선로 신호 문제로 서울지하철 2호선 충정로역에서 내선열차 출발이 약 10분간 지연됐다.30일 오후 2시5분쯤 서울지하철 2호선 충정로역에서 시청역 방향으로 향하는 내선순환 열차의 출발이 신호가 바뀌지 않은 탓에 약 10분간 늦춰졌다.서너 차례 문이 열렸다 닫히기를 반복하는 동안 승객들은 열차 내에서 출발을 기다렸다. 서울지하철 2호선 충정로역. 독자 제공.해당 열차 기관사는 안내방송과 함께 “다소 출발이 늦어지더라도 승객들의 안전을 위해 확실한 조치를 하고 있다”고 밝혔다.열차는 2시12분쯤 출발했다.충정로역 관계자는 “직원이 확인한 결과 신호 문제였다”며 “신호가 떨어지지 않아 열차 출발이 늦어졌다”고 말했다.관계자들에 따르면 폐색구간에 열차가 있으면 신호가 바뀌지 않는 일이 발생하기도 한다.폐색구간은 열차의 충돌 또는 추돌을 방지하기 위해 1개 이상의 열차가 동시에 진입할 수 없도록 일정한 거리로 분할한 선로 구간을 말한다.김동환 기자 kimcharr@segye.com

슈퍼 태풍 위투의 강타로 폐쇄됐던 사이판 국제공항이 28일 오전부터 운영을 일부 재개했다.28일 연합뉴스에 따르면 이날 한 교민은 “현지시간으로 오전 10시30분(한국시간 오전 9시30분)부터 아시아나 항공기 탑승을 위한 수속이 시작됐다”고 말했다.발이 묶인 한국인 관광객들을 태우기 위해 임시 비행편 1대(28일 오후 2시30분 현지출발)를 보낸 아시아나항공은 다른 1편도 29일부터 추가 투입하기로 했다.정부가 파견한 군 수송기도 우리 국민을 사이판에서 괌으로 수송 중이다. 이날 오전 1시 1차 79명에 이어 정오에 2차 83명을 괌 국제공항으로 옮겼다. 아수라장 초강력 태풍 ‘위투’가 휩쓸고 간 사이판에서 26일(현지시간) 차들이 장난감처럼 전복되고 야자수들이 심하게 훼손돼 있다. 사이판=연합뉴스현지 매체 사이판트리뷴은 사이판국제공항이 28일 오전 6시부터 운영을 시작했으며, 오후 6시까지 하루 6편을 수용할 예정이라고 보도했다.공항 측은 입국기 착륙은 귀국 관광객 수송과 인도주의적인 지원 목적에만 허용하고 있으며, 많은 시설이 파손돼 공항 (시스템) 운영은 수동으로 진행된다고 밝혔다.사이판 공항당국은 태풍으로 공항에 피해가 생기면서 일단 각 나라당 한 편씩만 운항하게 한 상태로 알려졌다. 현지 공항에는 아시아나항공기 외에 중국과 홍콩 항공기도 들어온 것으로 알려졌다.지난 25일 현지를 강타한 위투로 한국인 관광객 1800여명이 사이판에 고립돼 불편을 겪다가 차례로 현지에서 빠져 나오는 중이다.이번 태풍으로 인해 현지 교민도 상당한 피해를 본 것으로 전해졌다.김동환 기자 kimcharr@segye.com

지난 9월 항공여객이 작년 9월보다 4.1% 증가한 939만명으로 집계되면서 역대 9월 최고 실적을 세웠다.28일 국토교통부(장관 김현미)에 따르면 2018년 9월 국제선 여객이 전년 동월 대비 8.4% 증가했고 국내선 여객은 전년 동월 대비 5.5% 감소했으며, 항공화물은 전년 동월 대비 0.6% 증가했다.항공여객은 2014년 9월 685만명이었으나 이듬해 734만명으로 증가한 데 이어 재작년과 지난해 모두 862만명과 902만명 등 지속해서 늘어난 것으로 집계됐다. 국제선 여객 실적 추이. 국토교통부 제공.국제선 여객은 저비용항공사의 공급석 확대, 추석연휴 해외여행 수요증가, 중국의 단체여행 일부 허용 등에 따라 전년 동월 대비 8.4% 증가한 674만명으로 집계됐다.참고로 국제선 여객은 2014년 472만명이었으며 이듬해 493만명을 기록했고, 재작년과 지난해에는 각각 599만명과 622만명으로 조사됐다.지역별로는 일본, 대양주, 미주 등을 제외한 중국·유럽·동남아 등의 지역노선 중심으로 성장세를 보였으며, 공항별로는 중국노선 여객 증가 및 노선 다변화로 양양·김포공항을 제외한 전국의 공항에서 성장세(전년 동월 대비)를 나타냈다.항공사별로는 국적 대형항공사가 전년 동월 대비 0.8% 증가했고 국적 저비용항공사의 경우 전년 동월 대비 12.5% 증가, 국적사 분담률은 67.4%를 기록했다. 국내선 여객 실적 추이. 국토교통부 제공.국내선 여객은 운항 증편에도 공급석 감소, 내·외국인 제주여행 수요 감소 등으로 전년 동월 대비 5.5% 감소한 265만명을 기록했다.공항별로는 울산·여수·인천 등은 증가했으나, 청주·김포·광주·제주·김해 등은 감소했다.항공사별로는 국적 대형항공사 국내여객 운송량은 109만명으로 전년 동월 대비 8.5% 감소했고, 저비용항공사의 경우 156만명으로 전년 동월 대비 3.2% 감소해서 58.8%의 분담률을 기록했다.국토교통부 관계자는 “유류 할증료 인상 등의 부정적인 요인은 있으나, 중국인 여행객이 지속 증가하는 등 항공여객 성장세는 지속될 것”이라고 말했다. 국토교통부 제공.김동환 기자 kimcharr@segye.com

27일 쌀쌀한 날씨에도 나들이객이 몰리며 전국 고속도로 곳곳에서 정체가 빚어지고 있다. 강원도에는 설악산, 태백산 등에 단풍을 구경하기 위한 전국 각지의 인파가 몰려 붐볐다. 지방 곳곳에서 열리는 가을 축제에도 인파들이 몰렸다. 이날 오후 4시를 기준으로 서울의 낮 최고기온은 11.6도로, 평년(17.0도)보다 5.4도 낮았고 인천(11.4도), 춘천(12.0도), 수원(13.6도) 등 대부분 중부 지역도 최고기온이 10도를 조금 웃도는 수준이었다. 철원(9.6도)과 대관령(6.7도)은 최고기온이 10도를 밑돌았다. 찬바람까지 불면서 체감온도는 더욱 떨어졌다. 평년보다 낮은 날씨에도 불구하고 전국 단풍이 절정에 들며 나들이 차량이 대폭 늘어났다. 이날 오후 들어 나들이객이 몰리며 전국 고속도로에서 정체가 빚어졌다. 경부고속도로 서울방향을 비롯해 서해안고속도로, 영동고속도로 등이 답답한 흐름을 보였다. 이날 한국도로교통공사는 전국 고속도로 교통량은 497만대로 예상했다. 이 가운데 수도권에서 지방으로, 지방에서 수도권으로 각각 51만대가 이동한 것으로 예측됐다. 도로교통공사 관계자는 "주말 나들이 차량이 몰리며 고속도로 교통 상황이 혼잡하다"라고 설명했다.그러면서 "이날 수도권 방향 고속도로 정체는 오후 6∼7시쯤 절정에 달한 뒤 오후 11∼12시쯤 해소될 전망이다. 지방 방향은 오후 8∼9시 사이에 정체가 풀릴 것으로 보인다"고 설명했다. 장혜원 온라인 뉴스 기자 hodujang@segye.com

뺑소니 혐의 기소…法 "상황 인지 못 해 형사책임 묻기 어려워"  위 이미지는 기사 내용과 직접적인 관련이 없음도로 위에 누워있는 사람을 치어 숨지게 하고 달아난 혐의로 재판에 넘겨진 충북의 한 교사가 1심에 이어 항소심에서도 무죄를 선고받았다.충북에서 교편을 잡고 있는 A(41)씨는 지난해 8월 11일 오전 2시 14분께 제천시 청전동 행정복지센터 인근 도로에서 자신의 SM7 승용차를 몰다가 B(당시 55세)씨를 치어 숨지게 한 뒤 도주한 혐의로 기소됐다.당시 도로를 건너던 B씨는 중앙 차단봉에 걸터앉았다가 도로 위에 쓰러져 일어나지 못하던 상태였다. 사고 지점 인근 폐쇄회로TV를 분석한 경찰은 A씨를 혐의자로 특정, 이튿날 오전 검거했다.A씨는 "사람을 친 줄 몰랐다"고 주장했으나 검찰은 그를 특정범죄가중처벌법상 도주치사 혐의로 재판에 넘겼다. A씨의 1심은 국민참여재판으로 진행됐다.A씨 변호인은 "전방을 주시하며 교통법규를 위반하지 않고 규정 속도로 운행하던 A씨가 도로 한복판에 사람이 누워있을 것으로 생각했겠느냐"며 무죄를 주장했다.배심원 7명은 모두 이 주장을 받아들여 무죄 취지로 평결했고, 재판부 역시 이를 존중해 무죄를 선고했다. 1심 재판부는 인명 피해가 있다는 점에서 A씨에게 교통사고처리특례법상의 업무상 과실 혐의를 적용할 수도 있었지만, 제출한 증거들만으로는 이를 단정하기 부족하다며 이 역시 무죄로 판단했다.검찰은 사실 오인 및 법리 오해라며 즉각 항소했다. 하지만 항소심 재판부의 판단 역시 1심과 다르지 않았다. 대전고법 청주재판부 형사1부(김성수 부장판사)는 27일 A씨에 대해 1심 판단을 그대로 유지하고, 검찰의 항소를 기각했다고 밝혔다.재판부는 "적법하게 제출된 증거에 의하면 피고인이 도로에 누워있는 피해자를 치어 숨지게 한 사실은 인정되지만, 당시 피해자의 존재를 인지하지 못한 것으로 보이는 만큼 형사책임을 묻기는 어렵다"고 설명했다.그러면서 1심 판결을 뒤집을 정도의 추가 증거를 찾을 수 없는 상황에서 배심원 전원이 무죄 의견을 낸 국민참여재판 결과의 1심 판단을 존중해 검사의 항소를 받아들이지 않는다"고 덧붙였다.김경호 기자 stillcut@segye.com

제주항공은 24일 올 연말까지 부산(김해), 대구, 무안, 청주, 제주 등 5개 지방공항과 일본, 베트남, 홍콩 등의 주요 공항을 잇는 11개 신규 노선에 취항할 계획이라고 밝혔다.제주항공에 따르면 대구공항을 기점으로는 이달 28일 일본 도쿄(주 7회)를 시작으로 29일 가고시마(주 3회)에 취항하며 12월에는 1일 베트남 나짱(주 2회), 2일 마카오(주 5회), 22일 베트남 다낭(주 7회)에 각각 신규 취항한다.제주항공이 현재 4개 국제노선을 운항 중인 무안공항에서는 12월 15일과 16일 필리핀 세부(주 5회)와 말레이시아 코타키나발루(주 2회)에 각각 첫 비행기를 띄운다. 현재 취항 중인 무안∼일본 오사카·타이베이·다낭 노선은 매일 운항으로 증편한다.부산 김해공항에서는 이달 29일 중국 산둥반도 옌타이(주 4회)에 취항하며 중국 본토 노선을 10개로 확장해 회복세를 보이는 중국 항공수요를 적극적으로 흡수한다는 전략이다. 청주공항에서는 12월 22일 타이베이(주 4회) 노선을, 제주공항에서는 12월 14일 홍콩(주 4회) 노선을 새로 개설한다. 지방공항발 노선 확대와 함께 인천공항에서도 12월 19일 인천∼태국 치앙마이(주 7회) 노선에 신규 취항하고, 인천∼일본 후쿠오카·나고야·마쓰야마 노선을 주 2회씩 증편한다.김선영 기자

코레일이 지난 10년간 감사원으로부터 3차례나 지적을 받았음에도 직원들과 직원 가족까지 사실상 무제한 무임승차가 가능한 세습적인 특혜를 제공하고 있다는 지적이 나왔다.자유한국당 이현재 의원은 24일 국회 국토교통위원회의 코레일 국정감사에서 코레일에서 받은 자료를 근거로 "직원과 가족 무임승차와 할인으로 인해 확정된 손실만 지난 5년간 최소 270억원에 달한다"고 주장했다.정확한 운임 손실액은 전산 기록 없이 사원증과 자녀승차증만 제시하면 무임승차할 수 있는 제도로 인해 계산조차 불가능하다고 지적했다.최근 5년간 직원 출퇴근 때 무임승차로 인해 94만명이 공짜 탑승했고, 손실액이 총 37억원으로 연평균 9억3천만원에 달했다. 2016년 8월에 좌석지정이 불가능하도록 제도 변경이 되면서 그 이후로는 손실 추정이 불가능하다고 이 의원은 덧붙였다.코레일 직원 자녀들은 2017년 한해에만 2천15장을 발급해 이용하고 있다. 25세까지 이용 가능한 자녀 통학승차증은 5년간 1만229건이 발급돼 매년 2천여명이 특혜를 누리고 있는 것으로 확인되며, 역시 손실 추정이 불가하다는 것이다.여기에 더해 코레일 직원은 배우자, 부모, 자녀까지 이용할 수 있는 기차표를 매년 최대 32매까지 50% 할인된 가격으로 제공받는다. 1년에 8회, 4명까지 신청할 수 있어 이를 최대금액으로 환산하면 연간 사용예상액은 268억원에 달한다.감사원도 코레일의 심각한 직원 특혜를 3차례에 걸쳐 지적했지만, 지적사항 4건 중 1건만 폐지되고 2건은 노사합의가 필요하다는 이유로 폐지되지 않았다. 직원 출퇴근 무임제도는 좌석지정 혜택만 폐지되고 무임승차는 유지하는 것으로 일부 변경됐다.이 의원은 "국민 혈세로 공익을 위해 운영돼야 할 공기업이 운임손실까지 감수하면서 내부 직원 특혜제도를 운용하는 것은 문제"라고 지적했다.

세계일보 자료사진엘리베이터 등이 설치돼 있지 않아 휠체어나 유모차 등의 이용이 불가능한 서울 지하철역이 40곳에 달하는 것으로 나타났다. 또한 서울시의 교통약자 이동편의시설 10개 중 2개가 법적 설치기준에 맞지 않거나 설치돼 있지 않았다.23일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 황희 의원이 서울교통공사로부터 제출받은 국정감사 자료에 따르면 서울 1∼8호선 지하철역 총 277개 가운데 14%인 40개 환승역은 휠체어를 타거나 유모차를 끌고 지하철을 이용하는 것이 불가능하거나 같은 역 내 타 노선을 이용해야 하는 것으로 나타났다. 이중 27개 역은 휠체어나 유모차를 이용해 지하철 입구부터 승강장까지 하나의 동선(지상↔대합실↔승강장)으로 이동 자체가 불가능했다. 또한 13개 역은 동일 노선에선 승강기를 이용해 외부로 나오거나 들어갈 수 없고 타 노선 출입구를 이용해야 했다. 서울시는 2022년까지 지하철 입구부터 승강장까지 휠체어 및 유모차 이동이 편리하도록 엘리베이터 설치를 추진하고 있으나, 역사 내부구조 등 구조적 한계로 16개 역은 엘리베이터 설치가 불가능한 것으로 알려졌다.또한 황 의원이 서울시로부터 제출받은 국정감사 자료에 따르면 서울시의 교통약자 이동편의시설의 20%는 설치기준에 맞지 않거나, 설치돼 있지 않은 것으로 확인됐다. 버스정류장, 지하철 역사, 터미널 등 여객시설이 27.6%로 부적합률이 가장 높았고, 횡단보도 등 보행환경도 부적합률이 21.9%에 달했다. 버스와 지하철 전동차의 부적합률은 8% 수준이었다.교통약자 이동편의시설은 버스 및 지하철에 설치되는 행선지 표시, 자동안내방송, 교통약자용 좌석, 터미널 및 지하철 역사에 설치되는 통로, 경사로, 장애인 화장실 등이 포함된다. 보도 및 횡단보도에는 점자블록, 음향신호기, 턱 낮추기, 자동차진입제어용 말뚝 등이 해당한다.자료에 따르면 여객시설 중 여객자동차터미널의 부적합율이 38%(부적합 20%, 미설치 18%)로 가장 높았고, 지하철 역사 25.8%(부적합 17%, 미설치 8.8%), 버스정류장 18.9%(부적합 10.3%, 미설치 8.6%)였다. 보행환경 중 보도의 부적합율은 27.8%(부적합 15.3%, 미설치 12.5%)였고, 횡단보도의 경우에는 16%(부적합 12.5%, 미설치 3.5%)였다. 시내버스 중 일반버스는 11.3%(부적합 0.8%, 미설치 10.5%)였고, 저상버스는 4.2%(부적합 2.1%, 미설치 2.1%), 지하철 전동차는 7.8%(부적합 6.3%, 미설치 1.5%)였다.황 의원은 “장애인, 고령자, 임산부, 영유아를 동반한 사람 등 교통약자가 일상생활에서 이동에 불편함이 있어서는 안 된다”며 “국민 누구나 안전하고 편리하게 교통수단을 이용할 수 있도록 보편적 교통복지 방안을 강구해야 한다”고 밝혔다.김선영 기자 007@segye.com

국내 최초로 인공지능 기술을 적용해 개발된 철도 전차선 까치집을 자동으로 찾아내는 시스템이 현장에 적용된다.코레일은 지난 6월 개발한 ‘실시간 까치집 자동검출시스템’의 시제품 테스트를 성공적으로 진행하고 현장 적용에 나선다고 18일 밝혔다.‘실시간 까치집 자동검출시스템’은 전차선 위 까치집을 인공지능 기술로 자동 인식해 작업자에게 실시간으로 전송하는 시스템이다. 열차 운전실에 부착된 영상장비로 촬영한 영상에서 인공지능을 활용해 전차선의 까치집 등 위험요인을 유지보수 작업자에게 즉시 전송하는 방식이다.코레일은 그동안 시스템 시험결과 정확도가 95% 이상으로 확인됐다고 밝혔다.이 기술은 조류가 25,000V의 고압 전차선 상부에 철사, 폐전선 등으로 집을 지어 일어날 수 있는 단전 등 열차운행 장애를 예방하기 위해 개발됐다.코레일은 작년 한해에만 8천 2백여개(올해는 6천여개(∼‘18.9))의 의 까치집을 제거했다. 그동안은 1일 1회 이상 작업자가 열차 운전실에 탑승해 육안으로 까치집 유무를 점검해 왔다. 인공지능 자동인식시스템이 본격 도입되면 유지보수 작업의 효율이 크게 향상될 것으로 기대된다.코레일은 이번에 개발된 시스템을 내년 2월부터 경부선 등 주요 노선을 운행하는 ITX-새마을에 시범 적용할 계획이다. 시범 운영 후 나머지 노선으로 확대 추진한다는 방침이다.오영식 코레일 사장은 “4차 산업혁명의 핵심기술인 인공지능을 활용해 철도 시설 유지보수의 정확성과 효율성을 높일 수 있도록 자체 연구 개발에 역량을 집중하겠다”고 말했다.나기천 기자 na@segye.com

 카카오모빌리티의 카풀 서비스에 반발하는 전국 택시업계가 파업에 돌입한 18일 오후 2시 서울 광화문광장에서 열린 택시 생존권 사구 결의대회.  사진=연합뉴스카카오의 교통서비스 자회사인 카카오모빌리티의 카풀 애플리케이션 '카카오T 카풀 크루' 시행에 반대하는 택시기사들의 대규모 집회가 도심에서 열렸다. 카풀서비스는 어플리케이션을 통해 개인 자동차를 운전하는 운전자가 목적지가 같은 탑승객을 태우고 일정정도의 탑승료를 받으며, 어플리케이션은 수수료를 받는 서비스다. 18일 오후 2시부터 서울 종로구 광화문광장에는 택시기사들 10만명(주최측 추산)이 카카오모빌리티가 시행하겠다고 밝힌 카풀 서비스에 반대하며 '전국 30만 택시종사자 생존권 사수 결의대회'를 벌이는 중이다. 광화문광장 북측부터 세종대왕상 앞까지 꽉 채운 이들은 이날 집회 인원을 3만명으로 신고했다.전국택시노동조합연맹·전국민주택시노동조합연맹·전국개인택시운송사업조합연합회·전국택시운송사업조합연합회 등 4개 단체 비상대책위원회는 이날 오전 일찍부터 광화문광장에 집결했다.경찰은 오후 1시30분쯤 집결 인원이 늘어나자 기존의 양방향 4개 차로에서 한 차선을 더 열어 5개 차로의 차량통행을 제한하며 집회 참가자에게 개방한 상태다. 서울시 교통정보과에 따르면 현재 광화문 북측 광장에 집회 참가자들이 집결하고 있어 세종대로와 사직로 등 주변 도로에서 정체가 빚어지고 있다. 경찰은 집회 현장의 인원 관리를 위해 인근에 경력 48개 부대에 약 3800명의 경찰 인력을 배치해 만약의 사태에 대비하고 있다.이들은 카카오 모빌리티의 '카풀' 서비스가 본격화되면 택시 업계는 살아남지 못할 것이라며 '자가용을 이용한 불법 영업을 막아 택시 생존권을 보장해야 한다'고 주장하고 있다. 그러면서 "카풀 앱 서비스를 즉각 중단하기 위한 법률 개정과 택시운수종사자의 생존권보장 대책을 즉각 발표하라"고 촉구하는 중이다.이들은 결의문을 통해 "공유경제라는 미명 하에 30만 택시 종사자와 100만 택시 가족의 생존권을 말살하는 카풀영업행위 추진을 강력히 규탄한다"라고 강조했다. 이어 "카카오모빌리티는 카풀업체를 인수, 카풀서비스를 본격적으로 추진하며 택시 생존권을 짓밟는 데 앞장서고 있다는 점에 분노를 금할 수 없다"라고 밝혔다.그러면서 "불법 유사택시영업행위인 카풀 앱의 근절 방안과 택시산업발전 및 종사자의 처우를 개선하기 위한 종합 대책을 발표하라"고 정부에 촉구했다. 이들은 대회를 마치고 효자동치안센터를 거쳐 청와대 방면으로 행진할 예정이다. 앞서 택시업계는 이날 오전 4시부터 오는 19일 새벽 4시까지 택시 운행을 멈추기로 한 '24시간 운행 중단' 조치에 수도권 전체에서 약 5만 대 가량의 택시가 참가했다고 알렸다.택시업계는 지난 16일 카카오모빌리티가 운전자용 카풀 애플리케이션 '카카오T 카풀 크루'를 전날인 15일 출시하고 카풀 운전자 모집공고를 내자, "서비스가 본격화되면 택시업계가 고사할 것"이라며 반발 했고 이날 파업을 예고했다.장혜원 온라인 뉴스 기자 hodujang@segye.com