아우디 코리아(사장: 스티브 클로티)는 아우디 공식딜러 바이에른오토(대표: 권혁민, 하승엽)가 ‘아우디 서수원 서비스센터’를 신규 오픈했다고 9일 밝혔다. ‘아우디 서수원 서비스센터’는 연면적 970㎡ 규모로 총 7개의 워크베이를 갖추고 있으며, 하루 최대 35대의 차량 정비가 가능하다. 또 급속 및 완속 전기차 충전기를 구비해 전동화 수요에 발맞춘 고효율 서비스를 제공할 수 있는 것이 특징이다. 특히 센터에서는 출시를 앞둔 ‘더 뉴 아우디 A5’를 먼저 만나볼 수 있는 ‘더 뉴 아우디 A5 딜러 로드쇼’가 진행된다. 이번 서비스센터 오픈으로 지난 1월 새롭게 오픈한 ‘아우디 서수원 전시장’ 및 ‘아우디 인증중고차 전시장’과 더불어 신차, 인증중고차, 정비 서비스까지 아우디 브랜드의 전 과정을 아우르는 통합 고객 경험을 제공하게 됐다. 스티브 클로티 아우디 코리아 사장은 “프리미엄 브랜드로서의 가치는 차량을 소유하고 이용하는 전 과정의 경험을 통해 완성된다고 생각한다”며, “앞으로도 전략적인 서비스 네트워크 확장을 통해 고객 접점에서의 만족도를 높이고, 브랜드에 대한 신뢰를 더욱 공고히 하겠다”고 전했다. 권혁민 바이에른오토 대표이사는 “경기도의 중심인 수원 지역에 아우디 공식 서비스센터를 오픈하게 되어 매우 뜻깊다”며, “서수원 전시장, 인증중고차 전시장, 서비스센터 간 유기적인 연계를 통해 수도권 남부 고객에게 차별화된 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다. 아우디 코리아는 올해 딜러사들과의 굳건한 파트너십을 바탕으로 아우디 브랜드의 새로운 도약이라는 목표 아래 네트워크 확대 전략을 세우고 고객들이 보다 편리하고 손쉽게 프리미엄 브랜드 경험을 이어 나갈 수 있도록 노력한다는 방침이다. 특히 차량 구매 이후에도 프리미엄 서비스와 차량 이용 경험을 지속적으로 제공하기 위해 꾸준한 서비스 네트워크 확장과 고객 접점 강화에 힘쓰고 있으며, 2024년 말 기준 33개의 서비스 센터를 2025 내 37개로 늘린다. 한편 아우디 코리아는 6월 1일부터 30일까지 전국 아우디 공식 서비스센터에서 ‘2025 여름철 서비스 캠페인’을 운영하고 있다. 이번 캠페인은 본격적인 무더위와 장마철에 대비해 아우디 전 차종을 대상으로 13가지 항목의 무상 점검을 제공한다.

렉서스코리아는 렉서스 고객을 위한 프리미엄 라이프 스타일 프로그램 ‘렉서스 어메이징 멤버스’의 일환으로 오는 6월 23일 렉서스 복합문화공간 커넥트투에서 프라이빗 음악 강연 ‘어메이징 인사이트: 렉서스 X 서촌풍류’를 개최한다고 9일 밝혔다. 이번 프로그램은 감성과 예술을 결합한 프리미엄 문화 콘텐츠로, 렉서스 고객에게 더욱 깊이 있는 라이프스타일 경험을 제공한다. 행사에서는 흉부외과 전문의이자 클래식 음악 평론가로 방송 및 칼럼 활동을 활발히 이어가고 있는 유정우 평론가가 연사로 나선다. 강연 주제는 ‘탱고, 열정의 클래식’으로, 음악적 본질 안에서 탱고와 클래식 두 장르의 독특한 접점에 대해서 90여 분간 심도 있게 소개할 예정이다. 강대환 렉서스코리아 부사장은 “이번 ‘어메이징 인사이트’는 고객의 문화적 감수성과 예술적 취향을 함께 나누는 자리로, 브랜드 철학이 담긴 공간인 커넥트투에서 더욱 의미 있게 진행될 예정”이라며 “앞으로도 ‘렉서스 어메이징 멤버스’를 통해 고객 일상에 프리미엄 가치를 더하는 다양한 콘텐츠를 선보일 예정”이라고 밝혔다. 한편, ‘렉서스 어메이징 멤버스’는 렉서스 구매 고객을 대상으로 여행과 캠핑, 패션과 예술, 스포츠 등 다양한 분야에서 감성과 프리미엄 가치를 제공하는 라이프스타일 프로그램이다. 강연은 유료로 진행되며, 신청은 렉서스 고객 전용 앱 ‘렉서스 라운지’를 통해 가능하다. 참석 고객에게는 강연과 함께 커넥트투에서 제공하는 프리미엄 음료 및 디저트가 함께 제공된다.

기아가 브랜드 최초의 전동화 전용 PBV ‘더 기아 PV5(The Kia PV5, 이하 PV5)’의 사양 구성과 가격을 공개하고 10일(화)부터 계약을 시작한다고 밝혔다. PV5는 PBV 전용 전동화 플랫폼 ‘E-GMP.S(Electric-Global Modular Platform for Service)’를 기반으로 고객의 다양한 요구에 대응할 수 있도록 개발된 하드웨어와 최적의 비즈니스 환경을 지원하는 소프트웨어 솔루션이 통합된 신개념의 중형 PBV이다. 즉 PV5는 기존 제조사 중심의 생산, 판매 방식에서 벗어나 고객이 요구하는 다양한 형태의 모빌리티 서비스, 물류, 레저 활동 등에 대응할 수 있어 고객 중심의 진정한 모빌리티 혁신을 시작하는 차량이라 할 수 있다. E-GMP.S는 편평한 플로어와 넓은 실내 및 화물 공간, 다양한 어퍼 바디 탑재가 용이한 구조를 갖춰 유연한 라인업 확장이 가능하다. 기아는 PV5 개발 초기부터 일반 고객은 물론, 국내외 고객사 및 컨버전 파트너들과 긴밀히 협력해 실제 사용자의 요구를 차량과 솔루션에 적극 반영했다. 기아는 ‘차량 그 이상의 플랫폼(Platform Beyond Vehicle)’이라는 PBV 정의 아래 혁신성과 실용성을 겸비한 다양한 컨버전모델을 지속 출시해 미래 모빌리티 시장의 변화에 적극 대응할 계획이다. 기아 국내사업본부장 정원정 부사장은 “PV5는 고객의 비즈니스와 라이프스타일에 맞춰 변화할 수 있는 혁신적인 모빌리티 플랫폼”이라며 “확장성과 실용성을 바탕으로 일상에 새로운 가치를 더하는 모빌리티 경험을 제공할 것으로 기대된다”고 밝혔다. 한편 기아는 PV5의 다양한 라인업 중 패신저(5인승, 2-3-0)와 카고(롱) 모델을 우선 출시한다는 계획이다. PV5는 루프, 도어, 테일게이트 등 주요 차체 부품을 모듈화한 ‘플렉시블 바디 시스템(Flexible Body System)’ 적용과 컨버전 개발 체계 등을 통해 ▲다양한 시트 배열의 ‘패신저’ ▲제원 및 적재용량이 각기 다른 3종의 ‘카고’ ▲교통약자의 이동 편의성을 위한 차량 ▲샤시캡 등 기본 모델과 다양한 컨버전모델 라인업을 갖췄다. PV5 패신저는 여유로운 실내 및 적재 공간과 유연한 시트 활용성, 차별화된 편의성을 갖춰 모빌리티 서비스는 물론, 가족용 차량으로서 차박, 피크닉 등 다양한 라이프스타일을 만족시키는 모델이다. PV5 패신저는 2995mm에 달하는 긴 축간거리를 바탕으로 PE룸 설계 및 시트 배치 최적화를 통해 넉넉한 실내 공간을 제공하며, 탑승 인원과 목적에 따라 1/2/3열 시트 배열을 다양하게 선택할 수 있다. 특히 이번에 먼저 출시된 ‘5인승 2-3-0 모델’은 2열 시트에 리클라이닝과 ‘폴드 & 다이브’ 기능이 적용돼 사용 목적에 따라 유연하게 활용할 수 있으며, 트렁크 용량은 기본 1330ℓ에서 2열 시트 미사용 시 최대 2310ℓ까지 확장된다. PV5 카고는 넓은 화물 공간은 물론, 낮은 적재고(지면에서 테일게이트 개구부 최하단까지의 높이)와 뛰어난 공간 활용성을 갖춰 다양한 비즈니스 환경에 최적화된 모델로, 적재 용량에 따라 ▲컴팩트 ▲롱 ▲하이루프 등으로 운영된다. PV5 카고는 차량 전장 4695mm의 롱 모델 기준, 화물 공간이 최대 길이 2255mm, 폭 1565mm, 높이 1520mm에 이르러 최대 4420ℓ까지 적재할 수 있으며, 트렁크 개구폭은 최대 1,343mm에 달해 국내 기준 1,100mmⅩ1,100mm 규격의 표준 파렛트도 무리 없이 실을 수 있다. 또한 적재고를 419mm 수준으로 낮춰 한 번의 스텝으로 적재함 상하차 작업이 가능하며, 열림 각도를 95°, 180° 두 가지로 조정 가능한 양문형 테일게이트와 적재 공간 내 LED 조명을 적용해 작업 편의성과 안전성을 높였다. PV5의 판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 전 기준으로, 패신저 모델 ▲베이직 4709만 원 ▲플러스 5000만 원, 카고 모델 스탠다드 ▲베이직 4200만 원, 롱레인지 ▲베이직 4470 만 원이다. (※ 개별소비세 3.5% 기준, 카고는 비과세 기준) 전기차 세제혜택, 정부 및 지자체 보조금을 반영할 경우 지역에 따라 패신저 모델은 3천만 원 중후반대, 카고 모델은 2000만 원 중후반대부터 구매 가능할 것으로 전망된다. 기아는 PV5 계약 개시와 함께 다양한 고객층을 위한 맞춤형 구매 혜택과 전용 금융 프로그램을 운영한다. 기아는 PV5 특별 전시 및 순회 전시 등 전국 단위의 다양한 마케팅 활동도 병행한다. 기아는 지난 5월 7일(수)부터 서울 성수동에 위치한 브랜드 체험 공간 ‘기아 언플러그드 그라운드’에서 를 진행하고 있다. 7월 중순까지 이어지는 이번 전시에서는 소상공인과 협업해 여러 비즈니스 환경에 접목한 PV5의 실질적인 활용 가치를 확인할 수 있으며 다채로운 체험형 이벤트도 함께 마련됐다.

국내 자동차 시장에서 대형 스포츠유틸리티차(SUV)가 다양한 라이프스타일을 추구할 수 있는 가족용 차로 인기가 높아지고 있다. 국산차가 주도하고 있는 대형차 시장에 수입차도 잇따라 신차를 출시하고 있다. 8일 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1~4월 준대형급 이상 SUV 누적 등록 대수는 3만6558대로, 전년 동기(3만5036대) 대비 4.3% 증가했다. 1월 완전변경 모델이 출시된 현대차의 팰리세이드가 판매량 1위를 차지하고 있다. 올해 4월까지 누적 판매량은 지난해 같은 기간보다 124.2% 증가한 1만7645대다. 특히 그동안 없었던 하이브리드 모델이 처음으로 추가되며 판매량을 이끌고 있다. 하이브리드 모델에는 현대차그룹의 신형 하이브리드 시스템이 처음 적용돼 연료 효율은 높이고 출력, 토크 등 동력 성능이 개선됐다. 현대차의 준대형 전기 SUV 아이오닉9 판매량도 늘고 있다. 아이오닉9의 4월 국내 판매량은 1009대로 3월보다 29% 늘었다. 기아의 대형 RV(레저용차량) 카니발도 판매량이 10.5% 늘면서 판매가 꾸준하다. 대형 SUV가 인기를 끌면서 수입차들도 잇따라 신차를 출시하고 있다. 폴크스바겐은 대형 SUV의 본고장 미국에서 인기를 끌고 있는 아틀라스를 지난달 국내에 처음 출시했다. 2017년 미국 시장 전략 모델로 출시된 아틀라스는 지난해 미국에서 판매된 폴크스바겐 모델 중 티구안 LWB에 이어 두 번째로 많은 판매량을 기록한 인기 모델이다. 다인승 시트 구성과 아웃도어 활동에 적합한 기능을 갖췄다. 앞서 4월 캐딜락이 선보인 에스컬레이드 부분변경 모델은 출시되면서 곧바로 초도물량이 완판됐다. 롱휠베이스형인 에스컬레이드 ESV 스포츠 플래티넘 모델의 경우 전장이 5790㎜로 국내 SUV 가운데 가장 길다. 파워 오픈·클로즈 도어, 2열 이그젝큐티브 시트 패키지 등으로 고급감을 한 단계 높였다는 설명이다. 이밖에 렉서스는 하이브리드차 ‘디 올 뉴 LX 700h’를 출시했고, 랜드로버는 고성능 온오프로드 모델 ‘올 뉴 디펜더 옥타’를 출시했다. 국내에서 대형 SUV는 캠핑 등 레저를 즐길 수 있는 가족용 차로 선호도가 높아지고 있다는 분석이다. 최고경영자(CEO) 등 기업 의전을 위한 수요도 늘고 있다. 기업 입장에서도 대형 SUV는 수익성 높은 차급이어서 적은 판매량으로도 높은 수익을 얻을 수 있다.

스포츠카와 전기 스포츠유틸리티차(SUV). 언뜻 어울리지 않아 보이는 차량의 요소가 연결되는 시대가 왔다. 이러한 조합을 대표하는 포르셰의 첫 전기 SUV 마칸 일렉트릭(EV)은 새로운 전동화 시대의 스포츠카 브랜드가 나아갈 길을 보여주는 차다. ◆다양한 험로에서 구동 능력 발휘 지난달 13일(현지시간) 독일 라이프치히 외곽에 위치한 포르셰 익스피리언스 센터를 찾았다. 넓은 녹지에 거대한 다이아몬드가 꽂혀있는 듯한 디자인의 건물, 고요함을 깨고 간헐적으로 ‘위잉’ 하는 차량 엔진음이 들려오는 초현실적인 풍경이었다. 포르셰 라이프치히 공장과 함께 조성된 이곳에서 방문객은 온·오프로드 주행 체험, 공장 견학까지 경험할 수 있다. 국제자동차연맹(FIA)의 인증을 받은 3.7㎞의 서킷은 전 세계의 유명한 서킷에서 영감을 받은 11개의 커브로 구성돼있다. 이날 주행 체험의 주인공은 마칸 EV였다. 기존 포르셰 내연기관 모델의 디자인을 계승해, 중형 SUV의 비율상 다소 둔해보일 수 있는 외관을 날렵하게 다듬은 모습의 마칸 EV가 줄지어 서있었다. 전체적인 실루엣은 곡선을 사용했지만 아랫부분으로 갈수록 직선을 강조해 단단한 인상을 줬다. 차량을 타고 132만㎡ 규모의 부지에 조성된 약 6㎞ 길이의 오프로드 코스에 진입했다. 울퉁불퉁한 자갈길과 사막처럼 조성한 굴곡진 모래길, 상승과 하강이 이어지는 경사로를 잇따라 천천히 지나면서 각 길에 최적화된 구동 능력을 확인했다. 최대 35도까지 기울어진 좌우 경사로를 따라 올라가며 차량이 오른쪽으로 한껏 쏠렸지만 차량은 균형을 잃지 않고 안정적인 주행을 이어갔다. 오르막길과 내리막길이 번갈아 나오며 시야 확보가 잘 되지 않는 숲길에서는 디스플레이의 서라운드뷰를 통해 위치를 가늠하며 지날 수 있었다. 깊이 50㎝, 길이 100m의 물웅덩이까지 건너며 매끄럽고 여유로운 오프로드 주행이 끝났다. 포르셰가 생물다양성을 위해 20년 넘게 조성한 오프로드 코스는 생태길을 탐방하는 듯한 경험을 선사하는 것이 인상적이었다. 주행 중 방목으로 키우는 소 등의 동물과 벌통도 볼 수 있었다. 습지, 수변지대, 초지 등으로 구성돼 유럽 들소와 엑스무어 조랑말을 비롯해 다양한 동식물이 서식하고 있다는 설명이다. 어린이를 대상으로한 환경 교육인 ‘포르셰 사파리’ 투어도 제공하고 있다. ◆아우토반에서 안정적인 고속 주행 다음날 포르셰 익스피리언스 센터에서 마칸 EV를 타고 포르셰의 본사가 있는 슈투트가르트까지 이동하며 장거리와 고속 주행능력을 확인했다. 서울에서 부산까지 거리(약 400㎞)보다 먼, 약 480㎞ 떨어진 거리다. 독일 고속도로인 아우토반에 들어서자 마칸 EV의 진가가 드러났다. 차량은 쭉 뻗은 길을 타고 단단하게 하체를 받치며 속력을 냈다. 차선을 변경하거나 곡선 구간에서 각도를 틀 때도 SUV 같지 않은 날렵함을 발휘하며 과하지도 부족하지도 않게 원하는 위치를 잡았다. 마칸 EV는 전기 모터로 무게 균형을 약간 뒤쪽으로 맞추고 역동적인 토크 배분과 뒷바퀴가 5도까지 개입하는 리어 액슬 스티어링을 결합해 커브 가속 시 민첩한 조작을 가능하게 했다. 마칸 EV는 마칸, 마칸4, 마칸4S, 마칸 터보 4종이 출시돼있는데 이 중 시승 차량인 마칸4의 최고 출력은 300㎾, 최대 토크는 650Nm이다. 속도 무제한 구간에 들어서 제원상 최대 속도인 시속 220㎞ 가까이 속력을 올려도 차량은 안정감을 흩뜨리지 않았고 실내에는 풍절음이 거의 들리지 않았다. 대부분의 구간에서 가장 편안하게 느껴지는 시속 150∼160㎞ 정도를 유지한 채 동승자와 교대하며 5시간가량 차를 탔지만 거리가 무색할 정도로 피로감은 확연히 적게 느껴졌다. 장거리 운전을 도와주는 편의기능도 한몫했다. 공사구간 등에서 수시로 바뀌는 제한속도는 증강현실 헤드업디스플레이(HUD)에 주행정보와 함께 한눈에 들어오게 표시돼 내비게이션을 거의 볼 필요가 없었다. 앞 차와의 간격에 따라 색깔이 달라지는 경고 등도 표출됐다. 다만 고속 주행을 오래하다 보니 주행가능거리가 크게 변동됐다. 마칸4의 1회 충전 시 복합 주행가능거리는 유럽(WLTP) 기준 516∼613㎞, 국내 기준 454㎞이지만 300㎞ 좀 넘게 이동했을 때 배터리 잔량은 10% 이하를 나타내고 있었다. 내비게이션으로 현재 속도에 따라 달라지는 배터리 잔량과 충전소의 거리 등을 확인해 충전 계획을 세울 수 있었다. 경로 중간에 있는 ‘포르셰 차징 라운지’에 들러 충전을 시작하고 라운지에서 잠시 휴식을 취하자 충전은 끝나 있었다. 초고속 충전은 10%에서 80%까지 21분이 걸린다. 마칸 EV는 일상에서 두루 사용할 수 있는 성능과 스포츠카의 역동성까지 맛볼 수 있는 ‘SUV형 스포츠카’를 찾는 소비자에게 적합한 선택이 될 수 있다.

초고령사회 진입 후 65세 이상 고령 운전자에 의한 사고건수 비중이 20%로 급증한 것으로 나타났다. 반면 노인들의 운전면허 자진 반납률은 단 2.2%에 그쳐 사고에 대한 우려의 목소리가 높다. 한국은 2024년 12월 23일 기준 65세 이상 주민등록 인구가 20%를 돌파하며 공식적으로 초고령사회에 진입했다. 보험연구원 김해식 연구위원은 8일 ‘고령자 운전:기술변화와 보험제도’ 보고서에서 "전체 운전면허 소지자 중 65세 이상 고령자 비중이 2015년 7.6%에서 2024년 14.9%로 늘었는데, 고령 운전자에 의한 사고 건수 비중은 2015년 6.8%에서 2023년 20%로 급증했다"고 밝혔다. 그는 "면허 소지자 100명당 연령대별 교통사고 발생 건수는 고령운전자가 20대 이하 운전자 다음으로 많다"면서 "고령 운전자의 사고 건수가 증가하는 것과 대조적으로 나머지 연령대의 사고 건수는 하향 추세를 보인다"고 지적했다. 경찰청은 고령 운전자가 증가함에 따라 운전면허 갱신주기를 10년에서 5년으로 단축하고 적성검사 요건을 강화하고 있고, 지방자치단체는 65∼70세 이상 고령자를 대상으로 운전면허 자진반납을 권유하고 있지만, 지난해 기준 운전면허 반납률은 2.2% 수준에 그쳤다. 김 연구위원은 "국내 설문조사에서 나타난 면허반납 보상 강화항목의 높은 응답률과 대비되는 저조한 면허반납 실적은 고령자가 면허를 반납한 후에도 자유롭게 이동할 수 있는 대체이동수단이 부족한 현실을 반영한다"고 지적했다. 그러면서 지난 1월 열린 세계 최대 가전·IT 전시회 CES에서 등장한 운전자 개입 없는 로보택시가 도입되면 고령자의 운전면허 관리와 고령자 이동권 보장 간의 불균형이 가까운 미래에 해소될 수 있을 것으로 기대된다고 밝혔다.

스텔란티스코리아의 원조 오프로더(스포츠유틸리티차·SUV) 지프 랭글러의 미디어 시승회가 지난달 30일 열렸다. 이 차를 시승해본 결과 원조 오프로더라는 수식어가 왜 따라붙었는지 알 수 있었다. 지프는 1940년 6월 미군의 군용차량으로 전 세계에 알려진 자동차 템플릿이다. 어르신들이 ‘지프차’라고 하는 게 바로 이 차량이다. 시승은 서울 강남에서부터 경기도 가평군의 한 오지 캠핑장까지 왕복 160km 코스에서 진행됐다. 기자가 시승한 모델은 지프 랭글러 루비콘 트림이다. 시승차는 2.0리터 직렬 4기통 가솔린 터보 엔진이 탑재돼 시스템 최고출력 272마력, 최대토크 40.8kg·m의 성능을 발휘한다. 또 8단 자동 변속기와 저단 기어를 갖춰 일상 주행뿐 아니라 오프로드 모험 또한 즐길 수 있는 게 특징이다. 시승은 공도를 지나 ‘누구나 쉽게 찾아올 수 없는 캠핑장’ 정상까지 험로를 달리는 코스였다. 지프 랭글러는 태생이 험로를 주파하는 SUV라 울퉁불퉁한 산악 길은 물론 경사와 도강에서도 힘 있고 안전한 주행이 가능했다. 랭글러 루비콘은 험하기로 전 세계에 소문난 미국 캘리포니아에 있는 루비콘 강을 달리기 위해 태어났다고 한다. 루비콘 강에서 주행 모습을 보면 눈앞의 커다란 장애물도 거뜬히 통과했다. 험로에서도 안정감 있는 주행은 일반 SUV에서는 찾아 볼 수 없는 랭글러 만의 차량 설계 시스템이 있어 가능한 일이다. 바디 온 프레임 방식의 특수 설계 차체로 높은 내구성과 기동성에 더해 4:1 락-트랙(Rock-Trac) HD 풀타임 4WD 시스템이 적용된 랭글러는 △험로를 달리기 위한 퍼포먼스 서스펜션을 시작으로 △프론트 리어 전자식 디퍼렌셜 잠금장치 △전자식 프론트 스웨이바 분리장치 △락 레일 그리고 오프로드 전방/후방 카메라 등 오프로드 주행을 위한 장치가 빠짐없이 탑재됐다. 이들 기능은 모두 극강의 오프로드 성능을 내기 위해 마련된 장치다. 일반 대중에겐 매우 생소하지만 랭글러에서는 표준화된 오프로드 모듈이다. 그 덕에 오프로드에 특화된 설계는 오프로드 초심자인 기자도 안전하게 험로를 달릴 수 있게 했다. 이날 시승에는 여성 기자도 다수 있었는데 모두 사고 없이 산(캠핑장) 정상까지 오를 수 있었다. 번잡한 일상에서 벗어나 정상에 올라보니 처음 왜 힘들게 오프로드를 달려야했나라는 의문은 금세 사라졌다. 누구나 쉽게 찾아올 수 없는 곳, 그래서 더 특별한 느낌이었다. 특히 이날 어린 아이를 동반한 캠핑객도 볼 수 있었다. 그들도 지프를 타고 산 정상에 올랐다. 랭글러 루비콘은 루프를 비롯해 전 도어를 탈거할 수 있다. 이는 단순 멋을 위해 탈거하는 게 아닌 오프로드 주행을 위한 필요한 조치다. 예컨대 진흙이나 사막, 강을 건널 때 차가 어느 정도 빠지는지를 확인하기 위해 도어를 탈거 후 주행하게 된다. 이런 점도 랭글러만의 특별한 오프로드 기능으로 다른 오프로더 차량에서는 찾아 볼 수 없는 기능이다. 랭글러 루비콘은 오프로드에 특화된 차량이지만 도심 주행에서도 비교적 괜찮은 승차감을 보인다. 다만 세단이나 전기차 등과 비교할 순 없다. 이밖에 △어댑티브 크루즈 컨트롤 등 각종 주행 편의 장치 등도 빠짐없이 탑재돼 있고, 안전을 위한 △사이드 커튼 에어백 및 △어드밴스드 브레이크 보조 시스템 △전방 충돌 감지 시스템 △사각지대·후방교행 모니터링 시스템, 후방 주차 센서 등이 적용돼 운전의 편의를 돕는다.

이탈리안 럭셔리 스포츠카 브랜드 마세라티(Maserati)가 국내 최초로 선보인 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 그레칼레 폴고레(Grecale Folgore)를 앞선 27일 시승했다. 럭셔리 스포츠 SUV로 세상에 알려진 그레칼레 폴고레는 높은 퍼포먼스에 실용성을 더한 게 특징이다. 특히 고성능을 내는 스포츠카에서 기대하기 힘든 편안한 주행 질감이 더해졌다. 차는 제조사마다 고유의 특징을 보인다. 독일차는 자동차의 기본을 강조하고, 영국차는 럭셔리함을 무기로 삼는다면 이탈리아 차들은 고성능을 지향한다. 마세라티 역시 고성능 스포츠카 브랜드지만 가장 큰 차이는 그란투리스모다. 이탈리아어인 이 말은 ‘장거리 여행’ 또는 ‘장거리 주행에 적합한 고성능 스포츠카’를 의미한다. 스포츠카에서는 승차감을 기대하기 어렵다. 차량의 특성상 주행 성능에 모든 기술을 집약해 단단하고 거친 느낌이 강하다. 대신 그 어떤 차도 따라올 수 없는 엄청난 퍼포먼스를 낸다. 차와 운전을 좋아하는 사람이라면 누구나 스포츠카를 한 번쯤 꿈꿔보지만 현실의 벽에 부딪히는 경우가 많다. 비싼 찻값은 둘째 치더라도 일상에서 이용하긴 쉽지 않기 때문이다. 일상에서는 되레 KGM의 토레스 하이브리드처럼 EV 성향이 강한 SUV 모델이 운전하기 편하다. 반면 마세라티는 다르다. 그란투리스모라는 개발 언어에서 볼 수 있듯 그레칼레 폴고레는 장거리에서도 편안한 승차감을 낸다. 이는 마세라티의 다른 모델에서도 공통된 특징이다. 타카유키 키무라 마세라티 코리아 사장도 이 점을 강조한다. 그는 이날 다른 스포츠카 브랜드와 차별화된 점을 묻는 기자 질문에 “마세라티는 장거리 운행에서 고성능과 편안함을 제공한다”고 설명했다. 그러면서 “한국 시장에 전기차는 많다”며 “그중에서도 마세라티는 높은 퍼포먼스를 강조한다. 마세라티를 경험한 고객이라면 충분히 납득할 얘기다. 차와 운전을 좋아하는 고객. 그중에서도 최상위층 고객에게 충분한 만족을 준다”고 강조했다. 실제 차를 주행해 보니 전기차 특유의 부드럽고 편안한 승차감이 느껴졌다. 그렇다고 해서 스포츠 DNA를 빼놓은 건 아니다. 그레칼레 폴고레의 시스템 최대 출력은 550마력에 달한다. 제로백은 단 4초다. 또 1년간 심혈을 기울여 개발한 배기음이 더해져 마치 내연기관차를 타는 느낌을 준다. 그레칼레 폴고레 주행 느낌은 가볍고 경쾌했다. 스포츠카라는 특성답게 페달을 가볍게 밟아도 차는 빠르게 노면을 치고 나갔다. 이때 풍절음 등 고속 환경에서 느껴지는 소리와 진동이 적어 순식간에 150km를 넘겼지만 체감 속도는 이보다 덜했다. 또 지상고가 높은 SUV지만 와인딩 코스에서도 안정적인 주행이 가능했다. 마치 스포츠 세단을 운전하는 듯한 날렵함이 돋보였는데, 이는 전기차의 낮은 무게중심에 더해 균형 잡힌 전후 중량 배분, 마세라티 특유의 정교한 서스펜션 세팅이 어우러진 결과다. 한편 마세라티 코리아는 브랜드 창립 110주년을 기념해 오는 6월 30일까지 50대 한정 특별가와 함께 5년 연장 보증 및 3년 유지보수 프로그램을 기본으로 제공한다. 타카유키 키무라 마세라티 코리아 사장은 “모든 게 새롭게 변한 이번 모델은 퍼포먼스나 품질면에서 크게 상승했다”며 “마세라티의 매력을 마음껏 경험해 달라”고 말했다.

렉서스코리아가 국내 출시한 렉서스 NX 450h+ F SPORT 플러그인 하이브리드(PHEV, 스포츠유틸리티(SUV) 모델을 앞선 4일부터 6일까지 시승했다. 이날까지 고속주행 및 출퇴근 등 약 300km를 시승한 결과 리터당 최대 43km(EV+HEV 자동모드 기준)라는 놀라운 수치를 확인할 수 있었다. 또 차들로 꽉 막힌 출퇴근길에서는 전기(EV) 모드로만 주행이 가능해 약 28km를 가는데 든 충전비용은 1600원에 그쳤다. 일반 내연기관차는 물론 하이브리드 차에서도 나올 수 없는 연비는 렉서스 NX에 탑재된 PHEV 기술 덕이다. PHEV는 전기 모터와 내연기관 엔진을 함께 사용하는 구동방식을 뜻한다, 이 차는 외부 전원을 통해 배터리를 충전할 수 있어 전기 모터만으로 주행이 가능하다. 이때 배출가스는 발생하지 않는다. 또 배터리 잔량이 부족하거나 더 큰 힘이 필요할 때는 내연기관 엔진과 전기 모터를 함께 사용하는 하이브리드 모드 주행도 가능하다. 이런 차량 구조의 특성상 일상(단거리)에서는 전기차로 이용이 가능했다. 배터리가 방전되더라도 하이브리드 시스템으로 주행할 수 있어 장거리 여행에도 문제없는 긴 주행거리를 가진다. NX 450h PHEV는 전기차의 짧은 주행 거리를 보완해 충전에 불편함을 줄였다. PHEV는 저렴한 연료비와 친환경성, 긴 주행거리로 해외에서 주목받지만 국내에서는 생소하다. 현재 국내에서 판매 중인 플러그인 하이브리드 차량은 모두 수입차다. 시승차에는 2.5리터 4기통 엔진과 플러그인 하이브리드 시스템이 적용됐다. 차량 하단에 탑재된 리튬이온 배터리를 중심으로 E-Four시스템이 맞물려 시스템 총 출력 307마력(ps)의 강력한 성능을 낸다. NX 450h+ F SPORT 플러그인 하이브리드는 다른 수입차 브랜드와 달리 18.1kWh의 대용량 리튬 배터리가 탑재됐다. 대용량 배터리 덕에 제조사 발표 기준 전기 모드로만 56km까지 주행이 가능하다. 이날까지 세계일보가 주행해보니 제조사 발표보다 높은 약 64km 주행이 가능했다. (1인 탑승, 에어컨, 통풍시트 작동 기준) 수도권에 사는 기자는 서울 용산에 있는 세계일보 사옥까지 편도 약 28km를 EV모드로만 주행이 가능했다. 이때 충전비용은 1600원이 발생해 대중교통 이용 요금보다 더 저렴했다. NX 450h+는 하이브리드 모드로도 주행이 가능하다. 하이브리드 모드에서는 도심 고속 기준 리터당 약 20km라는 높은 연비를 냈다. 가다 서다를 반복하는 출퇴근길에서는 약 15km정도를 기록했다. NX 450h+ F SPORT 플러그인 하이브리드의 장점은 연비뿐만이 아니다. 시스템 총 출력 307마력(ps)에 달하는 NX는 렉서스 차량 특유의 정숙성, 부드러운 승차감에 더해 경쾌한 주행이 가능했다. 사륜구동(AWD) 방식이 채택된 차는 미끄러지기 쉬운 노면 또는 후륜 구동력을 필요로 하는 가속 및 선회 구간에서 후륜 모터의 구동력을 통해 안정적인 퍼포먼스를 낸다. 이와 함께 전후륜 최대 100:0에서 20:80까지 상황에 따라 구동력을 제어해 가속력과 코너닝 안정성을 돕는다. 렉서스 NX에 새롭게 탑재된 GA-K 플랫폼은 차체 강성강화 및 고장력 강판을 사용해 경량화했고, 주행 정숙성을 향상시킬 수 있도록 언더바디 설계에 중점을 두어 개발돼 고속 주행시 차체 하부로부터 발생하는 진동 및 소음의 최소화 했다는 게 렉서스코리아 관계자 설명이다. 이밖에 각종 주행보조장치(반자율 주행)와 9개의 에어백, 파노라마 선루프, 헤드업 디스플레이, 골프백을 여유롭게 넣을 수 있는 트렁크 공간과 폴딩 기능 등이 적용돼 있다. 일본차 특유의 높은 내구성은 렉서스 토요타 그룹의 모든 차에 기본으로 적용돼 있다.

소비자들은 중고차 구매시 대기업 등 기업형 중고차 사업자를 선호하는 것으로 나타났다. 또 국내 중고차 시장에서 가장 시급한 개선 과제로 ‘품질 보증’을 꼽았다. 5일 직영중고차 플랫폼 기업 KCar(케이카)가 오픈서베이를 통해 전국 30~49세 남녀 500명을 대상으로 ‘중고차 시장 대기업 진출에 대한 소비자 인식’을 주제로 온라인 설문조사를 실시했다. 그 결과 중고차 거래 플랫폼을 이용해본 소비자들은 기업형 중고차 서비스에 전반적으로 만족하는 것으로 조사됐다. 기존 중고차 플랫폼을 이용한 경험이 있는 응답자는 27.4%였으며, 이들 중 92.8%는 향후에도 기업형 중고차 서비스를 이용할 의향이 있다고 답했다. 소비자들은 국내 중고차 시장에서 가장 개선이 시급한 문제로 ‘품질 보증(42.9%)’을 꼽았다. 이어 중고차 거래 시 가장 중요한 요소로는 △차량 품질 및 상태(49%) △보증 및 사후 서비스(34.1%) 순으로 높게 나타나, 소비자들이 ‘신뢰’를 중고차 거래의 핵심 가치로 인식하고 있음을 보여줬다. 특히 전체 응답자의 41.3%는 대기업의 중고차 시장 진출을 긍정적으로 평가했으며, 응답자들은 대기업 진출로 인해 △품질 보증 강화(40.1%) △거래의 투명성 및 신뢰도 제고(33.1%) 등이 기대된다고 답했다. 정인국 케이카 사장은 “이번 설문조사를 통해 소비자들이 중고차 시장의 투명성과 신뢰성에 높은 기대를 갖고 있음을 알 수 있었다”며 “케이카는 AI 기반 혁신과 직영 시스템을 바탕으로 시장 선진화를 이끌어 나갈 것”이라고 말했다. 한편 기업형 중고차 기업 케이카는 △3일 책임 환불제 △KW 보증 상품 △허위 매물 없는 직영 차량 △직접 진단한 투명한 차량 정보 제공 등을 통해 소비자 신뢰를 강화하고 있다. 특히 최근에는 AI 기반의 가격 관리 시스템과 온·오프라인 연계 플랫폼을 적극 도입함으로써 매입부터 판매까지 전 과정을 표준화하고 효율화해 고객 만족도를 높이고 있다.