볼보자동차에서 독립한 고성능 전기차 브랜드 폴스타가 향후 한국에서도 생산될 전망이다. 그간 폴스타 생산 공장이 중국에 있다는 이유로 ‘중국차’라고 놀림 받았지만 이제 그럴 일은 없을 거로 보인다. 24일 세계일보와 만난 폴스타 관계자는 일부에서 제기하는 중국차 논란에 이같이 밝혔다. 관계자에 따르면 폴스타 생산 공장이 중국에 있는 건 사실이다. 다만 모든 차량이 중국 공장에서 생산되는 건 아니다. 폴스타는 차량 디자인부터 설계까지 스웨덴 본사에서 작업한다. 중국에 공장을 운영하는 이유 ‘자산 경량화 정책’ 때문이다. 폴스타는 볼보의 고성능 튜닝 부서에서 시작돼 분리 독립했다. 이후 지난 2021년 한국 시장에 진출했는데, 이런 신생 자동차 브랜드가 공장을 새로 만든다는 건 자본이나 시간적으로 어려운 문제다. 이에 모 기업의 시설을 최대한 이용한다는 전략을 펼치고 있다. 그 덕에 고객은 인건비 비싼 나라에서 생산된 차보다 합리적인 가격에 폴스타를 구매할 수 있다. 실제 폴스타는 2025년 신형 폴스타2의 가격을 3000만 원대로 낮춰 국내에 출시했다. 스웨덴의 북유럽 감성이 더해진 디자인과 안전 철학을 최우선으로 하는 볼보의 기술 그리고 세계 최고의 품질을 자랑하는 국산 LG 배터리를 탑재한 이 모델은 출시 후 구매 사이트 접속이 폭주해 서버가 다운되는 등의 큰 관심을 받았다. 인터넷 등에서는 중국에서 생산한다는 이유로 ‘누가 중국차를 사냐’면서 비아냥 거렸지만, ‘전기차 캐즘’에도 없어서 팔지 못하는 게 현실이다. 현재 이 차량은 계약이 모두 완료돼 고객에게 인도가 이뤄지고 있다. ‘전기차 캐즘 현상’은 전기차 시장이 일시적인 성장 둔화 또는 수요 정체 현상을 의미한다. 폴스타는 미국 사우스케롤라이나주 볼보 공장에서도 생산된다. 단순 생산지를 놓고 분류를 한다면 미국, 유럽에 이어 추후 한국 차도 된다. 폴스타는 빠르면 올해 3분기부터 부산 로노 공장에서 생산할 수 있다. 다만 아직 확정적인 것은 아니다. 이러한 가운데 일부는 “중국 자본이 폴스타의 최대 주주”라는 주장을 펼치면서 ‘중국차’라고 지적한다. 중국 자본이 폴스타에 유입된 건 사실이지만 이 점만으로 중국차라고 말할 수 없다. 폴스타는 스웨덴, 유럽 기업들만 가입할 수 있는 유럽 및 스웨덴 상공회의소에서(SCCK) 등록된 외국 기업이다. 이에 폴스타가 국내 론칭했을 때 스웨덴 대사가 축사했다. 또 미국 나스닥에서도 스웨덴 기업으로 분류돼 있다. 중국 자본이 들어왔으니 “이사진이 중국 사람 아니냐”는 주장도 있는데, 폴스타 이사회에는 중국인은 물론 중국계 인사는 단 한 명도 없다. 폴스타 관계자는 “차량과 관련된 모든 의사결정은 스웨덴 본사에서 한다”면서 “단순 지분이나 생산 공장으로 중국차가 되는 건 아니다”라고 밝혔다. 그러면서 “브랜드가 탄생한 곳이나 배경, 이유 등이 복합적으로 작용해야 한다”면서 “폴스타는 생산지에 따라 품질이 달라지는 건 있을 수 없다는 게 철학이다. 제품 수준에 차등 없고 되레 중국 공장에서 생산한 모델 일부가 더 좋은 평가를 받기도 한다”고 덧붙였다.

기아는 소형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) EV3가 유럽 신차 안전성 평가 프로그램인 ‘유로 NCAP’에서 최고 등급을 획득했다고 23일 밝혔다. EV3는 충돌 상황에서 승객 공간을 유지해 탑승자를 효과적으로 보호하는 것으로 나타났으며 다양하게 탑재된 안전 사양이 좋은 평가를 받았다. 특히 성인 탑승자 보호 평가 중 측면 충돌 테스트에서 최고 점수를 받았다. 운전자 상태 모니터링 시스템과 사고 발생 시 긴급 구난 센터에 자동으로 알리는 시스템 등도 높게 평가됐다. 단 이번 평가는 전방 충돌방지 보조(FCA), 고속도로 주행 보조2(HDA2) 등 첨단 운전자 보조 사양이 포함된 ‘드라이브와이즈 ADAS 팩’이 적용된 차량을 대상으로 했다. 이로써 기아는 2022년 EV6, 2023년 EV9에 이어 모든 전용 전기차 모델이 최고 등급에 오르는 영예를 안았다. 1997년 시작된 유로 NCAP은 유럽에서 판매 중인 자동차에 대한 안전성 검증 테스트를 실시해 매년 결과를 발표하고 있다. 파블로 마르티네즈 기아 유럽법인 상품·마케팅 담당 상무는 “EV3는 다양한 고객의 라이프스타일을 지원하는 놀랍도록 다재다능한 차량”이라며 “이번 평가 결과는 EV3가 운전자와 동승자, 보행자 모두에게 안전한 차량임을 보여준다”고 말했다.

메르세데스-벤츠가 골프 전설 베른하르트 랑거(Bernhard Langer)를 기리기 위해 세상에서 단 하나뿐인 S클래스를 제작해 전달했다고 23일 밝혔다. 베른하르트는 오거스타 내셔널 골프클럽에서 첫 우승을 거둔 지 40년이 지난 2024년 부상으로 미뤘던 은퇴 무대에 복귀했다. 이달 13일까지 미국 조지아주 오거스타에서 개최된 세계 최고 권위의 골프 대회인 마스터스 토너먼트를 앞두고, 벤츠는 약 40년간 브랜드와 인연을 이어온 홍보대사 베른하르트 랑거에게 특별 맞춤형 차량을 전달했다. 이번에 제공된 차량은 ‘마누팍투어(MANUFAKTUR)’ 프로그램의 개인화 디자인 옵션이 적용된 맞춤형 S-클래스로, 오직 베른하르트만을 위해 제작됐다. 단 한 대 뿐인 특별한 이 차량은 특별한 디테일로 완성도를 더했다. 차량 곳곳에는 2800개 이상의 정교한 스티치로 수놓은 마스터스 로고와 베른하르트 랑거의 서명이 장식되어 있다. 이러한 작업은 벤츠의 진델핑겐(Sindelfingen) 내 마누팍투어 전용 시설에서 이루어졌으며, 숙련된 장인들이 최첨단 생산 기술과 장인정신, 디테일에 대한 집념을 결합해 차량을 완성했다. 베른하르트 랑거는 “제 커리어에서 특별한 의미를 지닌 마스터스 대회에 마지막으로 출전할 수 있어 감회가 남다르다”며 “이 여정에 함께해 주고 특별한 차량으로 의미를 더해준 메르세데스-벤츠에 깊이 감사한다”고 소감을 전했다. 벤츠 커뮤니케이션 및 마케팅 부문 부사장 베티나 페처(Bettina Fetzer)는 “베른하르트는 진정한 골프 아이콘이며, 메르세데스-벤츠 패밀리의 일원으로서 거의 40년 동안 중요한 역할을 해왔다. 그의 뛰어난 커리어에 존경의 의미를 담아, 오직 그 만을 위해 제작한 맞춤형 S-클래스를 통해 깊은 인연을 기념하고자 한다. 앞으로도 그와 함께할 많은 멋진 순간들이 기대된다”고 말했다. 한편 메르세데스-벤츠의 철학과 기술의 정수가 담겨 있는 S-클래스는 1951년 첫 출시 이후 전 세계적으로 총 400만 대 이상 판매되며 럭셔리 플래그십 세단의 기준으로 자리 잡았다. 특히 한국에서 최상위 차량으로는 이례적으로 2022년 국내 수입차 판매 순위 TOP 3를 기록하는 등 큰 인기를 자랑해 왔으며, 럭셔리 브랜드로서 입지를 더욱 공고히 다지고 있다. 2023년 12월에는 독보적인 존재감으로 국내 정식 출시 20년만에 누적 판매 10만대라는 기록을 달성하기도 했다. 현재 판매중인 S-클래스는 7세대 모델로, 지능적이면서도 정교하고 수준 높은 주행 경험을 선사한다. 장인정신으로 구현된 고급스러운 내, 외관과 독보적인 첨단 기술은 주행의 즐거움을 높이고, 안전성과 편안함은 한층 더 강화했다.

국내 최대 직영중고차 플랫폼 기업 케이카(K Car)가 서울 도심의 무료급식소 ‘명동밥집’을 찾아 지역 내 취약계층을 위한 식사 나눔 봉사활동을 펼쳤다고 23일 밝혔다. 케이카는 국내 중고차 시장의 리더로서 ESG(친환경, 사회적 책임, 지배구조개선) 경영 및 사회공헌 활동 강화에 힘쓰고 있다. 그 일환으로 구성원 참여 기반의 지속가능한 사회공헌 활동을 실천하기 위해 이번 봉사 활동을 마련했다. 명동밥집은 천주교 서울대교구 산하 한마음한몸운동본부가 운영하는 무료 급식소로, 노숙인과 저소득층 등 취약계층을 위해 주 3회 식사를 제공하고 있다. 이날 활동에는 정인국 케이카 사장을 포함한 임직원이 자발적으로 참여했다. 참여자들은 식당 테이블 세팅, 식기류 준비, 배식, 설거지, 환경 정리 등 급식소 운영의 전 과정을 함께하며 구슬땀을 흘렸다. 이번 활동에 참여한 데이터마케팅팀 이수경 과장은 “따뜻한 한 끼를 준비하며 이웃들과 마음을 나누는 뜻 깊은 시간이었고, 앞으로도 이런 기회가 자주 있었으면 좋겠다”고 소감을 전했다. 정인국 케이카 사장은 “임직원들이 직접 참여한 이번 봉사활동을 통해 나눔의 가치를 실천하고, 소외된 이웃에게 작은 힘이 될 수 있어 보람을 느낀다”라며 “앞으로도 ESG 경영의 구체적 실천 사례를 지속적으로 만들어가며, 사회적 책임을 다하는 기업으로 성장하겠다”고 말했다. 한편 케이카는 사회적 가치를 창출하면서 자원순환에도 앞장서는 다양한 사회공헌활동을 진행해 오고 있다. 2021년 10월 코스피 시장에 상장한 K Car(케이카)는 직접 매입해 온 차량을 직접 판매하는 직영시스템으로 운영되며, 국내 최대 규모인 전국 48개 직영 네트워크(2025.5.)를 기반으로 이커머스(e-commerce) 서비스 ‘내차사기 홈서비스’를 선보이고 있다.

현대자동차가 미래 모빌리티 산업 인재 육성 프로그램인 ‘미래모빌리티학교’ 2025년 2학기 참가 학교를 모집한다. 미래모빌리티학교는 현대자동차가 민간기업 최초로 교육부와 협업해 진행하는 학생 주도 활동형 프로그램으로, 청소년들이 모빌리티 산업 발전 과정을 비롯해 자율주행, 로보틱스 등 혁신적 기술을 학습하며 미래 모빌리티를 선도할 인재로 성장할 수 있도록 돕고자 마련됐다. 올해로 10년째 진행중인 미래모빌리티학교는 지금까지 전 세계 2,720개 학교, 약 11만 명의 학생을 대상으로 진행됐으며, 올해는 대상 국가를 기존 5개국(한국, 태국, 인도네시아, 말레이시아, 캄보디아)에서 9개국(중국, 베트남, 라오스, 필리핀 추가)으로 확대해 운영한다. 현대자동차는 학생들이 미래 모빌리티 환경을 좀 더 가까이서 체험할 수 있도록 이론 전달 위주의 전통적 수업방식이 아닌 자율주행 모빌리티 키트, 모빌리티 업사이클링 키트, 미래 라이프 스타일 기획서 등 다양한 형태의 활동으로 프로그램을 구성했다. 특히 이번 2학기에는 교육자료 개편을 통해 수소 에너지와 스마트 모빌리티를 주제로 미래 모빌리티 환경 변화를 미리 엿볼 수 있도록 프로그램을 구성했다. 또 하드웨어 중심에서 소프트웨어 기반으로 전환되는 글로벌 자동차 산업 변화에 발맞춰 소프트웨어 중심 자동차(SDV)의 핵심 기술 관련 내용도 추가됐다. 국내 및 재외한국학교에서 진행되는 2025년 2학기 미래모빌리티학교는 초등학교 4~6학년 대상의 ‘미래 모빌리티가 만드는 지속가능한 미래 라이프’ 프로그램과 더불어 중등 단기 프로그램인 ‘스마트 모빌리티 중심으로의 진화’, 중등 정규 프로그램인 ‘모빌리티와 함께 하는 미래 라이프 스타일’ 프로그램으로 구성됐다. 미래모빌리티학교 참가 학교는 관련 교구재를 교과 연계(범교과 학습, 융합 수업 등), 자유학기제, 진로연계교육, 창의적 체험활동 등에 활용할 수 있으며, 중등 정규 및 초등 프로그램 운영 교사에게는 온라인 연수를 통해 교사가 현장에서 직접 수업을 진행하는 데 무리가 없도록 지원한다. 2025년 2학기 미래모빌리티학교 참여를 희망하는 학교는 5월 26일(월)부터 6월 20일(금)까지 신청 가능하며, 자세한 내용은 온라인에서 ‘미래모빌리티학교’를 검색하면 확인할 수 있다. 현대자동차 관계자는 “미래모빌리티학교는 성장 세대가 차세대 모빌리티 산업을 보다 쉽게 이해하고, 이를 계기로 진로를 넓게 모색해볼 수 있는 교육 프로그램”이라며 “앞으로도 지속적인 미래세대 교육을 통해 모빌리티 산업에 대한 흥미와 관심을 키우고, 함께 지속 가능한 미래를 준비할 수 있도록 프로그램을 확대해 나갈 계획”이라고 말했다.

전세계에서 수상 행진을 이어가는 기아의 전용 콤팩트 SUV 전기차 EV3가 글로벌 최고 수준의 안전성을 보여줬다. 기아는 EV3가 유럽의 신차 안전성 평가 프로그램인 ‘유로 NCAP(The European New Car Assessment Programme)’에서 최고 등급인 별 다섯(★★★★★)을 획득했다고 23일(금) 밝혔다. 최고 등급을 획득한 EV3 모델은 전방 충돌방지 보조(FCA), 고속도로 주행 보조 2(HDA2) 등 첨단 운전자 보조 사양으로 구성된 드라이브와이즈 ADAS 팩(The DriveWise ADAS Pack)’ 적용 차량이다. EV3는 충돌 상황에서도 승객 공간이 안전하게 유지되며 탑승자를 효과적으로 보호하고, 운전자 상태 모니터링 시스템 등 다양한 안전 사양이 탑재된 점이 좋은 평가를 받으며 최고 등급을 달성했다. 특히 이번 결과는 EV3가 충돌 안전 성능이 불리한 소형 차급임에도 견고한 차체와 다양한 안전 사양을 바탕으로 최고의 안전성을 인정받았다는 점에서 의미를 더한다. 이로써 기아는 2022년 EV6, 2023년 EV9에 이어 이번 EV3까지 유로 NCAP 평가를 받은 모든 전용 전기차 모델이 최고 등급에 이름을 올리는 영예를 안았다. 특히 EV3는 성인 탑승자 보호 평가 중 측면 충돌테스트에서 최고 점수를 받았으며, 어린이 탑승자 보호 평가에서도 모든 주요 신체 부위를 잘 보호하면서 우수한 평가를 받았다. 또한 유로 NCAP 측은 EV3에 운전자의 상태를 모니터링하는 시스템과 사고 발생 시 긴급 구난 센터에 자동으로 알리는 시스템이 탑재된 점을 높이 평가했으며, 충돌 시 추가 사고를 방지하는 다중 충돌방지 자동 제동 시스템이 적용된 점도 호평했다. 기아는 EV3에 초고장력 핫스탬핑 부품을 확대 적용했으며 충돌 시 에너지가 분산될 수 있도록 차체 전방 구조물을 최적화하고 승객실을 구성하는 측면부 주요 소재와 구조를 보강했다. 기아 유럽법인 상품 및 마케팅 담당 파블로 마르티네즈(Pablo Martinez) 상무는 “EV3는 다양한 고객의 라이프스타일을 지원하는 놀랍도록 다재다능한 차량”이라며 “이번 평가 결과는 EV3가 운전자와 동승자, 보행자 모두에게 안전한 차량임을 보여준다”고 말했다. 한편 EV3는 우수한 상품 경쟁력을 바탕으로 지난 4월 세계 최고 권위의 자동차 상인 ‘세계 올해의 자동차’를 수상했으며, 이외에도 ▲‘2025 영국 올해의 차’ ▲‘2025 핀란드 올해의 차’ ▲‘2025 덴마크 올해의 차’ ▲‘2025 세계 여성 올해의 차’ 컴팩트 SUV 부문 ▲영국 ‘2024 탑기어 어워즈’ 크로스오버 부문 ▲독일 ‘2024 골든 스티어링 휠 어워드’ 4만 유로 미만 최고의 차 부문에 선정되는 등 권위 있는 자동차 상을 휩쓸고 있다.

테슬라가 최근 일본에서 모델3 가격을 인하했지만, 한국에선 가격을 내리지 않아 역차별 논란이 일고 있다. 일본에선 보조금을 적용하면 모델3 후륜구동(RWD) 모델을 3000만원대에 구입할 수 있어 최대 800만원까지 비싸다. 23일 업계에 따르면 테슬라는 지난 22일 일본에서 모델3 가격을 최대 55만엔(약 530만원) 인하했다. 가장 저렴한 RWD 모델은 45만3000엔을 낮췄다. 가격 인하 이후 RWD 모델 판매가는 486만엔(약 4700만원)이며, 일본 정부의 전기차 구매 보조금 87만엔을 적용하면 실구매가는 399만엔, 한화로 3800만원까지 낮아진다. 반면 같은 날 기준 테슬라코리아 홈페이지에선 모델3 RWD가 5199만원, 롱레인지 모델이 5999만원, 퍼포먼스 모델은 6939만원에 판매되고 있다. 정부 보조금을 감안해도 일본보다 700만~800만원 더 비싸다. 문제는 이 같은 사례가 반복되고 있다는 점이다. 테슬라는 지난해 4월 미국, 유럽, 중국 등 주요 시장에서 가격을 인하했지만, 한국은 인하 대상에서 제외했다. 올해도 미국 등에서 실질 가격을 낮췄지만 한국은 가격 변동이 없다. 업계에서는 “한국에서 모델3와 모델Y의 판매 실적이 양호해 가격 인하 필요가 없다고 봤을 것”이라고 해석한다. 한국은 아시아·태평양 지역에서 중국, 호주에 이어 세 번째로 많은 판매량을 기록 중이다. 일각에선 환율, 세금, 물류비 등 구조적 요인이 가격차의 주 배경일 수 있다고 분석하기도 하지만 일본과 한국 모두 비슷한 수입차 유통구조를 갖고 있고, 일본 역시 보조금 체계를 운영 중이라는 점에서 한국만 가격 인하를 않는 것은 납득하기 어렵다는 반론도 나온다.

현대자동차그룹이 수소 산업이 가져올 경제적 효과와 국가 산업 경쟁력 제고를 위해 수소 산업 확대 노력을 이어간다. 현대차그룹은 20일부터 22일까지(현지시간) 네덜란드 로테르담에 있는 아호이(AHOY) 컨벤션 센터에서 개최된 ‘월드 하이드로젠 서밋 2025(World Hydrogen 2025 Summit & Exhibition)’에 참가해 수소 분야 글로벌 리더로서의 입지를 다졌다. 올해로 6회째를 맞은 ‘월드 하이드로젠 서밋’은 130여개국 정부 관료 및 500여개 기업 관계자 등 총 1만 5000여명이 참석해 수소 경제에 대한 다양한 의견을 교환하고, 새로운 협력과 발전 방향을 논의하는 행사이다. 현대차그룹은 이번 ‘월드 하이드로젠 서밋 2025’에서 회담 및 전시 두 부문에 모두 참가해 현대차그룹의 수소 사업 현황을 알리고 수소 산업 발전 가속화를 위한 다양한 의견을 공유했다. 수소위원회(Hydrogen Council) 공동 의장이기도 한 장재훈 현대차그룹 부회장은 21일 ‘월드 하이드로젠 서밋 2025’ 내 행사로 열린 IHTF(International Hydrogen Trade Forum) 회의에 참여했다. 이날 회의에는 네덜란드, 칠레, 일본, 독일 등 10개국 정부 대표와 로테르담 항만청, 미쯔비시중공업, BP 등 15개 기업들이 참석했다. IHTF는 수소 무역 활성화를 위한 글로벌 협의체로, 지난 2023년 인도에서 열린14차 청정 에너지 장관 회의(CEM)에서 발족했다. 이날 회의 및 패널 토론에서는 ▲지정학적 변화가 각국의 수소 공급망에 미치는 영향 ▲수소 무역 및 투자 촉진을 위한 실행 방안 ▲리드마켓 활성화 방안 등의 내용이 다뤄졌다. 장 부회장은 “인플레이션과 저성장 등 외부 환경 변화로 글로벌 수소 경제 확산이 예상보다 지연될 것이라는 전망에도 탈탄소는 거부할 수 없는 큰 흐름이라는 점에는 모두가 공감하고 있다”고 말했다. 참석자들도 수소 가격 경쟁력 확보 및 공급망 구축이 중요하다는 점에 공감하며 안정적인 수소 가격 유지에 따른 수요 확대, 글로벌 공급망 활성화라는 선순환을 이루기 위해 각국 정부가 선제적으로 나서야 한다는 점에 주목했다. 아울러 국제적으로 모든 국가가 사용할 수 있는 청정 수소 인증 시스템과 상호 평가 표준 마련이 필요하다는 데 뜻을 모았다. 또한 정부·기업 관계자들은 ▲각국 수소 정책 이행을 통한 금융 지원 및 인센티브 강화 ▲수소 수출·수입국 모두가 누릴 수 있는 지리적 혜택 및 산업 경쟁력 방안 논의 ▲지속 가능한 제품 및 인프라 개발 등 글로벌 무역 파트너십과 공급망 강화를 위한 세가지 공동 실천 분야를 도출했다. 장 부회장은 “수소 생태계는 각국 정부와 기업 모두의 파트너십을 통해 실현 가능하다”며 “현대차그룹 또한 글로벌 파트너들과 협력하여 수소 생태계를 확장해 나갈 것”이라고 강조했다. 이어 “수소 밸류체인 전반에 그룹사 역량을 적극 활용하여 수소 기반 미래 사회를 더욱 가속화하는 데 앞장설 것”이라고 말했다. 이어 “향후 수소 경제 전환을 추진하는 데 있어 가장 중요한 요소는 '규모의 확대(Scale-up)'와 ‘표준화(Standardization)’”라며 “수소사업의 활성화를 위해 규모 확대가 필요한 시점에서 표준화를 통해 수소 산업 전체를 견인해야 한다”고 덧붙였다. 한편, 현대차그룹은 ‘월드 하이드로젠 서밋 2025’ 전시장에 부스를 마련하고 ▲항만 탈탄소 및 청정 물류 사업현황 ▲현대차그룹 수소 사업 디오라마 및 연료전지시스템 목업 전시 등 다양한 수소 관련 기술과 적용 사례를 소개했다. 현대차그룹은 수소 밸류체인 전반에 걸친 통합 솔루션 제공과 함께 외부 파트너십 구축을 가속화하며 수소 사업 브랜드인 ‘HTWO’를 수소 사업 확장을 위한 비즈니스 플랫폼으로 확대하겠다는 계획도 밝혔다.

국내 최대 자동차 거래 플랫폼 엔카닷컴(대표 김상범)의 온라인 중고차 구매 서비스 ‘엔카믿고’ 차량의 등록대수가 4만대 돌파를 앞두고 있다고 22일 밝혔다. 현재 약 3만 8~9000대의 차량이 등록된 '엔카믿고'는 국내 중고차 플랫폼 중 가장 많은 온라인 거래 매물을 보유하며 시장을 선도하고 있다. 해당 성장세는 단순한 매물 증가를 넘어 판매자와 구매자 간의 중고차 거래 신뢰 및 편의성을 강화해 업계 상생에 기여하고, 시장의 온라인 거래 전환을 가속화하는 핵심 동력으로 작용하고 있다. 먼저 판매자에게는 엔카가 제공하는 객관적인 중고차 진단 시스템과 탁송 인프라, 원스톱 거래 지원 프로세스를 통해 전국 단위의 새로운 비대면 판매 활로 확대에 기여하고 있다. 2019년 '엔카홈서비스'라는 이름으로 첫 출시된 이후 업계의 긍정적인 반응에 힘입어 꾸준한 제휴 확대로 이어진 결과, 현재 4만대 돌파를 목전에 둔 수준까지 괄목할 만한 성장을 이뤘다. 구매자에게는 '엔카믿고'를 통해 신뢰할 수 있는 다양한 조건의 차량을 한눈에 비교하고 선택할 수 있는 환경을 제공한다. 중고차는 연식, 주행거리, 사고 이력, 옵션 구성 등 차량마다 상태가 모두 다른 '일물일가(一物一價)' 상품이기에 검증된 정보에 기반한 풍부한 매물 포트폴리오는 구매 결정의 핵심 요소다. '엔카믿고'는 신뢰할 수 있는 다양하고 풍부한 매물을 제공함으로써, 온라인 중고차 구매에 대한 불안감을 해소하고 소비자의 선택 폭을 실질적으로 넓히고 있다. 엔카닷컴은 최근 중고차 시장 경쟁이 심화되는 환경 속에서 '엔카믿고'를 통해 시장 공략에 박차를 가하고 있다. ‘엔카믿고’는 일반 딜러 매물 중에서도 엔카가 직접 진단 및 검수한 차량을 대상으로 온라인 구매 서비스를 전개해 차별화된 신뢰 경쟁력을 확보하고 있다. 차량 인수 후 7일 이내 환불 가능한 ‘7일 책임 환불제’도 운영 중이다. 특히 최근에는 업계 최초로 주말에도 차량 수령이 가능한 ‘주 7일 배송’을 도입해 중고차 단지를 방문하지 않고도 언제 어디서나 원하는 차량을 구매할 수 있도록 고객 편의성을 한층 강화했다. 이를 통해 고객은 일반 온라인 쇼핑처럼 별도의 상담 없이도 직접 차량을 선택하고 검수 리포트 확인부터 결제, 배송 신청, 출고까지 모든 과정을 온라인으로 진행할 수 있어, 한층 향상된 서비스 편의성과 만족도를 경험할 수 있다. 엔카닷컴 관계자는 “엔카믿고는 고객에게는 믿고 중고차를 구매할 수 있는 폭넓은 매물 선택지를, 딜러 판매자에게는 전국 단위의 새로운 비대면 거래 활로를 제공하는 상생형 서비스로 자리매김했다”며 “앞으로도 엔카믿고 차량 확대와 함께 서비스를 지속 고도화해 신뢰와 상생의 온라인 중고차 거래 환경을 선도하는 대표 서비스로 성장해 나갈 것”이라고 말했다.

비대면 직영인증중고차 플랫폼 리본카를 운영하는 오토플러스가 세계적인 시험인증기관 티유브이슈드 (TÜV SÜD)로부터 ‘중고차 Workshop(정비공장) 프로세스’ 인증을 6년 연속 획득했다고 22일 밝혔다. 인천 청라지구에 위치한 오토플러스의 직영 리컨디셔닝센터 ‘ATC(Autoplus Trust Center)’는 자체 특허 기술인 ‘AQI(Autoplus Quality Inspection)’를 기반으로 차량의 상태를 정밀하게 점검하는 중고차 정비 센터로, 전문성을 갖춘 직영 인력의 철저한 검수 과정을 거쳐 고품질의 직영인증중고차를 소비자에게 제공한다. 인증 심사는 티유브이슈드의 국제 기준인 ‘TÜV SÜD MS CBS’ 규격에 따라 실시되며, ▲차량 판금 및 도색 ▲전자 용품 및 기계 ▲정비 부품과 인증 절차 ▲전기·하이브리드 차량 정비 체계 등 시스템을 종합적으로 평가했다. 오토플러스는 모든 항목에서 관련 요건을 충족하며 2025년에도 인증을 성공적으로 갱신, 중고차 상품화 기술의 우수성을 입증했다. 특히 올해는 전체 시스템의 완성도와 효율성에 대한 평가 기준이 한층 강화된 가운데, 오토플러스는 디지털 기반 시스템의 선제적 도입과 에너지 자원 효율화를 통해 높은 평가를 받았다. ▲작업장 내 자동 전력 차단 시스템 ▲부품 입출고 전산 시스템 ▲실시간 위치 기반 물류 관리 시스템 등을 적용해 공정 효율성과 품질을 동시에 향상시키며, 심사과정에서 우수한 성과를 거뒀다. 티유브이슈드는 최초 인증 이후 매년 정비 프로세스를 재검토하며, 높은 기술적 완성도와 지속적인 혁신을 요구한다. 오토플러스는 2020년 첫 인증 이후 매년 엄격한 심사를 통과하며 6년 연속 자격을 유지하고 있으며, 중고차 정비 및 상품화 과정이 공인된 시스템과 장비, 그리고 자격을 갖춘 작업자가 공식 지침에 따라 정해진 시간 내 작업을 수행하고 있음을 입증하고 있다. 이는 소비자가 중고차의 품질을 사전에 확인하기 어려운 현실에서, 공신력 있는 인증을 통해 신뢰 기반의 거래 환경을 조성했다는 점에서 큰 의미가 있다. 오토플러스 관계자는 “6년 연속 인증 획득은 단순한 정비 품질을 넘어, 미래차 시장에 대응하는 기술과 시스템이 세계적인 수준에 도달했음을 입증하는 성과”라며 “앞으로도 오토플러스는 특허 기반의 체계적 시스템과 글로벌 인증을 바탕으로 지속적인 프로세스 혁신을 이어가며 중고차 업계를 선도해 나갈 것”이라고 말했다. 한편, 티유브이슈드는 150년 역사의 글로벌 시험인증기관으로, 벤츠코리아와 포르쉐코리아 등이 인증 중고차 사업 인증을 보유하고 있다.