전날과 설날 당일에 교통사고가 많이 일어난다는 분석이 나와 설 귀향객들의 주의가 요구된다.보험개발원이 지난 3년간 설 연휴 기간 자동차 보험사고 발생 현황을 분석한 결과 연휴 시작 전날 차량(대물) 사고가 평상시보다 38.8% 증가하는 것으로 나타났다. 대인 사고의 경우 27.4% 높았다.또 인사 사고로 인한 부상자 수가 설 당일에는 평상시보다 52.3%나 높은 평균 5674명으로 집계됐다. 특히 설 연휴 때는 동일한 정도의 사고라 하더라도 차량당 부상자 수는 평상시 1.54명에서 2.50명으로 늘어났으며 이는 명절을 맞아 차량당 탑승자 수가 많아지기 때문인 것으로 파악됐다.한편 설 연휴 기간 시간대별 피해자 수를 살펴보면, 사망자는 오후 6∼8시 사이에 평균 2.5명이 발생해 가장 많았고 부상자 수는 오후 2∼4시 사이에 719명으로 가장 많았다. 이와 함께 중대 법규 위반 사고 중에서는 신호위반으로 인한 사고가 평균 89.9건으로 가장 많았다. 그 다음으로는 중앙선침범(60.9건)과 음주운전(43.8건) 등의 순으로 나타났다.임정빈 기자

녹십자생명이 4일부터 국내에서 처음으로 당뇨환자 전용 치명적질병(CI)보험인 ‘무배당 당뇨케어CI보장보험’을 판매한다.이 상품은 은 30세∼60세까지 합병증이 없는 당뇨환자 전용보험으로 질병실명, 당뇨병성 족부절단, 말기신부전증 또는 중대한 뇌졸중으로 인한 진단자금, 암진단 등을 보장해준다.또한 재해상해, 재해치료비특약을 부가할 수 있어 당뇨환자에 대한 재해수술, 골절치료, 화상치료비도 보장해 주고 체계적인 당뇨관리로 당뇨수치가 개선된 고객에 대해 보험료할인혜택의 인센티브제를 도입했다고 녹십자생명은 밝혔다.세부적으론 실명, 당뇨병성 족부절단, 말기신부전증 또는 중대한 뇌졸중 진단시 각각 보험가입금액의 200%지급(1000만∼3000만원)를 지급하며, 차회 이후 보험료가 납입면제 된다.암진단 시에는 보험가입금액의 100%(500만∼2000만원)를 지급하며, 만기시에는 만기축하금(환급형의 경우 50%∼100%)을 지급한다.임정빈 기자 jblim@segye.com

올 상반기 중 불완전판매 등으로 계약자에게 손해를 끼친 보험모집인은 퇴출될 전망이다.금융감독원 고위 관계자는 27일 “문제를 일으켜도 퇴출이 잘 안 되는 보험모집인 시장에 변화가 필요하다”며 “불완전판매로 다수의 민원을 발생시켰거나 보험사기 혹은 횡령사건에 연루된 설계사, 독립대리점, 대리점에 속한 사용인 등의 정보를 생명보험협회와 손해보험협회를 중심으로 보험사들이 공유하도록 하겠다”고 말했다. 이 같은 정보 공유로 불량 설계사들이 업계에서 발붙이지 못하게 하려는 의도다. 협회에 정보가 등재되는 불량 독립대리점도 다른 보험사와 대리점 계약을 체결할 수 없게 된다. 금융당국에서 문제가 있는 보험모집 조직을 강제로 퇴출하는 것이 아니라 업계 자율규제에 근거한 사실상의 퇴출제도를 운영하겠다는 구상이다. 금감원은 보험상품 불완전판매 근절을 위해 보험 판매 후 계약 재확인 제도를 강화하고, 보험사별 불완전판매율도 공시하기로 했다.홍진석 기자 gija@segye.com