대만을 떠나 부산 김해공항으로 오려던 에어부산 항공기가 기상악화로 인천공항에 착륙, 승객들이 비행기 안에 6시간 넘게 대기하는 불편을 겪었다. 승객들은 '안전이 최우선'이라는 것엔 공감하면서도 인천공항과 에어부산 간 협조체계 미흡으로 좁은 기내에 장시간 머물러야 했다며 불만을 나타냈다.  에어부산 제공25일 에어부산과 해당 항공편 승객에 따르면 에어부산 BX798편(승객 206명)은 현지 시각 오전 3시 10분 대만 타이베이를 출발, 오전 6시 10분 부산 김해공항에 도착할 예정이었다. 이날 새벽 김해공항에 짙은 안개가 끼는 바람에 항공기 이착륙에 필요한 시정이 나오지 않자 항공기는 오전 6시 30분께 인천공항에 착륙했다. 이때부터 승객들의 고통이 시작됐다. 항공기 기장은 기내방송으로 "김해공항의 기상악화로 출발이 어렵다. 날씨가 나아지는 대로 출발할 예정이니 조금만 기다려달라"라는 말을 되풀이했다.특히 "기장과 부기장은 하루 8시간 이상 비행기를 운항할 수 없게 돼 있다. 대체 항공편이 오면 갈아타고 부산으로 가셔야 한다"라고 말하기도 했다고 승객들은 전했다. 해당 항공편은 거의 만석이었던 것으로 알려졌다.당뇨병 환자와 어린이, 노인 등 노약자들도 상당수 있어 6시간 넘게 기내에 대기하면서 상당한 고통을 호소했다고 한 승객은 전했다. 해당 항공편 기장은 오전 11시 40분께가 돼서야 승객들에게 "비행기에서 내려 버스로 이동해 공항 대합실에서 기다려 달라"고 알렸다. 결국 승객들은 착륙한 뒤 6시간 동안 기내에 대기하다가 낮 12시 30분께 기내에서 벗어나 인천공항 대합실로 이동했다. 승객들은 기내 수하물 검사와 보안검색을 다시 받은 뒤 대합실에서 물과 간식을 받고 대기하다가 오후 4시께부터 승무원이 교체된 부산행 항공기에 탑승했다. 한 승객은 "안전이 최우선이기 때문에 얼마든지 기다릴 수 있지만, 제대로 된 설명도 없이 6시간 넘게 기내에 갇히는 바람에 너무 힘들었고 휴일을 날려버렸다"며 "항공기 보안이 중요하긴 하지만, 인천공항과 에어부산 간 협조만 잘 됐다면 200명이 넘는 승객이 기내에 장시간 대기하는 일은 없었을 것"이라고 지적했다.다른 승객은 "기내에 장시간 대기하는데 기장이 승무원들의 근무시간을 얘기하면서 승객들이 술렁거렸다"라며 "천재지변이긴 했지만, 항공사 측의 세심한 기내 서비스가 아쉬웠다"고 덧붙였다.에어부산은 이 항공편 외에 이날 새벽 부산 김해공항에 도착하려던 베트남 다낭발 항공기(승객 177명)와 캄보디아발 항공기(승객 188명)도 인천공항으로 회항해 승객들이 상당시간 기내에서 대기한 것으로 알려졌다. 에어부산 관계자는 "김해공항 날씨가 오전 10시쯤 좋아진다고 해 인천에서 조금 대기하다가 부산으로 오는 게 좋다고 판단한 것 같다"며 "인천공항이 당초 도착공항이 아니어서 보안 문제로 승객들을 비행기에서 내려드리기가 어려웠다"고 해명했다.

  22일 포털 사이트의 실시간 검색어 상위권에 '분당선'이 등장해 이목을 끌고 있다.코레일에 따르면 이날 오후 5시50분쯤 지하철 분당선 열차가 복정역과 수서역 사이에서 고장이 나 승객 500여명이 1시간 정도 열차에 갇혔다. 열차 안에서 불편을 감수하거나 플랫폼에서 분당선 열차가 오기를 이제나 저제나 기다려야 했던 승객들은 사회관계망서비스(SNS)와 온라인 커뮤니티를 통해 불만을 토로했다.한 누리꾼은 온라인 커뮤니티에 "집에 좀 가자 제발"이라고 올렸다.다른 이는 인스타그램(아래 사진)에 "안내방송도 없다"고 분통을 터뜨렸다. 아울러 분당선 고장으로 1시간 동안 '탈출' 중이라며 "야근할껄"이라는 후회까지 덧붙였다."집에 가고 싶다"는 내용의 게시물(위 사진)도 올라왔다.한편 분당선 상행선 운행은 오후 7시5분쯤 복구됐다. 현재는 정상 운행 중으로 알려졌다.코레일 측은 "정확한 고장 원인을 파악하고 있다"고 밝혔다.김정호 온라인 뉴스 기자 Ace3@segye.com사진=연합뉴스, 인스타그램 캡처

 분당선 복정역에서 운행 중이던 열차가 멈춰 퇴근길 시민들이 큰 불편을 겪었다.코레일에 따르면 22일 오후 5시50분쯤 지하철 분당선 열차가 복정역과 수서역 사이에서 고장이 나 승객 500여명이 1시간 정도 열차에 갇혔다.고장난 열차에 타고 있던 승객은 후속 열차에 인계됐다. 이후 다른 열차가 오후 6시45분쯤 복정역에 도착해 승객들은 갈아탔다.이 사고로 분당선 상행선 운행이 중단됐다가 오후 7시5분쯤 복구됐다. 현재는 정상 운행 중인 것으로 알려졌다.코레일 측은 "정확한 고장 원인을 파악하고 있다"고 밝혔다.김정호 온라인 뉴스 기자 Ace3@segye.com사진=연합뉴스

20일 오후 서울역 열차 출발 안내 전광판에 KTX 전기공급 중단사고로 인한 열차 지연시간이 나오고 있다. 이날 오후 7시45분쯤 서울역에서 출발하는 하행열차 대부분이 1시간 이상 지연되고 있다. 이날 사고는 오송역에서 서울로 향하던 진주발 KTX 열차에 전기 공급이 중단되면서 발생했다. 연합뉴스20일 오후 5시쯤 경남 진주에서 서울로 향하던 KTX '414' 열차가 전기 공급 중단으로 충북 청주시 소재 KTX 오송역 구내에 멈춰섰다. 이 사고로 뒤따라오던 포항발 서울행 '466' 열차도 오송역 인근에서 운행을 멈췄다.코레일 측은 KTX 경부선 상행선 열차 운행이 줄줄이 지연되자 임시 방편으로 하행선을 이용, 교차 운행을 하고 있다.이 때문에 하행선 열차 운행도 지연되면서 주요 역마다 퇴근길 KTX 이용객들이 큰 불편을 겪고 있다.코레일 측은 열차에 전기 공급이 중단된 원인을 파악 중이다.코레일 관계자는 "30분 이내로 긴급 복구 작업이 완료될 것으로 보인다"며 "다만 그때까지 복구가 안 되면 추가 지연이 불가피한 상황"이라고 전했다.한윤종 기자 hyj0709@segye.com

20일 오전 8시30분을 전후해 서울 지하철 4호선의 일부 구간에 문제가 발생해 열차 운행이 지연되고 있는 가운데 사회관계망서비스(SNS)를 중심으로 승객들의 불만이 확산되고 있다. 이날 서울 지하철 4호선 사당행 열차의 운행이 지연되자 승객들이 큰 불편을 겪고 있다는 소식이 SNS를 통해 퍼졌다. 이후 주요 포털 사이트의 실시간 검색어 상위권에 '지하철 4호선'이 키워드로 올라지연 소식이 확산됐다.이처럼  지하철 4호선이 지연되자 누리꾼들은 SNS 등을 통해 "서울 지하철 4호선 줄줄이 지연 출발", "배차 간격 실화?", "맨날 간격 조정", "버스 타러 나가도 사람 너무 많다", "4호선 대박이다", "맨날 난 또 택시다 이래도 지각이겠지", "4호선 요즘 문제가 너무 많아", "버스 타러 출구 나가는데도 사람 엄청 많다", "맨날 고장이네", "오늘은 지각 안 하려고 일찍 나왔는데 이게 뭐냐", "좁아터지겠다", "자꾸 간격 조정한다는 말뿐", "맨날 맨날 화가 난다"등의 반응을 보이고 있다.  현재 서울교통공사는 4호선의 정확한 지연 원인을 밝히지 않고 있다. 장혜원 온라인 뉴스 기자 hodujang@segye.com사진=연합뉴스

국토교통부가 공개한 새 자동차 번호판 디자인 시안들. 국토부는 내년 9월부터 자동차 번호판 체계 및 디자인을 변경할 예정이라고 밝혔다 국토교통부가 자동차 번호판의 디자인을 변경하겠다며 공개한 시안에 여론은 자못 싸늘하다.19일 국토부는 내년 9월부터 변경되는 자동차 번호체계와 함께 디자인도 바꾸기 위해 국민 선호도 조사를 하겠다고 밝혔다. 지난 7월 국토부는 내년 말이면 소진되는 자동차 등록번호를 확보하기 위해 여론 수렴을 거쳐 현행 자동차 번호체계에 앞자리 숫자 한자리를 추가하기로 한 바 있다.따라서 내년 9월부터 자동차 번호판 체계를 기존 앞자리 2개에서, 3개로 늘려 '123가4567' 형식으로 변경될 예정이다.국토부가 공식 홈페이지를 통해 선호도를 조사하는 새 번호판 디자인의 선택지는 모두 5개다. 첫번째는 번호 체계만 변경된 상태로 현행 디자인을 유지하는 것이고 두번째는 번호판 왼편에 유럽 번호판처럼 문양을 새기고 청색계열 색상을 바탕으로 한다. 또한 위·변조 방지를 위한 홀로그램과 대한민국의 영문 표기인 'KOR'도 넣을 계획이라고 한다.세번째는 두번째 디자인과 더불어 번호판 중심 부분에 태극문양 같은 디자인 요소를 추가한다. 나머지 두개는 두·세번째 선택사항에 서체가 추가 변경된다. 해당 여론 수렴 조사는 국토부 홈페이지를 통해 오는 12월 2일까지 실시된다.해당 소식을 접한 누리꾼들의 반응은 자못 냉담하다. 관련 보도에 누리꾼들은 "뭐하러 또 바꾸나", "세금 낭비다"라는 등의 댓글을 달며 디자인 변경에 대해 부정적 반응을 보이고 있다.김용준 온라인 뉴스 기자 james1090@segye.com사진=국토교통부 홈페이지 캡처

16일 오후 10시 49분께 서울 지하철 2호선 구로디지털단지역에서 외선순환(강남역 방향) 열차가 고장 나 2호선 운행이 15분가량 차질을 빚었다. 서울교통공사에 따르면 해당 열차는 역진입 도중 비상 제동이 걸리면서 10량 중 9량만 승강장에 진입한 상태로 멈췄다.이 때문에 열차에 타고 있던 승객들이 15분간 밖으로 나가지 못했고, 인근 구간 2호선 운행도 일시 중단됐다.열차가 승강장에 진입하고도 문이 열리지 않자 한 여학생이 폐쇄공포증을 호소하면서 주변 승객 3~4명이 임의로 열차 문을 열고 나와 역무실로 이동하기도 했다.역무실 관계자가 119상황실에 연락했지만 이 여학생은 119구조대가 도착하기 전 귀가했다. 열차는 11시 4분 재가동되며 역에 진입해 승객을 모두 하차시킨 뒤 고장 원인 점검과 수리를 위해 차량기지로 이동했다. 공사 측은 후속 열차를 이용해 승객들을 수송했다.

서울 택시 기본요금이 3800원, 심야 할증 기본요금은 5400원으로 각각 인상될 예정이다.서울시는 16일 이 같은 내용을 담은 택시 인상 방안을 서울시의회에 제출했다고 밝혔다. 서울 택시 인상은 2013년 10월 이후 5년 만이다. 게티이미지뱅크현행 택시요금은 기본요금 3000원, 시간요금(100원당 35초), 거리요금(100원당 142m)로 구성됐다. 자정부터 새벽 4시까지는 3600원의 심야할증 기본요금이 적용된다.서울시는 택시 요금 현실화 요청에 따라 기본요금을 3800원으로 올리고 시간요금은 100원당 31초, 거리요금은 100원당 132m, 심야할증 기본요금은 5400원으로 인상됐다. 다만 심야 기본요금이 대폭 인상한 만큼 심야 기본요금 거리를 2km에서 3km로 연장하고, 심야 할증 적용 시간은 기존에서 1시간 앞당긴 오후 11시부터 새벽 4시까지 적용하기로 했다. 이번 인상을 통해 기존 택시요금이 17.1% 인상하는 효과가 있다는 것이 시의 분석이다.이날 제출된 인상 방안은 서울시의회 의견 청취를 거쳐 물가대책심의위원회·택시정책위원회 심의 후 빠르면 연내 시행될 수 있다.안승진 기자 prodo@segye.com

서울시가 현재 3천원인 택시 기본요금을 3천800원으로 올리는 방안을 확정하고 서울시의회에 제출했다고 16일 밝혔다.택시요금 인상 절차가 본격화된 셈이다. 현재 서울 택시는 기본요금 3천원과 시간요금(100원당 35초), 거리요금(100원당 142m)으로 구성돼 있다. 자정부터 새벽 4시까지는 심야 할증요금(3천600원)이 적용된다. 서울시는 기본요금을 3천800원으로 인상하고 시간요금을 100원당 31초, 거리요금을 100원당 132m로 올리는 방안을 시의회에 제출했다. 심야할증 기본요금은 3천600원에서 5천400원으로 인상하는 방안을 확정했다. 단거리 승차거부 방지를 위해 심야 기본요금 거리를 2㎞에서 3㎞로 연장하고, 심야할증 적용 시간은 기존의 자정∼새벽 4시에서 밤 11시∼새벽 4시로 한 시간 앞당겨 적용한다. 이렇게 하면 기존 택시요금을 17.1% 인상하는 효과를 가져오게 된다. 택시요금 인상은 서울시의회 의견 청취, 물가대책심의위원회·택시정책위원회 심의를 거쳐 빠르면 올해 안에 시행된다. 서울 택시 기본요금 인상은 2013년 10월 2천400원에서 3천원으로 인상된 후 5년 만이다.서울시는 택시요금 인상과 함께 택시 서비스가 획기적으로 개선되고, 고질적 불만이던 승차거부와 부당요금이 근절되도록 대책을 내놓는다는 계획이다.

서울시는 15일부터 각 자치구에 있던 승차거부 택시 처분권을 시로 환수, 직접 조치에 나선다. 시는 택시요금 인상에 앞서 택시 서비스 개선이 필요하다고 보고 이를 전담할 '택시관리팀'을 신설했다. '승차거부 삼진아웃제'도 엄격히 적용할 방침이다. 지금까지는 승차거부 택시 신고가 접수되면 각 구청이 1차 처분을 했지만, 처분율이 11.8%(2015∼2017년 평균)에 그쳤다. 또 구마다 상이한 잣대가 적용될 수 있어 형평성 문제도 지적됐다.2015년에 도입된 택시 승차거부 삼진아웃제는 2년 동안 3차례 승차거부가 적발된 기사나 택시 회사에 대해 택시 운전 자격이나 영업 허가를 취소하는 제도를 말한다. 그러나 지금까지 각 구가 1차 처분을 미온적으로 내린 탓에 실제로 3진 아웃에 도달하는 기사나 회사가 많지 않아 유명무실하다는 비판을 받았다. 서울시는 "지난해 12월부터 연말 현장단속 처분권을 각 구에서 서울시로 가져온 이후 48.2%에 그치던 평균 처분율이 87%까지 높아졌다"며 "서울시가 첫 단계부터 처벌 주체로 나서면 택시 서비스의 고질적인 문제점으로 꼽히던 승차거부를 확실히 뿌리 뽑는 데 도움이 될 것"이라고 말했다.시는 또 현재 승차거부 1회 적발 시 내리는 '경고' 처분이 승차거부 퇴출에 실효성이 낮다고 보고, 이를 '자격정지 10일'로 강화하는 '원스트라이크 아웃' 법령 개정을 국토교통부에 강력하게 건의했다고 덧붙였다. 시는 이러한 조치에도 승차거부가 근절되지 않으면 올빼미버스 같은 대체 교통수단을 추가 도입하는 등 모든 수단을 총동원해 승차거부를 뿌리 뽑겠다고 강조했다.