폭스바겐 브랜드가 전동화 전환 이후 글로벌에서 150만 번째 ID. 패밀리 순수 전기차를 고객에게 인도하며 전동화 전환의 마일스톤을 달성했다고 25일 밝혔다. 150만 번째 기념 차량은 독일 엠덴(Emden) 공장에서 생산된 ID.7 투어러 프로(ID.7 Tourer Pro) 로 1회 충전에 최대 606km 주행거리(*WLTP 기준)를 갖춘 모델이다. 엠덴 공장에서 열린 인도식에는 니더작센 주 올라프 리스(Olaf Lies) 주지사가 참석해 의미를 더했다. 마틴 샌더(Martin Sander) 폭스바겐 승용 부문 마케팅·세일즈·AS 총괄은 “150만 대 ID. 모델 인도는 폭스바겐이 전동화 분야의 선도자임을 보여주는 이정표”라며 “폭스바겐의 목표는 합리적이고 신뢰할 수 있으며, 지속 가능한 방식으로 누구나 접근할 수 있는 전기차를 제공하는 것이며 우리는 모두에게 전기차 시대를 열어주고자 한다”고 말했다. ID. 패밀리는 지난 5년간 성장과 라인업 확장을 거듭해 왔다. 2020년 ID.3를 시작으로 ID.4, ID.5, ID. Buzz가 출시됐으며 2024년에는 ID.7 및 ID.7 투어러가 추가됐다. 특히 ID.7 투어러는 올해 상반기 독일 최다 판매 전기차로 등극했다. 폭스바겐은 2020년 첫 ID. 차량 출시 이후 불과 5년 만에 독일을 포함한 유럽 전기차 시장의 리더로 자리매김했다. 한편 폭스바겐은 한국 시장에서도 가시적인 성과를 보이고 있다. 2022년 출시된 ID.4는 강력한 상품성을 기반으로 단일 모델 기준 올해 1분기 유럽 브랜드 전기차 베스트셀링 1위, 상반기 2위를 기록했으며 누적 판매량은 6,000대를 넘어섰다. 5월부터 인도가 시작된 쿠페형 전기 SUV ID.5 역시 빠르게 국내 시장에 안착했으며 두 델 합계 상반기 판매량은 1,704대로 전기차 시장 내 입지를 굳건히 하고 있다.

현대자동차·기아 리더들이 글로벌 자동차 산업에서의 리더십과 혁신성을 인정받았다. 현대차·기아는 미국 자동차 전문 매체 오토모티브 뉴스(Automotive News)의『2025 오토모티브 뉴스 올스타(2025 Automotive News All-Stars)』에 현대차·기아 R&D본부장 양희원 사장과 현대차 북미권역본부장 랜디 파커 CEO가 각각 선정됐다고 25일(월) 밝혔다. 글로벌 영향력을 보유한 자동차 전문 매체 오토모티브 뉴스는 엄격한 심사로 매년 35명 내외의 ‘오토모티브 뉴스 올스타’를 선정해 시상하고 있다. 이는 경영진, 엔지니어, 디자이너 등 각 분야에서 글로벌 자동차 산업 발전을 주도한 인물에게 수여되는 권위있는 상이다. 이번 어워드에서 양희원 사장은 지난 수십년간 차량 개발 현장을 이끌며 현대차·기아의 글로벌 R&D 역량을 끌어올린 점이 높이 평가돼 ‘제품 개발(Product Development) 부문’ 수상자로 선정됐다. 그는 차세대 통합 플랫폼 개발로 현대차·기아 라인업 대응 효율화와 생산성 향상을 견인했으며, EV 등 전동화 모델의 초격차 경쟁력 확보에도 크게 기여했다. 이러한 성과에 힘입어 작년 한국자동차산업협회로부터 은탑산업훈장을 수훈하기도 했다. 양희원 사장은 “이번 수상은 현대차∙기아 R&D본부 전체의 역량과 헌신이 반영된 결과”라며 “앞으로도 고객에게 뛰어난 성능의 차량을 제공하고 자동차 산업의 혁신을 선도하기 위해 최선을 다하겠다”고 소감을 밝혔다. 함께 수상한 현대차 북미권역본부장 랜디 파커 CEO는 현대자동차와 제네시스 북미 사업을 이끌며 전동화 및 지속가능 모빌리티 분야에서 브랜드 입지를 강화한 성과를 인정받아 ‘글로벌 자동차 기업 미국 경영진(U.S. Executive, Global Automaker)’ 부문에 이름을 올렸다. 랜디 파커 CEO의 리더십 아래 현대차 미국 법인은 4년 연속 사상 최대 소매 판매 실적을 경신했고, 미국에서 가장 빠르게 성장하는 주류 완성차 업체 중 하나로 자리매김했다. 랜디 파커 CEO는 제너럴 모터스(GM), 닛산 등을 거쳐 2019년 현대차에 합류했다. 입사 후 미국법인 판매 담당으로 근무했으며, 2022년 8월에는 현대차 미국법인 최고경영자(CEO)로, 작년 12월에는 북미권역본부장에 임명됐다. 랜디 파커 CEO는 “이번 수상은 현대자동차와 제네시스 브랜드의 강점을 입증하는 것”이라며 “앞으로도 혁신적이고 지속 가능한 모빌리티 솔루션을 고객에게 제공할 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다. 한편 현대자동차그룹 정주영 창업회장·정몽구 명예회장·정의선 회장은 혁신과 리더십으로 세계 자동차 산업에 큰 영향을 끼친 인물에게 수여되는 오토모티브 뉴스 ‘100주년 기념상(Centennial Award)’ 수상자로 선정된 바 있다. 정의선 회장은 선대 회장들이 구축한 비전과 혁신의 유산을 계승해 현대차그룹을 디자인·품질·기술 분야 글로벌 리더로 도약시켰으며, 현대차·기아·제네시스의 세련되고 혁신적인 이미지를 강화해 브랜드 가치를 높인 공로를 인정받았다.

현대차그룹은 제네시스가 미국의 시장조사기관 J.D.파워의 '2025 미국 기술 경험 지수 조사'(TXI)에서 전체 브랜드와 프리미엄 브랜드 부문 1위를 차지했다고 25일 밝혔다. 제네시스는 일반 브랜드와 럭셔리 브랜드를 통틀어 가장 높은 점수인 538점을 획득해 5년 연속 1위를 기록했다. 현대차는 493점으로 일반 브랜드에서 6년 연속 1위를 차지했다. TXI 조사는 2025년형 신차를 구매한 소비자를 대상으로 차량 소유 후 90일이 지난 시점에 실시됐고 작년 3월부터 올해 2월까지 진행됐다. 자동차에 탑재된 편의성, 최신 자동화 기술, 에너지·지속가능성, 인포테인먼트·커넥티비티 등 4가지 카테고리의 40여개 기술에 대한 만족도를 평가하는 방식이다. 제네시스 GV80과 현대차 싼타페는 TXI 기술 평가 '첨단 기술 어워드'에서 최고의 기술이 적용된 차로 선정되기도 했다. 현대차그룹 관계자는 "이번 수상은 현대차그룹의 기술이 운전 경험 속에 자연스럽게 녹아들었음을 보여준다"며 "앞으로도 혁신적인 기술을 개발해 더 많은 차량에 적용함으로써 고객의 니즈를 최대한 충족시키기 위해 노력할 것"이라고 말했다.

최근 경기 안양의 한 일반 도로. ‘서울자율차’라고 쓰여있는 코란도 EV 자율주행택시(로보택시)에 타자 안전 요원의 조작 없이 차가 스스로 움직이기 시작했다. 운전자가 주행하는 일반 차량 사이에서 달리던 차량은 어린이보호구역에서 수동으로 전환됐다. 안전 요원이 운전대를 잡고 주행을 하며 해당 구역을 벗어난 뒤 자율주행택시는 다시 자동으로 전환됐다. 현행법상 사람이 직접 운전해야 하는 어린이·노약자·장애인보호구역 등을 제외하고는 모두 자율주행으로 움직인다는 설명이다. ◆“안전 최우선” 자율주행택시 자율주행택시를 타고 약 4㎞ 구간을 달리는 동안 일반 차량과 비교해 이질적인 느낌이 들지 않았다. 신호등을 멀리서부터 정확히 인식해 스스륵 섰다가 부드럽게 출발했다. 센서로 감지되는 정보를 표출해주는 차량 디스플레이에는 도로 위의 차량을 크기별로 구분해 보여줄 뿐만 아니라 인도에 있는 사람의 움직임까지 단순화돼 표시됐다. 해당 차량은 라이다 등의 센서 장치로 전방 최대 200m까지 정보를 인지할 수 있다. 우회전 구간에서 횡단보도가 나오자 차량은 일시정지를 한 뒤 우회전을 진행했다. 안전 요원은 “(운전자들은 일시정지를 안하는 경우가 많아) 뒤따라오는 운전자들이 싫어하는 부분”이라며 “안전이 최우선이기 때문에 최대한 보수적으로 설정했다”고 설명했다. 현재 코란도 EV 3대가 서울 강남권에서 평일 밤 11시부터 다음날 5시까지 심야 자율주행택시로 운행되고 있다. 스마트폰 애플리케이션(앱)인 카카오T를 통해 예약과 호출을 할 수 있다. 서울시는 조만간 자율주행택시를 주간 운행까지 확대하고 차량도 늘려 상용 서비스도 시작할 방침이다. KG모빌리티(KGM)와 자율주행 스타트업 에스더블유엠(SWM)은 지난해 9월부터 심야 자율주행택시를 운행하며 지난달 기준 5000건이 넘는 무사고 탑승기록을 세웠다. KGM은 차량 제어와 반응 관련 동적 정보 등 인터페이스 관련 기술을 지원하고, SWM은 소프트웨어와 자율 주행에 필요한 각종 하드웨어를 장착해 자율주행차량을 개발했다. 김기혁 SWM 대표는 “자율주행택시를 운영해보니 교통신호를 100% 준수해 안심하고 탈 수 있다는 점 등을 좋게 평가받아 승객의 선호도가 높게 나타났다”며 “도로 정체, 불법 주정차·유턴, 버스전용차로 좌회전 등 복잡한 시나리오가 모두 가능한 강남 도로의 주행 데이터는 가치가 높다”고 말했다. ◆치열한 글로벌 로보택시 시장 글로벌 자율주행 시장에서는 이미 빠른 속도로 자율주행택시가 보급되고 있다. 미국에서는 구글 웨이모가 샌프란시스코 등에서 주간 25만건의 로보택시 서비스를 제공하고 있다. 테슬라는 지난 6월 텍사스주 오스틴에서 로보택시 서비스를 시작해 지난달 샌프란시스코로 서비스를 확대했다. 중국 바이두의 로보택시 서비스 아폴로고는 2022년 후베이성 우한시에서 로보택시 서비스를 시작해 베이징, 상하이 등 주요 도시에서 1000대 이상 택시를 운영하고 있다. 미국과 중국이 자율주행택시 상용화에 앞다퉈 뛰어들고 있지만 우리나라는 아직 실증사업 단계에 머물러 있다. 현재 서울에서 운행 중인 자율주행차량은 택시와 셔틀버스를 포함해 30대에 못미친다. 안전 요원이 없이 운행하는 것도 금지돼있다. 업계 관계자는 “미국과 중국에 비하면 국내에서는 자율주행기술 검증이 쉽지 않은 상황”이라며 “더 많은 차를 더 많은 곳에서 운행해 축적한 데이터를 바탕으로 기술을 발전시키는 것이 중요하다”고 말했다.

지프의 전동화를 이끄는 순수 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 어벤저와 지난 열흘간 함께했다. 이 차를 타고 약 950km를 주행한 결과 정통 SUV 지프 브랜드의 감성과 전기차의 장점이 잘 더해졌다는 느낌을 받았다. 시승차는 어벤저의 상급 트림 알티튜드 모델이다. 이 모델은 한층 높은 주행과 각종 운전 보조 시스템 등 사용 편리성을 지원한다, 지프는 자연과 동화된 삶을 추구하는 이른바 상남자들에게 높은 지지를 얻는 브랜드다. 잘 포장된 매끄러운 노면보다 누구나 쉽게 접할 수 없는 오지를 다니거나 새로운 길을 개척하는 등 지프의 남다른 탄생 배경 탓이다. 전기 SUV인 어벤저 역시 지프의 DNA를 물려받았다. 어벤저는 동급 대비 가장 넓은 진입각(20°)부터 브레이크 오버각(20°) 및 이탈각(32°)을 확보, 정통 오프로더 브랜드의 막내답게 울퉁불퉁한 지형도 거침없이 주파한다. 다만 지프의 정통 오프로드 모델과 달리 도심이나 여가에 보다 많은 중점을 둔 게 차이점이다. 어벤저는 전기 모터로 구동되는 특성상 전기차의 장점을 고스란히 담았다. 빠르고 부드러운 가속 정숙하고 편안한 승차감은 기존 지프 모델과는 큰 차별점이다. 여기에 더해 kWh 당 6~7.4㎞의 높은 전비와 저렴한 충전 요금으로 최근 인기인 하이브리드 차와 비교해도 경제적으로나 승차감 면에서 부족함 없다. 특히 지프 브랜드에서 보기 드문 ‘경량화된 차체’(무게 약 1550kg)로 인해 최대 주행 가능 거리 430km(공인 약 300km)를 달릴 수 있었다. 이런 주행거리는 에어컨 온도를 18도로 맞춘 상태에서 나왔다. 다른 전기차의 경우 냉방 작동시 최대 주행 가능 거리가 무려 100km나 감소하는 사례를 보면 높은 효율을 낸다는 걸 알 수 있다. 단 주행가능거리는 운전 습관에 따라 다르다. 경량화된 차체는 좁은 길이 많은 도심에서 주행하기 좋았고 주차 역시 대형차에 비해 편리했다. 경량화에 차체가 작다고 해서 주행에 불안을 주는 일은 없었다. 100km/h 이상 달려도 차가 휘청거리는 등의 직진성이 떨어지는 아쉬움은 없었다. 전기 모터의 부드러운 주행 질감이 더해져 지프 승차감이 이렇게 편해도 되나 하는 생각이 들 정도였다. 다만 최고 출력 156마력, 최대토크 270Nm의 전기모터가 앞바퀴 쪽에 탑재돼 고성능 전기차만큼의 시원시원한 가속감은 적다. 도심에서는 충분한 성능이다. 지프 어벤저는 요즘 차 답게 안전·편의 사양도 잘 갖춰 운전하기 편했다. 이 차에는 △전방 충돌 경고 △긴급 제동 △차선 중앙 유지 △어댑티브 크루즈 컨트롤 △후방 카메라·센서 △사각지대 모니터링과 전·측방 주차 센서 등이 탑재돼 일상에서 편리함을 더하고 있다. 이밖에 지프 어벤저 선택에는 디자인도 빼놓을 수 없다. 각진 세븐 슬롯 그릴과 슬림한 일자형 헤드램프는 지프의 전통을 이어가면서도 현대적인 감성을 드러낸다. 특히 주력 색상인 에메랄드빛 ‘레이크’와 노란빛 ‘썬’ 컬러는 도심 속 무채색 차들 사이에서 시선을 사로잡는다. 이런 매력을 지닌 지프 어벤저는 출시 2년 만에 누적 주문 20만 대를 돌파하며 브랜드의 전략적 성공 사례로 꼽힌다. 지프 유럽 브랜드 총괄 파비오 카토네는 “어벤저가 20만 대 주문을 달성한 것은 완전하고 유연한 파워트레인 구성, 상징적인 디자인, 지프 DNA와 일치하는 제품 특징 덕분”이라며 “출시 1년 만에 주문량이 2배로 증가했으며, 전기차(BEV) 주문이 16%, 하이브리드가 50% 증가해 전동화 모델의 비중이 전체의 66%에 달한다”고 밝혔다. 반면 아쉽게도 국내에는 이 차의 매력이 대중에 많이 알려지지 않았다. 이 차를 시승하며 “지프에 전기 모델이 있었냐”, “이번에 새로 출시한 차량이냐”는 질문을 받기도 했다. 어벤저는 가까운 스텔란티스 브랜드하우스에서 시승할 수 있으니 직접 보고 경험해 보면 어떨까 한다.

포르쉐코리아가 신형 911 GT3와 911 GT3 투어링 패키지를 국내 공식 출시했다고 22일 밝혔다. 911 GT3 모델 출시 25주년을 기념해 지난 2024년 10월에 최초 공개된 신형 911 GT3는 리어 윙을 장착한 트랙 중심의 스포츠카와 일상 속에서 탈 수 있는 투어링 패키지 두 모델로 출시된다. 투어링 패키지는 국내에서 처음 선보이는 모델이다. 트랙과 공도 모두 주행 가능한 신형 911 GT3는 최고출력 510마력(PS), 최대토크 45.9㎏∙m의 자연흡기 4.0ℓ 박서 엔진, 고객 중심의 개인화 옵션이 특징이다. PDK 변속기 탑재 시 정지상태에서 100㎞/h까지 가속하는데 3.4초가 소요되며 최고속도는 311㎞/h다. 신형 911 GT3는 전후면의 날카로운 디자인과 공기역학이 특징이다. 무게가 가벼워 더욱 민첩하고 직관적인 핸들링이 가능하다. 911 GT3 투어링 패키지는 고정식 리어 윙 대신 어댑티브 리어 스포일러를 장착했고, 차체 전면과 하부를 개선해 균형감을 제공한다.

올해 상반기 국내 1톤 트럭 판매량이 27년 만에 최저치를 기록하며 시장이 급격히 위축된 가운데, 전기 화물차는 공급 부족으로 중고차 시세가 오히려 상승한 것으로 나타났다. 21일 직영 중고차 플랫폼 케이카(K Car)가 2025년도 상반기 국내 상용 화물차 시세와 거래 데이터를 분석한 결과, 전반적인 시장 침체 속에서도 전기 화물차만이 뚜렷한 시세 상승세를 보였다. 코로나19 시기 비대면 물류 및 배달 서비스 호황으로 수요가 늘었던 생계형 트럭 시장은 올해 급격한 하락세를 보이고 있다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 통계에 따르면 2025년도 상반기 국내 신규 등록된 1톤 트럭 차량은 총 3만9839대로 전년 동기(5만 5506대) 대비 28.2% 감소했다. 이는 IMF 외환 위기가 발생한 1998년(2만7407대) 이후 27년 만에 가장 낮은 수치다. 침체된 트럭 시장이지만 전기 화물차는 예외였다. 케이카의 2025년 8월 차량 판매 데이터 분석 결과, 기아 더 뉴 봉고III 트럭 EV 카고의 평균 시세는 1개월 만에 3.4% 오른 1540만원인 것으로 나타났다. 현대 포터2 일렉트릭 역시 전월 대비1.7% 상승한 1896만원으로 조사됐다. 중고 전기 화물차 시세 강세의 배경에는 공급 부족이 자리잡고 있다. 전기차 보조금 축소로 신차 출고가 줄었고, 신모델 출시와 기능 업그레이드도 거의 없어 기존 운전자들이 신차로 교체할 유인이 낮아졌다. 이로 인해 중고차 시장에 유입되는 물량이 제한되면서 희소성이 높아진 것이다. 케이카 웹·앱 검색 데이터에서도 이를 확인할 수 있다. 포터2 일렉트릭과 봉고III EV 등 주요 전기 화물차 모델의 2025년 상반기 케이카 검색량은 전년 동기 대비 33.5% 늘었다. 반면 내연기관 차량은 전반적으로 보합세∙하락세를 보이고 있다. 케이카 분석 결과, 2025년 8월 국산 상용 화물차 전체 평균 시세는 전월 대비 0.6% 하락했다. 특히 LPG 차량의 경우 하락세가 두드러졌다. 더 뉴 봉고 III 트럭 LPi 2.5 터보 카고 모델은 전월 대비 시세가 1.7% 하락했다. 이 밖에도 포터2 LPi 2.5 터보 카고(-1.6%), 더 뉴 봉고III 트럭 LPi 2.5 터보 특장(-1.7%) 등 주요 LPG모델 모두 감소세를 보였다. 조은형 케이카 PM팀 애널리스트는 “상반기 트럭 판매는 급감했지만 전기 화물차는 공급 부족으로 시세가 상승세”라며 “공급 제약이 해소되지 않는 한 중고 전기 화물차의 시세 강세는 당분간 지속될 가능성이 크다”고 말했다.

국내 중고차 시장에 대기업의 시장 진입과 기업형 인증중고차 플랫폼의 확산으로 품질 관리와 정보 투명성이 핵심 경쟁 요소로 부상하고 있다. 이에 소비자의 중고차 선택 기준도 단순 가격이나 브랜드 인지도에서 벗어나, 차량 상태의 신뢰성과 객관성으로 빠르게 이동하고 있다. 21일 비대면 직영인증중고차 플랫폼 리본카는 현직 세일즈 매니저 45인을 대상으로 상담 과정에서 직접 확인한 고객의 인식과 우려, 실제 구매 결정 요인에 대한 설문을 진행했다. 그 결과 중고차 구매 시 ‘차량 품질 및 사고 이력'이 64.5%로 가장 중요한 기준으로 꼽혔다. 고객 상담 현장에서도 ‘사고 및 정비 이력’ 문의가 68.9%로 가장 많은 것으로 확인됐다. 보다 정확하고 객관적인 차량 이력을 확인할 수 있는 환경이 마련될 때, 비대면 거래에서도 안심하며 믿고 살 수 있다는 점을 보여준다. 또 중고차 거래에서 고객 신뢰를 확보하는 핵심 조건은 ‘차량 실물 검증’과 ‘정보 투명성’임을 확인했다. 비대면 거래 과정에서 고객의 가장 큰 우려는 ‘차량 실물 확인’(68.9%)과 ‘허위 매물 가능성’(42.2%)이었으며, 중고차 플랫폼 전반에 대한 신뢰도는 절반 이상이 ‘보통’(51.2%)’ 수준으로 신뢰도를 높일 수 있는 여지가 큰 것으로 나타났다. 고객들이 비대면으로 중고차를 구매할 때 가장 중요하게 생각하는 요소는 ‘정확하고 전문적인 차량 정보 제공’(60.0%)으로, 실물 확인 없이도 안심하고 중고차를 구매할 수 있기를 바라는 기대가 뚜렷하게 나타났다. 리본카 관계자는 “이번 조사는 치열해지는 중고차 서비스 경쟁 속에서 현장 세일즈 매니저들의 경험을 통해 중고차 고객이 무엇을 신뢰의 기준으로 삼는지 드러났다”며 “투명한 차량 정보 제공, 전문가 상담, 사후 보장 서비스가 중고차 매매시 중요한 기준이 됐다”고 말했다.

현대자동차그룹이 싱가포르에 설립한 글로벌 혁신센터(HMGICS)가 CNN의 집중 조명을 받았다. CNN은 “이 첨단 공장에서는 로봇이 인간을 검사하고 있다”고 평가했다. 19일 현대차그룹은 지난 13일 CNN 마켓플레이스 아시아가 현대자동차그룹이 싱가포르에 설립한 글로벌 혁신센터(HMGICS)를 방문해 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 초자동화 생산 시스템과 사람 중심의 유연한 제조 환경을 미래 공장의 모델로 소개했다고 밝혔다. CNN 마켓플레이스 아시아는 CNN의 아시아 전문 심층 취재 프로그램으로, 아시아 지역의 비즈니스 및 경제 트렌드를 전문적으로 다루고 있다. 뉴스 영상에는 보스턴 다이나믹스의 로봇 개 ‘스팟’이 공장 내를 순찰하며 작업자의 품질 검사 및 시설 점검을 수행하는 모습이 담겨 있다. 스팟은 엔지니어의 뒤를 따라다니며 오류 발생 가능성이 높은 작업을 촬영하고, 이를 AI 알고리즘이 분석해 조립이 제대로 되었는지를 판단한다. 이를 통해 엔지니어는 작업이 끝나기 전에 수정이 필요한지 여부를 즉시 확인할 수 있다. HMGICS는 싱가포르 최초의 전기차 생산 공장으로, 자동화 중심의 스마트 팩토리를 구현했다. 공장 내에서는 디지털 트윈, AI, 로봇 협업 시스템이 도입되어 인간은 창의적이고 전략적인 업무에 집중할 수 있도록 설계했다고 현대차그룹은 설명했따. 2023년에 준공된 HMGICS는 연간 30000대의 전기차 생산 능력을 갖추고 있다. 조립 및 검사 공정의 약 70%가 자동화되어 있으며, 약 200대의 로봇이 공장 내에서 작업하고 있다. 현대차그룹은 HMGICS에 △인공지능(AI), 로보틱스 등 첨단기술이 적용된 고도로 자동화된 셀(Cell) 기반 유연 생산 시스템 △현실과 가상을 동기화하는 디지털 트윈 기술 기반 효율적인 생산 운영 △데이터 기반 지능형 운영 시스템 △인간과 로봇이 조화를 이루는 인간 중심의 제조 공정 등을 통해 다양한 환경 변화와 고객 니즈에 민첩하게 대응할 수 있는 환경을 구축했다. 알페시 파텔 HMGICS 최고혁신책임자(CIO)는 CNN과의 인터뷰에서 "로봇과 AI의 통합 운용을 통해 보다 유연하고 효율적인 생산이 가능해지고 있다"며 “장기적으로 품질 문제를 줄이기 위해서는 이러한 정밀한 검사 시스템이 필수”라고 밝혔다.

혼다코리아(대표이사 이지홍)가 지난 17일(일) 강원도 인제 스피디움에서 모터사이클 고객 대상 트랙 라이딩 이벤트 ‘제3회 혼다 트렉데이(Honda Track Day)’를 성황리에 개최했다고 18일 밝혔다. 혼다 트랙데이는 혼다 스포츠 모터사이클 고객을 대상으로 평소 경험하기 어려운 트랙 주행을 안전하고 즐겁게 경험할 수 있는 기회를 제공하고자 기획된 이벤트로, 올해 3회째를 맞았다. 제3회 혼다 트랙데이는 혼다코리아 정식 수입 모터사이클 보유 고객 중, 혼다의 레이싱 DNA가 담긴 ‘CBR시리즈’와 스포츠 네이키드 ‘CB시리즈’를 대상으로 진행됐으며, 70여 명의 고객이 참여하며 뜨거운 관심을 증명했다. 본 이벤트는 ‘아카데미 주행’과 ‘스포츠 주행’ 총 2개의 프로그램으로 구성되어 고객들에게 짜릿한 트랙 주행의 즐거움을 선사했다. 아카데미 주행은 300cc 이상 CB/CBR시리즈 라이더가 참여할 수 있는 세션으로, 전문 인스트럭터의 교육과 함께 인제 스피디움 풀 코스 주행 경험을 제공했다. 스포츠 주행은 500cc 이상 CB/CBR시리즈를 보유한 라이더를 대상으로 전문 인스트럭터의 가이드에 따라 안전하면서도 자유롭게 스포츠 성능을 만끽할 수 있는 실전형 트랙 체험으로 운영됐다. 혼다코리아 이지홍 대표이사는 “혼다 트랙데이는 고객분들이 혼다 모터사이클의 압도적인 스포츠 성능을 제대로 체험해 볼 수 있는 행사”라며, “앞으로도 혼다코리아는 안전하고 즐거운 모터사이클 문화 발전을 위해 노력하겠다”고 전했다.