헤이딜러가 출시한 인증 중고 전기차 구매 플랫폼 ‘리볼트’가 업계 최초로 전기차 배터리 화재 보증 정책을 실시한다고 9일 밝혔다. 이번 화재 보증은 ‘리볼트’에서 구입한 인증 중고 전기차에 화재가 발생하면, 재산 피해에 대해 최대 5억 원까지 보상한다. 보증 기간은 차량 구입일로부터 2년까지로, 인도 후 주행거리 10만km 또는 누적 주행거리 20만 km(선도래 기준)까지 혜택을 받을 수 있게 된다. 보상은 소방서 추산 재산 피해 금액만큼 보장되며, 차량 구매 고객이 직접 가입한 자동차 보험사를 통한 보상이나 제조사를 통한 배터리 결함 보상과는 별개로 지급된다. (화물차 및 특장차는 제외) 리볼트는 국내 중고 전기차 고객들에게 제공하는 차량 품질에 대한 자신감을 어필하고 나아가 고객들이 더욱 안심하고 이용할 수 있는 시장을 제공하기 위해 이번 보증 프로그램을 기획했다. 현재 리볼트는 국내에서 유일하게 ‘배터리 성능 진단’ 및 ‘배터리 팩 손상 검사’ 등 전기차 배터리에 대한 이중 심사를 진행하고 있다. 이를 통해 배터리 성능 상태(SoH, State of Health)가 85% 이상이며, 사고 경력이 없는 차량만 인증하고, 자체 품질 기준을 통과하지 못한 차량은 판매하지 않는다. 여기에 더해 배터리 화재 보증을 실시하며, 리볼트를 통해 중고 전기차를 구입하는 고객은 차량 화재에 대한 걱정까지 덜 수 있게 됐다. 한편, 헤이딜러의 인증 중고 전기차 구매 플랫폼 ‘리볼트’는 전기차에 특화된 기술 진단을 통과한 중고 전기차만 선별해서 판매하는 서비스다. 독일기술검사협회 TUV 인증업체의 배터리 진단기기로 전기차 배터리 성능을 확인해 인증하고 있으며, 이 외에도 중고 전기차 고객들이 가장 궁금해하는 배터리 제조사, 종류 등 전기차 맞춤 상세 정보를 모두 공개하고 있다.

제네시스 브랜드가 소속 레이싱팀인 제네시스 마그마 레이싱의 드라이버들이 최근 스페인 바르셀로나에서 열린 2025시즌 유러피언 르망 시리즈(ELMS) 개막전에서 LMP2 클래스 우승과 레이스 전체 2위를 차지했다고 9일 밝혔다. 유러피언 르망 시리즈는 세계 최고 내구 레이스 대회인 르망 24시 및 월드 인듀어런스 챔피언십(WEC)의 실전 테스트 무대로, 올해 대회는 이달 6일 시작해 오는 10월까지 스페인, 프랑스, 이탈리아, 독일, 영국, 포르투갈 등 6개국에서 펼쳐진다. 제네시스는 2026년 WEC 하이퍼카 클래스 참가를 앞두고 레이싱 운영 파트너인 IDEC 스포츠와 함께 전초전 성격인 이번 대회에 출전하고 있다. LMP2 클래스는 기계적 성능 차이를 최소화하기 위해 통일된 샤시(오레카 07)와 엔진(Gibson V8)을 사용해 경쟁함으로써 내구 레이스에 필요한 장시간 주행, 트래픽 관리 등 WEC 대비 실질적인 훈련이 가능하다는 특징이 있다. 이번 대회는 LMP2, LMP2 Pro-Am, LMP3, LMGT3 등 총 4개의 클래스가 동시에 레이스를 펼치는 경기로, 제네시스는 LMP2 클래스 우승과 함께 전체 2위라는 성과를 거뒀다. 제네시스는 내년 WEC 하이퍼카 클래스 참가를 준비하며 처음 출전한 레이싱 대회부터 클래스 정상에 오르며 글로벌 모터스포츠 무대에서 브랜드의 경쟁력과 잠재력을 입증했다고 설명했다. 제네시스 마그마 레이싱의 제이미 채드윅은 ELMS 역사상 최초로 LMP2 클래스에서 우승한 여성 드라이버로 등극했으며, 이는 제네시스의 모터스포츠 프로젝트가 다양성과 포용성 측면에서도 의미 있는 도전임을 보여줬다. 개막 레이스에서 LMP2 클래스 우승과 종합 성적 2위로 시즌을 출발한 제네시스 마그마 레이싱팀은 내달 4일 프랑스 르 카스틀레 서킷에서 열리는 '르 카스틀레 4시' 레이스에 출전해 시즌을 이어간다. 제네시스는 오는 6월 세계 내구 레이스 최고의 이벤트인 르망 24시에도 참가하며, 이 대회에는 내구 레이스 베테랑 드라이버인 안드레 로테러 등 최적의 드라이버 조합으로 레이스에 출전할 계획이다. 시릴 아비테불 현대모터스포츠법인장 겸 제네시스 마그마 레이싱 총감독은 "첫 경기부터 우승을 차지해 놀랍고 기쁘다. 아직 갈 길이 멀지만, 이번 성과를 보여줄 수 있어 큰 자부심을 느낀다"며 "남은 시즌도 차근차근 준비를 이어가 내년 르망에서는 더욱 강한 모습을 보이겠다"고 말했다.

스웨디시 프리미엄 볼보, 그리고 폴스타가 지난달 국내시장에서 높은 판매고를 올렸다. 특히 볼보 EX30는 가장 많이 팔린 유럽 전기차로 이름을 올리며 볼보자동차코리아가 수입 프리미엄 브랜드인 벤츠, BMW에 이어 3위를 차지하는데 큰 역할을 했다. 8일 볼보자동차코리아(대표: 이윤모)에 따르면 EX30은 한국수입자동차협회(KAIDA)의 3월 수입차 판매 집계에서 478대의 판매고를 기록했다. 이는 전월 대비 무려 239배 증가한 수치로 유럽 브랜드 전기차 중 가장 많이 팔린 것으로 집계됐다. 볼보로부터 분리된 독립적인 전기차 브랜드 폴스타는 307대가 팔렸다. 그 뒤로는 폭스바겐 ID.4(407대), 아우디 Q4 45 e-tron(362대), BMW iX3(138대) 등의 순으로 나타났다. 볼보를 수입차 베스트 3에 이름을 올리게한 EX30은 2024년 글로벌 시장 데뷔 이후, 지난해 유럽 시장에서 프리미엄 브랜드 전기차 판매 1위의 기록을 세우며 새로운 글로벌 베스트셀링 모델로 자리매김했다. EX30의 이런 인기는 국내로도 전해졌는데, 스웨덴, 독일, 영국 등 주요 글로벌 시장 대비 2000만원 이상 저렴한 전 세계 최저가에 출시한 게 소비자들의 지갑을 열개했다. EX30은 보조금 적용 시 최대 4000만원 초반에 구매할 수 있다. 특히 EX30은 저렴한 가격에 비해 플래그십에 버금가는 최첨단 안전 사양과 프리미엄 편의 사양을 탑재해 동급 최고의 상품성을 확보한 것도 인기 비결이다. 볼보자동차코리아 이윤모 대표이사는 “각 브랜드 간 경쟁이 치열해지는 전기차 시장에서 EX30은 지난 2024년 유럽 시장에서 프리미엄 전기차 1위를 차지한 데 이어 올해 3월 국내에서도 프리미엄 전기차 1위에 등극했다”며 “앞으로도 뛰어난 상품성과 안전성을 바탕으로 더 많은 고객이 스웨디시 프리미엄을 경험하실 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 전했다. 한편 볼보자동차코리아는 오는 17일 오전 10시부터 볼보 디지털 숍을 통해 ‘EX30 모스 옐로우(Moss Yellow) 에디션’을 30대 한정으로 선착순 판매한다. ‘모스 옐로우 에디션’은 최상위 울트라(Ultra) 트림을 바탕으로 스웨덴 숲 속 바위에서 자라는 북극 이끼에서 영감을 얻은 ‘모스 옐로우’ 컬러와 소나무 숲에서 영감을 받은 ‘파인(Pine)’ 테마가 적용된 실내가 특징인 모델이다.

KG 모빌리티(이하 KGM)가 전기 SUV ‘토레스 EVX’의 상품성을 강화한 부분 개선 모델 ‘토레스 EVX ALPHA(알파)’를 출시하고 판매를 시작한다고 8일 밝혔다. 이번에 선보이는 토레스 EVX ALPHA는 기존 모델 대비 배터리 용량을 개선해 주행거리를 증대하고 편의 사양을 추가해 상품 경쟁력을 한층 높인 것이 특징이다. 토레스 EVX ALPHA에는 새롭게 탑재된 리튬인산철(LFP) 배터리는 73.4kWh에서 80.6kWh로 용량이 증가해 1회 충전 시 최대 주행 가능 거리가 433km에서 452km(18인치, 복합 기준)로 늘어났다. 또 외관에도 변화를 줬다. 외관은 신규 20인치 다이아몬드 컷팅 휠을 새롭게 적용해 스포티하고 다이내믹한 스타일을 완성한다. 12.3인치 내비게이션은 KGM의 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘아테나 2.0’ GUI를 적용해 디스플레이의 시인성과 조작성을 향상했으며, 2열 히팅 시트 조작 기능을 AVN에 추가해 편의성을 높였다. 그러면서 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 지원해 서비스센터 방문 없이도 최신 소프트웨어를 유지할 수 있으며, 신규 커넥티비티 서비스 'KGM 링크'를 적용해 차량을 더욱 간편하게 제어할 수 있다. 특히 프리미엄 오디오 브랜드인 알파인(ALPINE) 사운드 시스템을 엔트리 트림부터 기본 적용하여 균형 잡힌 풍부한 사운드 시스템을 경험할 수 있다. 승차감도 한층 개선되었다. 서스펜션에 SFD(Smart Frequency Damping) 밸브를 적용해 여러 명이 탑승하여 중량이 늘어도 노면의 충격을 효과적으로 흡수하고 감쇠력을 조절해 더욱 안정적인 주행 성능을 제공한다. 이외에도 4등식 프로젝션 LED 헤드램프의 조사거리를 증대하여 야간 주행 시 시인성을 높였으며 윈드 실드(전면 유리)에만 적용되었던 이중 접합 차음 글래스를 1열 운전석과 동반석까지 확대 적용해 외부 소음 유입을 효과적으로 차단, 더욱 조용하고 쾌적한 주행을 할 수 있다. 판매 가격은 세제 혜택 적용 후 △E5 4602만 원 △E7 4812만 원으로 국고 364만원(2WD 18인치 기준) 및 지자체 보조금 적용 시 더욱 합리적으로 구매할 수 있다. KGM 관계자는 “기존의 상품성에 플러스 알파를 더해 차별화된 경험을 제공할 것”이라며 “향상된 주행거리와 프리미엄 사양을 바탕으로 더욱 만족할 수 있는 제품을 선보이겠다”고 밝혔다.

스텔란티스코리아는 푸조 정통 스타일리시 해치백 '308 스마트 하이브리드'를 국내 시장에 공식 출시한다고 8일 밝혔다. C-세그먼트 해치백 모델 3세대 푸조 308은 통상적으로 마일드 하이브리드 분류되는 48V 배터리를 적용하고도 ‘순수 전기 주행’이 가능한 ‘스마트 하이브리드’ 시스템을 장착한 게 특징이다. 푸조는 1.2리터 퓨어테크(PureTech) 가솔린 엔진, 48V 리튬이온배터리, 그리고 하이브리드 전용으로 새롭게 개발된 6단 듀얼 클러치 자동변속기(e-DCS6)의 조합으로 ‘스마트 하이브리드’라는 새로운 장르를 제시한다. 이 시스템은 전기모터가 기어박스 내에 통합된 구조로, 시동 및 출발 시 전기모터 구동, 회생 제동을 통한 에너지 회수 등으로 효율을 극대화한다. 특히 도심 주행 환경에서는 전체 주행 시간의 약 50%를 전기 모드로 운행할 수 있어, 기존 마일드 하이브리드를 넘어서는 성능을 제공한다. 푸조 스마트 하이브리드는 전기차 수준의 매끄럽고 섬세한 주행감과 푸조 특유의 경쾌한 드라이빙 감성을 동시에 제공한다. ‘e-크리핑’, ‘e-론치’, ‘e-큐잉’, ‘e-파킹’ 등 다양한 전기 주행 모드를 통해 정체 구간, 주차, 출발 시 전기모터만으로 부드럽게 주행할 수 있다. 여기에 정밀한 스티어링 휠 반응과 고속 안정성은 푸조의 모터스포츠 노하우를 반영해, 도심과 고속도로 어디서든 운전의 즐거움을 선사한다. 308 스마트 하이브리드는 가솔린 엔진과 전기 모터 합산 시 최고 145마력의 힘을 발휘한다. 연비는 복합 15.2km/l, 도심 14.1km/l, 고속 16.7km/l의 효율을 제공하고 이산화탄소 배출량은 106g/km에 불과하다. 이밖에 쉽고 안전한 운행 돕는 ADAS와 풀 LED 매트릭스 헤드라이트가 탑재된다. 308 스마트 하이브리드 판매 가격은 편의 및 안전 품목에 따라 알뤼르 3990만 원, GT 4650만 원이다. 스텔란티스코리아 방실 대표는 “308 스마트 하이브리드는 고효율 엔진으로 한국 시장에서 꾸준히 신뢰를 받아온 푸조가 기존 마일드 하이브리드보다 한 단계 진화한 새로운 하이브리드 장르를 여는 상징적인 모델”이라며, “전기차 수준의 매끄럽고 정숙한 주행감과 높은 수준의 효율을 갖춘 308 스마트 하이브리드를 통해 많은 분들이 새로운 장르를 경험해 보시길 바란다”고 전했다. 한편 푸조는 308 스마트 하이브리드의 ‘첫 고객’을 맞이하는 의미로 4월 계약 및 5월 내 출고를 완료한 고객 전원에게 ▲평생 엔진오일 무료 교체 ▲스텔란티스 모파(Mopar) 인증 정품 하이패스와 블랙박스 ▲자동차용 무선 청소기 제공 등의 혜택을 제공한다. 스텔란티스코리아는 푸조 308 스마트 하이브리드를 시작으로 위탁판매 시스템을 순차적으로 도입한다. 전국 전시장 어디서든 통일된 가격과 혜택을 제공함으로써, 고객은 가격 협상에 대한 부담 없이 보다 투명하고 효율적인 구매 경험을 누릴 수 있다.

이탈리안 럭셔리카 브랜드 마세라티(Maserati)가 ‘2025 밀라노 디자인 위크(Milan Design Week)’에 앞서 지난 7일(현지시간) 밀라노에서 비공개 프리뷰 행사를 열고 이탈리아의 유명 가구 브랜드 ‘죠르제띠(Giorgetti)’와 협업한 ‘그레칼레 폴고레(Grecale Folgore)’ 기반 ‘푸오리세리에(Fuoriserie)’ 모델과 인테리어 컬렉션을 최초 공개했다. 이탈리아를 대표하는 마세라티와 죠르제띠는 세심한 디테일, 완벽을 향한 끊임없는 노력, 고객에게 특별한 경험을 선사하고자 하는 공동의 가치에서 출발했다. 아름다움과 정교함을 추구하는 이탈리아 디자인 철학을 중심에 둔 두 브랜드는 이번 협업을 통해 맞춤 제작 푸오리세리에 모델 ‘마세라티 그레칼레 죠르제띠 에디션’ 및 인테리어 컬렉션 ‘죠르제띠 마세라티 에디션’을 제작, 시대를 초월한 우아함과 혁신 기술의 완벽한 조화를 공개했다. 마세라티 그레칼레 죠르제띠 에디션은 브랜드의 혁신성을 대표하는 첫 전기 SUV 그레칼레 폴고레를 기반으로 한다. 해당 차량에는 우아함과 이탈리아 유산, 디테일에 대한 집념이 깃들었으며 전 세계 단 한 대뿐인 원 오프(One-Off) 모델이다. 특히 정교한 커스터마이징을 위해 최근 새로 개장한 푸오리세리에 워크샵, 오피치네 푸오리세리에(Officine Fuoriserie)에서 제작됐다. 외관은 전용 바디 컬러인 글리밍 더스크(Gleaming Dusk)를 입었으며, 그릴 또한 동일한 색상의 인서트를 적용했다. 또한 21인치 글로시 블랙 휠은 회색으로 마감했고, 브레이크 캘리퍼와 푸오리세리에 로고는 구리색으로 포인트를 줬다. 실내는 죠르제띠와의 협업을 기념하고 안락함을 강조하기 위해 데님 컬러의 가죽으로 꾸몄다. 시트는 죠르제띠 마세라티 인테리어 컬렉션에 사용된 죠르제띠 전용 울 혼방 4가닥 패브릭(데님, 화이트 멜란지, 블랙, 구리 색상)을 적용했다. 알칸타라(Alcantara) 소재의 헤드레스트에 새겨진 트라이던트 로고는 브랜드 역사상 최초로 회청색 계열의 우드로 제작돼 특별함을 더했다. 특히 도어 실에 ‘두 아이콘, 하나의 비전(Due icone, una visione)’과 ‘시대를 초월한 우아함(Eleganza senza tempo)’이라는 문구를 레이저로 각인, 이탈리아 장인정신을 대표하는 두 브랜드의 만남을 낭만적으로 표현했다. 죠르제띠 마세라티 에디션의 제품은 마세라티의 상징 ‘넵튠(Neptune)의 삼지창’에서 영감을 얻어 신화 및 바다와 연관된 이름으로 명명됐다. 컬렉션은 바라보고만 있어도 바다와 하늘을 넘나드는 듯한 착각을 불러일으키는 모습으로, 마세라티 디자인의 원천인 바다와 바람에 대한 경의를 표한다. 죠르제띠 마세라티 에디션은 ▲견고한 애쉬목 플랫폼 위에 놓인 모듈형 소파 ‘네레이데(Nereide)’ ▲자동차의 유려한 곡선을 모티브로 하며 등받이와 시트 사이의 역동적인 균형을 이루는 소파 ‘세이돈(Seidon)’ ▲마치 조각 같지만 사용자를 편안하게 감싸는 암체어 ‘로렐라이(Lorelei)’ ▲우아함과 세련된 기하학적 디테일이 돋보이는 푸프 ‘테티(Teti)’ ▲자동차의 공기 흡입구를 감각적으로 재해석한 커피 테이블 ‘리게아(Ligea)’ ▲바람의 울림을 연상케 하는 커피 테이블 ‘시빌리아(Sibilia)’ ▲파도의 물결을 닮아 바퀴로 부드럽게 움직이는 커피 테이블 ‘플로토(Ploto)’ ▲끊임없이 파도에 움직이는 바다의 불안정함을 표현한 ‘네오메리스(Neomeris)’로 구성됐다. 마세라티와 죠르제띠의 협업 컬렉션은 밀라노 디자인 위크 전시에 앞서 4월 7일 각각 마세라티 밀라노 전시장과 밀라노 스피가(Spiga)에 위치한 죠르제띠 쇼룸에서 비공개 프리뷰 행사를 통해 공개됐다. 두 컬렉션은 4월 8일부터 2025 밀라노 디자인 위크에 공개 전시된다. 클라우스 부쎄(Klaus Busse) 마세라티 디자인 책임자는 “마세라티는 죠르제띠와의 파트너십 아래 마세라티의 끊임없는 도전과 죠르제띠의 시대를 초월한 정교함을 표현하는 혁신과 세련미의 상징, 그레칼레 죠르제띠 에디션을 제작했다”며 “오래 전부터 인테리어 디자인 분야와 깊은 관계를 맺어온 마세라티와 죠르제띠의 만남은 단순한 기능 이상의 감성을 불러일으키고 오래도록 기억에 남는 경험을 선사한다”고 전했다.

BMW 코리아(대표 한상윤)가 프리미엄 순수전기 그란 쿠페 ‘뉴 i4 eDrive40’을 국내에 공식 출시한다. BMW i4는 프리미엄 브랜드 최초의 중형 순수전기 그란 쿠페로 BMW 고유의 역동적인 주행성능과 4-도어 쿠페만의 우아한 디자인, 그리고 장거리 여정을 완벽히 지원하는 공간 활용성을 두루 갖춘 것이 특징이다. 이번에 선보인 뉴 i4는 부분변경 모델로 내외관에 새로운 디자인 요소를 도입해 스포티한 매력과 고급스러운 감성을 더하고 사용자 편의성을 강화했다. BMW 뉴 i4는 국내에 i4 eDrive40 M 스포츠와 i4 eDrive40 M 스포츠 프로 두 가지 트림으로 출시된다. 뉴 i4 eDrive40에는 BMW의 5세대 전기화 파워트레인 시스템이 적용돼 강력한 주행 성능과 뛰어난 효율을 모두 선사한다. 뒤 차축에 탑재된 싱글 전기모터를 통해 최고출력 340마력, 최대토크 43.8kg·m를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 5.6초 만에 가속한다. 전비는 복합 기준 4.5kWh/km, 1회 충전 주행 거리는 420km다. 고전압 배터리의 용량은 84kWh이고, 급속 충전으로 10-80%까지 충전하는 시간은 약 30분이다. 또 뉴 i4 eDrive40에는 브랜드 최고 수준의 첨단 운전자 보조 시스템인 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널이 기본 탑재된다. 스톱&고를 지원하는 액티브 크루즈 컨트롤, 보행자와 자전거도 감지하는 전후방 접근 및 충돌 경고, 차선 이탈 방지 및 유지 보조 기능 등으로 구성된다. 특히 뉴 i4 eDrive40 M 스포츠 프로에는 주행 모드와 상황에 따라 감쇠력을 조절하는 어댑티브 M 서스펜션과 붉은색 브레이크 캘리퍼, 헤드라이트의 쉐도우 라인, 리어스포일러가 추가돼 고급감을 높였다. 한편 뉴 i4 eDrive40의 판매가격은 뉴 i4 eDrive40 M 스포츠가 7830만원, 뉴 i4 eDrive40 M 스포츠 프로가 8450만원이다(부가세 포함, 개별 소비세 3.5% 적용 가격).

내구성 좋기로 유명한 토요타·렉서스가 인천 청라에 신규 서비스센터를 새롭게 오픈했다. 7일 한국토요타자동차에 따르면 이번 신규 서비스센터 오픈은 “고객 접점을 확대하고 서비스 네트워크를 강화”하기 위해서다. 이날 오픈한 ‘토요타·렉서스 청라 서비스센터’는 인천 서구 가좌동에 위치한다. 이 센터는 기존 부천 렉서스 서비스센터를 확장 이전하여 최신 설비와 넓은 공간을 갖춘 종합서비스 센터로 새롭게 탄생했다. 한국토요타자동차는 이 서비스센터 오픈을 통해 인천 서구 및 청라 지역뿐만 아니라 부평, 영종도, 김포 등 인근 지역 고객들과 접점을 늘린다는 계획이다. 토요타·렉서스 청라 서비스센터는 연면적 3259m²(약 985평)로 지하 1층을 포함한 지상 4층 규모로 운영되며, 서비스(Service), 부품(Spare Parts), 사고 수리(Body & Paint)를 한번에 지원한다. 최신형 일반 정비 워크베이 8개를 갖춰 월평균 1000대(토요타 차량 500대, 렉서스 차량 500대)의 차량을 수용할 수 있다. 또 판금·도장(BP) 작업은 도장 부스 두 개와 알루미늄 전용 부스 한 개를 포함한 워크베이 11개를 갖춰 월평균 180대 이상을 처리할 수 있다. 이와 함께 청라 센터는 1층에는 고객 전용 리셉션과 라운지를 마련해 방문 고객들이 아늑하고 쾌적한 환경에서 편안한 휴식을 취할 수 있도록 했다. 콘야마 마나부 한국토요타자동차 대표이사 사장은 “이번에 새롭게 확장 이전한 토요타·렉서스 청라 서비스센터는 뛰어난 접근성과 충분한 서비스 역량을 갖춘 최신 종합서비스센터로, 고객 만족도를 더욱 높일 것으로 기대된다”며 “앞으로도 고객의 목소리에 귀 기울이며, 신속하고 차별화된 서비스를 제공하기 위해 지속적으로 노력하겠다”고 밝혔다. 한편, 렉서스코리아는 이번 청라 서비스센터 오픈을 포함해 전국 31개의 전시장과 36개의 서비스센터를, 토요타코리아는 전국 28개의 전시장과 31개의 서비스센터를 운영하고 있다.

3일 경기 고양 킨텍스의 1전시장과 2전시장을 잇는 길에 박스형 차량이 오가고 있었다. 차량에 오르니 핸들 등 주행 관련 장치와 운전이 없고 8명이 앉을 수 있는 승객석만 보였다. 승객들이 안전벨트를 매자 차량은 스르르 출발해 알아서 회전각도를 조절하며 전체 300m 정도의 구간을 왕복했다. 롯데이노베이트가 개발한 이 자율주행 셔틀은 국내 최초로 시속 40㎞ 주행 허가를 받은 운전석 없는 차량이다. 이날 미디어데이를 시작으로 13일까지 열리는 ‘2025 서울모빌리티쇼’에서는 자율주행, 로보틱스, 도심항공모빌리티(UAM) 등 확장된 미래 모빌리티 기술을 경험해 볼 수 있었다. 자율주행 테마관에서는 200여개 기업이 자율주행 핵심기술을 전시하고 관람객이 직접 시연해 볼 수 있는 체험형 공간을 마련했다. LG전자, SK텔레콤, 카카오모빌리티 등 기업이 참여해 현재 연구 중인 자율주행 기술을 공개하고 아마존웹서비스(AWS), 바이두 등 글로벌 자율주행 기업의 발표도 진행된다. 특히 산업통상자원부와 과학기술정보통신부, 국토교통부, 경찰청 4개 부처가 함께 출범한 ‘자율주행기술개발혁신사업단’은 ‘자율주행기술개발혁신사업 1단계 성과공유회’를 열고 연구개발 성과물과 기술 시연을 진행했다. 혁신사업단은 2027년까지 융합형 레벨4+ 자율주행차 상용화 기반을 마련하는 것을 목표로 하고 있다. 네 바퀴를 이용해 스스로 오르내리는 자율주행 순찰 로봇(SPR), 서울에서 세계 최초로 운행 중인 심야 자율주행 버스, 실시간 수요응답형 대중교통 모빌리티 서비스 ‘가치타요’ 등도 볼 수 있다. 서울모빌리티쇼에서는 육상, 해상, 항공 등 다양한 분야의 미래 모빌리티 비전도 제시됐다. 삼보모터스그룹은 UAM를 출품해 하늘을 미래형 도심 교통 솔루션을 제안했다. 다인승 수직 이착륙기인 ‘H-32’는 세계 최초로 자체 개발에 성공한 항공용 경량 수소연료전지 기반의 하이브리드 시스템을 적용해 비행시간을 늘렸다는 설명이다. 국내 친환경 선박 제조사 빈센은 레저용 전기선박 ‘에포크2(EPOCH II)’를 공개했다. 자체 개발한 리튬이온배터리 2세트를 탑재해 5시간 동안 운행이 가능하다.

기아의 첫 정통 픽업트럭 ‘더 기아 타스만’이 판매 돌풍을 일으키고 있다. 타스만 등 새로운 픽업트럭 모델을 속속 선보이는 국내 완성차 업체들이 관련 시장 확대를 이끌지 주목된다. 6일 기아에 따르면 2월13일 계약이 시작된 지 보름 만에 타스만은 4000대가 팔렸다. 이는 출시 한 달도 되지 않아 작년 전체 픽업트럭 판매량(1만3475대)의 30%를 팔아치운 성과다. 특히 오프로드(비포장도로) 전용으로 만들어진 ‘X-프로(X-Pro)’ 트림이 계약 물량 중 큰 비중을 차지하는 것으로 전해졌다. 한국에서 픽업트럭 시장은 좋은 상황이 아니다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 2019년 국내 완성차 5사의 픽업트럭 판매량은 4만2619대였다. 하지만 이후 2020년 3만8117대, 2021년 2만9567대, 2022년 2만8753대, 2023년 1만7455대, 2024년 1만3475대로 지속적으로 판매량이 감소 중이다. 현재 국내시장에선 타스만 외에 한국GM의 콜로라도와 시에라, KG모빌리티(KGM)의 렉스턴 스포츠, 코란도 스포츠 등이 픽업트럭으로 판매되고 있다. KGM은 최근 무쏘 EV 출시하기도 했다. 현대차가 미국에서 투싼을 기반으로 한 픽업 싼타크루즈를 출시했지만, 국내에는 출시하지 않았다. 픽업트럭 판매량이 줄어든 것도 있지만 우리나라 정서상 화물칸이 달린 스포츠유틸리티차(SUV)에 대한 수요가 많지 않은 점도 반영한 결정이었다. 기아는 타스만에 기아만의 기술력을 집약했다. 타스만은 오프로드 주행 전용 기능, 최대 700㎏ 적재 공간 등이 강점이다. 픽업트럭의 단점으로 꼽혔던 2열 좌석의 불편함도 적극 개선하면서 SUV와 패밀리카 시장까지 노리고 있다. 기아는 이달 1일 강원 인제 부근 박달고치 임도(산악도로) 코스와 70여㎞의 온로드(포장도로) 코스, 7개의 오프로드 코스까지 준비된 시승회를 진행했다. 온로드 주행에선 타스만 익스트림 트림을, 오프로드와 임도 코스에선 X-Pro 트림을 시승했다. 타스만을 타보고 느낀 첫인상은 ‘터프함(거침)’, ‘야성적’, ‘남성적’이라는 느낌으로 기록됐다. 전장 5410㎜에 휠베이스 3270㎜의 타스만은 덩치가 크기로 유명한 미국 차에서나 느낄 수 있었던 묵직함도 담겨 있었다. ‘네모’ 위주의 디자인과 더불어 모서리를 굴곡 있게 마감해 투박하면서 부드러운 느낌도 줬다. 픽업트럭의 핵심 공간인 적재함은 길이 1512㎜, 너비 1572㎜, 높이 540㎜로 약 1173ℓ의 저장 공간을 만들어냈다. 휠 하우스 간 너비는 1186㎜로 각 국가별 표준 팔레트 수납이 가능하다. 타스만 곳곳에는 기아만의 섬세함이 적용됐다. 우선 오른쪽 뒷바퀴 펜더에는 사이드 스토리지(저장공간)를 마련해 자주 쓰는 공구 등을 담을 수 있다. 운전석 우측 물품 보관함 또한 커버를 간이 테이블로 쓸 수 있게 했다. 주행 능력도 뛰어났다. 공도 주행의 경우 픽업트럭이 맞는지 의심이 될 정도로 승차감이 좋았다. 가솔린 2.5 터보 엔진과 8단 자동 변속기를 조합해 최고 출력 281마력(PS), 최대 토크 43.0㎏f·m의 동력성능을 갖춘 동시에 앞 더블 위시본 서스펜션과 저속에서는 가벼우나 속도에 따라 무거워지는 스티어링 시스템 덕에 운전하는 맛이 있는 차였다. 픽업트럭임에도 풍절음과 노면 소음도 거의 없었다. 임도와 오프로드 코스에선 타스만의 장점이 여실히 드러났다. 특히 오프로드 코스 약 5.2㎞ 구간에서 △최대 800㎜ 깊이의 물속을 달리는 도강 코스 △진흙과 자갈로 구성된 모굴 주행 △높은 경사의 업앤다운힐 코스 △높은 경사각 주행 능력을 체험할 수 있는 사이드힐 코스 △서스팬션 강성을 체험할 수 있는 범피 코스 등을 경험할 수 있었다. 가장 인상 깊었던 것은 그라운드뷰 모니터였다. 험로 주행 시 차량 하부를 비춰 주는 시스템으로, 오프로드 주행 시 전방이나 하부가 안 보이는 경우가 많은데 이때 카메라를 통해 사각지대를 확인할 수 있게 해 안전 주행이 가능했다. 아쉬운 대목도 있었다. 픽업트럭에 익숙하지 않은 국내 소비자들에게는 큰 걸림돌인 ‘연비’가 걱정됐다. 제원상 복합연비는 17인치 휠 2WD 기준 8.6㎞/ℓ다. 하지만 이날 시승을 하고 확인한 연비는 5~6㎞/ℓ 정도였다. 기아 측은 하이브리드 등 출시 가능성에 대해 “최근 친환경차가 많은 관심을 받고 있지만 아직 확정된 바가 없다”는 설명이다. 타스만은 ‘전통 픽업트럭’이라서 도심 생활이 많은 국내 정서에 안 맞을 수도 있어 보였다. 대신 캠핑 등 야외 활동을 즐기는 사람이나 ‘세컨카’가 필요한 고소득층에게는 적절할 수 있다. 기아는 한국뿐만 아니라 해외 시장 공략을 준비 중이다. 픽업트럭이라는 콘셉트 자체가 한국보다는 해외를 노렸다고 볼 수 있다. 기아는 “(관세 장벽이 생긴) 북미 진출은 아직 검토하지 않고 있다”면서 “호주나 중동 같은 글로벌 시장을 겨냥하고 있다. 5월 말부터 권역별로 순차적으로 출시할 예정”이라고 설명했다.