스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 4일 주한스웨덴대사관이 서울 그랜드하얏트 호텔에서 주최한 '2025 스웨덴 데이' 행사에 참여해 스웨덴 브랜드로써 정체성을 강화하고 전기차 브랜드가 가진 지속가능성에 대한 메시지를 전파했다. ‘스웨덴 데이’는 주한스웨덴대사관이 매년 6월 6일 스웨덴 건국기념일(Sveriges nationaldag)을 기념해 개최하는 공식 행사다. 각국의 주한 외교관들과 스웨덴을 대표하는 기업들이 참여해 외교, 경제, 문화 분야에서 활발한 교류를 나누는 자리로, 올해는 총 1500명이 참석해 성황을 이뤘다. ‘Blossoming Together(함께 피어나다)’라는 올해의 주제 아래, 지속가능한 성장과 협력의 가치를 함께 조명했다. 폴스타는 2021년 한국 진출 이후 ‘팀 스웨덴’의 일원으로 본 행사에 4년 연속 참여하고 있다. 올해 폴스타는 재활용 부스를 운영하며 환경에 대한 부담을 최소화하는 한편, 친환경 에코백을 방문객에게 증정하며 지속 가능성에 대한 메시지를 전했다. 행사 당일 폴스타 부스에는 약 800여 명이 방문해 브랜드를 직간적접으로 경험 했으며, 400여 명이 AI 드로잉 머신 이벤트에 참여하며 이목을 집중 시켰다. 폴스타코리아 함종성 대표는 “폴스타는 스웨덴의 철학과 정체성을 바탕으로 지속가능한 기술과 디자인을 추구하는 브랜드”라며, “2022년 한국 시장 진출 이후 매년 스웨덴 데이에 함께하며, 지속가능한 미래와 공동의 번영을 지향하는 스웨덴 브랜드로서의 가치를 전하고 있다”고 밝혔다. 한편 폴스타는 스웨덴의 혁신적 기술과 환경 감수성을 바탕으로, 전 세계 전기차 산업의 지속가능한 전환을 선도하고 있다. 탄소중립을 위한 투명한 데이터 공개, 재활용 및 저탄소 소재 사용 확대, 윤리적 공급망 관리 강화 등 구체적인 실천을 통해 전기차 그 이상을 지향하고 있으며, 이번 행사에서도 그 비전을 적극 공유했다.

스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 4일 개막한 국제 사이클링 대회 ‘투르 드 경남 2025’에서 숨은 조력자로 활동하고 있다. 이번 대회는 전기차가 지원되는 최초 사례로, 폴스타코리아는 참가 선수단 및 운영을 지원하기 위해 차량 20대를 지원했다. 국제 사이클링 대회의 긴박한 현장에서 팬들의 시선은 선수들의 박진감 넘치는 질주에 쏠린다. 하지만 선수들 뒤에서 함께하며 묵묵히 경기를 완성해 나가는 또 다른 주인공이 있다. 바로 ‘팀카’다. 도로 사이클링대회에서 팀카는 단순한 ‘이동 수단’이 아니다. 경기 중 선수들의 체력 관리와 안전, 전략 수행을 실질적으로 뒷받침하는 존재다. 팀카는 스페어 자전거와 휠셋을 운반하며, 갑작스러운 사고나 장비 고장에 신속하게 대응하는 등 경기의 흐름을 실시간으로 관리하는 중책을 맡는다. 또 팀 감독이 차 안에서 무전을 통해 작전을 지시하고, 도로 상황을 파악하는 등 ‘움직이는 지휘소’ 역할을 한다. 현장의 빈틈을 채우고, 선수들의 곁을 조용히 지키는 팀카는 사이클링 대회에서 없어서는 안 될 존재인 것이다. 이날 각 팀에게 제공된 폴스타 4는 사이클링 대회 지원에 최적화된 차량이다. 스포티한 주행성능을 갖춰 경기 흐름을 따라붙기 용이하며, 선수들의 집중력을 방해하지 않는 저소음 주행이 가능하다. 여기에 2열 좌석을 접을 경우 확보되는 넓은 적재 공간은 추가 스페어 자전거나 휠셋, 보급품 등을 싣기에 충분해 팀 운영 효율을 높인다. 특히 이번 차량 지원은 ‘지속가능성’을 핵심 가치로 내세운 폴스타와 ‘친환경적 그린 스포츠’를 지향하는 사이클링 대회의 철학이 맞닿아 이뤄졌다는 점에서 더욱 의미가 크다. 투르 드 경남 대회 주최 측 관계자는 “탄소중립을 실현해 가는 사이클링 대회의 현장에 전기차가 함께 달리는 것은 상징적인 변화”라고 평가했다. 폴스타코리아 함종성 대표는 “이번 차량 지원은 탄소 중립을 지향하는 ‘지속가능한 모빌리티’ 브랜드 폴스타와, 인간의 한계를 시험하는 ‘퍼포먼스 스포츠’ 사이클링이 지향하는 철학이 맞닿아 이뤄진 뜻깊은 협업”이라며 “폴스타의 참여가 투르 드 경남 2025의 성공적인 개최와 더 많은 이들에게 지속가능한 이동수단의 가치를 알리는 계기가 되기를 바란다”고 밝혔다. 한편 4일부터 경상남도 전역으로 열린 ‘투르 드 경남 2025(Tour de Gyeongnam 2025)’는 투르 드 코리아 2019 이후 6년 만에 국내에서 개최되는 국제사이클연맹(UCI) 공인 국제도로사이클대회다. 이날부터 8일까지 경남 통영을 출발, 거제, 사천, 남해를 거쳐 창원에 이르는 총 5일간의 일정 동안 남해안 553km를 자전거를 타고 경쟁한다. 대회 마지막 날인 6월 8일 오전 9시에는 SBS Sports 채널에서 코스 생중계, 경기 하이라이트, 시상식 및 폐회식까지 생생한 현장을 관람할 수 있다. 대회에서 활약중인 폴스타 4는 △511㎞(싱글모터 기준)의 넉넉한 1회 충전 최대 주행 거리를 시작해 △544마력의 강력한 퍼포먼스(듀얼모터 기준) △2999㎜의 휠베이스를 바탕으로 한 넉넉한 탑승 공간 △통합형 티맵 인포테인먼트 시스템 △11개의 카메라와 1개의 레이더, 12개의 초음파 센서를 활용한 첨단 주행 보조 및 안전 시스템(ADAS) △파일럿 팩을 포함하고 있다.

현대자동차그룹이 미국 시사주간지 U.S. 뉴스 앤드 월드 리포트의 ‘10대를 위한 최고의 차량’ 7개 부문에 선정되며 최다 수상 기록을 세웠다고 3일 밝혔다. 현대차그룹의 차량은 신차 부문 8개 중 4개, 중고차 부문 4개 중 3개 등 총 12개 중 7개 부문에 올랐다. 이는 자동차그룹 기준 가장 많은 것으로, 현대차그룹은 2022년부터 4년 연속 최다 수상을 기록했다. 신차 부문에서 현대차는 아반떼(현지명 엘란트라)가 2만5000∼3만달러 가격대 최고의 자동차, 투싼이 2만5000∼3만달러 가격대 최고의 스포츠유틸리티차(SUV), 투싼 하이브리드가 3만∼3만5000달러 가격대 최고의 SUV로 선정됐다. 기아는 쏘울이 2만∼2만5000달러 가격대 최고의 SUV로 뽑혔다. 중고차 부문에서는 현대차의 2022 아반떼 하이브리드가 최고의 소형차, 2022 투싼 하이브리드가 최고의 소형 SUV, 2022 싼타페 하이브리드가 최고의 중형 SUV로 선정됐다. 투싼은 신차 부문에서 2022년부터 4년 연속 2만5000∼3만달러 가격대 최고의 SUV로 선정됐다. 10대를 위한 최고의 차량은 신차 부문에서 신뢰도, 충돌 안전성, 첨단 운전자 보조 시스템, 업계 전문가들의 호평을 종합해 선정된다. 중고차 부문에서는 2020∼2022년 모델 중 안전성, 낮은 유지비용, 전문가 평가 등이 반영된다. 잭 도엘 U.S. 뉴스 앤드 월드 리포트 차량 테스트 에디터는 “현대차그룹의 최다 수상은 안전하고 경제적인 차량 개발에 대한 지속적인 노력을 보여주는 것”이라며 “올해의 수상 차량은 모두 최고의 충돌 안전 등급과 안전 시스템을 갖추고 있고 운전을 모니터링 할 수 있는 앱(애플리케이션)을 제공해 부모들이 안심할 수 있게 해준다”고 평가했다.

자동차등록 업무를 스마트폰이나 태블릿에서도 처리할 수 있게 된다. 국토교통부와 한국교통안전공단은 9일부터 차세대 자동차관리정보시스템을 통해 자동차등록 통합 민원 서비스를 제공한다고 3일 밝혔다. 차세대 시스템은 기존의 ‘자동차365’와 ‘대국민포털’을 통해 제공된 민원서비스를 자동차365로 일원화하고, 클라우드 기반으로 구축해 서비스 이용 안정성과 편의성을 높였다. 신규·이전 등 자동차등록 민원 서비스는 기존에 개인 컴퓨터에서만 가능했지만 차세대 시스템에서 스마트폰이나 태블릿 등 모바일에서도 손쉽게 처리할 수 있다. 자동차등록증, 자동차등록원부(갑·을), 자동차말소등록사실증명서, 이륜자동차사용신고필증 등 10종의 민원서류를 전자문서지갑으로 발급받을 수 있다. 공동인증서 외에도 간편인증, 휴대폰 본인인증을 거쳐 누구나 편리하게 접속할 수 있고, 차량 등록 시 발생하는 각종 비용을 신용카드, 휴대폰 등 다양한 방식으로 납부할 수 있다. 또한 전자서식을 도입해 위임장, 양도증명서 등 종이서류 작성 절차를 없애고, 행정정보를 자동으로 연계하여 불필요한 서류 제출을 줄였다. 배소명 국토부 자동차운영보험과장은 “차세대 자동차관리정보시스템은 국토교통부의 디지털 서비스 혁신 노력의 일환으로, 자동차 관련 업무를 더욱 쉽고 빠르게 처리할 수 있도록 지원하는 데 중점을 뒀다”고 밝혔다.

3일 서울 강남구 코엑스에서 열린 전기차 전시회 ‘EV트렌드코리아 2025’에서 기아 EV4가 ‘EV 어워즈 2025’의 ‘대한민국 올해의 전기차’를 수상했다. 올해로 8회째를 맞은 EV트렌드코리아는 환경부가 주최하고 코엑스, 한국배터리산업협회, 한국자동차환경협회가 공동 주관하는 행사다. 올해 EV 어워즈에서는 EV4가 올해의 전기차, 브라이트에너지파트너스가 올해의 충전사로 각각 환경부 장관상을 수상했다. 현대차 아이오닉9과 유플러스아이티는 각각 소비자 선정 전기차·충전사로 선정됐다. 볼보(EX30), 폴스타(폴스타4), 모던택은 심사위원이 선정한 혁신 기업으로 이름을 올렸다. ‘K-EV100 무공해차 전환 우수기업’ 부문에서는 무공해차 전환에 기여한 우수기업으로 하나캐피탈(승용차 부문), 신흥교통(화물‧승합차 부문)이 각각 환경부 장관상을 수상했다.

현대자동차와 기아가 ‘EV 트렌드 코리아 2025’에서 아이오닉9, PV5 등을 전시하고 전동화 기술 등 미래 모빌리티 비전을 소개한다. 3일부터 5일까지 서울 강남구 코엑스에서 열리는 EV 트렌드 코리아는 전기차 민간보급 확대, 새로운 전기차 문화 형성 등을 위해 환경부 주최로 열리는 서울 유일의 전기차 엑스포다. 이번 행사에서 현대차는 참가자들이 전기차와 수소전기차를 직접 경험해볼 수 있도록 전시존을 운영한다. 전기차 존에는 2월 출시된 현대차의 첫 전동화 플래그십 스포츠유틸리티차(SUV) 아이오닉9을 전시하고 EV행운충전소를 운영한다. 수소전기차존에는 7년만에 선보이는 완전 변경 수소전기차 모델 ‘디 올 뉴 넥쏘’를 전시하고, 넥쏘에 탑재된 수소전기차 특화 정보 표시기능 ‘루트 플래너’를 체험할 수 있는 공간을 마련했다. 기아는 고객의 일상과 비즈니스에 혁신적 경험을 제공할 PV5 패신저, PV5 슈필라움 스튜디오, EV4를 중심으로 다양한 맞춤형 모빌리티 경험을 선보인다. PV5 패신저는 목적 맞춤형 차량 구조와 첨단 기술이 적용돼 모빌리티 서비스, 물류, 레저 활동 등 폭넓은 용도로 활용 가능하도록 설계됐다. LG전자와 협력해 개발한 PV5 슈필라움 스튜디오는 모바일 오피스용 콘셉트카다. 기아의 EV 기술력을 확인하고 자신만의 EV를 구성해볼 수 있는 ‘테일러 유어 EV’, 맞춤형 EV를 제작할 수 있는 ‘추즈 유어 EV’ 등의 공간을 마련했다. 이번 EV 트렌드 코리아 2025 행사에는 95개사가 참여해 국내외 완성차와 배터리, 충전, 부품 등 전기차 산업 전반의 기술과 트렌드를 선보인다. 행사 기간 중 시승행사를 통해 주요 브랜드의 최신 전기차를 직접 경험할 수도 있다. 기아 EV4, KG모빌리티 무쏘EV, BYD 아토3, 캐딜락 리릭, 볼보 EX30, 지프 어벤저 전기차의 비교 시승 프로그램이 운영된다.

“부드러운 코너링에 밟는 대로 올라가는 속도, 그리고 심장을 뛰게 하는 엔진 배기음.” 10년 만에 돌아온 ‘더 뉴 메르세데스-AMG GT 55 4MATIC+’(GT 55·사진)는 벤츠의 고성능 브랜드 AMG의 ‘원 맨 원 엔진(One Man One Engine)’ 철학이 그대로 담겨 있는 차다. 단 한 명의 숙련된 기술자가 엔진의 시작과 끝을 책임지는 방식으로, 장인정신을 중시하는 AMG의 핵심철학이다. 완성된 엔진에는 해당 엔지니어의 서명이 담긴 명판이 부착된다. 지난달 28일 경기도 용인에 위치한 AMG 스피드웨이에서 만난 GT 55도 그러했다. 이날 공개된 GT 55는 2015년 1세대 국내 출시 이후 최근 새롭게 돌아온 2세대 완전변경 모델이다. GT 55는 4.0ℓ V8 바이터보 엔진(M177)과 AMG 스피드시프트 MCT 9단 변속기의 조합으로, 최고 출력 476마력, 최대 토크 71.4㎏fm의 강력한 성능을 발휘한다. 최고 속도는 시속 295㎞이며 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간(제로백)은 3.9초다. 벤츠코리아는 이날 미디어 익스피리언스 데이를 개최, GT 55의 주행 성능을 서킷에서 느껴볼 수 있게 했다. 시승은 인스트럭터 차량을 따라 AMG 스피드웨이 풀코스(4.3㎞)를 두 바퀴 도는 방식이었다. 시작은 컴포트 모드로 주행했다. GT 55가 고성능 스포츠카임에도 럭셔리 세단에 가까운 안정감이 느껴졌다. 매끄러운 코너링에 직선 주행에서 시속 150㎞ 이상 올라갔음에도 실내는 조용했다. 두 번째 주행은 스포츠 플러스 모드로 진행됐다. 주행모드를 바꾸고 가속페달을 밟자마자 스포츠카 특유의 우렁찬 배기음이 실내를 가득 채웠다. 특히 직선 구간에서 순식간에 속도 계기판은 180㎞을 넘어섰으며, 배기음도 더욱 요동쳤다. 코너링에서도 컴포트 모드보다 빠른 속도로 곡선 주행을 했음에도 차량이 밀리거나 쏠림을 느끼기 힘들었다. GT 55에 서스펜션에 ‘액티브 롤 스태빌라이제이션’을 적용해 조향 상황에서 좌우로 흔들리는 롤링 현상을 최소화한 덕분이라고 벤츠코리아 측은 설명했다. 차량 성능이 끝판왕이었다면 외관도 나쁘지 않았다. 긴 보닛과 볼륨감 있는 휠 아치, 그리고 두드러진 파워돔(보닛 위 중앙을 볼록하게 부풀린 구조)이 전통적인 스포츠카의 모습을 현대적인 감각으로 재해석한 느낌을 줬다. 내부도 2+2 구성의 접이식 시트 덕분에 이전 세대 대비 넓어졌다. 트렁크도 이전 세대의 두 배 가까이 확장됐다. GT 55는 5월 출시 이후 6월부터 본격적인 고객 인도에 들어갈 예정이다. 가격은 2억560만원. 여기에 단 10대 한정으로 선보이는 론치 에디션은 2억3660만원이다.

시동을 꺼트린 횟수만 수십번, 바이크를 넘어트린 횟수는 10여회, 그렇지만 그런 과정에서 생긴 상처는 전무. 그리고 교육 이후 굳건하게 자리 잡은 것은 ‘안전운전’에 대한 다짐. 경기 이천에 위치한 ‘혼다 에듀케이션 센터(Honda Education Center·HEC)’에서 ‘비기너 매뉴얼 코스’를 받고 난 이후에 생긴 것들이다. HEC는 혼다코리아가 지난 3월5일부터 운영 중인 국내 수입차 브랜드 최초 모터사이클(이륜차) 안전운전 교육 전문기관이다. HEC는 일본 현지에서 혼다 안전운전 지도자 연수 수료 및 관련 자격을 취득한 숙련된 한국인 인스트럭터(지도자) 지도 아래 단계별 체계적인 교육을 제공받을 수 있다. 교육은 5가지 코스로 구성돼 있다. 입문 과정인 △비기너 스쿠터 코스는 기본 주행이 미숙한 고객에게 적합한 교육이다. △비기너 매뉴얼 코스는 출발·정지 및 기어 변속이 익숙하지 않은 고객을 대상으로 차량 점검 승차 자세 회전 브레이크 연습 등 매뉴얼(수동) 모터사이클 라이딩에 필요한 기본적인 교육을 제공한다. 초·중급 과정인 △타운 라이더 코스는 출발·정지 및 기어 변속이 능숙한 고객을 대상으로 워밍업부터 각종 슬라럼, 저속 밸런스 등 라이딩의 기초 테크닉을 교육한다. 중급 및 고급 과정인 △투어 라이더 코스 △테크니컬 라이더 코스는 하위 코스를 수료한 고객이 수강할 수 있다. 라이딩 테크닉 심화과정과 정확하고 섬세한 테크닉 라이딩을 완성하는 교육을 진행한다. 기자는 1종 보통 운전면허 소지자로, 자동차만 10여년 운전해 봤을 뿐 모터사이클은 단 한 번도 운전해 본 적이 없었다. 모터사이클을 타는 것이 얼마나 재미있는지 경험할 수 있고, 제대로 운전법을 배울 수 있다는 소식에 바로 체험해 봤다. 교육 처음은 안전장비 착용. 1층에 마련된 피팅존에서 헬멧과 상체, 팔꿈치, 무릎 보호대 및 전용 신발과 장갑을 착용했다. 모두 무상으로 대여할 수 있다. 실외 교육장에선 조작 방법, 탕습 자세 등 기본조작에 대한 교육이 이뤄졌다. 이후 직진, 회전, 언덕 오르기 등 다양한 주행 방법을 배웠다. 연습 동안 모터사이클(혼다 MSX 그롬) 시동을 꺼트린 적은 수십번. 조향 미숙으로 모터사이클을 쓰러트리기까지 했다. 하지만 몸에는 단 하나의 상처도 생기지 않았다. 안전장비를 꼼꼼히 착용한 것은 물론이고 모터사이클 양옆에 보호장치가 달려 있었기 때문이다. 또한 인스트럭터가 틈이 생길 때마다 강조하는 ‘안전운전’ 덕분이기도 했다. 혼다코리아 관계자는 “모터사이클의 즐거운 라이딩 시작은 안전에서부터 시작한다”며 “HEC를 통해 전 세계 교통사고 사망자 제로(0) 실현을 목표로, 혼다코리아가 국내 모터사이클 문화의 지속가능한 성장에 기여할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 혼다 에듀케이션 센터는 매주 수요일부터 일요일까지 교육을 진행 중이다. 안전운전 교육 신청은 전용 홈페이지를 통해 가능하다. 30일 기준 교육 수료생은 370여명이다. 한편 혼다코리아처럼 완성차 브랜드도 교육을 진행하거나 운전을 체험할 수 있는 공간을 적극 운영 중이다. 현대차그룹은 충남 태안 소재 한국테크노링 주행시험장과 지상 2층 규모의 고객 전용 건물, 8개의 주행 체험 코스로 구성된 ‘HMG 드라이빙 익스피리언스 센터’를 운영 중이다. 현대·기아·제네시스 차량을 경험해 볼 수 있으며, 드라이빙 기초부터 레이싱 드라이빙 테크닉까지 실력에 맞는 드라이빙 스킬을 직접 운전하며 체계적으로 배울 수 있다. 특히 기아의 첫 정통 픽업인 타스만을 활용해 오프로드 주행과 캠핑 체험을 결합한 1박2일 프로그램이 올해 새롭게 추가됐다. BMW코리아가 2014년 7월 인천 영종도에 문을 연 ‘BMW 드라이빙 센터’는 8개의 코스로 구성돼 있다. 2.6㎞ 길이의 드라이빙 트랙은 직진 구간 및 코너링 구간으로 구성돼 긴급 조향이나 제동뿐만 아니라 오프로드 주행기술까지 다양한 주행 상황에 대처할 수 있는 연습을 할 수 있다. BMW 3시리즈나 미니 등 다양한 내연기관 차량은 물론이고 최근 전기차 모델도 체험할 수 있게 재구성했다. 벤츠코리아는 경기 용인 에버랜드 옆에 ‘AMG 스피드웨이’를 운영 중이다. 대한민국 모터스포츠 역사의 중심지로, 에버랜드에서 운영했으나 우여곡절을 겪은 뒤 벤츠 AMG 스피드웨이로 명칭이 바뀌면서 세계 최초의 메르세데스-AMG 적용 트랙이 됐다. 4.3㎞ 길이의 트랙과 16개의 코너로 구성돼 있으며 벤츠의 차량을 경험하고 다양한 주행기술을 배울 수 있다.

‘존더분쉬(Sonderwunsch)’. ‘특별한 소원’이라는 뜻의 이 독일어 단어는 포르쉐의 최상위 맞춤형 제작 프로그램 이름이기도 하다. 길게는 8년에 달하는 기간 동안 하나밖에 없는 차가 제작되는 과정을 들여다봤다. ◆같은 차는 한 대도 없다 16일(현지시간) 방문한 독일 슈투트가르트의 포르쉐 본사 존더분쉬 매뉴팩처는 존더분쉬를 포함한 맞춤 제작 프로그램의 상담과 제작이 이뤄지는 곳이다. 여기저기서 고객의 주문을 받은 차량이 완성돼가고 있었다. 포르쉐를 대표하는 911이 가장 많이 눈에 들어왔다. 제작 차량의 촬영이 금지돼 사진에 담을 수는 없었지만 빠르게 눈으로 훑어보니 원래 알던 기본 911은 단 하나도 없었다. 흰 도화지에 스케치를 해놓은 듯한 911, 화려한 문양으로 뒤덮힌 911, 레이싱카처럼 색칠한 911 등 멀리서도 시선을 확 사로잡는 강렬한 외양을 뽐내며 포르쉐 전시장을 방불케했다. 1970년대 감성을 담아 한정 제작된 ‘911 스피릿 70’도 이곳에 전시돼 있었다. 역사적인 디자인 요소를 현대적인 스포츠카로 재해석한 모델이다. 익스클루시브 올리브 네오 색상과 헤리티지 모델에서 영감을 얻은 그래픽 장식, 파샤 패턴의 인테리어가 특징이다. 디자인은 70년대의 감성을 담았지만 기능은 현재 진행형이다. 현행 911 카레라 GTS 카브리올레의 하이브리드 시스템을 기반으로 시스템 최고출력 541마력, 최대토크 62.2kg.m의 성능을 발휘한다. ◆고객이 ‘리더’… 팀과 공동 작업 세상에 없던 차를 새로 만드는 존더분쉬는 고객의 상상력을 최대한 세밀하게 구현하기 위해 일종의 공동 창작 체제로 진행되는 것이 특징이다. 고객이 원하는 차를 문의하면 존더분쉬팀이 콘셉트 단계에서 기술적 실현 가능성을 확인한 뒤 가능할 경우 고객과 협의를 통해 제작하는 절차다. 콘셉트 단계만 최대 1년이 걸리며 최종적으로 차를 받기까지 짧아도 3년, 길게는 8년까지 걸린다. 비용은 콘셉트 단계에서 최소 10만 유로(약 1억5600만원), 어떤 차를 만드느냐에 따라서 200만~5000만유로(약 31억3000만∼782억5000만원)까지 높아질 수 있다. 고객은 자신의 차를 만드는 팀의 ‘프로젝트 리더’가 된다. 정식 사원증을 발급받고 포르쉐 사무실과 공장을 방문해 아이디어에서 디자인, 개발, 제작까지 참여하고 볼 수 있다. 칼 하인츠 볼츠 존더분쉬 디렉터는 993 스피드스터를 주문하며 기존에 없는 새로운 색상을 적용해 자신의 반려견 이름을 따 ‘오토 옐로’라는 이름으로 정한 고객의 사례를 언급했다. 헤드램프는 다른 모델인 마칸에 들어간 것을 적용하고, 사이드 미러는 요즘 차량의 규격에 맞지 않지만 인증을 따로 받아 제공했다는 설명이다. 볼츠 디렉터는 “존더분쉬팀이 같이 작업을 한다면 디자인적인 것에 기대치가 높은 고객을 만족시켜줄 수 있다”며 “고객이 꿈을 꾸면 우리가 만들어드리는 것”이라고 말했다. ◆10명 중 9명은 개인화 옵션 선택 존더분쉬는 고객이 소유하고 있는 포르쉐 차량을 복원해 초기 출고 상태로 되돌린 뒤 원하는 대로 새롭게 구현하는 것이 가능하다. 단종된 클래식 차량을 원래 생산했던 시기의 사양에 따라 만들거나 최신 기술을 도입해 변화시킬 수도 있다. 레이싱카를 도로에서 사용하도록 만들거나 다른 차체 소재를 적용하는 등의 기술적 구조나 설계를 바꾸는 요청도 있었다. 볼츠 디렉터는 “(2000년대 단종된) 까레라 GT만 현재 10대 이상 제작 중”이라며 “완전히 연소돼 주행할 수 없는 차량도 복원하고 있다”고 말했다. 포르쉐의 개인 맞춤형 주문은 존더분쉬 외에도 미리 준비해놓은 여러 옵션과 클래식 파츠 등을 자유롭게 선택해 조합할 수 있는 익스클루시브 매뉴팩처가 있다. 1000개 이상의 선택지가 제공된다. 포르쉐 차량 구매자 90% 이상은 한개 이상의 익스클루시브 매뉴팩처 옵션을 선택한다는 설명이다. 익스클루시브 매뉴팩처 옵션 매출은 2019년에서 2023년까지 4년 동안 2배로 증가했으며, 지난해에는 7% 성장했다.

제네시스는 GV70 부분변경 모델(이하 GV70)이 북미 유력 자동차 매체로부터 뜨거운 반응을 얻으며 최고 수준의 상품성을 입증했다고 29일 밝혔다. 제네시스는 최근 미국 텍사스주 휴스턴에서 GV70에 적용된 핵심 기술 발표와 시승회가 결합된 ‘GV70 Media First Drive(GV70 미디어 퍼스트 드라이브)’를 진행하며 GV70의 우수한 상품성과 기술력을 강조했다. 행사에는 세계 올해의 차(WCOTY)/북미 올해의 차(NACTOY) 심사위원을 비롯해 모터트렌드(MotorTrend), 카앤드라이버(Car and Driver), 에드먼즈(Edmunds), 오토모티브 뉴스(Automotive News), 켈리블루북(Kelley Blue Book) 등 북미 주요 60여 개 매체가 참석하며 GV70에 대한 북미 시장의 높은 관심을 확인할 수 있었다. GV70는 부분변경을 거치며 더욱 우수해진 주행 성능과 정숙성, 완성도 높은 실내 공간 등을 갖춰 북미 주요 매체로부터 “모든 조건을 만족시키는 프리미엄 SUV로서 고급스러움과 성능 측면에서 능가할 차가 없다”는 찬사를 받았다. GV70는 전륜 서스펜션에 적용됐던 하이드로 부싱[1]을 후륜 서스펜션에도 추가해 승차감을 개선하고, 스티어링 최적화 튜닝을 통해 보다 안정적인 차량 거동이 가능하게 했다. 또한 고속도로에서 스마트 크루즈 컨트롤(SCC) 사용 중 차량 움직임을 더욱 정밀하게 제어해 주행 안정감을 향상시키는 고속도로 바디 모션 제어(Highway Body motion Control, HBC) 등 새로운 기능이 추가된 프리뷰 전자제어 서스펜션이 적용돼 전반적인 주행 성능이 더욱 강화됐다. GV70는 노면 소음을 실시간으로 측정 및 분석하고 반대 위상의 소리를 스피커로 송출해 고객이 느끼는 소음의 수준을 획기적으로 낮추는 능동형 소음 제어(Active Noise Control-Road, ANC-R)가 적용돼 정숙성이 더욱 향상된 점도 이목을 끌었다. GV70의 실내 공간은 차별화된 디자인과 고급스러운 소재와 마감을 바탕으로 27인치 통합형 와이드 디스플레이, 운전자 보조 시스템(ADAS)과 같은 다양한 첨단 편의 사양이 탑재돼 큰 호응을 얻었다. 이밖에도 스티어링 휠에 적용된 직접식 그립 감지 시스템(HOD, Hands On Detection)과 강화된 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 더욱 넓어진 컵홀더와 변경된 콘솔 구조 등 세세한 개선점들도 좋은 평가를 받았다. 한편 GV70는 북미 시장 출시 이후 가장 많은 판매량을 기록하고 있는 제네시스의 베스트셀링 모델로 지난해 제네시스 미국 전체 판매량의 35%, 캐나다 전체 판매량 중 57%를 차지하며 북미 시장에서 제네시스의 존재감을 각인시키고 있다.