‘전차 군단’의 기세가 거침없다. 축구가 아니라 국내 수입차 시장 얘기다. 지난해 국내 판매된 수입차 10대 중 7대는 독일차로 집계됐다. 가장 많이 팔린 수입차는 폴크스바겐의 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 ‘티구안’. 12월에만 1045대가 팔려나가며 디젤·SUV 열풍을 실감케 했다. BMW는 처음으로 4만대 판매를 달성했고, 메르세데스-벤츠와 폴크스바겐도 각각 3만대 판매를 처음으로 넘었다. 전체 수입차 판매는 전년보다 25% 이상 성장한 20만대에 육박하며 국내 시장 질주를 이어가고 있다.7일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 2014년 누적 판매는 19만6359대로 2013년(15만6497대)보다 25.5%나 늘었다. 20만대 고지 정복은 올해 달성할 전망인데, 수입차 판매량은 매년 역대 최고치를 갈아치우고 있다.BMW는 4만174대를 판매해 6년 연속 수입차 판매 1위를 지켰다. 수입 디젤 중형세단의 최고봉인 ‘520d’는 단일모델 판매에서는 티구안에 밀렸지만, 4륜구동 모델인 ‘520d X드라이브’ 판매량까지 더하면 1만대가 훌쩍 넘는다. 지난해 2·4시리즈를 출시해 1∼7시리즈 라인업을 완성했고, 올해 플러그인 하이브리드(PHEV) 스포츠카 ‘i8’ 출시 등 친환경차 판매에 주력할 전망이다.메르세데스-벤츠는 S·E·C클래스의 인기에 힘입어 지난해 2위를 기록했다. 플래그십 모델인 S클래스가 전년 대비 두 배 이상 판매가 늘었다. 다른 독일차 업체들이 디젤 라인업에 치중한 것과 달리 가솔린차 판매가 꾸준하다. 지난해 가솔린차 판매 톱 3에 가솔린 엔진을 단 ‘E300’과 ‘E300 4매틱’이 각각 2862대와 2409대 판매로 1위와 3위를 차지했다.3위인 폴크스바겐은 디젤차 열풍에 힘입어 갈수록 대중적인 이미지가 강해지고 있다. 베스트셀링카 1위인 티구안 외에 4·5위인 ‘골프’와 ‘파사트’ 등은 모두 2ℓ 디젤엔진을 장착했고, 가격도 3000만∼4000만원으로 국산 중형차들과 경쟁하고 있다.지난해 국내 진출 10주년을 지낸 4위 아우디는 올해 ‘A3 스포트백’, ‘S3’, ‘A3 e-트론’, ‘A6’와 ‘A7’ 부분변경 모델, ‘A1’, ‘신형 TT’ 등을 출시할 계획이다. 5위권에서 유일한 미국차인 포드는 대형 SUV인 ‘익스플로러’가 지난해 가솔린차 판매 2위에 올랐고, 올해 머스탱 6세대 모델 등을 출시한다.한편, 엔진 다운사이징과 디젤차 강세는 올해 다소 누그러질 수 있다. 지난해 배기량 2000cc 미만 차량은 10만7490대로 전체의 54.7%를 차지했고, 디젤차 판매도 13만3054대로 67.8%에 달했다. 두 항목 모두 지난해 처음으로 10만대 고지를 넘어섰지만 올해처럼 저유가가 지속되면 디젤차와 저배기량 차량보다 가솔린·고배기량 차량 판매가 늘어날 공산이 있다. 국가별로 유럽 15만7796대(80.4%), 일본 2만4093대(12.3%), 미국 1만4470대(7.4%) 순이며, 독일차는 13만6322대나 팔려 69.4%를 차지했다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

현대·기아차는 16일 미 시장조시기관 JD파워가 발표한 ‘2014 중국 내구품질조사’에서 베이징현대의 ‘엑센트(베르나)’ ‘엘란트라(아반떼XD)’ ‘웨둥(사진·아반떼HD)’과 둥펑웨다기아(기아차)의 ‘스포티지’ 등 총 4개 차종이 차급별 1위에 올랐다고 밝혔다.총 55개 브랜드의 155개 차종과의 경쟁에서 현대·기아차는 10개 차급 중 ▲소형 차급 ▲준중형 기본 차급 ▲준중형 차급 ▲준중형 SUV(스포츠유틸리티) 차급 부문에서 1위를 차지해 차급별 최다 수상 브랜드에 올랐다.10개 차급 가운데 소형 차급에서는 현대차 엑센트(147점)가 폴크스바겐폴로(168점), 도요타 야리스(174점)을 제치고 1위를 차지했다. 준중형 기본 차급에서는 현대차의 엘란트라(151점)가 뷰익 엑셀러(193점) 등을 따돌렸다. 준중형 차급에서는 현대차 웨둥(국내명 아반떼HD·149점), 기아차 쎄라토(국내명 포르테·161점)가 나란히 1·2위에 올랐다. 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 차급에서도 기아차 스포티지(145점), 현대차 투싼(146점)이 1위와 2위를 석권했다.브랜드별 순위에서는 고급 브랜드를 제외한 44개 일반 브랜드에서 현대차가 작년보다 10단계 오른 2위를 차지했고, 기아차는 13단계 상승한 7위에 오르며 역대 최고 순위를 나타냈다.김기동 기자 kidong@segye.com

세계적인 유가하락 기조가 계속되자 친환경차를 출시한 일부 자동차업체가 울상이다. 특히 하이브리드차는 연비가 좋아 유지비는 덜 들지만 차값은 비싼 까닭에 기름값 하락이 판매·마케팅에는 오히려 ‘독’이 될 수 있기 때문이다.15일 업계에 따르면 국내 휘발유 평균 판매가격은 7월부터 23주 내리 하락하더니 현재 ℓ당 1686원이다. 경기도 화성의 주유소 두 곳이 1498원으로 최저가이고, 1500원대 주유소도 2000군데가 넘는다. 연초 1800원대에서 200원가량 싸진 것이지만, 도심 주유소에서 체감하는 유류비 하락은 이보다 더 크다.차량 운영비가 부담인 소비자 입장에서 기름값 하락은 반길 일이다. 하지만, 일반 연료차보다 고연비를 강점으로 내세운 하이브리드차 출시 업체는 기름값 인하가 달갑지 않다. 하이브리드차를 출시한 업체의 마케팅 전략이 “비싼 하이브리드차 가격을 1∼2년 만에 기름값 절약분으로 상쇄한다”는 데 집중된 탓이다.예를 들어 가솔린 엔진의 도요타 캠리(3390만원, 11.5㎞/L)와 캠리 하이브리드(4300만원, 16.4㎞/L)의 가격차는 910만원, 연비 차이는 1리터당 4.94㎞다. 기름값이 비쌀 때에는 차값을 상쇄하는 고연비가 크게 느껴지지만, 지금처럼 유가 하락세에서는 고연비 효과가 줄어든다. 굳이 1000만원가량 비싼 하이브리드차를 사야 할 이유가 흐릿해지는 셈이다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

전 세계에서 가장 성공적인 세단으로 불리는 폭스바겐 프리미엄 콤팩트 세단, 신형 제타(Jetta)가 주목을 받고 있다. 최근 서울 강남구 삼성동 도심공항터미널 광장에서 공개하고 판매에 들어간 신형 제타는 1979년 출시된 이래 지금까지 누적 판매량이 1400만대가 넘어 폭스바겐 그룹 내에서는 가장 잘 알려진 모델이다.국내에서도 2006년 첫 선을 보인 후 현재까지 1만2000여대가 판매되면서 국내 출시된 수입 콤팩트 세단 중 압도적인 차이로 판매량 1위를 기록하고 있다. 올해 1월부터 10월까지 모두 3293대가 판매돼, 콤팩트 세단 시장의 65.5%에 달하는 높은 점유율을 기록하고 있다.신형제타의 특징은 전면적인 디자인개선과 대대적인기술혁신으로 요약할 수 있다. 신형 제타는 전면부와 후면부의 디자인을 새롭게 다듬어 고급스러운 스타일을 갖췄다. 제타에는 최신 바이-제논 헤드라이트를 주간 등에 적용하고, 후미등에는 LED 등을 탑재(프리미엄 모델 적용)했다. 이 같은 전면부와 후면부 디자인 변화로 제타는 새로운 프리미엄 콤팩트 세단으로 탈바꿈했다.새로운 차체 디자인에는 혁신적인 공기역학 기술이 더해져 차체 사이즈(전장 4660 mm, 전폭 1780 mm, 전고 1480mm)는 더 커졌지만 공기저항은 10%가 줄어들었다. 또, 라디에이터 그릴과 공기흡입구 디자인을 새롭게 바꿨다.실내 디자인 역시 상위 클래스와 비교할 정도로 업그레이드를 이뤘다. 인스트루먼트 패널, 스티어링 휠, 각종 내장재 등을 완전히 새롭게 디자인해 세련미를 배가시켰으며, 인테리어를 포함한 모든 실내 구성요소들은 최고 수준의 정교함과 완벽함을 자랑한다. 여기에 직관적인 조작부 레이아웃과 인체공학적인 내부 공간 설계가 적용됐다.신형 제타에 탑재되는 엔진은 '유로6'를 충족시킬 뿐만 아니라 향후 미국에서 적용될 'LEV3' 배출가스 기준 역시 충족시킨다. 한국에는 110마력 '2.0 TDI 블루모션'과 150마력 '2.0 TDI 블루모션 프리미엄' 등 두 가지 버전이 판매되며, 이중 110마력 2.0 TDI 블루모션 모델은 기존 105마력 1.6 TDI 블루모션 엔진을 대체하게 된다.'제타 2.0 TDI 블루모션 프리미엄'은 1,968cc 직렬 4기통 디젤 직분사 터보차저 엔진과 듀얼 클러치 방식의 6단 DSG 변속기가 조합된다. 최고출력 150마력(3,500~4,000rpm)에 1,750-3,000rpm 의 실용영역에서 뿜어져 나오는 34.7kg.m의 강력한 최대토크는 어떤 상황에서도 스트레스 없는 역동적인 주행 성능을 구현한다. 정지 상태에서 100km까지 도달하는데 걸리는 시간은 8.9초, 최고 속도는 218km/h이다. 복합연비는 15.5km/l(도심13.8/고속 18.1)이며, 이산화탄소 배출량은 126g/km이다. 가격은3천650만원(VAT포함)이다.'제타 2.0 TDI 블루모션'은 110마력의 1,968cc 직렬 4기통 디젤 직분사 터보차저 엔진에 듀얼 클러치 방식의 7단 DSG 변속기가 조합되었으며, 뛰어난 연료 효율성에 포커스를 맞춘 모델이다. 복합연비는 16.3km/l (도심 14.4/ 고속 19.4)로 1등급 연비를 획득했다. 최고 출력은 이전 1.6 TDI 블루모션 모델 대비 5마력이 증가한 110마력이며, 최대 토크는 25.5kg.m (1,500~3,000rpm), 최고 속도 197km/h로 혁신적인 연비와 넉넉한 주행성능을 모두 갖췄다. 가격은3천150만원이다(VAT포함).이 밖에도 동적 코너링 라이트(프리미엄 모델 적용)를 적용했고, 6개 에어백 적용되고 차체 안전성을 한층 더 개선해 북미 안전도평가(US NCAP)에서 최고등급인 5스타를 획득했으며, IIHS의 스몰오버랩 테스트에서도 최고등급인 G등급을 획득했다.한편, 폭스바겐코리아는 신형 제타 출시를 통해 제타(세단) - 골프(해치백) - 티구안 (SUV)으로 이어지는 최강의 콤팩트카 라인업을 완성했으며, 수입 콤팩트 카 시장의 최강자를 넘어 전체 수입차 시장의 최강자로 도약하는 기반을 확고히 한다는 전략이다. 박수찬 기자 psc@segye.com

혼다코리아(대표이사 정우영)가 새롭게 돌아온 New CR-V를 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다고 3일 밝혔다. 3일 혼다KCC모터스 강북전시장에서 진행한 사진행사에서 혼다코리아 정우영 사장과  모델들이 파워트레인, 디자인, 안전성 등이 업그레이드된 ‘New CR-V’를 선보이고 있다.New CR-V는 더욱 강력해진 파워트레인과 함께 강인하면서도 세련된 디자인으로 다시 태어났다. 특히 혼다의 독보적인 차세대 파워트레인 기술인 ‘어스 드림 테크놀로지(Earth Dreams Technology™)’가 반영된 2.4L직분사 엔진과 최첨단 무단자동변속기 CVT 탑재로 동력 성능은 물론 친환경적 성능까지 향상되었다.복합 연비는 기존 10.4km/ℓ 에서 11.6km/ℓ 로 이전 모델 대비 약 12% 개선되었으며, 최대 토크도 약 11% 향상된 25.0kg·m로 주행 시 보다 업그레이드된 성능을 발휘한다. New CR-V는 내·외관에도 변화를 주어 한층 더 강력한 디자인으로 거듭났다. 전면부는 HID 헤드램프와 프런트 그릴에서 크고 굵직한 선을 강조한 스타일을 구현했고, 후면부는 견고하면서도 입체감 있는 디자인으로 존재감을 드러냈다. 이번에 선보인 New CR-V는 미국에서 생산된 모델로, 4WD EX-L 단일 트림으로 출시된다. 색상은 실버, 블랙, 메탈, 화이트, 레드 등 5가지 색상으로 구성되어 있다. New CR-V는 기존 모델 대비 파워트레인/디자인/각종 안전, 편의사양 등을 업그레이드 했음에도 불구하고 3,790만원으로 가격을 동결해 경쟁력을 확보했다. 혼다코리아 정우영 사장은 “4세대에 이르는 진화의 역사와 높은 상품성을 갖춘 CR-V는 전 세계적으로 큰 사랑을 받고 있는 혼다의 대표 모델”이라며, “이번에 새롭게 돌아온 New CR-V가 풀 모델 체인지에 가까운 변화를 통해 국내는 물론 글로벌 시장에서 월드 베스트셀링 SUV의 영광을 재현할 수 있을 것으로 기대한다”고 밝혔다. 지차수 선임기자 chasoo@segye.com

사진 = 폭스바겐코리아 제공폭스바겐코리아 공식딜러 아우토플라츠는 경기도 성남시 분당구 궁내동에 폭스바겐 판교 서비스센터를 신규 오픈했다.폭스바겐코리아는 분당•판교 신도심 상권 내에 새로운 고객 접점을 마련하고, 고객밀착형 서비스를 제공할 수 있게 됐다. 판교 서비스센터는 경부고속도로와 용인-서울고속도로 등과 바로 연결되는 판교의 핵심 지역에 위치해 경기 남부는 물론 수도권 고객들의 서비스 수요까지 흡수할 수 있는 장점을 갖췄다. 판교 서비스센터는 지난 7월 문을 연 판교 전시장 건물 지하 1~2층에 위치해 있으며, 전시장 포함 총 6천943평방미터의 연면적에 14대의 워크베이를 갖추고 있다. 1일 최대 70대까지 정비가 가능할 뿐만 아니라, 신차 구입부터 경정비 등 까지 모든 과정을 한 자리에서 제공한다.지상 1, 2층에 위치한 전시장은 10여대의 차량 전시가 가능해 폭스바겐의 주요 차종을 직접 살펴볼 수 있으며, 고객 라운지 및 다양한 편의시설도 마련됐다. 사진=폭스바겐코리아 제공한편, 폭스바겐코리아는 확대되고 있는 서비스 수요에 보다 빠르게 대응하고 질적 성장을 도모하기 위해, 올들어 서울 강북, 부산 사상에 이어 경기 판교지역에 서비스센터를 오픈하는 등 전국 단위로 네트워크를 확장해 왔다. 현재 전국에 총 28개의 서비스 센터를 확보하고 있다.김경호 기자 stillcut@segye.com

 포르쉐 코리아는  2일 'SUV 세그먼트'의 스포츠카인 '뉴 카이엔'을 출시했다. 이번에 출시된 뉴 카이엔 라인업은 카이엔 터보, 카이엔 S, 카이엔 S 디젤 등 3종이다.# 스포츠카 다운 달라진 외관최신 카이엔은 명료한 디자인을 입혔다. 뉴 카이엔은 낮아진 차체 디자인을 강조하며 스포츠카로서의 면모를 부각시켰다. 보닛은 넓어졌으며, 이전 모델에 비해 작아진 중앙의 공기 흡입구는 정면의 예리함을 강조했다. 뉴 카이엔은 차의 양 측면에 위치한 ‘에어블레이드’는 냉각된 공기를 인터쿨러로 효율적으로 전달할 뿐 아니라 디자인에서도 매력적이다. 바이제논 헤드라이트 덕에 뉴 카이엔은 첫 눈에도 포르쉐 모델임을 알 수 있다. 바이제논 헤드라이트는 S모델의 기본 사양으로서, 포르쉐 특유의 호버링 4 포인트 LED 주간 주행 등을 탑재했다. 카이엔 터보의 경우, 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템(PDLS)의 LED 헤드라이트가 기본 장착되어 탑 모델의 성능을 강조했다.   뉴 카이엔 후면 리어 라이트의 배치는 3차원의 입체 효과를 내며, 브레이크 등은 네 개의 디자인 요소를 모두 지녔다. 작아진 번호판, 트렁크 핸들과 리어 라이트는 트렁크 리드에 연결됐다. 새로 디자인한 차량의 가로 굴절선은 노면에서 높은 안정감을 주며 배기관은 후면 하단부에 통합됐다.# 두드러진 다양한 기본 사양뉴 카이엔에는 바이제논 헤드라이트가 모든 모델에 장착되며 카이엔 터보는 탑 모델로 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템(PDLS)를 포함한 LED 메인 헤드라이트가 기본 탑재됐다. 이 밖에도 자동 개폐식 트렁크 리드, 쉬프트 패들을 포함한 다기능 스포츠 스티어링 휠,스테인리스 스틸로 된 문턱, 타이어 압력 모니터링 시스템(TPM)과 오디오 인터페이스 등이 카이엔의 모든 모델에 기본으로 포함 됐다.# 높은 승차감과 스포티함 갖춰포르쉐 카이엔이 지닌 많은 강점 중 하나는 서스펜션 세팅이다. 스틸 혹은 에어 서스펜션, 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 등 서스펜션과 관련한 부문을 망라하여 승차감과 스포티함 사이의 격차를 더 넓힘으로써, 카이엔은 높은 승차감과 스포티함을 제공하도록 했다. 에어 서스펜션은 카이엔 터보에는 기본 사양으로, 다른 모델에는 옵션으로 장착될 수 있다.카이엔의 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)는 새로운 스포츠 크로노 패키지와 패키지의 확장된 기능, 스포츠 플러스 모드와 함께 상호 기능하도록 조정됐다. 세 가지의 PASM 서스펜션 프로그램은 이제 컴포트, 스포츠, 그리고 스포츠 플러스의 세 가지로 분류된다.옵션으로 제공되는 스포츠 크로노 패키지를 장착할 시 카이엔은 퍼포먼스-스타트 기능을 제공했다. 스포츠 플러스 모드에서 운전자가 브레이크와 엑셀 페달을 동시에 밟으면 계기판 디스플레이에서 퍼포먼스-스타트 기능이 활성화된다. 엔진 속도는 증가하고 팁트로닉 S 변속기는 1-2단과 2-3단 변속을 최적화 했다. 스포츠 크로노 패키지를 장착한 모든 카이엔 모델은 정지상태에서 100km/h까지 0.1초 더 빠른 가속 시간을 보여준다.# 강력해진 파워와 낮아진 연료 소비량카이엔 라인의 탑 모델인 터보는 높은 성능을 끌어내는 민첩성, 추진력과 주행상황에도 대처할 수 있는 능력을 제공했다. 카이엔 터보는 4.8리터 8기통 바이터보 엔진은 최대 520 마력의 성능을 보여주며 정지상태에서 시속 100km까지, 4.5초이며(스포츠 크로노 패키지 옵션 장착 시 4.4초), 최고 속도는 시속 279km를 자랑한다. 국내 복합연비는 1L당 6.7 km이다.독자적으로 개발한 카이엔 S의  V6 바이터보엔진은 이전의 V8 자연 흡기 엔진 대비 20 마력 증가한 420 마력의 출력을 내는 동시에 연료 소비량과 CO2 배출량은 L당 7.5km와 Km당 240g이다. 이전의 배기량 1리터당 83 마력에 해당하는 출력밀도는 117 마력으로 약 40% 증가했다. 8단 팁트로닉 S 변속기를 기본 장착했으며 정지상태에서 시간당 100km까지 5.5초로(스포츠 크로노 패키지 옵션 장착 시 5.4초), 이전 카이엔 S에 비해서 0.4초 단축됐다. 최고 속도는 시속 259km로 증가했다.      카이엔 디젤 라인업의 장점은 스포츠카다운 파워풀한 성능과 높아진 연료 효율이다. 카이엔 S 디젤은 4.2리터 V8엔진 탑재해 385 마력의 성능을 발휘하며, 정지상태에서 시속 100km까지, 5.4초이며(스포츠 크로노 패키지 옵션 장착 시 5.3초), 최고 속도는 시속 252km다. 국내 복합연비는 L당 10.1 km, CO2 배출량은 Km당 202 g이다.포르쉐 코리아 김근탁 대표는 “카이엔은 SUV 세그먼트에서의 스포츠카를 현실로 이루어낸 모델로, 프리미엄 SUV 세그먼트에서 고객들의 높은 열망을 이끌어내는 독보적인 모델로 자리 잡아왔다” 고 밝혔다.카이엔의 국내 판매 가격은 카이엔 S 디젤이 1억1490만원, 카이엔 S 1억1660만원, 카이엔 터보 1억5430만원(부가세 포함)이다.김경호 기자 stillcut@segye.com

 포르쉐 코리아가 2일 서울시 중구 반야트리 클럽 앤 스파 서울 호텔에서 프리미엄 SUV 세그먼크의 소프츠카인 ‘뉴 카이엔’을 국내 공개했다. 뉴 카이엔은 다양한 하이엔드급 특성, 포르쉐 스포츠카 DNA를 갖춘 프리미엄 SUV 모델이다.뉴 카이엔 더욱 넒어진 보닛과 낮아진 차체, 날렵해진 사이드 라인과 루프 스포일러 등 스포츠카다. 샤프해진 디자인으로 SUV 세그먼트 스포츠카다운 면모를 강조했다. 뉴 카이엔은 이전 모델보다 강력해진 파워와 토크를 자랑하는 동시에 높은 연비 효율을 달성했다.국내 출시되는 뉴 카이엔 라인업은 카이엔 S 디젤, 카이엔 S 그리고 카이엔 터보다. 국내 판매 가격은 카이엔 S 디젤 1억 1천 4백 9십 만원, 카이엔 S 1억 1천 6백 6십 만원, 카이엔 터보 1억 5천 4백 3십만원이다.김경호 기자 stillcut@segye.com 

 포르쉐 코리아가 2일 서울시 중구 반야트리 클럽 앤 스파 서울 호텔에서 프리미엄 SUV 세그먼크의 소프츠카인 ‘뉴 카이엔’을 국내 공개했다. 뉴 카이엔은 다양한 하이엔드급 특성, 포르쉐 스포츠카 DNA를 갖춘 프리미엄 SUV 모델이다.뉴 카이엔 더욱 넒어진 보닛과 낮아진 차체, 날렵해진 사이드 라인과 루프 스포일러 등 스포츠카다. 샤프해진 디자인으로 SUV 세그먼트 스포츠카다운 면모를 강조했다. 뉴 카이엔은 이전 모델보다 강력해진 파워와 토크를 자랑하는 동시에 높은 연비 효율을 달성했다.국내 출시되는 뉴 카이엔 라인업은 카이엔 S 디젤, 카이엔 S 그리고 카이엔 터보다. 국내 판매 가격은 카이엔 S 디젤 1억 1천 4백 9십 만원, 카이엔 S 1억 1천 6백 6십 만원, 카이엔 터보 1억 5천 4백 3십만원이다.김경호 기자 stillcut@segye.com 

 포르쉐 코리아가 2일 서울시 중구 반야트리 클럽 앤 스파 서울 호텔에서 프리미엄 SUV 세그먼크의 소프츠카인 ‘뉴 카이엔’을 국내 공개했다. 뉴 카이엔은 다양한 하이엔드급 특성, 포르쉐 스포츠카 DNA를 갖춘 프리미엄 SUV 모델이다.뉴 카이엔 더욱 넒어진 보닛과 낮아진 차체, 날렵해진 사이드 라인과 루프 스포일러 등 스포츠카다. 샤프해진 디자인으로 SUV 세그먼트 스포츠카다운 면모를 강조했다. 뉴 카이엔은 이전 모델보다 강력해진 파워와 토크를 자랑하는 동시에 높은 연비 효율을 달성했다.국내 출시되는 뉴 카이엔 라인업은 카이엔 S 디젤, 카이엔 S 그리고 카이엔 터보다. 국내 판매 가격은 카이엔 S 디젤 1억 1천 4백 9십 만원, 카이엔 S 1억 1천 6백 6십 만원, 카이엔 터보 1억 5천 4백 3십만원이다.김경호 기자 stillcut@segye.com