20~30대 젊은 세대는 출퇴근을 위한 합리적 가격의 중고차를 구매하려는 성향을 보이고, 50~60대 중장년층은 여가생활과 가족과의 시간을 보내기 위한 용도로 중고차를 구매하려는 것으로 나타났다. 직영중고차 플랫폼 기업 K Car(케이카)가 400명(20, 30, 50, 60대 세대별 각 100명)을 대상으로 연령대별 중고차 구매 성향 관련 설문조사를 진행한 결과를 30일 발표했다. 우선 중고차를 구매한다면 그 이유(복수응답)를 묻는 질문에 2030세대 응답자의 78%가 ‘신차 대비 합리적인 가격’을 가장 큰 이유로 꼽았다. 차량 구매에 사용할 수 있는 예산이 중장년층보다 다소 제한적일 수 있는 젊은 세대의 상황상 2030세대는 무리하지 않고 신차 대비 가격이 저렴한 이유로 중고차를 선택하려는 성향이 있는 것으로 나타났다. 5060세대의 66.5%도 ‘신차 대비 합리적인 가격’ 때문에 중고차를 구매한다고 답변했으나 2030세대 대비해서는 11.5%p 낮았다. 이밖에 5060세대의 33%가 2030 대비 약 2배 높은 수치로 ‘과거보다 중고차에 대한 신뢰도가 높아져서’ 중고차를 구매하겠다는 의사를 보여 그 동안 중고차 업계의 신뢰도 개선 노력이 과거 대비 크게 반영된 것으로 풀이된다. 중고차 구매 시 차량의 주된 용도를 묻는 질문에는 2030세대와 5060세대 모두 ‘출퇴근’ 용도로 사용하려고 한다는 답변이 각각 68.5%, 42%를 차지했다. 5060세대는 레저 및 여행(캠핑, 차박 등)을 꼽은 응답자가 23.5%, 가족과의 시간을 보내기 위해서라는 답변도 28%로 나타나는 등 설문에 응한 5060세대의 절반이 넘는 51.5%가 여가생활을 위해 중고차를 구매하겠다고 답했다. 반면 중고차 구매 시 선호하는 결제 방법에서는 세대 간 차이가 뚜렷하게 나타났다. 2030세대 54.5%가 ‘일부 금액 선납 후 할부 구매’를 선호하는 반면, 5060세대의 62%는 ‘일시불 구매’하겠다고 답했다. 이는 젊은 층이 경제적 여유 자금이 상대적으로 적어 할부를 선호하는 반면, 중년층은 여유 자금을 활용해 일시불로 구매하는 경향이 나타난 것으로 보인다. 이밖에 중고차 구매 시 가장 중요하게 고려하는 부분을 묻는 질문에는 2030세대의 64.5%, 5060세대의 58.5%가 ‘판매처가 신뢰도 높은 브랜드인지’가 중요하다고 답변, 세대를 불문하고 중고차 업체의 신뢰도가 구매에 높은 영향을 끼치는 것으로 나타났다. 정인국 K카 대표는 “최근 합리적인 소비 성향을 보이는 2030세대와 활발하게 사회활동과 여가생활을 즐기는 5060세대의 삶의 방식이 중고차 구매 성향에도 반영된 것으로 보인다”면서 “케이카는 24년 업력을 바탕으로 한 신뢰를 기반으로 전 세대를 아우를 수 있는 서비스를 지속적으로 제공해 소비자들의 다양한 니즈를 충족시킬 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

아메리칸 럭셔리 브랜드 캐딜락이 브랜드 최초 순수 전기 SUV 리릭(LYRIQ) 출시를 기념해 서울 강남에 위치한 통합 브랜드 스페이스 ‘더 하우스 오브 지엠(The House of GM)’을 ‘아틀리에 리릭(Atelier LYRIQ)’으로 리뉴얼 오픈했다. 리릭은 제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)의 전기차 전용 플랫폼 ‘얼티엄(ULTIUM)’을 적용한 최초의 모델로, 탑승자의 오감을 만족시키는 차세대 테크놀로지와 대자연, 헤리티지 모델 등에서 얻은 영감으로 완성한 캐딜락의 디자인 언어가 조화롭게 담겨 하나의 예술작품과 같은 모습으로 탄생했다. 캐딜락은 디자이너뿐 아니라 엔지니어들의 창의적 발상과 특별한 영감(Inspiration)의 순간이 모여 완성된 리릭을 더 많은 고객들과 특별한 방식으로 공유하고 또 다른 영감을 선사할 수 있도록 ‘아틀리에 리릭’을 마련했다. GM 한국사업장 커뮤니케이션 총괄 겸 최고 마케팅책임자 윤명옥 전무는 “완성도 높은 예술품은 여러 사람에게 영감의 순간을 선사하는 것처럼, 리릭은 많은 고객들에게 특별한 영감을 전달할 수 있을 정도로 뛰어난 디자인과 기술적 완성도를 갖췄다”며, “캐딜락의 미래를 이끌어 나갈 새로운 차원의 럭셔리 EV 리릭의 모든 것을 ‘아틀리에 리릭’에서 직접 경험해 보시길 바란다”고 말했다. 한편 ‘아틀리에 리릭’은 31일부터 일반에 공개돼 6월 30일까지 운영될 예정이다.

기아의 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) EV9(사진)이 출시 1년 만에 글로벌 누적 5만대 판매를 앞두고 있다. 29일 기아에 따르면 EV9은 지난해 6월 국내 출시 이후 올해 4월까지 국내외에서 총 4만8291대가 팔렸다. 올해 들어 EV9의 한 달 평균 판매량(3243대)을 고려하면 이달 누적 판매 5만대를 넘을 것으로 보인다. EV9은 해외에서 더 인기를 끌고 있는 것으로 나타났다. 누적 판매에서 내수 판매와 수출은 각각 8982대(18.6%), 3만9309대(81.4%)로 집계됐다. 수출이 내수 판매보다 4.4배 많다. 올해 들어서는 1∼4월 내수 판매와 수출이 각각 930대(7.1%), 1만2211대(92.9%)를 기록해 수출이 내수 판매보다 13배 많다. 특히 EV9은 미국에서 큰 호응을 받고 있다. 올해 1∼4월 미국으로 수출된 EV9 대수는 5579대로, 전체 수출에서 45.7%의 비중을 차지했다. 기아의 첫 대형 전용 전기차 EV9은 세련된 디자인, 넓은 실내 공간, 긴 주행거리(501㎞) 등으로 출시 당시 주목을 받았다. 하지만 국내 시장에서는 옵션을 포함 시 1억원에 가까운 가격에 전기차 시장 성장 둔화가 겹치면서 당초 예상보다 부진한 판매를 나타냈다. EV9은 글로벌 시장에서 호평을 받아 뒷심을 발휘하며 꾸준한 판매량을 나타내고 있다. 1월 ‘2024 북미 올해의 차’에서 ‘올해의 SUV 부문’에 선정됐으며, 3월 ‘2024 월드카 어워즈’에서 ‘세계 올해의 차’ 상을 받기도 했다. 유럽에서는 ‘2024 영국 올해의 차’, ‘2024 독일 올해의 차’ 럭셔리 부문 등의 상을 받았다.

한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)는 포르쉐의 전기 스포츠카 타이칸에 전기차 전용 퍼포먼스 타이어 '아이온 에보'를 공급한다고 29일 밝혔다. 아이온 에보는 'ISCC 플러스' 인증을 받은 지속가능 원료를 45% 적용한 제품으로, 사이드월에 인증이 업계 최초로 각인됐다. ISCC 플러스는 유럽연합(EU)의 재생에너지 지침에 부합하는 국제 친환경 인증제도다. 한국타이어는 바이오 기반 실리카, 재활용 폴리에스터(PET) 섬유 타이어코드, 바이오-서큘러 합성고무, 재활용 카본블랙 등 재생할 수 있거나 재활용된 원료를 사용해 해당 인증을 받았다. 아이온 에보는 지속가능 원료를 적용했지만 기존 아이온 제품과 마찬가지로 높은 내구성과 강성을 갖춰 고출력 전기차에 최적화됐다고 한국타이어는 설명했다. 또 전기차의 주행거리에 큰 영향을 미치는 회전 저항을 감소시켜 타이칸의 주행 거리를 최대 40㎞가량 늘리는 데 기여했다고 덧붙였다.

현대자동차그룹이 럭셔리, 고성능 차량 연구개발 경쟁력을 강화하고 전동화 전환을 가속화하기 위해 세계적 수준의 인재 영입을 결정했다. 현대차그룹은 현대차·기아 R&D본부 산하에 제네시스&성능개발담당을 신설하고 만프레드 하러(Manfred Harrer) 부사장을 책임자로 임명한다고 28일 밝혔다. 만프레드 하러 부사장은 현대차·기아 R&D본부에서 제네시스 및 차량 성능 기술 개발을 총괄하는 중책을 맡는다. 만프레드 하러 부사장은 제네시스 전 차종 개발을 총괄하며 제네시스 상품성 강화를 이끌어 나갈 예정이다. 또한 현대차 ‘N’으로 대표되는 고성능 차량 개발을 주도하며 고성능 분야 경쟁력 제고에도 앞장설 계획이다. 만프레드 하러 부사장은 1997년부터 약 25년 간 아우디, BMW, 포르쉐 등 유수의 자동차 브랜드에서 샤시 기술 개발부터 전장 시스템 및 소프트웨어 개발, 프로젝트 총괄까지 두루 경험한 차량 전문가다. 특히 만프레드 하러 부사장은 포르쉐 재직 시절(2007~2021) 포르쉐의 주요 차종인 카이엔, 박스터 등 내연기관 차량뿐만 아니라 포르쉐 최초의 전기차인 타이칸 개발을 주도한 이력이 있다. 향후 만프레드 하러 부사장은 전동화 톱티어(Top-Tier) 리더십 확보를 추진 중인 현대차그룹의 전동화 전환 가속화에 기여하고, 고성능차를 포함해 현대차그룹 차량 전반의 상품성 강화를 이끌어 나갈 것으로 기대된다. 양희원 현대차·기아 R&D본부장 사장은 “세계적인 차량 성능 전문가인 만프레드 하러 부사장 영입은 제네시스의 상품성을 진일보시켜 브랜드의 위상을 제고함과 더불어 고성능 차량의 성능 향상 및 현대차·기아 차량의 전동화 전환에 크게 기여할 것”이라고 말했다. 만프레드 하러 부사장은 “글로벌 모빌리티 선도 기업으로서의 현대차그룹의 혁신적인 모습에 대한 깊은 신뢰를 바탕으로 입사를 결정하게 됐다”라며 “현대차그룹에 합류한 것을 기쁘게 생각하고, 자동차 산업에서 쌓은 풍부한 경험을 토대로 기술 혁신에 기여하겠다”라고 소감을 밝혔다.

폭스바겐그룹 우리재단(이사장 틸 셰어)이 출범 후 첫 공식 행사로 여는 ‘2024 SEA:ME(씨:미) 해커톤’에 참가할 학생을 모집한다. 2024 SEA:ME 해커톤은 폭스바겐그룹 우리재단이 후원하고, 교육부가 추진하는 첨단분야 혁신융합대학(Convergence and Open Sharing System, 이하 COSS) 미래자동차 컨소시엄이 주관하고, 지능형로봇 컨소시엄이 참여하는 자율주행 모빌리티 개발 공모전이다. SEA:ME(Software Engineering in Automotive and Mobility Ecosystems)는 2022년부터 폭스바겐그룹코리아가 국민대학교와 함께 진행해 온 자동차 소프트웨어 인재 양성을 위한 대학생 대상 교육 프로그램이다. 독일 소재 비영리 코딩학교 ‘42 볼프스부르크’에 한국 학생들을 파견, 12개월간의 커리큘럼을 통해 실무 역량을 갖춘 자동차 소프트웨어 전문가로 성장시키는 것을 목표로 한다. 이에 더해 폭스바겐그룹코리아와 국민대학교는 SEA:ME 프로그램의 수혜 학생 확대를 위하여 해당 커리큘럼을 국내 교육 시스템에 적합하게 재구성한 SEA:ME@Korea를 기획, 운영하고 있다. 일환으로 지난해 여름 SEA:ME@Korea 출범과 함께 COSS 사업 참여 대학 21명의 학생을 대상으로 ‘2023 SEA:ME 서머 해커톤’을 진행한 바 있다. 폭스바겐그룹 우리재단은 이를 이어받아 해커톤을 SEA:ME@Korea의 핵심 프로그램으로 정하고, 오는 7월에 개최하는 ‘2024 SEA:ME 해커톤’에 참여할 학생을 모집한다. 참가를 위해서는 COSS 사업을 수행하는 8개 대학(1) 학부생 및 휴학생 4-5인으로 팀을 구성, 5월 31일(금)까지 각 대학 COSS 사업단을 통해 신청하면 된다. 이후 사업단의 평가를 거쳐 총 14개 팀, 70여명을 선발해 6월 초 개별 통보할 예정이다. 대회에 관한 보다 자세한 내용은 해당 사업단 홈페이지 또는 폭스바겐그룹 우리재단의 인스타그램에서 확인할 수 있다.

이네오스 그레나디어(INEOS Grenadier)가 독일 중부 질리츠(Zielitz)에 자리한 K+S 염화칼륨 광산에 추가적인 차량 테스트 프로그램의 일환으로 갱도 현장 작업에 투입됐다. 이 테스트는 험난한 산업 환경에서 차량의 내구성과 성능을 입증하는 것을 목표로 한다. 다량의 염분으로 둘러싸인 이 극한의 환경은 차량의 높은 내구성을 요구한다. 매일 약 4만 5000톤의 원염을 채굴하는 이 광산은 61평방 킬로미터 크기로 일부 갱도는 지하 1300미터 깊이에 자리해 있다. 앞·뒤 스키드 플레이트와 연료 탱크 보호장치를 포함하는 그레나디어의 기본 언더라이드 프로텍션은 최고의 부식 방지 기능을 자랑한다. 그레나디어의 언더라이드 프로텍션은 고품질 파우더 코팅으로 마감해 스톤 칩과 오프로드 스크래치에 대비했다. 또한, E-코트 처리를 통해 섀시를 이중으로 보호한다. 이네오스 오토모티브(INEOS Automotive)의 CEO 린 칼더(Lynn Calder)는 “최초 차량의 개발 단계부터 그레나디어를 철저히 테스트했기 때문에 극한의 테스트는 우리에게 새로운 것이 아니다. 다만, 전 세계 파트너와 협력한 결과 그레나디어는 온로드, 오프로드 및 이제는 광산 갱도에서도 압도적인 오프로드 성능을 입증할 수 있게 됐다”고 말했다. 한편 이네오스는 그레나디어의 타협하지 않는 4X4 성능에 자신감을 갖고 있다. 개발 단계부터 그레나디어는 섭씨 영하 35도와 600미터 이상의 고도, 악명 높은 오스트리아 쇼클(Schöckl) 산을 포함하여 총 180만 킬로미터 이상의 강도 높은 테스트를 거쳤다. 영국의 강인한 정신과 디자인을 철두철미한 독일의 엔지니어링과 결합한 이네오스 그레나디어는 현대적인 편안함과 정교함을 제공하면서, 동시에 고강도의 작업이 필요한 사람들에게 이상적인 차량이다. 그레나디어의 핵심은 풀-박스형 사다리꼴 프레임 섀시, 헤비 듀티 솔리드 빔 액슬, 2단 트랜스퍼 케이스 및 최대 3개의 디퍼렌셜 록이며, 그레나디어만을 위해 특별히 캘리브레이션한 BMW 3.0리터 직렬 6기통 터보차저 엔진으로 구동된다. 그레나디어 스테이션 왜건, 쿼터마스터 픽업트럭 및 쿼터마스터 섀시 캡은 2021년 1월 이네오스 오토모티브가 인수한 모젤(Moselle)의 최첨단 함바흐(Hambach) 공장에서 제작된다.

섀시캡(차량의 뼈대)→캠핑카→택배차→스마트팜→푸드트럭…. 지난달 23일 인천 연수구 송도컨벤시아에서 이색적인 신차발표회가 열렸다. 화려한 조명 아래 차량 두어대를 돋보이게 전시해 놓고 외관과 성능을 중점적으로 소개하는 것이 일반적인 신차발표회다. 하지만 이날 행사는 차량 내부를 얼마만큼 다양하게 구성할 수 있는지 보여주는 것이 핵심이었다. 뼈대만 있는 현대차의 ‘ST1’에 적재함을 얹어 목적에 따라 변신한 차량이 10대 넘게 공개됐다. 이용자가 원하는 용도에 최적화된 형태로 제작된 목적기반차량(PBV) 시대가 열리고 있다. 승차공유 서비스 등 쓰임새가 다양해지고 플랫폼 기술도 발전하면서다. 현대자동차그룹을 비롯해 글로벌 완성차 업체들은 잇따라 PBV 사업화에 속도를 내고 있다. ◆사용자에 따라 목적에 맞게 제작 PBV는 사용 목적에 따라 맞춤형으로 설계·제작을 할 수 있고 승객과 화물 운송을 비롯해 다양한 사업 모델에 적용할 수 있는 차량이다. 현대차는 지난달 ST1을 출시하면서 사용 목적에 따라 최적화된 형태로 확장할 수 있는 ‘비즈니스 플랫폼’이라는 표현을 사용했다. 민상기 현대차 PBV사업실장은 “물류사, 택시 등 고객이 원하는 대로 차를 활용하고 소프트웨어적으로도 활용하기 쉽게 만들어주는 것이 PBV 플랫폼의 속성”이라며 “ST1은 그룹사에서 최초로 PBV 요소가 담긴 차량이라고 말할 수 있다”고 말했다. 현대차가 ST1의 적재 공간을 변형해 예시로 보여준 차량은 경찰 작전차, 응급 구조차, 캠핑카, 전기 바이크 충전차, 이동식 스마트팜, 애완동물 케어 숍 등으로 다양했다. ST1을 통해 다양한 사업 모델을 만들 수 있다는 점을 강조하기 위한 것으로 풀이된다. 특히 누구나 사용할 수 있도록 공개된 ‘데이터 오픈 API’를 처음 도입해 다양한 데이터를 활용하고 사업 운영 효율성을 높일 수 있도록 했다. 이를 활용하면 고객사 시스템으로 실시간 차량 위치, 속도, 시동 상태, 배터리 충전량 등의 차량 운행 정보와 차량 운행 분석 데이터 등 필요로 하는 정보를 전달해 효율적으로 차량을 관리할 수 있다. 차량 후드와 문의 열림 상태, 충전 플러그 연결 여부 등 차량 상세 데이터를 전달하고 공조, 도어락 등에 대한 원격 제어도 가능하다. 기아는 미래 먹거리로 PBV를 점찍고 내년부터 본격적으로 대량 양산을 시작할 계획이다. 우선 중형 모델인 PV5를 내놓고 대형 PBV인 PV7과 소형 PBV인 PV1도 잇따라 출시할 예정이다. 기아는 2030년까지 연간 100만대의 PBV를 판매해 PBV 시장의 세계 1위에 오르겠다는 목표를 세웠다. PBV를 개인의 기호와 목적에 따라 맞춤 제작하는 ‘비스포크 모빌리티 솔루션’ 형태로 발전시키는 것이 기아의 계획이다. 글로벌 완성차 업체도 PBV 사업을 확대하고 있다. 도요타는 지난해 10월 도쿄모터쇼에서 PBV 콘셉트 모델 ‘가요이바코’를 공개했다. 가요이바코는 네모난 박스카 형태로 실내 공간 활용을 극대화했다. 내부를 다양하게 구성해 스쿨버스, 푸드트럭, 택배차 등 상업용 차량부터 캠핑카 등 취미를 위한 개인용 차량까지 용도를 쉽게 바꿀 수 있다. 제너럴모터스(GM)는 지난해 11월 다목적 상용차 브랜드 ‘엔볼브’를 만들고 전기 밴을 개발 중이다. 포드도 상용차 부문 자회사 ‘포드 프로’를 통해 올해 4종의 PBV를 출시할 예정이다. ◆PBV 시장 활짝 열린다 완성차 업계에서 PBV가 완전히 새로운 개념은 아니다. 2010년대 후반 우버 등 승차공유 서비스가 활발해지며 PBV는 차별화된 실내 공간을 구현한 승객 수송 수단으로 주목받았다. 이후 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 대유행으로 승차공유 서비스용 PBV 시장의 성장은 잠시 정체기를 거쳤다가 다시 성장이 예상되고 있다. 호출형 승차공유 서비스 등으로 확대되는 것이다. 여기에 전기차의 기술적 발전이 더해지며 이전보다 저렴한 가격에 PBV를 내놓을 수 있는 여건이 갖춰졌다. PBV는 배터리와 구동모터 등을 모듈 형태로 스케이트보드 형태의 플랫폼에 얹은 스케이트보드 플랫폼을 기반으로 하고 있다. 같은 플랫폼 위에 차체만 변경해 승객과 화물 공간을 다양하게 배치하면 된다. 플랫폼 길이도 자유자재로 조절할 수 있다. 기존 차량보다 설계적인 측면의 제약이 적어 맞춤형 생산이 가능해진 것이다. 향후 자율주행 시대를 맞아 손이 자유로워진 운전자가 PBV를 거주 공간이자 휴식 공간, 이동형 창고 등 여러 용도로 활용할 수 있을 것으로 기대되고 있다. 현대차그룹은 글로벌 PBV 시장 규모를 2020년 32만대 수준에서 2025년 130만대, 2030년 2000만대로 예상하고 있다. 이호 한국자동차연구원 책임연구원은 “PBV 시장이 확장할 것이라는 기대가 나온 지 수년이 지났지만 아직은 제한적인 범위에서만 활용되고 있다”며 “올해를 기점으로 주요 업체에서 스케이트보드 플랫폼 등의 상용화를 진행해 PBV 시장도 빠르게 개화할 것으로 예상된다”고 밝혔다.

초고가 자동차 브랜드들이 개인 취향에 맞춰 주문 제작하는 서비스인 ‘비스포크’ 비중을 확대하며 차별화에 나서고 있다. 23일 한국수입차협회(KAIDA)에 따르면 지난해 전체 수입차 등록 대수는 27만1034대로 전년(28만3435대) 대비 4.4% 감소했지만 고가 차량의 판매는 늘어났다. 지난해 1억5000만원 이상 차량은 3만3999대가 팔리며 2022년(2만4356대)보다 39.6%나 증가했다. 1억5000만원 이상 차량 비중은 전체의 12.54%로, 10%를 처음으로 넘겼다. 이왕 수입차를 산다면 더 비싼 모델로 사려는 경향이 강해진 것이다. 이에 따라 벤틀리, 롤스로이스, 람보르기니 등 초고가 브랜드들은 지난해 한국에서 역대 최대 판매 기록을 경신했다. 오토모빌리 람보르기니는 지난해 전년 동기 대비 10% 증가한 1만112대를 판매하며 사상 최대 실적을 달성했다. 특히 한국에서 전년 대비 8% 성장한 434대가 팔리며 한국은 전 세계 7위 시장으로 한 계단 올라섰다. 벤틀리모터스는 지난해 글로벌 시장에서 총 1만3560대의 차량을 인도했다. 이 가운데 한국 시장에서는 810대가 판매되며 2021년(506대), 2022년(775대)에 이어 3년 연속 역대 최고 판매 기록을 달성했다. 한국 시장은 2년 연속 아시아·태평양 지역 1위 시장에도 올랐다. 롤스로이스모터카는 지난해 총 6032대를 판매하며 119년의 브랜드 역사상 최고 실적을 달성했다고 밝혔다. 롤스로이스도 한국 시장의 실적에 힘입어 아시아·태평양 지역에서 판매 신기록을 세웠다. 특히 이들 브랜드에서 인기를 끈 모델은 개인화된 비스포크 모델이었다. 비스포크는 특정 사람을 위해 만들어진 맞춤 제품으로, 기능적인 개조보다는 내·외장 디자인을 개인의 취향에 맞게 선택할 수 있다. 지난해 벤틀리의 전 세계 판매량은 감소했지만 주문 제작 과정을 거쳐 완성되는 비스포크 차량의 판매는 전년 대비 43% 증가했다. 또한 취향에 따라 세분화된 감성과 색채를 강조하는 파생 제품군은 국내 전체 판매량의 82%를 차지했다. 에이드리언 홀마크 벤틀리모터스 회장 겸 최고경영자(CEO)는 “파생 라인업에 대한 수요가 크게 증가하고 비스포크 주문이 가파르게 성장하면서 더욱 의미 있는 실적을 기록했다”고 밝혔다. 롤스로이스도 비스포크 모델이 최고 주문량과 주문 금액을 달성했다. 롤스로이스는 비스포크 수요가 지속적으로 증가하자 2022년 7월 두바이에 전 세계 최초로 비스포크 경험 공간 ‘프라이빗 오피스’를 개관한 데 이어 지난해 중국 상하이에도 선을 보였다. 올해 국내에도 프라이빗 오피스를 설립할 계획이다. 업계 관계자는 “경기침체와 금리 인상 등으로 소비가 위축되는 상황에서 고급 맞춤형 차량 판매는 증가하고 있다”며 “수입차가 과거보다 대중화되면서 다른 차량과 차별화하기 위해 이들 차량에 대한 관심이 높아진 것으로 보인다”고 말했다.

한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)가 공식 후원하는 세계 최고 전기차 레이싱 대회 ‘ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십’(이하 포뮬러 E)의 ‘2024 상하이 E-PRIX’ 경기가 25~26일(현지시간) 중국에서 열린다. 이번 대회는 ‘포뮬러 E 시즌10’의 11·12라운드 더블헤더로 진행된다. 경기가 열리는 ‘상하이 인터내셔널 서킷’은 총 3051㎞ 길이에 12개의 회전 구간이 포함돼 있으며, 현재 모든 전기차 경주를 주관하는 서킷으로 자리 잡고 있다. 한국타이어의 포뮬러 E 공식 전기차 레이싱 타이어 ‘아이온(iON)’은 이번 대회에서 드라이버들에게 최고의 기량을 발휘할 수 있도록 최상의 경기력을 지원할 예정이다. 이를 통해 세계 최대 전기차 시장인 중국의 현지 모터스포츠 팬들에게 톱티어 전기차 타이어 기술력과 글로벌 통합 브랜드 ‘한국(Hankook)’의 프리미엄 위상을 널리 알린다는 계획이다. 한편 한국타이어는 세계 첫 풀 라인업 전기차 전용 타이어 브랜드 ‘아이온(iON)’을 출시하고, 글로벌 완성차 브랜드 주요 전기차 모델 신차용 타이어를 공급하는 등 전기차 전용 타이어 시장을 선도하고 있다.