카카오의 카풀(car pool) 사업 진출에 반대하며 택시업계가 18일 택시 운행 중단에 나섰지만 이번 사태를 바라보는 시민들의 시선이 곱지만은 않다.승차 거부나 불친절 같은 일부 택시 기사의 평소 운행 태도 등을 문제 삼는가 하면 택시가 포화 상태에 이르러 교통 혼잡만 일으킨다는 부정적인 견해가 많다. 택시 운행 중단 소식을 접한 직장인 김 모(32) 씨는 "집이 강북구 번동인데 밤늦게 회식이 끝나고 택시를 잡을 때마다 전쟁"이라며 "외진 동네에서는 다른 손님을 태우고 나오지를 못하니 교대 시간이란 핑계를 대고 승차를 거부하는 것"이라고 말했다.그러면서 "승객들이 겪는 불편은 생각하지도 않고, 돈 안 되는 승객은 태우지 않으면서 카풀 서비스 도입을 무작정 반대하는 택시 기사들은 이기적이라고 생각한다"고 비판했다.서울 청담역 인근으로 출퇴근한다는 직장인 박 모 씨도 "업무 때문에 낮에 회사 주변 가까운 은행이나 우체국에 다녀올 일이 많은데 거리가 가깝다 보니 택시 잡기가 힘들다"며 "카풀이 어떤 서비스인지 잘 모르겠지만, 택시 이외에 다른 교통수단이 생기면 경쟁이 돼서 좋을 것 같다"고 말했다.서울 서초구에 거주하는 김보영(26) 씨는 "직장이 지하철역에서 멀어 1주일에 4번은 택시를 타는데 단거리다 보니 애플리케이션(앱)으로 불러도 5분씩 응답이 없다"면서 "외국에서도 카풀 앱을 많이 이용한다는데 운전자 검증이나 평가가 엄격하다고 들었다. 국내에 도입된다면 이용할 생각"이라고 말했다.온라인 공간의 반응은 더욱 격했다. 택시업계는 이번 운행 중단을 파업으로 규정짓지 않았지만, 누리꾼들은 이참에 파업하더라도 상관없다며 업계의 자정과 개선을 촉구했다.네이버 아이디 'uyje****'는 운행 중단 관련 기사에 '하루만 중단하지 말고 1년 중단해라. 시내 거리 시원하게 한번 달려보자'라고 댓글을 남겼다.또 다른 네이버 사용자 'jinh****'는 '돈 되는 시민만 태우고 근거리는 무시하는 택시가 서민을 언제부터 그리 중시했다고 서민 택시라고 하는 건지?'라고 지적했다.다음 아이디 '노동의기쁨'은 '포크레인 만들었다고 삽 공장, 철물점에서 시위하지 않았다. 새로운 기술, 기계가 생겨 도태되는 것까지 걱정하고 막아줘야 하나'라는 의견을 남겼다. 한편으로는 거대 정보기술(IT) 기업의 카풀 서비스로 기존 택시업계가 고사할 수 있고, 카풀이 도입되더라도 택시를 대체하지는 못할 것이라는 견해도 있다.직장인 오 모(25) 씨는 "택시가 평소 주거 지역까지 가려는 손님을 기피하지 않았다면 카풀 요구가 나오지 않았을 것"이라면서도 "상생을 위해 카카오에서도 택시업계를 설득하는 방식으로 대응해야 한다"고 말했다.서울 영등포구에 거주하는 김창현(33) 씨는 "카풀 서비스가 나오더라도 이용할 것 같지 않다"며 "택시는 공식적으로 영업하지만, (카풀 서비스를 통해) 다른 사람 차에 타는 것은 불편할 것 같다"고 말했다.택시기사들의 열악한 처우 역시 운행 중단으로 이어진 이번 사태의 한 원인이라는 견해도 있다.2000년대 초반 택시 운전대를 잡은 경험이 있는 직장인 박 모 씨(41)는 "최근 하루 사납금이 16만 원까지 올랐다고 들었다. 법인택시 기사들은 사납금 때문에 결국 회사만 먹여 살리는 꼴"이라며 "평균 150만 원 정도 벌 텐데 이 정도면 다른 아르바이트보다 못한 수준"이라고 말했다.그러면서 "시민들은 택시가 안 잡히니까 힘든 거고, 택시 기사들은 돈벌이가 안 되서 힘든 것"이라며 현재 상황을 안타깝게 바라봤다.전국택시노동조합연맹·전국민주택시노동조합연맹·전국개인택시운송사업조합연합회·전국택시운송사업조합연합회로 꾸려진 '불법 카풀 관련 비상대책위원회(비대위)'는 이날 오후 2시 서울 종로구 광화문광장에서 택시 생존권 사수 결의대회를 열었다.결의대회에 참석하고자 전국에서 택시기사들이 운행을 멈추고 광화문으로 집결하는 가운데 주최 측은 집회에 최소 3만∼최대 5만 명의 택시업계 종사자들이 전국에서 모일 것으로 예상했다.

전국 택시업계 종사자들이 운행중단을 예고한 18일 오전 출근길, 우려했던 '택시 대란'은 벌어지지 않았다.이날 오전 5시께 신촌, 홍대 입구 등 서울 시내 번화가 근처에서는 '빈차' 표시등을 켜고 손님을 기다리는 택시들을 쉽게 발견할 수 있었다.강동구 천호동 먹자골목 입구 주변에는 택시 7대가 줄지어 있었다. 술자리를 끝내고 나온 이 모(29) 씨는 "오늘 오전 4시부터 파업을 한다고 해서 걱정은 했다"며 "하지만 여기는 택시를 기다리지 않고 탈 수 있는 곳"이라며 택시에 올라탔다.손님을 기다리던 택시기사 서 모(60) 씨는 "지금은 아직 별다를 게 없다"고 전했다.강남대로 등 서울 시내 도로 곳곳에서도 손님을 태운 택시가 눈에 띄었다. 뒷유리창에 '카풀 앱 불법 자가용 영업'이라는 문구를 붙인 택시들도 있었다.택시업계가 이날 오전 4시부터 운행중단에 들어간다고 예고했지만, 기사들은 사납금을 벌어야 하는 등 '밥벌이' 문제로 영업에 나서는 모습이었다. 이날 오전 2시부터 택시운행을 했다는 법인택시 기사 구 모(52) 씨는 "개인택시는 모르겠지만 법인택시는 사납금을 빼주는 것이 아니지 않느냐"고 반문했다. 그러면서 "오후에 열리는 집회도 간부나 (오늘 운행을) 쉬는 사람만 갈 것 같다"고 말했다.또 다른 택시기사 역시 "출근 시간에는 (돈을) 벌어야 하니까 뛴다"며 "택시기사들도 시민들 불편을 생각해 출·퇴근 시간에는 운행할 것 같다"고 분위기를 전했다. 다만 출근하는 시민들이 카카오택시' 애플리케이션(앱)을 이용해 택시를 잡는 데 어려움을 겪는 모습이 곳곳에서 목격됐다. 오전 7시께 상왕십리역 인근에서 휴대전화로 택시 호출 화면을 연신 들여다보던 회사원 유 모(29) 씨는 "거의 매일 택시를 타는데 오늘 유난히 택시가 없긴 하다"고 말했다. 유씨는 5분가량 택시를 기다리다 결국 버스를 타고 회사로 향했다.오전 8시 30분께 신촌역 1번 출구 앞에서 카카오택시 앱으로 택시를 잡던 배 모(22) 씨 역시 "평소 5분이면 잡히는데 15분째 안 잡히고 있다"며 발을 동동 굴렀다.같은 시각 잠실에서 서초구 염곡동까지 택시를 타고 온 직장인 박모(30)씨는 "카카오택시가 20분 동안 안 잡혀 직접 (밖에 나와서) 잡았다"고 말했다.한편 택시 기사들 사이에서는 카카오의 카풀사업 진출을 두고 반발 목소리가 커지고 있다.한 개인택시 기사는 "카풀은 카카오의 욕심 채우기"라며 "카풀은 검증 없이 개인이 (운행)하는 것이라 안전 문제도 있고, 사고가 났을 때 처리도 애매하다"고 지적했다. 또 다른 택시기사도 출·퇴근 택시가 부족하다는 지적에 "요새 출·퇴근 시간에 택시 못 잡아 출근 못 하는 사람은 없다"며 고개를 저었다.카풀 서비스 도입에 대한 시민들의 의견은 엇갈렸다.직장인 이승재(27)씨는 "그동안 택시 요금이 조금 비싸다고 생각했는데 더 저렴하게 (이동수단을) 이용할 수 있는 서비스가 나왔다고 본다"며 긍정적으로 평가했다.최윤재(29)씨 역시 "시민들에게는 선택지가 늘어나는 것이라 긍정적이라고 본다"고 말했다.반면 카풀을 '대기업의 횡포'로 보고 반대하거나 택시기사들의 생존권을 걱정하는 목소리도 있다.남모(48)씨는 "대기업보다는 택시기사들이 먹고살아야 하지 않나"라며 "택시기사가 카카오를 이길 수 없다. 카카오에 무조건 반대한다"는 반응을 보였다.또 다른 시민은 "카풀 서비스가 도입되면 편할 것 같긴 하다"면서도 "택시가 이미 지나치게 많은 상황에서 카풀까지 생기면 택시기사들의 생계가 위협받지 않을까 걱정된다"고 말했다.이날 출근길 택시 혼잡은 피했지만, 오전에는 택시를 운행한 기사 상당수가 오후 2시 광화문 집회에 나갈 수도 있어 오후와 퇴근길에는 택시 운행중단에 따른 혼란이 빚어질 가능성도 있다.서울시는 운행중단 비율이 높아지면 버스·지하철 등 대중교통 막차 시간을 1시간 연장하고 운행 대수를 증편할 계획이다.

서울지하철 1~9호선 최고 혼잡 구간은 9호선 염창→당산 급행열차로 나타났다. 혼잡도가 정원의 2배가 넘는 201%였다.17일 국회 국토교통위원회 소속 박재호(더불어민주당) 의원이 서울시와 서울교통공사로부터 제출받은 자료에 따르면, 2017년 기준 서울지하철 1~9호선 중 9호선이 평균 혼잡도 175%로 열차가 가장 붐볐다.혼잡도는 전동차 1량의 정원인 160명 대비 탑승 승객 인원으로 산출되며, 열차 1량에 160명이 탑승했을 때를 100%로 본다.지하철 9호선 급행열차 염창→당산 구간이 201%로 가장 높은 혼잡도를 보였으며, 당산→여의도 186%, 노량진→샛강 179%, 여의도→노량진 173% 순으로 나타났다. 1~8호선의 경우, 2호선 사당→방배 구간이 170.3%로 가장 혼잡했으며, 4호선 한성대입구→혜화 159.7%, 7호선 까치울→온수 155.9%, 가산디지털단지→철산 147.8%, 2호선 방배→사당 147% 순이었다.혼잡도 150%는 정원 160명인 1량에 240명 정도의 승객이 탄다는 의미다.한편, 서울시는 작년 12월말 9호선의 실내혼잡도를 완화하기 위해 기존 4량 급행열차를 6량으로 증량했고, 현재는 하루 12편성이 운행 중이다. 하지만 여전히 9호선의 평균 혼잡도는 162%(급행기준)로 다른 호선에 비해 붐비는 것으로 나타났다. 박재호 의원은 "서울시는 출퇴근 시간대 혼잡도 개선을 위해 열차를 증편하는 등 실효성 있는 대책 마련으로 시민들의 교통안전성과 편의성 두 마리 토끼를 잡아야 할 것"이라고 강조했다.

가장 많은 로드킬이 발생하는 고속도로는 중앙선으로 나타났다.8일 국회 국토교통위원회 소속 김상훈 의원(자유한국당)이 한국도로공사로부터 받은 자료에 따르면 2013년부터 2017년까지 5년동안 고속도로에서 발생한 로드킬은 모두 1만903건으로 나타났다.연도별로 보면 2013년 2188건, 2014년 2039건, 2015년 2545건, 2016년 2247건으로 2000건 이상을 기록하다가 지난해는 1884건으로 소폭 감소했다.최근 5년간 고속도로 로드킬 발생현황. 김상훈 의원실 제공노선별로 보면 중앙선이 2041건으로 가장 많고, 중부선이 1604건, 당진-대전선이 1346건, 경부선 833건, 영동선 817건, 서해안선 704건 등을 기록했다.김상훈 의원은 “해마다 로드킬 사고에 대한 지적이 있어왔고 대책마련이 촉구되었지만 지금껏 개선되지 않고 있다”며 “전체 로드킬 사고발생 장소에 대한 DB를 구축해 효율적인 동물 이동로가 확보돼야 한다”고 지적했다.이정우 기자 woolee@segye.com

6일 오전 제주공항 출발행 항공편 무더기 결항을 알리고 있는 안내판. 사진=연합뉴스강풍과 폭우를 동반한 태풍 '콩레이' 북상으로 6일도 지난 5일에 이어 국내 항공편의 무더기 결항이 예고된 가운데 오후들어 운항이 서서히 재개될 예정이다.제주공항에는 현재 윈드시어·태풍특보가 발효 중이다. 지난 5일 한국공항공사 제주지역본부에 따르면 항공사들이 6일 오전 운항 계획됐던 항공편을 대부분 결항 조처했다.국토교통부는 '콩레이'가 한반도에 미치는 영향으로 이날 오전까지 제주공항 관련 운항 123편 등 총 276편이 결항 예정이라고 전했다.국토부가 전한 결항 항공편은 제주∼김포·부산·청주·대구·광주 등 국내선 213편과 제주∼간사이·나고야, 김해∼타이베이·나리타·간사이·치토세·후쿠오카·베이징·푸통·칭다오 등 국제선 63편이다.국토부는 태풍이 북쪽으로 빠져나가면서 전날부터 공항 기능이 정지됐던 제주공항은 이날 정오부터 항공기 운항이 가능할 것으로 예상했다. 각 항공사 또한 제주 출발 기준 오전 11시∼오후 1시쯤으로 운항을 재개하기로 했다 밝혔다.지난 5일 결항된 제주공항 출발 항공편 예약 승객 6300여명은 이날 오후부터 목적지로 분산 수송될 계획이다.태풍 영향으로 인천·김포를 비롯한 전국 공항에서 추가 결항이 발생할 가능성이 큰 만큼 항공 예약객은 운항 정보를 확인하고 공항으로 출발해야 한다. 결항 정보는 각 항공사가 예약 승객에게 주기적으로 안내 중에 있다. 또한 각 지역 공항 홈페이지에서 실시간으로 운항 정보를 확인할 수 있다.장혜원 온라인 뉴스 기자 hodujang@segye.com

 제주 전역이 본격적인 태풍 영향권에 든 5일 제주공항에는 오후 6시 이후 이·착륙 항공 전편이 결항된다. 사진=제주항공 홈페이지25호 태풍 '콩레이'(KONG-REY)의 영향으로 제주 전역에 폭우가 내릴 것으로 예상되는 가운데 제주공항에 이·착륙하는 여객기들이 무더기로 결항하고 있다.5일 제주국제공항 실시간 운항 정보에 따르면 오후 6시 후 이·착륙 비행기 전편이 '결항' 상태로 확인되고 있다. 이에 이용객들은 공항 홈페이지나 모바일 애플리케이션 등을 통해 관련 정보를 수시로 확인해야 겠다.한국공항공사 제주지역본부에 따르면 이날 제주국제공항에서 운항 예정인 항공기 편수는 국내선 451편(출발 226편·도착 225편), 국제선 43편(출발 22편·도착 21편)이었다.이날 새벽 제주공항에는 강풍특보와 윈드시어가 발효됐다. 윈드시어는 바람의 방향이나 세기가 급격히 바뀌는 현상으로 비행에서 가장 중요한 풍향과 풍속을 예측할 수 없어 비행기 이착륙을 방해하는 현상이다.공항공사 제주본부 관계자는 "항공기 대거 결항으로 불편이 예상되니 이용객들은 사전에 운항여부를 문의해달라"고 당부했다. 태풍 콩레이 이동경로. 사진=기상청이날 제주지방기상청에 따르면 이날 오전 9시 기준 △제주도 전역에 강풍주의보△제주도 산지에 호우주의보△제주도 앞바다와 남해 서부 먼 바다에 풍랑주의보△제주도 남쪽 먼 바다에는 태풍주의보가 발효된 상태다.태풍 '콩레이'의 영향으로 이날 제주 육상에는 강한 바람과 함께 시간당 20㎜의 많은 비가 내리고 있다. 제주지방기상청에 따르면 이날 오전 10시 현재 제주시 한라생태숲 82.5㎜, 산천단 76㎜, 선흘 72.5㎜의 강수량을 기록했다. 한라산에는 성판악 79㎜, 윗세오름 63㎜의 비가 내렸다.기상청은 제주가 태풍의 직접 영향권에 드는 이날 밤부터 6일 오전까지 100∼200㎜가 넘는 많은 비가 내리고, 돌풍과 함께 천둥·번개를 동반한 시간당 30∼50㎜의 강한 비가 내릴 것으로 전망했다.장혜원 온라인 뉴스 기자 hodujang@segye.com

전국 고속도로 가운데 경부선 '대왕판교→양재' 구간에서 차량이 가장 붐비는 것으로 나타났다. 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 박재호 의원이 4일 한국도로공사에서 제출받은 자료에 따르면 2016년 기준 경부선 '대왕판교→양재' 구간은 월평균 219시간 정체가 발생했다.그다음으로 혼잡한 고속도로는 서울외곽선 '시흥→송내' 구간으로 월평균 218시간 정체가 발생했고, 이어 서해안선 '일직분기점(JCT)→금천' 구간(165시간), 서울외곽선 '김포 요금소(TG)→송내' 구간(117시간), 서울외곽선 '판교분기점(JCT)→청계 요금소(TG)' 구간(99시간) 순이었다.평일의 경우 서울외곽선 '시흥→송내' 구간이 169시간으로 가장 혼잡했고, 주말에는 경부선 '대왕판교→양재' 구간이 61시간으로 가장 혼잡한 구간이었다.평일, 주말 모두 대부분의 혼잡 구간은 서울외곽선에서 발생했다.고속도로 정체 구간은 평일과 주말 모두 통행속도가 40km/h 이하인 경우가 평일은 하루 1시간 이상, 월 8일 이상, 주말은 하루 2시간 이상, 월 4일 이상 유지된 시간을 따져 선정된다.박 의원은 "국민 대부분은 빠른 이동을 위해 통행료를 지불하고 고속도로를 이용하는데 교통체증으로 고속도로 본연의 기능을 발휘하지 못하고 있다"며 "도로공사는 고속도로 혼잡 구간의 정체 시간을 줄이기 위한 현실적인 방안을 마련해야 한다"고 말했다.

 서울시가 택시 기본요금 3천원을 최대 1천원 인상하는 방안을 추진한다.또 택시의 심야할증 시간도 기존 밤 12시에서 1시간 앞당겨진 밤 11시가 될 전망이다. 서울시 택시 노사민전정협의체는 2일 오후 4차 전체회의를 열고 이 같은 내용을 확정해 서울시에 최종 보고했다.서울시는 "구체적인 요금 수준이나 내용을 논의하거나 결정한 바는 없다"면서도 "협의체는 이번 전체회의에서 택시요금 인상 시 운전자 처우개선 수준을 2019년 '서울시 생활임금'을 충족하는 범위에서 다양한 택시요금 정책을 검토해 서울시가 정하도록 권고했다"고 밝혔다.서울시는 내년 서울시 생활임금을 올해보다 10.2% 많은 시급 1만148원으로 확정했다. 택시민전정협의체는 이 같은 서울시의 생활임금에 맞춰 택시요금도 인상해야 한다고 권고한 것이다. 기본요금을 4천원으로 인상해 택시기사의 월 생활비를 285만원에 맞추는 방안이다.서울 택시요금은 2013년 10월 기본요금을 2400원에서 3000원으로 600원 올린 뒤 5년간 동결된 상태다. 그간 서울시는 택시 기본요금을 3천원에서 최대 4500원까지 올려 25% 인상하는 방안과 기본요금을 3000원에서 3900원으로 15%가량 올리되, 택시기사가 회사에 내는 사납금을 동결시켜 요금 인상이 택시기사의 소득 증대로 이어지도록 하는 방안을 논의해왔다.기본요금 인상 폭과 심야할증 시간은 최종적으로 시가 결정한다. 시는 향후 시민 토론회와 시의회 의견 청취, 택시정책위원회, 물가대책위원회 등의 절차를 거쳐 최종 결정을 내린다.지난달 20일 서울시와 법인택시 업계가 택시요금이 인상되더라도 6개월간 사납금을 올리지 않기로 합의함에 따라, 요금 인상은 이르면 연내에 이뤄질 전망이다. 지금까지는 서울시가 택시요금을 인상할 때마다 택시회사가 사납금을 올려 요금을 인상해도 기사 처우는 개선되지 않고, 이에 따라 서비스도 나아지지 않는다는 지적이 있었다.한편, 서울시는 요금 인상에 앞서 승차거부 근절 대책을 마련하는 등 요금 인상에 따른 시민 반발을 최소화한다는 계획이다.김경호 기자 stillcut@segye.com

2일 오후 대구도시철도 3호선이 고장으로 멈춰섰다. 대구=연합뉴스대구도시철도공사에 따르면 2일 오후 4시19분쯤 칠곡 방면 상행선 방향의 북구 팔달동 팔달역에 정차한 열차의 운행이 중단됐다. 승강장에서 열차가 멈춰 승객들은 곧바로 내려 다른 교통편으로 이동한 것으로 전해졌다.  하지만 열차가 정지하면서 칠곡 방면 3호선 상행선 운행이 전면 중단됐다. 복구에는 장시간이 소요될 것으로 보여 퇴근·하교길 시민들의 불편이 예상된다.철도공사는 변압기에 문제가 생겨 전력 공급이 원활하지 않아 열차 운행이 중단된 것으로 보고 정확한 고장 원인을 조사 중이다. 한편 이날 새벽부터 수도권 지하철 3호선 대화역부터 삼송역까지 일산 지역 일부 구간의 열차 운행이 사고로 한 때 중단됐다. 이날 오전 8시 45분을 기점으로 복구 작업은 완료 됐으나 열차 운행이 지연되며 출근길 시민들이 불편을 겪었다.장혜원 온라인 뉴스 기자 hodujang@segye.com

수도권 지하철 3호선 경기도 고양시 대곡역∼백석역 사이에 열차 운행이 2일 아침 3시간 가량 중단돼 서울로 출근하는 고양·파주쪽 시민들이 큰 불편을 겪었다.중단됐던 지하철 3호선 대화∼구파발 운행은 이날 오전 8시45분부터 재개됐다.코레일 관계자는 “운행이 중단됐던 삼송∼구파발 양방향 구간과 셔틀 전동차로 운행되던 대화∼삼송 구간에 정상 운영을 위해 전동차가 투입된 상태”라며 “복구는 완료됐지만 일상적인 운행 속도로 돌아가기 위해서는 시간이 조금 더 걸릴 것으로 보인다”고 설명했다.앞서 이날 오전 4시30분쯤 대곡역에서 선로를 점검하던 차량이 고장으로 멈춰서며 대화∼구파발 구간 전동차 운행에 차질을 빚었다.삼송∼구파발 운행은 약 3시간 중단됐다. 코레일은 출근길 교통 대란을 최소화하기 위해 대화∼백석, 백석∼삼송 구간에 셔틀 전동차를 1대씩 배치해 운행했다.이 구간의 지하철 운행 중단으로 시민들이 전철에서 내려 버스와 경의중앙선으로 몰리는 바람에 버스정류장에도 줄이 길게 늘어서는 등 출근길 시민들이 큰 불편을 겪었다. 전철 운행중단 사실을 모르고 출근길에 나선 시민들은 전철을 이용하지 못하게 되자 지각하게 됐다며 발을 동동거리며 안내하는 역무원에게 항의하기도 했다.한 고양시민은 “재난 문자처럼 미리 알려줬더라면 서둘러 나와서 어찌 대책을 찾아봤을텐데 다른 교통수단을 이용할 수 없어 출근을 포기했다”고 말했다.고양=송동근 기자 sdk@segye.com