이른 오전 고속도로에 갑자기 멧돼지가 나타나면서 3중 추돌사고가 나 1명이 숨졌다. 6일 오전 3시9분쯤 충남 천안시 목천읍 경부고속도로 부산 방향 331㎞ 지점에서 A(51) 씨가 몰던 그랜저 승용차가 멧돼지와 충돌했다. 사고가 나자 A씨는 차량을 세우고 차량 상태를 둘러봤다. 이어 뒤쪽에서 오던 쏘렌토 승용차가 도로 위에 있던 멧돼지를 타고 넘으며 미끄러져 차량 상태를 확인하던 A 씨를 들이받았다. 또 뒤따라오던 6t 화물차가 속도를 줄이지 못하고 서 있던 차량을 들이받으면서 3중 추돌사고로 이어졌다. 이 사고로 그랜저 승용차 운전자 A씨가 숨졌다. 경찰은 사고 차량 운전자 등을 상대로 정확한 경위를 조사하고 있다. 장혜원 온라인 뉴스 기자 hodujang@segye.com 사진=연합뉴스

서울시는 1일부터 서울 사대문 안 녹색교통진흥지역 등 안에서 배출가스 5등급 차량의 운행을 시범적으로 제한할 것이라고 밝혔다. 서울시는 이날 ‘한양도성 녹색교통지역 배출가스 5등급 차량 운행제한 시스템’을 시범운영하며 교통정보센터(TOPIS) 종합상황실을 공개했다. 교통정보센터에는 대형 스크린 21개를 연결한 화면에 녹색교통지역 진·출입로 48개 지점을 비추는 119개 폐쇄회로(CC)TV 영상과 ‘자동차통행관리 통합플랫폼’ 시스템 화면이 돌아가면서 비춰졌다. 통합플랫폼 가동을 위한 시설물의 위치, 운용 상태, 시스템의 정상 여부, 위반 운전자에게 메시지를 보내기까지 걸린 시간, 전체 통행량, 5등급 차량 통행량 등이 실시간으로 표출됐다. 최 팀장은 이번 시범 운영이 갖는 의의로 “서울시가 정책을 결정할 때 도움을 줄 수 있는 다양한 자료를 생산할 수 있다”고 설명했다. 서울시는 녹색교통지역 5등급 차량 운행제한을 시범 운영하며 오는 12월 전까지는 위반자에게 위반 사실을 고지하는 수준에서 그치나, 12월1일부터는 과태료를 부과할 방침이다. 운행제한 시간은 휴일을 포함한 매일 오전 6시∼오후 9시가 유력한 것으로 알려졌다. 종료 시각은 오후 7시∼9시 사이에서 결정 날 전망이다. 서울시에 따르면 녹색교통지역은 종로구 8개동(▲청운효자동 ▲사직동 ▲삼청동 ▲가회동 ▲종로1·2·3·4가동 ▲종로5·6가동 ▲이화동 ▲혜화동)과 중구 7개동(▲소공동 ▲회현동 ▲명동 ▲필동 ▲장충동 ▲광희동 ▲을지로동)이다. 전국의 모든 5등급 차량이 이 지역 운행제한 대상이다. 단 장애인, 국가유공자, 공해저감조치 차량 등은 제외된다. 한편 자기 차의 5등급 여부는 자동차 배출가스 등급제 홈페이지(https://emissiongrade.mecar.or.kr)에서 조회할 수 있다. 김용준 온라인 뉴스 기자 james1090@segye.com

장마전선의 북상으로 비가 내리고 있는 가운데, 제주국제공항의 운항에 차질을 빚고 있다. 26일 오전 제주도 전역에 호우경보가 발령됐다. 이와 함께 ‘윈드시어’와 ‘뇌전’ 등으로 인해 이날 오전 출발 예정이던 국제선과 국내선의 비행기 운항이 지연되고 있다. 윈드시어는 바람이 급격하게 변하는 현상을 말한다. 이에 따른 실시간 운항 정보는 제주공항 홈페이지에서 확인 가능하다. 신우진 온라인 뉴스 기자 ace5@segye.com

음주운전 단속 기준인 혈중 알코올 농도를 현행 0.05%에서 0.03%로 강화한 이른바 ‘제2윤창호법’이 25일부터 시행된다. 경찰은 이 같은 내용의 개정 도로교통법 시행을 하루 앞둔 24일부터 두달 간 전국 음주운전 특별단속을 시행한다고 이날 밝혔다. 이날까지 혈중 알코올 농도 0.05% 이상이면 면허정지, 0.1% 이상이면 취소처분이 각각 내려졌다. 개정법은 면허정지 기준을 0.03%, 취소는 0.08%로 각각 강화했다. 혈중 알코올 농도 0.03%는 일반적으로 소주 1잔을 마시고 1시간가량 지나 취기가 오른 상태에서 측정되는 수치다. 음주운전 단속 기준이 강화됨에 따라 숙취 운전을 하지 않도록 각별한 주의가 필요한데, 혈중 알코올 농도를 추정할 수 있는 위드마크 공식에 따르면 체중 60㎏의 남성이 자정까지 19도짜리 소주 2병(720㎖)을 마시고 7시간이 지나면 혈중 알코올 농도는 약 0.041%가 된다. 이날까지는 이 상태로 운전하다 적발돼도 훈방됐으나 25일부터는 면허가 정지된다. 위드마크 공식이란 스웨덴 생리학자 위드마크가 고안한 것으로, 음주량과 체중 등을 고려해 시간 경과에 따른 혈중 알코올 농도를 계산하는 방법이다. 또 같은 술을 마셔도 몸무게가 가벼울수록 알코올 분해에 오랜 시간이 걸리는데, 통상 여성은 술이 깨는 데 남성보다 오랜 시간이 걸리는 것으로 나타났다. 실제 혈중 알코올 농도 0.03∼0.05% 운전자는 숙취 상태에서 차를 몰다 적발된 게 상당수인 것으로 나타났다. 지난 5월 음주운전 단속 현황을 분석해보면 혈중 알코올 농도 0.03∼0.05% 운전자(1296명) 가운데 출근 시간대인 오전 6∼10시에 적발된 이는 9.33%(121명)를 차지했다. 한윤종 기자 hyj0709@segye.com

서울 지하철 2호선이 운행에 차질을 빚어 출근길 시민이 불편을 겪었다. 24일 사회관계망서비스(SNS)에 따르면 2호선은 이날 오전 7시30분쯤부터 지연 운행되고 있다는 제보글이 올라오기 시작했다. 연착 이유는 서울대입구역에서 발생한 신호장애 때문인 것으로 알려졌다. 누리꾼들은 “2호선 기어간다”, ”지각하게 생겼다”, ”2호선 세월아 네월아”, ”지하철이 늦게 온 데다 느리게 가고 있다”, “사람도 너무 많고 지하철도 안 온다”, ”배차간격이 이상하다” 등의 반응을 보였다. 한편 지하철 고장 등으로 직장에 지각하면 서울메트로 홈페이지와 역사 등에서 지하철 지연 증명서를 발급받을 수 있다. 한윤종 기자 hyj0709@segye.com

동남권 신공항 문제가 국무총리실에서 재검토된다. 김현미 국토교통부 장관과 부산·울산·경남 광역자치단체장 3명은 20일 오후 서울 용산구 LS용산타워에서 간담회를 하고 이 같은 내용이 담긴 합의문을 발표했다. 이들은 합의문에서 “국토부 장관과 부·울·경 3개 단체장은 동남권 관문 공항으로서 김해 신공항의 적정성에 대해 총리실에서 논의하기로 하고, 그 결과에 따르기로 한다”고 적시했다. 이어 “검토 시기와 방법 등 세부 사항은 총리실 주재로 국토부와 부·울·경이 함께 정하기로 한다”고 덧붙였다. 이날 합의는 김 장관과 오거돈 부산시장, 송철호 울산시장, 김경수 경남지사가 1시간가량 간담회를 진행한 뒤 나왔다. 합의문 발표 직후 김 지사는 “그동안 동남권 관문 공항으로 김해 신공항이 적정한지에 대해 국토부와 협의가 원활하지 못한 측면이 있었다”면서도 “오늘 논의에서 이를 해소하고 합의문 발표대로 총리실에서 논의하고 그 결과에 따르기로 한 것”이라고 설명했다. 회의에 함께 참석한 김경욱 국토부 2차관은 “부울경 검증단에서 제시한 김해 신공항 계획의 한계와 문제점에 대해 내부 검토를 다 마쳤다”며 “총리실에서 검토하면 그런 부분을 제시하고 부울경 의견을 조율하면서 정리해 나갈 것”이라고 거들었다. 이어 “현재 국토부안은 김해 신공항이 부울경 관문 공항으로 기능할 수 있다는 것”이라며 기존 입장에는 변화가 없음을 강조했다. 김 차관은 총리실에서 재검토하기로 한 데 대해서는 “원점에서 재검토하는 것이라기보다 부울경 검토 없이 최종 결정을 내리기 어려워 이 기회에 정리하기로 한 것”이라고 부연 설명했다. 앞서 국토부는 2016년 6월 동남권 신공항을 짓기로 하고 부산 가덕도와 경남 밀양 중에서 입지를 고심했으나 선정이 여의치 않자 기존 김해공항에 활주로 1본을 더 넣는 김해공항 확장안, 즉 김해 신공항안을 들고 나왔다. 이에 부울경 단체장은 김해 신공항안이 소음과 안전문제, 경제성 및 확장성 부족으로 관문 공항의 역할을 하지 못한다며 맞서왔다. 그럼에도 국토부가 김해 신공항안을 강행하려 하자 부울경 단체장은 이 문제를 총리실로 이관해 검토하자고 제안했다. 이날 김 장관은 간담회 모두발언에서 “이 문제를 총리실에서 논의하게 된다면 국토부도 지속해서 협의해 조속한 시일 내 합리적인 결론이 내려질 수 있도록 최선을 다하겠다”며 총리실 이관 가능성을 열어뒀다. 김 지사도 “최종적으로 총리실에서 검토하고 논란의 종지부를 찍는 게 국력 소모가 안 되고 국책사업이 제대로 된 방향으로 가게 하는 출발점이 될 것”이라고 화답했다. 한윤종 기자 hyj0709@segye.com

다음달 1일부터 버스 기사들의 근로시간이 현행 주 68시간에서 52시간으로 단축됨에 따라 경기도 내 각급 지자체가 시내버스 노선 감축 및 버스 감차에 나서고 있다. 이에 따라 기존 노선에 익숙한 버스 이용자들의 불편이 예상된다. 18일 경기도와 각 시군에 따르면 안양시는 근로시간 단축 시 인력 부족에 대비해 전체 37개 시내버스 노선 중 2개 노선(버스 23대, 126회 운행)을 다음달 1일부터 폐지하기로 했다. 또 25개 노선의 운행 차량을 13대 감축하고, 이 노선들의 버스 운행횟수도 385회 줄이기로 했다. 전체 노선 중 현 운행 상황이 유지되는 노선은 10개 노선에 불과하다. 2개 업체에서 60개 시내버스 노선을 운영 중인 안산시도 이미 지난 2월부터 4월까지 21개 노선의 운행 시내버스 74대를 감차했다. 이에 따라 전체 인가 버스가 627대에서 553대로 줄면서 1일 총 시내버스 운행횟수도 3천530회에서 3천165회로 365회 줄어든다. 다만, 시는 운전기사들의 격일제 근무를 통해 어렵더라도 노선 폐지는 일단 하지 않기로 했다. 3개 업체에서 55개 노선에 879대의 시내버스를 운행하는 성남시의 경우 25개 노선의 개편을 추진 중이다. 이 중 2개 노선은 폐지될 예정이다. 시는 노선 개편으로 인한 시민 불편 최소화를 위해 이용객이 많은 노선에 버스를 추가 배치하고, 6개 소외 지역을 대상으로 3개 노선 27대의 '누리버스'를 운영할 계획이다. 또 2개 노선에 심야버스인 8대의 '반디 버스'를 운행할 예정이다. 지자체마다 일부 시내버스 노선 폐지 및 운행 버스 감차가 이뤄지면서 이용객들의 불편이 현실화할 전망이다. 경기도는 현재 각 시군을 대상으로 시내버스 노선 폐지 및 단축, 감차, 운행횟수 감축 계획을 조사 중인 가운데 도민 불편 최소화를 위해 노선 폐지는 가급적 피하도록 시군과 협의하고 있다. 다만 겹치는 노선, 이용객이 적은 노선 등은 조정하고, 주요 노선 중심으로 출·퇴근 시간대에 버스를 집중적으로 배치한 뒤 낮에는 배차 간격을 늘려 버스 기사 부족에 대응해 나간다는 방침이다. 하지만 지자체들은 버스 운전사들을 당장 늘릴 수 없는 상황이어서 일부 시내버스 노선의 폐지 및 버스 감차는 불가피한 상황이라며 시민 민원 발생 시 불가피한 조치임을 설득해 나간다는 방침이다. 폐지 노선에 대해서는 시민들에게 SNS 등을 이용, 대체 노선 등을 적극적으로 홍보를 예정이다. 아울러 각 버스업체와 협력해 버스 기사들을 최대한 충원해 나간다는 계획이다. 안산시 관계자는 "근로시간은 단축되는 데 버스 기사를 늘리는 것은 한계가 있어 현실적으로 기존 시내버스 노선 및 배차 간격 유지에 많은 어려움이 있다"며 "앞으로 업체들의 버스 기사 수급 상황을 지켜보며 노선 운영을 탄력적으로 검토해 나갈 방침이다"라고 말했다. 도 관계자는 "시군을 대상으로 조사를 마무리해 봐야 알겠지만 폐지되는 시내버스 노선이나 감차, 운행횟수 감축 등이 심각할 정도로 많지는 않을 것으로 본다"며 "도와 각 시군은 버스기사 양성 사업 등을 통해 도민 불편을 최소화해 나갈 계획이다"라고 말했다.

18일 오전 한 때 경부고속선에서 장애가 발생해 KTX 12대가 최대 40분 가량 지연운행했다. 코레일에 따르면 이날 오전 5시30분쯤 경부고속선 충북 영동∼경북 칠곡구간에서 전력공급 장애가 발생해 오전 7시 12분까지 2시간 가량 열차 운행에 차질을 빚었다. 이로 인해 12대의 KTX가 10∼40분간 지연 운행했다. 코레일이 즉각 조치에 나서 빠른시일 안에 전력이 복구된 점을 미루어 볼때 전력선 단절과 같은 상황은 아닌 것으로 여겨진다. 이도형 기자 scope@segye.com

서울 종로·중구 도심에 있는 관광버스용 주차장은 총 19곳에 265면이다. 종로구만 따로 보면 8곳에 114면이 있다. 그러나 성수기 종로구에 밀려드는 관광버스는 주말 1989대, 평일 1706대에 이른다. 어림 잡아도 1600대 안팎의 관광버스가 갈 곳이 없는 셈이다. 자연스럽게 도심에 관광버스 불법 주차가 넘쳐날 수밖에 없다. 당당하게 한 차선을 점령한 관광버스는 눈살을 찌푸리게 할 뿐 아니라 매연을 내뿜고 안전 문제도 야기한다. 17일 서울 중구 프레스센터에서 이같은 문제를 해결하기 위해 ‘도심 관광시스템 개선 대토론회’가 열렸다. 서울 종로구 주최로 열린 토론회에서 김영종 종로구청장은 “관광수요 증가로 도심의 주차난이 심각하고 차량 배기가스로 문화재까지 훼손되는 상황”이라며 관광버스의 도심 진입을 제한해야 한다고 주장했다. 김 구청장은 관광버스는 외곽에 세워두고, 도심에는 관광객용 셔틀버스가 다니게 하자고 제안했다. 그는 “외곽에 주차장을 만들어 관광버스의 도심 진입을 제한하고, 대신 친환경 셔틀버스를 운영할 필요가 있다”며 “차량에서 보행 중심으로 관광시스템을 개선해야 한다”고 말했다. 한국교통연구원에 따르면 로마, 파리, 런던 등 주요 도시는 관광버스의 도심 진입을 엄격히 제한하고 있다. 로마는 3개 권역으로 나눠 특정 지역에 허가 차량만 하루 일정 대수 허용하고, 런던은 주차와 승하차를 엄격하게 분리해 관광지 주변은 승하차만 제한적으로 허용한다. 국내에서도 지난해 12월 오버투어리즘(Overtourism·수용 가능한 범위를 넘어 관광객이 몰려드는 현상)이 우려되는 지역을 특별관리구역으로 지정해 방문시간을 제한하는 관광진흥법 개정안이 발의됐다. 박경아 한국교통연구원 연구위원은 “서울도 관광수요 특별관리구역을 지정해 관광버스 진입허가제도를 도입할 필요가 있다”고 밝혔다. 박 위원은 △진입 시간대를 오전·오후·야간으로 구분해 2시간 이내 단기와 4시간 이내 장기 체류만 허용 △승하차와 주차허용 구간을 명확히 해 승하차 지점의 정차 허용시간은 15∼20분 이내로 하는 방안 △도심 주변 편도 30분 내외 외곽 주차장 설치 등을 제안했다. 그러나 이에 대해 김태명 서울시 관광정책과장은 “드롭존(승하차 지점)은 근본적인 해결책은 아니다”라며 “차고지가 부족하다 보니 드롭존을 만들더라도 버스가 시내를 떠돌면서 계속 매연을 유발할 것”이라고 우려했다. 송은아 기자 sea@segye.com

김해공항에서 유럽으로 향하는 첫 항공노선이 개설된다. 부산시는 국토교통부, 항공사, 핀란드 정부와 협의 끝에 부산∼헬싱키 직항노선 운수권을 확보했다고 10일 밝혔다. 부산∼헬싱키 노선은 내년부터 주 3회 운영될 예정이다. 부산∼헬싱키 노선은 2014년부터 부산시와 한국공항공사, 핀에어 등이 공동으로 추진해 왔다. 한국∼핀란드 운수권은 주 7회 설정돼 있지만, 한국 국적사는 취항하지 않고 핀에어만 인천∼헬싱키 노선을 운항하고 있다. 이 때문에 우리 정부로서는 운수권 확대를 수용하기 어려운 상황이었다. 2017년 5월 한·핀란드 항공회담에서도 부산∼헬싱키 노선 운수권 증대를 논의했으나 양국 정부는 합의점을 찾지 못했다. 하지만 문재인 대통령의 핀란드 국빈방문 기간에 정상회담 주요 의제로 부산∼헬싱키 노선 개설문제가 포함됐고, 양국 교류 활성화 여건 마련에 공감대를 형성하면서 운수권 증대가 이뤄지게 됐다고 부산시는 설명했다. 부산시는 부산∼헬싱키 노선은 북극항로를 이용해 최단시간인 약 9시간에 유럽을 연결하는 노선이라고 설명했다. 시 관계자는 "직항노선이 개설되면 인천이나 타 공항에서 환승해야 했던 불편을 덜고 인바운드 관광객 유치를 확대해 지역 경제 활성화에 이바지할 것"이라고 기대했다.