6월 중고차 시세는 연식을 기준으로 양분화될 것으로 보인다. 국내 직영중고차 플랫폼 기업 K Car(케이카)는 국내 중고차 시장에서 유통되는 출시 12년 이내 740여개 모델을 대상으로 평균 시세를 분석한 결과, 신형 모델의 시세는 강보합을 보일 것으로 전망한 반면 출시 약 7년이 넘은 구형 모델의 시세는 하락할 것으로 4일 전망했다. 6월 중고차 시세는 지난달 대비 강보합세를 보일 것으로 분석했다. 국산 중고차 시세는 전월 -0.7%보다 0.3p% 상승한 -0.4%, 수입차는 -1.2%에서 0.8p% 상승한 -0.4%로 전망돼 전월 대비 하락 비율이 크게 줄 것으로 보인다. 최근 출시된 신형 모델들이 시세를 견인하고 있는 반면 구형 모델들은 시세가 하락해 접근성이 좋아질 전망이다. 신형 모델들은 최신 기술과 세련된 디자인 등으로 인해 소비자들의 수요가 꾸준히 이어지고 있다. 또 차량 보증기간이 남아있는 경우가 많아 선호도가 높다. 반면 구형 모델은 충분히 만족할 수 있는 주행 성능에 더해 상대적으로 저렴한 가격으로 차량을 구매할 수 있어 가성비를 중시하는 소비자들에게는 구형 모델이 매력적인 선택이 될 수 있다. 신형 모델인 ▲기아 K8 하이브리드(이하 전월比 1.6%) ▲투싼 4세대(1.0%) ▲제네시스 G80 RG3(0.6%) ▲기아 쏘렌토 4세대 하이브리드(0.3%) ▲현대 그랜저 GN7(0%) 등이 시세 상승 또는 강보합세를 보일 것으로 전망된다. 출시 7년 이상 경과된 구형 모델의 경우 큰 하락폭을 보일 것으로 전망된다. ▲현대 YF소나타(-6.1%) ▲기아 K5(-4.1%) ▲현대 싼타페 더 프라임(-3.3%) ▲기아 K5 2세대(-2.4%) 등이다. 조은형 케이카 PM팀 애널리스트는 “케이카는 신차급 중고차는 물론 출고 7년 이상의 가성비 중고차까지 다양한 라인업을 갖추고 있는 게 장점”이라며 “예산에 맞는 차량을 선택해 합리적인 구매를 할 수 있기를 바란다”고 설명했다.

KG 모빌리티(이하 KGM)가 준중형 SUV 전기차 ‘코란도 EV’를 새롭게 출시하고 전기차 라인업을 확장한다고 4일 밝혔다. 지난 5월 택시 전용 모델에 이어 일반 모델까지 확장한 ‘코란도 EV는’ 2022년 2월 출시한 코란도 이모션의 상품성을 업그레이드하고 네이밍을 변경해 2년 만에 선보이는 모델이다. 코란도 이모션은 출시 당시 전기차 대중화 콘셉트에 맞춰 가성비를 앞세우며 초도 물량 초과 계약 등 준중형 SUV 시장에서 돌풍을 일으킨 바 있다. 이번에 선보이는 ‘코란도 EV’의 가장 큰 변화는 주행거리 증가와 모터출력 향상에 따른 우수한 드라이빙 성능으로, 지역에 따라 국내 SUV 전기차 중 가장 낮은 가격인 2900만원대(경남 합천군)에서 3500만원대(서울시)로 400km 이상 주행할 수 있는 뛰어난 가격 경쟁력을 자랑하는 것이 특징이다. ‘코란도 EV’의 1회 충전 시 복합 최대 주행거리는 401km(도심 433㎞∙고속도로 360㎞)이며 12.2kW 향상된 모터 출력을 토대로 이전 모델 대비 94km 증가했다. 또한, 152.2kW 전륜 구동 모터와 최적 토크의 감속기를 통해 최고출력 207마력(ps)과 최대토크 34.6kgf·m의 동력성능을 바탕으로 파워풀한 드라이빙 성능을 구현한다. 장착되는 배터리는 외부충격과 화재에 강해 내구성이 뛰어난 73.4kW용량의 차세대 리튬인산철(LFP) 블레이드 배터리로, 업계 최고 수준인 10년/100만km의 보증기간을 제공한다. 이밖에 △74% 비율의 초고장력/고장력 적용 차체 구조 △파사이드(far side)를 포함한 8 에어백 △신차 안전도 평가기관 EURO NCAP 5Star 최고등급 획득(2019년 평가기준) 등 뛰어난 안전성을 확보했다. ‘코란도 EV’ 구입 시 다양한 프로모션 혜택 또한 제공된다. 경제적 여건에 따라 스마트하게 선택할 수 있는 3.5%~5.5%의 저리 할부(선수금 0%~50%, 60개월)뿐만 아니라 △전기차를 보유한 고객이 구입시 20만원 할인 △10년 이상 넘은 노후 차량을 바꾸는 고객에게 20만원 할인 △KGM 인증중고차에 자사 브랜드 차량 판매와 동시에 구입 할 경우 10만원 할인 등 조건에 맞게 다양한 혜택을 받을 수 있다. KGM 관계자는 “코란도 EV는 여유 있는 주행 거리와 우수한 성능을 합리적인 가격에 제공하는 가성비를 갖춘 대표적인 전기차 모델”이라며 “전기차 시장에서 높은 가격 경쟁력을 바탕으로 고객 수요를 이끌어 캐즘을 돌파하기를 기대한다”고 밝혔다.

일본 자동차 대기업이 부정과 기술조작으로 신뢰에 큰 타격을 입었다. 일본 국토교통성에 따르면 이들 기업은 ‘기술의 혼다’, ‘혁신의 토요타’라는 말이 무색할 정도로 가짜 데이터를 만들어 인증을 통과한 것으로 드러났다. 4일 현지 언론 보도에 따르면 일본 국토성은 전날 토요타 등 5개 기업의 38개 차종 인증 획득 과정에서 부정행위가 드러났다고 발표했다. 국토교통성은 현재까지 △토요타 7개 차종 △마쓰다 5개 차종 △야마하 3개 차종 △혼다 22개 차종 △스즈키 1개 차종 인증 과정에서 부정행위가 있었다고 밝혔다. 부정행위로 인증을 통과한 토요타의 7개 차종 중에는 고급차로 알려지며 한국에도 판매되는 크라운과 렉서스도 포함됐다. 이어 △코롤라 △야리스 △아이시스 △시엔타 등이었다. 특히 크라운은 에어백을 타이머로 작동시키는 수법으로 충돌 시험 인증을 통과했다. 렉서스RX도 엔진 출력 시험 과정에서 데이터를 조작했고, 보행자 보호 시험에선 허위 자료를 낸 것으로 전해졌다. 토요타 아키오 토요타 회장은 전날 오후 도쿄에서 기자회견을 열고 “그룹 책임자로서 진심으로 사죄드린다”고 말했다. 완성차 업계에선 글로벌 판매량 1위의 토요타가 본사 차원에서 인증 조작을 저지른 만큼, 신뢰도에 치명타를 입을 것이라고 본다. 또 한국 판매량에도 부정적 영향을 미칠 수 있다고 내다봤다. 한국토요타자동차 관계자는 이와 관련 “국내에서 판매 중인 차량 중에 인증 조작에 해당하는 차량이 있는지 내부적으로 파악하고 있다”며 “조사 결과에 따라 문제가 있는 차량에 대해서는 합당한 조치를 취하겠다”고 밝혔다.

현대자동차의 고성능 N브랜드가 혹독한 코스로 유명한 ‘뉘르부르크링 24시 내구 레이스’에서 클래스 우승과 함께 9년 연속 완주에 성공했다. 현대차는 1일부터 이틀간 독일 뉘르부르크링에서 열린 이번 레이스에서 엘란트라 N TCR(국내명 아반떼 N TCR·사진)이 TCR 클래스 1∼3위를, i30 패스트백 N컵카가 VT2 클래스 2위를 차지했다고 3일 밝혔다. 이번 대회의 TCR 클래스에 엘란트라 N TCR 3대, VT2 클래스에 i30 패스트백 N컵카 1대가 출전해 모든 차량이 완주에 성공했다. 현대차는 2016년부터 9년 연속 뉘르부르크링 레이스 완주라는 대기록을 세우며 N브랜드의 기술력을 전 세계 모터스포츠 팬들에게 알렸다. 이번 레이스에는 현대차가 후원하는 다양한 지역 출신 팀이 활약했다. 지난해 12월 ‘현대 주니어 드라이버 프로그램’으로 최종 선발돼 레이싱 드라이버로 데뷔전을 치른 김규민 선수는 VT2 클래스에서 2위를 기록하며 성장 가능성을 보여줬다. 현대차는 레이스 기간 서킷 외부 공간에 ‘N-팬 존’ 부스를 설치해 이달 23일 미국 콜로라도에서 열리는 ‘파이크스 피크 힐클라임’ 대회에 참가할 ‘아이오닉 5N 타임 어택(TA) 스펙(Spec.)’ 차량도 공개했다. 84.0kWh 고용량 배터리, 650마력을 낼 수 있는 고출력 모터 시스템을 갖추고 있다. 틸 바텐베르크 현대차 N브랜드&모터스포츠사업부 상무는 “앞으로도 고성능 N브랜드의 기술력 축적과 해외 다양한 지역에서의 모터스포츠 활동으로 고객들에게 드라이빙 즐거움을 선사하는 자동차를 선보이기 위해 노력할 것”이라고 말했다. 한편 지난달 30일부터 2일까지 이탈리아 사르데냐에서 열린 ‘2024 WRC’ 시즌 6라운드에서 현대 월드랠리팀이 우승을 차지했다. WRC는 국제자동차연맹(FIA)이 주관하는 세계 최정상급 모터스포츠 대회다.

르노코리아가 6월 신차 구매 고객을 위한 풍성한 혜택을 마련했다고 3일 밝혔다. 패밀리 SUV ‘뉴 르노 QM6(new Renault QM6)’는 6월 구매 고객을 위한 180만원의 24만대 판매 기념 특별 프로모션 혜택을 마련했다. 24만대 판매 기념 특별 혜택은 현금과 할부 구매 시 모두 적용되며, 고객 선호에 따라 이번 특별 혜택 대신 1.9% 특별 금리를 적용한 할부 구매도 가능하다. 영업 전시장 별 특별 프로모션 혜택 20만원을 더하면 6월 뉴 르노 QM6의 구매 혜택은 최대 200만원에 달한다. 뉴 르노 QM6는 정숙성, 경제성, 주행 안정성 등 검증 받은 기본기와 함께 새로운 새틴 크롬 엠블럼에 디자인 디테일이 강화되며 새로운 인상을 선사한다. LPG 모델인 QM6 LPe는 LPG 도넛탱크(DONUT®) 고정기술 특허를 취득해 후방 충돌 시 최고 수준의 안정성을 확보하고 플로팅 설계로 소음진동(NVH)까지 향상시킨 점이 특징이다. 아르카나의 이전 모델인 XM3는 전국 영업 전시장의 일부 잔여 물량에 대해 무이자 할부 또는 150만원부터 최대 340만원까지 특별 프로모션 혜택을 제공한다. 중형 세단 SM6는 TCe 300 인스파이어 또는 TCe 260 RE에 대한 특별 프로모션 혜택 100만원을 비롯해 일부 모델에 대한 전시장 특별 프로모션까지 적용할 경우 최대 420만원의 특별 혜택을 받을 수 있다. SM6 TCe 300은 알핀 A110 모델과 동일한 1.8 터보 가솔린 엔진을 탑재해 탁월한 주행성능을 선사하는 점이 특징이다. 알핀은 1955년 설립 이래 각종 모터스포츠 경기에서 뛰어난 성적을 거둔 프랑스의 대표적인 고성능 차량 브랜드다. 글로벌 누적 판매대수 300만대 이상을 기록한 상용차 ‘르노 마스터(Renault Master) 밴’은 국내 특별 물량 확보 및 한정판매에 돌입한 것에 이어 2대 이상 다량 구매 고객을 위한 혜택을 선보였다. ▲밴 S 3,685만원 ▲밴 L 3,845만원의 가격에 3년/10만km 무상보증을 제공하는 마스터는 6월 한정적으로 다량 구매 시 차량 가격 기준 ▲2~3대 1% ▲4~5대 2% ▲6~9대 3% ▲10대 이상 5%의 특별 혜택이 제공된다. 마스터는 기존 국내 경상용차에서 누릴 수 없었던 세련된 디자인과 안전성, 인체공학적 사용자 환경과 화물 업무에 최적화된 공간 구성, 그리고 검증된 파워트레인 등이 특징이다. 르노코리아 영업 및 네트워크 총괄 황재섭 전무는 “6월 차량 구매를 고려하시는 고객들의 다양한 니즈를 고려해 모델 별로 무이자 특별 금리부터 최대 420만원 특별 혜택까지 올해 들어 가장 큰 고객 혜택을 마련했다”며 “고객의 라이프스타일과 선호에 맞춘 최적의 판매 조건을 제안 드릴 수 있도록 새롭게 단장한 전국 르노코리아 영업전시장에서 자동차 전문 영업담당들이 고객 만족을 위해 최선을 다하겠다”고 전했다.

“전기차를 처음 타는 고객을 잡아야 한다.” 요즘 완성차 업계의 최대 고민이다. 전기차가 일시적 수요 정체 상태(캐즘)를 극복하기 위해서는 전기차를 경험해 보지 않고 막연하게 꺼리는 고객까지 끌어들일 수 있어야 하기 때문이다. 완성차 업체들은 내연기관차 못지않은 가격의 보급형 전기차를 본격적으로 내놓으며 시장 확대를 기대하고 있다. ◆보급형 전기차 잇따라 출시 2일 업계에 따르면 기아는 지난달 출시한 소형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) EV3를 시작으로 본격적으로 전기차 보급에 나선다. EV3는 기아가 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 적용해 내놓은 첫 소형급 모델이다. 향후 기아 전기차의 대중화를 이끌 야심작으로 꼽힌다. EV3는 기아의 전용 전기차 제품군 중 가장 저렴한 가격에 판매될 예정이다. 전기차 보조금을 적용하면 기본 트림이 3000만원 중반대가 될 것으로 예상된다. 지난달 22일 서울 성수동 기아 EV 언플러그드 그라운드에서 취재진에게 공개된 EV3는 차급 대비 넉넉하고 실용적인 실내 공간이 돋보였다. 1열에 전방으로 120㎜ 확장해 업무나 간단한 식사 등을 할 수 있도록 만든 ‘슬라이딩 콘솔 테이블’ 등 새로운 구성이 눈에 띄었다. 외형도 다소 밋밋해 보였던 콘셉트카보다 입체감이 있으면서도 EV9 디자인을 계승하는 완성도를 보여줬다. 주행가능거리는 81.4㎾h 배터리를 탑재한 롱레인지 모델의 경우 501㎞이고, 유럽 기준인 WLTP로는 600㎞ 이상이다. 전륜에 적용한 모터는 최고출력 150㎾, 최대토크 283Nm를 발휘한다. 송호성 기아 사장은 “EV3는 기아의 차별화된 상품성과 고객 경험을 더 많은 고객에게 제공하기 위해 개발된 콤팩트 SUV EV”라며 “전기차 구매를 망설이던 고객들의 공통된 우려를 해소해 전기차 대중화를 선도할 것”이라고 밝혔다. 국내에서는 7월부터 판매되고, 올해 4분기 유럽을 시작으로 글로벌 지역에도 출시된다. 다른 기업도 준중형급 이하의 입문용 모델을 잇달아 내놓고 있다. 메르세데스-벤츠는 지난달 22일 소형 SUV EQA와 EQB의 부분변경 모델을 공식 출시했다. EQA와 EQB는 지난해 벤츠코리아 전기차 판매량의 41%를 차지하며 전체 판매량을 이끈 모델이다. 섬세한 디자인 변화, 주행 편의성을 높인 옵션 사양, 더욱 업그레이드된 디지털 및 편의 기능 등으로 상품성을 개선하면서도 가격은 기존과 동일하게 유지했다. 글로벌 시장에서 완성차 업체들은 내연기관차와 경쟁할 수 있는 3000만원대 이하의 보급형 전기차 시장을 잡기 위해 다양한 모델 출시를 예고하고 있다. 폴크스바겐은 최근 엔트리(입문)급 전기차 ID.1을 2027년부터 팔겠다는 계획을 밝혔다. 판매 가격은 2만유로(약 3000만원) 이하가 될 것으로 보인다. 소형 전기 SUV인 ID.2를 2만5000유로(약 3750만원) 이하로 선보이겠다는 발표를 한 지 1년 만에 더욱 가격이 낮은 엔트리급 차를 언급한 것이다. 스텔란티스도 2만5000달러(약 3460만원) 수준의 지프를 출시할 예정이다. 카를로스 타바레스 스텔란티스 최고경영자(CEO)는 지난달 29일 미국의 번스타인 투자자 콘퍼런스에서 “2만유로(약 2960만원)의 시트로엥 e-C3를 출시한 것과 같은 방식으로 곧 2만5000달러의 지프도 출시할 것”이라며 “무엇이 저렴한 전기차인지 묻는다면 나는 유럽에서는 2만유로, 미국에서는 2만5000달러라고 말하겠다”고 밝혔다. ◆전기차 시장에 활력 기대 완성차 업체는 보급형 전기차가 정체된 시장에 활력을 불어넣을 수 있을 것으로 기대하고 있다. SNE리서치에 따르면 올해 1분기 세계 각국에 등록된 전기차(순수전기차·플러그인하이브리드차)는 313만9000대로 전년 동기(260만8000대) 대비 20.4% 증가했다. 이는 지난해 연간 등록 전기차의 성장률(33.4%)보다 13%포인트 줄어든 수치다. 한국의 전기차 시장은 더욱 위축됐다. 한국자동차모빌리티협회(KAMA)에 따르면 지난해 국내 전기차 판매량은 15만7823대로 2022년(15만7906대) 대비 0.1% 줄었다. 또한 4월 기준 국내 전기차 판매 규모는 1만1253대로 전년 동기(1만5559대) 대비 27.7% 감소했다. 내연기관차보다 비싼 가격, 부족한 충전 인프라 등이 주요 원인으로 꼽힌다. 가격을 낮춘 소형 전기차가 새로운 시장 동력이 될 수 있다는 기대감이 나온다. 완성차 업계는 전기차 화재 등 우려를 불식시키는 데도 힘을 쏟고 있다. 벤츠코리아는 국내에 EQA와 EQB를 출시하며 세계 처음으로 전기차와 전기차가 시속 56㎞로 충돌하는 실험을 한 결과를 공개했다. 두 차량은 전면부가 찌그러졌지만 운전석 앞의 A필러부터 루프, 트렁크까지 프레임과 운전석은 온전하게 유지됐다. 현대차와 기아는 정부·학계와 손잡고 전기차 화재에 대응할 수 있는 소방 기술 개발 등에 나서고 있다.

페라리가 자연흡기 12기통 엔진을 탑재한 2인승 모델 ‘페라리 12칠린드리’(사진)를 아시아 최초로 한국에서 공개했다. 지난달 30일 인천 인스파이어에서 개최된 페라리 12칠린드리 아시아 프리미어 행사에서 엠마뉴엘레 카란도 페라리 글로벌 프로덕트 마케팅 총괄은 “스포츠카 드라이버와 레이싱 드라이버 모두를 만족시키는, 페라리 포지셔닝 맵에서 중간을 차지하는 매우 중요한 모델”이라고 밝혔다. 12칠린드리는 페라리 DNA가 담긴 12기통 엔진을 강조하는 이름이다. 칠린드리는 실린더를 뜻하는 이탈리아어다. 6.5리터 자연흡기 프론트 미드 12기통 엔진은 830cv의 힘을 발휘하며 최대회전수는 9500rpm까지 올라간다. 정지 상태에서 시속 100㎞에 도달하는 데 걸리는 시간은 2.9초다.

지난달 30일 서울 강남구 ‘아틀리에 리릭’에서 공개된 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 리릭(사진)은 탑승자가 접근하거나 잠금을 해제할 때 춤추듯 흐르는 ‘코레오그래피 라이팅’으로 취재진 시선을 사로잡았다. 내연기관차의 그릴 대신 자리 잡은 ‘블랙 크리스탈 쉴드’ 중앙에서 빛이 시작해 양쪽 끝으로, 이어 수직형 헤드램프를 따라 위에서 아래로 섬세하게 퍼져나갔다. 리릭은 북미 전기차 시장에서 올해 1분기 럭셔리 브랜드 중 단일 모델 판매 1위를 차지한 인기 모델이다. 제너럴모터스(GM)의 프리미엄 브랜드 캐딜락의 첫 순수 전기차이자 GM의 전기차 전용 플랫폼 ‘얼티엄’이 처음 적용된 모델이다. 102㎾h의 NCMA(니켈·코발트·망간·알루미늄) 배터리를 탑재했다. 완전 충전 시 주행거리는 465㎞다. 듀얼 모터로 최대 출력 500마력, 62.2㎏·m의 힘을 발휘한다. 국내에 스포츠 단일 트림으로 출시되며 판매 가격은 1억696만원이다. GM 한국사업장이 기존 전시장 ‘하우스 오브 GM’을 재단장한 ‘아틀리에 리릭’은 리릭 전시와 체험 공간으로 구성됐다. 1층에는 리릭의 제작 과정을 표현한 키네틱 아트 작품과 헤리티지를 보여주는 전시 등이 있다. 2층에는 실제 리릭을 관람할 수 있는 공간과 동작을 감지해 디자인 요소가 움직이며 상호작용하는 인터렉티브 예술품 등이 있다. 아틀리에 리릭은 30일까지 운영된다.

KG 모빌리티(이하 KGM)가 국내 최초로 일과 생활 속의 VAN(반)전 매력을 선사할 전기(EV) SUV ‘토레스 EVX 밴(VAN)’을 출시한다고 30일 밝혔다. 전기(EV) SUV의 VAN(밴) 모델로는 국내 최초 선보이는 토레스 EVX 밴은 화물차의 투박함이 아닌 토레스 EVX의 디자인을 그대로 이어받아 EV 감성은 물론 미래 지향적이고 세련된 스타일에 ▲다양한 용도성 ▲뛰어난 안전성 ▲합리적인 경제성까지 갖춰 가성비를 자랑한다. 또한, 고객의 다양한 목적에 맞게 활용할 수 있도록 토레스 브랜드의 라인업에 추가된 토레스 EVX 밴은 워크앤라이프(Work&Life) 모두를 충족시켜 준다. 최대 1,462ℓ의 적재 공간에 300㎏ 중량의 화물을 실을 수 있어 평일에는 비즈니스를 위한 업무용으로, 주말에는 레저용으로 활용 가치를 극대화했으며, 운전석 및 동승석 공간과 적재공간 사이에는 후방의 시야 확보가 가능한 리어 뷰 윈도우 파티션과 세이프티 바를 설치하여 안전한 화물 적재가 가능할 뿐만 아니라 적재물의 높이나 부피에 상관없이 리어 글래스 카메라를 통해 후방 시야를 확보할 수 있는 디지털 룸미러(DRM) 적용으로 더욱 안전한 운행을 할 수 있다. 이와 함께 토레스 EVX 밴은 엔트리 모델(TV5)부터 주행안전 보조기술인 인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤(IACC)을 포함하는 첨단 주행안전 보조 시스템 딥컨트롤(Deep Control) 등 안전사양을 기본 적용하였을 뿐만 아니라 2인승에도 불구하고 운전석 무릎 에어백을 포함해 8개의 에어백을 기본 적용하여 안전성을 극대화했다. 더불어 토레스 EVX 밴은 이미 토레스 EVX에 적용하여 내구성 및 안전성이 검증되어 10년/100만km의 국내 최장 보증기간을 제공하는 73.4kWh 용량의 리튬 인산철(LFP) 블레이드 배터리를 탑재하여 1회 충전 411km의 주행거리(18인치 타이어 기준)를 달성했으며, 152.2kW 전륜 구동 모터와 최적의 토크 튜닝을 한 감속기를 통해 최고출력 207마력(ps)과 최대토크 34.6kgf·m의 동력성능을 바탕으로 파워풀한 드라이빙 성능을 구현했다. KGM 관계자는 “토레스 브랜드는 내연기관(가솔린)의 토레스 및 토레스 밴을 비롯해 LPG+가솔린 겸용의 토레스 바이퓨얼, 전기차 토레스 EVX, 토레스 EVX 밴에 이르기까지 고객의 라이프 스타일에 맞춰 선택할 수 있도록 다양한 확장 모델을 선보였다”며 “앞으로도 고객의 니즈에 맞춰 브랜드별 확장 모델을 선보일 계획이다”라고 말했다.

E-GMP 기반 전기차 출시 이후 전기차 택시 등록 대수가 13배 증가했다. 현대자동차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 적용한 전기차의 우수성이 택시 업계를 통해 다시 한번 입증됐다. E-GMP 전기차의 수준 높은 상품성과 내구성에 대한 긍정적 경험담이 업계에서 입소문을 타며 전기차 전환 붐(Boom)을 일으킨 것이다. 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 E-GMP 기반 전용 전기차인 현대차 아이오닉 5와 기아 EV6가 시장에 출시된 2021년부터 2023년까지 3년간 국내에 등록된 전기차 택시는 3만3400대로 밝혀졌다. 같은 기간 신규 등록된 전체 택시는 11만1583대로 전기차 택시의 비중은 약 30%에 달한다. E-GMP 출시 이전 3개년(2018년~2020년)간 신규 택시 중 전기차의 비중은 2.3%로 E-GMP 기반 전용 전기차 출시 후 약 13배 급증한 것이다. 하루의 대부분을 차량 안에서 보내는 택시기사들의 전기차 선택 비율이 월등히 높은 것은 시사하는 바가 크다. 택시 업계 관계자는 E-GMP 전기차에 대해 “우수한 주행가능거리 및 전비, 400V·800V 멀티 급속 충전 시스템, 주행 성능과 정숙성이 강점”이라며 “낮은 연료비·유지비라는 전기차의 공통된 속성 외에도 E-GMP의 뛰어난 상품성이 택시 영업의 질을 높였다”고 평가했다. 한편 일일 운행거리가 긴 택시 영업 특성 상 업계에는 20만 km, 30만 km 이상의 누적 주행거리를 기록해 전기차 내구성을 몸소 입증한 택시기사가 늘고 있다. 2021년 9월 EV6를 출고한 택시기사 김병철(50)씨는 2년 8개월 간 약 31만 km를 운행했다. 최근 배터리 진단 평가를 받은 결과 누적 주행거리 31만 km를 넘긴 EV6의 배터리 수명(SOH, State of Health)[1]은 97.3%를 기록해 여전히 신품과 같은 상태를 보여줬다. 김씨는 “30만 km 넘게 타도 주행가능거리를 비롯한 모든 성능이 새 차처럼 그대로”라며 “완속 위주의 충전 습관이 비결이지만 전기차 전용 플랫폼 기반의 차량인 만큼 배터리 관리 시스템(BMS) 등 여러 기능들이 유기적으로 작용해 차량 자체적으로도 관리가 잘 되는 것 같다”고 말했다. 또한 김씨는 급속 충전 경험과 장거리 운행에 대한 의견도 밝히며 ‘전기차는 장거리 운행에 불리할 것’이라는 편견을 일축했다. 그는 “대구에서 인천국제공항을 오가는 등의 장거리 영업 중에는 급속 충전도 이용한다”며 “최근 고속도로 휴게소에 충전기 대수가 크게 늘고 충전 출력도 높아져 장거리 운행 부담은 전혀 없다”고 말했다. 저렴한 유지비에 대한 칭찬도 이어졌다. 임씨는 “전기차는 낮은 연료비뿐만 아니라 내연기관차에 비해 교체가 필요한 소모품도 적어 유지비를 줄여줄 뿐만 아니라 정비소에 방문할 일이 거의 없어 시간도 아껴준다”고 말했다. 아울러 임씨는 새것과 같은 상태의 브레이크 패드도 자랑했다. 그는 “브레이크 패드는 신차 출고 때 그대로”라며 “현대차·기아의 전기차는 여러 단계의 회생제동 모드를 제공하고 회생제동의 가감속이 자연스러워 적극 활용한 덕분에 패드가 거의 닳지 않았다”며 만족감을 표시했다. 현대차그룹 관계자는 “자동차가 곧 사무실이자 생계 수단인 택시기사에게 긍정적인 전기차 경험을 제공할 수 있어 뿌듯하다”며 “누구보다 오랜 시간 전기차를 운행하는 택시기사의 긍정적인 경험이 전기차에 대한 대중의 오해를 해소하고 전동화를 가속화할 것”으로 기대했다.