평창 올림픽 기간 중 평창, 면온, 속사, 진부 등 개최지 인근 8개 요금소를 오가는 차량들은 통행료를 면제받는다. 29일 국토교통부는 평창올림픽의 성공적인 개최를 지원하기 위해 이같이 결정했다고 밝혔다. 통행료 면제는 관계기관 협의를 거쳐 마련됐으며, 30일 국무회의에서 최종결정될 예정이다. 통행료가 면제되는 8개 요금소는 ▲평창 ▲면온 ▲속사 ▲진부 ▲대관령 ▲강릉 ▲북강릉▲남강릉이다. 전국에서 이들 요금소로 오는 차량은 물론, 요금소에서 전국으로 가는 차량도 통행료를 물지 않는다. 면제기간은 평창올림픽 본행사(2월9일~25일, 17일)와 패럴림픽(3월9일~18일, 10일) 동안이다. 다만, 올림픽 본행사가 끝나고, 패럴림픽이 열리기 전까지 11일간은 통행료가 부과된다. 이희범 평창 동계올림픽 조직위원회 위원장과 김현미 국토교통부 장관은 “올림픽 기간중 많은 국민들이 경기장을 찾아주셨으면 좋겠다”며 “제설, 교통 대책 등도 차질없이 추진하겠다”고 말했다.

사진은 기사내용과 직접적인 연관은 없음. 사진=연합뉴스서울 지하철 2호선에서 단전 사고가 발생해 열차 운행에 차질이 발생했다.25일 오전 8시 54분쯤 서울 지하철 2호선 신림역에서 선릉역 사이 구간에서 전력 공급이 중단돼 열차 운행이 중단됐다.약 5분 뒤 열차 운행이 재개됐고 인명피해는 발생하지 않은 것으로 전해졌다.뉴스팀 chunjaehm@segye.com

인력 충원, 차량 증편을 요구하며 닷새 동안 부분파업을 벌였던 서울 지하철 9호선 노동조합과 사측의 협상이 타결됐다. 지하철 9호선 1단계(개화∼신논현) 위탁운영사인 서울9호선운영㈜는 단체협약, 근로환경 개선, 임금협약 관련 노사 교섭이 타결됐다고 23일 밝혔다.  서울9호선운영의 박기범 노조위원장(사진 왼쪽)과 크리스토프 뵈이에 대표이사. 서울9호선운영 제공노사는 근로환경 개선을 위해 기관사 등 인력 25명을 추가 채용하기로 합의했다. 이는 "살인적인 노동 강도와 턱없이 부족한 인력이 9호선을 '지옥철'로 만들고 있다"며 지난해 11월 30일부터 5일간 부분파업을 진행한 노조의 가장 큰 요구 사항이었다. 또 '지옥철'로 불리는 9호선의 오랜 과제인 혼잡도 개선을 위해 사업 시행자인 서울시메트로9호선㈜, 서울시와 긴밀히 협력하기로 했다.노사는 이른 시일 안에 6량 열차를 도입하는 일에도 총력을 기울이기로 했다. 9호선은 전동차 1편성(세트)당 4량으로 구성돼 있는데, 1편성당 6∼10량으로 운행되는 서울의 다른 노선과 비교하면 턱없이 적은 수치다. 수송력이 달려 출퇴근 시간대 급행열차 혼잡도는 평균 175%에 이른다. 혼잡도는 전동차 한량의 좌석 54개를 모두 채우고 손잡이마다 한 사람씩, 또 출입문마다 2∼3명이 서서 160명이 탔을 때 100%가 된다. 혼잡도가 175%라는 것은 280명가량이 열차 한 칸에 끼어서 탄다는 의미다. 크리스토프 뵈이에 서울9호선운영㈜ 대표이사는 "지난해 파업으로 9호선 이용 고객께 불편을 끼쳐드린 점을 사과드린다"며 "보다 고객 지향적이고 협력적인 노사관계 구축을 위해 노사 양측 모두 최선을 다하겠다"고 밝혔다.9호선 1단계 구간은 서울시가 시행사인 서울시메트로9호선과 계약을 맺고, 시행사는 다시 프랑스계 운영사인 서울9호선운영에 위탁하는 복잡한 구조로 운영되고 있다.

서울지방경찰청은 오는 24일 오후 2∼5시 약 6천 명이 모이는 금속노조의 집회와 행진이 예정돼 교통 혼잡이 예상된다며 우회해줄 것을 23일 당부했다.경찰에 따르면 이날 금속노조는 세종문화회관 옆 세종로공원에서 집회를 연 다음 청와대 인근 사랑채까지 행진할 예정이다.이에 따라 세종대로, 율곡로, 사직로, 자하문로 등 집회 장소와 행진 구간 주변 도로는 교통 체증이 예상된다. 특히 효자로는 양방향 모든 차로가 행진에 이용된다.경찰 관계자는 "평일 낮 시간대이므로 도심권 교통 혼잡이 클 것"이라며 "대중교통을 이용하는 것이 낫고, 부득이하게 차량을 운행하면 이 구간을 우회해달라"고 밝혔다.서울시는 집회·행진 구간 내의 버스 노선을 임시로 조정할 계획이다. 버스 노선은 서울시 다산콜센터(☎120)로 문의하면 된다.집회·행진 시간대에 자세한 교통 상황은 서울지방경찰청 교통정보 안내전화(☎02-700-5000), 교통정보센터 홈페이지(www.spatic.go.kr), 스마트폰 앱(서울교통상황)에서 확인할 수 있다.

수서고속철도(SRT)의 설 연휴 열차표 예약·예매가 23일부터 시작된다.SR에 따르면 경부는 이날 오전 6시부터 오후 3시까지 SR 홈페이지에서 티켓을 예매할 수 있다. 오전 9시부터 11시 사이에는 역 창구에서 표 예매가 가능하다. 호남은 24일 같은 시간, 티켓 예약을 하면 된다.예매 대상 기간은 설 연휴기간인 다음달 14일부터 18일까지 5일간이다.예매는 SR회원을 대상으로 하기 때문에 사전 회원가입이 필요하다. 장기간 로그인 하지 않은 회원의 경우 휴면계정으로 변경돼 있을 수 있으니 미리 확인하는 것이 유리하다.SRT앱이나 자동발매기, SR고객센터에서는 설 승차권을 예매할 수 없다.SR은 코레일과 다르게 예약대기제도를 운영하지 않는다.티켓은 1회당 6매 이내 구매가 가능하며 1인당 최대 12매까지 살 수 있다. 예매한 티켓은 24일부터 28일까지 결제가 해야 한다. 결제가 이뤄지지 않을 경우 예약은 자동 취소된다.잔여 승차권은 24일 오후 4시부터 역 창구나 홈페이지, SRT 앱 등을 통해 살 수 있다.정필재 기자 rush@segye.com

지난 18일 문을 연 인천국제공항 제2여객터미널에서 수하물처리 과정 문제로 여객기가 승객 짐을 싣지 않고 출발하는 사고가 잇따랐다.19일 대한항공과 이용객들에 따르면 전날 오후 8시 29분 인천공항 제2터미널을 떠나 오후 11시 15분 필리핀 마닐라에 도착한 대한항공 KE623편에 여객 수하물 165개가 실리지 못했다.애초 이 비행기는 오후 6시 55분 출발 예정이었으나 환승 지연 문제로 출발이 1시간 30분이나 미뤄졌다. 환승 지연으로 늦게 도착한 수하물을 미처 챙기지 못하고 떠난 것이다. 한 탑승객은 "마닐라에 도착해 1시간 이상을 기다려도 짐이 안 나오길래 수하물 분실 신고를 하러 갔는데 100여 명이 넘는 사람들이 몰려 있었다"며 "짐이 분실된 것이 아니라 아예 싣지도 못했다는 설명을 들었다"고 말했다. 공사에 따르면 제2터미널에서 KE623편을 탑승한 여객의 수하물을 해당 탑승 게이트까지 운반한 시각은 오후 6시 17분이다. 출발 예정시간인 오후 6시 55분 전에 도착해 아무 문제가 없었던 것이다. 문제는 KE623편으로 연결되는 환승 여객기 일부가 지연 도착하면서 발생했다.지연 도착한 환승 수하물이 '문제수하물'로 분류돼 탑승 게이트 분류지역에 도착한 시간은 오후 7시 30분. 원래 출발 예정시간이 지나기는 했지만, 실제 이륙시간인 8시 30분보다는 앞섰는데도 수하물 처리가 늦어져 비행기에 실리지 못한 것이다.공사 관계자는 "출발 예정시간을 지나 도착한 환승 수하물은 수하물처리시스템에서 문제수하물로 자동 분류해 해당 적재대로 옮겨지도록 돼 있다"며 "수하물을 운반하는 지상 조업사에서 이를 원활히 처리하지 못했다"고 설명했다.이 관계자는 "KE623편 외에 다른 항공편에서도 대규모 수하물 누락 사태가 발생한 것도 이와 비슷한 이유로 보인다"고 설명했다.베트남 호찌민으로 향하는 KE685편에 수하물 72개, 역시 호찌민행 KE683에 56개의 짐이 실리지 못하는 등 이날 제2터미널을 출발한 여객기에서는 모두 1천여 개의 수하물 누락 사고가 발생했다. 이날 제2터미널을 출발한 대한항공 여객기는 114편에 달했다.인천국제공항공사는 "수하물을 항공편 별로 자동 분류·운송하는 수하물처리시스템(BHS)은 오픈 이후 현재까지 정상적으로 운영되고 있다"며 "다만 환승 수하물처리 과정에서 문제가 있었던 것으로 보인다"고 말했다.한편 항공업계 관계자들은 제1터미널과 달라진 제2터미널의 수하물 검색 시스템을 원인으로 지적하기도 했다. 제1터미널의 경우 여객 수하물에 기내 반입 금지 물품이 있을 때 체크인 카운터 옆에 설치된 엑스레이(X-ray) 검사대에서 곧바로 가방을 열어 문제가 된 물품을 처리할 수 있다. 하지만 제2터미널에서는 출국장 안에서 수하물 검색 절차가 진행돼 가방에서 반입 금지 물품이 발견될 경우 승객들과 개별 접촉이 쉽지 않아 원활한 문제 해결이 어렵다는 것이다. 한 관계자는 "휴대전화 배터리 등 기내 반입 금지 물품을 바로바로 빼내도록 조처를 해야 하는데 이 작업이 출국장 안에서 이뤄지다 보니까 수하물처리가 지연되고 누락 사고가 일어난 것 같다"고 말했다.대한항공 관계자는 "평상시 200∼300개 수준이던 개장 검색대상 수하물이 어제 1천600개까지 늘어나는 등 평소보다 미분류 및 개장 검색이 필요한 수하물이 급격히 증가했다"며 "수하물 분류 작업에 많은 시간이 걸리는 바람에 도착이 지연된 환승 수하물을 미처 처리를 못 한 것으로 안다"고 설명했다. 이어 "누락된 수하물은 오늘 오전 중으로 최종 목적지로 수하물을 보냈다"고 덧붙였다.

지난 18일 문을 연 인천국제공항 제2여객터미널에서 수하물처리 과정 문제로 여객기가 승객 짐을 싣지 않고 출발하는 사고가 잇따랐다.19일 대한항공과 이용객들에 따르면 전날 오후 8시 29분 인천공항 제2터미널을 떠나 오후 11시 15분 필리핀 마닐라에 도착한 대한항공 KE623편에 여객 수하물 154개가 실리지 못했다.애초 이 비행기는 오후 6시 55분 출발 예정이었으나 출발이 1시간 30분이나 지연됐다. 뒤늦게 출발하면서도 수하물을 빠트린 사실도 알지 못한 것이다. 한 탑승객은 "마닐라에 도착해 1시간 이상을 기다려도 짐이 안 나오길래 수하물 분실 신고를 하러 갔는데 100여 명이 넘는 사람들이 몰려 있었다"며 "짐이 분실된 것이 아니라 아예 싣지도 못했다는 설명을 들었다"고 말했다. 베트남 호찌민으로 향하는 KE685편에 수하물 72개, 역시 호찌민행 KE683에 56개의 짐이 실리지 못하는 등 이날 제2터미널을 출발한 여객기에서는 모두 1천여 개의 수하물 누락 사고가 발생했다.항공사는 누락 사실을 뒤늦게 파악하고 후속 비행기로 수하물을 승객들에게 보내주기로 했다. 항공업계 관계자들은 제1터미널과 달라진 제2터미널의 수하물 검색 시스템을 원인으로 지적했다. 제1터미널의 경우 여객 수하물에 기내 반입 금지 물품이 있을 때 체크인 카운터 옆에 설치된 엑스레이(X-ray) 검사대에서 곧바로 가방을 열어 문제가 된 물품을 처리할 수 있다. 하지만 제2터미널에서는 출국장 안에서 수하물 검색 절차가 진행돼 가방에서 반입 금지 물품이 발견될 경우 승객들과 개별 접촉이 쉽지 않아 원활한 문제 해결이 어렵다는 것이다. 한 관계자는 "휴대전화 배터리 등 기내 반입 금지 물품을 바로바로 빼내도록 조처를 해야 하는데 이 작업이 출국장 안에서 이뤄지다 보니까 수하물 처리가 지연되고 누락 사고가 일어난 것 같다"고 말했다.또 제2터미널 수하물 보안 검색 요원의 경우 새로 뽑은 직원들이 많아 업무 숙련도가 떨어진 것도 영향을 미친다는 지적도 나온다. 인천국제공항공사 관계자는 "수하물을 항공편 별로 자동으로 분류·운송하는 수하물처리시스템(BHS)은 오픈 이후 현재까지 정상적으로 운영되고 있다"며 "여객기에 수하물이 실리지 못하고 이를 파악하지 못한 원인을 항공사를 통해 파악 중"이라고 말했다.

18일 공식 개장한 인천국제공항 제2여객터미널에서는 탑승 장비와 기체 결함으로 인한 여객기 출발지연이 발생하는 등 크고 작은 차질이 이어졌다.인천국제공항공사와 대한항공에 따르면 이날 오전 8시 25분 홍콩으로 출발할 예정이던 대한항공 KE603편이 보딩패스 리더기(BPR) 장애 문제로 약 53분 뒤인 9시 18분 출발했다.BPR은 게이트에서 탑승 전 승객의 탑승권을 자동으로 읽어 제대로 비행기를 타는지 확인하는 장치다. 이 장치에 장애가 발생하자 항공사 직원들은 수작업으로 탑승권을 일일이 확인하고서 승객을 비행기에 태웠다.항공사 관계자는 "BPR 에러로 탑승 절차가 미뤄지고 계류장에도 혼잡이 발생해 출발이 지연됐다"고 설명했다.또 기체 결함으로 출발이 6시간 이상 지연된 사례도 있었다. 이날 오전 8시 15분 출발 예정이던 중국 선전행 KE827편은 제방빙 장치 계통에 결함이 발견돼 '램프리턴'(항공기를 탑승 게이트로 되돌리는 일)했다. 제방빙 장치는 기체에 얼어붙은 얼음을 제거하는 장치다. 이 여객기는 낮 12시 50분께 정비를 마쳤으나 승객들이 다시 비행기에 탑승하는 과정이 길어져 14시 30분 현재까지도 출발하지 못하고 있어 승객들의 항의가 거센 상황이다.앞서 제2터미널 첫 출발 여객기인 마닐라행 대한항공 KE621편도 약 15분간 출발이 늦어졌다. 당초 오전 7시 55분 출발 예정이었던 이 여객기는 기내 청소작업 등이 늦어지면서 15분 뒤인 오전 8시 10분 출발했다. 이로 인해 후속 여객기들의 출발이 15분가량 미뤄지는 등 영향을 미쳤다.공사에 따르면 이날 오후 1시 현재 제2터미널에는 여객기 총 43편이 도착, 42편이 출발했다. 이 가운데 30분 이상 출발이 지연된 여객기는 4편이다. 공사 관계자는 "보통 국토교통부에서는 국제선의 경우 1시간 이상 출발이 미뤄질 경우 지연으로 통계를 잡는다"며 "제2터미널 개장 첫날의 운항 상황은 평소와 비슷한 수준"이라고 설명했다

인천국제공항 제2여객터미널이 개항된 18일 오전 인천국제공항 제2여객터미널 계류장에 항공기가 계류해 있다.18일 공식 개장한 인천국제공항 제2여객터미널에서 장비 장애로 인한 여객기 출발 지연 사례가 발생했다.인천국제공항공사와 대한항공에 따르면 이날 오전 8시 25분 홍콩으로 출발할 예정이던 대한항공 KE603편이 보딩패스 리더기(BPR) 장애 문제로 약 53분 뒤인 9시 18분 출발했다.BPR은 게이트에서 탑승 전 승객의 탑승권을 자동으로 읽어 제대로 비행기를 타는지 확인하는 장치다. 이 장치에 장애가 발생하자 항공사 직원들은 수작업으로 탑승권을 일일이 확인하고서 승객을 비행기에 태웠다.항공사 관계자는 "BPR 에러로 탑승 절차가 미뤄지고 계류장에도 혼잡이 발생해 출발이 지연됐다"고 설명했다.앞서 제2터미널 첫 출발 여객기인 마닐라행 대한항공 KE621편도 약 15분간 출발이 늦어졌다. 당초 오전 7시 55분 출발 예정이었던 이 여객기는 기내 청소작업 등이 늦어지면서 15분 뒤인 오전 8시 10분 출발했다.

인천국제공항이 세계 선도 공항으로 도약하기 위한 '새로운 날개'인 제2여객터미널을 18일 공식 개장했다.제2터미널 시대의 개막을 알리는 첫 착륙 여객기인 필리핀 마닐라발 대한항공 KE624편은 오전 4시 11분께 활주로에 안착했다.이어 20분께 게이트 접현을 마쳤으며 28분께 승객 331명이 제2터미널에 내리며 역사적인 '첫발'을 내디뎠다. 대한항공은 인천국제공항공사와 함께 이날 제2터미널에서 첫 고객 맞이 행사를 열었다.  인천국제공항 제2여객터미널 공식 개장일인 18일 새벽 마닐라에서 대한항공을 타고 4시20분에 도착한 정유정 씨가 정일영 인천공항공사 사장에게 축하 꽃목걸이를 받고 있다.이번 행사에서는 정유정(31·여)씨가 첫 손님으로 선정돼 마닐라노선 왕복 항공권과 황금 열쇠 등 축하 선물을 받았다.정씨는 "이런 자리의 첫 주인공이 된다는 것이 굉장히 영광이다"며 "제2터미널이 생겨서 피크 시즌에도 많은 분이 좀 더 편안하게 여행했으면 좋겠다"고 말했다.첫 도착 항공편을 운항한 최운식 기장에게는 기념패가 증정됐다. 최 기장은 "그동안 세계 조종사들을 상대로 한 설문조사를 보면 인천공항이 가장 안정되고 편리한 공항으로 선정돼왔다"며 "이번에 제2터미널이 문을 열며 인천공항이 명실상부 세계 최고의 공항이 되지 않을까 싶다"고 말했다.인천국제공항공사 정일영 사장은 "제2터미널 만들고 나니 자신감이 생겼다. 스마트 에어포트·아트 에어포트를 추구하면서 창이공항 등 경쟁공항을 따돌리고 세계 최고 글로벌 허브 공항으로 발전할 것 같다"고 말했다.비행기에서 내린 승객들은 곧바로 입국 수속을 밟기 위해 이동했으며, 검역과 입국·세관 심사 등 절차가 순조롭게 이뤄졌다. 제2터미널을 출발하는 첫 여객기는 오전 7시 55분 마닐라행 대한항공 여객기(KE621편)다. 이날 하루 총 235편의 비행기가 오가면서 개장 첫날 약 5만 명이 제2터미널을 이용하게 된다.총 4조 9천억 원의 사업비가 투입된 제2 터미널은 체크인과 보안검색·세관검사·검역·탑승 등 출입국을 위한 모든 절차가 제1 터미널과 별도로 이뤄지는 독립적인 터미널이다.이에 따라 기존 제1터미널은 아시아나 항공과 저비용항공사(LCC)·기타 외국 국적 항공사 등이, 제2터미널은 대한항공·델타항공·에어프랑스항공·KLM 네덜란드항공이 운항한다.새 터미널 개장으로 인천공항은 연간 7천200만 명의 여객과 500만t의 화물을 처리할 수 있게 돼 '아시아 대표 허브 공항'의 꿈에 한 걸음 더 다가가게 됐다.아울러 인천공항은 4단계 확장사업을 추진하며 또 다른 도약의 발판을 준비하고 있다.4단계 사업은 제2터미널 확장과 제4활주로 신설, 진입도로·계류장 확충이 핵심이다. 2023년까지 4단계 사업이 완료되면 인천공항의 여객처리 능력은 연간 1억 명까지 늘어난다.