코레일은 오는 30일부터 ‘KTX 기간 자유형 정기권’을 판매한다고 27일 밝혔다. 새로 도입된 기간 자유형 정기권은 10일부터 1개월 이내에서 고객이 자유롭게 이용 기간을 선택할 수 있다. 주말이나 휴일에도 사용할 수 있도록 ‘휴일 사용’ 옵션도 추가했다. 적용되는 할인율은 현행 정기권과 동일하다.현행 정기권은 주중에만 정기적으로 특정 구간을 이용하는 이를 위해 기간이 10일과 20일, 1개월로 각각 고정돼 있었다.코레일은 아울러 정기권 이용객의 의견을 반영해 이달부터 열차를 타기 전 자유석 객차 수를 확인할 수 있도록 주요 역의 타는 곳 행선 안내표시기에 객차 수를 표시하고 있으며, 향후 단계적으로 확대할 계획이다.이르면 연말까지 자유석을 이용할 때 직접 승차권 애플리케이션 ‘코레일톡’에서 좌석을 등록할 수 있는 ‘셀 프검표’ 서비스도 도입한다.또 열차 지연(KTX 20분 이상)에 따른 보상을 받고자하는 고객이 역 창구를 찾지 않고 코레일톡으로 신청할 수 있도록 준비 중이다.코레일 관계자는 “추가로 ‘좌석지정형 정기권’과 ‘횟수 차감형 할인카드’도 연말까지 단계적으로 도입하겠다”고 설명했다.박태훈 기자 buckbak@segye.com사진=뉴스1

파업 직전 임금협상 타결을 이룬 서울지하철 9호선 2·3단계가 오는 11월 말부터 지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사 직영으로 전환된다.9시간 마라톤 끝에 올해 임금인상률은 노조가 주장하던 24.8%에서 3.2%로 결정됐으며, 직원들 처우는 2020년까지 단계적으로 서울교통공사 수준으로 개선하기로 합의했다.노조는 임단협 결렬로 27일 오전 5시부터 파업한다고 했으나, 전날 밤늦게 합의점에 도달했다.노조는 그동안 2·3단계 위탁운영으로 만성적인 인력 부족과 열악한 노동 환경에 놓였고, 시민 안전이 위협받는다며 서울교통공사의 직영을 요구해왔다.서울교통공사는 위탁계약이 끝나는 오는 11월27일 이후 서울메트로9호선운영㈜ 직원 전원을 고용 승계해 9호선 2·3단계를 직접 운영한다. 서울지하철 9호선. 연합뉴스.9호선 2단계는 신논현역부터 종합운동장역 구간을 말하며, 3단계는 오는 10~11월 개통예정인 8개 역사를 말한다.2·3단계를 운영하는 서울메트로9호선운영㈜는 1단계를 운영 중인 서울9호선운영㈜과 다르다.2·3단계는 서울시가 지하철 1∼8호선을 운영하는 산하 기관인 서울교통공사에 운영권을 주고, 이를 다시 서울교통공사의 자회사인 서울메트로9호선운영에 재위탁을 주는 구조다.1단계 구간은 서울시가 시행사인 서울시메트로9호선과 계약을 맺고, 시행사는 다시 프랑스계 운영사인 서울9호선운영㈜에 운영을 위탁하는 구조다.9호선 2·3단계 직영전환에 대해 정의당 서울시당은 논평을 내고 “직영화와 고용 승계가 이뤄진 점은 환영하지만, 여전히 해결해야 할 과제가 남았다”고 지적했다.이어 “노사가 합의문에 2020년 8월까지 단계적으로 9호선 2·3단계 노동자들의 노동 조건을 서울교통공사 수준으로 개선할 것을 명시했지만, 2020년까지 기다릴 것이 아닌 당장 시급히 해결해야 할 문제”라고 강조했다.그러면서 “9호선 1단계(개화∼신논현) 공영화 문제도 남아있다”며 “서울시는 2023년까지인 1단계 운영권의 계약 만료를 기다릴 것이 아니라 하루라도 빨리 운영권을 회수해 서울교통공사가 운영하도록 해야 한다”고 덧붙였다.김동환 기자 kimcharr@segye.com

제주국제공항이 24일 태풍 솔릭의 영향권에서 벗어나면서 항공기 운항이 정상화되고 있다. 한국공항공사 제주지역본부에 따르면 이날 오전 6시 56분께 김포에서 출발한 진에어LJ931편이 제주공항에 착륙한 것을 시작으로 대부분 항공편이 정상 운항하고 있다. 이날 제주공항에서는 총 565편(출발 277, 도착 288)이 운항할 예정이다. 이 중 88편(출발 36, 도착 52)은 항공사에서 증편 운항하는 임시편이다. 제주공항 관계자는 "임시편의 경우 운항 일정에 따라 더 늘어나거나 줄어들 수 있다"고 말했다.태풍 솔릭이 애초 예상보다 남쪽으로 치우쳐 내륙을 이동함에 따라 가장 이용이 많은 제주∼김포 노선에서 항공편이 정상 운항하게 됐다. 그러나 태풍의 진로에 한때 놓이는 공항 간 노선은 항공편이 결항할 수 있다. 이날 오전 중 울산과 청주, 김해 노선에서는 7편이 결항 조처됐다. 제주공항은 22일 오후부터 항공기 결항이 시작돼 23일까지 이틀간 650편이 결항했다. 이로 인해 결항편 승객은 출발 기준으로만 5만여명가량이다.항공사들은 결항편 승객을 최대한 이른 시간에 수송하는 등 고객 불편을 줄이기 위한 대책팀을 운영 중이다. 공항 관계자는 "결항편 승객들과 당일 예약 승객들이 한꺼번에 몰려 청사 혼잡이 예상된다"며 "고객 불편이 없도록 사전에 항공사에 지연과 결항 등 운항 여부를 문의해 달라"고 당부했다.

지난해 한 해 동안 국내 공항에서 발견된 유실물은 9만7천여 개에 달하는 것으로 집계됐다.국회 국토교통위원회 박완수(자유한국당) 의원이 인천국제공항공사와 한국공항공사로부터 제출받은 자료에 따르면 지난해 인천공항, 김포공항 등 국내 15개 공항에서 발생한 유실물은 9만7천231개에 달했다. 이는 2015년(4만5천605개)과 비교하면 2배 이상 늘어난 수치다.지난해 발생한 유실물의 47.5%에 해당하는 3만5천975개는 주인을 찾았으나, 절반 이상은 국고로 귀속되거나 폐기된 것으로 나타났다. 공항별로는 인천공항이 5만9천676개로 유실물이 가장 많았다. 이어 제주공항 1만2천598개, 김포공항 1만2천491개 순이었다. 품목별로는 여권·신분증류가 1만5천146개로 가장 많았고 휴대폰과 지갑은 각각 8천705개, 5천650개로 집계됐다.박 의원은 "여권이나 휴대전화는 개인정보 유출이 우려되고 범죄에 악용될 여지가 있어 잘 관리해야 한다"고 말했다.

코레일이 23일 오후 대전 본사에 마련된 재해대책본부 상황실에서 태풍 ‘솔릭’의 한반도 상륙으로 인한 철도시설물 피해를 최소화하기 위해 긴급 안전점검 회의를 열었다. 코레일 재해대책본부는 여객·시설·전기·차량 등 분야별 24시간 비상대응반을 편성하고, 전국 12개 지역본부 1,500여명이 기상상황에 따른 단계별 비상대응책을 시행하고 있다. 특히 열차의 안전운행을 확보하기 위해 전국 주요 개소에 설치된 기상검지장치로 바람세기와 강우량 상황을 실시간으로 감시하는 등 태풍 피해 최소화를 위해 총력을 다하고 있다. 앞서 20일부터는 낙석·수해 등이 우려되는 전국 269개 취약개소와 배수로, 펌프 등 배수시설을 집중 점검하고 재해 예방 조치를 시행했다. 오영식 코레일 사장은 “재해 취약 개소에 대한 빈틈없는 점검이 필요하다”며 “우리나라가 태풍의 영향권에서 완전히 벗어날 때까지 비상체제를 유지하고 열차 안전운행과 철도시설물 보호에 만전을 기하자”고 당부했다. 한편 코레일은 강풍과 폭우 시 고객 이용편의와 철도 안전을 종합적으로 고려하여 열차 운행 여부를 결정한다고 밝혔다. 강풍과 폭우에 따른 열차 운행 기준에 따르면 바람세기가 초속 30m 이상(고속열차는 초속 45m이상)이거나, 비가 1시간에 60mm 이상 쏟아질 경우에는 열차 운행이 일시 중지될 수 있다.나기천 기자 na@segye.com

제19호 태풍 솔릭의 영향으로 23일 오후 2시까지 제주공항과 무안공항의 항공편 191편이 결항 조치됐다.국토교통부는 "23일 오후 3시께 솔릭이 목포 남서쪽 약 100㎞ 부근 해상에 도달할 것으로 예상됨에 따라 이날 오후 2시까지 제주공항 185편, 무안공항 6편 등 항공편을 결항시킬 계획"이라고 밝혔다.결항 항공편은 제주∼김포·부산·청주·대구·광주 등 국내선 180편과 제주∼구이양·오사카·푸둥·마카오, 무안∼방콕·오사카·타이베이 등 국제선 11편이다.제주를 통과하고 있는 솔릭이 조만간 한반도에 상륙하면 전국 공항에서 대규모 항공편 결항이 불가피해 항공편 예약객은 확인이 필요하다. 결항 정보는 각 항공사가 예약 승객에게 주기적으로 안내하고 있다. 또한, 각 지역 공항 홈페이지에서 실시간으로 운항 정보를 확인할 수 있다.국토부는 "현재까지 확정된 결항 외에도 추가적인 결항 조치가 발생할 가능성이 매우 크다. 이용객들은 운항 정보를 사전에 확인하고 공항으로 출발할 것을 권장한다"고 말했다.

제19호 태풍 '솔릭'의 영향으로 22일 오후 5시 이후 제주국제공항을 오가는 항공편 전편이 모두 결항될 예정이다. 항공사 등에 따르면 결항 예상 편수는 국내선 146편, 국제선 6편 등 총 152편으로 추산되고 있다. 제주공항에는 이날 오전 10시를 기해 강풍주의보가 발효됐다. 정오에는 태풍 경보가 내려졌다.이날 오전에는 제주 남쪽 바다에는 태풍주의보가 앞바다에는 풍랑주의보가 육상에는 강풍주의보가 발효됐다.  태풍 영향을 받는 오후 4시 이후에 바람의 세기는 더욱 세질 것으로 예보됐다. 현재 바람은 남동풍이 초속 15ｍ 이상 불고 있다. 기상청은 제주도가 태풍 솔릭 영향권에 접어드는 이날부터 23일까지 제주 해안에 시간당 30㎜ 이상, 산지에는 시간당 50㎜의 매우 강한 비가 내릴 전망이라고 전했다. 한편 태풍이 북상해 내륙에 영향을 주면서 대한항공과 티웨이 항공사가 23일 오전 전편 결항 조처했다. 다른 항공사도 23일 오전까지 항공편 결항 여부를 검토하고 있다. 22일 오후 17시 이후 제주국제공항 출·도착 항공편 전편이 결항됐다. 사진=제주국제공항 공식 홈페이지 캡처제주공항 관계자는 "태풍 솔릭의 영향으로 오후부터 항공기 운항 차질이 예상된다"며 "공항에 오기 전 항공사에 항공편 운항 여부를 확인해 달라"고 당부했다.뉴스팀 hodujang@segye.com사진=연합뉴스 공식 유튜브 캡처

제19호 태풍 ‘솔릭’의 영향으로 22일 오후 5시 전후 제주공항 항공기 운항이 전면 중단된다.23일에도 내륙에 태풍 영향이 있을 것으로 예보돼 관광객들이 대거 발이 묶일 것으로 보인다. 바닷길도 끊겼다. 제19호 태풍 `솔릭`의 영향으로 22일 오전 제주도 서귀포시 남원읍 남원1리 포구에 서있는 등대를 삼켜버릴 듯 거센 파도가 몰아치고 있다. 뉴시스제주공항에는 22일 오전 10시를 기해 강풍주의보가 발효됐다.정오까지 남동풍이 초속 12∼13ｍ로 불었으며 본격적으로 태풍 영향을 받는 오후 4시쯤부터는 바람의 세기는 더욱 강해질 것으로 예보됐다. 한국공항공사제주지역본부에 따르면 오후 5시 전후부터 운항할 예정인 출·도착 항공기 127편(국내선 122편, 국제선 5편)이 태풍 영향을 우려, 운항을 취소하고 결항 조치한 상태다. 오후 4시 45분 제주공항 출발 예정인 울산행 에어부산 BX8306편은 태풍 영향을 우려 운항을 취소했다.오후 6시 제주 출발 김해행 대한항공 KE1010편도 태풍 영향으로 결항 조치했다.제주항공은 오후 4시50분 이후 운항을 중단한다.23일에는 무안·광주·김포공항도 태풍 영향을 받을 것으로 예보됐다.제주=임성준 기자 jun2580@segye.com

강한 비바람을 동반한 제19호 태풍 ‘솔릭’의 영향으로 22일 오후 4시 이후 제주공항 항공기 운항이 전면 중단된다.23일에도 내륙에 태풍 영향이 있을 것으로 예보돼 관광객들이 대거 발이 묶일 것으로 보인다.제주공항에는 22일 오전 10시를 기해 강풍주의보가 발효됐다.정오까지 남동풍이 초속 12∼13ｍ로 불었으며 본격적으로 태풍 영향을 받는 오후 4시쯤부터는 바람의 세기는 더욱 강해질 것으로 예보됐다.  제주도가 제19호 태풍 솔릭의 영향권에 든 22일 오전 서귀포시 예래동 앞바다에 거센 파도가 몰아치고 있다. 연합뉴스낮 12시 현재 집계된 국토부 항공정보포털시스템에 따르면 오후 4시 이후부터 운항할 예정인 출·도착 항공기 85편이 태풍 영향을 우려, 운항을 취소하고 결항 조치한 상태다. 오후 4시 45분 제주공항 출발 예정인 울산행 에어부산 BX8306편은 태풍 영향을 우려 운항을 취소했다.오후 6시 제주 출발 김해행 대한항공 KE1010편도 태풍 영향으로 결항 조치했다.제주항공은 오후 4시50분 이후 운항을 중단한다.23일에는 무안·광주·김포공항도 태풍 영향을 받을 것으로 예보됐다.항공기상청 관계자는 “오늘 오후부터 태풍경보가 발효돼 내일까지 남서풍이 매우 강하게 불고 윈드시어(난기류)도 나타나겠다”며 항공기 안전운항과 항공 시설물 관리에 주의를 당부했다.제주공항 관계자는 “태풍 솔릭의 영향으로 오후부터 항공기 운항 차질이 예상된다”며 공항에 오기 전 항공사에 항공편 운항 여부를 확인해 달라고 당부했다.제주=임성준 기자 jun2580@segye.com

경영난을 호소하며 운행중지를 예고했던 인천 광역버스 업체 6곳이 폐선 신고를 철회하면서 우려했던 수도권 교통대란은 다행히 일어나지 않게 됐다. 하지만 구체적 대응방안이 없어서 같은 일이 언제든 벌어질 수 있다.박준하 인천시 행정부시장은 “인천시는 광역버스 노선이 폐선되면 (완전) 공영제 형태로 시가 직접 운영하는 방안까지 검토했다”며 “시가 사업면허를 반납받는 방안까지 고려하자 폐선 신고를 철회한 것으로 생각한다”고 16일 밝혔다.시는 이날까지 광역버스 업체들이 제출한 폐선 신고서에 대한 답변을 주기로 되어 있었다.◆ 인건비 상승 등 경영난 호소…폐선 시 교통대란 우려인천 시내 6개 광역버스 업체는 지난 9일 폐선 신고서 제출 때 최저임금 인상과 주 52시간제 도입으로 인건비 상승 등 경영난이 심각하다며, 시 재정지원이 없을 땐 오는 21일부터 19개 노선 259대의 운행 중단을 예고했다.노선 폐지를 신고했던 업체는 신강교통(1100·1101·1601·9501·9802번), 인강여객(9100·9200·9201번), 선진여객(9300·1800번), 천지교통(1300·1301·1302·2500번), 마니교통(1000·1400·1500·9500번), 신동아교통(1200번)이다.인천 광역버스 28개 노선 344대 중 75.3%에 이르는 규모며, 신촌·홍대·강남·서울역 등 서울 시내 거점을 지나 수도권 출퇴근 및 통학로의 중요한 다리 역할을 담당해왔다는 점에서 폐선이 현실화할 경우 대규모 교통대란이 일어날 거라는 우려까지 제기됐다. 10일 오전 인천시청 앞에 인천과 서울을 오가는 광역버스들이 세워져 있다. 광역버스 업체들은 경영난을 호소하며, 인천시에 버스 준공영제 도입을 촉구하고자 버스들을 이곳에 가져왔다. 연합뉴스.◆“인천시가 광역버스 준공영제 약속 안 지켜”업체들은 앞서 경영난을 호소했다. 광역버스에는 ‘인천광역버스 및 근로자대표 일동’ 명의의 안내문도 붙었다.안내문은 “인천시는 2009년 8월 간선과 지선버스를 대상으로 준공영제를 도입했지만 광역버스는 지금까지 대상에서 제외되어 있다”며 “고속도로를 경유하는 버스로서 숙달된 근로자가 확보되어야 하고 질 좋은 서비스 기대감 상승만큼 시내버스보다 우선적으로 준공영제에 참여해야 했으나 인천시는 재정적인 문제를 앞세워 현재까지 어떠한 조치도 취하지 않은 상태다”라고 밝혔다.버스 준공영제는 민간업체가 버스노선을 운영하되 운송원가 대비 적자를 공공기관이 전액 지원해 주는 제도다. 이용률이 낮은 원도심의 비인기 노선도 재정 투입으로 버스 운행을 유지할 수 있다는 점에서 공익성이 강한 제도다. 업계 등에 따르면 준공영제를 ‘시내버스’에만 적용해야 한다는 내용은 없다. 인천과 서울을 오가는 광역버스에 붙은 안내문 일부. 김동환 기자.안내문은 “근무형태와 임금수준 등의 격차로 대부분 종사자가 준공영제 업체를 선호하는 상황”이라며 “경기도 광역버스나 인천시 준공영제버스로 이직해 광역버스 업체들은 운전기사 부족으로 정상적인 운영이 어렵다”고 덧붙였다.안내문은 그러면서 “대중교통수단으로서 자부심과 사명감을 갖고 버텼으나, 계속 이어진 적자 운행 및 근로자의 열악한 처우에 따른 광역버스 근로자 부족으로 해당 사업을 지속할 수 없을 정도의 상황에 이르렀다”면서 “인천시에 면담을 요청했지만 계속 거절당해 부득이하게 폐선 신청서를 제출, 21일부터 운행을 중지하게 되었다”고 밝혔다.시내버스에는 준공영제에 근거해 연간 1000억원의 예산을 지원하면서 광역버스에는 한 푼도 지원하지 않는 점, 최저임금 인상에 따른 인건비 상승분 등 23억원을 지원해 주겠다고 했다가 검토 필요를 이유로 계획을 철회한 인천시 태도 등에 업계는 거세게 반발하고 있다.업체 중 한 곳의 관계자는 최근 세계일보와의 통화에서 “시내버스에 먼저 준공영제를 적용한 뒤, 광역버스도 시행한다는 약속을 인천시가 지키지 않고 있다”며 면허를 인천시가 관리하므로 지원도 시의 몫이라고 주장했다.◆인천시 “준공영제 약속 없었다”…임시 수송대책 마련까지시는 ‘약속’은 없었다는 입장이다.박 부시장은 광역버스 업계에 재정지원을 약속한 부분은 전혀 없다면서, 23억원 지원 등 임시 대책으로는 현 사태를 풀 수 없다는 원칙을 훼손하지 않았다고 강조했다.시는 공영제와 함께 전세버스를 광역버스 주요 구간에 투입해 시민들을 수송한다는 계획도 마련했다. 16일 오후 인천시 남동구 인천시청 기자회견실에서 박준하 인천시 행정부시장(사진)이 인천 광역버스 업체들의 노선 폐선 신청에 대한 시의 입장을 밝히고 있다. 인천시청 제공.공영제 카드가 나오자 일각에서는 민영제인 시내버스 운영 체계를 공영제로 옮기려 한 강원도 춘천시의 예를 들며 막대한 세금이 들어갈 거라는 우려가 제기됐다.한 매체에 따르면 강원도 춘천시는 경영 개입으로 재정 투명성, 건전성이 높아지고 노선 통폐합 및 신설 등의 개편도 용이해져 승객의 편의가 향상된다는 이유에서 공영제 카드를 꺼냈다. 하지만 호봉제 도입에 따른 인건비 상승, 복리 증진과 유지관리비 등으로 수백억원의 예산이 들어간다는 지적이 이어졌다.춘천시의 한 관계자는 해당 매체에 “준공영제나 공영제로 공공성이 강화되고 시민들에게 더 나은 서비스를 제공할 수 있지만 재정에 부담이 가고 혈세를 과도하게 투입한다는 시각도 있어 심사숙고해야 할 사항”이라고 밝히기도 했다.인천시는 공영제라는 틀만 잡되 구체적으로 어느 정도 규모의 예산이 들어갈지는 계산해두지 않았다. 폐선 신고서 제출 이후 결정까지 남은 기간이 매우 짧았고, 액수를 계산하기보다는 시민 수송 대책을 마련하는 게 우선이라고 판단해서다.◆“이번 기회에 준공영제도 손을 봐야 한다” 주장 제기이번 일을 계기로 시내버스에 적용된 준공영제도 손을 봐야 한다는 주장이 제기된다.인천시는 지난 2009년 도입한 시내버스 준공영제가 당시 회계감사권한을 내준 부실합의 탓에 10년째 비난받고 있다.시는 준공영제를 도입하면서 시내버스운송조합과 ㈔시내버스수입금공동관리위원회에 회계감사권한을 위임했다. 이 때문에 한해 1000억원에 달하는 예산을 지원하면서 세금이 공정하게 집행되는지도 파악하지 못하고 있다.일부 시내버스업체는 직원급여를 부풀리는 등의 수법으로 사업주가 보조금을 착복한 의혹을 받고 있다. 또 다른 회사에서는 대표가 보조금을 횡령한 혐의로 경찰수사를 받은 것으로도 알려졌다.시내버스 준공영제 투명성 문제 지적과 관련해 박 부시장은 “개선책을 며칠 만에 내놓긴 어렵지만 고심 중”이라며 “제도 투명성을 높일 수 있도록 해야 하고 이 부분은 버스 업체들에 요구할 것”이라고 밝혔다.◆광역버스 업체들 “시 결정에 내부 논의”광역버스 업체들은 시 결정을 두고 논의에 들어갔다. 한 업체 관계자는 “향후 어떻게 대처할 것이냐”는 세계일보의 질문에 “내부에서 회의를 거칠 예정”이라고 답했다. 또 다른 업체 관계자도 비슷한 내용의 답변을 했다.김동환 기자 kimcharr@segye.com